EP1990492A2 - Motor lock with multiple point locking - Google Patents

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Publication number
EP1990492A2
EP1990492A2 EP08007526A EP08007526A EP1990492A2 EP 1990492 A2 EP1990492 A2 EP 1990492A2 EP 08007526 A EP08007526 A EP 08007526A EP 08007526 A EP08007526 A EP 08007526A EP 1990492 A2 EP1990492 A2 EP 1990492A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lock
locking
motor
transmission element
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08007526A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1990492A3 (en
Inventor
Josef Hölzl
Andreas Macheiner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maco Technologie GmbH
Original Assignee
Mayer and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mayer and Co filed Critical Mayer and Co
Publication of EP1990492A2 publication Critical patent/EP1990492A2/en
Publication of EP1990492A3 publication Critical patent/EP1990492A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E05B47/0012—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with rotary electromotors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • E05C9/023—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism between a lock cylinder and the bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
    • E05B2047/0015—Output elements of actuators
    • E05B2047/0016—Output elements of actuators with linearly reciprocating motion
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
    • E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
    • E05B2047/002—Geared transmissions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B2047/0084—Key or electric means; Emergency release
    • E05B2047/0086—Emergency release, e.g. key or electromagnet

Definitions

  • the present invention relates to an engine lock with multipoint locking, which is operated both manually and motorized, wherein for manual operation provided by a lock cylinder transmission element is provided, which is operatively connected to at least one locking bar to effect upon actuation of the transmission element, a displacement of the locking bar whereby at least one can be switched over the locking bar controllable locking bolt between a locking and a release position, and wherein the motor-driven operation, a drive motor is provided by the locking bolt is also switchable between the locking and release position.
  • the manual operation takes place in that when turning a key inserted into the lock cylinder, the transmission element is actuated so that the rotational movement of the key is transmitted via the transmission element on the locking bar, so that a displacement of the locking bar takes place.
  • This displacement of the locking bar is in turn implemented in a movement of the locking bar can be controlled via the locking bar, so that it can be switched between the locking and the release position.
  • an electric motor is provided which is arranged outside of the lock case and, for example, via a gear with a corresponding counter teeth on the locking bar in conjunction, so that upon actuation of the electric motor, the locking bar is also moved and the locking bolt between the locking and the release position is repositioned.
  • a disadvantage of this solution is that the drive on the locking bar requires a relatively strong engine, since the power transmission is unfavorable. This is due in particular to the fact that the lock gear connecting the lock cylinder with the locking bar for manual operation is usually designed as a reduction gear in one direction from the lock cylinder to the locking bar, in order to minimize the torque required when turning the key. However, this leads to the fact that when moving the locking bar on the directly acting on the locking rod electric motor connected to the locking bar lock mechanism acts as a stiff transmission gear.
  • this object is achieved in that the drive motor for actuating the transmission element is operatively connected to this.
  • the drive motor is thus arranged so that it substantially in the motor-driven operation where it drives, where in manual operation, the lock cylinder attacks. This ensures that the torque required during engine operation is substantially equal to the torque required in manual operation, so that a relatively weak drive motor can be used.
  • the drive motor can be designed as an electric motor or as another suitable engine.
  • a lock housing which comprises a receptacle for the lock cylinder, wherein the transmission element is arranged in the region near the receptacle.
  • the transmission element is arranged within the lock housing.
  • the gear element thus represents a part of the lock housing provided within the lock housing, being ensured by its arrangement close to the receptacle for the lock cylinder, that for actuating the transmission element only the low torque is required, which is necessary for the rotation of the key inserted into the lock cylinder is. Since the drive motor according to the invention also drives this transmission element, thus, the torque to be applied by the drive motor is correspondingly low.
  • the drive motor is arranged within the lock housing.
  • the drive motor it is also possible for the drive motor to be arranged outside the lock housing and to communicate with the drive element via a drive shaft, for example. It is essential that the drive torque of the drive motor acts substantially at the same point within the drive train of the lock gear as the lock cylinder.
  • a locking cylinder receiving and controllable by the lock cylinder sprocket is arranged in the receptacle, wherein the transmission element is actuated by the sprocket.
  • the actuation can be done directly or indirectly via intermediate gear parts.
  • a locking pin is slidably mounted within the lock housing, which is switchable via the transmission element between a locking and a release position.
  • the locking pin can, like the locking bolt provided outside the lock housing, be driven by the movement of the bolt bar.
  • the locking bolt is not controlled via the locking bar, but via provided within the lock operation further transmission elements, which in turn are driven by the both from the lock cylinder and by the drive motor controllable transmission element.
  • the torque to be applied by the drive motor during engine operation is essentially of the same order of magnitude as the torque applied via the key in manual operation, since the locking bolt arranged within the lock housing is also actuated via the gear element used in engine operation as in manual operation ,
  • the transmission element is designed as a gear.
  • the gear can have a relatively small number of teeth compared to the particular immediately downstream gears of the lock gear to realize a reduction gear, ie, a gearbox to slow and thus reduce both the manual and in engine operation required operating torque.
  • the power flow between the transmission element and the locking bolt during manual actuation of the engine lock is equal to the power flow during motorized actuation.
  • the force transmitted by the drive motor in engine operation or by the lock cylinder in manual operation or the corresponding torque is thus transmitted in both modes of operation, starting from the transmission element via the subsequent elements of the lock gear on the locking bar and forwarded from there to the locking bar. This ensures that the torque required to manually actuate the locking bolt is substantially equal to the torque to be applied during engine operation and that a low power engine can be used.
  • a plurality of locking bars can be controlled simultaneously via the locking bars. Since, in the motor lock according to the invention, the drive motor essentially drives at the same point as the lock cylinder, it is thus possible to control any number of lock bolts via the lock bar without a change being necessary to the control during engine operation. As long as the locking bolt can be actuated in manual operation via the lock cylinder, it is automatically ensured that the locking bolt can be controlled via the drive motor during engine operation.
  • a plurality of locking bars are provided, wherein by each locking bar at least one locking bolt can be controlled.
  • a plurality of locking bars can also be activated during engine operation without changing the drive motor, as long as these locking bars can also be activated in manual operation via the locking cylinder.
  • Fig. 1 shows a door 1, in which an inventively designed engine lock 2 is used.
  • the engine lock 2 comprises a lock housing 3, with a receptacle 4 for a lock cylinder, not shown.
  • a sprocket 5 is provided, which partially surrounds this after insertion of the lock cylinder and is rotatable by this.
  • the ring gear 5 meshes with two toothed wheels 6, 7, which in turn are finally operatively connected via further gears 8 with a rack 9.
  • the rack 9 is provided on a displaceably mounted in the lock housing 3 coupling part 10 which is connected to a slidable along a double arrow 11 locking bar 12.
  • a faceplate 13 is provided on the longitudinal side of the door 1 in the usual way.
  • a locking bolt 14 is provided, which is provided with a toothing 15 and a toothing 15 engaging in the gear 16 with a corresponding, respectively formed on the back of the locking bar 12 teeth 17 so in connection is that when moving the locking bar 12 according to the double arrow 11, the locking bar 14 are switched between an extended locking position and a retracted release position.
  • lock gear 18 which converts a rotation of the ring gear 5 by the lock cylinder in a displacement of the locking bar 12.
  • the rotational movement of the ring gear 5 is transmitted through the lock gear 18 to a lock pin 19 slidably mounted in the lock housing 3, so that it is also convertible between a locking and a release position.
  • the engine lock 2 can also be actuated via a drive motor 20 designed in particular as an electric motor.
  • the drive motor 20 is arranged in a connection housing 21, which may be formed as part of the lock housing 3 or as a separate part.
  • the drive motor 20 has a drive shaft 22, via which a gear 23 is driven, which with the gear 7 directly or indirectly via further transmission elements, in particular further gears 30, 31 (see also Fig. 5 and 6 ) is operatively connected.
  • the gear 7 thus forms a transmission element 24 which is both manually via the lock cylinder and the ring gear 5 and driven by the drive motor 20.
  • the elements lying in the drive train of the lock gear 18 are thus driven both in a manual operation as well as a motor-driven operation, thus in both cases, the locking bar 12 are moved in the same manner according to the double arrow 11 and thus the Locking bar 14 on or extended.
  • Fig. 2 and 3 and in particular the Fig. 4 are the essential parts of the inventively constructed motor lock 2 again shown in detail. While in Fig. 2 the locking bar 12 can not be seen because it is covered by the faceplate 13 is in Fig. 3 the faceplate 13 removed, so that in the area shown on the right, a portion 12 'of the locking bar 12 can be seen.
  • the section 12 'of the locking bar 12 has at its the lock gear 18 end facing a recess 25 into which a projection 26 of the coupling part 10 engages, so that a displacement of the coupling member 10 causes a corresponding displacement of the portion 12' of the locking bar 12.
  • a further projection 27 is formed, which engages in a corresponding recess of a second, not shown portion of the locking bar 12.
  • Fig. 3 an operation of the engine lock 2 can be done either manually according to an arrow 28, by turning a key inserted in the lock cylinder and thus causing rotation of the ring gear 5 or according to an arrow 29 by rotating the drive shaft 22 of the drive motor 20th
  • a rotation of the ring gear 5 directly causes a corresponding rotation of the transmission element 24, which meshes directly with the ring gear 5.
  • rotating the drive shaft 22 initially causes the toothed wheel 23 provided at the end of the drive shaft 22 to rotate, which ultimately also transmits the rotational movement via further toothed wheels 30, 31 to the transmission element 24.
  • connection housing 21 can be designed for the drive motor 20 as an extension part 32, which can be coupled with a conventional lock housing 3. In principle, however, it is also possible to form the connection housing 21 completely separate from the lock housing 3 or integrally with the lock housing 3.
  • the drive shaft 22 of the drive motor 20 may be connected via a in the present example of two gears 33, 34 existing intermediate gear 35 with a further drive shaft 36 through which ultimately the gear 23 is driven.
  • the gear 23 is connected via a further gear 30 to the transmission element 7.

Abstract

The lock (2) has a transmission unit (24) operated by a lock cylinder, where the transmission unit is provided for manually operating the lock. The transmission unit is effectively connected with a lock bar (12) for moving the lock bar, during operation of the transmission unit. A drive motor (20) is provided for motor-powered operation of the lock, and shifts a plunger block (14) between a locking position and a release position. The lock bar controls the plunger block, and the drive motor is effectively connected with the transmission unit for operating the transmission unit.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Motorschloss mit Mehrpunktverriegelung, das sowohl manuell als auch motorbetrieben betätigbar ist, wobei zur manuellen Betätigung ein durch einen Schließzylinder betätigbares Getriebeelement vorgesehen ist, das mit zumindest einer Riegelstange wirkverbunden ist, um bei Betätigung des Getriebeelements eine Verschiebung der Riegelstange zu bewirken, wodurch zumindest ein über die Riegelstange ansteuerbarer Sperrriegel zwischen einer Verriegelungs- und einer Freigabeposition umstellbar ist, und wobei zur motorbetriebenen Betätigung ein Antriebsmotor vorgesehen ist, durch den der Sperrriegel ebenfalls zwischen der Verriegelungs- und der Freigabeposition umstellbar ist.The present invention relates to an engine lock with multipoint locking, which is operated both manually and motorized, wherein for manual operation provided by a lock cylinder transmission element is provided, which is operatively connected to at least one locking bar to effect upon actuation of the transmission element, a displacement of the locking bar whereby at least one can be switched over the locking bar controllable locking bolt between a locking and a release position, and wherein the motor-driven operation, a drive motor is provided by the locking bolt is also switchable between the locking and release position.

Bei Motorschlössern dieser Art erfolgt die manuelle Betätigung dadurch, dass bei Verdrehen eines in den Schließzylinder eingeführten Schlüssels das Getriebeelement so betätigt wird, dass die Drehbewegung des Schlüssels über das Getriebeelement auf die Riegelstange übertragen wird, so dass eine Verschiebung der Riegelstange erfolgt. Diese Verschiebung der Riegelstange wird wiederum in eine Bewegung des über die Riegelstange ansteuerbaren Sperrriegels umgesetzt, so dass dieser zwischen der Verriegelungs- und der Freigabeposition umstellbar ist. Zur motorbetriebenen Betätigung ist beispielsweise ein Elektromotor vorgesehen, der außerhalb des Schlosskastens angeordnet ist und beispielsweise über ein Zahnrad mit einer entsprechenden Gegenverzahnung an der Riegelstange in Verbindung steht, so dass beim Betätigen des Elektromotors die Riegelstange ebenfalls verschoben wird und der Sperrriegel zwischen der Verriegelungs- und der Freigabeposition umstellbar ist.In engine locks of this type, the manual operation takes place in that when turning a key inserted into the lock cylinder, the transmission element is actuated so that the rotational movement of the key is transmitted via the transmission element on the locking bar, so that a displacement of the locking bar takes place. This displacement of the locking bar is in turn implemented in a movement of the locking bar can be controlled via the locking bar, so that it can be switched between the locking and the release position. For motorized operation, for example, an electric motor is provided which is arranged outside of the lock case and, for example, via a gear with a corresponding counter teeth on the locking bar in conjunction, so that upon actuation of the electric motor, the locking bar is also moved and the locking bolt between the locking and the release position is repositioned.

Nachteilig an dieser Lösung ist, dass der Antrieb an der Riegelstange einen relativ starken Motor benötigt, da die Kraftübertragung ungünstig ist. Dies liegt insbesondere daran, dass das den Schließzylinder mit der Riegelstange für die manuelle Betätigung verbindende Schlossgetriebe in einer Richtung vom Schließzylinder zur Riegelstange üblicherweise als Untersetzungsgetriebe ausgebildet ist, um das beim Verdrehen des Schlüssels erforderliche Drehmoment möglichst gering zu halten. Dies führt jedoch dazu, dass bei einem Verschieben der Riegelstange über den direkt an der Riegelstange angreifenden Elektromotor das mit der Riegelstange verbundene Schlossgetriebe als schwergängiges Übersetzungsgetriebe wirkt.A disadvantage of this solution is that the drive on the locking bar requires a relatively strong engine, since the power transmission is unfavorable. This is due in particular to the fact that the lock gear connecting the lock cylinder with the locking bar for manual operation is usually designed as a reduction gear in one direction from the lock cylinder to the locking bar, in order to minimize the torque required when turning the key. However, this leads to the fact that when moving the locking bar on the directly acting on the locking rod electric motor connected to the locking bar lock mechanism acts as a stiff transmission gear.

Bei einem weiteren bekannten Motorschloss werden die Sperrriegel jeweils durch separate Motoren direkt angetrieben, das heißt ohne Zwischenschaltung der Riegelstange, sodass die erwähnte Schwergängigkeit hier nicht auftritt. Diese Lösung ist jedoch relativ kostenaufwändig, da für jeden Sperrriegel ein eigener Motor erforderlich ist.In another known engine lock the locking bolt are each driven directly by separate motors, that is, without the interposition of the locking bar, so that the mentioned stiffness does not occur here. However, this solution is relatively expensive, since a separate motor is required for each locking bar.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Motorschloss der eingangs genannten Art so auszubilden, dass sowohl die manuelle als auch die motorbetriebene Betätigung mit niedrigem Kraftaufwand erfolgen kann, wobei gleichzeitig eine kostengünstige Ausbildung des Motorschlosses gewährleistet sein soll.It is an object of the present invention, an engine lock of the type mentioned in such a way that both the manual and the motor-driven operation can be done with little effort, at the same time a cost-effective design of the engine lock should be guaranteed.

Ausgehend von einem Motorschloss der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Antriebsmotor zur Betätigung des Getriebeelements mit diesem wirkverbunden ist.Based on a motor lock of the type mentioned above, this object is achieved in that the drive motor for actuating the transmission element is operatively connected to this.

Bei dem erfindungsgemäßen Motorschloss wird der Antriebsmotor somit so angeordnet, dass er bei der motorbetriebenen Betätigung im Wesentlichen dort antreibt, wo bei der manuellen Betätigung der Schließzylinder angreift. Dadurch ist gewährleistet, dass das im Motorbetrieb erforderliche Drehmoment im Wesentlichen gleich dem im manuellen Betrieb erforderlichen Drehmoment ist, so dass ein relativ schwacher Antriebsmotor verwendet werden kann. Der Antriebsmotor kann dabei als Elektromotor oder als sonstiger geeigneter Motor ausgebildet sein.In the engine lock according to the invention, the drive motor is thus arranged so that it substantially in the motor-driven operation where it drives, where in manual operation, the lock cylinder attacks. This ensures that the torque required during engine operation is substantially equal to the torque required in manual operation, so that a relatively weak drive motor can be used. The drive motor can be designed as an electric motor or as another suitable engine.

Nach einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist ein Schlossgehäuse vorgesehen, das eine Aufnahme für den Schließzylinder umfasst, wobei das Getriebeelement im Bereich nahe der Aufnahme angeordnet ist. Bevorzugt ist dabei das Getriebeelement innerhalb des Schlossgehäuses angeordnet. Das Getriebeelement stellt somit einen Teil des innerhalb des Schlossgehäuses vorgesehenen Schlossgetriebes dar, wobei durch seine Anordnung nahe der Aufnahme für den Schließzylinder gewährleistet ist, dass zum Betätigen des Getriebeelements nur das geringe Drehmoment erforderlich ist, das für das Verdrehen des in den Schließzylinder eingeführten Schlüssels notwendig ist. Da der Antriebsmotor erfindungsgemäß ebenfalls dieses Getriebeelement antreibt, ist somit auch das von dem Antriebsmotor aufzubringende Drehmoment entsprechend niedrig.According to an advantageous embodiment of the invention, a lock housing is provided which comprises a receptacle for the lock cylinder, wherein the transmission element is arranged in the region near the receptacle. Preferably, the transmission element is arranged within the lock housing. The gear element thus represents a part of the lock housing provided within the lock housing, being ensured by its arrangement close to the receptacle for the lock cylinder, that for actuating the transmission element only the low torque is required, which is necessary for the rotation of the key inserted into the lock cylinder is. Since the drive motor according to the invention also drives this transmission element, thus, the torque to be applied by the drive motor is correspondingly low.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Antriebsmotor innerhalb des Schlossgehäuses angeordnet. Dadurch kann ein besonders kompakter Aufbau des erfindungsgemäßen Motorschlosses erreicht werden. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, dass der Antriebsmotor außerhalb des Schlossgehäuses angeordnet ist und beispielsweise über eine Antriebswelle mit dem Getriebeelement in Verbindung steht. Wesentlich ist, dass das Antriebsmoment des Antriebsmotors im Wesentlichen an derselben Stelle innerhalb des Antriebsstrangs des Schlossgetriebes angreift wie der Schließzylinder.According to a further preferred embodiment of the invention, the drive motor is arranged within the lock housing. This allows a particularly compact design of the engine lock according to the invention can be achieved. In principle, however, it is also possible for the drive motor to be arranged outside the lock housing and to communicate with the drive element via a drive shaft, for example. It is essential that the drive torque of the drive motor acts substantially at the same point within the drive train of the lock gear as the lock cylinder.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist in der Aufnahme ein den Schließzylinder aufnehmender und durch den Schließzylinder steuerbarer Zahnkranz angeordnet, wobei das Getriebeelement durch den Zahnkranz betätigbar ist. Die Betätigung kann dabei direkt oder indirekt über zwischengeschaltete Getriebeteile erfolgen.According to a further advantageous embodiment of the invention, a locking cylinder receiving and controllable by the lock cylinder sprocket is arranged in the receptacle, wherein the transmission element is actuated by the sprocket. The actuation can be done directly or indirectly via intermediate gear parts.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist innerhalb des Schlossgehäuses ein Schließbolzen verschiebbar gelagert, der über das Getriebeelement zwischen einer Verriegelungs- und einer Freigabeposition umstellbar ist. Der Schließbolzen kann dabei, wie die außerhalb des Schlossgehäuses vorgesehenen Sperrriegel, über die Bewegung der Riegelstrange angetrieben sein. Bevorzugt ist jedoch der Schließbolzen nicht über die Riegelstange, sondern über innerhalb des Schlossbetriebes vorgesehene weitere Getriebeelemente ansteuerbar, die wiederum über das sowohl von dem Schließzylinder als auch von dem Antriebsmotor ansteuerbare Getriebeelement angetrieben werden. Auch in diesem Fall liegt somit das im Motorbetrieb vom Antriebsmotor aufzubringende Drehmoment im Wesentlichen in der gleichen Größenordnung wie das über den Schlüssel im manuellen Betrieb aufzubringende Drehmoment, da auch der innerhalb des Schlossgehäuses angeordnete Schließbolzen über das im Motorbetrieb wie im manuellen Betrieb verwendete Getriebeelement angesteuert wird.According to a further advantageous embodiment of the invention, a locking pin is slidably mounted within the lock housing, which is switchable via the transmission element between a locking and a release position. The locking pin can, like the locking bolt provided outside the lock housing, be driven by the movement of the bolt bar. Preferably, however, the locking bolt is not controlled via the locking bar, but via provided within the lock operation further transmission elements, which in turn are driven by the both from the lock cylinder and by the drive motor controllable transmission element. In this case as well, the torque to be applied by the drive motor during engine operation is essentially of the same order of magnitude as the torque applied via the key in manual operation, since the locking bolt arranged within the lock housing is also actuated via the gear element used in engine operation as in manual operation ,

Bevorzugt ist das Getriebeelement als Zahnrad ausgebildet. Bevorzugt kann das Zahnrad dabei eine relativ geringe Zähnezahl im Vergleich zu den insbesondere unmittelbar nachgeschalteten Zahnrädern des Schlossgetriebes besitzen, um ein Untersetzungsgetriebe, d.h. eine Übersetzung ins Langsame zu realisieren und damit sowohl das im manuellen als auch im Motorbetrieb erforderliche Betätigungsdrehmoment zu reduzieren.Preferably, the transmission element is designed as a gear. Preferably, the gear can have a relatively small number of teeth compared to the particular immediately downstream gears of the lock gear to realize a reduction gear, ie, a gearbox to slow and thus reduce both the manual and in engine operation required operating torque.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Kraftfluss zwischen dem Getriebeelement und dem Sperrriegel beim manuellen Betätigen des Motorschlosses gleich dem Kraftfluss beim motorbetriebenen Betätigen. Die von dem Antriebsmotor im Motorbetrieb bzw. von dem Schließzylinder im manuellen Betrieb übertragene Kraft bzw. das entsprechende Drehmoment wird somit in beiden Betriebsmodi ausgehend von dem Getriebeelement über die nachfolgenden Elemente des Schlossgetriebes auf die Riegelstange übertragen und von dort an den Sperrriegel weitergeleitet. Dadurch ist gewährleistet, dass das zum manuellen Betätigen des Sperrriegels erforderliche Drehmoment im Wesentlichen gleich dem im Motorbetrieb aufzubringenden Drehmoment ist und ein Motor mit geringer Leistung verwendet werden kann.According to a further advantageous embodiment of the invention, the power flow between the transmission element and the locking bolt during manual actuation of the engine lock is equal to the power flow during motorized actuation. The force transmitted by the drive motor in engine operation or by the lock cylinder in manual operation or the corresponding torque is thus transmitted in both modes of operation, starting from the transmission element via the subsequent elements of the lock gear on the locking bar and forwarded from there to the locking bar. This ensures that the torque required to manually actuate the locking bolt is substantially equal to the torque to be applied during engine operation and that a low power engine can be used.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind über die Riegelstangen mehrere Sperrriegel gleichzeitig ansteuerbar. Da bei dem erfindungsgemäßen Motorschloss der Antriebsmotor im Wesentlichen an derselben Stelle antreibt wie der Schließzylinder können somit beliebig viele Sperrriegel über die Riegelstange angesteuert werden, ohne dass an der Ansteuerung im Motorbetrieb eine Änderung erforderlich ist. Solange die Sperrriegel im manuellen Betrieb über den Schließzylinder betätigbar sind, ist automatisch auch gewährleistet, dass im Motorbetrieb die Sperrriegel über den Antriebsmotor ansteuerbar sind.According to a further advantageous embodiment of the invention, a plurality of locking bars can be controlled simultaneously via the locking bars. Since, in the motor lock according to the invention, the drive motor essentially drives at the same point as the lock cylinder, it is thus possible to control any number of lock bolts via the lock bar without a change being necessary to the control during engine operation. As long as the locking bolt can be actuated in manual operation via the lock cylinder, it is automatically ensured that the locking bolt can be controlled via the drive motor during engine operation.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind mehrere Riegelstangen vorgesehen, wobei durch jede Riegelstange zumindest ein Sperrriegel ansteuerbar ist. Mit der Erfindung sind somit auch mehrere Riegelstangen im Motorbetrieb ohne Änderung des Antriebsmotors ansteuerbar, solange diese Riegelstangen auch im manuellen Betrieb über den Schließzylinder ansteuerbar sind.According to a further preferred embodiment of the invention, a plurality of locking bars are provided, wherein by each locking bar at least one locking bolt can be controlled. Thus, with the invention, a plurality of locking bars can also be activated during engine operation without changing the drive motor, as long as these locking bars can also be activated in manual operation via the locking cylinder.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben; in diesen zeigen:

Fig. 1
eine schematische Darstellung einer Tür mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Motorschloss in teilweise aufgerissener Darstellung,
Fig. 2
eine perspektivische Teildarstellung eines erfindungsgemäß ausgebildeten Motorschlosses,
Fig. 3
eine weitere Darstellung des Motorschlosses aus Fig. 2,
Fig. 4
eine Detaildarstellung des Motorschlosses aus Fig. 2,
Fig. 5
eine perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, und
Fig. 6
eine Draufsicht auf das Motorschloss nach Fig. 5
The invention will be described in more detail below by means of embodiments with reference to the drawings; in these show:
Fig. 1
a schematic representation of a door with an inventively designed engine lock in a partially torn view,
Fig. 2
a partial perspective view of an inventively designed engine lock,
Fig. 3
another illustration of the engine lock Fig. 2 .
Fig. 4
a detailed view of the engine lock Fig. 2 .
Fig. 5
a perspective view of another embodiment of the invention, and
Fig. 6
a plan view of the engine lock after Fig. 5

Fig. 1 zeigt eine Tür 1, in die ein erfindungsgemäß ausgebildetes Motorschloss 2 eingesetzt ist. Das Motorschloss 2 umfasst ein Schlossgehäuse 3, mit einer Aufnahme 4 für einen nicht dargestellten Schließzylinder. Im Bereich der Aufnahme 4 ist ein Zahnkranz 5 vorgesehen, der nach Einsetzen des Schließzylinders diesen teilweise umgreift und durch diesen verdrehbar ist. Fig. 1 shows a door 1, in which an inventively designed engine lock 2 is used. The engine lock 2 comprises a lock housing 3, with a receptacle 4 for a lock cylinder, not shown. In the area of the receptacle 4, a sprocket 5 is provided, which partially surrounds this after insertion of the lock cylinder and is rotatable by this.

Der Zahnkranz 5 kämmt mit zwei Zähnrädern 6, 7, die wiederum über weitere Zahnräder 8 letztlich mit einer Zahnstange 9 wirkverbunden sind. Die Zahnstange 9 ist an einem in dem Schlossgehäuse 3 verschiebbar gelagerten Kopplungsteil 10 vorgesehen, das mit einer entlang einem Doppelpfeil 11 verschiebbaren Riegelstange 12 verbunden ist. Zur Abdeckung der Riegelstange 12 ist in üblicher Weise eine Stulpschiene 13 an der Längsseite der Tür 1 vorgesehen.The ring gear 5 meshes with two toothed wheels 6, 7, which in turn are finally operatively connected via further gears 8 with a rack 9. The rack 9 is provided on a displaceably mounted in the lock housing 3 coupling part 10 which is connected to a slidable along a double arrow 11 locking bar 12. To cover the locking bar 12, a faceplate 13 is provided on the longitudinal side of the door 1 in the usual way.

Sowohl im oberen als auch im unteren Bereich der Tür 1 ist jeweils ein Sperrriegel 14 vorgesehen, der mit einer Zahnung 15 versehen ist und über ein in die Zahnung 15 eingreifendes Zahnrad 16 mit einer entsprechenden, jeweils an der Rückseite der Riegelstange 12 ausgebildeten Zahnung 17 so in Verbindung steht, dass bei einem Verschieben der Riegelstange 12 gemäß dem Doppelpfeil 11 die Sperrriegel 14 zwischen einer ausgefahrenen Verriegelungsposition und einer eingefahrenen Freigabeposition umgestellt werden.Both in the upper and in the lower region of the door 1, a locking bolt 14 is provided, which is provided with a toothing 15 and a toothing 15 engaging in the gear 16 with a corresponding, respectively formed on the back of the locking bar 12 teeth 17 so in connection is that when moving the locking bar 12 according to the double arrow 11, the locking bar 14 are switched between an extended locking position and a retracted release position.

Die in dem Schlossgehäuse 3 angeordneten Zahnräder 6, 7, 8, die Zahnstange 9 sowie weitere im Einzelnen nicht beschriebene Elemente bilden ein Schlossgetriebe 18, das eine Verdrehung des Zahnkranzes 5 durch den Schließzylinder in eine Verschiebung der Riegelstange 12 umsetzt. In ähnlicher Weise wird die Drehbewegung des Zahnkranzes 5 durch das Schlossgetriebe 18 auf einen in dem Schlossgehäuse 3 verschiebbar gelagerten Schließbolzen 19 übertragen, so dass dieser ebenfalls zwischen einer Verriegelungs- und einer Freigabeposition umstellbar ist.The arranged in the lock housing 3 gears 6, 7, 8, the rack 9 and other elements not described in detail form a lock gear 18, which converts a rotation of the ring gear 5 by the lock cylinder in a displacement of the locking bar 12. Similarly, the rotational movement of the ring gear 5 is transmitted through the lock gear 18 to a lock pin 19 slidably mounted in the lock housing 3, so that it is also convertible between a locking and a release position.

Neben dieser manuellen Betätigung über den Schließzylinder und den Zahnkranz 5 kann das Motorschloss 2 auch über einen insbesondere als Elektromotor ausgebildeten Antriebsmotor 20 betätigt werden. Der Antriebsmotor 20 ist in einem Anschlussgehäuse 21 angeordnet, das als Teil des Schlossgehäuses 3 oder als separates Teil ausgebildet sein kann. Der Antriebsmotor 20 besitzt eine Antriebswelle 22, über die ein Zahnrad 23 antreibbar ist, das mit dem Zahnrad 7 direkt oder indirekt über weitere Getriebeelemente, insbesondere weitere Zahnräder 30, 31 (siehe auch Fig. 5 und 6) wirkverbunden ist. Das Zahnrad 7 bildet somit ein Getriebeelement 24, das sowohl manuell über den Schließzylinder und den Zahnkranz 5 als auch durch den Antriebsmotor 20 antreibbar ist. Da ausgehend von dem Getriebeelement 24 die im Antriebsstrang des Schlossgetriebes 18 weiter hinten liegenden Elemente somit sowohl bei einer manuellen Betätigung als auch bei einer motorbetriebenen Betätigung angetrieben werden, werden somit in beiden Fällen die Riegelstange 12 in gleicher Weise gemäß dem Doppelpfeil 11 verschoben und damit die Sperrriegel 14 ein- bzw. ausgefahren.In addition to this manual operation via the lock cylinder and the ring gear 5, the engine lock 2 can also be actuated via a drive motor 20 designed in particular as an electric motor. The drive motor 20 is arranged in a connection housing 21, which may be formed as part of the lock housing 3 or as a separate part. The drive motor 20 has a drive shaft 22, via which a gear 23 is driven, which with the gear 7 directly or indirectly via further transmission elements, in particular further gears 30, 31 (see also Fig. 5 and 6 ) is operatively connected. The gear 7 thus forms a transmission element 24 which is both manually via the lock cylinder and the ring gear 5 and driven by the drive motor 20. Since starting from the transmission element 24, the elements lying in the drive train of the lock gear 18 are thus driven both in a manual operation as well as a motor-driven operation, thus in both cases, the locking bar 12 are moved in the same manner according to the double arrow 11 and thus the Locking bar 14 on or extended.

Aus den Fig. 2 und 3 und insbesondere der Fig. 4 sind die wesentlichen Teile des erfindungsgemäß ausgebildeten Motorschlosses 2 nochmals im Einzelnen dargestellt. Während in Fig. 2 die Riegelstange 12 nicht zu erkennen ist, da sie von der Stulpschiene 13 verdeckt wird, ist in Fig. 3 die Stulpschiene 13 entfernt, so dass im rechts dargestellten Bereich ein Abschnitt 12' der Riegelstange 12 zu erkennen ist. Der Abschnitt 12' der Riegelstange 12 besitzt an seinem dem Schlossgetriebe 18 zugewandten Ende eine Ausnehmung 25, in die ein Ansatz 26 des Kopplungsteils 10 eingreift, so dass eine Verschiebung des Kopplungsteils 10 eine entsprechende Verschiebung des Abschnittes 12' der Riegelstange 12 bewirkt.From the Fig. 2 and 3 and in particular the Fig. 4 are the essential parts of the inventively constructed motor lock 2 again shown in detail. While in Fig. 2 the locking bar 12 can not be seen because it is covered by the faceplate 13 is in Fig. 3 the faceplate 13 removed, so that in the area shown on the right, a portion 12 'of the locking bar 12 can be seen. The section 12 'of the locking bar 12 has at its the lock gear 18 end facing a recess 25 into which a projection 26 of the coupling part 10 engages, so that a displacement of the coupling member 10 causes a corresponding displacement of the portion 12' of the locking bar 12.

In ähnlicher Weise ist an dem gegenüberliegenden Ende des Kopplungsteils 10 ein weiterer Ansatz 27 ausgebildet, der in eine entsprechende Ausnehmung eines zweiten, nicht dargestellten Abschnittes der Riegelstange 12 eingreift.Similarly, at the opposite end of the coupling part 10, a further projection 27 is formed, which engages in a corresponding recess of a second, not shown portion of the locking bar 12.

In Fig. 3 ist dargestellt, dass eine Betätigung des Motorschlosses 2 wahlweise entsprechend einem Pfeil 28 manuell, durch Verdrehen eines in den Schließzylinder eingesteckten Schlüssels und ein damit bewirktes Verdrehen des Zahnkranzes 5 erfolgen kann oder entsprechend einem Pfeil 29 durch ein Verdrehen der Antriebswelle 22 des Antriebsmotors 20.In Fig. 3 is shown that an operation of the engine lock 2 can be done either manually according to an arrow 28, by turning a key inserted in the lock cylinder and thus causing rotation of the ring gear 5 or according to an arrow 29 by rotating the drive shaft 22 of the drive motor 20th

Wie insbesondere aus Fig. 4 näher zu erkennen ist, bewirkt ein Verdrehen des Zahnkranzes 5 unmittelbar ein entsprechendes Verdrehen des Getriebeelements 24, das direkt mit dem Zahnkranz 5 kämmt.As in particular from Fig. 4 can be seen closer, a rotation of the ring gear 5 directly causes a corresponding rotation of the transmission element 24, which meshes directly with the ring gear 5.

Ein Verdrehen der Antriebswelle 22 bewirkt hingegen zunächst ein Verdrehen des an dem Ende der Antriebswelle 22 vorgesehenen Zahnrads 23, das die Drehbewegung über weitere Zahnräder 30, 31 letztlich ebenfalls auf das Getriebeelement 24 überträgt.On the other hand, rotating the drive shaft 22 initially causes the toothed wheel 23 provided at the end of the drive shaft 22 to rotate, which ultimately also transmits the rotational movement via further toothed wheels 30, 31 to the transmission element 24.

Ab dem Getriebeelement 24 ist der Kraftfluss über die restlichen Elemente des Schlossgetriebes 18 und die Riegelstange 12 zu den Sperrriegeln 14 sowie auch zu dem Schließbolzen 19 für den manuellen wie auch für den Motorbetrieb gleich, sodass gewährleistet ist, dass das im Motorbetrieb erforderliche Drehmoment in der Größenordnung des im manuellen Betrieb aufzubringenden Drehmoments ist.From the transmission element 24, the power flow through the remaining elements of the lock gear 18 and the locking bar 12 to the locking bars 14 and also to the locking pin 19 for manual and for engine operation is the same, so that it is ensured that the torque required in engine operation in the Magnitude of the applied torque in manual mode is.

Aus den Fig. 5 und 6 ist zu erkennen, dass das Anschlussgehäuse 21 für den Antriebsmotor 20 als Erweiterungsteil 32 ausgebildet sein kann, welches mit einem üblichen Schlossgehäuse 3 kuppelbar ist. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, das Anschlussgehäuse 21 vollkommen getrennt von dem Schlossgehäuse 3 oder einstückig mit dem Schlossgehäuse 3 auszubilden.From the Fig. 5 and 6 It can be seen that the connection housing 21 can be designed for the drive motor 20 as an extension part 32, which can be coupled with a conventional lock housing 3. In principle, however, it is also possible to form the connection housing 21 completely separate from the lock housing 3 or integrally with the lock housing 3.

Wie insbesondere aus Fig. 6 zu erkennen ist, kann die Antriebswelle 22 des Antriebsmotors 20 über ein im vorliegenden Beispiel aus zwei Zahnrädern 33, 34 bestehendes Zwischengetriebe 35 mit einer weiteren Antriebswelle 36 verbunden sein, durch die letztlich das Zahnrad 23 antreibbar ist. Außerdem ist in dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 und 6 das Zahnrad 23 nur über ein weiteres Zahnrad 30 mit dem Getriebeelement 7 verbunden.As in particular from Fig. 6 can be seen, the drive shaft 22 of the drive motor 20 may be connected via a in the present example of two gears 33, 34 existing intermediate gear 35 with a further drive shaft 36 through which ultimately the gear 23 is driven. In addition, in the embodiment of the Fig. 5 and 6 the gear 23 is connected via a further gear 30 to the transmission element 7.

Wesentlich für die Erfindung ist, dass der Kraftfluss sowohl bei der manuellen als auch bei der motorbetriebenen Betätigung letztlich von dem Getriebeelement 24 über die Riegelstange 12 zu den Sperrriegeln 14 verläuft.It is essential to the invention that the force flow ultimately extends from the transmission element 24 via the locking bar 12 to the locking bars 14, both in manual and motor-driven actuation.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Türdoor
22
Motorschlossmotor lock
33
Schlossgehäuselock housing
44
Aufnahmeadmission
55
Zahnkranzsprocket
66
Zahnradgear
77
Zahnradgear
88th
Zahnrädergears
99
Zahnstangerack
1010
Kopplungsteilcoupling part
1111
Doppelpfeildouble arrow
1212
Riegelstangelocking bar
12'12 '
Abschnitt der Riegelstange 12Section of the locking bar 12
1313
Stulpschienefaceplate
1414
Sperrriegelsafety catch
1515
ZahnungPerforation
1616
Zahnradgear
1717
ZahnungPerforation
1818
SchlossgetriebeCastle gear
1919
Schließbolzenlocking pin
2020
Antriebsmotordrive motor
2121
Anschlussgehäuseconnection housing
2222
Antriebswelledrive shaft
2323
Zahnradgear
2424
Getriebeelementgear element
2525
Ausnehmungrecess
2626
Ansatzapproach
2727
Ansatzapproach
2828
Pfeilarrow
2929
Pfeilarrow
3030
Zahnradgear
3131
Zahnradgear
3232
Erweiterungsteilextension part
3333
Zahnradgear
3434
Zahnradgear
3535
Zwischengetriebeintermediate gear
3636
Antriebswelledrive shaft

Claims (12)

Motorschloss mit Mehrpunktverriegelung, das sowohl manuell als auch motorbetrieben betätigbar ist,
wobei zur manuellen Betätigung ein durch einen Schließzylinder betätigbares Getriebeelement (24) vorgesehen ist, das mit zumindest einer Riegelstange (12) wirkverbunden ist, um bei Betätigung des Getriebeelements (24) eine Verschiebung der Riegelstange (12) zu bewirken, wodurch zumindest ein über die Riegelstange (12) ansteuerbarer Sperrriegel (14) zwischen einer Verriegelungs- und einer Freigabeposition umstellbar ist, und
wobei zur motorbetriebenen Betätigung ein Antriebsmotor (20) vorgesehen ist, durch den der Sperrriegel (14) ebenfalls zwischen der Verriegelungs- und der Freigabeposition umstellbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Antriebsmotor (20) zur Betätigung des Getriebeelements (24) mit diesem wirkverbunden ist.Motor lock with multipoint locking, which can be operated both manually and by motor,
wherein for manual actuation a by a lock cylinder operable gear member (24) is provided, which is operatively connected to at least one locking bar (12) to cause actuation of the transmission element (24) displacement of the locking bar (12), whereby at least one of the Locking bar (12) controllable locking bolt (14) between a locking and a release position is reversible, and
wherein a drive motor (20) is provided for the motor-operated actuation, by means of which the locking bolt (14) can also be switched between the locking and the release position,
characterized,
in that the drive motor (20) is operatively connected to the latter for actuation of the transmission element (24). Motorschloss nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Schlossgehäuse (3) vorgesehen ist, das eine Aufnahme (4) für den Schließzylinder umfasst, und dass das Getriebeelement (24) im Bereich nahe der Aufnahme (4) angeordnet ist.Motor lock according to claim 1,
characterized,
in that a lock housing (3) is provided, which comprises a receptacle (4) for the lock cylinder, and in that the gear element (24) is arranged in the region near the receptacle (4). Motorschloss nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Schlossgehäuse (3) vorgesehen ist und das Getriebeelement (24) innerhalb des Schlossgehäuses (3) angeordnet ist.Motor lock according to claim 1 or 2,
characterized,
that a lock housing (3) is provided and the transmission element (24) inside the lock housing (3) is arranged. Motorschloss nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Antriebsmotor (20) innerhalb des Schlossgehäuses (3) angeordnet ist.Motor lock according to claim 2 or 3,
characterized,
in that the drive motor (20) is arranged inside the lock housing (3). Motorschloss nach zumindest einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass in der Aufnahme (4) ein den Schließzylinder aufnehmender und durch den Schließzylinder steuerbarer Zahnkranz (5) angeordnet ist und dass das Getriebeelement (24) durch den Zahnkranz (5) betätigbar ist.Motor lock according to at least one of claims 2 to 4,
characterized,
that in the receptacle (4) a lock cylinder receiving and controllable by the lock cylinder sprocket (5) is arranged and that the transmission element (24) by the sprocket (5) is actuated. Motorschloss nach zumindest einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass innerhalb des Schlossgehäuses (3) ein Schließbolzen (19) verschiebbar gelagert ist, der über das Getriebeelement (24) zwischen einer Verriegelungs- und einer Freigabeposition umstellbar ist.Motor lock according to at least one of claims 2 to 5,
characterized,
in that a locking bolt (19) is displaceably mounted inside the lock housing (3) and can be displaced via the transmission element (24) between a locking and a release position. Motorschloss nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Getriebeelement (24) als Zahnrad (7) ausgebildet ist.Motor lock according to at least one of the preceding claims,
characterized,
that the transmission element (24) is designed as a toothed wheel (7). Motorschloss nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Zahnrad (7) eine relativ geringe Zähnezahl im Vergleich zu nachgeschalteten Zahnrädern (8) des Motorschlosses besitzt.Motor lock according to claim 7,
characterized,
that the gear (7) has a relatively small number of teeth compared to downstream gears (8) of the engine lock. Motorschloss nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Getriebeelement (24) für die Motorbetätigung und für die manuelle Betätigung über den Schließzylinder den gemeinsamen Ausgangspunkt für den Kraftfluss beim Betätigen des Schlosses bildet und zusammen mit nachgeschalteten Getriebeelementen (8) des Motorschlosses, insbesondere mit einem unmittelbar nachgeschalteten Getriebeelement (8), ein Untersetzungsgetriebe, d.h. eine Übersetzung ins Langsame bildet.Motor lock according to at least one of the preceding claims,
characterized,
in that the gear element (24) for the engine actuation and for the manual actuation via the lock cylinder forms the common starting point for the power flow during actuation of the lock and together with downstream transmission elements (8) of the engine lock, in particular with an immediately downstream transmission element (8) Reduction gear, ie a translation into the slow forms. Motorschloss nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kraftfluss zwischen dem Getriebeelement (24) und dem Sperrriegel (14) beim manuellen Betätigen des Motorschlosses (2) gleich dem Kraftfluss beim motorbetriebenen Betätigen ist.Motor lock according to at least one of the preceding claims,
characterized,
that the power flow between the transmission element (24) and the locking bolt (14) during manual operation of the engine lock (2) is equal to the power flow during motorized actuation. Motorschloss nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass über die Riegelstange (12) mehrere Sperrriegel (14) gleichzeitig ansteuerbar sind.Motor lock according to at least one of the preceding claims,
characterized,
in that a plurality of locking latches (14) can be actuated simultaneously via the locking bar (12). Motorschloss nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass mehrere Riegelstangen (12) vorgesehen sind und dass durch jede Riegelstange (12) zumindest ein Sperrriegel (14) ansteuerbar ist.Motor lock according to at least one of the preceding claims,
characterized,
in that a plurality of locking bars (12) are provided and that at least one locking bar (14) can be actuated by each locking bar (12).
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