EP1960689A1 - Torsional vibration damper - Google Patents
Torsional vibration damperInfo
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- EP1960689A1 EP1960689A1 EP06828535A EP06828535A EP1960689A1 EP 1960689 A1 EP1960689 A1 EP 1960689A1 EP 06828535 A EP06828535 A EP 06828535A EP 06828535 A EP06828535 A EP 06828535A EP 1960689 A1 EP1960689 A1 EP 1960689A1
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- EP
- European Patent Office
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- vibration damper
- torsional vibration
- coupling
- coupled
- energy storage
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
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- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
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- F16F15/12353—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
- F16F15/1236—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates
- F16F15/12366—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Definitions
- the invention relates to a torsional vibration damper, in particular a divided flywheel, with at least two flywheels which can be rotated against the resistance of at least two deformable energy storage elements, in particular helical compression springs, which are coupled to one another by at least one coupling device which, when a first energy storage element deforms, in particular is relaxed, a targeted entrainment of a second energy storage element is effected and has at least one first and one second entraining device.
- a preferred exemplary embodiment of the torsional vibration damper is characterized in that the coupling sliding elements are each formed by the sliding element of a plurality of sliding elements, which is first moved together with the associated energy storage element when the torsional vibration damper is subjected to tensile stress.
- the energy storage elements are preferably arcuate helical compression springs.
- the coupling sliding elements are preferably sliding shoes which are arranged in the radial direction between the associated energy storage element and the primary flywheel mass or the input part of the torsional vibration damper.
- the coupling sliding elements are arranged between two driver fingers, which extend from the coupling device.
- the coupling sliding elements can also be provided with a hole into which a driver finger engages, which extends from the coupling device.
- FIG. 6 shows the coupling ring from FIG. 5 in a top view
- Figure 8 shows the coupling ring in front view
- Figure 10 shows a coupling ring according to a second embodiment in perspective
- Figure 11 shows the coupling ring from Figure 10 in plan view
- Figure 12 is a sectional view taken along the line XII-XII in Figure 11 and 13 shows an enlarged detail XIII from FIG. 11.
- the torsional vibration damper shown in different views in FIGS. 1 and 2 forms a divided flywheel 1 which has a first or primary flywheel mass 2, which can be fastened to an output shaft of an internal combustion engine, not shown, and a second or secondary flywheel mass 3.
- a friction clutch is attached to the second flywheel 3 with the interposition of a clutch disc, via which an input shaft of a transmission, also not shown, can be engaged and disengaged.
- the primary flywheel mass 2 is also referred to as the input part of the torsional vibration damper.
- the secondary mass 3 is also referred to as the output part of the torsional vibration damper.
- driver fingers 67, 68 which extend from the coupling ring 64, engage around a coupling sliding element 71 radially on the outside.
- the coupling sliding element 71 is coupled to the helical compression spring 7.
- eight sliding shoes 74 to 81 are coupled to the helical compression spring 7.
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Abstract
The invention relates to a torsional vibration damper, in particular a split flywheel, having at least two centrifugal masses (2,3) which can be rotated counter to the resistance of at least two deformable energy store elements (7,8), in particular coil pressure springs, which are coupled to one another by means of at least one coupling device (24) which, when a first energy store element (7) is deformed, in particular expanded, causes a second energy store element (8) to be driven in a targeted fashion, and which has at least a first and a second driver device (27,28). In order to prevent undesired rattling during operation of a motor vehicle which is equipped with this torsional vibration damper, the first driver device (27) is coupled to a first coupling slide element (32) which is in turn coupled to the first energy store element (7), and the second driver device (28) is coupled to a second coupling slide element (32) which is in turn coupled to the second energy store element (8).
Description
Drehschwinαunαsdämpfer Rotary vibration damper
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere ein geteiltes Schwungrad, mit wenigstens zwei Schwungmassen, die entgegen dem Widerstand von zumindest zwei verformbaren Energiespeicherelementen, insbesondere Schraubendruckfedern, verdrehbar sind, die durch mindestens eine Kopplungseinrichtung miteinander gekoppelt sind, die, wenn ein erstes Energiespeicherelement verformt, insbesondere entspannt wird, eine gezielte Mitnahme eines zweiten Energiespeicherelements bewirkt und mindestens eine erste und eine zweite Mitnehmereinrichtung aufweist. The invention relates to a torsional vibration damper, in particular a divided flywheel, with at least two flywheels which can be rotated against the resistance of at least two deformable energy storage elements, in particular helical compression springs, which are coupled to one another by at least one coupling device which, when a first energy storage element deforms, in particular is relaxed, a targeted entrainment of a second energy storage element is effected and has at least one first and one second entraining device.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein unerwünschtes Schütteln im Betrieb eines mit einem Drehschwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ausgestatteten Kraftfahrzeugs zu verhindern. The object of the invention is to prevent unwanted shaking in the operation of a motor vehicle equipped with a torsional vibration damper according to the preamble of claim 1.
Die Aufgabe ist bei einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere einem geteilten Schwungrad, mit wenigstens zwei Schwungmassen, die entgegen dem Widerstand von zumindest zwei verformbaren Energiespeicherelementen, insbesondere Schraubendruckfedern, verdrehbar sind, die durch mindestens eine Kopplungseinrichtung miteinander gekoppelt sind, die, wenn ein erstes Energiespeicherelement verformt, insbesondere entspannt wird, eine gezielte Mitnahme eines zweiten Energiespeicherelements bewirkt und mindestens eine erste und eine zweite Mitnehmereinrichtung aufweist, dadurch gelöst, dass die erste Mitnehmereinrichtung mit einem ersten Kopplungsgleitelement, das wiederum mit dem ersten Energiespeicherelement gekoppelt ist, und die zweite Mitnehmereinrichtung mit einem zweiten Kopplungsgleitelement gekoppelt ist, das wiederum mit dem zweiten Energiespeicherelement gekoppelt ist. Bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Untersuchungen an herkömmlichen Drehschwingungsdämpfern wurde festgestellt, dass bei hohen Drehzahlen im Wechsel zwischen Zug- und Schubbetrieb die Energiespeicherelemente unter Reibung stehen bleiben, während sich das Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers in Richtung Schub bewegt. Bei abfallender Drehzahl kann es passieren, dass die Energiespeicherelemente bei Erreichen einer bestimmten Drehzahl springen. Wenn die Energiespeicherelemente bei unterschiedlichen Drehzahlen springen, dann entsteht zwischen diesen Drehzahlen eine so genannte dynamische Unwucht. Durch die erfindungsgemäße Kopplung der Kopplungsgleitelemente mit der Kopplungseinrichtung kann ein unerwünschtes Stehenbleiben beziehungsweise Springen der Energiespeicherelemente verhindert werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehschwingungsdämpfers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsgleitelemente jeweils von dem Gleitelement von mehreren Gleitelementen gebildet werden, das bei Zugbeanspruchung des Drehschwingungsdämpfers zuerst zusammen mit dem zugehörigen Energiespeicherelement bewegt wird. Bei den Energiespeicherelementen handelt es sich vorzugsweise um bogenförmige Schraubendruckfedern. Bei den Kopplungsgleitelementen handelt es sich vorzugsweise um Gleitschuhe, die in radialer Richtung zwischen dem zugehörigen Energiespeicherelement und der primären Schwungmasse beziehungsweise dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers angeordnet sind. The task is in a torsional vibration damper, in particular a divided flywheel, with at least two flywheels which can be rotated against the resistance of at least two deformable energy storage elements, in particular helical compression springs, which are coupled to one another by at least one coupling device which, when a first energy storage element is deformed, is relaxed in particular, causes a specific entrainment of a second energy storage element and has at least a first and a second driver device, solved in that the first driver device with a first coupling sliding element, which in turn is coupled to the first energy storage element, and the second driver device with a second coupling sliding element is coupled, which in turn is coupled to the second energy storage element. In tests carried out in the context of the present invention on conventional torsional vibration dampers, it was found that at high speeds, alternating between pulling and pushing operations, the energy storage elements remain under friction while the output part of the torsional vibration damper moves in the direction of thrust. If the speed drops, the energy storage elements may jump when a certain speed is reached. If the energy storage elements jump at different speeds, a so-called dynamic imbalance arises between these speeds. The coupling of the coupling sliding elements according to the invention with the coupling device can prevent the energy storage elements from stopping or jumping undesirably. A preferred exemplary embodiment of the torsional vibration damper is characterized in that the coupling sliding elements are each formed by the sliding element of a plurality of sliding elements, which is first moved together with the associated energy storage element when the torsional vibration damper is subjected to tensile stress. The energy storage elements are preferably arcuate helical compression springs. The coupling sliding elements are preferably sliding shoes which are arranged in the radial direction between the associated energy storage element and the primary flywheel mass or the input part of the torsional vibration damper.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehschwingungsdämpfers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsgleitelemente diametral gegenüberliegend angeordnet sind. Diese Anordnung hat sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung als besonders vorteilhaft erwiesen. Another preferred exemplary embodiment of the torsional vibration damper is characterized in that the coupling sliding elements are arranged diametrically opposite one another. This arrangement has proven to be particularly advantageous in the context of the present invention.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehschwingungsdämpfers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsgleitelemente zwischen zwei Mitnehmerfingern angeordnet sind, die von der Kopplungseinrichtung ausgehen. Die Kopplungsgleitelemente können stattdessen auch mit einem Loch ausgestattet sein, in das ein Mitnehmerfinger eingreift, der von der Kopplungseinrichtung ausgeht. Another preferred exemplary embodiment of the torsional vibration damper is characterized in that the coupling sliding elements are arranged between two driver fingers, which extend from the coupling device. Instead, the coupling sliding elements can also be provided with a hole into which a driver finger engages, which extends from the coupling device.
Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele des Drehschwingungsdämpfers sind dadurch gekennzeichnet, dass sich die Mitnehmerfinger von der Kopplungseinrichtung radial nach innen oder in axialer Richtung erstrecken. Dadurch wird der Einbau eines zusätzlichen Innendämpfers ermöglicht. Further preferred exemplary embodiments of the torsional vibration damper are characterized in that the driver fingers extend radially inwards or in the axial direction from the coupling device. This enables the installation of an additional internal damper.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehschwingungsdämpfers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung einen ringförmigen Grundkörper umfasst, von dem die Mitnehmerfinger ausgehen. Vorzugsweise ist die Kopplungseinrichtung einstückig als Blechteil ausgebildet. Another preferred exemplary embodiment of the torsional vibration damper is characterized in that the coupling device comprises an annular base body from which the driver fingers extend. The coupling device is preferably formed in one piece as a sheet metal part.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehschwingungsdämpfers ist dadurch gekennzeichnet, dass der ringförmige Grundkörper einen winkelförmigen Querschnitt aufweist. Dadurch wird eine stabile Lagerung der Kopplungseinrichtung ermöglicht.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehschwingungsdämpfers ist dadurch gekennzeichnet, dass der ringförmige Grundkörper zwischen der primären Schwungmasse des Drehschwingungsdämpfers und den Gleitelementen schwimmend gelagert ist. Another preferred exemplary embodiment of the torsional vibration damper is characterized in that the annular base body has an angular cross section. This enables a stable mounting of the coupling device. Another preferred exemplary embodiment of the torsional vibration damper is characterized in that the annular base body is floatingly supported between the primary flywheel mass of the torsional vibration damper and the sliding elements.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawing. Show it:
Figur 1 einen Drehschwingungsdämpfer gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel im Halbschnitt; Figure 1 shows a torsional vibration damper according to a first embodiment in half section;
Figur 2 den Drehschwingungsdämpfer aus Figur 1 im Querschnitt; Figure 2 shows the torsional vibration damper from Figure 1 in cross section;
Figur 3 eine ähnliche Ansicht wie in Figur 1 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel; Figure 3 is a similar view as in Figure 1 according to a second embodiment;
Figur 4 eine ähnliche Ansicht wie in Figur 2 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel; Figure 4 is a similar view as in Figure 2 according to the second embodiment;
Figur 5 einen Kopplungsring gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in perspektivischer Darstellung; Figure 5 shows a coupling ring according to a first embodiment in perspective;
Figur 6 den Kopplungsring aus Figur 5 in der Draufsicht; FIG. 6 shows the coupling ring from FIG. 5 in a top view;
Figur 7 die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie VII-VII in Figur 6; Figure 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in Figure 6;
Figur 8 den Kopplungsring in der Vorderansicht; Figure 8 shows the coupling ring in front view;
Figur 9 eine vergrößerte Einzelheit IX aus Figur 8; FIG. 9 shows an enlarged detail IX from FIG. 8;
Figur 10 einen Kopplungsring gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel in perspektivischer Darstellung; Figure 10 shows a coupling ring according to a second embodiment in perspective;
Figur 11 den Kopplungsring aus Figur 10 in der Draufsicht; Figure 11 shows the coupling ring from Figure 10 in plan view;
Figur 12 die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie XII-XII in Figur 11 und
- A - Figur 13 eine vergrößerte Einzelheit XIII aus Figur 11. Figure 12 is a sectional view taken along the line XII-XII in Figure 11 and 13 shows an enlarged detail XIII from FIG. 11.
Der in den Figuren 1 und 2 in verschiedenen Ansichten dargestellte Drehschwingungsdämpfer bildet eine geteiltes Schwungrad 1 , das eine an einer nicht dargestellten Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine befestigbare erste oder Primärschwungmasse 2 sowie eine zweite oder Sekundärschwungmasse 3 aufweist. An der zweiten Schwungmasse 3 ist eine Reibungskupplung unter Zwischenlegung einer Kupplungsscheibe befestigt, über die eine ebenfalls nicht dargestellte Eingangswelle eines Getriebes zu- und abkuppelbar ist. Die Primärschwungmasse 2 wird auch als Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers bezeichnet. Die Sekundärmasse 3 wird auch als Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers bezeichnet. The torsional vibration damper shown in different views in FIGS. 1 and 2 forms a divided flywheel 1 which has a first or primary flywheel mass 2, which can be fastened to an output shaft of an internal combustion engine, not shown, and a second or secondary flywheel mass 3. A friction clutch is attached to the second flywheel 3 with the interposition of a clutch disc, via which an input shaft of a transmission, also not shown, can be engaged and disengaged. The primary flywheel mass 2 is also referred to as the input part of the torsional vibration damper. The secondary mass 3 is also referred to as the output part of the torsional vibration damper.
Die beiden Schwungmassen 2 und 3 sind über eine Lagerung 4 relativ zueinander verdrehbar gelagert. Die Lagerung 4 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel radial außerhalb von Bohrungen 5 zum Durchführen von Befestigungsschrauben für die Montage der ersten Schwungmasse an der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine angeordnet. Zwischen den beiden Schwungmassen 2 und 3 ist eine Dämpfungseinrichtung 6 wirksam, die Energiespeicherelemente umfasst, die wiederum von Schraubendruckfedern 7, 8 gebildet werden. Radial innerhalb der Schraubendruckfedem 7, 8 ist ein Innendämpfer 11 angeordnet, der Schraubendruckfedern 12 umfasst. Die Schraubendruckfedem 7, 8 sind in Umfangsrichtung gekrümmt und dehnen sich jeweils über einen Winkelbereich von fast 180 Grad aus. Die beiden Schraubendruckfedem 7 und 8 sind diametral gegenüberliegend angeordnet. The two flywheels 2 and 3 are rotatably supported relative to each other by means of a bearing 4. In the exemplary embodiment shown, the bearing 4 is arranged radially outside of bores 5 for carrying out fastening screws for mounting the first flywheel mass on the output shaft of the internal combustion engine. Between the two centrifugal masses 2 and 3, a damping device 6 is effective, which comprises energy storage elements, which in turn are formed by helical compression springs 7, 8. An inner damper 11, which comprises helical compression springs 12, is arranged radially inside the helical compression springs 7, 8. The helical compression springs 7, 8 are curved in the circumferential direction and each extend over an angular range of almost 180 degrees. The two helical compression springs 7 and 8 are arranged diametrically opposite one another.
Die beiden Schwungmassen 2 und 3 besitzen Beaufschlagungsbereiche 14, 15, 16 für die Energiespeicher 7, 8. Die Beaufschlagungsbereiche 14, 15 sind eingangsseitig an der Primärschwungmasse 2 ausgebildet. Der Beaufschlagungsbereich 16 ist ausgangsseitig jeweils zwischen den Beaufschlagungsbereichen 14 und 15 angeordnet. Außerdem ist der Beaufschlagungsbereich 16 über ein flanschartiges Beaufschlagungsteil 20 mit Hilfe von Nietverbindungselementen 21 mit der Sekundärschwungmasse 3 verbunden. Das flanschartige Beaufschlagungsteil 20 dient als Drehmomentübertragungselement zwischen den Energiespeichern 7, 8 und der Sekundärschwungmasse 3. Das flanschartige Beaufschlagungsteil 20 wird auch als Ausgangsteil bezeichnet. The two flywheels 2 and 3 have loading areas 14, 15, 16 for the energy stores 7, 8. The loading areas 14, 15 are formed on the input side of the primary flywheel mass 2. The application area 16 is arranged on the output side in each case between the application areas 14 and 15. In addition, the loading area 16 is connected to the secondary flywheel mass 3 via a flange-like loading part 20 with the aid of rivet connecting elements 21. The flange-like loading part 20 serves as a torque transmission element between the energy stores 7, 8 and the secondary flywheel mass 3. The flange-like loading part 20 is also referred to as the output part.
Die primäre Schwungmasse 2 ist über eine so genannte flex plate 9 drehfest mit einem Nabenteil 10 verbunden. Die beiden Schraubendruckfedem 7 und 8 sind über eine Kopplungseinrichtung beziehungsweise über einen Kopplungsring 24 miteinander gekoppelt.
Die Kopplungseinrichtung 24 ist in den Figuren 10 bis 13 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Die Kopplungseinrichtung 24 umfasst einen ringförmigen Grundkörper 25 und wird daher auch als Kopplungsring bezeichnet. Der Kopplungsring 24 hat einen winkelförmigen Querschnitt, wie in Figur 12 zu sehen ist. Von dem ringförmigen Grundkörper 25 erstrecken sich zwei Mitnehmerfingerpaare 27, 28 und 29, 30 radial nach innen. Die beiden Mitnehmerfingerpaare sind diametral gegenüberliegend angeordnet. The primary flywheel mass 2 is connected in a rotationally fixed manner to a hub part 10 via a so-called flex plate 9. The two helical compression springs 7 and 8 are coupled to one another via a coupling device or via a coupling ring 24. The coupling device 24 is shown in FIGS. 10 to 13 in different views. The coupling device 24 comprises an annular base body 25 and is therefore also referred to as a coupling ring. The coupling ring 24 has an angular cross section, as can be seen in FIG. Two pairs of driver fingers 27, 28 and 29, 30 extend radially inward from the annular base body 25. The two driver finger pairs are arranged diametrically opposite one another.
In Figur 2 sieht man, dass die Schraubendruckfeder 7 mit einem Kopplungsgleitelement 31 und acht Gleitschuhen 34 bis 41 gekoppelt ist. Das Kopplungsgleitelement 31 und die Gleitschuhe 34 bis 41 sind radial außerhalb der Schraubendruckfeder 7 angeordnet. Das Kopplungsgleitelement 31 ist über die Mitnehmerfinger 27, 28, die es teilweise umgreifen, mit dem Kopplungsring 24 gekoppelt. Durch die Mitnehmerfinger 29, 30 ist ein weiteres Kopplungsgleitelement 32 mit dem Kopplungsring 24 gekoppelt. In Figure 2 it can be seen that the helical compression spring 7 is coupled to a coupling sliding element 31 and eight sliding shoes 34 to 41. The coupling sliding element 31 and the sliding shoes 34 to 41 are arranged radially outside the helical compression spring 7. The coupling sliding element 31 is coupled to the coupling ring 24 via the driver fingers 27, 28 which partially surround it. A further coupling sliding element 32 is coupled to the coupling ring 24 by the driver fingers 29, 30.
In Figur 3 ist ein ähnliches Ausführungsbeispiel wie in Figur 1 dargestellt. Zur Bezeichnung gleicher Teile werden die gleichen Bezugszeichen verwendet. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die vorangegangene Beschreibung der Figur 1 verwiesen. Im Folgenden wird nur auf die Unterschiede zwischen den beiden Ausführungsbeispielen eingegangen. FIG. 3 shows a similar embodiment to that shown in FIG. 1. The same reference numerals are used to designate the same parts. To avoid repetition, reference is made to the previous description of FIG. 1. Only the differences between the two exemplary embodiments are discussed below.
Bei dem in Figur 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Schraubendruckfedern 7, 8 mit Hilfe eines Kopplungsrings 64 miteinander gekoppelt. Der Kopplungsring 64 weist einen ringförmigen Grundkörper 65 mit einem winkelförmigen Querschnitt auf. In the exemplary embodiment shown in FIG. 3, the helical compression springs 7, 8 are coupled to one another with the aid of a coupling ring 64. The coupling ring 64 has an annular base body 65 with an angular cross section.
In Figur 4 sieht man, dass Mitnehmerfinger 67, 68, die von dem Kopplungsring 64 ausgehen, ein Kopplungsgleitelement 71 radial außen umgreifen. Das Kopplungsgleitelement 71 ist mit der Schraubendruckfeder 7 gekoppelt. Des Weiteren sind acht Gleitschuhe 74 bis 81 mit der Schraubendruckfeder 7 gekoppelt. In FIG. 4 it can be seen that driver fingers 67, 68, which extend from the coupling ring 64, engage around a coupling sliding element 71 radially on the outside. The coupling sliding element 71 is coupled to the helical compression spring 7. Furthermore, eight sliding shoes 74 to 81 are coupled to the helical compression spring 7.
In den Figuren 5 bis 9 ist die Kopplungseinrichtung 64 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Die Kopplungseinrichtung 64 wird von dem ringförmigen Grundkörper 65 gebildet, der einen winkelförmigen Querschnitt aufweist, wie in Figur 7 zu sehen ist. Von dem ringförmigen Grundkörper 65 erstrecken sich zwei Paare mit Mitnehmerfingern 67, 68 und 69, 70, in axialer Richtung. Die Mitnehmerfingerpaare sind diametral gegenüberliegend angeordnet, wie man in Figur 5 sieht.
Bezuαszeichenliste 5 to 9, the coupling device 64 is shown in different views. The coupling device 64 is formed by the annular base body 65, which has an angular cross section, as can be seen in FIG. 7. Two pairs of driver fingers 67, 68 and 69, 70 extend from the annular base body 65 in the axial direction. The driver finger pairs are arranged diametrically opposite one another, as can be seen in FIG. 5. Reference list
1. Schwungrad 1. Flywheel
2. Schwungmasse 2. Flywheel
3. Schwungmasse 3. Inertia
4. Lagerung 4. Storage
5. Bohrungen 5. Holes
6. Dämpfungseinrichtung 6. Damping device
7. Schraubendruckfeder 7. Helical compression spring
δ.Schraubendruckfeder δ. helical compression spring
9. flex plate 9. flex plate
10. Nabenteil 10. Hub part
11. Innendämpfer 11. Inner damper
12. Schraubendruckfeder 12. Coil compression spring
14. Beaufschlagungsbereich 14. Area of application
15. Beaufschlagungsbereich 15. Application area
16. Beaufschlagungsbereich 16. Area of application
20. Beaufschlagungsteil 20. Acting part
21. Nietverbindung 21. Rivet connection
24. Kopplungsring 24. Coupling ring
25. Grundkörper 25. Basic body
27. Mitnehmerfinger 27. Driver fingers
28. Mitnehmerfinger 28. Driver finger
29. Mitnehmerfinger 29. Driver finger
30. Mitnehmerfinger 30. Driving fingers
31. Kopplungsgleitelement 31. Coupling sliding element
32. Kopplungsgleitelement 32. coupling sliding element
34. Gleitschuh 34. Slide shoe
35. Gleitschuh 35. Slide shoe
36. Gleitschuh 36. Slide shoe
37. Gleitschuh 37. Slide shoe
38. Gleitschuh 38. Slide shoe
39. Gleitschuh 39. Slide shoe
40. Gleitschuh 40. Slide shoe
41. Gleitschuh 41. Slide shoe
64. Kopplungsring
65. Grundkörper 64. Coupling ring 65.Body
67. Mitnehmerfinger 67. Carrier finger
68. Mitnehmerfinger68. Carrier finger
69. Mitnehmerfinger69. Carrier finger
70. Mitnehmerfinger70. Carrier finger
71. Kopplungsgleitelement71. Coupling sliding element
74. Gleitschuh 74. Slide shoe
75. Gleitschuh 75. Slide shoe
76. Gleitschuh 76. Slide shoe
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80. Gleitschuh 80. Slide shoe
81. Gleitschuh
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Claims
1. Drehschwingungsdämpfer, insbesondere geteiltes Schwungrad, mit wenigstens zwei 1. torsional vibration damper, in particular split flywheel, with at least two
Schwungmassen (2,3), die entgegen dem Widerstand von zumindest zwei verformbaren Energiespeicherelementen (7,8), insbesondere Schraubendruckfedern, verdrehbar sind, die durch mindestens eine Kopplungseinrichtung (24;64) miteinander gekoppelt sind, die, wenn ein erstes Energiespeicherelement (7) verformt, insbesondere entspannt wird, eine gezielte Mitnahme eines zweiten Energiespeicherelements (8) bewirkt und mindestens eine erste (27,28;67,68) und eine zweite (28,29;69,70) Mitnehmereinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Mitnehmereinrichtung (27,28;67,68) mit einem ersten Kopplungsgleitelement (31), das wiederum mit dem ersten Energiespeicherelement (7) gekoppelt ist, und die zweite Mitnehmereinrichtung (28,29;69,70) mit einem zweiten Kopplungsgleitelement (32) gekoppelt ist, das wiederum mit dem zweiten Energiespeicherelement (8) gekoppelt ist. Flywheels (2, 3) which can be rotated against the resistance of at least two deformable energy storage elements (7, 8), in particular helical compression springs, which are coupled to one another by at least one coupling device (24; 64), which, when a first energy storage element (7 ) deformed, in particular relaxed, causes a specific entrainment of a second energy storage element (8) and has at least one first (27.28; 67.68) and a second (28.29; 69.70) driver device, characterized in that the first driver device (27, 28; 67, 68) with a first coupling sliding element (31), which in turn is coupled to the first energy storage element (7), and the second driver device (28, 29; 69, 70) with a second coupling sliding element (32 ) is coupled, which in turn is coupled to the second energy storage element (8).
2. Drehschwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsgleitelemente (31 ,32) jeweils von dem Gleitelement von mehreren Gleitelementen (34-41 ;74-81 ) gebildet werden, das bei Zugbeanspruchung des Drehschwingungsdämpfers zuerst zusammen mit dem zugehörigen Energiespeicherelement (7) bewegt wird. 2. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling sliding elements (31, 32) are each formed by the sliding element of a plurality of sliding elements (34-41; 74-81), which, when the torsional vibration damper is subjected to tensile stress, first together with the associated energy storage element (7) is moved.
3. Drehschwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsgleitelemente (31 ,32) diametral gegenüberliegend angeordnet sind. 3. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling sliding elements (31, 32) are arranged diametrically opposite one another.
4. Drehschwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsgleitelemente (31,32) zwischen zwei Mitnehmerfingern (27- 30;67-70) angeordnet sind, die von der Kopplungseinrichtung (24;64) ausgehen. 4. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling sliding elements (31,32) are arranged between two driver fingers (27-30; 67-70) which emanate from the coupling device (24; 64).
5. Drehschwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Mitnehmerfinger (27-30) von der Kopplungseinrichtung (24) radial nach innen erstrecken. 5. torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the driver fingers (27-30) of the coupling device (24) extend radially inwards.
6. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Mitnehmerfinger (67-70) von der Kopplungseinrichtung (64) in axialer Richtung erstrecken.
6. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driver fingers (67-70) of the coupling device (64) extend in the axial direction.
7. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung (24;64) einen ringförmigen Grundkörper (25;65) umfasst, von dem die Mitnehmerfinger (27-30;67-70) ausgehen. 7. torsional vibration damper according to claim 5 or 6, characterized in that the coupling device (24; 64) comprises an annular base body (25; 65), from which the driver fingers (27-30; 67-70) extend.
8. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der ringförmige Grundkörper (25;65) einen winkelförmigen Querschnitt aufweist. 8. torsional vibration damper according to claim 7, characterized in that the annular base body (25; 65) has an angular cross-section.
9. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der ringförmige Grundkörper (25;65) zwischen der primären Schwungmasse (2) des Drehschwingungsdämpfers und den Gleitelementen (31 ,32;34-41 ;74-81 ) schwimmend gelagert ist.
9. torsional vibration damper according to claim 7 or 8, characterized in that the annular base body (25; 65) between the primary flywheel mass (2) of the torsional vibration damper and the sliding elements (31, 32; 34-41; 74-81) is floating.
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