DE10039256C2

DE10039256C2 - snow plow

Info

Publication number: DE10039256C2
Application number: DE2000139256
Authority: DE
Inventors: Uwe Meisner
Original assignee: Schmidt Holding GmbH
Current assignee: Schmidt Holding GmbH
Priority date: 2000-08-11
Filing date: 2000-08-11
Publication date: 2002-06-06
Anticipated expiration: 2020-08-12
Also published as: DE10039256A1; EP1179640A3; EP1179640A2

Abstract

Bei einem Schneepflug mit einer mindestens ein Scharblech umfassenden Pflugschar ist die Pflugschar über eine eine Ausweichbewegung ermöglichende Verbindungsanordnung an einer Trageinrichtung aufgehängt. Die Trageinrichtung weist mindestens eine um eine im wesentlichen vertikale Achse (8) drehbar gelagerte Stützkufe (1) auf, deren Aufstandsfläche einen Nachlauf (N) zu der Drehachse (8) aufweist. Dabei ist der von der Drehachse (8) am weitesten entfernte Punkt (25) der Aufstandsfläche der Stützkufe (1) seitwärts zu der durch deren Drehachse (8) und den Flächenschwerpunkt (22) der Aufstandsfläche definierten Geraden (G) versetzt.In the case of a snow plow with a ploughshare comprising at least one share, the ploughshare is suspended from a carrying device by means of a connection arrangement which enables a dodging movement. The carrying device has at least one support skid (1) which is rotatably mounted about an essentially vertical axis (8) and whose contact surface has a wake (N) to the axis of rotation (8). The point (25) of the contact surface of the support skid (1), which is the most distant from the axis of rotation (8), is offset sideways to the straight line (G) defined by its axis of rotation (8) and the center of gravity (22) of the contact surface.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schneepflug mit einer mindestens ein Scharblech umfassenden Pflugschar, die über eine eine Ausgleichbewegung ermöglichende Verbindungsanordnung an einer Tragein richtung aufgehängt ist, welche mindestens eine um eine im wesentlichen vertikale Achse drehbar gelagerte Stützkufe aufweist, wobei die Aufstandsfläche der Stützkufe einen Nachlauf zu der Drehachse aufweist.The present invention relates to a snow plow with at least one scab Ploughshare over a compensatory movement enabling connection arrangement on a Tragein direction is hung, which is at least one by one essentially rotatable vertical axis Has support skid, the footprint of the Support skid has a trail to the axis of rotation.

Um zu ermöglichen, daß die Pflugschar bzw. einzelne Scharbleche einer Pflugschar beim Auftreffen auf ein Hindernis (z. B. Gullideckel, Bordstein oder dgl.) ausweichen, ist die Pflugschar bzw. sind deren Scharbleche häufig über eine eine Ausweichbewegung ermöglichende Verbindungsanordnung an einer Tragein richtung aufgehängt. Die Verbindungsanordnung ist dabei bei zahlreichen bekannten Schneepflügen der gattungs gemäßen Art (vgl. z. B. die einen gattungsgemäßen Schneepflug offenbarende EP 0457870 B1 sowie die Firmenbroschüre "Produktprogramm Winterdienst" der Schmidt Winterdienst- und Kommunaltechnik GmbH, St. Blasien) als Lenkeranordnung ausgeführt. Beschrieben wurde des weiteren bereits eine Verbindungsanordnung, welche in Bogenführungen geführte Rollen umfaßt. Die Stützkufe dient dabei dazu, die Trageinrichtung auf der Fahrbahn bzw. der sonstigen zu räumenden Oberfläche abzustützen, wenn die Pflugschar bzw. eines der Scharbleche beim Auftreffen auf ein Hindernis nach oben ausweicht; die Stützkufe überträgt somit die auf die Trageinrichtung wirkende resultierende Kraft auf die Fahrbahn und verhindert somit, daß das Trägerfahrzeug einfedert, wenn die Pflugschar auf ein Hindernis auftrifft. Idealerweise weist zu diesem Zweck die Aufstandsfläche der Stützkufe im normalen Räumbetrieb einen minimalen Abstand zur Fahrbahn auf, der so bemessen ist, daß die Stützkufe gerade nicht ständig auf der Fahrbahn aufliegt. Allerdings läßt sich dieser (theoretische) Idealfall im praktischen Einsatz bereits deshalb nicht einhalten, weil sich eine an der Unter kante der Pflugschar angeordnete Verschleißschiene bestimmungsgemäß nach und nach abnutzt, was eine kontinuierliche Nachstellung der Stützkufe erfordern würde, sollte diese stets denselben Abstand zur Fahrbahn aufweisen. In der Praxis ist daher die Stützkufe als Verschleißteil ausgeführt, das mehr oder weniger dauernd auf der Fahrbahn aufsteht und sich gemeinsam mit der Verschleißschiene der Pflugschar nach und nach abnutzt.To enable the ploughshare or individual Coulters of a ploughshare when hitting one Obstacle (e.g. manhole cover, curb or the like) dodge, is the ploughshare or are theirs Coulters often have an evasive movement enabling connection arrangement on a Tragein direction hung. The connection arrangement is there in numerous well-known snow plows of the genus appropriate type (see e.g. the generic type EP 0457870 B1 disclosing snow plow and the Company brochure "Winter service product range" of Schmidt Winterdienst- und Kommunaltechnik GmbH, St. Blasien) designed as a handlebar arrangement. described also became a connection arrangement, which includes rollers guided in sheet guides. The The support skid serves to support the carrying device on the Roadway or other surface to be cleared support when the ploughshare or one of the Coulters when hitting an obstacle evade; the support skid thus transfers the to Resulting force acting on the support device Lane and thus prevents the carrier vehicle deflects when the ploughshare hits an obstacle incident. Ideally, the Footprint of the support skid in normal clearing operations a minimal distance from the road, so is dimensioned that the support skid just not constantly lies on the road. However, this can be (Theoretical) ideal case already in practical use not because one is at the bottom edge of the ploughshare arranged wear rail as intended, gradually wears out what a require continuous adjustment of the support skids would, it should always be the same distance from the Show road surface. In practice, therefore Support runner designed as a wearing part, the more or gets up on the road less and less together with the wear rail of the ploughshare and after worn out.

Durch die um eine im wesentlichen vertikale Achse drehbare Lagerung der Stützkufe in Verbindung mit dem Nachlauf der Aufstandsfläche der Stützkufe relativ zur Drehachse wird erreicht, daß die Stützkufe bei Vorwärtsfahrt (auch in Kurven) eine von Seitenkräften freie Stellung einnimmt. Zudem soll die drehbare Lagerung der Stützkufe ermöglichen, daß sich die Stützkufe bei Rückwärtsfahrt des Trägerfahrzeugs um 180° verdreht.Because of an essentially vertical axis rotatable bearing of the support skid in connection with the Trailing of the footprint of the support skid relative to Axis of rotation is achieved that the support skid at Forward driving (also in curves) one of lateral forces occupies a free position. In addition, the rotatable Storage of the support skid allow the Support skids when the carrier vehicle reverses Twisted 180 °.

Dieses zuletzt genannte Ziel wird mit bekannten gattungsgemäßen Schneepflügen allerdings nicht in zufriedenstellender Weise erreicht. Immer wieder läßt sich beobachten, daß die (an ihrer rückwärtigen Kante durch den Verschleiß häufig messerscharfe) Kufe bei Rückwärtsfahrt des Trägerfahrzeugs abreißt.This latter goal is known with generic snow plows not in satisfactorily achieved. Always leaves observe that the (on their rear edge often razor sharp) due to wear Backing of the carrier vehicle breaks off.

Hieraus leitet sich die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabenstellung ab, die darin besteht, einen Schneepflug der gattungsgemäßen Art bereitzustellen, bei welchem die Gefahr, daß die Stütz kufe bei Rückwärtsfahrt des Trägerfahrzeugs abreißt, reduziert ist.The present invention is derived from this underlying task from that in it there is a snow plow of the generic type provide at which the risk that the support the blade breaks off when the carrier vehicle drives backwards, is reduced.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der vorliegenden Erfin dung dadurch, daß der von der Drehachse am weitesten entfernte Punkt der Aufstandsfläche der Stützkufe seitwärts zu der durch deren Drehachse und den Flächen schwerpunkt der Aufstandsfläche definierten Geraden versetzt ist. Der erfindungsgemäße Schneepflug zeichnet sich mit anderen Worten dadurch aus, daß die Aufstands fläche der Stützkufe nicht symmetrisch ausgeführt ist zu jener Ebene, die durch die Drehachse der Stützkufe einerseits und den Flächenschwerpunkt der Aufstands fläche andererseits aufgespannt wird. Die erfindungs gemäße asymmetrische Ausführung der Aufstandsfläche der Stützkufe dergestalt, daß der von der Drehachse am weitesten entfernte Punkt der Aufstandsfläche der Stützkufe seitwärts zu der durch die Drehachse der Stützkufe einerseits und den Flächenschwerpunkt der Aufstandsfläche andererseits definierten Geraden versetzt ist, wirkt sich dahingehend aus, daß die Stützkufe, so sie bei Rückwärtsfahrt des Trägerfahr zeugs in Kontakt mit der Fahrbahn gerät bzw. das Trägerfahrzeug mit auf der Fahrbahn aufstehender Stützkufe rückwärts fährt, umgehend um 180° nach vorne gedreht wird. Dies schließt aus, daß die Stützkufe bei Rückwärtsfahrt des Trägerfahrzeugs mit ihrer bisweilen messerscharfen rückwärtigen Kante in den Boden einsticht und bei fortgesetzter Rückwärtsfahrt des Trägerfahrzeugs abgerissen wird.This task is solved according to the present invention dung in that the farthest from the axis of rotation distant point of the footprint of the support skid sideways to that by its axis of rotation and the surfaces focus of the contact area defined straight line is offset. The snow plow according to the invention draws in other words, that the uprising surface of the support skid is not symmetrical to that plane through the axis of rotation of the support skid on the one hand and the area focus of the insurrection on the other hand, the surface is spanned. The fiction appropriate asymmetrical design of the footprint of the Support skid so that the from the axis of rotation farthest point of the contact patch of the Support skid sideways to that through the axis of rotation of the Support skids on the one hand and the area focus of the Footprint on the other hand defines straight lines has the effect that the Support skids, so when the carrier runs backwards stuff comes into contact with the road or that Carrier vehicle with standing on the road Support skid moves backwards, immediately forward by 180 ° is rotated. This precludes the support skid from Backward travel of the carrier vehicle with her sometimes razor-sharp rear edge in the ground sticks and when the backward drive continues Carrier vehicle is demolished.

Eine erste bevorzugte Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die Aufstandsfläche der Stützkufe durch eine Ellipse mit einem seitlichen Ansatz gebildet ist. Die vorstehend erläuterte Asymmetrie der Aufstandsfläche der Stützkufe relativ zu der durch deren Drehachse einerseits und den Flächen schwerpunkt der Aufstandsfläche andererseits aufge spannten Ebene resultiert dabei unmittelbar aus der asymmetrischen Form der Stützkufe, indem diese aus einem Kreiszylinder und einer seitlich daran angesetz ten Leiste zusammengefügt ist. Der elliptische Bereich der Aufstandsfläche wird dabei, wie dies bereits für den Stand der Technik zutrifft, durch einen schrägen Anschnitt des kreiszylindrischen Teils der Stützkufe gebildet.A first preferred development of the invention is characterized in that the contact area of the Support skid through an ellipse with a side Approach is formed. The one explained above Asymmetry of the footprint of the support skid relative to by the axis of rotation on the one hand and the surfaces focus on the footprint on the other hand tense level results directly from the asymmetrical shape of the support skid by making this out a circular cylinder and one attached to the side ten bar is assembled. The elliptical area the footprint will be like this for the state of the art applies by an oblique Cut of the circular cylindrical part of the support skid educated.

Wenngleich die vorstehend erläuterte Ausführungsform der Erfindung besonders vorteilhaft ist, so ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung jedoch keineswegs zwingend, daß die Aufstandsfläche der Stützkufe selbst asymmetrisch ist. Vielmehr stellt sich der durch die vorliegende Erfindung angestrebte Erfolg beispielsweise bereits dann ein, wenn die Aufstandsfläche der Stütz kufe allein durch eine Ellipse gebildet ist, deren große Hauptachse zu der durch die Drehachse der Stütz kufe einerseits und den Mittelpunkt der Aufstandsfläche andererseits definierten Geraden verdreht ist, insbesondere um einen Winkel zwischen 4° und 30°. Dies läßt sich besonders einfach erreichen durch eine seitwärts versetzte Montage einer herkömmlichen Stütz kufe relativ zur Drehachse. Although the embodiment explained above the invention is particularly advantageous However, in no way within the scope of the present invention mandatory that the footprint of the support skate itself is asymmetrical. Rather, it arises from the present invention desired success for example even if the footprint of the support skid is formed solely by an ellipse, the major major axis to that through the axis of rotation of the support one hand and the center of the footprint on the other hand is twisted defined straight line, especially at an angle between 4 ° and 30 °. This can be achieved particularly easily by a sideways offset mounting of a conventional support skate relative to the axis of rotation.

Gemäß einer anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß ein Stützkufenträger vorgesehen ist, der einen in einem Lagerrohr drehbar gelagerten Zapfen aufweist, wobei sich der Zapfen in dem Lagerrohr über mindestens eine elastisch nachgiebige Lagerbuchse abstützt. Besonders bevorzugt ist dabei die innere und/oder äußere Umfangsfläche der mindestens einen Lagerbuchse dergestalt profiliert, daß die Lagerbuchse an dem Zapfen des Stützkufenträgers bzw. dem Lagerelement nicht vollständig anliegt. Insbesondere kann die innere und/oder äußere Umfangs fläche der Lagerbuchse in diesem Sinne rippenartig oder noppenartig profiliert oder die Lagerbuchse aus einem elastischen kompressiblen Material (z. B. Schaum) hergestellt sein. Andere Profilierungen sind in gleicher Weise denkbar wie insbesondere Umfangsnuten, Schraubennuten oder dergleichen auf der betreffenden Umfangsfläche der Lagerbuchse. Eine derartige Lagerung der Stützkufe in einer entsprechend profilierten Lagerbuchse begünstigt nochmals das Verdrehen der Stützkufe, wenn diese bei Rückwärtsfahrt des Trägerfahrzeugs auf der Fahrbahn aufsetzt. Denn die elastisch nachgiebige Lagerung des Zapfens des Stütz kufenträgers in dem Lagerrohr ermöglicht einen vorüber gehenden seitlichen Versatz und/oder ein Verkanten der Achse des Zapfens relativ zur Achse des Lagerrohrs. Dies erleichtert das Verdrehen der Stützkufe, wenn diese mit ihrem außermittig angeordneten hintersten Punkt bei Rückwärtsfahrt des Trägerfahrzeugs in Boden kontakt gerät. Eine vergleichbare Wirkung hat, wenn die Lagerbuchse innere Hohlräume aufweist, die beispielsweise durch sich in axialer Richtung erstreckende Durchbrüche bzw. Kanäle oder, sofern die mindestens eine Lagerbuchse aus einem Schaum hergestellt ist, aus den eingelagerten Bläschen gebildet sein können.According to another preferred development of the Invention is provided that a support skid is provided, which is rotatable in a bearing tube has mounted journal, the journal in the bearing tube via at least one elastic resilient bearing bush supports. Particularly preferred is the inner and / or outer peripheral surface of the profiled at least one bearing bushing such that the bearing bush on the pin of the support skid or the bearing element is not completely in contact. In particular, the inner and / or outer circumference surface of the bearing bush in this sense rib-like or profiled nub-like or the bearing bush from one elastic compressible material (e.g. foam) be made. Other profiles are in conceivable in the same way as in particular circumferential grooves, Screw grooves or the like on the relevant Circumferential surface of the bearing bush. Such storage the support skid in a correspondingly profiled Bearing bush again favors the twisting of the Support skids, if this when reversing the Carrier touches down on the road. Because the resilient storage of the pin of the support runner in the bearing tube allows a passing going lateral offset and / or tilting of the Axis of the pin relative to the axis of the bearing tube. This makes it easier to twist the support skid if these with their rearmost arranged off-center Point when the carrier vehicle reverses into the ground contact device. Has a comparable effect if the Bearing bush has internal cavities that for example by itself in the axial direction extending breakthroughs or channels or, if the at least one bearing bush made of a foam is made from the stored bubbles can be formed.

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigtIn the following, the present invention is based on one preferred illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine in Realisierung der vorliegenden Erfindung ausge führte Abstützeinheit umfassend ein Lagerrohr, einen Stützkufenträger und eine Stützkufe, Fig. 1 is a vertical section through a out in implementing the present invention resulted bearing unit comprising a bearing tube, a support runner support and a support runner,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Aufstandsfläche der in Fig. 1 veranschaulichten Stützkufenanordnung und Fig. 2 is a plan view of the footprint of the support skid assembly illustrated in Fig. 1 and

Fig. 3 einen Horizontalschnitt durch das Lagerrohr entlang der Linie III-III in Fig. 1. Fig. 3 is a horizontal section through the bearing tube along the line III-III in FIG. 1.

Die in der Zeichnung dargestellte Stützkufenanordnung ist vorgesehen für einen hinsichtlich seiner übrigen Gestaltungsmerkmale dem Stand der Technik entsprechen den Schneepflug. Auf eine Wiedergabe und Erläuterung der Gesamtgestaltung des Schneepflugs wird daher verzichtet.The support skid assembly shown in the drawing is intended for one with regard to the others Design features correspond to the state of the art the snow plow. For a reproduction and explanation the overall design of the snow plow is therefore waived.

Gemäß Fig. 1 umfaßt die Stützkufenanordnung, in der sich die vorliegende Erfindung manifestiert, eine Stützkufe 1, einen Stützkufenträger 2 und ein fest mit der Trageinrichtung des Schneepfluges verbindbares Lagerrohr 3. Der Stützkufenträger umfaßt in als solches bekannter Weise einen Zapfen 4, eine Anschlagscheibe 5 und eine Montageplatte 6. Mit dem oberen Ende des Zapfens 4 des Stützkufenträgers 2 ist eine Konter scheibe 7 lösbar verbunden. According to Fig. 1, includes the support blade assembly, the present invention is manifested in a support runner 1, a supporting skids carrier 2, and a fixedly connectable to the support means of the snow plow bearing tube 3. The supporting skid support comprises a pin 4 , a stop plate 5 and a mounting plate 6 in a manner known as such. With the upper end of the pin 4 of the support skid support 2 , a lock washer 7 is detachably connected.

Der Stützkufenträger 2 ist in dem Lagerrohr 3 um die vertikale Achse 8 drehbar gelagert. Hierzu sind in das Lagerrohr 3 zwei Lagerbuchsen 9 aus einem elastomeren Werkstoff eingesetzt. Die Lagerbuchsen 9 liegen (vgl. Fig. 3) mit ihrer inneren Umfangsfläche 11 flächig an dem Zapfen 4 des Stützkufenträgers 2 an. Demgegenüber ist die äußere Umfangsfläche 10 der beiden Lagerbuchsen 9 rippenartig profiliert. Sie weist vier radial nach außen gerichtete Rippen 12 mit jeweils dazwischen angeordneten Nuten 13 auf. Das Lagerrohr 3 liegt jeweils nur an den Rippen 12 an. Diese Gestaltung der Lagerbuchsen 9 ermöglicht bei entsprechender äußerer Krafteinwirkung einen Versatz des Zapfens 4 des Stützkufenträgers 2 zum Lagerrohr 3. Die Bohrung 14 des Lagerrohres 3 ist hierzu so dimensioniert, daß sie einen entsprechenden seitlichen und/oder Winkelversatz des Zapfens 4 innerhalb des Lagerrohres 3 nicht behindert.The support skid support 2 is rotatably supported in the bearing tube 3 about the vertical axis 8 . For this purpose, two bearing bushes 9 made of an elastomeric material are inserted into the bearing tube 3 . The bearing bushes 9 lie (cf. FIG. 3) with their inner circumferential surface 11 flat against the pin 4 of the support skid support 2 . In contrast, the outer peripheral surface 10 of the two bearing bushes 9 is profiled like a rib. It has four radially outwardly directed ribs 12 , each with grooves 13 arranged between them. The bearing tube 3 is only in contact with the ribs 12 . This design of the bearing bushes 9 allows an offset of the pin 4 of the support skid support 2 to the bearing tube 3 with a corresponding external force. The bore 14 of the bearing tube 3 is dimensioned so that it does not hinder a corresponding lateral and / or angular offset of the pin 4 within the bearing tube 3 .

Zur elastisch nachgiebigen Abstützung des Stützkufen trägers 2 an dem Lagerrohr 3 ist im übrigen zwischen der Anschlagscheibe 5 und der unteren Stirnfläche des Lagerrohres 3 eine aus elastomerem Werkstoff bestehende Dämpfungsscheibe 15 angeordnet.For resilient support of the supporting skids 2 support on the bearing tube 3 is in the other between the stop plate 5 and the lower end face of the bearing tube 3 is arranged an existing made of elastomeric material damping disk 15 °.

Die Stützkufe 1 umfaßt einen kreiszylindrischen Abschnitt 16 und eine hieran seitlich angesetzte Leiste 17 sowie eine am oberen Ende vorgesehene Anschlußplatte 18. Mittels der Anschlußplatte 18 wird die Stützkufe 1 an der Montageplatte 6 des Stützkufenträgers 2 befestigt, beispielsweise mittels zweier die beiden zueinander fluchtenden Bohrungen 19 durchsetzenden Schrauben. Indem die Stützkufe 1 aus einem kreiszylindrischen Teil 16 und einer hieran angesetzten Leiste 17 zusammengefügt ist, ergibt sich die in Fig. 2 veran schaulichte asymmetrische Aufstandsfläche, die aus einer Ellipse 20 und einem seitlichen Ansatz 21 zusam mengefügt ist. Der Flächenschwerpunkt 22 der Aufstands fläche hält zu dem Durchstoßpunkt 23 der Drehachse 8 durch die Fahrbahnoberfläche 24 einen Nachlauf N ein, der sich naturgemäß bei fortschreitendem Verschleiß der Stützkufe 1 verringert. Der von dem Durchstoßpunkt 23 der Achse 8 durch die Fahrbahnoberfläche 24 am weitesten entfernte Punkt 25 der Aufstandsfläche der Stützkufe ist seitwärts zu der Geraden G versetzt, welche durch den Durchstoßpunkt 23 einerseits und den Flächenschwerpunkt 22 der Aufstandsfläche der Stützkufe andererseits definiert wird. Der betreffende seitliche Versatz s wirkt sich dahingehend aus, daß bei Rück wärtsfahrt (Pfeil R) die Stützkufe, sobald sie auf der Fahrbahnoberfläche 24 aufsetzt, umgehend um die Achse 8 herum gedreht wird (Pfeil A).The support skid 1 comprises a circular cylindrical section 16 and a bar 17 attached to it laterally and a connection plate 18 provided at the upper end. The support skid 1 is fastened to the mounting plate 6 of the support skid support 2 by means of the connecting plate 18 , for example by means of two screws passing through the two mutually aligned bores 19 . By the support skid 1 is assembled from a circular cylindrical part 16 and a bar 17 attached to it, the asymmetrical contact surface illustrated in FIG. 2 results, which is composed of an ellipse 20 and a side extension 21 . The center of gravity 22 of the riot surface holds a caster N to the point of intersection 23 of the axis of rotation 8 through the road surface 24 , which naturally decreases with increasing wear of the support skid 1 . The point 25 of the contact surface of the support skid which is farthest from the intersection point 23 of the axis 8 through the road surface 24 is offset sideways to the straight line G, which is defined by the penetration point 23 on the one hand and the center of gravity 22 of the contact surface of the support skid on the other hand. The relevant lateral offset s has the effect that when driving backwards (arrow R) the support skid, as soon as it touches down on the road surface 24 , is immediately rotated around the axis 8 (arrow A).

Claims

1. Snow plow with a ploughshare comprising at least one coulter sheet, which is suspended by a connecting arrangement which enables a dodging movement and which has at least one support skid ( 1 ) rotatably mounted about an essentially vertical axis ( 8 ), the contact surface of the support skid ( 1 ) has a caster (N) to the axis of rotation ( 8 ), characterized in that the point ( 25 ) furthest from the axis of rotation ( 8 ) of the contact surface of the support skid ( 1 ) laterally to the axis of rotation ( 8 ) and the center of gravity ( 22 ) of the contact area defined straight line (G) is offset.

2. Snow plow according to claim 1, characterized in that the contact surface of the support skid ( 1 ) is formed by an ellipse ( 20 ) with a side extension ( 21 ).

3. snow plow according to claim 1 or claim 2, characterized, that the connection arrangement as a handlebar arrangement is executed.

4. Snow plow according to one of claims 1 to 3, characterized in that a support skid support ( 2 ) is provided which has a pivotably mounted pin ( 4 ) in at least one bearing tube ( 3 ), the pin ( 4 ) in the at least supports a bearing tube ( 3 ) via at least one elastically flexible bearing bush ( 9 ).

5. Snow plow according to claim 4, characterized in that the inner and / or the outer circumferential surface of the at least one bearing bush ( 9 ) is profiled in such a way that it does not cover the entire surface of the pin ( 4 ) of the support skid support ( 2 ) or the at least one Bearing tube ( 3 ) rests.

6. Snow plow according to claim 5, characterized in that the inner peripheral surface of the at least one bearing bush ( 9 ) is profiled rib-like or knob-like.

7. Snow plow according to claim 5, characterized in that the outer peripheral surface of the at least one bearing bush ( 9 ) is profiled rib-like or knob-like.

8. Snow plow according to claim 4, characterized in that the bearing bush ( 9 ) has internal cavities.