EP1866232A1 - Backenbremse für einen aufzugsantrieb - Google Patents
Backenbremse für einen aufzugsantriebInfo
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- EP1866232A1 EP1866232A1 EP06705374A EP06705374A EP1866232A1 EP 1866232 A1 EP1866232 A1 EP 1866232A1 EP 06705374 A EP06705374 A EP 06705374A EP 06705374 A EP06705374 A EP 06705374A EP 1866232 A1 EP1866232 A1 EP 1866232A1
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- brake shoe
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- shoes
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
- B66D5/06—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with radial effect
- B66D5/08—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with radial effect embodying blocks or shoes
Definitions
- the invention relates to a shoe brake for an elevator drive with at least two brake shoes, which generate a braking force on a brake drum and are ventilated.
- the brake element consists of a base plate which carries a brake pad, wherein the brake element in the form fits on the arc of the brake shoe.
- the brake element inserted into the recess of the brake shoe is held by means of clips on the brake shoe.
- a disadvantage of the known device is the complicated production of the groove-shaped recesses.
- the brake elements can be stuck in the recesses due to contamination and abrasion dust.
- the invention aims to remedy this situation.
- the invention as characterized in claim 1, solves the problem of avoiding the disadvantages of the known .Einraum and to create an optimally functioning under difficult operating conditions jaw brake with brake shoes arranged on Bremselernenten.
- FIG. 1 is a perspective view of an inner shoe brake
- Fig. 4 is a brake shoe for an inner shoe brake
- Fig. 5 is a brake shoe for an external shoe brake.
- Fig. 1 shows a three-dimensional representation of an inner shoe brake 1 consisting of a housing plate 2, a housing ring 3, a brake drum 4 and two identically constructed brake halves 5.1,5.2.
- the brake drum 4 may for example be part of a traction sheave.
- the left brake half 5.1 has an upper brake shoe 6 and a lower brake shoe 7.
- the mounted on an upper jaw bearing 6.1 upper brake shoe 6 has at the free end of an actuating roller 6.2 and is pressed by means of a housing ring 3 supported compression spring 6.3 against the brake drum 4.
- the upper brake shoe 6 is shown cut, so the brake pad 6.4 in Fig. 1 is not apparent.
- the section also extends through the roller axis 6.5, on which the actuating roller 6.2 is arranged.
- the lower brake shoe 7 is constructed in mirror image to the upper brake shoe 6.
- the parts of the lower brake shoe are provided with the following reference numerals:
- an actuator 8 is provided in the form of a brake magnet.
- the actuator 8 arranged on an actuator base 8. 1 connected to the housing plate 2 acts by means of a push rod 9 on an actuating fork 10, on which the actuating rollers 6.2.7.2 rolling against the spring force of the compression springs
- a brake lever 11 is used for manual ventilation of the brake shoes 6,7.
- the right brake half 5.2 is constructed in mirror image to the left brake half 5.1.
- the parts of the right brake half 5.2 are provided with the following reference numerals: upper brake shoe 12 with jaw bearing 12.1, actuating roller 12.2, compression spring 12.3, brake pad 12.4 and roller axle 12.5.
- Fig. Ia shows a jaw brake with only two brake shoes.
- the reference numerals of the lower brake shoes of FIG. 1 have been taken over. Not shown is the brake drum to attack the brake pads.
- Fig. 2 shows the inventive brake shoe with brake element.
- the lower brake shoe 7 of the left brake half 5.1 of Fig. 1 is shown.
- the remaining brake shoes 6,12,13 are the same. It may also be a brake shoe of a shoe brake with only two brake shoes as shown in Fig. Ia. It can also be a brake shoe with more than one Be brake element.
- An attachable to the brake shoe 7 Bremseleinent is designated 20.
- the brake element 20 consists of a segment-shaped base plate 20. 1, which fits into a segment-shaped depression 7.5 of the brake shoe 7.
- the base plate 20.1 carries the brake pad 7.4, which is glued and pinned, for example.
- On the brake shoe 7 is a threaded hole 7.6 and to the base plate 20.1 threaded holes 20.2 are provided.
- Bremsettis 20 are provided the same threaded holes.
- Fig. 3 shows a side plate 21, which connects the brake member 20 releasably connected to the brake shoe 7.
- the side plate 21 is connected by means of screws 20.3 with the base plate 20.1, the screws 20.3 fit into the threaded holes 20.2.
- the side plate 21 has a long slot 21.1, wherein a screw 7.7 penetrates the long slot 21.1 and fits into the threaded hole 7.6.
- the long slot 21.1 allows adjustment of the
- the base plate 20.1 is displaceable in the segment-shaped depression 7.5, wherein the brake lining 7.4 can be adjusted to the brake drum 4.
- the same side plate is provided on the non-visible side of the brake shoe 7 and the brake element 20, the same side plate is provided.
- Fig. 4 shows, for example, the lower brake shoe 13 of the right brake half 5.2 with the inventive brake element 20.
- an extension 13.10 is provided on the brake shoe 13.
- the structure of the brake element 20 with the components brake pad 13.4, 13.5 sink, screw 13.7, base plate 20.1, screws 20.3, side plate 21, etc. corresponds to the brake element shown in FIGS. 2 and 3.
- the brake element 20 can also be used for external shoe brakes.
- 5 shows a brake shoe 22 for an external shoe brake, in which the brake drum is braked on the outside by means of the brake element 20 shown in the preceding figures.
Landscapes
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Abstract
Bei dieser Bremsbacke einer Backenbremse verbindet ein Seitenschild (21) ein Brems element (20) mit der Bremsbacke (7) lösbar. Das Seitenschild (21) ist mittels Schrauben (20.3) mit einer Grundplatte (20.1) verbunden, wobei die Schrauben (20.3) in Gewindelöcher der Grundplatte (20.1) passen. Das Seitenschild (21) weist einen Langschlitz (21.1) auf , wobei eine Schraube (7.7) den Langschlitz (21.1) durchdringt und in ein Gewindeloch der Bremsbacke (7) passt. Der Langschlitz (21.1) erlaubt eine Einstellung des Bremselementes (20) gegenüber der Bremsbacke (7). Der Bremsbelag (7.4) kann damit auf die Bremstrommel (4) eingestellt werden.
Description
Beschreibung :
Backenbremse für einen Aufzugsantrieb
Die Erfindung betrifft eine Backenbremse für einen Aufzugsantrieb mit mindestens zwei Bremsbacken, die eine Bremskraft an einer Bremstrommel erzeugen und lüftbar sind.
Aus der Schrift JP 57107443 ist eine Innenbackenbremse mit zwei Bremsbacken bekannt geworden. Je Bremsbacke sind zwei Bremselemente vorgesehen, wobei an der Bremsbacke für jedes Bremselement eine Aussparung vorgesehen ist, in die das
Bremselement einsetzbar ist. Das Bremselement besteht aus einer Grundplatte, die einen Bremsbelag trägt, wobei das Bremselement in der Form auf den Kreisbogen der Bremsbacke passt. Das in die Aussparung der Bremsbacke eingesetzte Bremselement wird mittels Clips an der Bremsbacke festgehalten.
Nachteilig bei der bekannten Einrichtung ist die aufwendige Herstellung der nutförmigen Aussparungen. Ausserdem können die Bremselemente in den Aussparungen durch Verschmutzung und Abriebstaub festsitzen.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten .Einrichtung zu vermeiden und eine unter schwierigen Betriebsbedingungen optimal funktionierende Backenbremse mit an Bremsbacken angeordneten Bremselernenten zu schaffen.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass mit den erfindungsgemässen Bremselementen eine optimale Einstellung der Bremsbeläge auf die Bremstrommel erreicht werden kann. Bei einer optimalen Einstellung der Bremsbeläge sind geringe BremsmomentSchwankungen bei der Endprüfung im Werk machbar. Zudem können Toleranzen aller Bremsteile aufgefangen werden, wobei auch grossere Toleranzen möglich sind. Grossere Toleranzen bedeuten wiederum eine billigere Herstellung der Bremsteile. Weiter vorteilhaft ist, dass die Bremselemente leicht von der Bremsbacke lösbar sind, weil sie weder durch Abriebstaub noch durch Verschmutzung festsitzen können. Die Formgebung des Bremselementes und der Aussparung an der Bremsbacke gewährleisten auch nach langen Betriebszeiten ein präzises Aufsetzen der Bremselemente auf die Bremsbacken.
Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert .
Es zeigen:
Fig. 1 eine räumliche Darstellung einer Innenbackenbremse,
Fig. Ia eine Backenbremse mit nur zwei Bremsbacken,
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemässen Bremsbacke mit Bremselement,
Fig. 3 ein Seitenschild zur Befestigung des Bremselementes,
Fig. 4 eine Bremsbacke für eine Innenbackenbremse und
Fig. 5 eine Bremsbacke für eine Aussenbackenbremse.
Fig. 1 zeigt eine räumliche Darstellung einer Innenbackenbremse 1 bestehend aus einer Gehäuseplatte 2, einem Gehäusering 3, einer Bremstrommel 4 und aus zwei identisch aufgebauten Bremshälften 5.1,5.2. Die Bremstrommel 4 kann beispielsweise Teil einer Treibscheibe sein. Die linke Bremshälfte 5.1 weist eine obere Bremsbacke 6 und eine untere Bremsbacke 7 auf. Die an einem oberen Backenlager 6.1 gelagerte obere Bremsbacke 6 weist am freien Ende eine Betätigungsrolle 6.2 auf und wird mittels einer am Gehäusering 3 abgestützten Druckfeder 6.3 gegen die Bremstrommel 4 gepresst. Die obere Bremsbacke 6 ist geschnitten dargestellt, weshalb der Bremsbelag 6.4 in Fig. 1 nicht ersichtlich ist. Der Schnitt verläuft auch durch die Rollenachse 6.5, an der die Betätigungsrolle 6.2 angeordnet ist. Die untere Bremsbacke 7 ist spiegelbildlich zur oberen Bremsbacke 6 aufgebaut. Die Teile der unteren Bremsbacke sind mit folgenden Bezugszeichen versehen:
Backenlager 7.1, Betätigungsrolle 7.2, Druckfeder 7.3 und Bremsbelag 7.4. Die freien Enden der Bremsbacken 6,7 sind benachbart .
Zur Lüftung des Bremsbackenpaares 6,7 ist ein Aktor 8 in der Form eines Bremsmagneten vorgesehen. Der an einem mit der Gehäuseplatte 2 verbundenen Aktorsockel 8.1 angeordnete Aktor 8 wirkt mittels einer Schubstange 9 auf eine Betätigungsgabel 10 ein, an der die Betätigungsrollen
6.2.7.2 abrollend entgegen der Federkraft der Druckfedern
6.3.7.3 beaufschlagt werden. Ein Bremshebel 11 dient der manuellen Lüftung der Bremsbacken 6,7.
Die rechte Bremshälfte 5.2 ist spiegelbildlich zur linken Bremshälfte 5.1 aufgebaut. Die Teile der rechten Bremshälfte 5.2 sind mit folgenden Bezugszeichen versehen: Obere Bremsbacke 12 mit Backenlager 12.1, Betätigungsrolle 12.2, Druckfeder 12.3, Bremsbelag 12.4 und Rollenachse 12.5. Untere Bremsbacke 13 mit Backenlager 13.1, Betätigungsrolle 13.2, Druckfeder 13.3, Bremsbelag 13.4 und Rollenachse 13.5. Aktor 14 mit Aktorsockel 14.1, Schubstange 15, Betätigungsgabel 16 und Bremshebel 17.
Bei einer Linksdrehung der Bremstrommel 4 sind die Bremsbacken 6,13 ablaufend und die Bremsbacken 7,12 auflaufend. Bei einer Rechtsdrehung der Bremstrommel 4 sind die Bremsbacken 6,13 auflaufend und die Bremsbacken 7,12 ablaufend. Bei auflaufenden Bremsbacken wird die
Bremswirkung verstärkt, bei ablaufenden Bremsbacken wird die Bremswirkung geschwächt.
Fig. Ia zeigt eine Backenbremse mit nur zwei Bremsbacken. Für die sinngemässen Teile sind die Bezugszeichen der unteren Bremsbacken der Fig. 1 übernommen worden. Nicht dargestellt ist die Bremstrommel, an der die Bremsbeläge angreifen.
Fig. 2 zeigt die erfindungsgemässe Bremsbacke mit Bremselement. In Fig. 2 und Fig. 3 ist die untere Bremsbacke 7 der linken Bremshälfte 5.1 der Fig. 1 dargestellt. Die übrigen Bremsbacken 6,12,13 sind gleich aufgebaut. Es kann auch eine Bremsbacke einer Backenbremse mit nur zwei Bremsbacken sein wie in Fig. Ia dargestellt. Es kann auch eine Bremsbacke mit mehr als einem
Bremselement sein. Ein auf die Bremsbacke 7 aufsetzbares Bremseleinent ist mit 20 bezeichnet. Das Bremselement 20 besteht aus einer segmentförmigen Grundplatte 20.1, die in eine segmentförmige Senke 7.5 der Bremsbacke 7 passt. Die Grundplatte 20.1 trägt den Bremsbelag 7.4, der beispielsweise aufgeklebt und verstiftet ist. Am Bremsbacken 7 ist ein Gewindeloch 7.6 und an der Grundplatte 20.1 sind Gewindelöcher 20.2 vorgesehen. Auf der nicht sichtbaren Seite der Bremsbacke 7 bzw. des
Bremselementes 20 sind dieselben Gewindelöcher vorgesehen.
Fig. 3 zeigt ein Seitenschild 21, das das Bremselement 20 mit der Bremsbacke 7 lösbar verbindet. Das Seitenschild 21 ist mittels Schrauben 20.3 mit der Grundplatte 20.1 verbunden, wobei die Schrauben 20.3 in die Gewindelöcher 20.2 passen. Das Seitenschild 21 weist einen Langschlitz 21.1 auf, wobei eine Schraube 7.7 den Langschlitz 21.1 durchdringt und in das Gewindeloch 7.6 passt. Der Langschlitz 21.1 erlaubt eine Einstellung des
Bremselementes 20 gegenüber der Bremsbacke 7. Die Grundplatte 20.1 ist in der segmentförmigen Senke 7.5 verschiebbar, wobei der Bremsbelag 7.4 auf die Bremstrommel 4 eingestellt werden kann. Auf der nicht sichtbaren Seite der Bremsbacke 7 bzw. des Bremselementes 20 ist dasselbe Seitenschild vorgesehen.
Fig. 4 zeigt beispielsweise die untere Bremsbacke 13 der rechten Bremshälfte 5.2 mit dem erfindungsgemässen Bremselement 20. Zur Aufnahme der Druckfeder 13.3 ist an der Bremsbacke 13 ein Fortsatz 13.10 vorgesehen. Der Aufbau des Bremselementes 20 mit den Bauteilen Bremsbelag 13.4, Senke 13.5, Schraube 13.7, Grundplatte 20.1, Schrauben 20.3, Seitenschild 21, etc. entspricht dem in den Fig. 2 und Fig. 3 dargestellten Bremselement.
Das Bremselement 20 kann auch für Aussenbackenbremsen verwendet werden. Fig. 5 zeigt eine Bremsbacke 22 für eine Aussenbackenbremse, bei der die Bremstrommel mittels des in den vorhergehenden Figuren dargestellten Bremselementes 20 an der Aussenseite gebremst wird.
Claims
1. Backenbremse für einen Aufzugsantrieb mit mindestens zwei Bremsbacken (6,7,12,13), die eine Bremskraft an einer Bremstrommel (4) erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass an der Bremsbacke (6,7,12,13) mindestens ein die Bremskraft erzeugendes Bremselement (20) angeordnet ist, das gegenüber der Bremsbacke (6,7,12,13) fest einstellbar ist.
2. Backenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (20) eine segmentförmige Grundplatte (20.1) aufweist, die in eine segmentförmige Senke (7.5) der Bremsbacke (6,7,12,13) passt und einen Bremsbelag (6.4,7.4,12.4,13.4) trägt.
3.
Backenbremse nach den Ansprüchen 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, dass Seitenschilder (21) vorgesehen sind, die das
Bremselement (20) mit der Bremsbacke (6,7,12,13) lösbar verbinden .
4. Backenbremse nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenschild (21) einen Langschlitz (21.1) aufweist und eine Schraube (7.7) den Langschlitz (21.1) durchdringt und in ein Gewindeloch der Bremsbacke (6,7,12,13) passt, wobei der Langschlitz (21.1) eine
Justierung des Bremselementes (20) gegenüber der Bremsbacke
(6,7,12,13) erlaubt.
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