EP2092175A1 - Turbolader - Google Patents

Turbolader

Info

Publication number
EP2092175A1
EP2092175A1 EP07819252A EP07819252A EP2092175A1 EP 2092175 A1 EP2092175 A1 EP 2092175A1 EP 07819252 A EP07819252 A EP 07819252A EP 07819252 A EP07819252 A EP 07819252A EP 2092175 A1 EP2092175 A1 EP 2092175A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
housing
turbocharger
wastegate
compressor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07819252A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Alfred Grzonkowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
Publication of EP2092175A1 publication Critical patent/EP2092175A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/105—Final actuators by passing part of the fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to a turbocharger according to the preamble of claim 1.
  • a generic turbocharger is known from US 6,205,784 Bl.
  • turbocharger for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1, which has a simplified structure and allows a more rational production of the wastegate and the electric diverter valve.
  • the wastegate (LDR) on the electric diverter valve (ESUV) set up and thereby establish an operative connection of this valve assembly without hose connection directly.
  • ESUV diverter valve
  • LDR wastegate
  • a valve assembly according to the invention is defined as a self-negotiable object.
  • Claim 8 includes an advantageous development of the valve assembly according to claim 7.
  • FIG. 1 is a schematic representation of the turbocharger assembly according to the invention
  • FIG. 2 is a sectional view of the wastegate valve connected to the diverter valve
  • Fig. 3 shows a valve assembly according to the invention in the assembled state.
  • a turbocharger assembly 1 according to the invention is shown schematically.
  • the turbocharger 1 has a compressor 2 with a compressor housing 3.
  • a diverter valve 4 is attached to a valve housing 6.
  • a wastegate 5 is attached to the valve housing 6 of the diverter valve 4. Via a hose connection 9, an actuator outlet 8 of the wastegate 5 is connected to an actuator 10.
  • FIG. 2 is a schematic diagram of the associated with the diverter valve 4 waste gate valve 5 is shown.
  • the wastegate 5 which has a Aktuatorabgang 8, a connector 12 for an electrical connection and an outlet Pl, placed on the housing 6 of the diverter valve 4.
  • a hose connection made directly.
  • the pressure port Pl as the vent of the Valve, runs inside the valve housing and is directly connected to the compressor housing suction side without the use of a separate line.
  • FIG. 3 shows an illustration of the compressor 2 with the valve arrangement 11 according to the invention. From this figure, the directly connected to the boost pressure valve 5 Schubumluftventil 4 and leading to an actuator 10 hose connection 9 can be seen.
  • valve assembly 11 By the valve assembly 11 according to the invention, the number of required components is at least reduced by a hose with the associated hose clamps and the holder for the previously separately attached to the compressor housing 3 wastegate 5 together with the associated mounting screws. This leads to a reduced assembly and time expenditure in the production and associated reduced costs. Furthermore, an additional saving is possible by the electrical connections of wastegate and diverter valve are combined to form a connection.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Turbolader (1) mit einem Verdichter (2), der ein Verdichtergehäuse (3) aufweist, mit einem Schubumluftventil (4), das ein Ventilgehäuse (6) aufweist, das am Verdichtergehäuse (3) befestigt ist, mit einem Ladedruckregelventil (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Ladedruckregelventil (5) am Ventilgehäuse (6) befestigt ist und mit einem Innendruckraum (7) des Schubumluftventils (4) druckverbunden ist.

Description

Turbolader
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Turbolader gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein gattungsgemäßer Turbolader ist aus der US 6,205,784 Bl bekannt .
Bei derartigen Turboladern wurde bisher das Ladedruckregelventil (LDR) über ein Halteblech mit 3 Schläuchen an das Ventilgehäuse angebunden und das elektrische Schubumluftventil (ESUV) mit Schrauben separat am Ventilgehäuse angeflanscht. Diese Anordnung erfordert aufwendige Schlauchführungen und einen erhöhten Montageaufwand aufgrund der Vielzahl der Bauteile. Ferner ist dadurch eine erhöhte Störungsanfälligkeit der Gesamtanordnung bzw. Regelkreise gegeben.
Es ist demgegenüber Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Turbolader für einen Verbrennungsmotor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, der einen vereinfachten Aufbau aufweist bzw. eine rationellere Fertigung des Ladedruckregelventils und des elektrischen Schubumluftventils ermöglicht.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 2.
So ist es bei der erfindungsgemäßen Ausbildung des Turboladers möglich, das Ladedruckregelventil (LDR) auf das elektrische Schubumluftventil (ESUV) aufzusetzen und dadurch eine Wirkverbindung dieser Ventilanordnung ohne Schlauchverbindung direkt herzustellen. Somit kann eine einfachere Ventilanordnung durch Verbindung des Schubumluftventils (ESUV) und des Ladedruckregelventils (LDR) (also ein kombiniertes LDRESUV) geschaffen und die Anzahl der benötigten Bauteile gegenüber der bisherigen Bauform reduziert werden.
Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
In Anspruch 7 ist eine erfindungsgemäße Ventilanordnung als selbstständig handelbares Objekt definiert.
Anspruch 8 beinhaltet eine vorteilhafte Weiterbildung der Ventilanordnung gemäß Anspruch 7.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung.
Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Turboladeranordnung, Fig. 2 eine Schnittansicht des mit dem Schubumluftventil verbundenen Ladedruckregelventils, und
Fig. 3 eine erfindungsgemäße Ventilanordnung im montierten Zustand.
In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Turboladeranordnung 1 schematisch dargestellt.
Der Turbolader 1 weist einen Verdichter 2 mit einem Verdichtergehäuse 3 auf.
Am Verdichtergehäuse 3 des Verdichters 2 ist ein Schubumluftventil 4 mit einem Ventilgehäuse 6 befestigt. Ein Ladedruckregelventil 5 ist am Ventilgehäuse 6 des Schubumluftventils 4 befestigt. Über eine Schlauchverbindung 9 ist ein Aktuatoraus- gang 8 des Ladedruckregelventils 5 mit einem Aktuator 10 verbunden.
Alle sonstigen üblichen Bauteile der Turboladeranordnung 1 sind hier nicht näher bezeichnet, da sie für die Beschreibung der Erfindung nicht von Belang sind.
In Fig. 2 ist eine Prinzipdarstellung des mit dem Schubumluftventil 4 verbundenen Ladedruckregelventils 5 dargestellt. Wie aus dieser Fig. 2 ersichtlich, ist das Ladedruckregelventil 5, das einen Aktuatorabgang 8, einen Anschlussstecker 12 für eine elektrische Verbindung sowie einen Abgang Pl aufweist, auf das Gehäuse 6 des Schubumluftventils 4 aufgesetzt. Durch diese Anordnung wird eine Wirkverbindung des in einem Innendruckraum 7 des elektrischen Schubumluftventils 4 herrschenden kompensierten Drucks P2 mit dem Ladedruckventil 5 zwischen diesen Komponenten ohne zusätzliche Verbindungselemente, z. B. eine Schlauchverbindung, direkt hergestellt. Weiterhin ist vorstellbar, dass der Druckanschluss Pl, der als Entlüftung des Ventils dient, innerhalb des Ventilgehäuses verläuft und direkt mit der Verdichtergehäusesaugseite ohne Verwendung einer separaten Leitung verbunden ist.
Fig. 3 ist eine Darstellung des Verdichters 2 mit der erfindungsgemäßen Ventilanordnung 11 gezeigt. Aus dieser Abbildung sind das direkt mit dem Ladedruckventil 5 verbundene Schubumluftventil 4 sowie eine zu einem Aktuator 10 führende Schlauchverbindung 9 ersichtlich.
Durch die erfindungsgemäße Ventilanordnung 11 wird die Anzahl der erforderlichen Bauteile zumindest um einen Schlauch mit den dazugehörigen Schlauchklemmen und die Halterung für das bisher separat am Verdichtergehäuse 3 befestigte Ladedruckregelventil 5 samt den dazugehörigen Befestigungsschrauben reduziert. Dies führt zu einem reduzierten Montage- und Zeitaufwand bei der Fertigung sowie zu damit verbundenen verringerten Kosten. Desweiteren ist eine zusätzliche Einsparung möglich, indem die elektrischen Anschlüsse von Ladedruckregelventil und Schubumluftventil zu einem Anschluss zusammengefasst werden.
Zur Ergänzung der Offenbarung wird explizit auf die zeichnerische Darstellung der Erfindung in den Figuren 1 bis 3 verwiesen.
Bezugszeichenliste
1 Turbolader/Abgasturbolader
2 Verdichter
3 Verdichtergehäuse
4 Schubumluftventil
5 Ladedruckregelventil
6 Ventilgehäuse
7 Innendruckraum
8 Aktuatorabgang
9 Schlauchverbindung
10 Aktuator
11 Ventilanordnung
Pl Druckanschluss
P2 Innendruck Schubumluftventil

Claims

Ansprüche
1. Turbolader (1)
mit einem Verdichter (2), der ein Verdichtergehäuse (3) aufweist,
mit einem Schubumluftventil (4), das ein Ventilgehäuse (6) aufweist, das am Verdichtergehäuse (3) befestigt ist, und
mit einem Ladedruckregelventil (5),
dadurch gekennzeichnet,
dass das Ladedruckregelventil (5) am Ventilgehäuse (6) befestigt ist und mit einem Innendruckraum (7) des Ventilgehäuses (6) des Schubumluftventils (4) druckverbunden ist.
2. Turbolader (1)
mit einem Verdichter (2) , der ein Verdichtergehäuse (3) aufweist,
mit einem Schubumluftventil (4), das ein Ventilgehäuse (6) aufweist, das am Verdichtergehäuse (3) befestigt ist, und
mit einem Ladedruckregelventil (5) ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Ladedruckregelventil (5) im Ventilgehäuse (6) des Schubumluftventils (4) zur Druckverbindung mit ei- nem Innenraum (7) des Ventilgehäuses (6) des Schubumluftventils (4) integriert ist.
3. Turbolader gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladedruckregelventil (5) mit einem Aktuatorabgang (8) versehen ist.
4. Turbolader gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuatorabgang (8) über eine Schlauchverbindung (9) mit einem Aktuator (10) wirkverbunden ist.
5. Turbolader gemäß Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuatorabgang (8) mit einem Druckanschluss (Pl) versehen ist.
6. Turbolader gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckanschluss (Pl) durch eine im Ventilgehäuse (6) des Schubumluftventils (4) befindliche Öffnung mit einer Öffnung des Verdichtergehäuses (3) druckverbunden ist.
7. Ventilanordnung (11) eines Turboladers (1)
mit einem Schubumluftventil (4), das ein Ventilgehäuse (6) aufweist, das an einem Verdichtergehäuse (3) des Turboladers (1) fixierbar ist,
mit einem Ladedruckregelventil (5), dadurch gekennzeichnet,
dass das Ladedruckregelventil (5) am Ventilgehäuse (6) befestigt ist und mit einem Innendruckraum (7) des Ventilgehäuses (6) des Schubumluftventils (4) druckverbunden ist.
8. Ventilanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubumluftventil (4) und das Ladedruckregelventil (5) als eine Ventileinheit ausgebildet sind.
EP07819252A 2006-12-11 2007-10-23 Turbolader Withdrawn EP2092175A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006058344 2006-12-11
PCT/EP2007/009191 WO2008071252A1 (de) 2006-12-11 2007-10-23 Turbolader

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2092175A1 true EP2092175A1 (de) 2009-08-26

Family

ID=38969386

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07819252A Withdrawn EP2092175A1 (de) 2006-12-11 2007-10-23 Turbolader

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20100080693A1 (de)
EP (1) EP2092175A1 (de)
JP (1) JP2010512480A (de)
KR (1) KR20090087884A (de)
CN (1) CN101542089A (de)
WO (1) WO2008071252A1 (de)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011002627A1 (de) * 2011-01-13 2012-07-19 Continental Automotive Gmbh Abgasturbolader mit einem Verdichtergehäuse mit integriertem Wastegate-Steller
JP6129163B2 (ja) * 2011-06-08 2017-05-17 ボーグワーナー インコーポレーテッド オーバーラン空気再循環弁
DE102011084539B3 (de) * 2011-10-14 2012-12-06 Continental Automotive Gmbh Turbolader mit einer Venturidüse zur Entlüftung eines Aktivkohlefilters
US20150044023A1 (en) * 2012-03-06 2015-02-12 Borgwarner Inc. Exhaust-gas turbocharger
DE102013219609B4 (de) 2013-09-27 2021-01-14 Vitesco Technologies GmbH Verfahren zum Betreiben einer Schaltungsanordnung zum Laden und Entladen eines kapazitiven Aktuators
DE102014215850A1 (de) 2014-08-11 2016-02-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasturbolader
CN107060993B (zh) * 2017-03-24 2019-03-22 中国北方发动机研究所(天津) 一种自适应海拔高度的涡轮增压器放气阀

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4075849A (en) * 1976-09-01 1978-02-28 The Garrett Corporation Turbocharger regulator
US4171936A (en) * 1978-03-13 1979-10-23 General Motors Corporation Engine turbocharger with integral wastegate
JPS63205419A (ja) * 1987-02-20 1988-08-24 Hitachi Ltd 排気タ−ビン過給機
US6205784B1 (en) * 1999-07-27 2001-03-27 Alliedsignal Inc. Integrally mounted pneumatic solenoid valve for wastegate control
US6637207B2 (en) * 2001-08-17 2003-10-28 Alstom (Switzerland) Ltd Gas-storage power plant
GB0313399D0 (en) * 2003-06-11 2003-07-16 Holset Engineering Co Compressor with secondary boost air outlet passage

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2008071252A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN101542089A (zh) 2009-09-23
KR20090087884A (ko) 2009-08-18
WO2008071252A1 (de) 2008-06-19
JP2010512480A (ja) 2010-04-22
US20100080693A1 (en) 2010-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2092175A1 (de) Turbolader
EP2205870B1 (de) Aufgeladener kompressor und verfahren zur steuerung eines aufgeladenen kompressors
DE102010053340A1 (de) Scrollkompressor-Kapazitätsmodulation mit Elektromagnet- und Fluid-Hybridsteuerung
DE10230934A1 (de) Schaltbarer, zweistufiger Abgas-Turbolader für eine Brennkraftmaschine
EP2524126A1 (de) Frischgasversorgungsvorrichtung für eine verbrennungsmaschine und verfahren zum betrieb einer solchen frischgasversorgungsvorrichtung
DE10346250B4 (de) Abgaskühler mit einem Bypass
DE112012002985T5 (de) Mehrstufiges Turboladesystem
DE102010034727A1 (de) Verfahren zum Regeln eines stabilen Betriebs eines Abgasturboladers einer Verbrennungskraftmaschine und eine entsprechende Vorrichtung
DE102012113102A1 (de) Hydraulikdruckzuführsystem eines automatikgetriebes
DE112016006108T5 (de) Zweiweg-doppelentlüftungssystem und ventilanordnung für turbomotor
DE102008048856A1 (de) Druckregeleinheit
DE102012203849A1 (de) Abgasturbolader mit einem Wastegateventil und einem Schubumluftventil
DE102011117339B4 (de) Abgasturbolader mit einem Wastegate-Ventil
DE102008049005B4 (de) Ladeeinrichtung
DE102015113992A1 (de) Zweistufen-Turboladersystem und Verfahren zum Steuern desselben
EP2478227A1 (de) Gasdynamische druckwellenmaschine
EP0918197A2 (de) Baueinheit für eine Kompaktheizungsanlage
WO2012025193A1 (de) Ventilanordnung, anschlussplatte für eine hydrostatische kolbenmaschine und hydrostatische kolbenmaschine
DE102010005826A1 (de) Saugrohrmodul für einen Turbomotor, Motor und Fahrzeug mit einem Saugrohrmodul, Steuerventil
DE10057728A1 (de) Vakuumpumpe
DE102010024060A1 (de) Frischgasversorgungsvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102004008255B4 (de) Vorrichtung zur Änderung der Ladungsbewegung der Ansaugluft in Brennkraftmaschinen
DE102016003795A1 (de) Vorrichtung zur Luftversorgung einer Brennstoffzelle
DE19902292A1 (de) Fördereinheit
DE102018204898B4 (de) Turbolader mit einem Bypassventil

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20090609

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

18W Application withdrawn

Effective date: 20091120