CN101542089A - 涡轮增压器 - Google Patents

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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明涉及一种涡轮增压器(1)，该涡轮增压器包括配备有一个壳体(3)的一台压缩机(2)；一个超速气动阀(4)，该超速气动阀配备有固定到该压缩机壳体(3)上的一个阀门壳体(6)；以及一个增压压力调节阀(5)。所述涡轮增压器的特征在于，该增压压力调节阀(5)被固定到阀门壳体(6)上并且以一种加压的方式连接到该超速气动阀(4)的一个内部压力室(7)上。

Description

涡轮增压器
技术领域
本发明涉及根据权利要求1前序部分的一种涡轮增压器。
背景技术
从US 6,205,784 B1中已知一种属类的涡轮增压器。
在所述类型的涡轮增压器中，迄今为止压力调节阀一直是通过带有3根软管的一个保持板连接到阀门壳体上，并且迄今为止电动超速空气再循环阀一直是通过多个螺钉分离地凸缘式安装到阀门壳体上。所述安排要求多个复杂的软管安排以及由于众多部件而增加的组装费用。此外，这导致总个安排或者多个调节回路对于故障的增大的易感性。
发明内容
相比之下，本发明的一个目的是产生根据权利要求1前序部分的用于内燃机的一种涡轮增压器，该涡轮增压器具有一种简化的设计并且允许更经济的规划充气压力调节阀以及电动超速空气再循环阀。
所述目的是通过权利要求1或2的这些特征实现的。
因此，在根据本发明的该涡轮增压器的设计中，有可能使该充气压力调节阀座在该电动超速空气再循环阀上，并由此产生所述阀门安排的一种直接运行的连接而无需一种软管连接。因此有可能产生一种更简单的阀门安排，该阀门安排将超速空气再循环阀与充气压力调节阀进行连接(即超速空气再循环阀与充气压力调节阀的一种组合)并且有可能减少相对于以往的设计所需部件的数量。
这些从属权利要求涉及本发明的多项有利的改进。
权利要求7将根据本发明的一种阀门安排定义为一种分别地可销售的物品。
权利要求8涉及根据权利要求7的阀门安排的一种有利的改进。
附图说明
从以下的一个示例性实施方案的说明以及从附图中能够获得本发明的进一步的细节、优点和特征，在附图中：
图1示出根据本发明的涡轮增压器安排的一个示意性说明，
图2示出经过该充气压力调节阀的一个截面图，该充气压力调节阀被连接到超速空气再循环阀上，并且
图3示出在组装状态下根据本发明的一种阀门安排。
具体实施方式
图1示意性地展示了根据本发明的一种涡轮增压器安排1。
涡轮增压器1具有一台压缩机2，该压缩机带有一个压缩机壳体3。
带有阀门壳体6的一个超速空气再循环阀4被紧固到压缩机2的压缩机壳体3上。一个充气压力调节阀5被紧固到超速空气再循环阀4的阀门壳体6上。充气压力调节阀5的一个致动器输出端8是通过一个软管连接9连接到一个致动器10上。
涡轮增压器安排1的所有其他常规部件在此未以任何更多的细节示出，因为这些其他的常规部件对于说明本发明不具有重要性。
图2示出充气压力调节阀5的一个图示说明，该充气压力调节阀被连接到超速空气再循环阀4上。如由所述图2中可看出，充气压力调节阀5被放置到超速空气再循环阀4的壳体6上，该充气压力调节阀具有一个致动器输出端8、用于电连接的一个连接插头12以及一个输出端P1。由于所述安排，无需额外的多个连接元件而直接在所述多个部件之间产生补偿压力P2到充气压力阀5的一种运行性连接(例如一种软管连接)，该补偿压力在电超速空气再循环阀4的一个内部压力室7占主导地位。还可以提供的安排是使压力口P1(该压力口用来给该阀门通气)在该阀门壳体内延伸并且被直接连接到该压缩机壳体抽气侧而无需使用一条分离的管线。
图3是带有根据本发明的阀门安排11的压缩机2的一个图示。由所述图中有可能看到超速空气再循环阀4以及一个软管连接9，该超速空气再循环阀被直接连接到充气压力阀5上而该软管连接通向致动器10。
由于阀门安排11的结果，所需部件的数量至少被减少了带有多个相关联的软管夹子的一根软管以及用于充气压力调节阀5的托架，该托架迄今为止是与相关联的紧固螺钉一起被分离地紧固到压缩机壳体3上。这导致生产过程中减少的组件以及时间花费以及相关的减少的成本。此外，进一步的节省的可能之处在于该充气压力调节阀与超速空气再循环阀的这些电连接被结合形成一个连接。
为补充本披露，明确提及在图1至图3中本发明的图示说明。
参考符号清单
1    涡轮增压器/排气涡轮增压器
2    压缩机
3    压缩机壳体
4    超速空气再循环阀
5    充气压力调节阀
6    阀门壳体
7    内部压力室
8    致动器输出端
9    软管连接
10   致动器
11   阀门安排
P1   压力口
P2   内部压力，超速空气再循环阀

Claims (8)

1.一种涡轮增压器(1)
-具有一台压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)，
-具有一个超速空气再循环阀(4)，该超速空气再循环阀具有一个阀门壳体(6)，该阀门壳体被紧固到该压缩机壳体(3)上，并且
-具有一个充气压力调节阀(5)，
其特征在于
-该充气压力调节阀(5)被紧固到该阀门壳体(6)上并且就压力而言与该超速空气再循环阀(4)的阀门壳体(6)的一个内部压力室(7)相连接。
2.一种涡轮增压器(1)
-具有一台压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)，
-具有一个超速空气再循环阀(4)，该超速空气再循环阀具有一个阀门壳体(6)，该阀门壳体被紧固到该压缩机壳体(3)上，并且
-具有一个充气压力调节阀(5)，
其特征在于
-该充气-压力调节阀(5)被整合到该超速空气再循环阀(4)的阀门壳体(6)之中，用于到该超速空气再循环阀(4)的阀门壳体(6)的一个内部室(7)的一个压力连接。
3.如权利要求1或2所述的涡轮增压器，其特征在于该充气压力调节阀(5)配备有一个致动器输出端(8)。
4.如权利要求3所述的涡轮增压器，其特征在于该致动器输出端(8)是通过一个软管连接(9)运行性地连接到一个致动器(10)上。
5.如权利要求3或4所述的涡轮增压器，其特征在于该致动器输出端(8)配备有一个压力口(P1)。
6.如权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于该压力口(P1)就压力而言是通过一个开口连接到该压缩机壳体(3)的一个开口上，该开口位于该超速空气再循环阀(4)的阀门壳体(6)之内。
7.一个涡轮增压器(1)的一种阀门安排(11)，
-具有一个超速空气再循环阀(4)，该超速空气再循环阀具有一个阀门壳体(6)，该阀门壳体可固定到该涡轮增压器(1)的一个压缩机壳体(3)上，
-具有一个充气压力调节阀(5)，其特征在于
-该充气调节阀(5)被紧固到该阀门壳体(6)上并且就压力而言与该超速空气再循环阀(4)的阀门壳体(6)的一个内部压力室(7)相连接。
8.如权利要求7所述的阀门安排，其特征在于将该超速空气再循环阀(4)与该充气压力调节阀(5)被设计为一个阀门单元。
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