EP1965012B1 - Châssis de porte ou fenètre coulissante comportant des moyens d'étanchéité agissant sur des surfaces parallèle et perpendiculaire au plan de coulissement - Google Patents

Châssis de porte ou fenètre coulissante comportant des moyens d'étanchéité agissant sur des surfaces parallèle et perpendiculaire au plan de coulissement Download PDF

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EP1965012B1
EP1965012B1 EP08352004A EP08352004A EP1965012B1 EP 1965012 B1 EP1965012 B1 EP 1965012B1 EP 08352004 A EP08352004 A EP 08352004A EP 08352004 A EP08352004 A EP 08352004A EP 1965012 B1 EP1965012 B1 EP 1965012B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
frame
lip
inner movable
sliding plane
opening
Prior art date
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Active
Application number
EP08352004A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP1965012A1 (fr
Inventor
Mathieu Portes
Jérôme Leroy
Robert Clauzet
Manuel Rebollar
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Norsk Hydro ASA
Original Assignee
Norsk Hydro ASA
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Filing date
Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • E06B7/2305—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging
    • E06B7/2312—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with two or more sealing-lines or -planes between the wing and part co-operating with the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4609—Horizontally-sliding wings for windows

Definitions

  • FIG. figure 1 which comprises a frame 101 and at least one opening 102 sliding on a rail 120.
  • figure 1 represents the lower cross member 122 of the opening mounted on the rail 120 and the lower cross member 123 of the frame 101.
  • the sealing means 104 interposed between the lower cross member of the opening 102 and the frame 101 comprise two brush joints 121 respectively fixed at the two lower ends of the two wings of the lower cross member 122 of the opening, so as to bear on one side and the other of the rail 120 as shown on the figure 1 .
  • Each brush seal 121 is substantially perpendicular to the bearing surface on the rail, and may comprise, as shown, a plastic film in its central portion, arranged perpendicular to the bearing surface on the rail, in order to increase the performance waterproofing of the brush seal.
  • FIG. figure 2 which includes a frame 201 and at least one opening 202 sliding on a rail 220.
  • figure 2 represents the lower cross member 222 of the opening 202 mounted on the rail 220 and the lower cross member 223 of the frame 101.
  • the sealing means 204 interposed between the lower cross member 223 of the opening 102 and the frame 101 comprise two tubular seals 221 respectively fixed to the two lower ends of the two wings of the lower cross member 222 of the opening, so as to bear on one side and the other of the rail 220 as shown on the figure 2 .
  • the seal may alternatively adopt the form of a lip seal (not shown) whose lip is on the side surface of the seal like the tubular seal.
  • the tubular or lip seal is generally made of a flexible plastic material of the TPE (Thermo Plastic Elastomer) type whose outer surface which is intended to bear on the rail is coated with a rigid and slippery strip to facilitate the sliding of the 'opening.
  • TPE Thermo Plastic Elastomer
  • Such frames work well, but may have performance deficiencies in airtightness and water and also in sound insulation at the seal.
  • Such a technology is particularly complex and time consuming to implement.
  • the document is known WO 00/26494 , which however deviates from the field of application defined above, and relates to a sealing system for sliding frame, based on the cooperation of two sealing elements, one mounted on the sash and the other on the fixed part of the frame, essentially to facilitate the closing of the opening.
  • the sealing system according to this document comprises a seal having a double sealing surface on the fixed part of the sliding frame, composed of two lips, a wing-shaped lip and a deformable hollow bulb-shaped lip.
  • the wing-shaped lip being intended to press on a surface parallel to the plane of sliding of the opening leaf and the bulb-shaped lip being intended to press, after deformation, on a surface which forms an angle with the plane of the sealing face of the wing-shaped lip.
  • the bulb-shaped lip deforms so that an area of its outer surface conforms to the outer surface of the profiles of the fixed frame.
  • the bulb-shaped lip acts as a second sealing barrier behind the first sealing barrier constituted by the lip wing-shaped and in case of failure of the latter.
  • the deformable seal according to this document operates only by transverse movement of the leaf to the frame at the end of sliding, to adopt the closed position of the leaf on the frame.
  • Such an operation requires a lateral or transverse displacement, that is substantially perpendicular to the plane of sliding, of the opening towards the frame, causing the transverse compression of the seal so that the tightness of the frame is ensured.
  • Such a mode of operation causes minimal friction of the seal during the sliding of the opening, sealing being ensured only after lateral / transversal displacement of the opening at the end of sliding towards the closed position.
  • the seal for this purpose does not support, or minimally (no deformation of the seal), on the frame during sliding.
  • Such technology in addition to the complexity it causes on the kinematics of the opening, thus teaches a seal present on one side of the rail only also minimizing the effectiveness of the seal.
  • said first and second flexible lips adopt respectively curved shapes
  • said first support means comprise a convex outer face of said first lip
  • said second bearing means comprising a concave inner face of said second lip.
  • the convex outer face of said first lip, and the concave inner face of the second lip are made of a hard plastic material in order to facilitate a longitudinal sliding of the lips on said surfaces of said frame or said at least one opening respectively parallel and perpendicular to the sliding plane.
  • said sealing means comprise second support means on a vertical surface perpendicular to said plane of sliding.
  • surfaces 27, 28 parallel to the sliding plane 9, 10 of the opening means parallel or substantially parallel surfaces, but in the latter case, a generator is strictly parallel to the sliding plane so that the support of the first 5 means support is constant on the movement of the opening.
  • horizontal surfaces 25, 26 is meant horizontal or substantially horizontal surfaces, but in the latter case, a generatrix is strictly horizontal, is parallel to the guide rail so that the support of the second 6 support means is constant on the movement of the opening.
  • vertical surfaces 25, 26 perpendicular to the sliding planes 9, 10 is meant vertical or substantially vertical surfaces, but in the latter case, a generator is strictly parallel to the amount of the opening or the frame; and perpendicular to the sliding planes 9, 10 means perpendicular or substantially perpendicular, but in the latter case, a generator is strictly vertical or strictly parallel to the amount of the opening, so that the support of the second 6 means d support is constant on the height of the opening.
  • the sleeping frame 1 can be any known type of sleeping frame, and that which is represented on the figure 3 is a thermal break frame and thus advantageously comprises on its lower crossmember 23 two horizontal surfaces 25 and 26 disposed respectively on either side of each rail 20 on which each opening 2, 3 is guided by means of carriages rolling (not shown).
  • the fixed frame 1 thus further comprises two surfaces 27 and 28 parallel to the planes of sliding 9 and 10 respectively intercepting the two horizontal surfaces 25 and 26 on either side of a rail to form therewith two surfaces at right angles to each side of each rail 20, respectively, on each of which first 5 and second 6 support means of the sealing means 4 come into contact.
  • the surfaces 26 and 28 on the sides of the rails facing each other may be supported by an insulating profile 42 attached between the rails and clipped between the outer and inner parts 40, 41 of the cross member. base of the fixed frame 1. It should also be noted that in the example shown, the surfaces 25 and 27 are arranged on the outer and inner parts 40, 41 of the lower cross member of the fixed frame 1, integral with one of the other via insulating strips 39 as shown on the figure 3 .
  • the frame 1 advantageously comprises on each vertical upright of the frame 1, two ribs 29 and 30 extending in planes parallel to the sliding planes, intended to penetrate between the walls of the vertical upright 31 of each opening 2, 3 corresponding, as represented on the figure 4 .
  • Each rib 29, 30 has a surface 32 parallel to the sliding plane 9, 10 and a vertical surface 33 perpendicular to the plane of sliding, formed by the end surface of the rib, the surfaces 32 and 33 of a rib forming a rib. surface at right angles or substantially at right angles for the respective support of the first 5 and second 6 support means of the sealing means, as shown in FIG. figure 4 .
  • One of the ribs 29 or 30, the rib 30 in the example shown, can be associated with the insulating bars of the thermal break profile constituting the vertical uprights of the fixed frame 1.
  • the bearing surfaces of the first 5 and the second 6 support means of the sealing means may be metal or plastic.
  • Each opening 2, 3 may be of known type and advantageously comprises on each central vertical post 34 a surface 35 parallel to the sliding plane 9, 10 and a vertical surface 36 perpendicular to the sliding plane, the surfaces 34 and 35 of a post forming a surface at right angles or substantially at right angles for the respective support of the first 5 and second 6 support means of the sealing means, as shown in FIG. figure 4 .
  • the vertical amount of the opening intended to come into contact with the vertical amount of the frame is a metal upright with an insulating section 37 for breaking the thermal bridge in combination with a chamber 38 into which the vertical jamb of the opening.
  • a more conventional thermal break profile can be used alternatively in combination with a more conventional sleep profile.
  • the surface 7 of the schematic figure 5, parallel to the sliding planes 9, 10, corresponds to the surfaces 27, 28, 32, and 35 of the figures 3 and 4 .
  • the surface 8 of the schematic figure 5, perpendicular to the sliding planes 9, 10, corresponds to the surfaces 25, 26, 33, and 36, vertical or horizontal, of the figures 3 and 4 .
  • the first 5 and second 6 support means are integral with a sealing strip 11 fixed to the fixed frame 1 or the opening 2, 3 according to the area between the frame and the opening or between the openings that the we want to quench.
  • the figure 5 therefore represents the cross section of a seal including first support means on a surface parallel to the sliding plane 9, 10 of the opening, and second support means 6 on a surface 8 perpendicular to the plane of sliding (9, 10).
  • the surface 8 perpendicular to the sliding plane may be vertical or horizontal, respectively.
  • the sealing strip may adopt, for example, a flat or L-shaped cross-section strip as shown in FIG. figure 5 , at the ends of which are attached respectively the first 5 and second 6 support means.
  • the first 5 and second 6 support means respectively comprise first 12 and second flexible lips 13 whose roots are attached to the sealing strip 11 at the ends of the cross section I or L of the strip 11, and adopting preferably a flexible and slightly curved solid wing shape as more particularly represented on the figure 5 .
  • the band 11 comprises means 45 for fixing in a longitudinal groove of the fixed frame or the opening 2, 3, as shown in FIGS. figures 3 and 4 in places where the seal formed by the lips 12 and 13 and the connecting strip 11 is placed.
  • These fixing means 45 may be of conventional type, for example whose cross section is T-shaped as shown on the figure 5 , able to be inserted into a groove T profile.
  • the first 12 and second 13 flexible lips advantageously in respective shape of flexible full wing as well as the connecting strip 11 and the fixing means 45 may for example be obtained by extrusion of a plastics material of the TPE type to form a profile of flexible sealing for example monobloc type.
  • first 12 and second flexible lips 13 extend substantially in two distinct intersecting planes, forming between them a substantially straight angle and corresponding to the right angle formed by the perpendicular surfaces 7 and 8, offset by an angle corresponding to the angle of incidence that forms a solid wing-shaped lip with the surface on which it rests.
  • the first 12 and second flexible lips 13 thus adopt respectively curved transverse shapes
  • the first 5 support means comprise a convex outer face 14 of the first lip 12, the second 6 support means comprising one face concave interior 15 of said second lip 13, as shown in FIG. figure 5 .
  • the convex outer face 14 of the first lip 12, and the concave inner face 15 of the second lip 13 are advantageously made of a hard plastic material in order to facilitate a longitudinal sliding of the lips on the surfaces 7, 8 of the frame 1 or opening 2, 3 respectively parallel and perpendicular to the sliding plane.
  • This hardness characteristic of the surfaces of the seal, in contact with the surfaces of the fixed frame 1 and the openings 2, 3 is necessary when the seal 4 is intended to adopt a horizontal longitudinal position on the frame, for example as represented on the figure 3 , and therefore is intended to slide simultaneously to the opening.
  • this characteristic of hardness of the bearing surfaces of the seal is only preferred because the sliding zone of the seal 4 on the frame or the openings is reduced to a small distance between the two lips in a transverse plane, as shown in FIG. figure 5 .
  • the harder part of the gasket 4 described above can be obtained by any known method, for example by coextrusion of a plastics material of the TPE type. having different hardnesses for the bearing surfaces of the seal and for the rest of the seal structure, or by bonding strips of hardness greater than that of the seal body 4, reported on the lips 12, 13 in appropriate places as described above.
  • the two manufacturing solutions of the seal 4, given above as an example advantageously make it possible to obtain a flexible one-piece seal, after drying if necessary.
  • the fastening means may also have greater rigidity than that of the lips if necessary.
  • the sealing means 4, constituted by the seal formed of the connecting strip 11, the two lips 12 and 13, and fixing means 45 comprise second 6 support means on a perpendicular vertical surface 8 to the sliding planes 9, 10 themselves parallel to each other, the vertical surface 8 being represented by the surfaces 33, 36 in the example of the figure 4 .
  • the surfaces 33, 36 may be flat or slightly rounded, the important thing being to ensure a longitudinal line of contact of the lip 13 with the surface of the frame or the opening. This line of contact can become a longitudinal surface according to the pressure exerted on the lip.
  • the sealing means 4 constituted by the seal formed of the connecting strip 11, the two lips 12 and 13, and the fixing means 45, comprise second support means 6 on a horizontal surface 8 perpendicular to the sliding plane 9, 10, the horizontal surface 8 being represented by the surfaces 25, 26 in the example of the figure 3 .
  • the surfaces 25, 26 may be flat or slightly rounded, the important thing being to ensure a longitudinal line of contact of the lip 13 with the surface of the frame or the opening. This line of contact can become a longitudinal surface according to the pressure exerted on the lip.
  • the two-lip joint 4 as described above can be used in several places of the sliding frame as indicated in the description above, vertically or horizontally, and it will be advantageously the same in all these uses, which allows a Versatility of use of this joint.
  • Fixed compression is a compression given by the structure itself and independent of the translational movement of the opening: this is for example the case when the lip of the seal is compressed by a fixed value depending on the clearance between the opening and the considered wall of the frame or between the two openings.
  • This principle is thus found on the central amounts of the openings 2, 3 with the first lip 12, or on the lower cross member of the frame with the surfaces 25 and 26 and the second lip 13, or with the first lip 12 with the surfaces 27 and 28 of the sleeping frame.
  • the compression value of the lip 12 or 13 corresponds to a fixed value depending on the clearance between the openings, or between the lower cross member of the opening and the lower cross member of the frame.
  • Variable compression is a compression of a variable value which will be adjusted according to the adjustment of the penetration value of the opening in the amount of the frame, or the adjustment of the penetration value between the opening parts, and which may temporarily depend on the pressure exerted on the opening, for example as in the case of vertical application of the seal 4 with the lip 13 between the opening and the frame or between the two openings ( figure 4 ).
  • the seal between two sections is advantageously carried out by means of two joints 4 as described above, extending along the uprights or sleepers considered.

Description

  • La présente invention se rapporte à une porte ou fenêtre comportant :
    • un cadre dormant et au moins un ouvrant monté en coulissement dans ledit cadre dormant, suivant un plan de coulissement, et destiné à se déplacer entre une position d'ouverture et une position de fermeture dans ledit plan de coulissement,
    • des moyens d'étanchéité interposés entre ledit cadre dormant et ledit au moins un ouvrant, ou entre un premier et un deuxième ouvrants,
    • ledit cadre dormant ou ledit au moins un ouvrant comportant sur sa traverse inférieure deux surfaces horizontales disposées respectivement de part et d'autre d'au moins un rail de guidage sur lequel est guidé ledit au moins un ouvrant durant son déplacement dans ledit plan de coulissement, et perpendiculaires au dit plan de coulissement dudit au moins un ouvrant,
    • ledit cadre dormant ou ledit au moins un ouvrant comportant en outre sur sa traverse inférieure deux surfaces parallèles au dit plan de coulissement, interceptant respectivement lesdites deux surfaces horizontales pour former avec celles-ci deux surfaces en angle droit de part et d'autre dudit rail de guidage,
  • L'art antérieur enseigne plusieurs châssis de ce type. On connaît par exemple un châssis tel que représenté sur la figure 1 qui comporte un cadre dormant 101 et au moins un ouvrant 102 coulissant sur un rail 120. La figure 1 représente la traverse basse 122 de l'ouvrant montée sur le rail 120 et la traverse basse 123 du dormant 101. Les moyens d'étanchéité 104 interposés entre la traverse basse de l'ouvrant 102 et le dormant 101 comportent deux joints brosses 121 fixés respectivement aux deux extrémités inférieures des deux ailes de la traverse basse 122 de l'ouvrant, en sorte de prendre appui d'un côté et de l'autre du rail 120 comme représenté sur la figure 1. Chaque joint brosse 121 est sensiblement perpendiculaire à la surface d'appui sur le rail, et peut comporter, comme représenté, un film plastique dans sa partie centrale, disposé perpendiculairement à la surface d'appui sur le rail, afin d'accroître la performance d'étanchéité à l'eau du joint brosse.
  • On connaît en outre une solution comme représenté sur la figure 2 qui comporte un cadre dormant 201 et au moins un ouvrant 202 coulissant sur un rail 220. La figure 2 représente la traverse basse 222 de l'ouvrant 202 montée sur le rail 220 et la traverse basse 223 du dormant 101. Les moyens d'étanchéité 204 interposés entre la traverse basse 223 de l'ouvrant 102 et le dormant 101 comportent deux joints tubulaires 221 fixés respectivement aux deux extrémités inférieures des deux ailes de la traverse basse 222 de l'ouvrant, en sorte de prendre appui d'un côté et de l'autre du rail 220 comme représenté sur la figure 2. Le joint d'étanchéité peut de manière alternative adopter la forme d'un joint à lèvre (non représenté) dont la lèvre porte sur la surface latérale du joint à l'instar du joint tubulaire. Le joint tubulaire ou à lèvre est généralement réalisé dans une matière plastique souple de type TPE (Thermo Plastique Elastomère) dont la surface extérieure qui est destinée à prendre appui sur le rail est revêtue d'une bande rigide et glissante pour faciliter le glissement de l'ouvrant.
  • De tels châssis fonctionnent bien, mais peuvent présenter des insuffisances de performances en matière d'étanchéité à l'air et à l'eau et également en matière d'isolation acoustique au niveau du joint d'étanchéité.
  • On connaît aussi le document GB A 2 405 898 , qui se rapporte à un châssis coulissant comportant des bandes d'étanchéité sous la forme de joints brosses, formant des angles deux à deux par côté. Un joint brosse est prévu par plan de contact. Les deux joints brosses prenant respectivement appui sur les deux surfaces transversales du dormant de part et d'autre du rail doivent également avoir un appui latéral sur le profilé de l'ouvrant afin d'améliorer la résistance au courant d'air de l'assemblage. Ainsi ce document divulgue des moyens d'étanchéité qui comportent dans le cadre d'application défini plus haut :
    • des premiers moyens d'appui sur lesdites deux surfaces de la traverse inférieure dudit cadre dormant ou dudit au moins un ouvrant, parallèles au plan de coulissement dudit au moins un ouvrant,
    • des deuxièmes moyens d'appui sur lesdites deux surfaces horizontales de la traverse inférieure dudit cadre dormant ou dudit au moins un ouvrant, perpendiculaires au dit plan de coulissement.
  • Une telle technologie est notamment complexe et longue à mettre en oeuvre.
  • On connaît en outre le document WO 00/26494 , qui s'écarte toutefois du domaine d'application défini plus haut, et se rapporte à un système d'étanchéité pour châssis coulissant, basé sur la coopération de deux éléments d'étanchéité, l'un monté sur l'ouvrant et l'autre sur la partie fixe du châssis, en vue essentiellement de faciliter la fermeture de l'ouvrant. Le système d'étanchéité selon ce document comprend un joint d'étanchéité comportant une double portée d'étanchéité sur la partie fixe du châssis coulissant, composée de deux lèvres, une lèvre en forme d'aile et une lèvre en forme de bulbe creux déformable, la lèvre en forme d'aile étant destinée à appuyer sur une surface parallèle au plan de coulissement de l'ouvrant et la lèvre en forme de bulbe étant destinée à appuyer, après déformation, sur une surface qui forme un angle avec le plan de la face d'étanchéité de la lèvre en forme d'aile. Ce document indique que la lèvre en forme de bulbe se déforme de telle sorte qu'une zone de sa surface extérieure se conforme à la surface extérieure des profilés du châssis fixe. La lèvre en forme de bulbe agit en deuxième barrière d'étanchéité derrière la première barrière d'étanchéité constituée par la lèvre en forme d'aile et en cas de défaillance de cette dernière. Le joint déformable selon ce document fonctionne uniquement par déplacement transversal de l'ouvrant vers le dormant en fin de coulissement, en vue d'adopter la position de fermeture de l'ouvrant sur le dormant. Un tel fonctionnement nécessite un déplacement latéral ou transversal, soit sensiblement perpendiculaire au plan de coulissement, de l'ouvrant vers le dormant, provoquant la compression transversale du joint afin que l'étanchéité du châssis soit assurée. Un tel mode de fonctionnement entraîne un frottement minimal du joint lors du coulissement de l'ouvrant, l'étanchéité n'étant assurée qu'après déplacement latéral/transversal de l'ouvrant en fin de coulissement vers la position de fermeture. On remarque que le joint d'étanchéité à cet effet n'appuie pas, ou de façon minimaliste (pas de déformation du joint), sur le dormant durant le coulissement. Une telle technologie, outre la complexité qu'elle entraîne sur la cinématique de l'ouvrant, enseigne ainsi un joint d'étanchéité présent sur un côté seulement du rail seulement minimisant également l'efficacité de l'étanchéité.
  • La présente invention vise à pallier ces inconvénients et à apporter d'autres avantages. Plus précisément, elle consiste en un châssis de porte ou fenêtre comportant:
    • un cadre dormant et au moins un ouvrant monté en coulissement dans ledit cadre dormant, suivant un plan de coulissement, et destiné à se déplacer entre une position d'ouverture et une position de fermeture dans ledit plan de coulissement,
    • ledit cadre dormant ou ledit au moins un ouvrant comportant sur sa traverse inférieure deux surfaces horizontales disposées respectivement de part et d'autre d'au moins un rail de guidage sur lequel est guidé ledit au moins un ouvrant durant son déplacement dans ledit plan de coulissement, et perpendiculaires au dit plan de coulissement dudit au moins un ouvrant,
    • ledit cadre dormant ou ledit au moins un ouvrant comportant en outre sur sa traverse inférieure deux surfaces parallèles au dit plan de coulissement, interceptant respectivement lesdites deux surfaces horizontales pour former avec celles-ci deux surfaces en angle droit de part et d'autre dudit rail de guidage,
    • des moyens d'étanchéité interposés entre ledit cadre dormant et ledit au moins un ouvrant, ou entre un premier et un deuxième ouvrants, comportant :
      • des premiers moyens d'appui sur lesdites deux surfaces de la traverse inférieure dudit cadre dormant ou dudit au moins un ouvrant, parallèles au plan de coulissement dudit au moins un ouvrant,
      • des deuxièmes moyens d'appui sur lesdites deux surfaces horizontales de la traverse inférieure dudit cadre dormant ou dudit au moins un ouvrant, perpendiculaires au dit plan de coulissement,
    caractérisé en ce que
    • lesdits premiers et deuxièmes moyens d'appui disposés d'un côté du rail de guidage, sont solidaires d'une bande d'étanchéité fixée sur ledit cadre dormant ou ledit au moins un ouvrant,
    • lesdits premiers et deuxièmes moyens d'appui solidaires de ladite bande étant constitués d'une première et d'une deuxième lèvres flexibles dont les racines sont rattachées à ladite bande, de telle sorte que lesdites première et deuxième lèvres flexibles s'étendent sensiblement suivant deux plans distincts sécants.
  • La solution consistant à doubler les moyens d'appui des moyens d'étanchéité sur deux surfaces perpendiculaires de part et d'autre du rail, combiné à un ouvrant se déplaçant simplement en translation dans un plan de coulissement entre ses positions d'ouverture et de fermeture, permet d'accroître les performances d'isolation thermique et acoustique des moyens d'étanchéité du châssis selon l'invention, tout en offrant plusieurs possibilités fonctionnelles différentes comme cela sera expliqué plus loin, sans augmenter de manière notable le coût du châssis.
  • Selon une caractéristique avantageuse, lesdites première et deuxième lèvres flexibles adoptent respectivement des formes courbes, et lesdits premiers moyens d'appui comprennent une face extérieure convexe de ladite première lèvre, lesdits deuxièmes moyens d'appui comprenant une face intérieure concave de ladite deuxième lèvre.
  • Selon une caractéristique avantageuse, la face extérieure convexe de ladite première lèvre, et la face intérieure concave de la deuxième lèvre sont réalisées dans une matière plastique dure en vue de faciliter un glissement longitudinal des lèvres sur lesdites surfaces dudit cadre dormant ou dudit au moins un ouvrant respectivement parallèle et perpendiculaire au plan de glissement.
  • Selon une caractéristique avantageuse, lesdits moyens d'étanchéité comportent des deuxièmes moyens d'appui sur une surface verticale perpendiculaire au dit plan de coulissement.
  • D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture qui suit d'un exemple de mode de réalisation d'un châssis selon l'invention, accompagnée des dessins annexés, exemple donné à titre illustratif non limitatif.
    • La figure 1 représente une vue en coupe verticale d'un premier exemple d'un châssis de l'art antérieur.
    • La figure 2 représente une vue en coupe verticale d'un deuxième exemple d'un châssis de l'art antérieur.
    • La figure 3 représente une vue en coupe verticale d'un exemple de mode de réalisation d'un châssis selon l'invention.
    • La figure 4 représente une vue en coupe horizontale du châssis selon l'exemple de la figure 3.
    • La figure 5 représente un détail agrandi, suivant un schéma de principe général, de l'exemple de la figure 3 ou 4.
  • Le châssis de porte ou fenêtre représenté sur les figures 3 et 4, et sur le détail selon la figure 5, comprend :
    • un cadre dormant 1 et par exemple deux ouvrants 2, 3 montés en coulissement dans le cadre dormant 1, suivant deux plans de coulissement 9, 10 respectivement, et destinés à se déplacer chacun entre une position d'ouverture et une position de fermeture dans son plan de coulissement respectif,
    • des moyens d'étanchéité 4 interposés entre le cadre dormant 1 et chacun des ouvrants 2, 3, et avantageusement interposés entre le premier 2 et le deuxième 3 ouvrants,
    • le cadre dormant 1 comportant sur sa traverse inférieure deux surfaces horizontales 25, 26 disposées respectivement de part et d'autre de chacun des deux rails 20 de guidage sur lequel sont respectivement guidés les premier 2 et deuxième 3 ouvrants durant leur déplacement dans leur plan de coulissement 9, 10 respectif, les deux surfaces horizontales 25, 26 étant en outre perpendiculaires au plan de coulissement 9, 10 de chaque ouvrant considéré,
    • le cadre dormant 1 comportant en outre sur sa traverse inférieure pour chacun des ouvrants 2, 3, deux surfaces 27, 28 parallèles au plan de coulissement 9, 10 considéré, interceptant respectivement les deux surfaces horizontales 25, 26 de part et d'autre de chacun des rails 20, pour former avec celles-ci deux surfaces en angle droit de part et d'autre de chaque rail 20 de guidage,
    • lesdits moyens d'étanchéité comportant comme plus particulièrement représenté sur la figure 5 :
    • des premiers 5 moyens d'appui sur les deux surfaces 27, 28 de la traverse inférieure avantageusement du cadre dormant 1, parallèles au plan de coulissement 9, 10 des ouvrants,
    • des deuxièmes 6 moyens d'appui sur les deux surfaces horizontales 25, 26 de la traverse inférieure avantageusement du cadre dormant 1, perpendiculaires aux plans de coulissement 9, 10, ou sur deux surfaces verticales perpendiculaires aux plans de coulissement 9, 10 pour les moyens d'étanchéité interposés entre le premier 2 et le deuxième 3 ouvrants comme cela sera expliqué plus loin.
  • Par surfaces 27, 28 parallèles au plan de coulissement 9, 10 des ouvrants, on entend des surfaces parallèles ou sensiblement parallèles, mais dans ce dernier cas, dont une génératrice est strictement parallèle au plan de coulissement afin que l'appui des premiers 5 moyens d'appui soit constant sur le déplacement de l'ouvrant.
  • Par surfaces horizontales 25, 26, on entend des surfaces horizontales ou sensiblement horizontales, mais dans ce dernier cas, dont une génératrice est strictement horizontale, soit parallèle au rail de guidage afin que l'appui des deuxièmes 6 moyens d'appui soit constant sur le déplacement de l'ouvrant.
  • Par surfaces verticales 25, 26 perpendiculaires aux plans de coulissement 9, 10, on entend des surfaces verticales ou sensiblement verticales, mais dans ce dernier cas, dont une génératrice est strictement parallèle au montant de l'ouvrant ou du dormant ; et par perpendiculaires aux plans de coulissement 9, 10, on entend perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires, mais dans ce dernier cas, dont une génératrice est strictement verticale ou strictement parallèle au montant de l'ouvrant, afin que l'appui des deuxièmes 6 moyens d'appui soit constant sur la hauteur de l'ouvrant.
  • Le cadre dormant 1 peut être tout cadre dormant de type connu, et celui qui est représenté sur la figure 3 est un cadre à rupture de pont thermique et comporte ainsi avantageusement sur sa traverse inférieure 23 deux surfaces horizontales 25 et 26 disposées respectivement de part et d'autre de chaque rail 20 sur lequel est guidé chaque ouvrant 2, 3 par l'intermédiaire de chariots de roulement (non représentés). Le cadre dormant 1 comprend ainsi en outre deux surfaces 27 et 28 parallèles aux plans de coulissement 9 et 10 interceptant respectivement les deux surfaces horizontales 25 et 26 de part et d'autre d'un rail pour former avec celles-ci deux surfaces en angle droit de part et d'autre de chaque rail 20, respectivement, sur chacune desquelles des premiers 5 et deuxièmes 6 moyens d'appui des moyens d'étanchéité 4 entrent en contact. Il est à noter que sur l'exemple représenté, les surfaces 26 et 28 sur les côtés des rails se faisant face peuvent être supportées par un profilé isolant 42 rapporté entre les rails et clipés entre les parties extérieure et intérieure 40, 41 de la traverse basse du cadre dormant 1. Il est également à noter que sur l'exemple représenté, les surfaces 25 et 27 sont disposées sur les parties extérieure et intérieure 40, 41 de la traverse basse du cadre dormant 1, solidaires l'une de l'autre via des barrettes isolantes 39 comme représenté sur la figure 3.
  • Le cadre 1 dormant comporte avantageusement sur chaque montant vertical du cadre 1, deux nervures 29 et 30 s'étendant dans des plans parallèles aux plans de coulissement, destinées à pénétrer entre les parois du montant vertical 31 de chaque ouvrant 2, 3 correspondant, comme représenté sur la figure 4. Chaque nervure 29, 30 présente une surface 32 parallèle au plan de coulissement 9, 10 et une surface verticale 33 perpendiculaire au plan de coulissement, formée par la surface d'extrémité de la nervure, les surfaces 32 et 33 d'une nervure formant une surface à angle droit ou sensiblement à angle droit pour l'appui respectif des premiers 5 et des deuxièmes 6 moyens d'appui des moyens d'étanchéité, comme représenté sur la figure 4. Une des nervures 29 ou 30, la nervure 30 dans l'exemple représenté, peut être associée aux barrettes isolantes du profilé à rupture de pont thermique constituant les montants verticaux du cadre dormant 1. Ainsi, les surfaces d'appui des premiers 5 et des deuxièmes 6 moyens d'appui des moyens d'étanchéité peuvent être métalliques ou plastiques.
  • Chaque ouvrant 2, 3 peut être de type connu et comporte avantageusement sur chaque montant vertical central 34 une surface 35 parallèle au plan de coulissement 9, 10 et une surface verticale 36 perpendiculaire au plan de coulissement, les surfaces 34 et 35 d'un montant formant une surface à angle droit ou sensiblement à angle droit pour l'appui respectif des premiers 5 et des deuxièmes 6 moyens d'appui des moyens d'étanchéité, comme représenté sur la figure 4. Dans l'exemple représenté, le montant vertical de l'ouvrant destiné à entrer en contact avec le montant vertical du dormant est un montant métallique avec un profilé 37 isolant destiné à assure la rupture de pont thermique en combinaison avec une chambre 38 dans laquelle pénètre le montant vertical de l'ouvrant. Un profilé plus classique à rupture de pont thermique peut être utilisé de manière alternative en combinaison avec un profilé dormant également plus conventionnel.
  • Il est à noter que la surface 7 de la figure schématique 5, parallèle aux plans de coulissement 9, 10, correspond aux surfaces 27, 28, 32, et 35 des figures 3 et 4. II est également à noter que la surface 8 de la figure schématique 5, perpendiculaire aux plans de coulissement 9, 10, correspond aux surfaces 25, 26, 33, et 36, verticales ou horizontales, des figures 3 et 4.
  • Comme représenté sur la figure 5, les premiers 5 et deuxièmes 6 moyens d'appui sont solidaires d'une bande 11 d'étanchéité fixée sur le cadre dormant 1 ou l'ouvrant 2, 3 selon la zone entre le dormant et l'ouvrant ou entre les ouvrants que l'on veut étancher.
  • La figure 5 représente donc la section transversale d'un joint d'étanchéité comportant des premiers 5 moyens d'appui sur une surface parallèle au plan de coulissement 9, 10 des ouvrants, et des deuxièmes 6 moyens d'appui sur une surface 8 perpendiculaire au plan de coulissement (9, 10). Selon la position, verticale ou horizontale, du joint d'étanchéité sur le châssis, la surface 8 perpendiculaire au plan de coulissement peut être verticale ou horizontale, respectivement. La bande d'étanchéité peut adopter par exemple une forme de bande de section transversale plate ou en L comme représenté sur la figure 5, aux extrémités de laquelle sont rattachés respectivement les premiers 5 et deuxièmes 6 moyens d'appui.
  • Les premiers 5 et deuxièmes 6 moyens d'appui comprennent respectivement des première 12 et deuxième 13 lèvres flexibles dont les racines sont rattachées à la bande 11 d'étanchéité aux extrémités de la section transversale en I ou en L de la bande 11, et adoptant de préférence une forme en aile pleine souple et légèrement courbe comme plus particulièrement représenté sur la figure 5.
  • La bande 11 comporte des moyens 45 de fixation dans une rainure longitudinale du cadre dormant ou de l'ouvrant 2, 3, comme représenté sur les figures 3 et 4 aux endroits où le joint d'étanchéité formé par les lèvres 12 et 13 et la bande de liaison 11 est placé. Ces moyens de fixation 45 peuvent être de type conventionnels, par exemple dont la section transversale est en forme de T comme représenté sur la figure 5, apte à être inséré dans une rainure en T de profilé.
  • Les première 12 et deuxième 13 lèvres flexibles avantageusement en forme respective d'aile pleine souple ainsi que la bande 11 de liaison et les moyens de fixation 45 peuvent par exemple être obtenus par extrusion d'une matière plastique de type TPE pour former un profilé d'étanchéité souple par exemple de type monobloc.
  • Comme plus particulièrement représenté sur la figure 5, les première 12 et deuxième 13 lèvres flexibles s'étendent sensiblement suivant deux plans distincts sécants, formant entre eux un angle sensiblement droit et correspondant à l'angle droit formé par les surfaces perpendiculaires 7 et 8, décalé d'un angle correspondant à l'angle d'incidence que forme une lèvre en forme d'aile pleine avec la surface sur laquelle elle s'appuie.
  • De manière avantageuse, les première 12 et deuxième 13 lèvres flexibles adoptent ainsi respectivement des formes transversales courbes, et les premiers 5 moyens d'appui comprennent une face extérieure convexe 14 de la première 12 lèvre, les deuxièmes 6 moyens d'appui comprenant une face intérieure concave 15 de ladite deuxième 13 lèvre, comme représenté sur la figure 5. La face extérieure convexe 14 de la première 12 lèvre, et la face intérieure concave 15 de la deuxième 13 lèvre sont avantageusement réalisées dans une matière plastique dure en vue de faciliter un glissement longitudinal des lèvres sur les surfaces 7, 8 du cadre dormant 1 ou des ouvrants 2, 3 respectivement parallèle et perpendiculaire au plan de glissement. Cette caractéristique de dureté des surfaces du joint d'étanchéité, en contact avec les surfaces du cadre dormant 1 et des ouvrants 2, 3 est nécessaire lorsque le joint d'étanchéité 4 est destiné à adopter une position longitudinale horizontale sur le châssis, par exemple comme représenté sur la figure 3, et donc est destiné à glisser simultanément à l'ouvrant. Lorsque le joint est destiné à être monté verticalement sur le châssis, par exemple comme montré sur la figure 4, cette caractéristique de dureté des surfaces d'appui du joint est seulement préférée car la zone de glissement du joint 4 sur le dormant ou les ouvrants est réduite à une distance faible comprise entre les deux lèvres selon un plan transversal, comme montré sur la figure 5.
  • La partie plus dure du joint 4 décrite ci-dessus peut être obtenue selon tout procédé connu, par exemple par co-extrusion d'une matière plastique de type TPE comportant des duretés différentes pour les surfaces d'appui du joint et pour le reste de la structure du joint, ou encore par collage de bandes de dureté supérieure à celle du corps de joint 4, rapportées sur les lèvres 12, 13 aux endroits appropriés comme décrit plus haut. Les deux solutions de fabrication du joint 4, données ci-dessus en exemple, permettent avantageusement d'obtenir un joint monobloc souple, après séchage le cas échéant. Il est à noter qu'en cas de co-extrusion, les moyens de fixation peuvent également posséder une rigidité plus grande que celle des lèvres le cas échéant.
  • Il sera constaté sur les figures 4 et 5 que les moyens d'étanchéité 4, constitués par le joint d'étanchéité formé de la bande 11 de liaison, des deux lèvres 12 et 13, et des moyens de fixation 45 comportent des deuxièmes 6 moyens d'appui sur une surface 8 verticale perpendiculaire aux plans de coulissement 9, 10 eux-mêmes parallèles entre eux, la surface verticale 8 étant représentée par les surfaces 33, 36 dans l'exemple de la figure 4. Il est à noter que les surfaces 33, 36 peuvent être planes ou légèrement arrondies, l'important étant d'assurer une ligne de contact longitudinal de la lèvre 13 avec la surface du dormant ou de l'ouvrant. Cette ligne de contact peut devenir une surface longitudinale selon la pression exercée sur la lèvre.
  • Il sera également constaté sur les figures 3 et 5 que les moyens d'étanchéité 4, constitués par le joint d'étanchéité formé de la bande 11 de liaison, des deux lèvres 12 et 13, et des moyens de fixation 45, comportent des deuxièmes 6 moyens d'appui sur une surface 8 horizontale perpendiculaire au plan de coulissement 9, 10, la surface horizontale 8 étant représentée par les surfaces 25, 26 dans l'exemple de la figure 3. Il est à noter que les surfaces 25, 26 peuvent être planes ou légèrement arrondies, l'important étant d'assurer une ligne de contact longitudinal de la lèvre 13 avec la surface du dormant ou de l'ouvrant. Cette ligne de contact peut devenir une surface longitudinale selon la pression exercée sur la lèvre.
  • Le joint 4 à deux lèvres tel que décrit ci-dessus peut être utilisé à plusieurs endroits du châssis à coulissant comme indiqué dans la description ci-dessus, verticalement ou horizontalement, et il sera avantageusement le même dans toutes ces utilisations, ce qui permet une polyvalence d'usage de ce joint.
  • Le joint 4 à deux lèvres décrit ci-dessus permet de traiter deux modes de fonctionnement différents :
    • un premier mode sur les verticales, et dans ce cas la première lèvre 12 du joint travaille en compression fixe, la deuxième lèvre 13 travaillant quant à elle en compression variable ;
    • un deuxième mode sur les horizontales, et dans ce cas les deux lèvres 12 et 13 du joint 4 travaillent en compression fixe, tout en étant compatibles avec le déplacement en translation de l'ouvrant.
  • On appelle compression fixe une compression donnée par la structure même du châssis et indépendante du mouvement de translation des ouvrants : c'est par exemple le cas lorsque la lèvre du joint se comprime d'une valeur fixe dépendant du jeu entre l'ouvrant et la paroi considérée du dormant ou entre les deux ouvrants. Ce principe est donc retrouvé sur les montants centraux des ouvrants 2, 3 avec la première lèvre 12, ou sur la traverse basse du dormant avec les surfaces 25 et 26 et la deuxième lèvre 13, ou encore avec la première lèvre 12 avec les surfaces 27 et 28 du dormant. Dans ces configurations, la valeur de compression de la lèvre 12 ou 13 correspond à une valeur fixe dépendant du jeu entre les ouvrants, ou entre la traverse basse de l'ouvrant et la traverse basse du dormant.
  • On appelle compression variable une compression d'une valeur variable qui sera ajustée en fonction du réglage de la valeur de pénétration de l'ouvrant dans le montant du dormant, ou du réglage de la valeur de pénétration entre les ouvrants, et qui peut temporairement dépendre de la pression exercée sur l'ouvrant, par exemple comme dans le cas d'application verticale du joint 4 avec la lèvre 13 entre l'ouvrant et le dormant ou entre les deux ouvrants (figure 4).
  • Une telle solution accroît les performances d'étanchéité à l'air, à l'eau, ainsi que les performances d'affaiblissement acoustique. On notera, comme cela apparaît bien sur la figure 5, qu'un volume d'air reste prisonnier entre les lèvres du joint 4, plus particulièrement entre les deux lignes/surfaces de contact du joint 4 définies par les deux lèvres.
  • On remarquera que dans l'exemple d'application représenté, l'étanchéité entre deux profilés, par exemple entre un montant vertical de l'ouvrant et un montant vertical du dormant, ou entre les deux montants verticaux centraux des ouvrants, ou encore entre les traverses basses d'un ouvrant et du dormant, est avantageusement réalisée au moyen de deux joints 4 tels que décrits plus haut, s'étendant le long des montants ou des traverses considérés.

Claims (4)

  1. Châssis de porte ou fenêtre comportant :
    - un cadre dormant (1) et au moins un ouvrant (2, 3) monté en coulissement dans ledit cadre dormant (1), suivant un plan de coulissement (9, 10), et destiné à se déplacer entre une position d'ouverture et une position de fermeture dans ledit plan de coulissement,
    - ledit cadre dormant (1) ou ledit au moins un ouvrant (2, 3) comportant sur sa traverse inférieure deux surfaces horizontales (25, 26) disposées respectivement de part et d'autre d'au moins un rail (20) de guidage sur lequel est guidé ledit au moins un ouvrant (2, 3) durant son déplacement dans ledit plan de coulissement (9, 10), et perpendiculaires au dit plan de coulissement (9, 10) duditau moins un ouvrant (2, 3),
    - ledit cadre dormant (1) ou ledit au moins un ouvrant (2, 3) comportant en outre sur sa traverse inférieure deux surfaces (27, 28) parallèles au dit plan de coulissement, interceptant respectivement lesdites deux surfaces horizontales (25, 26) pour former avec celles-ci deux surfaces en angle droit de part et d'autre dudit rail (20) de guidage,
    - des moyens d'étanchéité (4) interposés entre ledit cadre dormant (1) et ledit au moins un ouvrant (2, 3), ou entre un premier (2) et un deuxième (3) ouvrants, comportant :
    - des premiers (5) moyens d'appui sur lesdites deux surfaces (27, 28) de la traverse inférieure dudit cadre dormant ou dudit au moins un ouvrant (2, 3), parallèles au plan de coulissement (9, 10) dudit au moins un ouvrant (2, 3),
    - des deuxièmes (6) moyens d'appui sur lesdites deux surfaces horizontales (25, 26) de la traverse inférieure dudit cadre dormant (1) ou dudit au moins un ouvrant (2, 3), perpendiculaires au dit plan de coulissement (9, 10),
    caractérisé en ce que
    - lesdits premiers (5) et deuxièmes (6) moyens d'appui disposés d'un côté du rail (20) de guidage, sont solidaires d'une bande (11) d'étanchéité fixée sur ledit cadre dormant (1) ou ledit au moins un ouvrant (2, 3),
    - lesdits premiers (5) et deuxièmes (6) moyens d'appui solidaires de ladite bande (11) étant constitués d'une première (12) et d'une deuxième (13) lèvres flexibles dont les racines sont rattachées à ladite bande (11), de telle sorte que lesdites première (12) et deuxième (13) lèvres flexibles s'étendent sensiblement suivant deux plans distincts sécants.
  2. Châssis suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites première (12) et deuxième (13) lèvres flexibles adoptent respectivement des formes courbes, et en ce que lesdits premiers (5) moyens d'appui comprennent une face extérieure convexe (14) de ladite première (12) lèvre, lesdits deuxièmes (6) moyens d'appui comprenant une face intérieure concave (15) de ladite deuxième (13) lèvre.
  3. Châssis suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la face extérieure convexe (14) de ladite première (12) lèvre, et la face intérieure concave (15) de la deuxième (13) lèvre sont réalisées dans une matière plastique dure en vue de faciliter un glissement longitudinal des lèvres sur lesdites surfaces (7, 8) dudit cadre dormant ou dudit au moins un ouvrant (2, 3) respectivement parallèle et perpendiculaire au plan de glissement.
  4. Châssis suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'étanchéité (4) comportent des deuxièmes (6) moyens d'appui sur une surface (8) verticale perpendiculaire au dit plan de coulissement (9, 10).
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