CN206309472U - 一种内接式电控泄压阀装置 - Google Patents

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徐晗
高强
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Abstract

一种内接式电控泄压阀装置，包括电控泄压阀、电控泄压阀座、法兰螺栓、空气入口硬胶管、空气出口硬胶管、泄压阀打开时空气出口管，将电控泄压阀用法兰螺栓固定在电控泄压阀座上，将电控泄压阀座的两端分别安装空气入口硬胶管、空气出口硬胶管并固定，泄压阀打开时空气出口管与电控泄压阀座连接。采用新式的泄压阀布置方式，泄压阀内接在进气管路中，阀在关闭的情况下，空气从泄压阀座中直通进入发动机。该实用新型采用新式的泄压阀布置方式，泄压阀内接在进气管路中，阀在关闭的情况下，空气从泄压阀座中直通进入发动机，简化发动机管路，节省布置空间，工艺简单，易于实现，降低成本，应用于汽车发动机技术领域中。

Description

一种内接式电控泄压阀装置
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种内接式电控泄压阀装置。
背景技术
目前，随着涡轮增压器在汽油机上的运用越来越广泛，与之相配合使用的泄压阀装置也就应运而生。当节气门开度迅速减小时，增压器仍源源不断的将空气压入进气管路中，如果这部分空气不能被迅速排走，就会使进气管中压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂。泄压阀可以将多余的空气重新输送回增压器的压端，迅速降低进气管路中的压力。此外，泄压阀的布置如果采用外接式安装，势必会需要更多的安装点和管路，占用更多的空间，增加成本，不利于发动机的紧凑布置，于是提出这种内接式电控泄压阀装置。因此研发一种内接式电控泄压阀装置一直是急待解决的新课题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种内接式电控泄压阀装置，该实用新型应用于增压发动机上，是与进气管路集成在一起的泄压阀装置，目的是把增压空气从压后端再次循环并送回至压前进气管侧，从而允许在发动机喘振和换挡过程中快速降低增压压力。
本实用新型的目的是这样实现的：一种内接式电控泄压阀装置，包括电控泄压阀、电控泄压阀座、法兰螺栓、空气入口硬胶管、空气出口硬胶管、泄压阀打开时空气出口管，将电控泄压阀用法兰螺栓固定在电控泄压阀座上，将电控泄压阀座的两端分别安装空气入口硬胶管、空气出口硬胶管并固定，泄压阀打开时空气出口管与电控泄压阀座连接。
本实用新型的要点在于它的结构。它的工作原理是，该实用新型是与进气管路集成在一起的泄压阀装置，采用新式的泄压阀布置方式，泄压阀内接在进气管路中，阀在关闭的情况下，空气从泄压阀座中直通进入发动机。空气从增压器压气机出口流出，经过泄压阀。节气门开度减小时，泄压阀开启，增压空气经空气入口硬胶管流经泄压阀座，其中一部分空气通过开启的泄压阀，从空气出口管流回压气机入口，另一部分空气经空气出口硬胶管进入节气门。正常状态下，泄压阀关闭，空气全部流入节气门。
一种内接式电控泄压阀装置与现有技术相比，具有采用新式的泄压阀布置方式，泄压阀内接在进气管路中，阀在关闭的情况下，空气从泄压阀座中直通进入发动机，简化发动机管路，节省布置空间，工艺简单，易于实现，降低成本等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的立体展开图。
图3是本实用新型的系统原理方框图。
具体实施方式
参照附图，一种内接式电控泄压阀装置，包括电控泄压阀1、电控泄压阀座2、法兰螺栓3、空气入口硬胶管4、空气出口硬胶管5、泄压阀打开时空气出口管6，将电控泄压阀1用法兰螺栓3固定在电控泄压阀座2上，将电控泄压阀座2的两端分别安装空气入口硬胶管4、空气出口硬胶管5并固定，泄压阀打开时空气出口管6与电控泄压阀座2连接。
本实用新型的工作原理是，该实用新型与进气管路集成在一起的泄压阀装置，采用新式的泄压阀布置方式，泄压阀内接在进气管路中，阀在关闭的情况下，空气从泄压阀座中直通进入发动机。空气从增压器压气机出口流出，经过泄压阀。节气门开度减小时，泄压阀开启，增压空气经空气入口硬胶管4流经泄压阀座，其中一部分空气通过开启的泄压阀经泄压阀打开时空气出口管6流回压气机入口，另一部分空气经空气出口硬胶管5进入节气门。正常状态下，泄压阀关闭，空气全部流入节气门。

Claims (1)

1.一种内接式电控泄压阀装置，包括电控泄压阀、电控泄压阀座、法兰螺栓、空气入口硬胶管、空气出口硬胶管、泄压阀打开时空气出口管，其特征在于：将电控泄压阀用法兰螺栓固定在电控泄压阀座上，将电控泄压阀座的两端分别安装空气入口硬胶管、空气出口硬胶管并固定，泄压阀打开时空气出口管与电控泄压阀座连接。
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