EP2114590A1 - Verfahren zur herstellung eines zylinderkurbelgehäuses mit mehreren zylinderlaufbuchsen sowie kurze zylinderlaufbuchse mit daran festgelegtem materialstreifen - Google Patents

Verfahren zur herstellung eines zylinderkurbelgehäuses mit mehreren zylinderlaufbuchsen sowie kurze zylinderlaufbuchse mit daran festgelegtem materialstreifen

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EP2114590A1
EP2114590A1 EP08700851A EP08700851A EP2114590A1 EP 2114590 A1 EP2114590 A1 EP 2114590A1 EP 08700851 A EP08700851 A EP 08700851A EP 08700851 A EP08700851 A EP 08700851A EP 2114590 A1 EP2114590 A1 EP 2114590A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
liner
cylinder
strip
liner body
material strip
Prior art date
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EP08700851A
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English (en)
French (fr)
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EP2114590B1 (de
Inventor
Dirk Krogmann
Bernd Commandeur
Udo Kempken
Achim Petry
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Peak Werkstoff GmbH
Original Assignee
Peak Werkstoff GmbH
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Application granted granted Critical
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B22D19/0009—Cylinders, pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/4927—Cylinder, cylinder head or engine valve sleeve making
    • Y10T29/49272—Cylinder, cylinder head or engine valve sleeve making with liner, coating, or sleeve

Definitions

  • the invention relates to a method according to the preamble of claim 1 for the production of a cylinder crankcase with a plurality of cylinder liners.
  • the invention further relates to a cylinder liner according to the preamble of claim 8 with a material strip fixed thereto.
  • cylinder crankcases of internal combustion engines For the production of cylinder crankcases of internal combustion engines, it is a common method to pour cylinder liners in the cylinder crankcase, which consist of a particularly resistant material and have suitable tribological properties. These cylinder liners usually extend over the entire length of the cylinder bore.
  • DE 101 53 720 C2 shows a cylinder crankcase with short cylinder liners which essentially lie between the upper and the lower one
  • Cylinder liner can tilt during the guided by the slider movement. Since the cylinder liner is a rigid body, it may damage the mold. Of Further, the cylinder liner does not completely cover the quill, resulting in contact between the hot casting material and the quill during the casting process. This leads to increased wear of the quill.
  • DE 102 38 873 B4 shows a cylinder liner for a cylinder crankcase, which has a contouring on its crankshaft-side end face.
  • the cylinder liner is held on a quill and is supported by the contoured end face on the quill.
  • the closed, non-contoured portion of the surface of the cylinder liner extends between the cylinder head end of the cylinder liner and the bottom dead center of the lowermost piston ring during piston movement.
  • the positioned on a Quill cylinder liner is supported on its contoured face only at the highest elevations of the contour of the quill.
  • the sleeve is also unprotected against contact with the Umgußmaterial.
  • JP 06 185 401 A shows a cylinder crankcase with a short liner.
  • the axial extent of the bushing is dimensioned so that it extends only over the length of the piston rings when the piston is in the top dead center of its movement.
  • DE 101 53 721 B4 shows a casting tool for producing a cylinder crankcase, wherein a cylinder liner is cast into the cylinder crankcase.
  • the cylinder liner does not extend the full length of the cylinder bore but is spaced at its cylinder head end by a spacer ring to an upper wall of the mold during the manufacturing process.
  • the cylinder liner is at her Cylinder head side end of the casting material clasped and held.
  • the disadvantage here is that the positioning of the spacer must be done with great precision to comply with predetermined tolerances, and that the spacer must be removed in a subsequent operation again.
  • EP 0 871 791 B1 describes a method for the production of thin-walled tubes from a spray-compacted AISi alloy, which is particularly suitable for the production of cylinder liners, since the manufactured tubes have the required cylinder liners properties in terms of wear resistance, high temperature resistance and reduction of pollutant emissions.
  • EP 0 858 517 B1 describes a process for the production of liners from a hypereutectic AISi alloy by spray compacting.
  • EP 0 848 760 B1 describes a further process for producing cylinder liners from a spray-compacted, hypereutectic AISi alloy.
  • DE 102 25 657 B4 describes a mold assembly for the production of cast aluminum engine blocks comprising a plurality of cylinder liners.
  • the mold assembly is composed of a plurality of casting cores, wherein in particular for a positioning of the cylinder liners, a cylinder jacket core is used with a plurality of cylinder jackets, which cylinder jackets along their axial extent each have a taper of its outer diameter.
  • the cylinder liners each have a tapering of the outer diameter adapted tapering of its inner diameter, which is greater by a multiple than the wall thickness of the cylinder liners. It is the object of the invention to provide a method according to the preamble of claim 1 and a bushing according to the preamble of claim 8, wherein the cylinder liners can be particularly easily positioned and used just as easily as conventional long cylinder liners.
  • An inventive method for producing a cylinder crankcase with a plurality of cylinder liners comprising the steps of providing at least two cylinder liners each having a first cylinder head end and a second crankshaft end and a liner body, setting the cylinder liners in a mold and casting around the cylinder liners with a casting material is characterized characterized in that on each liner body, a strip of material is defined, which projects axially at least the second, crankshaft-side end of the cylinder liner.
  • the design of the liner body of the cylinder liner becomes one in comparison with a conventional one
  • Cylinder liner allows shorter axial extent in a simple manner.
  • the cylinder liner formed in common from the liner body and the material strip has approximately the same length as a conventional cylinder liner.
  • the relatively thin strip of material is melted during the casting and thus forms advantageous in the solidified Cylinder crankcase with the Umgußmaterial a common part.
  • the compared to conventional cylinder liners shortened liner body leads to a reduction in the cost of the cylinder liner, since the liner body due to the thermal and mechanical demands on the cylinder surface must be made of a high quality and expensive material during the not belonging to the cylinder surface material strip can be made of a simpler material.
  • the setting of the cylinder liner in the mold takes place in that the material strip is attached to a part of the mold.
  • this part of the casting mold is a sleeve which has the same shape as in the known methods for conventional cylinder liners.
  • the plugged cylinder liner circumferentially surrounds the sleeve.
  • the attachment can result in a particularly simple placement of the liner, since this process is not significantly different from placing a conventional liner
  • Cylinder liner is different.
  • the material strip of the plugged cylinder liner thereby protects the part of the mold, which is not covered by the liner body, from contact with the casting material, thereby increasing the life of the casting mold.
  • the axial extent of the shortened liner body substantially corresponds to the length of the piston stroke within the cylinder crankcase.
  • the cylinder liner is arranged in the cylinder crankcase, that the liner body is limited in its axial extent substantially to the travel of the piston skirt.
  • the cylinder liner is placed so that the cylinder head side end of the liner body is positioned at the level of the cylinder head gasket.
  • the one in the Cylinder crankcase cast, shortened compared to a conventional Zylinerlaufbuchse liner body is advantageously enclosed on its crankshaft side end face of the cylinder crankcase forming casting material.
  • the common length of the liner body and of the material strip of each cylinder liner substantially corresponds to the length of the respective cylinder bore.
  • the strip of material associated with the trim is preferably removed from the cylinder bore.
  • the method used for this purpose in the final machining is preferably a honing or boring of the cylinder bore or another, for example chip-forming machining of the cylinder surface such as internal turning.
  • the cylinder liners are arranged in the mold in such a way that the liners are at least partially in contact with each other. It is preferably provided that the liner body are flattened on its outer side along the contact surface.
  • the cylinder liners are in particular arranged so that the material strips fixed to the liner body are not in contact with each other. The material strips, the crankshaft side of the liner body of the Cylinder liners protrude, thus can be well flowed around by the casting material or Umgußmaterial.
  • Stem body is fixed, which projects axially on at least one end face of the liner body.
  • the strip of material covers the inside of the liner body at least partially.
  • the strip of material can then be attached to the liner body in a particularly simple manner by frictional connection, for example gluing, by positive engagement, for example by mechanical clamping, or by a combination of force and positive engagement.
  • the material strip is circumferentially fixed to the inside of the liner body.
  • the strip of material surrounds the outside of the liner body circumferentially.
  • the material strip fixed to the liner body has a cylindrical shape coaxial with the cylinder liner.
  • the outer diameter of the cylinder formed by the material strip and the inner diameter of the cylindrical liner body are preferably the same or aligned, so that the strip of material in the liner body has a tight fit.
  • the cylindrical strip of material covers a partial surface of the inner side of the bushing and protrudes on an end face of the liner body in the axial direction from the liner body.
  • the cylindrically curved strip of material covers the entire inner surface of the liner body.
  • Such a configuration allows a particularly uniform and smooth configuration of the inner surface of the cylinder liner.
  • the cylinder liner of the liner body has a recess which is formed for receiving the strip of material.
  • the depth of the recess corresponds to the thickness of the material strip, so that a bushing according to the invention has a cylindrical inner surface which has a constant radius along the entire axial extent and overall has a very smooth and flat shape.
  • the depth of the recess and the thickness of the material strip are at most equal to the thickness of the material removed in a finishing step of the inner surface of a cylinder crankcase.
  • the liner body consists of a spray-compacted material, which is in particular light metal or a light metal alloy.
  • a spray-compacted material which is in particular light metal or a light metal alloy.
  • materials from the group consisting of aluminum, magnesium, aluminum-silicon alloys, aluminum-base alloys and magnesium-based alloys have been found to be suitable materials for the liner body and the process of spray compacting to be a manufacturing process for liner bodies particularly suitable.
  • the strip of material also consists of light metal or a light metal alloy, wherein the strip of material may in particular be an aluminum sheet.
  • Such strips of aluminum sheet metal are simple and inexpensive to manufacture and well suited to their material properties such as the flexibility or the melting temperature.
  • the strip of material is made of a different material than the liner body. This advantageously makes it possible to choose the material used for the material strip on the one hand and the liner body on the other hand according to the specific requirements in accordance with advantageous.
  • the strip of material consists of the same material as the casting material of the cylinder crankcase. During the molding of the cylinder liner with casting material, it comes to a Melting of the material strip, which leads to a particularly good connection of the material strip and the liner body.
  • the thickness of the material strip preferably formed by a metal sheet is smaller than the wall thickness of the liner body.
  • the thickness of the material strip is less than 0.5 times, preferably less than 0.25 times the wall thickness of the cylinder liner body, more preferably even smaller thicknesses of the material strip used as 0.1 times the wall thickness of the cylinder liner body be, in particular between 0.05 and 0.15 times the wall thickness of the liner body.
  • the choice of such a thin strip of material ensures that the strip of material can be completely removed from the cylinder bore in the final machining of a cylinder crankcase.
  • a method of making a short cylinder liner according to the present invention comprises the steps of spray-compacting a light metal or light alloy alloy bolt, extruding the bolt into a cylindrical tube to form the liner body, finishing at least a portion of the inner surface of the liner body in preparation for setting a strip of material , and setting a strip of material on the inside of the liner body.
  • Extrusion of the bolt to form a cylindrical tube is a method known in principle for the production of cylinder liners.
  • the processes according to EP 0 858 517 B1, EP 0 848 760 B1 and EP 0 871 791 B1 are introduced by reference.
  • What is new, however, is to machine the inner surface of the liner body to prepare it to receive a strip of material by frictional engagement, positive engagement, or a combination thereof.
  • a regular profiling is produced by the processing of the inner surface, in the form of a thread, a scale structure, plate-like projections and / or depressions or undercut depressions in the manner of a dovetail.
  • a profiling of the inner surface of the material strip can be determined by pressing into the liner body well on this, in particular, a durable mechanical clamping between the strip of material and the liner body is obtained.
  • a recess of an inner side of the surface is produced in the surface treatment, so that the material strip clamped in the liner body has the same inner diameter as the liner body itself.
  • the material strip is fixed by gluing to the inner surface of the liner body.
  • the surface treatment is performed on the outer surface of the liner body, and the material strip is fixed to the outer surface of the liner body.
  • the axially extending edges of the cylindrically curved material strip abut each other so that they form a closed seam and the cylindrically curved strip of material has a total of a closed lateral surface.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a first preferred
  • FIG. 2 shows a longitudinal section through a second preferred
  • Embodiment of a cylinder liner according to the invention Embodiment of a cylinder liner according to the invention.
  • FIG. 3 shows schematically a detailed view of the section of the cylinder liner shown in FIG. 2, designated X.
  • FIG. 4 schematically shows a detail view of the section of the cylinder liner shown in FIG. 1, designated Y.
  • FIG. 5 shows an alternative embodiment of the detail shown in FIG. 4.
  • FIG. 6 shows a further alternative embodiment of the detailed view of a cylinder liner according to the invention shown in FIG. 4.
  • the cylinder liner 1 shown in Fig. 1 consists of a cylindrical liner body 2 and a fixed to the inner surface of the liner body 2 material strip 3.
  • the material strip 3 has a total of L1 designated axial extent and projects around the piece L2 on the crankshaft side end face 4 of the liner body 2 forth.
  • the entire axial extent of the cylinder liner 1 is denoted by L.
  • the axial extent L1 of the material strip 3 is smaller than the axial extent of the liner body 2.
  • the axial extent L1 of the material strip 3 may be just as large or larger than the axial extent of the liner body 2, in particular, when the strip of material 3 extends up to the cylinder head side end face 7 of the liner body 2.
  • the clamping between the liner body 2 and the material strip 3 can be seen particularly well in particular in FIGS. 2 and 3.
  • the inside of the liner body 2 shows a shark fin-like profiling 5, which forms by their undercuts a very good Verklamm réelle with the pressed into the liner body strip material 3.
  • the profiling is rotationally symmetrical along the entire surface covered by the material strip formed inner surface.
  • the profiled area is not formed along the entire inner surface covered by the material strip, but only along rotationally symmetrical partial surfaces.
  • the rotationally symmetrical partial surfaces are thereby interrupted in the axial direction of areas in which no special profiling is provided.
  • other profiled shapes with or without undercuts are provided, which are, for example, a sawtooth profile or a dovetail-shaped profile.
  • alternative embodiment of the material strip is determined by a non-positive connection, for example by gluing, on the inside of the cylinder liner.
  • a profile-forming processing of the surface of the liner body is not necessary.
  • the liner body 2 shown in FIG. 6 has, instead of a profiling, a recess 6 for receiving the material strip 3.
  • the inwardly facing surface of the material strip 3 and the inwardly facing surface of the liner body 2 thus form a common, planar surface.
  • the thickness of the material strip 3 is significantly smaller than the wall thickness of the liner body 2.
  • the cylinder liner 1 is then encapsulated with liquid casting material so that at least part of the outer circumferential surface 8 of the liner body 2 is in communication with the casting material.
  • a profiling or a surface coating improving the connection to the casting material may be provided on the outer jacket surface 8.
  • the end face 4 a of the liner body 2 is essentially perpendicular to the axially extending outer surface of the material strip 3.
  • the end face 4 a forms an acute angle to the material strip 3. as can be seen particularly well in Fig. 5.
  • This embodiment is particularly advantageous if, during the pouring of the cylinder liner 1 into a crankcase, the casting material penetrates from the crankshaft-side end face 4 into the casting mold. The casting material is then directed by the standing at an acute angle end face 4a in the direction of the cylinder head end face 7 of the cylinder liner 1, which form less turbulence in the liquid casting material compared to the embodiment shown in Fig. 4 and thus a better connection of the cylinder liner 1 to the crankshaft housing is possible.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses mit mehreren Zylinderlaufbuchsen sowie kurze Zylinderlaufbuchse mit daran festgelegtem Materialstreifen
Die Erfindung betrifft ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses mit mehreren Zylinderlaufbuchsen. Die Erfindung betrifft weiter eine Zylinderlaufbuchse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8 mit einem daran festgelegtem Materialstreifen.
Für die Herstellung von Zylinderkurbelgehäusen von Verbrennungskraftmaschinen ist es ein gängiges Verfahren, Zylinderlaufbuchsen in das Zylinderkurbelgehäuse einzugießen, die aus einem besonders widerstandsfähigen Material bestehen und geeignete tribologische Eigenschaften aufweisen. Diese Zylinderlaufbuchsen erstrecken sich üblicherweise über die gesamte Länge der Zylinderbohrung.
DE 101 53 720 C2 zeigt ein Zylinderkurbelgehäuse mit kurzen Zylinderlauf- buchsen, die sich im Wesentlichen zwischen dem oberen und dem unteren
Totpunkt der Kolbenbewegung erstrecken, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Zylinderkurbelgehäuses. Zum Herstellen des Zylinderkurbelgehäuses wird eine Gießform mit Pinolen verwendet, wobei die kurzen Zylinderlaufbuchsen vor dem Gießen des Zylinderkurbelgehäuses auf die Pinolen aufgesetzt und von einem mit der Pinole fest verbundenen Vorsprung gehalten werden. Die Positionierung der Pinole und der Zylinderlaufbuchse innerhalb der Gießform erfolgt durch Schieber. Die Zylinderlaufbuchsen selbst unterscheiden sich durch eine verkürzte axiale Ausdehnung von den üblichen Zylinderlaufbuchsen. Nachteilig bei diesem Verfahren ist, dass die auf die Pinole aufgesetzte und von einem Vorsprung der Pinole gehaltene
Zylinderlaufbuchse während der durch den Schieber geführten Bewegung verkanten kann. Da es sich bei der Zylinderlaufbuchse um einen starren Körper handelt, kann es dadurch zu einer Beschädigung der Gießform kommen. Des Weiteren überdeckt die Zylinderlaufbuchse die Pinole nicht vollständig, wodurch es während des Gießprozesses zu einem Kontakt zwischen dem heißen Umgußmaterial und der Pinole kommt. Dies führt zu einem erhöhten Verschleiß der Pinole.
DE 102 38 873 B4 zeigt eine Zylinderlaufbuchse für ein Zylinderkurbelgehäuse, die an ihrer kurbelwellenseitigen Stirnseite eine Konturierung aufweist. Während des Gießprozesses zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses wird die Zylinderlaufbuchse auf einer Pinole gehalten und stützt sich mit der konturierten Stirnseite an der Pinole ab. Der geschlossene, nicht konturierte Teil der Fläche der Zylinderlaufbuchse erstreckt sich zwischen dem zylinderkopfseitigen Ende der Zylinderlaufbuchse und dem unteren Totpunkt des untersten Kolbenringes während der Kolbenbewegung. Die auf einer Pinole positionierte Zylinderlaufbuchse wird an ihrer konturierten Stirnseite nur an den höchsten Erhebungen der Kontur von der Pinole gestützt. Dies erschwert eine korrekte Ausrichtung der Zylinderbuchsenachse parallel zu der Laufrichtung des Zylinders und begünstigt ein Verkanten der Zylinderbuchse. An den bedingt durch die Konturierung nicht von der Zylinderlaufbuchse abgedeckten Flächen ist zudem die Pinole gegenüber einem Kontakt mit dem Umgußmaterial ungeschützt.
JP 06 185 401 A zeigt ein Zylinderkurbelgehäuse mit einer kurzen Laufbuchse. Die axiale Ausdehnung der Laufbuchse ist dabei so bemessen, dass sie sich nur über die Länge der Kolbenringe erstreckt, wenn sich der Kolben in dem oberen Totpunkt seiner Bewegung befindet.
DE 101 53 721 B4 zeigt ein Gießwerkzeug zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses, wobei eine Zylinderlaufbuchse in das Zylinderkurbelgehäuse eingegossen wird. Die Zylinderlaufbuchse erstreckt sich nicht über die gesamte Länge der Zylinderbohrung, sondern wird während des Herstellungsprozesses an ihrem zylinderkopfseitigem Ende mittels eines Distanzrings zu einer oberen Wand der Gießform beabstandet. In dem so hergestellten Zylinderkurbelgehäuse wird die Zylinderlaufbuchse an ihrem zylinderkopfseitigen Ende von dem Gießmaterial umklammert und gehalten. Nachteilig ist hier, dass das Positionieren des Distanzrings mit großer Präzision erfolgen muß, um vorgegebene Toleranzen einzuhalten, und dass der Distanzring in einem anschließenden Arbeitsgang wieder entfernt werden muss.
EP 0 871 791 B1 beschreibt ein Verfahren zur Herstellung von dünnwandigen Rohren aus einer sprühkompaktierten AISi-Legierung, das insbesondere auch für die Herstellung von Zylinderlaufbuchsen geeignet ist, da die gefertigten Rohre die für Zylinderlaufbuchsen geforderten Eigenschaften bezüglich Verschleißfestigkeit, Warmfestigkeit und Reduzierung der Schadstoffemissionen aufweisen.
EP 0 858 517 B1 beschreibt ein Verfahren zur Herstellung von Laufbuchsen aus einer übereutektischen AISi-Legierung durch Sprühkompaktieren.
EP 0 848 760 B1 beschreibt ein weiteres Verfahren zur Herstellung von Zylinderlaufbuchsen aus einer sprühkompaktierten, übereutektischen AISi- Legierung.
DE 102 25 657 B4 beschreibt eine Gießformbaugruppe für die Herstellung gegossener Aluminium-Motorenblöcke, welche eine Mehrzahl von Zylinderlaufbuchsen umfassen. Die Gießformbaugruppe setzt sich aus einer Vielzahl von Gießkernen zusammen, wobei insbesondere für eine Positionierung der Zylinderlaufbuchsen ein Zylindermantelkern mit mehreren Zylindermänteln verwendet wird, welche Zylindermäntel entlang ihrer axialen Erstreckung jeweils eine Verjüngung ihres Außendurchmessers aufweisen. Die Zylinderlaufbuchsen weisen jeweils eine der Verjüngung des Außendurchmessers angepasste Verjüngung ihres Innendurchmessers auf, welche um ein Vielfaches größer als die Wandstärke der Zylinderlaufbuchsen ist. Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. eine Laufbuchse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8 anzugeben, bei dem die Zylinderlaufbuchsen besonders einfach positioniert und genauso einfach wie herkömmliche lange Zylinderlaufbuchsen eingesetzt werden können.
Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Verfahren erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 bzw. bei der eingangs genannten Zylinderlaufbuchse durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 8 gelöst.
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses mit mehreren Zylinderlaufbuchsen, umfassend die Schritte Bereitstellen von wenigstens zwei Zylinderlaufbuchsen mit jeweils einem ersten zylinderkopfseitigen Ende und einem zweiten kurbelwellenseitigen Ende und einem Laufbuchsenkörper, Festlegen der Zylinderlaufbuchsen in einer Gießform und Umgießen der Zylinderlaufbuchsen mit einem Gießmaterial, zeichnet sich dadurch aus, dass an jedem Laufbuchsenkörper ein Materialstreifen festgelegt ist, der an wenigstens dem zweiten, kurbelwellenseitigen Ende der Zylinderlaufbuchse axial hervorragt.
Durch das Vorsehen des vorzugsweise aus einem gerollten Blech mit aneinander stoßenden Kanten gebildeten Materialstreifens an den Zylinderlaufbuchsen wird das Gestalten des Laufbuchsenkörpers der Zylinderlaufbuchse mit einer im Vergleich zu einer herkömmlichen
Zylinderlaufbuchse kürzeren axialen Erstreckung auf einfache Weise ermöglicht. Vorzugsweise weist dazu die aus dem Laufbuchsenkörper und dem Materialstreifen gemeinsam gebildete Zylinderlaufbuchse annähernd die gleiche Länge wie eine herkömmliche Zylinderlaufbuchse auf. Dadurch können in dem Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses schon bekannte Werkzeuge, die für den Einsatz herkömmlicher Zylinderlaufbuchsen geeignet sind, weiter benutzt werden. Der relativ dünne Materialstreifen wird bei dem Umgießen angeschmolzen und bildet so vorteilhaft in dem erstarrten Zylinderkurbelgehäuse mit dem Umgußmaterial ein gemeinsames Teil aus. Weiter ist es von Vorteil, dass der im Vergleich zu herkömmlichen Zylinderlaufbuchsen verkürzte Laufbuchsenkörper zu einer Reduktion der Kosten für die Zylinderlaufbuchse führt, da der Laufbuchsenkörper auf Grund der thermischen und mechanischen Anforderungen an die Zylinderlauffläche aus einem hochwertigen und teuren Material gefertigt werden muß, während der nicht zu der Zylinderlauffläche gehörende Materialstreifen aus einem einfacheren Material gefertigt sein kann.
Bevorzugt erfolgt das Festlegen der Zylinderlaufbuchse in der Gießform dadurch, dass der Materialstreifen auf ein Teil der Gießform aufgesteckt wird. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens handelt es sich bei diesem Teil der Gießform um eine Pinole, die die selbe Gestalt wie in den bekannten Verfahren für herkömmliche Zylinderlaufbuchsen aufweist. Die aufgesteckte Zylinderlaufbuchse umfängt die Pinole dabei umfangsmäßig.
Insbesondere wenn die gesamte Länge der aus dem Laufbuchsenkörper und dem Materialstreifen geformten Zylinderlaufbuchse der gesamten Länge einer herkömmlichen Zylinderlaufbuchse entspricht, kann durch das Aufstecken eine besonders einfache Platzierung der Zylinderlaufbuchse erfolgen, da sich dieser Prozess nicht wesentlich von dem Platzieren einer herkömmlichen
Zylinderlaufbuchse unterscheidet. Der Materialstreifen der aufgesteckten Zylinderlaufbuchse schützt dabei den Teil der Gießform, der nicht von dem Laufbuchsenkörper bedeckt wird, vor einem Kontakt mit dem Gießmaterial und erhöht damit die Lebensdauer der Gießform.
Vorzugsweise entspricht die axiale Ausdehnung des verkürzten Laufbuchsenkörpers im wesentlichen der Länge des Kolbenhubwegs innerhalb des Zylinderkurbelgehäuses. Die Zylinderlaufbuchse wird so in dem Zylinderkurbelgehäuse angeordnet, dass der Laufbuchsenkörper in seiner axialen Erstreckung im wesentlichen auf den Laufweg des Kolbenmantels beschränkt ist. Besonders bevorzugt wird die Zylinderlaufbuchse dabei so platziert, dass die zylinderkopfseitige Stirnseite des Laufbuchsenkörpers in Höhe der Zylinderkopfdichtung positioniert ist. Der in das Zylinderkurbelgehäuse eingegossene, im Vergleich zu einer herkömmlichen Zylinerlaufbuchse verkürzte Laufbuchsenkörper wird vorteilhaft an seiner kurbelwellenseitigen Stirnseite von dem das Zylinderkurbelgehäuse bildenden Gußmaterial umschlossen. Dies wirkt im späteren Betrieb des Motors einem Lösen der Zylinderlaufbuchse von dem Zylinderkubelgehäuse entgegen, da der Laufbuchsenkörper nicht nur umfangsmäßig mit dem Gußmaterial vebunden ist, sondern auch an seiner kurbelwellenseitigen Stirnseite von dem Gußmaterial abgestützt wird.
In einer bevorzugten Augestaltung des Verfahrens entspricht die gemeinsame Länge des Laufbuchsenkörpers und des Materialstreifens jeder Zylinderlaufbuchse im wesentlichen der Länge der jeweiligen Zylinderbohrung.
In einem dem Erstarren und Abkühlen des Zylinderkurbelgehäuses folgenden Endbearbeitungsschritt wird der mit dem Umguß verbundene Materialstreifen schließlich vorzugsweise aus der Zylinderbohrung entfernt. Bei dem dazu in der Endbearbeitung verwendeten Verfahren handelt es sich bevorzugt um ein Honen oder Aufbohren der Zylinderbohrung oder um eine andere, beispielsweise spanbildende Bearbeitung der Zylinderlauffläche wie beispielsweise Innenausdrehen.
In einer bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens werden die Zylinderlaufbuchsen derart in der Gießform angeordnet, dass die Laufbuchsenkörper wenigstens teilweise miteinander in Berührung sind. Dabei ist es bevorzugt vorgesehen, dass die Laufbuchsenkörper an ihrer Außenseite entlang der Berührungsfläche abgeflacht sind. Ein solches Verfahren ermöglicht eine besonders raumsparende Anordnung der Zylinderlaufbuchsen, wodurch bei gleicher Baugröße Motoren mit einem entsprechend größeren Hubraum gebaut werden können. Vorzugsweise sind die Zylinderlaufbuchsen dabei insbesondere so angeordnet, dass die an den Laufbuchsenkörpern festgelegten Materialstreifen nicht miteinander in Berührung sind. Die Materialstreifen, die kurbelwellenseitig aus den Laufbuchsenkörpern der Zylinderlaufbuchsen hervorragen, können somit gut von dem Gießmaterial bzw. Umgußmaterial umflossen werden.
Eine erfindungsgemäße Zylinderlaufbuchse umfasst einen Laufbuchsenkörper und zeichnet sich dadurch aus, dass ein Materialstreifen an dem
Laufbuchsenkörper festgelegt ist, der an wenigstens einer Stirnseite des Laufbuchsenkörpers axial vorsteht. Vorzugsweise überdeckt der Materialstreifen dabei die Innenseite des Laufbuchsenkörpers wenigstens teilweise. Der Materialstreifen kann dann besonders einfach durch Kraftschluß, beispielsweise Kleben, durch Formschluß, beispielsweise durch eine mechanische Verklammerung, oder durch eine Kombination von Kraft- und Formschluß an dem Laufbuchsenkörper befestigt sein. Besonders bevorzugt ist der Materialstreifen dabei umlaufend an der Innenseite des Laufbuchsenkörpers festgelegt. In einer alternativen Ausgestaltungsform umgreift der Materialstreifen die Außenseite des Laufbuchsenkörpers umfangsmäßig.
Vorzugsweise weist der an dem Laufbuchsenkörper festgelegte Materialstreifen eine zu der Zylinderlaufbuchse koaxiale Zylinderform auf. Der äußere Durchmesser des von dem Materialstreifen gebildeten Zylinders und der innere Durchmesser des zylinderförmigen Laufbuchsenkörpers sind dabei vorzugsweise gleich oder ausgefluchtet, so dass der Materialstreifen in dem Laufbuchsenkörper einen festen Sitz hat. Bevorzugt überdeckt der zylinderförmige Materialstreifen eine Teilfläche der Innenseite der Laufbuchse und ragt an einer Stirnseite des Laufbuchsenkörpers in axialer Richtung aus dem Laufbuchsenkörper hervor.
In einer bevorzugten Ausgestaltungsform überdeckt der zylinderförmig gebogene Materialstreifen die gesamte Innenfläche des Laufbuchsenkörpers. Eine solche Ausgestaltung ermöglicht eine besonders gleichmässige und glatte Ausgestaltung der inneren Oberfläche der Zylinderlaufbuchse. In einer alternativen, bevorzugten Ausgestaltung der Zylinderlaufbuchse weist der Laufbuchsenkörper eine Aussparung auf, die zur Aufnahme des Materialstreifens ausgebildet ist. Vorzugsweise entspricht die Tiefe der Aussparung der Dicke des Materialstreifens, so dass eine erfindungsgemäße Laufbuchse eine zylinderförmige innere Oberfläche aufweist, die entlang der gesamten axialen Ausdehnung einen konstanten Radius hat und insgesamt eine sehr glatte und ebene Gestalt hat. Vorzugsweise entspricht die Tiefe der Aussparung und die Dicke des Materialstreifens höchstens der Stärke des Materials, die in einem Endbearbeitungsschritt der inneren Oberfläche eines Zylinderkurbelgehäuses abgetragen wird.
Vorzugsweise besteht der Laufbuchsenkörper aus einem sprühkompaktierten Material, bei dem es sich insbesondere um Leichtmetall oder eine Leichtmetallegierung handelt. Es hat sich gezeigt, dass insbesondere Werkstoffe aus der Gruppe umfassend Aluminium, Magnesium, Aluminium- Silizium-Legierungen, Aluminium-Basis-Legierungen und Magnesium-Basis- Legierungen geeignete Materialien für den Laufbuchsenkörper sind und dass sich das Verfahren der Sprühkompaktierung als Herstellungsverfahren für Laufbuchsenkörper besonders eignet. Vorzugsweise besteht auch der Materialstreifen aus Leichtmetall oder einer Leichtmetallegierung, wobei es sich bei dem Materialstreifen insbesondere um ein Aluminium-Blech handeln kann. Solche Materialstreifen aus Aluminium-Blech sind einfach und preiswert herzustellen sowie hinsichtlich Ihrer Materialeigenschaften wie beispielsweise der Biegsamkeit oder der Schmelztemperatur gut geeignet.
Vorzugsweise besteht der Materialstreifen aus einem anderen Material als der Laufbuchsenkörper. Dies ermöglicht es vorteilhaft, das für den Materialstreifen einerseits und den Laufbuchsenkörper andererseits verwendete Material jeweils den spezifischen Anforderungen entsprechend vorteilhaft zu wählen.
Besonders bevorzugt besteht der Materialstreifen aus dem gleichen Material wie das Gießmaterial des Zylinderkurbelgehäuses. Während des Umgießens der Zylinderlaufbuchse mit Gießmaterial kommt es dann zu einem Anschmelzen des Materialstreifens, was zu einer besonders guten Anbindung des Materialstreifens und des Laufbuchsenkörpers führt.
Zweckmässig ist die Dicke des vorzugsweise durch ein Blech gebildeten Materialstreifens kleiner als die Wandstärke des Laufbuchsenkörpers.
Bevorzugt beträgt die Dicke des Materialstreifens weniger als das 0,5-fache, vorzugsweise weniger als das 0,25-fache der Wandstärke des Zylinderbuchsenkörpers, wobei besonders bevorzugt sogar noch geringere Dicken des Materialstreifens wie das 0,1 -fache der Wandstärke des Zylinderbuchsenkörpers verwendet werden, insbesondere zwischen dem 0,05- und dem 0,15-fachen der Wandstärke des Laufbuchsenkörpers. Durch die Wahl eines so dünnen Materialstreifens ist sichergestellt, dass der Materialstreifen in der Endbearbeitung eines Zylinderkurbelgehäuses komplett aus der Zylinderbohrung entfernt werden kann.
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer kurzen Zylinderlaufbuchse umfasst die Schritte Herstellen eines Bolzens durch Sprühkompaktierung eines Leichtmetalls oder einer Leichtmetallegierung, Strangpressen des Bolzens zu einem zylindrischen Rohr, um den Laufbuchsenkörper auszubilden, Oberflächenbearbeiten wenigstens eines Teils der Innenfläche des Laufbuchsenkörpers zur Vorbereitung auf das Festlegen eines Materialstreifens, und Festlegen eines Materialstreifens an der Innenseite des Laufbuchsenkörpers.
Bei dem Herstellen eines Bolzens durch Sprühkompraktieren und dem
Strangpressen des Bolzens zur Ausbildung eines zylindrischen Rohrs handelt es sich um ein im Prinzip bekanntes Verfahren zur Herstellung von Zylinderlaufbuchsen. Hiermit werden die Verfahren gemäß EP 0 858 517 B1 , EP 0 848 760 B1 und EP 0 871 791 B1 durch Bezugnahme eingeführt. Neu ist jedoch, die innere Oberfläche des Laufbuchsenkörpers zu bearbeiten, um sie zur Aufnahme eines Materialstreifens durch Kraftschluß, Formschluß oder eine Kombination daraus vorzubereiten. Vorzugsweise wird durch die Bearbeitung der inneren Oberfläche eine regelmäßige Profilierung erzeugt, etwa in der Form eines Gewindes, einer Schuppenstruktur, plattenförmiger Vorsprünge und/oder Einsenkungen oder hinterschnittener Vertiefungen in der Art eines Schwalbenschwanzes. Durch eine solche Profilierung der inneren Oberfläche kann der Materialstreifen durch Einpressen in den Laufbuchsenkörper gut an diesem festgelegt werden, wobei insbesondere eine haltbare mechanische Verklammerung zwischen dem Materialstreifen und dem Laufbuchsenkörper erlangt wird. Besonders bevorzugt wird bei der Oberflächenbearbeitung eine Aussparung einer Innenseite der Oberfläche erzeugt, so dass der in dem Laufbuchsenkörper verklammerte Materialstreifen den gleichen inneren Durchmesser wie der Laufbuchsenkörper selbst aufweist. In einer alternativen, bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens wird der Materialstreifen durch Kleben an der inneren Oberfläche des Laufbuchsenkörpers festgelegt.
In einer alternativen Ausgestaltung erfolgt die Oberflächenbearbeitung an der äußeren Oberfläche des Laufbuchsenkörpers, und der Materialstreifen wird an der äußeren Oberfläche des Laufbuchsenkörpers festgelegt. Dies führt vorteilhaft zu einer an der Lauffläche des Kolbens angrenzenden, vergrößerten kurbelwellenseitigen Öffnung der Zylinderbohrung, was zu einer vergrößerten Beweglichkeit des dem Kolben zugeordneten Pleuels beiträgt.
Bevorzugt stoßen die axial verlaufenden Kanten des zylinderförmig gebogenen Materialstreifens so aneinander, dass sie eine geschlossene Naht bilden und der zylinderförmig gebogene Materialstreifen insgesamt eine geschlossene Mantelfläche aufweist.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie aus den abhängigen Ansprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung näher erläutert. Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch ein erstes bevorzugtes
Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Zylinderlaufbuchse. Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt durch ein zweites bevorzugtes
Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Zylinderlaufbuchse.
Fig. 3 zeigt schematisch eine Detailansicht des mit X bezeichneten Ausschnitts der in Fig. 2 dargestellten Zylinderlaufbuchse.
Fig. 4 zeigt schematisch eine Detailansicht des mit Y bezeichneten Ausschnitts der in Fig. 1 dargestellten Zylinderlaufbuchse.
Fig. 5 zeigt eine alternative Ausgestaltung des in Fig. 4 gezeigten Details.
Fig. 6 zeigt eine weitere alternative Ausgestaltung der in Fig. 4 gezeigten Detailansicht einer erfindungsgemäßen Zylinderlaufbuchse.
Die in Fig. 1 dargestellte Zylinderlaufbuchse 1 besteht aus einem zylinderförmigen Laufbuchsenkörper 2 und einem an der Innenfläche des Laufbuchsenkörpers 2 befestigten Materialstreifen 3. Der Materialstreifen 3 hat insgesamt eine mit L1 bezeichnete axiale Ausdehnung und ragt um das Stück L2 an der kurbelwellenseitigen Stirnseite 4 des Laufbuchsenkörpers 2 hervor. Die gesamte axiale Ausdehnung der Zylinderlaufbuchse 1 ist mit L bezeichnet. In den in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispielen ist die axiale Ausdehnung L1 des Materialstreifens 3 kleiner als die axiale Ausdehnung des Laufbuchsenkörpers 2. In einer alternativen Ausgestaltung kann die axiale Ausdehnung L1 des Materialstreifens 3 aber auch genauso groß oder größer sein als die axiale Ausdehnung des Laufbuchsenkörpers 2, insbesondere, wenn sich der Materialstreifen 3 bis zu der zylinderkopfseitigen Stirnseite 7 des Laufbuchsenkörpers 2 hin erstreckt. Die Verklammerung zwischen dem Laufbuchsenkörper 2 und dem Materialstreifen 3 ist insbesondere in Fig. 2 und 3 besonders gut zu erkennen. Die Innenseite des Laufbuchsenkörpers 2 zeigt eine haifischflossenartige Profilierung 5, die durch ihre Hinterschneidungen eine sehr gute Verklammerung mit den in den Laufbuchsenkörper eingepressten Materialstreifen 3 bildet. Die Profilierung ist rotationssymmetrisch entlang der gesamten von dem Materialstreifen überdeckten Innenfläche ausgebildet.
In einer nicht dargestellten, alternativen Ausgestaltungsform ist der profilierte Bereich nicht entlang der gesamten von dem Materialstreifen überdeckten Innenfläche ausgebildet, sondern nur entlang von rotationssymmetrischen Teilflächen. Die rotationssymmetrischen Teilflächen werden dabei in axialer Richtung von Bereichen unterbrochen, in denen keine besondere Profilierung vorgesehen ist. Statt der gezeigten haifischflossenartigen Profilierung sind in alternativen Ausgestaltungsformen auch andere Profilformen mit oder ohne Hinterschneidungen vorgesehen, bei denen es sich beispielsweise um ein Sägezahnprofil oder ein schwalbenschwanzförmiges Profil handelt.
In einer weiteren, nicht dargestellten, alternativen Ausgestaltungsform ist der Materialstreifen durch eine kraftschlüssige Verbindung, beispielsweise durch Kleben, an der Innenseite der Zylinderlaufbuchse festgelegt. In dieser Ausgestaltungsform ist eine profilbildende Bearbeitung der Oberfläche des Laufbuchsenkörpers nicht notwendig.
Der in Fig. 6 gezeigte Laufbuchsenkörper 2 weist statt einer Profilierung eine Aussparung 6 zur Aufnahme des Materialstreifens 3 auf. Die nach innen zeigende Oberfläche des Materialstreifens 3 und die nach innen zeigende Oberfläche des Laufbuchsenkörpers 2 bilden so eine gemeinsame, ebene Fläche aus. Wie gut zu erkennen ist, ist die Dicke des Materialstreifens 3 deutlich geringer als die Wandstärke des Laufbuchsenkörpers 2. Zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses wird die Zylinderlaufbuchse 1 mit dem an der kurbelwellenseitigen Stirnfläche 4 herausragenden Materialstreifen 3 auf einen Teil einer Gießform aufgesteckt, so dass der Teil der Gießform von der Zylinderlaufbuchse 1 umschlossen wird. Die Zylinderlaufbuchse 1 wird dann so mit flüssigem Gießmaterial umgössen, dass wenigstens ein Teil der äußeren Mantelfläche 8 des Laufbuchsenkörpers 2 mit dem Gießmaterial in Verbindung steht. Um die Anbindung des Laufbuchsenkörpers 2 an das Gießmaterial zu verbessern, kann an der äußeren Mantelfläche 8 eine Profilierung oder eine die Anbindung an das Gießmaterial verbessernde Oberflächenbeschichtung vorgesehen sein.
Wie besonders in Fig. 4 und 6 gut zu erkennen ist, steht die Stirnfläche 4a des Laufbuchsenkörpers 2 im Wesentlichen senkrecht zu der sich axial erstreckenden Außenfläche des Materialstreifens 3. In einer alternativen Ausgestaltungsform weist die Stirnfläche 4a einen spitzen Winkel zu dem Materialstreifen 3 auf, wie besonders gut in Fig. 5 zu erkennen ist. Diese Ausgestaltungsform ist besonders dann vorteilhaft, wenn bei dem Eingießen der Zylinderlaufbuchse 1 in ein Kurbelwellengehäuse das Gießmaterial von der kurbelwellenseitigen Stirnseite 4 her in die Gießform eindringt. Das Gießmaterial wird dann von der in dem spitzen Winkel stehenden Stirnfläche 4a in Richtung der zylinderkopfseitigen Stirnfläche 7 der Zylinderlaufbuchse 1 gelenkt, wobei sich im Vergleich zu der in Fig. 4 gezeigten Ausbildung weniger Turbulenzen in dem flüssigen Gießmaterial bilden und somit eine bessere Anbindung der Zylinderlaufbuchse 1 an das Kurbelwellengehäuse möglich ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses mit mehreren Zylinderlaufbuchsen (1), umfassend die Schritte
Bereitstellen von wenigstens zwei Zylinderlaufbuchsen (1) mit jeweils einem ersten, zylinderkopfseitigen Ende, einem zweiten, kurbelwellenseitigen Ende und einem Laufbuchsenkörper (2), Festlegen der Zylinderlaufbuchsen (1) in einer Gießform,
Umgießen der Zylinderlaufbuchsen (1) mit einem Gießmaterial, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Laufbuchsenkörper (2) ein Materialstreifen (3) festgelegt ist, der an wenigstens dem zweiten, kurbelwellenseitigen Ende der Zylinderlaufbuchse axial hervorragt.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Festlegen jeder Zylinderlaufbuchse (1) durch ein Aufstecken des Materialstreifens (3) auf einen die Zylinderbohrung formenden Teil der Gießform erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Laufbuchsenkörpers (2) im wesentlichen der Länge des Kolbenhubwegs innerhalb des Zylinderkurbelgehäuses entspricht.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die gemeinsame Länge des Laufbuchsenkörpers (2) und des Materialstreifens (3) jeder Zylinderlaufbuchse (1) im wesentlichen der Länge der jeweiligen Zylinderbohrung entspricht.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, weiter umfassend den Schritt, nach dem Umgiessen der Zylinderlaufbuchsen (1) den Materialstreifen (3) zu entfernen.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbuchsenkörper (2) der wenigstens zwei Zylinderlaufbuchsen (1) in einem in der Giessform angeordneten Zustand wenigstens teilweise miteinander in Berührung sind.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die an den Laufbuchsenkörpern (2) angeordneten Materialstreifen (3) nicht miteinander in Berührung sind.
8. Zylinderlaufbuchse (1), umfassend einen Laufbuchsenkörper (2), dadurch gekennzeichnet, dass ein Materialstreifen (3) an dem Laufbuchsenkörper (2) festgelegt ist und an wenigstens einer Stirnseite (4, 7) des Laufbuchsenkörpers (2) axial vorsteht.
9. Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Materialstreifen (3) die Innenseite des Laufbuchsenkörpers wenigstens teilweise überdeckt.
10. Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Materialstreifen (3) eine zu der Zylinderlaufbuchse (1) koaxiale Zylinderform aufweist.
11. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Materialstreifen (3) durch eine mechanische Verklammerung an der Innenseite des Laufbuchsenkörpers (2) festgelegt ist.
12. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Materialstreifen (3) durch Kraftschluß an der Innenseite des Laufbuchsenkörpers (2) festgelegt ist.
13. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Laufbuchsenkörper (2) eine Aussparung (6) zur Aufnahme des Materialstreifens (3) vorgesehen ist.
14. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufbuchsenkörper (2) aus einem sprühkompaktierten Material besteht.
15. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufbuchsenkörper (2) aus Leichtmetall oder einer Leichtmetalllegierung besteht.
16. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Materialstreifen (3) aus Leichtmetall oder einer
Leichtmetalllegierung besteht.
17. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Materialstreifen (3) aus einem anderen Material als der Laufbuchsenkörper (2) besteht.
18. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des Materialstreifen (3) kleiner ist als die Wandstärke des Laufbuchsenkörpers (2).
19. Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des Materialstreifens (3) weniger als das 0,5-fache der Wandstärke des Laufbuchsenkörpers (2) beträgt.
20. Zylinderlaufbuchse nach einem der Ansprüche 8 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Ausdehnung (L1) des Materialstreifens (3) kleiner ist als die axiale Ausdehnung des Laufbuchsenkörpers (2).
21. Verfahren zur Herstellung einer Zylinderlaufbuchse (1 ) nach einem der Ansprüche 8 bis 20, umfassend die Schritte
Herstellen eines Bolzens durch Sprühkompaktieren eines Leichtmetalls oder einer Leichtmetalllegierung,
Strangpressen des Bolzens zu einem zylindrischen Rohr, um einen Laufbuchsenkörper (2) auszubilden, und
Oberflächenbearbeiten wenigstens eines Teils der Innenfläche des Laufbuchsenkörpers (2), dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren weiter ein Festlegen eines Materialstreifens (3) an der Innenseite des Laufbuchsenkörpers (2) umfasst.
22. Verfahren nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass das Festlegen des Materialstreifens (3) durch Einpressen erfolgt.
23. Verfahren nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass das Festlegen des Materialstreifens (3) durch Kleben erfolgt.
24. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Materialstreifen (3) nach dem Festlegen eine mit der Zylinderlaufbuchse (1) koaxiale, zylindrische Form hat.
25. Verfahren nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass der zylinderförmige Materialstreifen (3) eine zu der Laufbuchsenachse im wesentlichen parallel verlaufende Naht aufweist.
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