EP1957716A1 - Betonleitwand-element - Google Patents

Betonleitwand-element

Info

Publication number
EP1957716A1
EP1957716A1 EP06804365A EP06804365A EP1957716A1 EP 1957716 A1 EP1957716 A1 EP 1957716A1 EP 06804365 A EP06804365 A EP 06804365A EP 06804365 A EP06804365 A EP 06804365A EP 1957716 A1 EP1957716 A1 EP 1957716A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
concrete
damping element
guide wall
guide groove
betonleitwand
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06804365A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Mathias Redlberger
Franz Spitzer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delta Bloc Europa GmbH
Original Assignee
Delta Bloc Europa GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=37546772&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1957716(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Delta Bloc Europa GmbH filed Critical Delta Bloc Europa GmbH
Publication of EP1957716A1 publication Critical patent/EP1957716A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/088—Details of element connection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete

Definitions

  • the invention relates to a Betonleitwand element with at least one tension member for frontal connection with another concrete guide wall element.
  • Betonleitwand elements have the front side a receptacle for a connecting element for connection to an adjacent concrete Leitwand element.
  • the disadvantage here is that in an impact of a vehicle on the concrete deflector joints can form between the Betonleitwand elements, with a sliding along a concrete Leitwand element vehicle can strike the front of the adjacent concrete Leitwand element substantially. The formation of a joint by the concrete guide wall elements thus represents a high security risk.
  • the object of the invention is to provide a Betonleitwand element in which the known disadvantages are avoided, with the formation of a joint can be effectively avoided, which is particularly simple, which has a high level of security. According to the invention this is achieved in that - seen in the operating position - at least one vertical guide groove for a damping element is provided on at least one of the end faces, that the guide has lateral boundaries for the damping element, and that the guide groove is formed for feeding the damping element from above ,
  • the damping element can be used in conjunction with a clamping screw for supporting on the adjacent concrete guide wall element, wherein the clamping screw can be arranged on an end face of the concrete guide wall element.
  • an additional bias of the tension member can be achieved by changing the region of the screw which protrudes from the concrete Leitwand element.
  • the guide groove is arranged in the lower region of the end face, wherein the formation of a bias of the tension member is provided by means of the damping element, whereby _ additional clamping elements for tensioning the tension member need not be provided.
  • - in the direction away from the top - the guide groove is at least partially formed with a decreasing depth, wherein the guide is at least partially wedge-shaped. With a wedge-shaped guide groove can be ensured that the damping element, if necessary, automatically slipping in a deformation of the concrete guide wall element to completely fill the joint.
  • a lateral feed opening is provided above the guide groove.
  • two laterally spaced guide grooves are provided, whereby a high degree of stability against lateral tilting of the concrete guide wall elements can be ensured and in curves compensation for the different distance of Betonleitwand elements in the laterally spaced Guide grooves can be easily achieved by means of the damping elements.
  • the invention further relates to a concrete baffle with Betonleitwand elements, each two of the concrete baffle elements are connected to form a joint on the face side by means of at least one tension member.
  • the object of the invention is to provide a Betonleitwand in which the known disadvantages are avoided, in which the formation of a joint can be effectively avoided, which is particularly simple and which has a high level of security.
  • this is achieved in that - seen in operating position - at least one vertical guide groove for a damping element is provided on at least one of the end faces of Betonleitwand elements, that the guide has lateral boundaries for the damping element, and that the guide groove for feeding the damping element is formed from above, wherein the damping element is preferably designed as a wedge element.
  • the guide groove is at least partially formed with a decreasing depth, wherein the guide groove is at least partially wedge-shaped.
  • Betonleitwand element automatically slips to fill the joint completely.
  • the invention further relates to a Verfallren to build a Betonleitwand with
  • Concrete guide wall elements wherein each two of the concrete guide wall elements are connected to form a joint on the front side by means of at least one tension member.
  • the object of the invention is to provide a method of the type mentioned above, in which the known disadvantages are avoided, in which simply and quickly a sufficient
  • Pretension of the tension members is achievable and in which the presence of the bias voltage can be easily checked.
  • Betonleitwand element the further Betonleitwand element is coupled by means of the tension member to the existing concrete baffle, the further Betonleitwand element is raised, in the lower part of the joint a damping element is arranged for biasing the tension member and then the further concrete baffle element is lowered, said the damping element is compressed and the tension member is biased.
  • Damping element is introduced from above into a vertical guide groove. As a result, a lateral falling out of the damping element due to temperature fluctuations,
  • Fig. 1 is a side view of a erfmdungssiee concrete guide with two Betonleitwand- elements, wherein one of the Betonleitwand elements is raised on one side;
  • Fig. 2 is a side view of the concrete guide wall of Figure 1 with lowered Betonleitwand- element.
  • Fig. 3 is a plan view of the joint of the concrete guide wall of Fig. 2;
  • FIG. 4 shows an end view of a concrete guide wall element with lateral damping elements
  • 5 shows a plan view of the joint of a concrete guide wall with concrete guide wall elements according to FIG. 4, in section;
  • FIG. 6 shows an end view of a further concrete guide wall element with lateral damping elements
  • FIG. 7 shows an end view of a concrete guide wall element according to the invention with damping elements
  • FIG. 8 and 9 is a plan view of the joint of a concrete guide wall with Betonleitwand elements of Figure 7, in section.
  • 10 to 12 are side views of the joint of a concrete guide wall with Betonleitwand- elements of FIG. 7 with different width joints.
  • FIGS. 1 to 3 a concrete guide wall with concrete guide wall elements 11, 12 is shown, wherein two of the concrete guide wall elements 11, 12 are connected to form a joint on the face side by means of at least one tension member 3. Buckling of the Betonleitwand in a collision of a vehicle can be avoided if the tension member 3 has a bias.
  • a method is shown in which a bias of the tension member 3 can be achieved easily and quickly.
  • the further Betonleitwand element 12 is coupled by means of the tension member 3 to the existing concrete baffle and raised the further Betonleitwand- element 12.
  • the further Betonleitwand element 12 is tilted about the connection of the tension member 3, as shown in Fig. 1 can be seen.
  • a damping element 4 is arranged for biasing the tension member 3.
  • the further Betonleitwand element 12 is lowered, "wherein the damping element 4 is compressed and the tension member 3 is biased.
  • the further Betonleitwand element 12 can be brought in the inclined position to the concrete guide wall. Furthermore, the damping element 4 can be arranged in the lower region of the joint 5 even before the leading of the further concrete guide wall element 12 to the concrete guide wall.
  • the bias of the tension member 3 is achieved by means of weight bias of the further Betonleitwand element 12 and the damping element 4.
  • the damping element 4 also prevents buckling of the concrete guide wall and the formation of a joint in the region of the joint 5 in an impact.
  • damping elements 4 can be brought laterally into the joint after forming the concrete deflecting wall and optionally clamped against each other by means of a connecting link 45.
  • Betonleitwand elements are shown in Figs. 4, 5 and 6.
  • the end face 21 of a Betonleitwand element 11, 12 is shown, which - seen in the operating position - at least one vertical guide groove 22 on the end face 21, wherein the guide groove 22 has lateral boundaries 23 for the damping element 4 and the guide groove 22nd for a supply of the damping element 4 is formed from above.
  • the lateral boundaries 23 prevent the damping element 4 from falling out laterally during operation. In particular, a release of the damping element from the concrete guide wall by vibrations and / or air suction is avoided.
  • the lateral boundaries 23 of the guide groove 22 may be provided for receiving the lateral boundaries of the damping element 4.
  • the guide groove 22 is preferably arranged in the lower region of the end face 21 of the concrete guide wall element 11, 12, wherein the formation of a bias of the tension member 3 is provided by means of the damping element 4.
  • the bias voltage is preferably produced by the method described above. In other embodiments may also be provided that the damping element 4 expands in the joint 5, whereby a voltage in the joint 5 is generated and the bias of the tension member is effected.
  • a lateral Zu sodawooffhung 24 may be provided, whereby a lateral feeding of the damping element 4 is made possible.
  • Fig. 7 a plurality of positions when supplying the damping element 4 are shown on the right side.
  • a good security against unintentional twisting of Betpnleitwand- elements 11, 12 against each other, whereby low displacement paths in an impact can be ensured is achieved if at least two laterally spaced guide grooves 22 are provided.
  • the damping elements 4 are provided both for the security against rotation and for the achievement of a bias voltage.
  • the guide groove 22 may be formed, at least in regions, with a decreasing depth, in the direction away from the upper side, wherein the wedge element 4 is preferably formed substantially opposite to one another.
  • FIGS. 10 to 12 three positions of the damping element 4 are shown with a different thickness of the joint 5.
  • the guide groove 22 is at least partially wedge-shaped, wherein the damping element 4 is formed as a wedge element.
  • different thicknesses of the joint 5 in a curved concrete guide wall can be easily compensated, with only one size of the damping elements 4 are required.
  • FIGS. 8 and 9 a plan view of the joint 5 of a concrete guide wall with concrete guide wall elements 11, 12 is shown in section, wherein the concrete guide wall elements 11, 12 in Fig. 8 along a straight line and in Fig. 9 along a Curvature are arranged.
  • Fig. 9 it can be seen that the joint 5 over the width of the concrete guide wall elements 11, 12 has a different thickness. This can be compensated in particular by wedge-shaped damping elements 4 and wedge-shaped guide groove 22, as described above, or by the use of different damping elements 4.
  • With the concrete guide wall elements 11, 12 concrete guide walls can be constructed, wherein the damping element 4 is introduced from above into the vertical guide groove 22.
  • the concrete guide wall then has the characteristics of the concrete guide wall elements 11, 12.
  • Further embodiments according to the invention have only a part of the features described, wherein each feature combination, in particular also of various described embodiments, can be provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Building Environments (AREA)

Abstract

Bei einem Betonleitwand-Element (11, 12) mit wenigstens einem Zugglied (3) zum stimseitigen Verbinden mit einem weiteren Betonleitwand-Element (12), wird zur Gewährleistung einer hohen Sicherheit und einer einfachen Handhabbarkeit vorgeschlagen, dass - in Betriebslage gesehen - an zumindest einer der Stirnseiten (21) wenigstens eine vertikale Führungsnut (22) für ein Dämpfungselement (4) vorgesehen ist, dass die Führungsnut (22) seitliche Begrenzungen (23) für das Dämpfungselement (4) aufweist, und dass die Führungsnut (22) für eine Zuführung des Dämpfüngselementes (4) von oben aus ebildet ist.

Description

Betonleitwand-EIement
Die Erfindung betrifft ein Betonleitwand-Element mit wenigstens einem Zugglied zum stirnseitigen Verbinden mit einem weiteren Betonleitwand-Element.
Bekannte derartige Betonleitwand-Elemente weisen stirnseitig eine Aufnahme für ein Verbindungselement zum Verbinden mit einem benachbarten Betonleitwand-Element auf. Nachteilig dabei ist, dass sich bei einem Anprall eines Fahrzeuges an die Betonleitwand Gelenke zwischen den Betonleitwand-Elementen ausbilden können, wobei ein entlang eines Betonleitwand-Elementes gleitendes Fahrzeug im Wesentlichen frontal auf das benachbarte Betonleitwand-Element auftreffen kann. Die Ausbildung eines Gelenkes durch die Betonleitwand-Elemente stellt somit ein hohes Sicherheitsrisiko dar.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Betonleitwand-Element anzugeben, bei dem die bekannten Nachteile vermieden sind, mit dem die Ausbildung eines Gelenkes wirksam vermieden werden kann, das besonders einfach aufgebaut ist, das eine hohe Sicherheit aufweist. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass - in Betriebslage gesehen - an zumindest einer der Stirnseiten wenigstens eine vertikale Führungsnut für ein Dämpfungselement vorgesehen ist, dass die Führungsnut seitliche Begrenzungen für das Dämpfungselement aufweist, und dass die Führungsnut für eine Zuführung des Dämpfungselementes von oben ausgebildet ist.
Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Dämpfungselement besonders schnell und einfach eingebracht und eine Vorspannung des Zuggliedes einfach und schnell erreicht werden kann. Bei einem Kontrollgang kann das Vorhandensein des Dämpfungselementes und somit der Vorspannung des Zuggliedes schnell und einfach überprüft werden. Ein Herausfallen des Dämpfungselementes wird durch die Führung wirksam vermieden. Das Dämpfungselement kann in Verbindung mit einer Spannschraube zum Abstützen an dem benachbarten Betonleitwand-Element verwendet werden, wobei die Spannschraube an einer Stirnseite des Betonleitwand-Elementes angeordnet sein kann. Dabei kann durch die Veränderung des Bereiches der Schraube, der aus dem Betonleitwand-Element ragt, eine zusätzliche Vorspannung des Zuggliedes erreicht werden.
In Weiterführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Führungsnut im unteren Bereich der Stirnseite angeordnet ist, wobei die Ausbildung einer Vorspannung des Zuggliedes mittels des Dämpfungselementes vorgesehen ist, wodurch _ zusätzliche Spannelemente zum Spannen des Zuggliedes nicht vorgesehen werden müssen. Gemäß einer weiteren Ausfuhrungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass — in Richtung von der Oberseite weg - die Führungsnut zumindest bereichsweise mit einer abnehmenden Tiefe ausgebildet ist, wobei die Führungsnut insbesondere zumindest bereichsweise keilförmig ausgebildet ist. Mit einer keilförmigen Führungsnut kann sichergestellt werden, dass das Dämpfungselement gegebenenfalls bei einer Verformung des Betonleitwand-Elementes selbstständig nachrutscht, um die Fuge vollständig auszufüllen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass oberhalb der Führungsnut eine seitliche Zuführöffnung vorgesehen ist. Mittels der seitlichen Zuführöffhung kann das Dämpfungselement besonders einfach und schnell in die Führungsnut gebracht werden.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass zwei seitlich beabstandete Führungsnuten vorgesehen sind, wodurch eine hohe Stabilität gegenüber einer seitlichen Verkippung der Betonleitwand-Elemente sichergestellt werden kann und bei Kurven ein Ausgleich des unterschiedlichen Abstandes der Betonleitwand-Elemente im Bereich der seitlich beabstandeten Führungsnuten mittels der Dämpfungselemente einfach erreicht werden kann.
Die Erfindung betrifft weiters eine Betonleitwand mit Betonleitwand-Elementen, wobei jeweils zwei der Betonleitwand-Elemente unter Ausbildung einer Fuge stirnseitig mittels wenigstens eines Zuggliedes verbunden sind.
Bekannte derartige Betonleitwände sind aus oben als bekannt angeführten Betonleitwand- Elementen ausgebildet und weisen deren Nachteile auf.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betonleitwand anzugeben, bei der die bekannten Nachteile vermieden sind, bei der die Ausbildung eines Gelenkes wirksam vermieden werden kann, die besonders einfach aufgebaut ist und die eine hohe Sicherheit aufweist.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass - in Betriebslage gesehen - an zumindest einer der Stirnseiten der Betonleitwand-Elemente wenigstens eine vertikale Führungsnut für ein Dämpfungselement vorgesehen ist, dass die Führungsnut seitliche Begrenzungen für das Dämpfungselement aufweist, und dass die Führungsnut für eine Zuführung des Dämpfungselementes von oben ausgebildet ist, wobei das Dämpfungselement vorzugsweise als Keilelement ausgebildet ist.
Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Dämpfungselement besonders schnell und einfach eingebracht und eine Vorspannung des Zuggliedes einfach und schnell erreicht werden kann. Bei einem Kontrollgang kann das Vorhandensein des Dämpfungselementes schnell und einfach überprüft werden, und ein Herausfallen des Dämpfungselementes durch die Führung wirksam vermieden werden.
In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass - in Richtung von der Oberseite weg - die Führungsnut zumindest bereichsweise mit einer abnehmenden Tiefe ausgebildet ist, wobei die Führungsnut insbesondere zumindest bereichsweise keilförmig ausgebildet ist.
Dadurch kann sichergestellt werden, dass das Dämpfungselement gegebenenfalls bei einer
Verformung des Betonleitwand-Elementes selbstständig nachrutscht, um die Fuge vollständig auszufüllen.
Die Erfindung betrifft weiters ein Verfallren zum Aufbau einer Betonleitwand mit
Betonleitwand-Elementen, wobei jeweils zwei der Betonleitwand-Elemente unter Ausbildung einer Fuge stirnseitig mittels wenigstens eines Zuggliedes verbunden sind.
Bei bekannten derartigen Verfahren werden die Betonleitwand-Elemente nach dem Aufstellen mittels Verbindungselementen verbunden, wobei insbesondere aufgrund des Spiels der
Verbindungselemente bei einem Aufprall oftmals die Gefahr der Bildung von Gelenken besteht.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren der oben genanten Art anzugeben, bei dem die bekannten Nachteile vermieden sind, bei dem einfach und schnell eine hinreichende
Vorspannung der Zugglieder erreichbar ist und bei dem das Vorhandensein der Vorspannung einfach überprüft werden kann.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass bei dem Verbinden eines weiteren
Betonleitwand-Elementes das weitere Betonleitwand-Element mittels des Zuggliedes an die bestehende Betonleitwand gekoppelt wird, das weitere Betonleitwand-Element angehoben wird, im unteren Bereich der Fuge ein Dämpfungselement zum Vorspannen des Zuggliedes angeordnet wird und anschließend das weitere Betonleitwand-Element abgesenkt wird, wobei das Dämpfungselement komprimiert und das Zugglied vorgespannt wird.
Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass die Vorspannung einfach und schnell hergestellt werden kann, wobei neben dem Einbringen des Dämpfungselementes keine zusätzlichen Elemente verstellt werden müssen. Durch die Kontrolle der Deformation des Dämpfungselementes kann auf einfache Weise die Ausbildung der Vorspannung überprüft werden.
Gemäß einer weiteren Ausfuhrungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das
Dämpfungselement von oben in eine vertikale Führungsnut eingebracht wird. Dadurch kann ein seitliches Herausfallen des Dämpfungselementes aufgrund Temperaturschwankungen,
Vibrationen oder anderen Beanspruchungen der Betonleitwand vermieden werden. Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen, in welchen Ausfuhrungsformen dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht auf eine erfmdungsgemäße Betonleitwand mit zwei Betonleitwand- Elementen, wobei eines der Betonleitwand-Elemente einseitig angehoben ist; Fig. 2 eine Seitenansicht der Betonleitwand nach Fig. 1 mit abgesenktem Betonleitwand- Element;
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Fuge der Betonleitwand nach Fig. 2;
Fig. 4 eine Stirnansicht auf ein Betonleitwand-Element mit seitlichen Dämpfungselementen; Fig. 5 eine Draufsicht auf die Fuge einer Betonleitwand mit Betonleitwand-Elementen nach Fig. 4, im Schnitt;
Fig. 6 eine Stirnansicht auf ein weiteres Betonleitwand-Element mit seitlichen Dämpfungselementen;
Fig. 7 eine Stirnansicht auf ein erfindungsgemäßes Betonleitwand-Element mit Dämpfungselementen;
Fig. 8 und 9 eine Draufsicht auf die Fuge einer Betonleitwand mit Betonleitwand-Elementen nach Fig. 7, im Schnitt; und
Fig. 10 bis 12 Seitenansichten auf die Fuge einer Betonleitwand mit Betonleitwand- Elementen nach Fig. 7 mit unterschiedlich breiten Fugen.
In den Fig. 1 bis 3 ist eine Betonleitwand mit Betonleitwand-Elementen 11, 12 dargestellt, wobei jeweils zwei der Betonleitwand-Elemente 11, 12 unter Ausbildung einer Fuge stirnseitig mittels wenigstens eines Zuggliedes 3 verbunden sind. Ein Ausknicken der Betonleitwand bei einem Anprall eines Fahrzeuges kann vermieden werden, wenn das Zugglied 3 eine Vorspannung aufweist.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Verfahren dargestellt, bei dem eine Vorspannung des Zuggliedes 3 einfach und schnell erreicht werden kann. Bei dem Anbau eines weiteren Betonleitwand- Elementes 12 an die Betonleitwand wird das weitere Betonleitwand-Element 12 mittels des Zuggliedes 3 an die bestehende Betonleitwand gekoppelt und das weitere Betonleitwand- Element 12 angehoben. Dabei wird das weitere Betonleitwand-Element 12 um die Verbindung des Zuggliedes 3 gekippt, wie in Fig. 1 ersichtlich ist. Im unteren Bereich der Fuge 5 wird ein Dämpfungselement 4 zum Vorspannen des Zuggliedes 3 angeordnet. Anschließend wird das weitere Betonleitwand-Element 12 abgesenkt, „wobei das Dämpfungselement 4 komprimiert und das Zugglied 3 vorgespannt wird. Im Rahmen der Erfindung kann das weitere Betonleitwand-Element 12 auch in der geneigten Position an die Betonleitwand gebracht werden. Weiters kann das Dämpfungselement 4 bereits vor dem Heranführen des weiteren Betonleitwand-Elementes 12 an die Betonleitwand im unteren Bereich der Fuge 5 angeordnet werden. Diese Modifikationen lassen das Wesen des Verfahrens unberührt und sind daher auch als das erfmdungsgemäße Verfahren verwirklichend anzusehen. Dabei wird die Vorspannung des Zuggliedes 3 mittels Gewichtsvorspannung des weiteren Betonleitwand-Elementes 12 und dem Dämpfungselement 4 erreicht. Das Dämpfungselement 4 verhindert auch ein Ausknicken der Betonleitwand und die Ausbildung eines Gelenkes im Bereich der Fuge 5 bei einem Anprall. Bei Betonleitwand-Elementen können Dämpfungselemente 4 nach dem Ausbilden der Betonleitwand seitlich in die Fuge gebracht und gegebenenfalls gegeneinander mittels eines Verbindungsgliedes 45 gespannt werden. Derartige Betonleitwand-Elemente sind in den Fig. 4, 5 und 6 dargestellt. hi Fig. 7 ist die Stirnseite 21 eines Betonleitwand-Elementes 11, 12 dargestellt, welches - in Betriebslage gesehen - an der Stirnseite 21 wenigstens eine vertikale Führungsnut 22 aufweist, wobei die Führungsnut 22 seitliche Begrenzungen 23 für das Dämpfungselement 4 aufweist und die Führungsnut 22 für eine Zuführung des Dämpfungselementes 4 von oben ausgebildet ist. Die seitlichen Begrenzungen 23 verhindern, dass das Dämpfungselement 4 im Betrieb seitlich herausfallen kann. Insbesondere wird ein Lösen des Dämpfungselementes aus der Betonleitwand durch Vibrationen und/oder Luftsog vermieden.
Die seitlichen Begrenzungen 23 der Führungsnut 22 können für die Aufnahme der seitlichen Begrenzungen des Dämpfungselementes 4 vorgesehen sein.
Die Führungsnut 22 ist vorzugsweise im unteren Bereich der Stirnseite 21 des Betonleitwand- Elementes 11, 12 angeordnet, wobei die Ausbildung einer Vorspannung des Zuggliedes 3 mittels des Dämpfungselementes 4 vorgesehen ist. Die Vorspannung wird vorzugsweise durch das oben beschriebene Verfahren hergestellt. Bei anderen Ausführungsformen kann auch vorgesehen sein, dass das Dämpfungselement 4 in der Fuge 5 expandiert, wodurch eine Spannung in der Fuge 5 erzeugt wird und die Vorspannung des Zuggliedes bewirkt wird. Oberhalb der Führungsnut 22 kann eine seitliche Zuführöffhung 24 vorgesehen sein, wodurch ein seitliches Zuführen des Dämpfungselementes 4 ermöglicht wird. In Fig. 7 sind auf der rechten Seite mehrere Positionen beim Zuführen des Dämpfungselementes 4 dargestellt. Eine gute Sicherheit gegenüber einem unbeabsichtigten Verdrehen der Betpnleitwand- Elemente 11, 12 gegeneinander, wodurch geringe Verschiebewege bei einem Anprall gewährleistet werden können, wird erreicht, wenn zumindest zwei seitlich beabstandete Führungsnuten 22 vorgesehen sind. Dabei sind die Dämpfungselemente 4 sowohl für die Verdrehsicherheit als auch für die Erreichung einer Vorspannung vorgesehen. Die Führungsnut 22 kann - in Richtung von der Oberseite weg - zumindest bereichsweise mit einer abnehmenden Tiefe ausgebildet sein, wobei das Keilelement 4 vorzugsweise im Wesentlichen gegengleich ausgebildet ist. Dadurch können unterschiedliche Abstände der Fuge 5 mit einem Dämpfungselement 4 ausgeglichen werden. Insbesondere bei einer Vergrößerung der Fuge 5 aufgrund Temperaturschwankungen od. dgl. kann diese Veränderung dadurch ausgeglichen werden, dass das Dämpfungselement 4 gegebenenfalls nachrutscht und so den Abstand zwischen den benachbarten Betonleitwand-Elementen 11, 12 vollständig ausfüllt.
In den Fig. 10 bis 12 sind drei Positionen des Dämpfungselementes 4 bei einer unterschiedlichen Dicke der Fuge 5 dargestellt. Dabei ist die Führungsnut 22 zumindest bereichsweise keilförmig ausgebildet, wobei auch das Dämpfungselement 4 als Keilelement ausgebildet ist. Auf diese Weise können auch unterschiedliche Dicken der Fuge 5 bei einer gekrümmten Betonleitwand einfach ausgeglichen werden, wobei lediglich eine Größe der Dämpfungselemente 4 benötigt werden.
In den Fig. 8 und 9 ist jeweils eine Draufsicht auf die Fuge 5 einer Betonleitwand mit Betonleitwand-Elementen 11, 12 im Schnitt dargestellt, wobei die Betonleitwand-Elemente 11, 12 in Fig. 8 entlang einer Geraden und in Fig. 9 entlang einer Krümmung angeordnet sind. In Fig. 9 ist ersichtlich, dass die Fuge 5 über die Breite der Betonleitwand-Elemente 11, 12 eine unterschiedliche Dicke aufweist. Dies kann insbesondere durch keilförmige Dämpfungselemente 4 und keilförmige Führungsnut 22, wie oben beschrieben, oder durch die Verwendung unterschiedlicher Dämpfungselemente 4 ausgeglichen werden. Mit den Betonleitwand-Elementen 11, 12 können Betonleitwände aufgebaut werden, wobei das Dämpfungselement 4 von oben in die vertikale Führungsnut 22 eingebracht wird. Die Betonleitwand weist dann die Merkmale der Betonleitwand-Elemente 11, 12 auf. Weitere erfindungsgemäße Ausführungsformen weisen lediglich einen Teil der beschriebenen Merkmale auf, wobei jede Merkmalskombination, insbesondere auch von verschiedenen beschriebenen Ausführungsformen, vorgesehen sein kann.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Betonleitwand-Element (11, 12) mit wenigstens einem Zugglied (3) zum stirnseitigen Verbinden mit einem weiteren Betonleitwand-Element (12), dadurch gekennzeichnet, dass - in Betriebslage gesehen - an zumindest einer der Stirnseiten (21) wenigstens eine vertikale Führungsnut (22) für ein Dämpfungselement (4) vorgesehen ist, dass die Führungsnut (22) seitliche Begrenzungen (23) für das Dämpfungselement (4) aufweist, und dass die Führungsnut (22) für eine Zuführung des Dämpfungselementes (4) von oben ausgebildet ist.
2. Betonleitwand-Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsnut (22) im unteren Bereich der Stirnseite (21) angeordnet ist, wobei die Ausbildung einer Vorspannung des Zuggliedes (3) mittels des Dämpfungselementes (4) vorgesehen ist.
3. Betonleitwand-Element nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass - in Richtung von der Oberseite weg - die Führungsnut (22) zumindest bereichsweise mit einer abnehmenden Tiefe ausgebildet ist, wobei die Führungsnut (22) insbesondere zumindest bereichsweise keilförmig ausgebildet ist.
4. Betonleitwand-Element nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Führungsnut (22) eine seitliche Zuführöffnung (24) vorgesehen ist.
5. Betonleitwand-Element nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei seitlich beabstandete Führungsnuten (22) vorgesehen sind.
6. Betonleitwand mit Betonleitwand-Elementen (11, 12), wobei jeweils zwei der Betonleitwand-Elemente (11, 12) unter Ausbildung einer Fuge (5) stirnseitig mittels wenigstens eines Zuggliedes (3) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass - in Betriebslage gesehen - an zumindest einer der Stirnseiten (21) der Betonleitwand-Elemente (11, 12) wenigstens eine vertikale Führungsnut (22) für ein Dämpfungselement (4) vorgesehen ist, dass die Führungsnut (22) seitliche Begrenzungen (23) für das Dämpfungselement (4) aufweist, und dass die Führungsnut (22) für eine Zuführung des Dämpfungselementes (4) von oben ausgebildet ist, wobei das Dämpfungselement (4) vorzugsweise als Keilelement ausgebildet ist.
7. Betonleitwand nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass - in Richtung von der Oberseite weg - die Führungsnut (22) zumindest bereichsweise mit einer abnehmenden Tiefe ausgebildet ist, wobei die Führungsnut (22) insbesondere zumindest bereichsweise keilförmig ausgebildet ist.
8. Verfahren zum Aufbau einer Betonleitwand mit Betonleitwand-Elementen (11, 12), wobei jeweils zwei der Betonleitwand-Elemente (11, 12) unter Ausbildung einer Fuge (5) stirnseitig mittels wenigstens eines Zuggliedes (3) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Verbinden eines weiteren Betonleitwand-Elementes (12) das weitere Betonleitwand-Element (12) mittels des Zuggliedes (3) an die bestehende Betonleitwand gekoppelt wird, das weitere Betonleitwand-Element (12) angehoben wird, im unteren Bereich der Fuge (5) ein Dämpfungselement (4) zum Vorspannen des Zuggliedes (3) angeordnet wird und anschließend das weitere Betonleitwand-Element (12) abgesenkt wird, wobei das Dämpfungselement (4) komprimiert und das Zugglied (3) vorgespannt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (4) von oben in eine vertikale Führungsnut (22) eingebracht wird.
EP06804365A 2005-11-24 2006-10-25 Betonleitwand-element Withdrawn EP1957716A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0190505A AT502959B1 (de) 2005-11-24 2005-11-24 Betonleitwand-element
PCT/AT2006/000437 WO2007059542A1 (de) 2005-11-24 2006-10-25 Betonleitwand-element

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1957716A1 true EP1957716A1 (de) 2008-08-20

Family

ID=37546772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06804365A Withdrawn EP1957716A1 (de) 2005-11-24 2006-10-25 Betonleitwand-element

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20090297263A1 (de)
EP (1) EP1957716A1 (de)
AT (1) AT502959B1 (de)
IL (1) IL191671A0 (de)
WO (1) WO2007059542A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT505622B1 (de) * 2007-11-06 2009-03-15 Rausch Peter Anfangs- bzw. endsegment einer betonleitwand
DE102009010365A1 (de) 2008-03-04 2009-09-10 Heinz Schnorpfeil Bau Gmbh Verkehrsleitwand sowie Verfahren zum Errichten einer Verkehrsleitwand
AT509359B1 (de) * 2010-01-21 2012-02-15 Rebloc Gmbh Trennelement für verkehrsflächen
JP5580489B2 (ja) 2011-02-11 2014-08-27 トラフィックス デバイシィズ インコーポレイテッド 端部処理アレイ、端部処理アレイで使用する封じ込め用衝突スレッドおよび端部処理アレイの組み立て方法
US9897123B2 (en) 2013-10-21 2018-02-20 JCNY Industries, Inc. Connector for concrete barriers
US9976266B1 (en) * 2015-04-13 2018-05-22 Nutech Ventures System including adjustable continuity joints and/or rotation mitigation sliding posts for rail elements
AU2018321972A1 (en) * 2017-08-25 2020-02-27 Nutech Ventures, Inc. Barrier system
US10508434B2 (en) 2017-08-25 2019-12-17 Nutech Ventures Mechanical connection for concrete structures

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4059362A (en) * 1976-11-24 1977-11-22 Smith Rodney I Concrete highway traffic barricade having integrally formed coupling
US4406563A (en) * 1981-03-30 1983-09-27 Urlberger Hermann Hans Protective barrier provided with at least one longitudinal side bar
US5286136A (en) * 1991-06-10 1994-02-15 Mandish Theodore O Highway barrier apparatus and method
NL193170C (nl) * 1994-12-01 1999-01-05 Haitsma Beton Bv Verplaatsbaar afscheidingselement en daarmee gevormde afscheiding.
US5605413A (en) * 1995-06-26 1997-02-25 Brown; James C. Highway barricade
US5685665A (en) * 1996-05-09 1997-11-11 Lembo; M. Carl Roadway barrier and method of installation
AT405851B (de) * 1997-01-17 1999-12-27 Maba Fertigteilind Gmbh Leitwand für verkehrswege
US5882140A (en) * 1997-01-30 1999-03-16 Yodock, Jr.; Leo J. Barrier device
US5860762A (en) * 1997-10-25 1999-01-19 Nelson; Charles B. Energy absorbing barrier system
FR2777304B1 (fr) * 1998-04-10 2000-06-23 Jean Louis Hellio Separateur et barriere de protection ou de delimitation, par exemple pour voie de circulation automobile
DE19831268C1 (de) * 1998-07-13 1999-10-28 Spig Schutzplanken Prod Gmbh Betongleitwand
AT413831B (de) * 2000-01-27 2006-06-15 Maba Fertigteilind Gmbh Beton-wandelement für ein rückhaltesystem auf strassen
US20030081998A1 (en) * 2001-10-18 2003-05-01 Yodock Leo J. Barrier device with foam interior
FR2842224B1 (fr) * 2002-07-11 2005-02-25 Colas Sa Dispositif de retenue modulaire et procede de pose d'un tel dispositif
US6767158B1 (en) * 2003-01-13 2004-07-27 University Of Florida Portable roadway barrier
DE10311590A1 (de) * 2003-03-14 2004-09-23 Hermann Spengler Kg Sand- U. Betonwerk Fahrbahnbegrenzungseinrichtung
US7144186B1 (en) * 2004-09-28 2006-12-05 Kontek Industries, Inc. Massive security barrier
US7588387B1 (en) * 2005-03-31 2009-09-15 Off The Wall Products, Llc Barriers with interlocking sides

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2007059542A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
IL191671A0 (en) 2008-12-29
AT502959A1 (de) 2007-06-15
US20090297263A1 (en) 2009-12-03
WO2007059542A1 (de) 2007-05-31
AT502959B1 (de) 2008-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1957716A1 (de) Betonleitwand-element
DE3305740C2 (de)
DE3023179C2 (de)
EP1902186B1 (de) Verbindungsvorrichtung
DE102006024184A1 (de) Verbindung für Plattenpaneele
WO2017178326A1 (de) Spundwandelemente, spundwände, und zwischenstück für derartige spundwände
EP2568083A1 (de) Verbindungsprofil und Kombispundwand mit einem derartigen Verbindungsprofil
WO2007036239A1 (de) Fahrzeugrückhaltesysteme zum begrenzen von fahrbahnen
WO2019038196A1 (de) Verbindungsprofil für larssen-spundbohlen
WO2019076854A1 (de) Horizontalriegel
EP2664712B1 (de) Verkehrsleitwandelement und Verkehrsleitwand
DE202017101470U1 (de) Grabenverbau zum Verbau von Rohrleitungsgräben
DE1534540B1 (de) Leitplanke fuer Strassen,insbesondere in Einfachausfuehrung
DE102014008184B4 (de) Schienenfußhalterung für Gleisabsperrungen
DE10139891C1 (de) Leitschwellenstrang
DE10010229C1 (de) Haltevorrichtung zum Befestigen von wenigstens einem Geländerrohr an einem Rohrständer eines Gerüstes
EP2191083B1 (de) Verbindung für Fussbodenpaneele
AT521322B1 (de) Backenschiene
DE102021106050A1 (de) Herzstück
DE202023103983U1 (de) Schwimmbecken mit Treppe
WO2002077366A1 (de) Oberbau-zungenvorrichtung
DE10114683A1 (de) Oberbau-Zungenvorrichtung
DE102010054474B4 (de) Kettenanschluss für ein Hubtor
DE1534540C (de)
DE3320276C1 (de) Vertikalhaken-Verbundmatte

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20080624

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20100709

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20101120