EP2021548B9

EP2021548B9 - Waved clearing bar

Info

Publication number: EP2021548B9
Application number: EP07724959.7A
Authority: EP
Inventors: Jürgen Thomas
Original assignee: Kueper GmbH and Co KG
Current assignee: Kueper GmbH and Co KG
Priority date: 2006-05-11
Filing date: 2007-05-08
Publication date: 2013-09-18
Anticipated expiration: 2027-05-08
Also published as: PL2021548T3; AT11589U3; US7905035B2; EP2021548B1; US20090320332A1; ES2421178T9; ES2421178T3; EP2021548A1; CA2660809A1; WO2007131663A1; DE102006021910A1; CA2660809C; AT11589U2

Description

Die Erfindung betrifft eine Räumleiste für den Räumschild eines Schneepfluges die in ihrem von der zu räumenden Straße abgewandten Bereich mit einem im Wesentlichen planen Befestigungshals versehen ist, der dazu bestimmt ist, von Befestigungsmitteln gegriffen und an dem Räumschild fixiert zu werden, wobei zumindest Teile der Befestigungsmittel sich in Fahrtrichtung aus der Ebene des Befestigungshalses heraus erheben, wobei der Querschnitt der Räumleiste quer zu deren Längserstreckung von einer Kontur umgrenzt ist, die im straßennahen Bereich zwei lineare Abschnitte aufweist, von denen der erste Abschnitt in Bezug auf die Fahrtrichtung des Schneepfluges derart angeordnet ist, dass er bei der Fahrt des Schneepfluges den Schnee von der Straße abkratzt und nach oben fördert, während der zweite Abschnitt parallel zur Straßenoberfläche verläuft und als dem ständigen Verschleiß ausgesetzte Aufstandfläche dient und wobei, über die gesamte Länge der Räumleiste oder zumindest im Bereich der Befestigungsmittel, der Querschnitt der Räumleiste oberhalb des ersten linearen Abschnitts von einer gekrümmten Kontur umgrenzt ist, die zwischen Straße und Befestigungshals einen außerhalb der Ebene des Befestigungshalses liegenden Scheitelpunkt durchläuft.The invention relates to a scraper blade for the plow blade of a snow plow which is provided in its remote from the road to be cleared area with a substantially planar attachment neck, which is intended to be grasped by fasteners and fixed to the plow blade, wherein at least parts of the fastener extending in the direction of travel out of the plane of the attachment neck, wherein the cross section of the Räumleiste is bounded transversely to the longitudinal extent of a contour having in the road near two linear sections, of which the first section is arranged with respect to the direction of travel of the snowplow so in that, when driving the snow plow, it scraps the snow off the road and conveys it upwards, while the second section runs parallel to the road surface and serves as a footprint exposed to constant wear and, over the entire length of the scraper blade or at least t in the region of the fastening means, the cross-section of the scraper above the first linear portion is bounded by a curved contour which passes between the road and the fastening neck lying outside the plane of the fastening neck vertex.

Derartige Räumschilde sind aus dem deutschen Gebrauchsmustern DE 81 29 044 U1 und DE 87 07 182 U1 sowie aus dem deutschen Patent DE 44 04 969 B4 derselben Anmelderin bekannt.Such Räumschilde are from the German utility model DE 81 29 044 U1 and DE 87 07 182 U1 as well as from the German patent DE 44 04 969 B4 the same applicant.

Bei der Räumleiste handelt es sich um ein Verschleißteil, das an dem straßenseitigen Ende des Räumschilds des Schneepflugs angebracht wird. Die Räumleiste wird auf den Asphalt gedrückt, kratzt den Schnee von der Straße und leitet diesen in den Räumschild, der den gesammelten Schnee zur Seite schiebt.The scraper is a wearing part that is attached to the roadside end of the snowplow clearing blade. The scraper She is pushed onto the asphalt, scratches the snow from the road and leads it into the plow blade, which pushes the collected snow aside.

Eine übliche Räumleiste nach dem Stand der Technik zeigt Figur 1. Der gebogene Räumschild 1 eines Schneepflugs wird in Fahrtrichtung F entlang der Straße 2 geführt. Am straßenseitigen, unteren Ende des Räumschilds 1 ist eine Räumleiste 3 angebracht, mit der der Räumschild 1 gegen die Straße 2 drückt. An ihrem oberen Ende weist die Räumleiste 3 einen im Wesentlichen planen Befestigungshals 4 auf, mit dem die Räumleiste 3 an dem Räumschlid 1 befestigt ist. Die Befestigung erfolgt mit Hilfe von Befestigungsmitteln 5, welche die Räumleiste im Bereich des Befestigungshalses 4 greifen und am Räumschild 1 fixieren. Bei den Befestigungsmitteln 5 handelt es sich in der Regel um Schrauben (wie in Figur 1 dargestellt und bei der DE 81 29 044 U1 ) oder um Klemmpratzen, welche die Räumleiste großflächig greifen und gegen das untere Ende des Räumschilds 1 pressen. Klemmpratzen zeigt die DE 30 38 121 A1 . Darüber hinaus sind Sonderbefestigungen bekannt, so zum Beispiel aus der DE 101 47 393 A1 derselben Anmelderin.A conventional prior art scraper bar shows FIG. 1 , The curved plow blade 1 of a snow plow is guided in the direction of travel F along the road 2. At the street-side, lower end of the plow blade 1, a scraper blade 3 is mounted, with which the plow blade 1 presses against the road 2. At its upper end, the scraper 3 has a substantially planar attachment neck 4, with which the scraper blade 3 is attached to the Räumschlid 1. The attachment takes place with the aid of fastening means 5, which grip the scraper in the region of the fastening neck 4 and fix it on the plow blade 1. The fastening means 5 are usually screws (as in FIG. 1 represented and at the DE 81 29 044 U1 ) or clamping claws, which grip the scraper over a large area and press against the lower end of the plow blade 1. Klemmpratzen shows the DE 30 38 121 A1 , In addition, special fortifications are known, such as from the DE 101 47 393 A1 the same applicant.

Beim Vorschub in Fahrtrichtung F löst die Räumleiste 3 auf der Straße 2 liegenden Schnee 6 ab und leitet ihn aufwärts in Richtung des gebogenen Räumschildes 1. Insbesondere bei schnellen Räumfahrten auf Autobahnen, die bei über 40 km/h durchgeführt werden, kommt es aufgrund der schnellen Strömungsgeschwindigkeit des Schnees zu nicht unerheblichen Schneeverwirbelungen im Räumschild, deren Ausläufer die Windschutzscheibe des Räumfahrzeugs erreichen und diese mit Schnee zusetzen können. Die Sicht des Fahrers wird dadurch erheblich eingeschränkt. In der Patentliteratur sind einige Druckschriften bekannt, die sich mit der Fernhaltung des im Räumschild entstehenden Schneewirbels von der Windschutzscheibe beschäftigen. Als Beispiel sind hier zu nennen die US 5 309 653 und die DE 299 01 383 U1 .When advancing in the direction of travel F, the scraper triggers 3 lying on the road 2 snow 6 and directs it upwards in the direction of the curved plow blade 1. Especially with fast clearances on highways, which are performed at 40 km / h, it comes because of the fast Flow speed of the snow to not insignificant Schneeverwirbelungen in the dozer blade, the foothills reach the windshield of the clearing vehicle and can clog them with snow. The driver's view is considerably limited. In the patent literature, some publications are known, which deal with the keeping away of the resulting in the plow blade snow vortex from the windshield. As an example, here are the US 5,309,653 and the DE 299 01 383 U1 ,

Beide Druckschriften beschreiben einen großen apparativen Aufwand, die Auswirkungen der im Räumschild entstehenden Schneeverwirbelungen einzudämmen. Sie erkennen und behandeln aber nicht die eigentliche Ursache des Problems. Diese ist in den Teilen der Befestigungsmittel zu sehen, die sich aus der Ebene des Befestigungshalses heraus hervorheben. Diese Teile - in Figur 1 der Schraubenkopf 7 - stellen einen Strömungswiderstand auf der im Übrigen planen Räumleiste 3 dar. Der aufgenommene Schnee 6 wird unmittelbar unterhalb des Schraubenkopfes 7 in einer Verwirbelungszone 8 verwirbelt, so dass sich im Räumschild 1 eine höchst turbulente Schneeströmung einstellt, deren Ausläufer die Windschutzscheibe zusetzen, sofern hier keine geeigneten Abfangvorrichtungen vorgesehen sind.Both documents describe a large expenditure on equipment to curb the effects of snow whirling caused in the ploughshare. They do not recognize and treat the root cause of the problem. This can be seen in the parts of the fastener that stand out from the plane of the attachment neck out. These parts - in FIG. 1 The recorded snow 6 is swirled just below the screw head 7 in a turbulence zone 8, so that sets in the plow blade 1 a highly turbulent snow flow, whose foothills enforce the windshield, unless suitable interception devices are provided here.

Auch wenn insbesondere Schraubenköpfe lediglich einen geringen Anteil der Gesamtbreite einer Räumleiste einnehmen, zeigen Untersuchungen der Anmelderin doch, dass selbst diese kleinen Strömungswiderstände am Übergang zwischen Räumleiste und Räumschild erheblichem negativen Einfluss auf die Schneeströmung innerhalb des Räumschilds ausüben. Bei der Verwendung vom Klemmpratzen tritt dieses Problem noch unangenehmer auf. Das gesagte gilt nicht nur für Räumleisten mit einer vollständig planen Vorderseite, wie bei dem in Figur 1 gezeigten Beispiel, sondern auch für Räumlelsten mit einer gekrümmten Kontur am Querschnitt, wie sie aus der DE 81 29 044 U 1 oder der DE 44 04 969 B4 bekannt sind. Solange die Kontur In der dort offenbarten Weise gekrümmt ist, wird der Schneestrom ebenfalls an den Befestigungsmitteln vorbeigeführt, weswegen es auch hier zu Verwirbelungen kommt.Even if in particular screw heads occupy only a small portion of the total width of a scraper, investigations by the applicant show that even these small flow resistances exert considerable negative influence on the snow flow within the plow blade at the transition between scraper blade and plow blade. When using the Klemmpratzen this problem occurs even more unpleasant. The said not only applies to Räumleisten with a completely flat front, as in the FIG. 1 shown example, but also for Räumlelsten with a curved contour at the cross section, as shown in the DE 81 29 044 U 1 or the DE 44 04 969 B4 are known. As long as the contour is curved in the manner disclosed therein, the snow flow is also guided past the fastening means, which is why turbulence also occurs here.

Die oben diskutierten Probleme treten bei einer nach dem Stand der Technik ( EP 0 284 582 A2 ) bekannten Räumschild mit angesetzter Räumleiste nicht auf. Dort ist die Räumleiste nämlich mit einer Vielzahl von jeweils um ihre Längsachse rotierenden Eiskratzzähnen versehen, die in Längsrichtung der Räumleiste gesehen einen Abstand zueinander haben und mit ihren abgerundeten Spitzen das Eis von der Straßenoberfläche ablösen. Dabei tritt das abgelöste Eis im Wesentlichen zwischen den Eiskratzzähnen hindurch, so dass sich die oben diskutierten Probleme mit schnell nach oben strömenden Schnee nicht einstellen.The problems discussed above occur in a prior art ( EP 0 284 582 A2 ) known dozer blade with attached scraper not on. There, the scraper is namely provided with a plurality of each rotating about its longitudinal axis ice scraper teeth, seen in the longitudinal direction of the scraper have a distance from each other and replace with their rounded tips the ice from the road surface. In the process, the detached ice essentially passes between the ice-scraping teeth, so that the problems discussed above with snow flowing up quickly do not occur.

Weiterhin offenbart die US 1,944,307 ein Planiergerät zum Vertiefen und Planieren eines neben einer befestigten Straße verlaufenden unbefestigten Seitenstreifens, mit mehreren an einem Träger befestigten Planierplatten, die an ihrer Vorderseite wellenförmig profiliert sind. Dabei überdecken diese Planierplatten den dahinter liegenden Träger vollständig, so dass das über die Platten strömende, von der Straßenoberfläche losgelöste Material auf keinerlei Strömungswiderstände stoßen kann. Somit stellt sich auch hier das oben diskutierte Problem nicht.Furthermore, the disclosure US 1,944,307 a grading device for deepening and leveling a running along a paved road unpaved side strip, with a plurality of attached to a carrier leveling plates, which are profiled wavy at its front. They cover this Leveling plates completely behind the carrier, so that the flowing over the plates, detached from the road surface material can not encounter any flow resistance. Thus, the problem discussed above does not arise here either.

Ausgehend vom Stand der Technik der eingangs genannten Art liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Räumleiste für den Räumschild eines Schneepflugs so weiterzubilden, dass eine turbulente Strömung innerhalb des Räumschilds weitestgehend vermieden wird, um so Sicht behindernde Schneeverwehungen im Bereich der Windschutzscheibe des Räumfahrzeugs ohne zusätzlichen apparativen Aufwand zu vermeiden.Based on the prior art of the type mentioned above, the present invention has the object, the scraper for the snow blade of a snowplow educate so that a turbulent flow within the ploughshare is largely avoided, thus obstructing snowdrifts in the windshield of the clearing vehicle without to avoid additional equipment expense.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend von einem Räumschild der eingangs genannten Art vor, dass die Tangente an der gekrümmten Kontur im Scheitelpunkt parallel zur Ebene des Befestigungshalses ausgerichtet ist, und dass die Tangente an der gekrümmten Kontur in einem zwischen Straße und Scheitelpunkt liegenden Nachbarpunkt des Scheitelpunktes die Ebene des Befestigungshalses durchstößt.To solve this problem, the invention proposes, starting from a dozer blade of the type mentioned above, that the tangent to the curved contour is aligned parallel to the plane of the fastening neck, and that the tangent to the curved contour in a lying between the road and vertex adjacent point of the vertex pierces the plane of the fastening neck.

Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Ausbildung der Kontur der Vorderseite der Räumleiste entsteht zwischen dem ersten linearen Abschnitt und dem Befestigungshals ein strömungsgünstiger Buckel, in dessen "Schneeschatten" die hervorstehenden Teile der Befestigungsmittel liegen. Somit wird ein Aufprall des Schnees auf diesen Strömungshindernissen und somit ein Verwirbeln und Abspritzen des Schnees wirksam vermieden.By inventively provided training the contour of the front of the scraper is formed between the first linear section and the mounting neck a streamlined hump, in the "snow shadow" are the protruding parts of the fastener. Thus, an impact of the snow on these flow obstacles and thus a swirling and cumming of the snow is effectively avoided.

Das erfindungsgemäße Wellenprofil muss nicht über die gesamte Länge der Räumleiste eingehalten werden. Es genügt prinzipiell, es lediglich im Bereich der Befestigungsmittel vorzusehen. Allerdings wird die Geometrie der Räumleiste dadurch komplexer, die Kontur ändert sich über die Länge, es entstehen unterschiedliche Querschnitte. Im Interesse der Herstellungskosten empfiehlt es sich daher, die erfindungsgemäße Kontur über die gesamte Länge der Räumleiste beizubehalten.The wave profile according to the invention need not be maintained over the entire length of the scraping. It is sufficient in principle to provide it only in the field of fasteners. However, the geometry of the scraping becomes more complex, the contour changes over the length, it creates different cross-sections. In the interest of manufacturing costs, it is therefore advisable to maintain the contour of the invention over the entire length of the scraper.

Der Abschirmeffekt des Buckels ist besonders effektiv, wenn der Scheitelpunkt möglichst dicht an dem hervorstehenden Teil des Befestigungsmittels angenähert ist Geometrisch ist dies dann erreicht, wenn der Lotpunkt des Scheitelpunkts in der Ebene des Befestigungshalses einen kleineren Abstand zum hervorstehenden Teil des Befestigungsmittels hat als zum Schnittpunkt der Ebene mit der Straße. Die genannten Abstände verstehen sich jeweils als innerhalb der Ebene gemessen. Durch Verschleiß der Räumleiste "wandert" der Scheitelpunkt in Richtung der Straße; der Abstand des Scheitelpunkts zum Schnittpunkt nimmt über die Standzeit der Räumleiste ab. Mithin ist die Verschleißgrenze der Räumleiste etwa dann erreicht, wenn der Abstand des Scheitelpunkts zur Straße kleiner ist als zum hervorstehenden Teil.The shield effect of the hump is particularly effective when the vertex is as close as possible to the protruding part of the fastener Geometrically, this is achieved when the vertex of the vertex in the plane of the attachment neck has a smaller distance to the protruding part of the fastener than to the intersection of the plane with the road. The distances mentioned are each measured as measured within the plane. Due to wear of the scraper, the vertex "wanders" in the direction of the road; the distance of the vertex to the intersection decreases over the life of the scraper. Thus, the wear limit of the scraper is about reached when the distance of the vertex to the road is smaller than the protruding part.

Das verwirbelungsfreie Fließen des Schnees im Räumschild wirkt sich auch positiv auf die Räumung auf: Das Gleitverhalten der Räumleiste wird verbessert, der Schnee wird durch das Wellenprofil ein wenig in Fahrtrichtung geworfen und dabei vom Fahrtwind aufgelockert und fließt deswegen im Räumschild besser zur Seite ab. Der Räumwiderstand wird hierdurch reduziert, der Leistungsbedarf des Räumfahrzeugs sinkt.The turbulence-free flow of snow in the ploughshare also has a positive effect on the evacuation: The sliding behavior of the scraper is improved, the snow is thrown by the wavy profile a little in the direction of travel and loosened by the wind and therefore flows better in the ploughshare from the side. The clearance is thereby reduced, the power requirement of the clearing vehicle decreases.

Besonders wirkungsvoll ist dieser Effekt, wenn sich der Scheitelpunkt vor der Ebene, oder noch besser vor den Teilen der Befestigungsmittel, die sich aus der Ebene des Befestigungshalses hervorheben, befindet. "Vor" versteht sich hier in Fahrtrichtung voran.This effect is particularly effective when the vertex is in front of the plane, or even better, in front of the parts of the attachment means that are out of the plane of the attachment neck. "Before" is understood here in the direction of travel ahead.

Wie eingangs erwähnt, handelt es sich bei einer Räumleiste um ein Verschleißteil, das an seinem straßenseitigen Ende abnutzt. Bei im Stand der Technik bekannten Räumleisten - vgl. Figur 1 und DE 81 29 044 U1 - ist im gesamten Verschleißbereich der Räumleiste eine konstante Aufstandsfläche vorgesehen. Mit der erfindungsgemäß gekrümmten Kontur geht über den Verschleißbereich eine veränderliche Stärke der Räumleiste in Fahrtrichtung einher, die zu einer ungleichmäßigen Abnutzung führt. Um dies zu kompensieren wird vorgeschlagen, die Kontur unterhalb des Scheitelpunkts linear zu gestalten. Zum Ausgleich eines gewellten Konturverlaufs auf der Vorderseite ist es auch möglich, auf der Rückseite der Kontur einen Sohlenpunkt vorzusehen, dessen Tangente parallel zur Ebene des Befestigungshalses ausgerichtet ist.As mentioned above, a scraper is a wearing part that wears at its street-side end. In known in the prior art scraper - see. FIG. 1 and DE 81 29 044 U1 - Is provided in the entire wear area of the scraper a constant footprint. With the curved contour according to the invention a variable thickness of the scraper in the direction of travel is accompanied by the wear area, which leads to uneven wear. To compensate for this, it is proposed to make the contour linear below the vertex. To compensate for a wavy contour on the front, it is also possible to provide on the back of the contour a sole point, the tangent of which is aligned parallel to the plane of the fastening neck.

Die strömungsdynamisch optimierte Räumleiste wird vorzugsweise aus Gummi hergestellt. Da die Gummioberfläche für die abrasive Schneeströmung zu weich ist, empfiehlt es sich, die Kontur der Räumleiste zumindest abschnittsweise mit Stahl zu bewehren. Es handelt sich dann um eine sogenannte Sandwich-Räumleiste aus Gummi und Stahl.The aerodynamically optimized scraper is preferably made of rubber. Since the rubber surface is too soft for the abrasive snow flow, it is recommended to reinforce the contour of the scraper at least in sections with steel. It is then a so-called sandwich scraper made of rubber and steel.

Zweckmäßigerweise wird in den Gummi ein Hartstoffkörper eingebettet. Dieser Hartstoffkörper verlangsamt den Verschleiß der Räumleiste auf der Straße. Der Hartstoffkörper kann wahlweise als keramischer Formkörper oder als ein von einem Stahlmantel umgebenen Hartmetallkern ausgeführt sein. Der keramische Formkörper hat den Vorteil, dass er durch einen Sinterprozess gefertigt werden kann, der einen großen Gestaltungsspielraum hinsichtlich der Kontur des Formkörpers erlaubt. Somit ist es möglich, die Kontur des Formkörpers parallel zu der Kontur der Räumleiste verlaufen zu lassen, womit der Keramikanteil in der Verschleißfläche stets konstant bleibt. Der Sinterprozess des Hartmetallkerns erlaubt dies nicht, so dass hier mit einer linearen Kontur vorlieb genommen werden muss. Eine strömungsdynamisch nicht optimierte Räumleiste mit Hartmetallkern beschreibt die Anmelderin in ihrer Offenlegungsschrift DE 10 2004 029 165 A1 .Conveniently, a hard material body is embedded in the rubber. This hard body slows the wear of the scraper on the road. The hard material body may optionally be embodied as a ceramic molded body or as a hard metal core surrounded by a steel shell. The ceramic molded body has the advantage that it can be produced by a sintering process, which allows a great deal of freedom in terms of the contour of the molded body. Thus, it is possible to let the contour of the molding run parallel to the contour of the scraper, whereby the proportion of ceramic in the wear surface always remains constant. The sintering process of the carbide core does not allow this, so it must be made with a linear contour. A flow dynamic not optimized scraper with carbide core describes the applicant in its disclosure DE 10 2004 029 165 A1 ,

Alternativ zu Gummi- oder Sandwich-Ausführungen ist die Erfindung auch als Vollstahl-Räumleiste ausführbar.As an alternative to rubber or sandwich designs, the invention can also be implemented as a solid steel scraper.

Die vorliegende Erfindung soll nun anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Hierfür zeigen:

Fig. 1:: Herkömmliche Räumleiste im Querschnitt (Stand der Technik);
Fig. 2:: erfindungsgemäße Räumleiste im Querschnitt;
Fig. 2x:: Vergrößerung der Figur 2 im Bereich des Scheitelpunkts;
Fig. 3:: Strömungsverhalten der Räumleiste aus Figur 2;
Fig. 4:: Ausführungsform einer nicht erfindungsgemäßen Räumleiste im Querschnitt.

The present invention will now be explained in more detail by means of exemplary embodiments. For this show:

Fig. 1:: Conventional scraper in cross section (prior art);
Fig. 2:: Scraper strip according to the invention in cross section;
Fig. 2x:: Magnification of the FIG. 2 in the area of the vertex;
3:: Flow behavior of the scraper FIG. 2 ;
4:: Embodiment of a non-inventive scraper in cross section.

Die in Figur 2 dargestellte erfindungsgemäße Räumleiste 3 wird anstelle einer herkömmlichen Räumleiste am straßenseitigen Ende eines Räumschilds 1 mit Hilfe von bestehenden Befestigungsmitteln 5 am Befestigungshals 4 fixiert. Der Befestigungshals 4 bildet folglich das von der zu räumenden Straße 2 abgewandte Ende der Räumleiste 3. Von vorne gesehen erstreckt sich der plane Befestigungshals 4 innerhalb einer gedachten Ebene 9. Prinzipbedingt ragen Teile 7 der Befestigungsmittel 5 in Fahrtrichtung F aus der Ebene 9 hervor, um den Befestigungshals 4 greifen und fixieren zu können. In Figur 2 ist das Befestigungsmittel als einfache Verschraubung ausgeführt. Bei dem Teil 7, der sich aus der Ebene 9 heraus erhebt, handelt es sich um den Schraubenkopf 7. Gleichwohl könnten Teile einer Klemmpratze oder einer Spezialbefestigung hervorstehen.In the FIG. 2 illustrated scraper strip 3 according to the invention is fixed instead of a conventional scraper on the street-side end of a plow blade 1 by means of existing fasteners 5 on the mounting neck 4. Seen from the front, the planar mounting neck 4 extends within an imaginary plane 9. Due to the principle, parts 7 of the fastening means 5 protrude in the direction of travel F from the plane 9 to grip the mounting neck 4 and can fix. In FIG. 2 the fastener is designed as a simple screw. The part 7, which rises out of the plane 9, is the screw head 7. Nevertheless, parts of a clamping claw or a special attachment could protrude.

Der in Figur 2 dargestellte Querschnitt der Räumleiste 3 wird von einer Kontur umgrenzt, die gekrümmte und lineare Abschnitte umfasst. Die Kontur ist beinahe über ihren gesamten Umfang als gekrümmte Kontur 10 ausgeführt, lediglich im Bereich der Ebene 9 des Befestigungshalses 4 und an ihrem straßenseitigen Ende wird die gekrümmte Kontur 10 durch lineare Abschnitte 11a, 11b abgelöst, die später noch näher erläutert werden. Die Krümmung der gekrümmten Kontur 10 kann mathematisch mit Hilfe von Tangenten beschrieben werden, die sich jeweils in einem Punkt an die Kontur 10 anschmiegen.The in FIG. 2 represented cross section of the Räumleiste 3 is bounded by a contour that includes curved and linear sections. The contour is designed almost over its entire circumference as a curved contour 10, only in the region of the plane 9 of the fastening neck 4 and at its street end, the curved contour 10 is replaced by linear sections 11a, 11b, which will be explained later. The curvature of the Curved contour 10 can be described mathematically with the aid of tangents, which in each case conform to the contour 10 at one point.

Zwischen Straße 2 und Befestigungshals 4 weist die gekrümmte Kontur 10 einen Scheitelpunkt 12 auf; die zugehörige Tangente 13 erstreckt sich hier parallel zur Ebene 9 des Befestigungshalses 4. Unmittelbar unterhalb des Scheitelpunkts 12, in Richtung der Straße 2, liegt ein Nachbarpunkt 14, dessen Tangente 15 die Ebene 9 in einem Durchstoßpunkt 16 unterhalb des Scheitelpunkts 12 durchstößt. Der Nachbarpunkt 14 liegt in einem infinitesimalen Abstand unterhalb des Scheitelpunkts 12. Da dies zeichnerisch kaum darstellbar ist und der Durchstoßpunkt 16 sehr weit außerhalb der Zeichenfläche liegen würde, ist der Nachbarpunkt 14 ein Stück weiter nach unten verschoben dargestellt. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Kontur 10 im Scheitelpunkt konkav gekrümmt. Bei einer konvexen Krümmung im Sinne der Erfindung würde der Durchstoßpunkt 16 oberhalb des Scheitelpunkts 12 liegen.Between road 2 and mounting neck 4, the curved contour 10 has a vertex 12; the associated tangent 13 extends here parallel to the plane 9 of the attachment neck 4. Immediately below the apex 12, in the direction of the road 2, is a neighboring point 14 whose tangent 15 pierces the plane 9 in a puncture point 16 below the apex 12. The neighboring point 14 is located at an infinitesimal distance below the apex 12. Since this is graphically barely representable and the puncture point 16 would be very far outside the drawing area, the neighboring point 14 is shown a bit further down shifted. In the embodiment shown, the contour 10 is concavely curved at the apex. In a convex curvature in the context of the invention, the puncture point 16 would be above the apex 12.

Entsprechend der konkaven Krümmung liegt der Scheitelpunkt 12 beim Ausführungsbeispiel der Figur 1 in Fahrtrichtung gesehen vor der gedachten Ebene 9. Sein lotrechter Abstand zur Ebene 9 ist so groß gewählt, dass er die aus der Ebene 9 hervortretende Teile 7 überragt. Durch Fällen des Lots von dem Scheitelpunkt 12 auf die Ebene 9 findet man den gedachten Lotpunkt 120. Der Abstand des Lotpunkts 120 zu dem Schraubenkopf 7 ist in der Ebene 9 gemessen kleiner als der Abstand des Lotpunktes 120 zu dem gedachten Schnittpunkt 160 der Ebene 9 mit der Straße 2. Durch diese Konstellation befindet sich der Schraubenkopf 7 vergleichsweise dicht an dem Scheitelpunkt.According to the concave curvature of the vertex 12 is in the embodiment of FIG. 1 Seen in the direction of travel before the imaginary plane 9. His vertical distance to the plane 9 is chosen so large that it projects beyond the protruding from the plane 9 parts 7. By felling the solder from the apex 12 to the plane 9, the imaginary soldering point 120 is found. The distance of the soldering point 120 to the screw head 7 is smaller in the plane 9 than the distance of the soldering point 120 to the imaginary intersection 160 of the plane 9 the road 2. By this constellation, the screw head 7 is comparatively close to the vertex.

In ihrem straßennahen Bereich weist die Räumleiste 3 zwei lineare Abschnitte 11a, 11 b auf, ein erster 11a etwa quer zur Fahrtrichtung F, ein zweiter 11 b parallel zur Asphaltoberfläche der Straße 2. Der erste lineare Bereich 11a erstreckt sich über den bevorzugten Verschleißbereich h der Räumleiste. Er dient dazu, den Schnee von der Straße abzukratzen und in Richtung der Krümmung im Bereich des Scheitelpunkts 12 zu fördern. Der zweite lineare Bereich 11b dient als Aufstandfläche der Räumleiste 2 und wird ständig abgeschliffen.In its region near the road, the scraper 3 has two linear sections 11a, 11b, a first 11a approximately transverse to the direction of travel F, a second 11b parallel to the asphalt surface of the road 2. The first linear region 11a extends over the preferred wear region h of FIG clearing bar. It serves to scrape the snow from the road and to promote towards the curvature in the area of the apex 12. The second linear Area 11b serves as a footprint of the scraper 2 and is constantly sanded.

Auf der Rückseite der Räumleiste 3 durchläuft ihre Kontur 10 einen Sohlenpunkt 17, dessen Tangente 171 ebenfalls parallel zur Ebene 9 des Halsbereiches 4 verläuft. Vom zweiten linearen Abschnitt 11b zum Sohlenpunkt 17 beschreibt die Kontur 10 eine Krümmung, die über den bevorzugten Verschleißbereich h eine in etwa gleich bleibende axiale Stärke der Räumleiste 3 sicherstellt, damit eine möglichst gleichmäßige Abnutzung gewährleistet ist. Es ist auch möglich, die Räumleiste 3 über den bevorzugten Verschleißbereich h hinaus zu fahren, im Extremfall bis zum straßenseitigen Ansatz des Befestigungshals 4. Allerdings geht der erfindungsgemäße Effekt verloren, sobald die Räumleiste 3 über den Scheitelpunkt 12 hinaus abgenutzt ist.On the back of the scraper 3, its contour 10 passes through a sole point 17, the tangent 171 of which also runs parallel to the plane 9 of the neck region 4. From the second linear section 11b to the sole point 17, the contour 10 describes a curvature which ensures an approximately constant axial thickness of the scraping strip 3 over the preferred wear area h, so that the wear is as uniform as possible. It is also possible to drive the scraper blade 3 beyond the preferred wear area h, in extreme cases to the roadside approach of the mounting collar 4. However, the effect according to the invention is lost as soon as the scraper blade 3 is worn beyond the apex 12.

Die Räumleiste 3 besteht in ihrem Inneren aus Gummi, der an der Kontur mit aufvulkanisiertem Stahl bewehrt ist (nicht gezeichnet). Im Verschleißbereich h ist ein Hartstoffkörper 18 eingebettet, dessen Kontur im Wesentlichen parallel zur Kontur 10 der Räumleiste 3 in diesem Bereich verläuft. Der Grünling eines keramischen Hartstoffkörpers kann entsprechend geformt und dann gesintert werden. Der Hartstoffkörper 18 kann sich über die gesamte Länge der Räumleiste 3 erstrecken oder es können eine Mehrzahl von säulenartigen Hartstoffkörpern nebeneinander in die Räumleiste 3 eingebettet sein.The Räumleiste 3 consists in its interior of rubber, which is reinforced on the contour with vulcanised steel (not shown). In the wear region h, a hard material body 18 is embedded whose contour runs essentially parallel to the contour 10 of the scraper blade 3 in this region. The green compact of a ceramic hard material body can be shaped accordingly and then sintered. The hard material body 18 may extend over the entire length of the scraping strip 3 or a plurality of columnar hard material bodies may be embedded next to one another in the scraping strip 3.

Das Strömungsverhalten der erfindungsgemäßen Räumleiste aus Figur 2 ist in Figur 3 dargestellt. Der auf der Straße 2 liegende Schnee 6 wird von dem ersten linearen Abschnitt 11a gelöst und in Richtung des Scheitelpunkts 12 beschleunigt. Da die Kontur der Räumleiste hinter dem Scheitelpunkt 12 sich in Richtung des Befestigungshalses 4 absenkt, behält der Schneestrom 19 hier seine Strömungsrichtung parallel zur Ebene 9 bei und strömt an den hervorstehenden Teilen 7 der Befestigung 5 vorbei, ohne dort verwirbelt zu werden. Im Räumschild 1 wird er entsprechend zur Seite gelenkt. Vom linearen Abschnitt 11a bis zum Befestigungshals 4 formt der gewellte Abschnitt der Kontur einen strömungsgünstigen Buckel im Bereich des Scheitelpunkts 12, in dessen "Schneeschatten" die hervorstehenden Teile 7 des Befestigungsmittels 5 liegen. Ein Verwirbeln oder Abspritzen des Schnees wird somit wirksam vermieden.The flow behavior of the scraper blade according to the invention FIG. 2 is in FIG. 3 shown. The snow 6 lying on the road 2 is released from the first linear section 11a and accelerated in the direction of the apex 12. Since the contour of the scraper blade behind the apex 12 lowers in the direction of the fastening neck 4, the snow stream 19 retains its flow direction parallel to the plane 9 and flows past the protruding parts 7 of the fastening 5 without being swirled there. In the plow blade 1, he is directed accordingly to the side. From the linear portion 11a to the attachment neck 4, the corrugated portion of the contour forms a streamlined projection in the region of the apex 12 in which "Snow shadow" the protruding parts 7 of the fastener 5 are. A swirling or cumming of the snow is thus effectively avoided.

Figur 4 zeigt eine Ausführungsform einer nicht erfindungsgemäßen Räumleiste. Diese ist weitestgehend symmetrisch aufgebaut und weist im bevorzugten Verschleißbereich h einen besonders langen linearen Abschnitt 11 a auf, in dem sich ein Hartstoffkörper 18 aus einem von einem Stahlmantel 20 umgebenden Hartmetallkern 21 befindet. Da die Kontur des Hartmetallkerns keine beliebige Freiformfläche annehmen kann, ist seine Kontur im Wesentlichen linear und erstreckt sich parallel zum linearen Abschnitt 11a im bevorzugten Verschleißbereich h. FIG. 4 shows an embodiment of a non-inventive scraper. This is largely symmetrical and has in the preferred wear area h a particularly long linear portion 11 a, in which a hard material body 18 is located from a surrounding of a steel shell 20 hard metal core 21. Since the contour of the hard metal core can not assume any free-form surface, its contour is essentially linear and extends parallel to the linear section 11a in the preferred wear region h.

Claims

Clearing bar for the clearing blade (1) of a snowplough, which, in the area facing away from the road (2) to be cleared, is provided with a substantially planar attachment neck (4) which is intended to be gripped by attachment means (5) and fixed to the clearing blade (1), wherein at least parts (7) of the attachment means (5) rise out of the plane (9) of the attachment neck (4) in the direction of travel (F), wherein the cross-section of the clearing bar (3) is delimited transverse to its longitudinal extension by a contour which has in the area close to the road two linear sections (11 a, 11 b), of which the first section (11 a) is arranged in relation to the direction of travel (F) of the snowplough such that, when the snowplough moves, it scrapes the snow from the road and conveys it upwards, while the second section (11 b) runs parallel to the road surface and serves as the contact area constantly exposed to wear, and wherein, over the whole length of the clearing bar (3) or at least in the area of the attachment means (5), the cross-section of the clearing bar (3) above the first linear section (11a) is delimited by a curved contour (10) which passes through an apex (12) lying outside of the plane (9) of the attachment neck (4) between road (2) and attachment neck (4), characterized in that the tangent (13) to the curved contour (10) at the apex (12) is aligned parallel to the plane (9) of the attachment neck (4), and in that the tangent (15) to the curved contour (10) at a neighbouring point (14) to the apex (12) lying between road (2) and apex (12) penetrates the plane (9) of the attachment neck (4).
Clearing bar (3) according to claim 1, characterized in that the apex (12) has a plumb point (120) in the plane (9) of the attachment neck (4), wherein the distance, measured within this plane (9), of this plumb point (120) from the projecting part (7) of the attachment means (5) is less than the distance, measured within this plane (9), of the plumb point (120) from the intersection point (160) of this plane (9) with the road (2).
Clearing bar (3) according to claim 1 or 2, characterized in that the apex (12), seen in the direction of travel (F), is located in front of the plane (9) of the attachment neck (4).
Clearing bar (3) according to claim 3, characterized in that the apex (12), seen in the direction of travel (F), is located in front of the projecting parts (7) of the attachment means (5).
Clearing bar (3) according to one of the previous claims, characterized in that the contour (10) between attachment neck (4) and road (2) passes through a bottom point (17) located behind the plane (9) of the attachment neck (4), wherein the tangent (171) to the contour (10) at the bottom point (17) is aligned parallel to the plane (9) of the attachment neck.
Clearing bar (3) according to one of the previous claims, characterized in that the clearing bar (3) is made at least partly of rubber.
Clearing bar (3) according to claim 6, characterized in that the contour (10) of the clearing bar (3) is reinforced with steel, at least in sections.
Clearing bar (3) according to claim 6 or 7, characterized in that at least one hard-material body (18) is embedded in the rubber.
Clearing bar (3) according to claim 8, characterized in that the hard-material body (18) is a ceramic shaped body the contour of which runs parallel to the contour (10) of the clearing bar.
Clearing bar (3) according to claim 9, characterized in that the hard-material body (18) is a hard-metal core (21) surrounded by a steel casing (20).
Clearing bar (3) according to claims 1 to 5, characterized in that the clearing bar (3) is made of steel.