EP1891870B1

EP1891870B1 - Fastening for a safety belt

Info

Publication number: EP1891870B1
Application number: EP07016597A
Authority: EP
Inventors: Olaf Manfred Wallich
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2006-08-25
Filing date: 2007-08-24
Publication date: 2009-05-06
Anticipated expiration: 2027-08-24
Also published as: DE502007000689D1; ATE430501T1; DE102006039992A1; EP1891870A1

Abstract

The fitting has a fitting (1) for the retaining the seat belt and another fitting (10) for the force transmitting connection with a force-absorbing chassis. The former fitting is aligned relative to latter fitting, and is premounted such that the recesses (3) are aligned in assembly-compatible manner, before the connecting element is brought in. The prepositioning unit operates without force transmission after inserting the connecting element.

Description

Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Insassensicherung und bezieht sich auf eine nachfolgend allgemein als Beschlag bezeichnete Befestigungseinrichtung für einen Sicherheitsgurt, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsicherheitsgurt (siehe DE-A-103 26 796 ).The invention is in the field of occupant safety and refers to a subsequently generally referred to as fitting fastening device for a safety belt, in particular for a motor vehicle seat belt (see DE-A-103 26 796 ).

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Sicherheitsgurt mit einem ersten Beschlagteil zur Aufnahme des Sicherheitsgurtes und mit einem zweiten Beschlagteil zur kraftleitenden Verbindung mit einem kraftaufnehmenden Chassis, insbesondere Kraftfahrzeugchassis, und mit einem Verbindungselement, das kooperierende Ausnehmungen in dem ersten und dem zweiten Beschlagteil formschlüssig und kraftleitend mit einander verbindet.The invention relates to a fitting for a safety belt with a first fitting part for receiving the seat belt and a second fitting part for force-conducting connection with a force-absorbing chassis, in particular motor vehicle chassis, and with a connecting element, the cooperating recesses in the first and the second fitting part positively and force-conducting connects with each other.

Zur Befestigung von Sicherheitsgurten, insbesondere deren Endabschnitten, sind verschiedene Systeme bekannt. So offenbart die DE 10 2004 041 109 A1 eine Befestigungseinrichtung für einen Sicherheitsgurt mit einer Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme eines Steckelements und mit einer Verriegelungseinrichtung zur Arretierung des Steckelements in der Aufnahmeeinrichtung. Um diese Befestigungseinrichtung einfach und kostengünstig zu fertigen, besteht die Verriegelungseinrichtung ausschließlich aus einer einteiligen Verschlussfeder.For fastening safety belts, in particular their end sections, various systems are known. So revealed the DE 10 2004 041 109 A1 a fastening device for a safety belt with a receiving device for receiving a plug element and with a locking device for locking the plug element in the receiving device. To manufacture this fastening device simple and inexpensive, the locking device consists exclusively of a one-piece locking spring.

Aus der DE 102 45 818 A1 geht ein Beschlag der eingangs genannten Art hervor, bei dem ein erstes Beschlagteil eine Öse aufweist, durch die das Ende eines Sicherheitsgurtes durchgeführt und fixiert werden kann. Ein zweites Beschlagteil dient zur kraftleitenden Verbindung zu einem kraftaufnehmenden Chassis, wobei zwischen dem zweiten Beschlagteil und dem Chassis in an sich bekannter Weise ein Gurtstraffer vorgesehen ist. Ein Gurtstraffer strafft bei einer starken Verzögerung des Fahrzeuges, insbesondere bei einem Unfall, den Gurt ruckartig derart, dass etwaige Überlängen des Gurtes (die so genannte Gurtlose) beseitigt werden und die angegurtete Person möglichst fest auf ihrem Sitz gehalten ist.From the DE 102 45 818 A1 goes out a fitting of the type mentioned, in which a first fitting part has an eyelet through which the end of a seat belt can be performed and fixed. A second fitting part serves for force-conducting connection to a force-absorbing chassis, wherein between the second fitting part and the chassis in a conventional manner, a belt tensioner is provided. A belt tensioner tightens at a strong deceleration of the vehicle, especially in an accident, the belt jerky so that any excess length of the belt (the so-called beltless) are eliminated and the belted person is held as firmly as possible in their seat.

Die beiden Beschlagteile können über ein scherenartiges, aus zwei symmetrischen Zangenelementen bestehendes Verbindungselement miteinander verbunden sein. Dazu umfassen zwei Zangenbacken des Verbindungselements eine eingesteckte Steckzunge des ersten Beschlagteils derart, dass die Steckzunge mit geringem Spiel fixiert ist. Alternativ kann das Verbindungselement als entgegen einer Federvorspannung drehbarer, in dem ersten Beschlagteil gelagerter Verbindungsbolzen ausgeführt sein. Beim Einschieben der Steckzunge ist ein Schließsteg des Bolzens zunächst in fluchtender Ausrichtung zu einer korrespondierenden Ausnehmung der Steckzunge arretiert, wobei die Arretierung automatisch beim Erreichen der vorgesehenen Endposition der Steckzunge gelöst wird und der Drehbolzen in eine verriegelte Position dreht und dort arretiert.The two fitting parts can be connected to each other via a scissor-like, consisting of two symmetrical pliers elements connecting element. For this purpose, two jaws of the connecting element comprise an inserted tongue of the first fitting part such that the tongue is fixed with little play. Alternatively, the connecting element can be embodied as a connecting bolt which is rotatable counter to a spring bias and is mounted in the first fitting part. When inserting the tongue, a locking bar of the bolt is initially locked in alignment with a corresponding recess of the tongue, the lock is automatically released upon reaching the intended end position of the tongue and the pivot pin rotates to a locked position and locked there.

Diese bekannten Befestigungssysteme sind so ausgelegt, dass die beiden Beschlagteile auch noch bei fortgeschrittenem Montageprozess (beispielsweise im Automobilbau) noch einfach miteinander verbunden werden können, und dass formschlüssige Verbindung zwischen den Beschlagteilen kann bei Bedarf leicht gelöst werden kann. Damit sind diese Befestigungssysteme zwar relativ einfach montierbar, bergen aber ein gewisses Restrisiko, dass sich die Verbindung unbeabsichtigt löst. Damit besteht im Kollisionsfall die Gefahr, dass die angegurteten Personen nicht ausreichend gesichert sind.These known fastening systems are designed so that the two fittings can still be easily connected to each other even in advanced assembly process (for example in automotive engineering), and that positive connection between the fittings can be easily solved if necessary. Thus, these fastening systems are relatively easy to install, but hold a certain residual risk that solves the connection unintentionally. This is in the Collision case, the risk that the belted persons are not adequately secured.

Vor diesem Hintergrund besteht die Aufgabe der Erfindung u. a. darin, einen Beschlag der eingangs genannten Art so auszugestalten, dass er auch von weniger qualifiziertem Montagepersonal einfach und zuverlässig montiert werden kann, wobei die Gefahr eines unbeabsichtigten Lösens der Verbindung der Beschlagteile mit höchster Sicherheit ausgeschlossen ist.Against this background, the object of the invention u. a. therein, a fitting of the type mentioned in such a way that it can be easily and reliably mounted by less qualified installation personnel, the risk of unintentional release of the connection of fittings with maximum security is excluded.

Diese Aufgabe wird bei einem Beschlag der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, indem eine Vorpositionierungseinrichtung das erste Beschlagteil relativ zu dem zweiten Beschlagteil ausrichtet und derart vorfixiert, dass die Ausnehmungen montagegerecht ausgerichtet sind, bevor das Verbindungselement eingebracht ist, und die Vorpositionierungseinrichtung nach Einbringen des Verbindungselements im Wesentlichen ohne kraftleitende Wirkung ist.This object is achieved in a fitting of the aforementioned type according to the invention by a Vorpositionierungseinrichtung aligns the first fitting part relative to the second fitting part and pre-fixed so that the recesses are aligned assembly before the connection element is introduced, and the Vorpositionierungseinrichtung after introduction of the connecting element is essentially without force-conducting effect.

Ein erster wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das hochbelastbare, vorzugsweise bolzenförmige Verbindungselement in einfacher Weise auch von ungeübtem Personal zur Herstellung der Verbindung zwischen den Beschlagteilen gefügt werden kann, weil die Vorpositionierungseinrichtung zuverlässig die Beschlagteile relativ zueinander vor dem eigentlichen Verbinden ausrichtet.A first significant advantage of the invention is that the heavy-duty, preferably bolt-shaped connecting element can be joined in a simple manner by untrained personnel for the preparation of the connection between the fitting parts, because the pre-positioning reliably aligns the fitting parts relative to each other before the actual connection.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der Verbindung besteht darin, dass die Vorpositionierungseinrichtung, was ihre Kraftaufnahme und Belastungsfähigkeit angeht, sehr gering dimensioniert werden kann, da sie lediglich die Aufgabe hat, kurzfristig die Beschlagteile zueinander auszurichten und zu fixieren. Im eigentlichen Betrieb des Beschlags erfolgt dann die Kraftleitung der Gurtkräfte zum kraftaufnehmenden Chassis allein über die Beschlagteile und das Verbindungselement, so dass - im Gegensatz zu den eingangs geschilderten bekannten Befestigungssystemen - kein ungewolltes Lösen der Verbindung bei Ausfall oder Störung des Verbindungselements zu befürchten ist.Another significant advantage of the connection is that the Vorpositionierungseinrichtung, as far as its power and load capacity, can be very small dimensions, since it only has the task to align the fittings short term to each other and fix. In the actual operation of the fitting then the power line of the belt forces to the force-absorbing chassis solely on the fitting parts and the connecting element, so that - in contrast to the above-described known fastening systems - no unintentional loosening of the connection in case of failure or malfunction of the connecting element is to be feared.

Damit ist eine einfach montierbare und gegen äußere verbindungslösende Störungen nahezu absolut resistente Gestaltung eines Beschlags gelungen. Außerdem zeichnet sich der erfindungsgemäße Beschlag durch einen nur sehr geringen Bauraumbedarf aus, weil die nach dem Stand der Technik erforderliche, auf die Kraftleitung im Betriebsfall auszulegende und dementsprechende größere Verriegelungsmechanik entbehrlich ist. Dies lässt ein schmaleres und elegantes Design zu. Schließlich ist der erfindungsgemäße Beschlag auch montage- bzw. servicefreundlich, weil das Verbindungselement beispielsweise zu Reparatur- oder Demontagezwecken von Fahrzeugkomponenten entnehmbar ist und die Beschlagteile vorteilhafterweise durch die Vorpositionierungseinrichtung weiterhin in der ausgerichteten Lage ihrer Ausnehmungen gehalten werden können. Bei einer anschließend erforderlichen erneuten Montage treten die zuvor beschriebenen Vorteile des Beschlags erneut hervor.This is an easily mountable and against external connection solving disturbances almost absolutely resistant design of a fitting succeeded. In addition, the fitting according to the invention is characterized by only a very small space requirement, because the required according to the prior art, to be interpreted on the power line in case of operation and corresponding larger locking mechanism is unnecessary. This allows for a narrower and more elegant design. Finally, the fitting according to the invention is also easy to assemble and service, because the connecting element, for example, for repair or disassembly of vehicle components can be removed and the fitting parts can be advantageously maintained by the Vorpositionierungseinrichtung continue in the aligned position of their recesses. In a subsequently required re-assembly the advantages of the fitting described above emerge again.

Eine konstruktiv und - da dies eine besonders flache Bauform zulässt - vom Design her bevorzugte Fortbildung der Erfindung sieht vor, dass die Vorpositionierungseinrichtung beiderseits des ersten Beschlagteils eingreifende, vorzugsweise federnde, Rasthaken aufweist.A structurally and - since this allows a particularly flat design - from the design preferred training of the invention provides that the Vorpositionierungseinrichtung on both sides of the first fitting part engaging, preferably resilient, latching hooks.

Die Rasthaken können besonders bevorzugt integral an einer Feder angeformt sein, so dass die gesamte Vorpositionierungseinrichtung im Wesentlichen aus einem einzigen, damit kostengünstigen und bauraumsparenden Federteil bestehen kann.The latching hooks may particularly preferably be integrally formed integrally on a spring, so that the entire prepositioning device can consist essentially of a single, thus inexpensive and space-saving spring part.

Das Verbindungselement kann weiter bevorzugt ein wie auch immer ausgebildetes lasttragendes Element sein, der zumindest abschnittsweise eine auf entsprechende Passung gearbeitete Bohrung in einem der Beschlagteile durchdringt. Ein solches lasttragendes Element kann zum Beispiel als Passbolzen, als ein Abschnitt eines solchen Passbolzens, als Passstift, als Clip, als Senkschraube oder dergleichen ausgebildet sein.The connecting element can more preferably be a load-bearing element of whatever design, which penetrates, at least in sections, a bore machined on a corresponding fit in one of the fitting parts. Such a load-bearing element can, for example, as a fitting bolt, as a Section of such a dowel pin, be designed as a dowel pin, as a clip, as a countersunk screw or the like.

Besonders bevorzugt weist das Verbindungselement einen Gewindeabschnitt auf, der mit einem an einem der Beschlagteile vorgesehenen Gewinde verschraubt ist. Es ist auch denkbar, das korrespondierende Gewinde des anderen Beschlagteils durch eine in axialer Verlängerung und Flucht der Ausnehmung befestigte, beispielsweise angeschweißte, Schraubenmutter zur Verfügung zu realisieren.Particularly preferably, the connecting element has a threaded portion which is screwed to a thread provided on one of the fitting parts. It is also conceivable to realize the corresponding thread of the other fitting part by a fixed in axial extension and alignment of the recess, for example welded, nut to be available.

Eine vom Design her bevorzugte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Beschlags sieht vor, dass das Verbindungselement zumindest teilweise von einer Sichtkappe bedeckt ist.A design preferred by the design of the fitting according to the invention provides that the connecting element is at least partially covered by a viewing cap.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: einen Endbeschlag mit einem ersten und einem zweiten Beschlagteil vor deren Verbindung,
Fig. 2: in gegenüber Figur 1 vergrößerter Darstellung den Beschlag nach Herstellung der Verbindung und
Fig. 3: einen Längsschnitt durch den Beschlag nach Figur 2.

The invention will be explained in more detail below with reference to an embodiment with reference to the figures of the drawing. Show it:

Fig. 1: an end fitting with a first and a second fitting part before their connection,
Fig. 2: in opposite FIG. 1 enlarged view of the fitting after preparation of the compound and
Fig. 3: a longitudinal section through the fitting after FIG. 2 ,

Figur 1 zeigt einen Endbeschlag für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs. Der Endbeschlag weist ein erstes Beschlagteil 1 mit einer Öse 2 zur Verbindung mit dem (nicht dargestellten) Sicherheitsgurt auf. Das erste Beschlagteil hat eine Ausnehmung 3 in Form einer zylindrischen Durchgangsbohrung. An den Längsseiten sind jeweils Ausnehmungen oder Rastkerben 4, 5 vorgesehen, die in nachfolgend noch näher erläuterter Weise mit kooperierenden Rasthaken zusammenwirken. Das erste Beschlagteil hat eine Stirnseite 8. FIG. 1 shows an end fitting for a safety belt of a vehicle. The end fitting has a first fitting part 1 with an eyelet 2 for connection to the (not shown) seat belt. The first fitting part has a recess 3 in the form of a cylindrical through hole. On the longitudinal sides in each case recesses or notches 4, 5 are provided, which cooperates in the manner explained in more detail below with cooperating Interact latch hooks. The first fitting part has an end face 8.

Ein zweites Beschlagteil 10 umfasst eine Basisplatte 11 für die nachfolgend noch näher beschriebenen Komponenten. Die Basisplatte 11 weist an ihrer Stirnseite 12 beiderseits Führungsschienen 14, 15 auf, in denen Führungsnuten 16, 17 ausgebildet sind, die in ihrer Breite auf die Dicke des ersten Beschlagteils 1 abgestimmt sind und dieses im nachfolgend noch zu erläuternden Verbindungsprozess führen.A second fitting part 10 comprises a base plate 11 for the components described in more detail below. The base plate 11 has on its end face 12 on both sides of guide rails 14, 15, in which guide grooves 16, 17 are formed, which are matched in width to the thickness of the first fitting part 1 and this lead in the connection process to be explained below.

Auf der Basisplatte 11 sind jeweils um eine Schwenkachse 20, 21 schwenkbare hakenartige Elemente 22, 23 vorgesehen, die an ihrem der Stirnseite 12 zugewandten Ende jeweils Rasthaken 24, 25 mit einer Anlaufschräge aufweisen. Am rückwärtigen Ende 30 der Basisplatte 11 ist in nicht näher dargestellter Weise eine Schlaufe 31, beispielsweise durch Umlegen um eine entsprechende Erhebung 32 zugfest und damit in Pfeilrichtung 33 kraftleitend fixiert. Die Schlaufe 31 kann das Ende eines Seilzuges bilden, der in an sich bekannter Weise zu einer Straffung des Sicherheitsgurtes dient, wenn ein Gurtstraffer bei starker Fahrzeugverzögerung auslöst. Das zweite Beschlagteil 10 weist schließlich eine Bohrung 34 auf, in der ein Innengewinde 35 ausgebildet ist.On the base plate 11 pivotable hook-like elements 22, 23 are each provided about a pivot axis 20, 21, which have at their end face 12 facing the end of each latch hooks 24, 25 with a run-on slope. At the rear end 30 of the base plate 11 is in a manner not shown a loop 31, for example, by folding around a corresponding survey 32 tensile strength and thus fixed in the direction of arrow 33 kraftleitend. The loop 31 may form the end of a cable, which serves in a conventional manner to tighten the seat belt when a belt tensioner triggers in heavy vehicle deceleration. The second fitting part 10 finally has a bore 34 in which an internal thread 35 is formed.

Zur Verbindung der Beschlagteile 1 und 10 miteinander wird das Beschlagteil 10 in Pfeilrichtung 38 an in die Stirnseite 12 eingeführt und durch die Schienen 14, 15 geführt über die Basisplatte 11 geschoben. Dabei drückt die Stirnseite 8 über die Anlaufschrägen die Rasthaken 24, 25 durch Auseinanderschwenken der hakenartigen Elemente 22, 23 jeweils zur Seite.To connect the fitting parts 1 and 10 with each other, the fitting part 10 is inserted in the direction of arrow 38 on in the end face 12 and guided by the rails 14, 15 guided over the base plate 11. Here, the end face 8 presses over the run-on slopes, the latching hooks 24, 25 by pivoting apart of the hook-like elements 22, 23 each to the side.

Figur 2 zeigt in gegenüber Figur 1 vergrößerter Darstellung die Endstellung des so eingeschobenen ersten Beschlagteils 1 in das zweite Beschlagteil 10. Man erkennt, dass die Verriegelungselemente 22, 23 um die Schwenkachsen 20, 21 durch die Einschubbewegung des Beschlagteils 1 derart verschwenkt wurden, dass ihre Rasthaken 24, 25 in die Rastkerben 4, 5 eingreifen. Die Schwenkbewegung wird dabei zwangsweise herbeigeführt, indem die Stirnseite 8 des ersten Beschlagteils auf korrespondierende Anschlagzapfen 40, 41 der hakenartigen Elemente 22, 23 drückt, bis die Verriegelung erfolgt ist. Alternaiv oder unterstützend könnten die hakenartigen Elemente 22, 23 auch durch eine Federvorspannung in Richtung der Pfeile P1, P2 vorgespannt sein, so dass sie in den Ausnehmungen 4, 5 verrasten. Die hakenartigen Elemente 22, 23 könnten dazu auch selbst federnd ausgestaltet sein. FIG. 2 shows in opposite FIG. 1 It can be seen that the locking elements 22, 23 were pivoted about the pivot axes 20, 21 by the insertion movement of the fitting part 1 such that their latching hooks 24, 25 in the notches 4, 5 intervene. The Pivoting movement is thereby forcibly brought about by the end face 8 of the first fitting part on corresponding stop pins 40, 41 of the hook-like elements 22, 23 presses until the lock is made. Alternatively or supportively, the hook-like elements 22, 23 could also be biased by a spring bias in the direction of the arrows P1, P2, so that they engage in the recesses 4, 5. The hook-like elements 22, 23 could also be designed to be resilient itself.

In dieser Position fluchten (vergleiche dazu auch Figur 3) die Ausnehmungen 3 und 34. Die Elemente 22, 23 bilden somit eine Vorpositionierungseinrichtung 42, die die beiden Beschlagteile 1 und 10 soweit vorausrichtet und fixiert, dass die Ausnehmungen 3, 34 montagegerecht fluchten und ein Verbindungselement 43 mit einem (vgl. dazu auch Figur 3) als Passbolzen ausgebildeten Abschnitt 44 diese Ausnehmungen durchdringen kann.In this position are aligned (compare to this FIG. 3 ) The recesses 3 and 34. The elements 22, 23 thus form a Vorpositionierungseinrichtung 42, which pre-aligns and fixes the two fitting parts 1 and 10 so far that the recesses 3, 34 are aligned for mounting and a connecting element 43 with a (see also FIG. 3 ) formed as a fitting pin portion 44 can penetrate these recesses.

Einzelheiten dazu zeigt Figur 3, in der ein perspektivischer Längsschnitt durch den Endbeschlag gemäß Figur 2 dargestellt ist. Man erkennt das Verbindungselement 43 mit einem bolzenförmigen Abschnitt und einem Kopf 45. Der Kopf ruht auf der Oberseite des ersten Beschlagteils 1. Mit seinem Passbolzen 44 durchdringt das Verbindungselement das Beschlagteil 1 und ist mit dem zweiten Beschlagteil 10 über ein Gewinde 47 verschraubt. Das Gewinde ist in ein korrespondierendes Gewinde 48 eingeschraubt. Dieses Gewinde 49 ist als Innengewinde in einen Fortsatz 49 des Beschlagteils 10 geschnitten. Statt des Fortsatzes könnte auch eine Schraubenmutter in diesem Bereich 50 angeordnet, beispielsweise angeschweißt, sein. Die Schraubverbindung hat den wesentlichen Vorteil, dass sie ein strukturelles Element bildet, über die vollständig die Kraftleitung zwischen dem ersten und dem zweiten Beschlagteil erfolgt. Die Vorpositionierungseinrichtung 42 ist dadurch weitgehend kraft- bzw. belastungsfrei, wenn wie in Figur 2 durch Pfeile 51, 52 angedeutet eine Zugkraft von dem Sicherheitsgurt über die Schlaufe 32 an das Chassis abgeleitet wird.Details show FIG. 3 in which a perspective longitudinal section through the end fitting according to FIG. 2 is shown. It can be seen the connecting element 43 with a bolt-shaped portion and a head 45. The head rests on the top of the first fitting part 1. With its fitting bolt 44, the connecting element penetrates the fitting part 1 and is screwed to the second fitting part 10 via a thread 47. The thread is screwed into a corresponding thread 48. This thread 49 is cut as an internal thread in an extension 49 of the fitting part 10. Instead of the extension and a nut could be arranged in this area 50, for example, welded, be. The screw connection has the significant advantage that it forms a structural element, via which the power line between the first and the second fitting part takes place completely. The Vorpositionierungseinrichtung 42 is characterized largely force or stress free, if as in FIG. 2 indicated by arrows 51, 52, a tensile force is derived from the seat belt via the loop 32 to the chassis.

Das Verbindungselement 43 ist von einer Abdeckkappe 55 im Bereich seines Kopfes 45 bedeckt. Die gesamte Anordnung ist schließlich von einer Abdeckung oder einem Gehäuse 56 umgeben, das in Figur 2 und 3 nur angedeutet ist.The connecting element 43 is covered by a cap 55 in the region of its head 45. The entire assembly is finally surrounded by a cover or a housing 56 which in FIG. 2 and 3 only hinted at.

Ein wesentlicher Vorteil dieses Schraub-Verbindungselements 43 besteht in der Kontrollmöglichkeit des Mindestdrehmoments, mit dem das Verbindungselement 43 angezogen ist. Damit kann eine hundertprozentige Montagekontrolle erfolgen, die auch dokumentierbar ist. Alternativ ist auch eine Umdrehungszahl- bzw. Drehwinkelkontrolle möglich.A significant advantage of this screw-connecting element 43 is the possibility of controlling the minimum torque with which the connecting element 43 is tightened. This can be done a hundred percent assembly control, which is also documented. Alternatively, a rotation number or rotation angle control is possible.

Mit dem erfindungsgemäßen Endbeschlag ist somit die Dokumentation der Verbindung der Beschlagteile, die bestimmte Qualitätskriterien zu erfüllen hat (so genannte "OK-Verbindung"), während der Produktion dokumentierbar und zu 100 % kontrollierbar. Der Endbeschlag ist unempfindlich gegen Seitenaufprall und bietet ein Höchstmaß an Verbindungssicherheit. Die Konstruktion des Endbeschlages erlaubt ein vergleichsweise schmales und kleines Design, da eine hochbelastete, komplizierte Verriegelungsmechanik entbehrlich ist. Schließlich ist der Endbeschlag relativ servicefreundlich, weil zum Lösen lediglich das Verbindungselement 43 entfernt, beispielsweise ausgeschraubt, werden muss, während die Beschlagteile 1 und 10 durch die Vorpositionierungseinrichtung 42 in gewünschter Position zueinander gehalten werden.With the end fitting according to the invention is thus the documentation of the connection of the fittings, which has to meet certain quality criteria (so-called "OK connection"), during production documented and 100% controllable. The end fitting is insensitive to side impact and offers the highest degree of connection security. The design of the end fitting allows a comparatively narrow and small design, since a highly loaded, complicated locking mechanism is unnecessary. Finally, the end fitting is relatively easy to service because only the connecting element 43 has to be removed, for example unscrewed, for loosening, while the fitting parts 1 and 10 are held in the desired position relative to one another by the pre-positioning device 42.

Claims

Fastening for a safety belt
- with a first fastening part (1) for holding the safety belt and with a second fastening part (10) for a force-transmitting connection with a force-absorbing chassis and

- with a connecting element (43) which interconnects cooperating recesses (4; 34) in the first (1) and the second fastening part (10) in a force-transmitting way and with positive locking,
characterised in that
- a pre-positioning device (42) aligns the first fastening part (1) in relation to the second fastening part (10) and pre-fixes it in a way that the recesses (4; 34) are compatible to installation before the connecting element (43) is incorporated, and

- the pre-positioning device (42) is virtually without force-transmitting effects after the connecting element (43) is incorporated.
Fastening according to claim 1, characterised in that the pre-positioning device (42) is provided with protruding snap arms (24, 25) on both sides of the first fastening part.
Fastening according to claim 2, characterised in that the snap arms (24, 25) are integrally moulded at a spring.
Fastening according to claim 1, 2 or 3, characterised in that the connecting element (43) is provided with a load-bearing element.
Fastening according to one of the previous claims,
characterised in that the connecting element (43) is provided with a thread section (47) which is screwed to one of the threads (48) that are provided at one of the fastening parts (10).
Fastening according to claim 5, characterised in that one fastening part (10) is provided with a screw nut the thread section (47) is screwed to.
Fastening according to one of the previous claims, characterised in that the connecting element (43) is, at least in parts, covered with a cap (55).