EP1951536A1 - Schiebehimmel für ein fahrzeugdach - Google Patents

Schiebehimmel für ein fahrzeugdach

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EP1951536A1
EP1951536A1 EP06805528A EP06805528A EP1951536A1 EP 1951536 A1 EP1951536 A1 EP 1951536A1 EP 06805528 A EP06805528 A EP 06805528A EP 06805528 A EP06805528 A EP 06805528A EP 1951536 A1 EP1951536 A1 EP 1951536A1
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EP
European Patent Office
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vehicle
heavenly body
roof
vehicle roof
roof according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06805528A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Norbert Elbs
Heinz Pschorn
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Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
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Filing date
Publication date
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Publication of EP1951536A1 publication Critical patent/EP1951536A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
    • B60J7/003—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings one or more sliding rigid plate or lammellae
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors

Definitions

  • the invention relates to a vehicle roof according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a vehicle roof is known from DE 41 35 955 Cl and includes a cover made of glass, for example, a sunroof or Hubschiebedachs.
  • the cover element thus forms a transparent roof section in the closed position.
  • Below the cover element a so-called sliding sky is arranged, which comprises a substantially rigid Himmelk ⁇ rper, which is guided over slides in lateral guide rails.
  • a front cowl is formed, which is bounded at the front by a windshield.
  • sun visors are generally attached, which can be folded against an upper edge portion of the windshield to protect the driver or the passenger from possibly blinding sun.
  • the sun visors against the inner lining of the front cowl are folded. Due to the formation of sun visors, the transparent roof section is limited in its extension to the front, d. H. the front cowl must have a minimum width that corresponds to the dimensions of the sun visors.
  • the invention has for its object to provide a vehicle roof of the type mentioned in the introduction, exist in the variable Abschattungsby transparent vehicle elements. This object is achieved by the vehicle roof with the features of claim 1.
  • the essence of the invention consists in the fact that a fold-out element is provided on the sky body of a sliding headliner, which, if necessary, enlarges the shading surface provided by the sliding headliner and / or can also form a support for functional elements.
  • the flap portion is a sun visor, which is foldable in a front end position of the heavenly body against a windshield.
  • a cowl lying between the transparent roof section and the windshield can be made very narrow, so that the transparent roof section with a maximum, limited by a constructive minimum width of the front cowl extension in
  • the sliding sky comprises an effective means that protects the driver and / or the passenger against radiant sun.
  • the inventive construction of the sliding headliner with a fold-out sun visor further allows a flexible method and positioning of the sliding headliner and the sun visor.
  • the flap portion can also be used so that it can be pivoted at a certain sliding position of Himmelk ⁇ rpers to increase the Abschatt Structure against the transparent roof section.
  • the sky body itself has one Extension in the vehicle longitudinal direction, which is less than the extension of the transparent roof section in the vehicle longitudinal direction.
  • a particularly user-friendly embodiment of the vehicle roof according to the invention has at least one latching device which defines at least one pivoting angle between the heavenly body and the folding section.
  • the latching device may be designed so that a plurality of pivoting angles are defined, for example, a pivoting angle, wherein the folding portion is pivoted against the windshield, and a pivoting angle, wherein the folding portion is pivoted against the transparent roof portion and substantially in one plane the heavenly body lies.
  • the flap portion may further include
  • Stop prevents the heavenly body and the folding portion assume a pivot angle to each other, in which a manual operation of the folding portion is difficult. This could be the case, for example, if the folding section is pivoted so far against the transparent roof section that it bears against the transparent roof section and its front edge can no longer be grasped without further ado.
  • the flap portion may be secured in folded against the heavenly body state by means of a spring device.
  • the spring means thus prevents the flap portion from folding or falling down without manual intervention by a user.
  • the folding section can be designed in many ways and, for example, have a base area which essentially corresponds to the base area of the heavenly body. In the folded-in state of the folding section, a package consisting of the folding section and the heavenly body, which has a homogeneous visible surface, can then be displaced in the vehicle longitudinal direction.
  • the flap portion is integrated in a substantially conventionally formed heavenly body, it is advantageous if the flap portion is accommodated in folded against the heavenly body state at least partially from a lower-side trough of the heavenly body.
  • Such wells can be integrated in a polyurethane foam foam heavenly body during its manufacture in a simple manner.
  • the folding section comprises electrical devices.
  • the electrical devices are designed, for example, as vanity mirror lighting or as a display of a navigation system, a multimedia system or the like.
  • the folding section thus serves as a carrier for theseêtsse1emente.
  • the folding portion comprises electrical devices
  • the Himmelk ⁇ rper is provided on its upper side with electrical lines for the electrical equipment of the roof section.
  • the electrical lines are printed, for example, on the heavenly body.
  • the heavenly body can of course be provided in addition to electrical lines with electrical circuits for the electrical equipment of the folding section.
  • the circuits may also be printed by a conventional technique.
  • the transparent roof section extends substantially over the entire length of the roof, a plurality of sliding skylights of the type according to the invention can be displaceably guided in the vehicle longitudinal direction in guide rails arranged laterally by the transparent roof section, which partially cover the transparent roof section. Between the individual sliding skylights, a transparent area always remains, which favors illumination of the vehicle interior by natural light.
  • the formation of a sliding headliner according to the invention over a rear seat of the vehicle allows the integration of a display for a multimedia system in the folding section.
  • FIG. 1 is a perspective interior view of a motor vehicle with an inventively designed vehicle roof.
  • FIG. 2 shows a schematic side view of a sliding headliner of the vehicle roof according to FIG. 1 with the sun visor folded in;
  • FIG. and FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 with the sun visor unfolded.
  • a motor vehicle 10 which is designed as a so-called van and is provided with a vehicle roof 12 which extends between front A-pillars and rear D-pillars.
  • the vehicle roof 12 comprises two, in the vehicle longitudinal direction extending, transparent roof sections 14A and 14B, each extending between a front cowl 16 and a rear cowl 18 and each formed of a glued to a roof frame polycarbonate disk, which may be structurally divided subdivided , Between the two transparent roof sections 14A and 14B, a closed, opaque roof section 20 is formed, which also extends in the vehicle longitudinal direction.
  • the two roof sections 14A and 14B are each provided with a rear sliding headliner 22 and a front sliding headliner 24, each in side guide rails 26A, 26B extending in the vehicle longitudinal direction according to a Arrow X are slidably mounted in the vehicle longitudinal direction.
  • the front sliding headliner 24 which is shown in more detail in particular in FIGS. 2 and 3 and is displaceably guided in the longitudinal direction in the guide rails 26A, 26B, comprises a substantially rigid heavenly body 28, which guides the sliding headliner 24 in its lateral edges Sliding elements is provided and serves for partial shading of the transparent roof section 26 A in the front areas.
  • a folding section 30 is hinged to the heavenly body 28, which is pivotable with respect to an axis 32 extending in the vehicle transverse direction.
  • the folding portion 30 forms in a close to a windshield 34 zoomed and shown in Fig. 3 sliding position of the sliding headliner 24 a sun visor, which shadows an upper edge region of the windshield 34 in the unfolded state.
  • These Folding position of the folding portion 30 is defined by means of a locking device not shown here.
  • the operation of the sliding headliner 24 for moving the package from the heavenly body 28 and the folding portion 30 in the vehicle longitudinal direction and for pivoting the folding portion 30 relative to the heavenly body 28 takes place manually.
  • the folding position shown in Fig. 3 is defined by a likewise not shown stop in the axis 32.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Es wird ein Fahrzeugdach vorgeschlagen, das mindestens einen transparenten Dachabschnitt und einen Schiebehimmel (24) umfasst. Der Schiebehimmel (24) umfasst einen Himmelkörper (28), der in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist und mittels dessen der transparente Dachabschnitt zumindest teilweise abschattbar ist. Um den transparenten Dachabschnitt in Fahrzeuglängsrichtung möglichst groß und damit einen vorderen Windlauf möglichst schmal ausbilden zu können, ist in einem vorderen Randbereich des Himmelkörpers (28) ein Klappabschnitt (30) angelenkt, der gegenüber dem Himmelkörper (28) bezüglich einer sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Achse (32) verschwenkbar ist und als Sonnenblende dienen kann.

Description

SCHIEBEHIMMEL FÜR EIN FAHRZEUGDACH
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein derartiges Fahrzeugdach ist aus der DE 41 35 955 Cl bekannt und umfasst ein beispielsweise aus Glas gefertigtes Deckelelement eines Schiebedachs oder Hubschiebedachs. Das Deckelelement bildet mithin in Schließstellung einen transparenten Dachabschnitt. Unterhalb des Deckelelementes ist ein sogenannter Schiebenhimmel angeordnet, der einen im Wesentlichen starren Himmel- kδrper umfasst, der über Gleiter in seitlichen Führungsschienen geführt ist. Vor dem transparenten Dachabschnitt, der mittels des Schiebehimmels abdeckbar ist, ist ein vorderer Windlauf ausgebildet, der vorne von einer Windschutzscheibe begrenzt ist.
Im Bereich einer Innenverkleidung eines vorderen Windlaufs sind in der Regel Sonnenblenden befestigt, die gegen einen oberen Randabschnitt der Windschutzscheibe geklappt werden können, um den Fahrer oder den Beifahrer vor gegebenenfalls blendender Sonne zu schützen. Im eingeklappten Zustand sind die Sonnenblenden gegen die Innenverkleidung des vorderen Windlaufs geklappt. Aufgrund der Ausbildung von Sonnenblenden ist der transparente Dachabschnitt in seiner Erstreckung nach vorne begrenzt, d. h. der vordere Windlauf muss eine Mindestbreite haben, die mit den Abmessungen der Sonnenblenden korrespondiert .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der einleitend genannten Gattung zu schaffen, bei dem variable Abschattungsmöglichkeiten transparenter Fahrzeugelemente bestehen. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Der Kern der Erfindung besteht mithin darin, dass an dem Himmelkörper eines Schiebehimmels ein ausklappbares Element vorgesehen ist, das im Bedarfsfall die von dem Schiebehimmel bereitgestellte Abschattungsfläche vergrößert und/oder auch einen Träger für Funktionselemente bil- den kann.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung ist der Klappabschnitt eine Sonnenblende, die in einer vorderen Endlage des Himmelkörpers gegen eine Windschutzscheibe klappbar ist. Bei dieser Ausführungsform lässt sich ein zwischen dem transparenten Dachabschnitt und der Windschutzscheibe liegender Windlauf sehr schmal ausbilden, so dass der transparente Dachabschnitt mit einer maximalen, durch eine konstruktive Min- destbreite des vorderen Windlaufs begrenzte Erstreckung in
Richtung Fahrzeugfront ausgebildet werden kann. Bei dieser Ausführungsform umfasst der Schiebehimmel ein wirkungsvolles Mittel, das den Fahrer und/oder den Beifahrer gegen einstrahlende Sonne schützt. Es sind keine stationären Sonnenblenden im Bereich des vorderen Windlaufs vorzusehen.
Die erfindungsgemäße Ausbildung des Schiebehimmels mit einer ausklappbaren Sonnenblende ermöglicht des Weite- ren ein flexibles Verfahren und Positionieren des Schiebehimmels und der Sonnenblende.
Alternativ kann der Klappabschnitt aber auch so genutzt werden, dass er bei einer bestimmten Schiebestellung des Himmelkδrpers zur Vergrößerung der Abschattfläche gegen den transparenten Dachabschnitt geschwenkt werden kann. In diesem Fall hat der Himmelkδrper selbst eine Erstreckung in Fahrzeuglängsrichtung, welche geringer ist als die Erstreckung des transparenten Dachabschnitts in Fahrzeuglängsrichtung.
Um bestimmte Schwenkstellungen bzw. Ausrichtungen zwischen dem Himmelkörper und dem Klappabschnitt zu definieren, weist eine besonders anwenderfreundliche Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung mindestens eine Rasteinrichtung auf, die mindestens einen Schwenkwin- kel zwischen dem Himmelkörper und dem Klappabschnitt festlegt. Die Rasteinrichtung kann so ausgelegt sein, dass mehrere Schwenkwinkel definiert werden, und zwar beispielsweise einen Schwenkwinkel, bei dem der Klappabschnitt gegen die Windschutzscheibe geschwenkt ist, und einen Schwenkwinkel, bei dem der Klappabschnitt gegen den transparenten Dachabschnitt geschwenkt ist und im Wesentlichen in einer Ebene mit dem Himmelkörper liegt.
Zur Begrenzung des Schwenkwinkels zwischen dem Him- melkörper und dem Klappabschnitt kann des Weiteren ein
Anschlag vorgesehen sein. Dieser Anschlag verhindert, dass der Himmelkörper und der Klappabschnitt einen Schwenkwinkel zueinander einnehmen, bei welchem eine manuelle Betätigung des Klappabschnitts erschwert ist. Dies könnte bei- spielsweise der Fall sein, wenn der Klappabschnitt so weit gegen den transparenten Dachabschnitt verschwenkt wird, dass er an dem transparenten Dachabschnitt anliegt und sein vorderer Rand nicht mehr ohne weiteres gegriffen werden kann.
Der Klappabschnitt kann im gegen den Himmelkörper geklappten Zustand mittels einer Federeinrichtung gesichert sein. Die Federeinrichtung verhindert somit, dass der Klappabschnitt ohne manuellen Eingriff eines Benutzers nach unten klappt bzw. fällt. Der Klappabschnitt kann in vielfältiger Weise ausgeführt sein und beispielsweise eine Grundfläche haben, die im Wesentlichen der Grundfläche des Himmelkörpers entspricht. Im eingeklappten Zustand des Klappabschnitts kann dann ein aus dem Klappabschnitt und dem Himmelkörper bestehendes Paket, das eine homogene Sichtfläche hat, in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden.
Wenn der Klappabschnitt bei einem im Wesentlichen herkömmlich ausgebildeten Himmelkörper integriert ist, ist es vorteilhaft, wenn der Klappabschnitt im gegen den Himmelkörper geklappten Zustand zumindest teilweise von einer unterseitigen Mulde des Himmelkörpers aufgenommen ist. Derartige Mulden können bei einem aus Polyurethanschaum bestehenden Himmelkörper bei dessen Herstellung in einfacher Weise integriert werden.
Bei einer speziellen Ausführungsform des Fahrzeugsdachs nach der Erfindung umfasst der Klappabschnitt elekt- rische Einrichtungen. Die elektrischen Einrichtungen sind beispielsweise als Schminkspiegelbeleuchtung oder als Display eines Navigationssystems, eines Multimediasystems oder dergleichen ausgebildet. Der Klappabschnitt dient also als Träger für diese Funktionse1emente .
Wenn der Klappabschnitt elektrische Einrichtungen umfasst, ist es zweckmäßig, wenn der Himmelkδrper an seiner Oberseite mit elektrischen Leitungen für die elektrischen Einrichtungen des Dachabschnitts versehen ist. Die elekt- rischen Leitungen sind beispielsweise auf den Himmelkörper aufgedruckt. Der Himmelkörper kann neben elektrischen Leitungen natürlich auch mit elektrischen Schaltungen für die elektrischen Einrichtungen des Klappabschnitts versehen sein. Auch die Schaltungen können nach einer üblichen Technik aufgedruckt sein. Wenn sich der transparente Dachabschnitt im Wesentlichen über die gesamte Dachlänge erstreckt, können in seitlich von dem transparenten Dachabschnitt angeordneten Führungsschienen mehrere Schiebehimmel der erfindungsgemäßen Art in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar geführt sein, die den transparenten Dachabschnitt jeweils partiell abdecken. Zwischen den einzelnen Schiebehimmeln verbleibt stets ein transparenter Bereich, der eine Ausleuchtung des Fahrzeuginnenraums durch natürliches Licht begünstigt. Insbesondere die Ausbildung eines erfindungsgemäßen Schiebehimmels über einem Fondsitz des Fahrzeugs erlaubt die Integration eines Displays für ein Multimediasystem in dem Klappabschnitt .
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstands nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.
Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausge- bildeten Fahrzeugdachs ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert . Es zeigt :
Fig. 1 eine perspektivische Innenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeugdach;
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht eines Schiebehimmels des Fahrzeugdachs nach Fig. 1 mit eingeklappter Sonnenblende; und Fig. 3 eine Fig. 2 entsprechende Ansicht mit ausgeklappter Sonnenblende .
In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug 10 dargestellt, das als sogenannter Van ausgebildet ist und mit einem Fahr- zeugdach 12 versehen ist, das sich zwischen vorderen A- Säulen und hinteren D-Säulen erstreckt. Das Fahrzeugdach 12 umfasst zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende, transparente Dachabschnitte 14A und 14B, die sich jeweils zwischen einem vorderen Windlauf 16 und einem hinteren Windlauf 18 erstrecken und jeweils aus einer auf einen Dachrahmen aufgeklebten PoIy- carbonatscheibe gebildet sind, die konstruktiv bedingt unterteilt sein kann. Zwischen den beiden transparenten Dachabschnitten 14A und 14B ist ein geschlossener, blickdichter Dachabschnitt 20 ausgebildet, der sich ebenfalls in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt.
Wie in Fig. 1 beispielhaft für den transparenten Dachabschnitt 14B gezeigt, sind die beiden Dachabschnitte 14A und 14B jeweils mit einem hinteren Schiebehimmel 22 und einem vorderen Schiebehimmel 24 versehen, die jeweils in seitlichen Führungsschienen 26A, 26B, welche sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, gemäß einem Pfeil X in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar gelagert sind.
Der vordere Schiebehimmel 24, der insbesondere in den Figuren 2 und 3 näher dargestellt ist und in den Führungsschienen 26A, 26B in Längsrichtung verschiebbar geführt ist, umfasst einen im Wesentlichen starren Himmelkörper 28, der zur Führung des Schiebehimmels 24 in seinen seit- liehen Rändern mit Gleitelementen versehen ist und zur teilweisen Abschattung des transparenten Dachabschnitts 26A in dessen vorderen Bereichen dient.
An seinem vorderen Rand ist an dem Himmelkörper 28 ein Klappabschnitt 30 angelenkt, der bezüglich einer sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Achse 32 verschwenkbar ist. Der Klappabschnitt 30 bildet in einem nahe an eine Windschutzscheibe 34 herangefahrenen und in Fig. 3 dargestellten Schiebestellung des Schiebehimmels 24 eine Sonnenblende, die einen oberen Randbereich der Windschutzscheibe 34 im ausgeklappten Zustand abschattet. Diese Klappstellung des Klappabschnitts 30 ist mittels einer hier nicht näher dargestellten Rasteinrichtung definiert.
Die Betätigung des Schiebehimmels 24 zum Verschieben des Pakets aus dem Himmelkörper 28 und dem Klappabschnitt 30 in Fahrzeuglängsrichtung und zum Verschwenken des Klappabschnitts 30 gegenüber dem Himmelkörper 28 erfolgt jeweils manuell. Die in Fig. 2 dargestellte Stellung des Klappabschnitts 30, bei der dieser an dem Himmelkörper 28 anliegt, ist mittels einer ebenfalls nicht näher dargestellten Federeinrichtung gesichert, so dass der Klappabschnitt 30 nicht in ungewünschter Weise, beispielsweise ausgelöst durch Vibrationen, nach unten klappen kann. Die in Fig. 3 dargestellte Klappstellung ist durch einen eben- falls nicht dargestellten Anschlag im Bereich der Achse 32 definiert .
Bezugszeichen
10 Kraftfahrzeug
12 Fahrzeugdach
14A, 14B transparente Dachabschnitte
16 vorderer Windlauf
18 hinterer Windlauf
20 Dachabschnitt
22 hinterer Schiebehimmel
24 vorderer Schiebehimmel
26A, 26B Führungsschienen
28 Himmelkörper
30 Klappabschni11
32 Achse
34 Windschutzscheibe

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Fahrzeugdach, umfassend mindestens einen transparenten Dachabschnitt (14A, 14B) und mindestens einen Schiebehimmel (22, 24), der einen seitlich geführten, im Wesentlichen starren Himmelkörper (28) umfasst, der in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist und mittels dessen der transparente Dachabschnitt (14A, 14B) zumindest teilweise abschattbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in einem vorderen Randbereich des Himmelkörpers (28) mindestens ein Klappabschnitt (30) angelenkt ist, der bezüglich einer sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Achse (32) gegenüber dem Himmelkörper (28) aus einer an einer Unterseite des Himmelkörpers (28) anliegenden Stellung in Richtung Fahrzeuginnenraum verschwenkbar ist.
2. Fahrzeugdach nach Anspruch I7 dadurch gekennzeichnet, dass der Klappabschnitt (30) eine Sonnenblende ist, die in einer vorderen Endlage des Himmelkörpers (28) im Wesentlichen gegen eine Windschutzscheibe (34) klappbar ist.
3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch mindestens eine Rasteinrichtung, die einen Schwenkwinkel zwischen dem Himmelkδrper (28) und dem Klappabschnitt (30) definiert.
4. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen Anschlag zur Begrenzung des Schwenkwinkels zwischen dem Himmelkörper (28) und dem Klappabschnitt (30) .
5. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappabschnitt (30) im gegen den Himmelkörper (28) geklappten Zustand mittels einer Federeinrichtung gesichert ist.
6. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappabschnitt (30) und der Himmelkörper (28) im Wesentlichen die gleiche Grundfläche haben.
7. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappabschnitt im gegen den Himmelkörper geklappten Zustand zumindest teilweise von einer unterseitigen Mulde des Himmel- körpers aufgenommen ist.
8. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappabschnitt elektrische Einrichtungen umfasst.
9. Fahrzeugdach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Himmelkörper an seiner Oberseite mit elektrischen Leitungen und/oder Schaltungen für die elektrischen Einrichtungen des Klappabschnitts versehen ist.
EP06805528A 2005-11-25 2006-11-23 Schiebehimmel für ein fahrzeugdach Withdrawn EP1951536A1 (de)

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