EP1957736B1 - Fenster oder tür - Google Patents

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EP1957736B1
EP1957736B1 EP06841265A EP06841265A EP1957736B1 EP 1957736 B1 EP1957736 B1 EP 1957736B1 EP 06841265 A EP06841265 A EP 06841265A EP 06841265 A EP06841265 A EP 06841265A EP 1957736 B1 EP1957736 B1 EP 1957736B1
Authority
EP
European Patent Office
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toothing
window
assigned
gearwheel
housing
Prior art date
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EP06841265A
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English (en)
French (fr)
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EP1957736A1 (de
Inventor
Gerda Korp
Christoph Stünn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Aubi KG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism

Definitions

  • the invention relates to a window or a door with an arranged in a circumferential groove of the fold of the wing of the window or door espagnolette transmission according to the preamble of claim 1.
  • a drive rod drive is provided on the window, in which a drive rod is indirectly driven by a gear mounted in a housing, which is in rotational drive with a shaft of an operating hand lever.
  • the axis of rotation of the shaft is arranged in front of the fold and the gear engages over the drive rod on the fold side.
  • the gear is associated with a Z-shaped slide, which is assigned to the gear with a first toothing and engages with a second, laterally offset teeth arranged on a stationary mounted in the housing intermediate gear.
  • the intermediate gear serves the direction of rotation, so that the drive rod is moved according to a drive rod of a conventional fitting. Due to the fact that the toothed wheel engages over the drive rod on the rebate side, the direction of rotation is reversed, so that the operating lever in the closed position would stand upwards in the opposite direction to the usual position.
  • the above-mentioned embodiments are also not suitable for tilt and turn windows or doors in which a second tilt opening position is provided in addition to a first rotational opening position.
  • the invention is therefore based on the object deliver a window or a door ready in which the espagnolette a 180 ° lever movement permits, but also claimed only a small space, preferably in front of the circumferential groove.
  • the invention provides that the intermediate wheel has at least two axially offset toothings, wherein the first toothing is associated with the slider and the second toothing of the drive rod and that the first toothing has a smaller pitch circle diameter than the second toothing.
  • the embodiment of the invention is able to be used even with narrow profiles of the window or the door.
  • the required space perpendicular to the fold and in the rebate depth is relatively low, although a 180 ° rotational movement of the operating lever is achieved.
  • the required Hubveriererung is achieved via the translation of the intermediate wheel, by the next also a reversal of motion and thus maintaining the switching sequence is effected.
  • first toothing is mounted on both sides of the second toothing. This not only simplifies the assembly of the espagnolette because it can not lead to an incorrect arrangement of the idler, it also prevents a tilting of the slider in the housing, if this is also provided with two teeth, each one of the serrations of the idler be assigned.
  • a particularly simple embodiment also provides that the first toothing of the intermediate gear is an involute toothing and the second toothing is a driving stick toothing.
  • the drive rod can be provided with recesses into which the teeth of the larger teeth of the intermediate wheel can engage.
  • a particularly simple embodiment of the espagnolette mechanism provides that the housing is formed from two plate-shaped side walls, which are connected to one another in the region of the toothed wheel and the intermediate wheel via connecting webs.
  • the side walls can be produced by punching sheet steel and have a high stability.
  • the connecting webs are identical, since on the one hand a likelihood of confusion during assembly can be avoided and on the other hand, the number of connecting webs is increased.
  • the side walls are connected via two threaded sleeves which serve as abutments for fastening screws of the operating hand lever and which lie on a common center axis with the axis of rotation of the shaft, the intermediate gear laterally offset from the threaded sleeves is arranged.
  • wing 2 is connected to the frame 3 via hinge straps 4.
  • a control lever 5 is mounted, via which an espagnolette, not shown here, is driven.
  • a faceplate 9 which is part of the espagnolette gear 6.
  • the axis of rotation 10 of the operating lever 5 is shown in the Fig. 2 before the fold 8.
  • the gear 11 has a polygonal receptacle 12, through which a drive connection with the operating lever 5 can be created.
  • the gear 11 has a circumferential toothing 13, which is associated with a Z-shaped slide 14 and engages with a second toothing 16 at a fixedly mounted in the housing 17 intermediate wheel 18. From the housing 17 is in the Fig. 3 only a part shown.
  • the intermediate gear 18 has two axially offset toothings 19, 20, wherein the first toothing 19 is associated with the slider 14 and the second toothing 20 of the drive rod 21.
  • the first toothing 19 has a smaller pitch diameter 22 than the second toothing 20. This results in a translation, since the larger pitch circle 23 describes a path that corresponds to the diameter ratio of the pitch circle 23 and the smaller pitch circle 22 relative to the travel of the slider 14 , With a travel of 24 mm on the slider 14, this results in a travel of 36 mm on the drive rod 21st
  • the slider 14 along the intermediate gear 18 associated teeth 16 has a recess 24 through which engages the intermediate wheel with the larger pitch diameter, while the teeth 16 of the slider 14 of the teeth 19 associated with the smaller pitch circle 22 is. Together with the housing 17, whose width is matched to the width of the slider 14, this results in a better alignment of the slider relative to the intermediate 18th
  • the smaller toothing 19 of the intermediate gear 18 is formed as involute toothing, while the second larger toothing 20, which is associated with the drive rod, a driving stick toothing.
  • the drive rod 21 can thereby be provided with recesses 24, in which engages the Examstockvertechnikung. This facilitates the production of the drive rod 21, which can be designed as a stamped and bent part.
  • the faceplate 9 has a recess 25 which is penetrated by the housing 17.
  • the housing 17 consists of two plate-shaped side walls 26, 27, according to the embodiment Fig. 3 in the region of the gear 11 and the intermediate gear via connecting webs 28 are connected to each other.
  • the longitudinally displaceable slide 14 is supported on the rear side in the region of the engagement of the toothed wheel 11 or the intermediate wheel 18 on the housing 17, so that the Aushebe powder the toothings can be optimally absorbed and introduced into the housing 17.
  • the housing 17 is stabilized by the faceplate 9 in that the housing 17 is received and gripped in the recess 25.
  • connecting webs 28 are identical, so that on the one hand during assembly a confusion is impossible and on the other hand, the connecting webs 28 can be produced as stamped and bent parts in large quantities.
  • the side walls 26, 27 are still connected via two threaded sleeves 29, which serve as an abutment for fastening screws of the operating lever 5.
  • the threaded sleeves 29 are located on a common central axis with the axis of rotation 10 of the shaft, wherein the intermediate 18 is arranged laterally offset from the threaded sleeves 29.
  • Fig. 5 is unlike the one in Fig. 3 shown espagnolette 6, the housing 17 of two U-shaped angled side walls 26, 27 is formed. In the side walls beads 30 are introduced, which serve to guide the slider 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Liquid Crystal (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Liquid Crystal Substances (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Tür mit einem in einer Umfangsnut des Falzes des Flügels des Fensters oder der Tür angeordneten Treibstangengetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein derartiges Fenster ist bereits aus der DE 20 2004 010 424 U1 bekannt. Hier ist an dem Fenster ein Treibstangenantrieb vorgesehen, bei dem eine Treibstange mittelbar von einem in einem Gehäuse gelagerten Zahnrad angetrieben wird, welches in Drehmitnahme mit einer Welle eines Bedienungshandhebels steht. Die Drehachse der Welle ist vor dem Falz angeordnet und das Zahnrad übergreift die Treibstange falzseitig. Dem Zahnrad ist ein Z-förmiger Schieber zugeordnet, der mit einer ersten Zahnung dem Zahnrad zugeordnet ist und mit einer zweiten, seitlich versetzt angeordneten Zahnung an einem ortsfest im Gehäuse gelagerten Zwischenzahnrad angreift. Das Zwischenzahnrad dient dabei dem Drehrichtungswechsel, so dass die Treibstange entsprechend einer Treibstange eines herkömmlichen Beschlages bewegt wird. Dadurch, dass das Zahnrad die Treibstange falzseitig übergreift ergibt sich nämlich eine Drehrichtungsumkehr, so dass der Bedienhebel in der Verschlussstellung entgegen der üblichen Stellung nach oben stehen würde.
  • Aus der WO 2004/076788 A1 ist ein Treibstangengetriebe für ein Fenster bekannt, bei dem ebenfalls ein Teil einer Treibstange mittelbar über einen Schieber und ein diesem zugeordnetem Zwischenzahnrad angetrieben wird. Dabei ist jedoch der Schieber mit einem anderen Abschnitt der Treibstange unmittelbar verbunden, so dass die Treibstangen gegenläufig angetrieben werden.
  • Aus der DE 203 08 230 U1 ist schließlich noch ein Treibstangengetriebe entnehmbar, bei dem das von dem Bedienhebel angetriebene Zahnrad unmittelbar mit der Treibstange zusammenwirkt.
  • Alle vorgenannten Ausführungen haben dabei gemeinsam, dass sie einen Bedienungshebelweg von nur 90° vorsehen. Dies ist notwendig, da die Stellwege der Treibstangen einen Teilkreisdurchmesser der Zahnräder benötigen, der aufgrund der beengten Platzverhältnisse nicht zur Verfügung steht, ohne dass weitere Maßnahmen wie Ausnehmungen am Flügel vorgenommen werden.
  • Daher eignen sich die genannten Ausführungen auch nicht für Drehkippfenster oder - türen, bei denen neben einer ersten Drehöffnungsstellung eine zweite Kippöffnungsstellung vorgesehen ist.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fenster oder eine Tür bereit zustellen, bei dem das Treibstangengetriebe eine 180° Hebelbewegung zulässt, das aber auch einen nur geringen Bauraum vorzugsweise vor der Umfangsnut beansprucht.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, dass das Zwischenrad zumindest zwei axial versetzt angeordnete Zahnungen aufweist, wobei die erste Zahnung dem Schieber und die zweite Zahnung der Treibstange zugeordnet ist und dass die erste Zahnung einen geringeren Teilkreisdurchmesser als die zweite Zahnung aufweist .
  • Zwar ist es aus der DE 4324584 C1 bereits bekannt, ein solches Treibstangengetriebe mit einer Übersetzung zu versehen, die an einem Zwischenrad angebracht ist. Dabei ist jedoch vorgesehen, dass das Zwischenrad um 90° gegenüber der Drehachse der Welle angeordnet ist, so dass das Treibstangengetriebe insgesamt auf der Falzfläche und vor der Treibstange angeordnet werden kann. Dies verursacht zumindest einen größeren Bauraum in der Falztiefe.
  • Dem entgegen ist die Ausgestaltung nach der Erfindung in der Lage auch bei schmalen Profilierungen des Fensters oder der Tür eingesetzt zu werden. Der erforderliche Bauraum senkrecht zum Falz und in der Falztiefe ist vergleichsweise gering, obgleich eine 180° Drehbewegung des Bedienungshandhebels erreicht wird. Die erforderliche Hubvergrößerung wird über die Übersetzung des Zwischenrades erreicht, durch die daneben auch eine Bewegungsumkehr und damit Beibehaltung der Schaltfolge bewirkt wird.
  • Es ist ferner vorgesehen, dass die erste Zahnung beidseits der zweiten Zahnung angebracht ist. Dadurch wird nicht nur der Zusammenbau des Treibstangengetriebes vereinfacht, da es nicht zu einem falschen Anordnen des Zwischenrades kommen kann, es wird auch ein Verkannten des Schiebers in dem Gehäuse verhindert, wenn dieser ebenfalls mit zwei Zahnungen versehen ist, die jeweils einer der Zahnungen des Zwischenrades zugeordnet werden.
  • Um dabei den Bauraum möglichst klein zu halten ist es noch zweckmäßig, wenn der Schieber entlang der dem Zwischenrad zugeordneten Zahnung eine Ausnehmung aufweist, durch die das Zwischenrad mit dem größeren Teilkreisdurchmesser hindurchgreift, während die Zahnung des Schiebers der zweiten Zahnung mit dem kleineren Teilkreis zugeordnet ist.
  • Eine besonders einfache Ausgestaltung sieht dabei noch vor, dass die erste Verzahnung des Zwischenrades eine Evolventenverzahnung und die zweite Zahnung eine Treibstockverzahnung ist. Bei der Treibstockverzahnung kann die Treibstange mit Ausnehmungen versehen werden, in die die Zähne der größeren Zahnung des Zwischenrades eingreifen können.
  • Zweckmäßig für die Funktion des Treibstangengetriebes des Fensters bzw. der Tür ist es ferner, wenn der Schieber in dem Gehäuse längsverschieblich geführt ist und sich im Bereich des Eingriffs des Zahnrades bzw. des Zwischenrades an dem Gehäuse rückseitig abstützt. Die Aushebekräfte der Zahnungen werden auf diese Weise ohne weitere Maßnahmen vom Gehäuse aufgenommen.
  • Eine besonders einfache Ausgestaltung des Treibstangengetriebes sieht vor, dass das Gehäuse aus zwei plattenförmigen Seitenwänden gebildet wird, die im Bereich des Zahnrades und des Zwischenrades über Verbindungsstege aneinander angebunden sind. Dadurch lassen sich die Seitenwände durch Stanzen aus Stahlblech herstellen und weisen eine hohe Stabilität auf.
  • Wenn sich der Schieber an den Verbindungsstegen abstützt, dann sind weiterführende Maßnahmen an dem Gehäuse zur Führung des Schiebers nicht notwendig. Für die Fertigung ist es vorteilhaft, wenn die Verbindungsstege identisch sind, da dadurch zum einen eine Verwechslungsgefahr bei der Montage vermieden werden kann und zum anderen die Stückzahl der Verbindungsstege gesteigert ist.
  • Um die Befestigung des Bedienhebels an dem Treibstangengetriebe bei kleinsten Abmessungen sicherzustellen, sind die Seitenwände über zwei Gewindehülsen verbunden, die als Widerlager für Befestigungsschrauben des Bedienungshandhebels dienen und die auf einer gemeinsamen Mittelachse mit der Drehachse der Welle liegen, wobei das Zwischenrad seitlich versetzt zu den Gewindehülsen angeordnet ist.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus der Beschreibung und den Zeichnungen. Es zeigt:
    • Fig. 1 ein Fenster in einer Übersichtsdarstellung,
    • Fig. 2 einen Ausschnitt eines Flügelprofils mit einem darin eingebauten Treibstangengetriebe,
    • Fig. 3 ein Treibstangengetriebe in vergrößerter dreidimensionaler Darstellung,
    • Fig. 4 eine Zusammenstellung vom Schieber, einem ersten Zahnrad und einem Zwischenrad als Einzeldarstellung ohne das Gehäuse,
    • Fig. 5 eine Explosionsdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels.
  • Bei dem in Fig. 1 dargestellten Fenster 1 ist der Flügel 2 an dem Rahmen 3 über Gelenkbänder 4 angebunden. An dem Flügel 2 ist ein Bedienhebel 5 angebracht, über den ein hier nicht dargestellter Treibstangenbeschlag angetrieben wird.
  • Von dem Treibstangenbeschlag ist in der Fig. 2 das Treibstangengetriebe 6 sichtbar. Das Treibstangengetriebe 6 ist in einer Umfangsnut 7 am Falz 8 des Flügels 2 angebracht. Die Umfangsnut 7 wird von einer Stulpschiene 9 abgedeckt, die Teil des Treibstangengetriebes 6 ist. Die Drehachse 10 des Bedienhandhebels 5 liegt ausweislich der Fig. 2 vor dem Falz 8.
  • Aus den Fign. 3 und 4 ist ersichtlich, dass die ein auf der Drehachse 10 liegendes Zahnrad 11 die Treibstange falzseitig übergreift. Das Zahnrad 11 weist eine Mehrkantaufnahme 12 auf, durch die eine Antriebsverbindung mit dem Bedienungshebel 5 geschaffen werden kann. Das Zahnrad 11 weist eine umlaufende Verzahnung 13 auf, die einem Z-förmigen Schieber 14 zugeordnet ist und mit einer zweiten Zahnung 16 an einem ortsfest im Gehäuse 17 gelagerten Zwischenrad 18 angreift. Von dem Gehäuse 17 ist in der Fig. 3 nur ein Teil dargestellt.
  • Das Zwischenrad 18 besitzt zwei axial versetzt angeordnete Zahnungen 19, 20, wobei die erste Zahnung 19 dem Schieber 14 und die zweite Zahnung 20 der Treibstange 21 zugeordnet ist. Die erste Zahnung 19 weist einen geringeren Teilkreisdurchmesser 22 auf als die zweite Zahnung 20. Dadurch ergibt sich eine Übersetzung, da der größere Teilkreis 23 einen Weg beschreibt, der dem Durchmesserverhältnis vom Teilkreis 23 und dem kleineren Teilkreis 22 bezogen auf den Stellweg des Schiebers 14 entspricht. Bei einem Stellweg von 24 mm am Schieber 14 ergibt sich demnach ein Stellweg von 36 mm an der Treibstange 21.
  • Aus der Zusammenschau mit der Fig. 5 ergibt sich auch, dass die erste Zahnung 19 beidseits der zweiten Zahnung 20 angebracht ist. Dadurch erhält das Zwischenrad 18 eine quersymmetrische Form und kann nicht falsch im Gehäuse 17 montiert werden. Gleichzeitig wird ein Verkanten des Schiebers 14 im Gehäuse 17 verhindert, da die Belastung symmetrisch erfolgt.
  • Zur verbesserten Führung trägt auch bei, dass der Schieber 14 entlang der dem Zwischenrad 18 zugeordneten Zahnung 16 eine Ausnehmung 24 aufweist, durch die das Zwischenrad mit dem größeren Teilkreisdurchmesser hindurchgreift, während die Zahnung 16 des Schiebers 14 der Zahnung 19 mit dem kleineren Teilkreis 22 zugeordnet ist. Zusammen mit dem Gehäuse 17, dessen Breite auf die Breite des Schiebers 14 abgestimmt ist, ergibt sich dadurch eine bessere Ausrichtung des Schiebers relativ zum Zwischenrad 18.
  • Die kleinere Verzahnung 19 des Zwischenrades 18 ist als Evolventenverzahnung ausgebildet, während die zweite größere Zahnung 20, die der Treibstange zugeordnet ist, eine Treibstockverzahnung ist. Die Treibstange 21 kann dadurch mit Ausnehmungen 24 versehen werden, in die die Treibstockverzahnung eingreift. Dies erleichtert die Herstellung der Treibstange 21, die dadurch als Stanz-Biegeteil ausgelegt werden kann. Dies gilt auch für die Stulpschiene 9, die als gerade Stange aus einem Blechstreifen mit rechteckigem Querschnitt hergestellt werden kann. Die Stulpschiene 9 weist eine Ausnehmung 25 auf, welche von dem Gehäuse 17 durchgriffen wird. Das Gehäuse 17 besteht aus zwei plattenförmigen Seitenwänden 26, 27, die im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 im Bereich des Zahnrades 11 und des Zwischenrades über Verbindungsstege 28 aneinander angebunden sind. Der längsverschiebliche Schieber 14 stützt sich rückseitig im Bereich des Eingriffs des Zahnrades 11 bzw. des Zwischenrades 18 an dem Gehäuse 17 rückseitig ab, so dass die Aushebekräfte der Zahnungen optimal aufgenommen und in das Gehäuse 17 eingeleitet werden können. Gleichzeitig wird das Gehäuse 17 von der Stulpschiene 9 dadurch stabilisiert, dass das Gehäuse 17 in der Ausnehmung 25 aufgenommen und umgriffen wird.
  • Zweckmäßig ist es dabei, dass die Verbindungsstege 28 identisch sind, so dass einerseits bei der Montage eine Verwechselung unmöglich ist und andererseits die Verbindungsstege 28 als Stanzbiegeteile in großen Stückzahlen hergestellt werden können.
  • Daneben sind die Seitenwände 26, 27 noch über zwei Gewindehülsen 29 verbunden, die als Widerlager für Befestigungsschrauben des Bedienungshandhebels 5 dienen. Die Gewindehülsen 29 liegen auf einer gemeinsamen Mittelachse mit der Drehachse 10 der Welle, wobei das Zwischenrad 18 seitlich versetzt zu den Gewindehülsen 29 angeordnet ist.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist im Gegensatz zu dem in Fig. 3 dargestellten Treibstangengetriebe 6 das Gehäuse 17 aus zwei U-förmig abgewinkelten Seitenwänden 26, 27 gebildet. In die Seitenwände sind dabei Sicken 30 eingebracht, die zur Führung des Schiebers 14 dienen.
    • Bezugszeichen
    • 1
    Fenster
    2
    Flügel
    3
    Rahmen
    4
    Gelenkbänder
    5
    Bedienhebel
    6
    Treibstangengetriebe
    7
    Umfangsnut
    8
    Falz
    9
    Stulpschiene
    10
    Drehachse
    11
    Zahnrad
    12
    Mehrkantaufnahme
    13
    Zahnung
    14
    Schieber
    15
    Zahnung
    16
    Zahnung
    17
    Gehäuse
    18
    Zwischenrad
    19
    Zahnung
    20
    Zahnung
    21
    Treibstange
    22
    Teilkreis
    23
    Teilkreis
    24
    Ausnehmungen
    25
    Ausnehmung
    26
    Seitenwand
    27
    Seitenwand
    28
    Verbindungssteg
    29
    Gewindehülse
    30
    Sicken

Claims (9)

  1. Fenster oder Tür mit einem in einer Umfangsnut (7) des Falzes (8) des Flügels (2) des Fensters (1) oder der Tür angeordneten Treibstangengetriebe (6), bei dem eine Treibstange (21) mittelbar von einem in einem Gehäuse (17) gelagerten Zahnrad (11) angetrieben wird, welches in Drehmitnahme mit einer Welle eines Bedienungshandhebels (5) steht, wobei die Drehachse (10) der Welle vor dem Falz (8) angeordnet ist und das Zahnrad (11) die Treibstange (21) falzseitig übergreift, und wobei dem Zahnrad (11) ein Z-förmiger Schieber (14) zugeordnet ist, der mit einer ersten Zahnung (15) dem Zahnrad (11) zugeordnet ist und mit einer zweiten Zahnung (16) an einem ortsfest im Gehäuse (17) gelagerten Zwischenrad (18) angreift,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Zwischenrad (18) zumindest zwei axial versetzt angeordnete Zahnungen (19, 20) aufweist, wobei die erste Zahnung (19) dem Schieber (14) und die zweite Zahnung (20) der Treibstange (21) zugeordnet ist und dass die erste Zahnung (19) einen geringeren Teilkreisdurchmesser (22) als die zweite Zahnung (20) aufweist.
  2. Fenster oder Tür nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die erste Zahnung (19) beidseits der zweiten Zahnung (20) angebracht ist.
  3. Fenster oder Tür nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Schieber (14) entlang der dem Zwischenrad (18) zugeordneten Zahnung (16) eine Ausnehmung (24) aufweist, durch die das Zwischenrad (18) mit dem größeren Teilkreisdurchmesser (23) hindurchgreift, während die Zahnung (16) des Schiebers (14) der Zahnung (19) mit dem kleinern Teilkreis (22) zugeordnet ist.
  4. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die erste Verzahnung (19) des Zwischenrades (18) eine Evolventenverzahnung und die zweite Zahnung (20) eine Treibstockverzahnung ist.
  5. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Schieber (14) in dem Gehäuse (17) längsverschieblich geführt ist und sich im Bereich des Eingriffs des Zahnrades (11, 18) bzw. des Zwischenrades (18) an dem Gehäuse (17) rückseitig abstützt.
  6. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Gehäuse (17) aus zwei plattenförmigen Seitenwänden (26, 27) gebildet wird, die im Bereich des Zahnrades (11) und des Zwischenrades (18) über Verbindungsstege (28) aneinander angebunden sind.
  7. Fenster oder Tür nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich der Schieber (14) an den Verbindungsstegen (28) abstützt.
  8. Fenster oder Tür nach Anspruch 6 oder 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verbindungsstege (28) identisch sind.
  9. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Seitenwände (26, 27) über zwei Gewindehülsen (29) verbunden sind, die als Widerlager für Befestigungsschrauben des Bedienungshandhebels (5) dienen und die auf einer gemeinsamen Mittelachse mit der Drehachse der Welle liegen, wobei das Zwischenrad (18) seitlich versetzt zu den Gewindehülsen (29) angeordnet ist.
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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005000177A DE102005000177A1 (de) 2005-12-05 2005-12-05 Fenster oder Tür
PCT/EP2006/067605 WO2007065754A1 (de) 2005-12-05 2006-10-20 Fenster oder tür

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EP1957736A1 EP1957736A1 (de) 2008-08-20
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EP (1) EP1957736B1 (de)
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