EP1870514A2

EP1870514A2 - Transportband für eine Maschine zur Herstellung von Bahnmaterial und Verfahren zur Herstellung eines derartigen Transportbandes

Info

Publication number: EP1870514A2
Application number: EP20070105720
Authority: EP
Inventors: Antony Morton; Michael Straub; Daniel Gronych
Original assignee: Voith Patent GmbH
Current assignee: Voith Patent GmbH
Priority date: 2006-05-24
Filing date: 2007-04-05
Publication date: 2007-12-26
Anticipated expiration: 2027-04-05
Also published as: US7776188B2; US20070275214A1; DE102006024343A1; EP1870514A3; EP1870514B1

Abstract

Ein Transportband für eine Maschine, insbesondere Papier oder Karton, weist an einer Bahnmaterialseite (16) eine Bahnmaterialkontaktoberfläche (18) und an einer Maschinenseite (20) eine Maschinenkontaktoberfläche (22) auf, wobei in dem Transportband (10) an der Maschinenseite (20) eine Mehrzahl von Einsenkungen (24) vorgesehen ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Transportband, das in Maschinen zur Herstellung von Bahnmaterial, wie z.B. Papier oder Karton zum Voranfördern derartigen Bahnmaterials bzw. des Ausgangsmaterials dafür, eingesetzt werden kann. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Transportbandes.
Transportbänder dienen beispielsweise in Papiermaschinen dazu, dass Papier bzw. das Ausgangsmaterial dafür aufzunehmen bzw. durch verschiedene Bearbeitungsstationen, wie z.B. Pressstationen, hindurch zu bewegen. Vor allem beim Hindurchbewegen durch Pressstationen bzw. Pressnips wird aus dem zu fertigenden Bahnmaterial Flüssigkeit heraus gepresst, die sich dann im Bereich der Oberfläche des Transportbandes, auf welcher das Bahnmaterial transportiert wird, ansammelt. Um im Bereich dieser Oberfläche Volumen bereitzustellen, in welchem diese Flüssigkeit, im Allgemeinen Wasser, aufgenommen und dann vom Bahnmaterial weggeführt werden kann, ist es bekannt, diese bahnmaterialseitige Oberfläche eines Transportbandes mit Vertiefungen, beispielsweise nut- oder rillenartigen Vertiefungen auszugestalten. Auf diese Art und Weise wird nicht nur das erforderliche Volumen zur Aufnahme von Flüssigkeit geschaffen, sondern das Bereitstellen derartiger Vertiefungen hat auch den Vorteil, dass das Transportband leichter von dem Bahnmaterial losgelöst werden kann.
Da in den Fertigungsprozess von derartigem Bahnmaterial, wie Papier oder Karton, über die Betriebszeit einer derartigen Maschine hinweg sich nicht nur im Bereich der bahnmaterialseitigen Oberfläche eines Transportbandes Feuchtigkeit ansammeln wird, sondern auch an der Rückseite, also einer maschinenseitigen Oberfläche des Transportbandes, allmählich Flüssigkeit und in dieser auch enthaltene Verunreinigungen, im Allgemeinen Partikel aus dem Ausgangsmaterial des Bahnmaterials, sich ansammeln werden, besteht die Gefahr der Beeinträchtigung des Reibkontakts eines Transportbandes mit den dieses antreibenden Walzen. Infolgedessen kann ein Schlupf mit dem nachteilhaften Effekt auftreten, dass die für die Fertigung des Bahnmaterials erforderliche definierte Voranbewegung des Transportbandes zumindest kurzzeitig unterbrochen wird.
Um dem entgegenzuwirken, ist es beispielsweise bekannt, in Zuordnung zu dem Transportband Reinigungsstationen vorzusehen, die dieses an seiner Vorderseite, also der bahnmaterialseitigen Oberfläche, und an seiner Rückseite, also der maschinenseitigen Oberfläche, reinigen und dort sich ansammelnde Flüssigkeit und Verunreinigungen abtragen.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Transportband für eine Maschine zur Herstellung von Bahnmaterial bzw. ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Transportbandes vorzusehen, mit welchen in einfacher und zuverlässiger Art und Weise ein sicherer und schlupffreier Antriebskontakt des Transportbandes mit dieses zur Bewegung antreibenden Walzen oder dergleichen gewährleistet werden kann.
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch ein Transportband für eine Maschine, insbesondere Papier oder Karton, wobei das Transportband an einer Bahnmaterialseite eine Bahnmaterialkontaktoberfläche und an einer Maschinenseite eine Maschinenkontaktoberfläche aufweist, wobei in dem Transportband an der Maschinenseite eine Mehrzahl von Einsenkungen vorgesehen ist.
Bei dem erfindungsgemäßen Transportband wird also nicht oder nicht nur die bahnmaterialseitige Oberfläche des Transportbandes mit Vertiefungen versehen, um dort einen gewissen Flüssigkeitsanteil aufnehmen und vom Bahnmaterial weg transportieren zu können. Auch an der Maschinenseite werden Einsenkungen vorgesehen, so dass an dieser Seite des Transportbandes sich ansammelnde Flüssigkeit oder Verunreinugungen darin aufgenommen werden können und somit ein geeigneter Haftreibungskontakt der Maschinenkontaktoberfläche des Transportbandes zu Antriebswalzen und dergleichen sichergestellt werden kann.
Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Einsenkungen im Wesentlichen in einer Längsrichtung des Transportbandes langgestreckt sind. Vorzugsweise sind die Einsenkungen nut- oder rillenartig ausgestaltet.
Um ein ausreichendes Volumen zur Aufnahme von Flüssigkeit bzw. Verunreinigungen an der Maschinenseite des Transportbandes gewährleisten zu können, wird vorgeschlagen, dass eine Einsenkungstiefe der Einsenkungen wenigstens 50 µm beträgt. Hier hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn eine Einsenkungstiefe der Einsenkungen im Bereich von 100 µm bis 1000 µm, vorzugsweise 200 µm bis 800 µm, liegt.
Das Vorsehen derartiger Einsenkungen an der Rückseite, also an der Maschinenseite des Transportbandes, hat den gewünschten Effekt zur Folge, dass, wie bereits erwähnt, Flüssigkeit und insbesondere auch Partikel sich verstärkt im Bereich dieser Einsenkungen ansammeln werden. Um dafür sorgen zu können, dass durch einfache Maßnahmen diese Einsenkungen wieder geleert, d.h. von Flüssigkeit und Partikeln befreit werden können, so dass in einem nächsten Durchlauf durch eine Bearbeitungsstation, beispielsweise eine Pressstation einer Papiermaschine, wieder Volumen zur Aufnahme von Flüssigkeit bzw. Partikeln bereitsteht, wird vorgeschlagen, dass die Einsenkungen eine Einsenkungsoberfläche aufweisen und dass die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Einsenkungsoberfläche kleiner ist, als die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Maschinenkontaktoberfläche. Auf diese Art und Weise wird einerseits sichergestellt, dass durch die größere Oberflächenrauhigkeit an der Maschinenkontaktoberfläche ein ausreichender Vortriebsreibungskontakt zu Antriebswalzen oder dergleichen besteht, während die geringere Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Einsenkungsoberfläche ein leichtes Loslösen der dort sich ansammelnden Materialien ermöglicht.
Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Einsenkungsoberfläche kleiner ist als Rz 8 µm, vorzugsweise kleiner als Rz 5 µm, am meisten bevorzugt kleiner als Rz 4 µm, und wenn die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Maschinenkontaktoberfläche grö-ßer ist als Rz 30 µm.
Das leichtere Loslösen von in den Einsenkungen sich ansammelnden Materialien kann auch dadurch unterstützt oder erreicht werden, dass die Einsenkungen eine Einsenkungsoberfläche aufweisen, die mit einem haftungsmindernden Material beschichtet ist.
Durch derartiges Ausbilden des Transportbandes, dass wenigstens ein Teil der Einsenkungen in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche weg sich verjüngend ausgebildet ist, wird insbesondere unmittelbar angrenzend an die Maschinenkontaktoberfläche ein großes Volumen bzw. ein großer Öffnungsquerschnitt der Einsenkungen bereitgestellt, so dass Flüssigkeit und Partikel oder dergleichen leicht in die Einsenkungen gelangen können und somit schnell von der Maschinenkontaktoberfläche des Transportbandes abgeführt werden können.
Bei einer weiteren Ausgestaltungsform kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein Teil der Einsenkungen sich in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche weg erweiternd ausgebildet ist. Auf diese Art und Weise kann ein vergleichsweise großes Gesamtvolumen der Einsenkungen bereitgestellt werden bei gleichweise ebenfalls sehr großer Maschinenkontaktoberfläche. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass durch diese vergleichsweise große Maschinenkontaktoberfläche deren Belastung und somit auch Verschleiß reduziert werden können.
Bei einer weiteren Alternative kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein Teil der Einsenkungen in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche weg mit im Wesentlichen konstanter Einsenkungsabmessung ausgebildet ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die eingangs genannte Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Transportbandes für eine Maschine zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton, umfassend das Bereitstellen von Einsenkungen an einer Maschinenseite des Transportbandes.
Bei diesem Verfahren kann beispielsweise so vorgegangen werden, dass die Einsenkungen in einen Transportband-Rohling eingearbeitet werden. Alternativ ist es möglich, dass die Einsenkungen bei Herstellung des Transportbandes eingeformt werden.
Um die erforderliche Haftreibung zum Antreiben des Transportbandes sicherstellen zu können und weiterhin das Loslösen von im Bereich der Einsenkungen sich ansammelnden Materialien erleichtern zu können, wird vorgeschlagen, dass das Transportband an seiner Maschinenseite eine Maschinenkontaktoberfläche aufweist, die wenigstens bereichsweise mit einer Oberflächenrauhigkeit bereitgestellt wird, die größer ist, als die Oberflächenrauhigkeit im Bereich einer in den Einsenkungen gebildeten Einsenkungsoberfläche. Vor allem das leichtere Herauslösen von in den Einsenkungen sich ansammelnden Materialien kann auch dadurch erlangt oder unterstützt werden, dass das Transportband nach Vorsehen der Einsenkungen an der Maschinenseite mit einem haftungsmindernden Material beschichtet wird und das haftungsmindernde Material von einer Maschinenkontaktoberfläche des Transportbandes abgetragen wird.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1: eine Teil-Querschnittsansicht eines erfindungsgemäßen Transportbandes mit Einsenkungen an einer Maschinenseite;
Fig. 2: eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsart eines Transportbandes;
Fig. 3: eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsart eines Transportbandes;
Fig. 4: eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsart eines Transportbandes;
Fig. 5: eine Ausschnittsansicht eines weiteren alternativ ausgestalteten Transportbandes, betrachtet von der Maschinenseite.

Ein in Fig. 1 im Querschnitt dargestelltes Transportband 10 ist allgemein derart aufgebaut, dass es in seinem Innenvolumenbereich eine beispielsweise durch ein Gewebe oder sonstiges Fasermaterial gebildete Verstärkungsstruktur 12 aufweist. Diese Verstärkungsstruktur 12 ist eingebettet oder an beiden Seiten umgeben von Aufbaumaterial 14 des Transportbandes 10. Dieses Aufbaumaterial 14 kann beispielsweise Polymermaterial, wie z.B. Polyurtehan umfassen. Es kann mehrlagig aus verschiedenen Materialien zusammengesetzt sein, und es kann vorgesehen sein, dass an beiden Seiten der Verstärkungsstruktur 12 unterschiedliche Arten von Aufbaumaterialien zum Einsatz kommen. Weiter kann vorgesehen sein, dass die Verstärkungsstruktur 12 von dem Aufbaumaterial 14 umgossen ist oder an beiden Seiten oder an einer Seite das in Schichtart aufgebrachte bzw. auflaminierte Aufbaumaterial 14 trägt.
Das grundsätzlich so wie vorangehend beschrieben mit der Verstärkungsstruktur 12 und dem Aufbaumaterial 14 aufgebaute Transportband 10 weist eine Bahnmaterialseite 16 auf, an welcher dieses Transportband 10 mit einer Bahnmaterialkontaktoberfläche 18 in Kontakt tritt mit dem zu fertigenden Bahnmaterial, wie z.B. Papier oder Karton, bzw. dem Ausgangsmaterial dafür. An der entgegengesetzten Seite, also einer Maschinenseite 20, weist das Transportband 10 eine Maschinenkontaktoberfläche 22 auf. Mit dieser Maschinenkontaktoberfläche 22 ist das Transportband 10 in Kontakt mit mehreren dieses führenden bzw. auch zur Bewegung antreibenden Walzen.
Bei der Herstellung von Bahnmaterial, wie z.B. Papier oder Karton, wird in verschiedenen Bearbeitungsstationen, insbesondere in Pressstationen, aus dem Aufbaumaterial des Bahnmaterials Flüssigkeit, im Allgemeinen Wasser, heraus gepresst. Dieses sammelt sich primär an der Bahnmaterialkontaktoberfläche 18 an. Um diese Flüssigkeit nicht wieder in das Bahnmaterial zurückzupressen, also eine Rückbefeuchtung zu vermeiden, und sie zuverlässig vom Bahnmaterial abführen zu können, können an der Bahnmaterialseite 16 in der Fig. 1 nicht dargestellte Einsenkungen vorgesehen sein, in welchen diese Flüssigkeit sich ansammeln kann. Im Laufe eines Fertigungsprozesses wird derartige Flüssigkeit jedoch auch an die Rückseite, also die Maschinenseite 20 des Transportbandes 10 gelangen. Auch aus dem Aufbaumaterial des Bahnmaterials heraus gelöste Partikel können zusammen mit der Flüssigkeit in den Bereich der Maschinenseite 20 gelangen. Dies könnte zu dem Problem führen, dass durch eine Minderung des Haftreibungskoeffizienten ein erforderlicher Antriebsreibungskontakt mit einer oder mehreren Antriebswalzen nicht mehr sichergestellt werden kann und somit ein Antriebsschlupf zwischen einer Antriebswalze und dem Transportband 10 auftritt.
Um diesem Problem entgegenzuwirken, ist gemäß der vorliegenden Erfindung das Transportband 10 an seiner Maschinenseite 20 mit einer Mehrzahl von Einsenkungen 24 ausgestaltet. Diese Einsenkungen 24 können nut- bzw. rillenartig ausgestaltet sein und können, wie dies in der Fig. 1 auch dargestellt ist, sich näherungsweise senkrecht zur Querrichtung CMD des Transportbandes 10, also im Wesentlichen in einer zur Zeichenebene der Fig. 1 orthogonal stehenden Längsrichtung des Transportbandes 10, erstrecken. Je nach Anforderung können die Einsenkungen 24 in einem regelmä-ßigen Muster angeordnet sein, wie in Fig. 1 dargestellt, also auch einen gleichmäßigen gegenseitigen Abstand aufweisen, oder sie können in einem unregelmäßigen, statistisch verteilten Muster hinsichtlich Abstand und Orientierung und ggf. auch Dimensionierung vorgesehen sein. Um in derartigen Einsenkungen 24 ausreichend Volumen zur Aufnahme von Flüssigkeit und Verunreinigungen bereitstellen zu können, sollte die Einsenkungstiefe d dieser Einsenkungen 24 wenigstens 50 µm betragen. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn diese Einsenkungstiefe im Bereich von 100 µm bis 1000 µm, vorzugsweise zwischen 200 µm und 800 µm, liegt. Auf diese Art und Weise kann sichergestellt werden, dass im Wesentlichen die gesamte an der Maschinenseite 20 auftretende bzw. ansammelnde Flüssigkeit und darin auch enthaltene Partikel in den Einsenkungen 24 aufgenommen werden können und somit ein zuverlässiger Reibkontakt der Maschinenkontaktoberfläche 22 mit Antriebswalzen vorhanden ist.
Die in den Einsenkungen 24 aufgenommenen Materialien sollten vorteilhafterweise beispielsweise nach dem Durchlauf durch eine Pressstation durch Einsatz einer Reinigungsvorrichtung, wie z.B. eines Reinigungsschabers oder einer Reinigungsbürste, von der Maschinenseite 20 des Transportbandes 10 entfernt werden. Zu diesem Zwecke ist es gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung vorteilhaft, wenn eine Einsenkungsoberfläche 26, die im Bereich dieser Einsenkungen 24 jeweils gebildet ist, so beschaffen ist, dass sie eine Oberflächenrauhigkeit aufweist, die kleiner ist, als die im Bereich der Maschinenkontaktoberfläche 22 zum Erhalt einer ausreichenden Haftreibungswirkung bereitgestellte Oberflächenrauhigkeit. Während also die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Maschinenkontaktoberfläche 22 vorzugsweise bei einem Wert Rz von wenigstens 30 µm liegt, ist es vorteilhaft, wenn die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Einsenkungsoberflächen 26 bei einem Wert von höchstens Rz 8 µm, vorzugsweise unter Rz 5 µm, am meisten bevorzugt unter Rz 4 µm liegt. Eine derart glatte Oberfläche gewährleistet das leichte Loslösen von im Bereich der Einsenkungen 24 vorhandenen Materialien.
Zur Herstellung des Transportbandes 10 mit den Einsenkungen 24 an der Maschinenseite 20 kann beispielsweise vorgesehen sein, dass diese Einsenkungen 24 bereits beim Herstellen des Transportbandes 10, also beim Vorsehen des Aufbaumaterials 14 durch Einsatz entsprechender Formen bzw. Walzen, miteingeformt bzw. eingeprägt werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, diese Einsenkungen 24 mit dem gewünschten Einsenkungsmuster nach Bereitstellen eines im Wesentlichen mit glatter Maschinenseite 20 ausgebildeten Transportband-Rohlings einzuarbeiten, beispielsweise ebenfalls durch Einpressen oder durch Material abhebende Bearbeitung. Da bei einer derartigen Herstellung im Allgemeinen die Einsenkungsoberfläche 26 und die Maschinenkontaktoberfläche 22 mit näherungsweise der gleichen Oberflächenrauhigkeit bereitgestellt werden, die im Wesentlichen der im Bereich der Einsenkungsoberflächen 26 gewünschten Rauhigkeit entsprechen kann, kann nachfolgend an der Maschinenseite 20 des Transportbandes 10 eine Aufrauhbehandlung vorgenommen werden, um die Maschinenkontaktoberfläche 22 aufzurauhen und damit die gewünschte Oberflächenrauhigkeit dort vorzusehen. Auf diese Art und Weise wird es möglich, im Bereich der Einsenkungsoberfläche 26 einerseits und der Maschinenkontaktoberfläche 22 andererseits verschiedene Oberflächenrauhigkeiten bereitzustellen.
Das Herauslösen von in den Einsenkungen 24 enthaltenen Materialien, beispielsweise in einer Reinigungsstation, kann dadurch noch erleichtert bzw. unterstützt werden, dass die Einsenkungen 24 im Bereich ihrer Einsenkungsoberfläche 26 mit einer haftungsmindernden Schicht überzogen werden. Diese kann beispielsweise aus Teflon (PTFE) aufgebaut sein. Diese haftungsmindernde Schicht sorgt einerseits auf Grund ihrer geringen Oberflächenrauhigkeit und andererseits auf Grund ihrer Oberflächeneigenschaften für einen entsprechend verringerten Haftkontakt zu den in den Einsenkungen 24 sich ansammelnden Materialien.
Um eine derartige haftungsmindernde Beschichtung vorsehen zu können, kann beispielsweise so vorgegangen werden, dass nach Bereitstellung des Transportbandes 10 mit den Einsenkungen 24 die gesamte Maschinenseite 20, also die Einsenkungsoberflächen 26 und die Maschinenkontaktoberfläche 22, mit diesem haftungsmindernden Material mit einer vor allem für die Beschichtung der Einsenkungsoberflächen 26 geeigneten bzw. gewünschten Schichtdicke überzogen werden. Nachfolgend kann dann die Maschinenseite 20 einer Aufrauh- bzw. Abtragebehandlung unterzogen werden, in welcher dann das auf der Maschinenkontaktoberfläche 22 abgelagerte haftungsmindernde Material wieder entfernt wird und im Bereich der Maschinenkontaktoberfläche 22 die gewünschte Oberflächenrauhigkeit bereitgestellt wird.
Eine alternative Ausgestaltungsform eines Transportbandes ist in Fig. 2 gezeigt. Hier sind gleiche Komponenten bzw. Teilbereiche des Transportbandes mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wie in Fig. 1. Man erkennt, dass bei der in Fig. 2 gezeigten Ausgestaltungsvariante ein Unterschied in der Formgebung der Einsenkungen 24 vorhanden ist. Zwar sind, ebenso wie die in der Ausgestaltungsform der Fig. 1 vorhandenen Einsenkungen 24, die in Fig. 2 erkennbaren Einsenkungen 24 sich in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche 22 weg verjüngend ausgebildet. Das heißt, eine Öffnungsabmessung nimmt in Richtung von dieser Maschinenkontaktoberfläche 22 zu einem Einsenkungsgrund hin ab. Während bei der in Fig. 1 gezeigten Ausgestaltungsform diese Abmessungsabnahme bzw. verjüngende Formgebung mit einer gerundeten, beispielsweise kreisrunden, ovalen oder elliptischen Kontur vorgesehen ist, ist für die Ausgestaltungsform in Fig. 2 eine im Wesentlichen konusartig sich verjüngende Kontur der Einsenkungen 24 vorgesehen.
Das Bereitstellen der Einsenkungen 24 mit von der Maschinenkontaktoberfläche 22 weg sich verjüngender Kontur bzw. Formgebung stellt sicher, dass dort, wo diese Einsenkungen 24 an die Maschinenkontaktoberfläche 22 anschließen, vergleichsweise große Öffnungen gebildet sind, so dass an der Maschinenseite 20 vorhandenes und in den Einsenkungen 24 aufzunehmendes Material schnell und zuverlässig in diese Einsenkungen 24 gelangt.
Eine weitere Abwandlung hinsichtlich der Formgebung der Einsenkungen 24 ist in Fig. 3 dargestellt. Man erkennt hier, dass die Einsenkungen 24 im dargestellten Schnitt näherungsweise rechteckig bzw. quadratisch ausgebildet sind, also in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche 22 weg eine näherungsweise gleichbleibende Einsenkungsabmessung, bei langgestreckter Ausgestaltung, insbesondere in der Längsrichtung des Transportbandes 10 langgestreckter Ausgestaltung, also näherungsweise konstante Breite aufweisen. Dies führt zu einer sehr stabilen, bei Druckbelastungen sich nur gering verformenden und somit das vorgegebene Volumen der Einsenkungen 24 näherungsweise beibehaltenden Anordnung.
Bei der in Fig. 4 gezeigten Ausgestaltungsvariante sind die Einsenkungen 24 in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche 22 weg sich erweiternd ausgebildet. Hier ist beisielsweise eine konusartig bzw. schwalbenschwanzartig sich erweiternde Formgebung der Einsenkungen 24 vorgesehen. Der Vorteil dieser Ausgestaltungsvariante ist, dass bei vergleichsweise großem Volumen der Einsenkungen 24 die durch diese Einsenkungen 24 generierten Unterbrechungen in der Maschinenkontaktoberfläche 22 deutlich geringer sind, als beispielsweise bei der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausgestaltungsform. Das heißt, die bei einem Transportband 10 mit dem in Fig. 4 gezeigten Aufbau bereitgestellte Gesamt-Maschinenkontaktoberfläche 22 ist bei gleicher Dimensionierung des Transportbandes 10 größer. Dies führt zu einer Entlastung des Transportbandes 10 an der Maschinenkontaktoberfläche, da sich auftretende Druckbelastungen auf eine größere Maschinenkontaktoberfläche verteilen. Vor allem hinsichtlich des im Betrieb auftretenden Verschleißes ist dies eine sehr vorteilhafte Ausgestaltungsform.
In Fig. 5 ist eine Draufsicht auf die Maschinenseite 20 bzw. die Maschinenkontaktoberfläche 22 eines Transportbandes 10 erkennbar. Auch hier ist nur ein Teilausschnitt eines derartigen Transportbandes 10 gezeigt.
Man erkennt in Fig. 5, dass die Einsenkungen 24 nicht in einer Längsrichtung des Transportbandes 10 oder einer Querrichtung des Transportbandes 10 langgestreckt sind, sondern als diskrete Einsenkungen ausgebildet sind. Diese können, wie in Fig. 5 dargestellt, mit kreisrunder Formgebung ausgestaltet sein, können beispielsweise aber auch oval, quadratisch, elliptisch oder dergleichen ausgebildet sein. Selbstverständlich können diese diskreten Einsenkungen 24, so wie vorangehend dargestellt, in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche 22 weg sich verjüngend ausgebildet sein, sich erweiternd ausgebildet sein oder mit näherungsweise gleichbleibender Abmessung ausgebildet sein. Diese diskreten Einsenkungen 24 können an der Maschinenseite 20 in einem regelmäßigen Muster verteilt liegen, wie es in der Fig. 5 erkennbar ist, oder können statistisch verteilt sein, wobei auch bei der statistischen Verteilung darauf geachtet sein kann, dass pro vorgegebener Flächeneinheit ein bestimmtes Gesamtvolumen der Einsenkungen 24 bereitgestellt ist.
Diese in Fig. 5 erkennbaren diskret liegenden Einsenkungen 24 können beispielsweise als Sackbohrungen eingebracht werden, können aber auch dadurch vorgesehen werden, dass ein diese Einsenkungen 24 aufweisender Volumenbereich des Transportbandes 10 bzw. des Aufbaumaterials 14 in Form einer Folie oder Lage aufgebracht bzw. auflaminiert wird, wobei in dieser Folie bzw. Lage des Aufbaumaterials 14 dann die Einsenkungen 24 mit der gewünschten Formgebung, Verteilung und Größe vorgesehen sein können.
Zu den verschiedenen dargestellten Formgebungen der Einsenkungen sei noch ausgeführt, dass selbstverständlich eine Kombination verschiedener Formgebungen möglich ist. So können die Einsenkungen in einem Teilbereich ihrer Erstreckungslänge sich beispielsweise mit gleichbleibender Abmessung erstrecken, während in einem anschließenden Bereich eine sich verjüngende oder ggf. sich erweiternde Kontur vorgegeben ist. Auch eine Kombination sich erweiternder und sich verjüngender Abschnitte jeweiliger Einsenkungen ist möglich, ebenso wie die Kombination Einsenkungen verschiedener Formgebung am ein und demselben Transportband.
Durch den erfindungsgemäßen Aufbau eines Transportbandes 10 wird also in einfacher und zuverlässiger Weise dafür gesorgt, dass an die Rückseite, also die Maschinenseite, des Transportbandes gelangende Verunreinigungsmaterialien oder Feuchtigkeit die Laufeigenschaften des Transportbandes 10 über die dieses führenden bzw. antreibenden Walzen nicht beeinträchtigt werden. Es kann einerseits ein ausreichender Haftreibungskontakt der Maschinenkontaktoberfläche zu den führenden bzw. antreibenden Balken sichergestellt werden. Andererseits kann durch die Ausgestaltung der Einsenkungen dafür gesorgt werden, dass sich darin ansammelnde Materialien, wie z.B. Wasser und aus dem Ausgangsmaterial für das Bahnmaterial austretende Partikel, leicht aus den Einsenkungen herausgelöst werden können, so dass ein allmähliches Verschließen dieser Einsenkungen über die Betriebslebensdauer hinweg verhindert werden kann.
Es sei abschließend noch einmal darauf hingewiesen, dass die Formgebung, die Erstreckungsrichtung, die Tiefe und die Flächendichte der in Fig. 1 erkennbaren Einsenkungen 24 in Anpassung an die im Einsatz zu erwartenden Umgebungsbedingungen ausgewählt werden können. Auch die Art und Weise, wie diese Einsenkungen bereitgestellt werden können, also beispielsweise durch Einformen, Einpressen, Material Abheben, Einbohren oder dergleichen, kann so gewählt werden, dass die dann gebildeten Einsenkungen für jeweils vorhandene Einsatzbedingungen optimal angepasst sind.

Claims

Transportband für eine Maschine zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton, wobei das Transportband an einer Bahnmaterialseite (16) eine Bahnmaterialkontaktoberfläche (18) und an einer Maschinenseite (20) eine Maschinenkontaktoberfläche (22) aufweist, wobei in dem Transportband (10) an der Maschinenseite (20) eine Mehrzahl von Einsenkungen (24) vorgesehen ist.
Transportband nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einsenkungen (24) im Wesentlichen in einer Längsrichtung des Transportbandes (10) langgestreckt sind.
Transportband nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einsenkungen (24) nut- oder rillenartig ausgebildet sind.
Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Einsenkungstiefe (d) der Einsenkungen (24) wenigstens 50 µm beträgt.
Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Einsenkungstiefe (d) der Einsenkungen (24) im Bereich von 100 µm bis 1000 µm, vorzugsweise 200 µm bis 800 µm, liegt.
Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einsenkungen (24) eine Einsenkungsoberfläche (26) aufweisen und dass die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Einsenkungsoberfläche (26) kleiner ist, als die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Maschinenkontaktoberfläche (22).
Transportband nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Einsenkungsoberfläche (26) kleiner ist als Rz 8 µm, vorzugsweise kleiner als Rz 5 µm, am meisten bevorzugt kleiner als Rz 4 µm.
Transportband nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Maschinenkontaktoberfläche (22) größer ist als Rz 30 µm.
Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einsenkungen (24) eine Einsenkungsoberfläche (26) aufweisen, die mit einem haftungsmindernden Material beschichtet ist.
Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der Einsenkungen (24) in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche (22) weg sich verjüngend ausgebildet ist.
Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der Einsenkungen (24) in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche (22) weg sich erweiternd ausgebildet ist.
Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der Einsenkungen (24) in Richtung von der Maschinenkontaktoberfläche (22) weg mit im Wesentlichen konstanter Einsenkungsabmessung ausgebildet ist.
Verfahren zur Herstellung eines Transportbandes für eine Maschine zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton, umfassend das Bereitstellen von Einsenkungen (24) an einer Maschinenseite (20) des Transportbandes (10).
Verfahren nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einsenkungen (24) in einen Transportband-Rohling eingearbeitet werden.
Verfahren nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einsenkungen (24) bei Herstellung des Transportbandes (10) eingeformt werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, dass das Transportband (10) an seiner Maschinenseite (20) eine Maschinenkontaktoberfläche (22) aufweist, die wenigstens bereichsweise mit einer Oberflächenrauhigkeit bereitgestellt wird, die größer ist, als die Oberflächenrauhigkeit im Bereich einer in den Einsenkungen (24) gebildeten Einsenkungsoberfläche (26).
Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, dass das Transportband (10) nach Vorsehen der Einsenkungen (24) an der Maschinenseite (20) mit einem haftungsmindernden Material beschichtet wird und das haftungsmindernde Material von einer Maschinenkontaktoberfläche (22) des Transportbandes (10) abgetragen wird.