EP1932994A1 - Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters - Google Patents

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EP1932994A1
EP1932994A1 EP06125613A EP06125613A EP1932994A1 EP 1932994 A1 EP1932994 A1 EP 1932994A1 EP 06125613 A EP06125613 A EP 06125613A EP 06125613 A EP06125613 A EP 06125613A EP 1932994 A1 EP1932994 A1 EP 1932994A1
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EP
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drive
control
door
wing
controller
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Withdrawn
Application number
EP06125613A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Matthias Dr. Hucker
Rainer Kiesel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Publication date
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    • E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
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    • E05Y2400/65—Power or signal transmission
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    • E05Y2900/132—Doors
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a drive for a wing of a door or a window according to the preamble of claim 1.
  • a door drive for a swing door known with an electric motor for motor or motor assisted opening or closing of the revolving door leaf, which has a closing spring for automatically closing and an electric motor for acting on the closing spring to the revolving door without or with reduced opening resistance of the closing spring to open by hand.
  • the device has an electrical signal-emitting switching device for actuating the door drive, which is arranged in the region of a door handle on the revolving door leaf. The transmission of the electrical signal to the door drive can be done both via a cable feed and via radio.
  • the DE 195 18 396 A1 discloses a door operator for a revolving door leaf, with a motor for opening and closing the revolving door leaf and with a sensor device monitoring both sides of the revolving door leaf for activating the motor.
  • the sensor device can wire-bound or wirelessly interact with the engine by radio.
  • the invention has for its object to provide a way to retrofit a drive for a wing of a door or a window with controls.
  • the drive for a door or a window according to the invention may be designed for the actuation of sliding sashes or of rotary blades, wherein the door or the window may be single-leaf or double-leafed.
  • the automatic drives are arranged on rotary wings above the wings and operatively connected via rods or slide arms, which engage with sliders in a wing arranged on the slide, with the respective wing.
  • Sliding door operators are also located above the wings and operatively connected to the sliding sashes by a revolving belt.
  • the drive has a controller and a drive motor, which may be associated with a transmission. Furthermore, in the housing of the drive or externally, controls, e.g. Sensors and actuators, provided with which the controller interacts to control the wing movement. From the drive away arranged controls require installation effort, which is particularly significant in a subsequent expansion of the drive with other controls.
  • controls e.g. Sensors and actuators, provided with which the controller interacts to control the wing movement. From the drive away arranged controls require installation effort, which is particularly significant in a subsequent expansion of the drive with other controls.
  • the controls may be sensors for detecting persons or safety sensors, such as smoke detectors or light barriers.
  • the controller can also control controls, such as alarm or locking devices and communicate via data interfaces and a bus system with other drives or a central monitoring device.
  • the controls may also communicate with the controller via the bus system or merely provide switching signals to or from the controller.
  • a communication device can be connectable to the controller, which makes it possible to read out, acquire and store the system data and the system and error logs.
  • the communication device can be designed as a handheld device be that communicates wirelessly via a radio or infrared transmitter with the controller, or that can be connected via a cable connection to a serial or parallel interface of the controller.
  • the control for electrical connection has plug-in connections which can be extended by intermediate plugs.
  • plug-in connections which can be extended by intermediate plugs.
  • electrical lines for connection to the controls can be connected.
  • a transfer unit can be contacted by attaching the plug-in connections as an additional board.
  • This transmission unit allows a wireless connection between the controller and one or more controls.
  • the wireless connection can be made for example by infrared light, by radio or other wireless transmission.
  • the transmission element may have a plurality of transmission channels, whereby a plurality of control elements can be connected to only one transmission element on the control.
  • Each transmission element in turn has at least one plug-in connection, which makes it possible to carry out further connections.
  • This makes it possible to establish a wired connection parallel to the wireless connection for security reasons.
  • Such a redundant connection can protect, for example, the trigger signal of a smoke detector or an automatic opening of a door in escape and rescue routes.
  • Already installed controls can thus satisfy this security requirement through an additional wireless connection.
  • FIGS. 1 to 3 an actuator 1 according to the invention for a wing 4 of a door 2 or a window is shown, which is designed for the operation of sliding sashes or vanes, wherein the door 2 or the window may be single or double leaf.
  • the drive 1 a swing door according to the Figures 1 and 2 is arranged above the wing 4 and via a linkage or a sliding arm 8, which engages with a slider in a arranged on the wing 4 slide 9, operatively connected to the wing 4.
  • the in Fig. 3 shown drive 1 for a sliding door is also located above the wing 4 and operatively connected via a rotating belt with the wing 4.
  • the wing 4 is guided with roller carriage 10 in a guide rail 11.
  • the drive 1 comprises a control 5 and an electric drive motor 3, to which a transmission for driving the wing 4 can be assigned.
  • the controller 5 may cooperate with controls 6 for controlling the vane movement. These controls 6 may be sensors for detecting persons or safety sensors, such as smoke detectors or light barriers.
  • the controller 5 can also control actuators as control elements 6, such as alarm transmitters or interlocks and communicate via data interfaces and a bus system with other drives 1 or with a central monitoring device.
  • the control elements 6 can also communicate with the controller 5 via the bus system or merely deliver switching signals to the controller or received from this.
  • the controls 6 can be arranged in the housing 7 of the drive 1 or also removed from the drive 1.
  • Fig. 4 shows the basic structure of the connection of a controller 5, with a control element 6 and a further control element 6 ', with which the drive is extended.
  • the electronic components of the controller 5 and the controls 6, 6 ' are not shown here.
  • the controller 5 has at least one plug connection 15, which is designed to connect one or more lines 13, as shown in FIG Fig. 5 is exemplified for each of three lines 13.
  • the lines 13 can be connected to plugs 16 with the connectors 15.
  • the plug 16 and the connectors 15 may be integrally formed and be multi-pole.
  • a transmission unit 12 can be plugged, which a wireless connection 17, for example by infrared, wireless or by another wireless transmission, to another transmission unit 12 'allows in the Fig. 4 is arranged on the further control element (6 ').
  • an intermediate connector 14 is disposed on the transmission unit 12, 12 ', which is inserted into the connector 15.
  • the intermediate connector 14 may also be integral and multi-pole.
  • the transmission unit 12, 12 'in has a plug-in connection 15, to which a further transmission unit 12, 12' with an adapter 14 or lines 13 with a plug 16 can be connected.
  • FIGS. 4 and 5 Furthermore, an arrangement is shown, wherein the signal transmission takes place both wired via the lines 13 and in parallel to it wirelessly via the transmission units 12, 12 '.
  • This can be done by the parallel connection of lines 13 directly to the transmission units 12,12 'by plugging the plug 16 into the arranged on the transmission units 12, 12' connectors 15, as shown in the FIG. 4 at the Transmission unit 12 'is shown in dashed lines.
  • Another possibility is to connect the transmission units 12, 12 'or the plugs 16 of the lines 13 to respectively electrically parallel connections 15 on the control 5 or the control element 6, 6'. These types of connections can be carried out optionally on the controller 5 or the control 6.

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Es wird ein Antrieb (1) für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters beschrieben, mit einer Steuerung (5), welche mit dem Antrieb zusammenwirkt und mit Steuerelementen, wobei die Verbindung der Steuerelemente, insbesondere Sensoren und Aktoren, mit der Steuerung leitungsgebunden und/oder drahtlos erfolgt. Zum drahtlosen Anschluss von Steuerelementen (6,6') ist eine Übertragungseinheit (12,12') an der Steuerung (5) zusätzlich oder alternativ aufsteckbar.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 197 12 369 A1 ist ein Türantrieb für eine Drehflügeltür bekannt, mit einem elektrischen Motor zum motorischen oder motorisch unterstützten Öffnen bzw. Schließen des Drehtürflügels, welcher eine Schließerfeder zum selbsttätigen Schließen und einen elektrischen Motor zum Beaufschlagen der Schließerfeder aufweist, um den Drehtürflügel ohne oder mit reduziertem Öffnungswiderstand der Schließerfeder von Hand öffnen zu können. Die Vorrichtung weist eine ein elektrisches Signal abgebende Schaltvorrichtung zur Betätigung des Türantriebs auf, die im Bereich eines Türgriffes am Drehtürflügel angeordnet ist. Die Übertragung des elektrischen Signals zum Türantrieb kann dabei sowohl über eine Kabelzuführung als auch über Funk erfolgen.
  • Die DE 195 18 396 A1 offenbart einen Türantrieb für einen Drehtürflügel, mit einem Motor für das Öffnen bzw. Schließen des Drehtürflügels und mit einer beide Seiten des Drehtürflügels überwachenden Sensoreinrichtung zum Ansteuern des Motors. Die Sensoreinrichtung kann dabei leitungsgebunden oder drahtlos per Funk mit dem Motor zusammenwirken.
  • Nachteilig ist bei dem genannten Stand der Technik, dass es keine Möglichkeit zur Nachrüstung und Erweiterung von Steuerelementen, wie mit Sensoren oder Aktoren, gibt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zur Nachrüstung eines Antriebs für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters mit Steuerelementen zu schaffen.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Der erfindungsgemäße Antrieb für eine Tür oder ein Fenster kann für die Betätigung von Schiebeflügeln oder von Drehflügeln ausgebildet sein, wobei die Tür oder das Fenster ein- oder zweiflügelig sein kann.
  • Die automatischen Antriebe sind bei Drehflügeln oberhalb der Flügel angeordnet und über Gestänge oder Gleitarme, die mit Gleitern in eine am Flügel angeordnete Gleitschiene eingreifen, mit dem jeweiligen Flügel wirkverbunden.
  • Antriebe für Schiebetüren sind ebenfalls oberhalb der Flügel angeordnet und über einen umlaufenden Riemen mit den Schiebeflügeln wirkverbunden.
  • Der Antrieb weist eine Steuerung auf und einen Antriebsmotor, dem ein Getriebe zugeordnet sein kann. Weiterhin sind im Gehäuse des Antriebs oder extern Steuerelemente, z.B. Sensoren und Aktoren, vorgesehen, mit welchen die Steuerung zur Ansteuerung der Flügelbewegung zusammenwirkt. Vom Antrieb entfernt angeordnete Steuerelemente erfordern einen Installationsaufwand, der insbesondere bei einer nachträglichen Erweiterung des Antriebs mit weiteren Steuerelementen erheblich ist.
  • Die Steuerelemente können Sensoren zur Erfassung von Personen sein oder Sicherheitssensoren, wie Rauchmelder oder Lichtschranke. Die Steuerung kann auch Steuerelemente, wie Alarmgeber oder Verriegelungen ansteuern sowie über Datenschnittstellen und ein Bussystem mit weiteren Antrieben oder einer zentralen Überwachungseinrichtung kommunizieren. Die Steuerelemente können ebenfalls über das Bussystem mit der Steuerung kommunizieren oder lediglich Schaltsignale an die Steuerung abgeben oder von dieser empfangen.
  • Es kann weiterhin ein Kommunikationsgerät mit der Steuerung verbindbar sein, das ein Auslesen, Erfassen und Speichern der Systemdaten und der System- und Fehlerprotokolle ermöglicht. Das Kommunikationsgerät kann als Handgerät ausgebildet sein, das drahtlos über einen Funk- oder Infrarotsender mit der Steuerung kommuniziert, oder das über eine Kabelverbindung an eine serielle oder parallele Schnittstelle der Steuerung anschließbar ist.
  • Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, die Antriebe vorbereitend zur Erweiterung oder zur Nachrüstung mit ergänzenden Steuerelementen auszubilden, indem die Steuerung zur elektrischen Verbindung Steckverbindungen aufweist, die durch Zwischenstecker erweiterbar sind. An den Steckverbindungen, die einen oder mehrere Kontakte aufweisen, sind elektrische Leitungen zur Verbindung mit den Steuerelementen anschließbar. Alternativ kann an den Steckverbindungen auch eine Übertragungseinheit als Zusatzplatine durch Aufstecken kontaktiert werden. Diese Übertragungseinheit erlaubt eine drahtlose Verbindung zwischen der Steuerung und einem oder mehreren Steuerelementen. Die drahtlose Verbindung kann beispielsweise durch Infrarotlicht, durch Funk oder mit einer anderen drahtlosen Übertragungsart erfolgen. Dazu kann das Übertragungselement mehrere Übertragungskanäle aufweisen, wodurch mit nur einem Übertragungselement an der Steuerung mehrere Steuerelemente verbindbar sind.
  • Jedes Übertragungselement weist wiederum mindestens eine Steckverbindung auf, die es ermöglicht weitere Anschlüsse auszuführen. Damit ist es möglich, aus Sicherheitsgründen parallel zur drahtlosen Verbindung eine leitungsgebundene Verbindung herzustellen. Eine derartige redundante Verbindung kann beispielsweise das Auslösesignal eines Rauchmelders oder ein automatisches Öffnen einer Tür in Flucht- und Rettungswegen absichern. Bereits installierte Steuerelemente können so durch eine zusätzliche drahtlose Verbindung für diese Sicherheitsanforderung genügen.
  • Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    eine als Drehtür ausgebildete Tür mit einem Antrieb;
    Fig. 2
    eine Ansicht des geöffneten Antriebs gemäß Fig. 1;
    Fig. 3
    eine als Schiebetür ausgebildete Tür mit einem Antrieb;
    Fig. 4
    eine Prinzipdarstellung der Anschlussmöglichkeit von Steuerelementen mit einer Steuerung eines Antriebs gemäß den Figuren 1 und 2.
    Fig. 5
    eine Darstellung einer weiteren Anschlussmöglichkeit eines Steuerelements an die Steuerung.
  • In den Figuren 1 bis 3 ist ein erfindungsgemäßer Antrieb 1 für einen Flügel 4 einer Tür 2 oder eines Fensters gezeigt, welcher für die Betätigung von Schiebeflügeln oder von Drehflügeln ausgebildet ist, wobei die Tür 2 oder das Fenster ein- oder zweiflügelig sein kann.
  • Der Antrieb 1 einer Drehflügeltür gemäß den Figuren 1 und 2 ist oberhalb des Flügels 4 angeordnet und über ein Gestänge oder einen Gleitarm 8, der mit einem Gleiter in eine am Flügel 4 angeordnete Gleitschiene 9 eingreift, mit dem Flügel 4 wirkverbunden.
  • Der in Fig. 3 gezeigte Antrieb 1 für eine Schiebetür ist ebenfalls oberhalb des Flügels 4 angeordnet und über einen umlaufenden Riemen mit dem Flügel 4 wirkverbunden. Der Flügel 4 ist dabei mit Rollenwagen 10 in einer Führungsschiene 11 geführt.
  • Der Antrieb 1 umfasst eine Steuerung 5 und einen elektrischen Antriebsmotor 3, dem ein Getriebe zum Antrieb des Flügels 4 zugeordnet sein kann.
  • Die Steuerung 5 kann mit Steuerelementen 6 zur Steuerung der Flügelbewegung zusammenwirken. Diese Steuerelemente 6 können Sensoren zur Erfassung von Personen sein oder Sicherheitssensoren, wie Rauchmelder oder Lichtschranken. Die Steuerung 5 kann als Steuerelemente 6 auch Aktoren ansteuern, wie Alarmgeber oder Verriegelungen sowie über Datenschnittstellen und ein Bussystem mit weiteren Antrieben 1 oder mit einer zentralen Überwachungseinrichtung kommunizieren. Die Steuerelemente 6 können ebenfalls über das Bussystem mit der Steuerung 5 kommunizieren oder lediglich Schaltsignale an die Steuerung abgeben oder von dieser empfangen. Die Steuerelemente 6 können dabei im Gehäuse 7 des Antriebs 1 oder aber auch vom Antrieb 1 entfernt angeordnet sein.
  • In Fig. 4 ist der prinzipielle Aufbau der Verbindung einer Steuerung 5 gezeigt, mit einem Steuerelement 6 und einem weiteren Steuerelement 6', mit welchem der Antrieb erweitert wird. Die elektronischen Bauteile der Steuerung 5 und der Steuerelemente 6, 6' sind dabei nicht weiter dargestellt. Die Steuerung 5 weist zum Anschluss von Steuerelementen 6 mindestens eine Steckverbindung 15 auf, die zum Anschluss von einer oder mehreren Leitungen 13 ausgebildet ist, wie es in der Fig. 5 beispielhaft für jeweils drei Leitungen 13 dargestellt ist. Die Leitungen 13 können mit Steckern 16 mit den Steckverbindungen 15 verbunden werden. Die Stecker 16 und die Steckverbindungen 15 können einstückig ausgebildet und mehrpolig sein.
  • Auf diese Steckverbindung 15 der Steuerung 5 ist eine Übertragungseinheit 12 aufsteckbar, welche eine drahtlose Verbindung 17, beispielsweise durch Infrarot, Funk oder durch eine andere drahtlose Übertragungsart, zu einer weiteren Übertragungseinheit 12' ermöglicht, die in der Fig. 4 auf dem weiteren Steuerelement (6') angeordnet ist.
  • Zum Aufstecken der Übertragungseinheit 12, 12' auf die Steckverbindung 15 der Steuerung 5 oder eines Steuerelements 6, 6' ist an der Übertragungseinheit 12, 12' ein Zwischenstecker 14 angeordnet, welcher in die Steckverbindung 15 einsteckbar ist. Der Zwischenstecker 14 kann ebenfalls einstückig und mehrpolig sein. Die Übertragungseinheit 12, 12' weist wiederum eine Steckverbindung 15 auf, an die eine weitere Übertragungseinheit 12, 12' mit einem Zwischenstecker 14 oder Leitungen 13 mit einem Stecker 16 anschließbar sind.
  • In den Figuren 4 und 5 ist weiterhin eine Anordnung gezeigt, wobei die Signalübertragung sowohl leitungsgebunden über die Leitungen 13 als auch parallel dazu drahtlos über die Übertragungseinheiten 12, 12' erfolgt. Dies kann durch den parallelen Anschluss von Leitungen 13 direkt an den Übertragungseinheiten 12,12' durch Einstecken der Stecker 16 in die an den Übertragungseinheiten 12, 12' angeordneten Steckverbindungen 15 erfolgen, wie es in der Figur 4 an der Übertragungseinheit 12' gestrichelt dargestellt ist. Eine weitere Möglichkeit ist es, an jeweils elektrisch parallelen Steckverbindungen 15 auf der Steuerung 5 oder dem Steuerelement 6, 6' die Übertragungseinheiten 12, 12' bzw. die Stecker 16 der Leitungen 13 anzuschließen. Diese Anschlussarten können wahlweise auf der Steuerung 5 oder dem Steuerelement 6 ausgeführt sein.
  • Durch diese redundante Signalübertragung über zwei Übertragungswege ist es möglich sicherheitsrelevante Funktionen, wie beispielsweise das Auslösesignal eines Rauchmelders oder ein automatisches Öffnen einer Tür in Flucht- und Rettungswegen, abzusichern.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Antrieb
    2
    Tür
    3
    Antriebsmotor
    4
    Flügel
    5
    Steuerung
    6, 6'
    Steuerelement
    7
    Gehäuse
    8
    Gleitarm
    9
    Gleitschiene
    10
    Rollenwagen
    11
    Führungsschiene
    12,12'
    Übertragungseinheit
    13
    Leitung
    14
    Zwischenstecker
    15
    Steckverbindung
    16
    Stecker
    17
    drahtlose Verbindung

Claims (6)

  1. Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters, mit einer Steuerung, welche mit dem Antrieb zusammenwirkt und mit Steuerelementen,
    wobei die Verbindung der Steuerelemente, insbesondere Sensoren und Aktoren, mit der Steuerung leitungsgebunden und/oder drahtlos erfolgt,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zum drahtlosen Anschluss von Steuerelementen (6, 6') eine Übertragungseinheit (12, 12') an der Steuerung (5) zusätzlich oder alternativ aufsteckbar ist.
  2. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (12, 12') mindestens einen Zwischenstecker (14) aufweist.
  3. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (12) als Zusatzplatine ausgebildet ist.
  4. Antrieb nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass jede Übertragungseinheit (12, 12') mindestens einen Zwischenstecker (14) und mindestens eine Steckverbindung (15) aufweist, an der ein weiterer Zwischenstecker (14) aufsteckbar ist.
  5. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Steuerelemente (6, 6') an denselben Anschluss der Steuerung (5) anschließbar sind.
  6. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass für sicherheitsrelevante Funktionen eine Kombination von paralleler leitungsgebundener und drahtloser Verbindung (17) zur redundanten Übertragung zwischen Steuerelementen (6, 6') und Steuerung (5) erfolgt.
EP06125613A 2006-12-07 2006-12-07 Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters Withdrawn EP1932994A1 (de)

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