EP1832491A2 - Rail vehicle with an underframe - Google Patents

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Publication number
EP1832491A2
EP1832491A2 EP06125548A EP06125548A EP1832491A2 EP 1832491 A2 EP1832491 A2 EP 1832491A2 EP 06125548 A EP06125548 A EP 06125548A EP 06125548 A EP06125548 A EP 06125548A EP 1832491 A2 EP1832491 A2 EP 1832491A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail vehicle
pro
shaped profile
abd
lan
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06125548A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1832491A3 (en
Inventor
Wilhelm Mayer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG Oesterreich
Original Assignee
Siemens AG Oesterreich
Siemens Transportation Systems GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG Oesterreich, Siemens Transportation Systems GmbH and Co KG filed Critical Siemens AG Oesterreich
Publication of EP1832491A2 publication Critical patent/EP1832491A2/en
Publication of EP1832491A3 publication Critical patent/EP1832491A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/08—Details

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle with a lower frame, which has at least two longitudinal beams and at least one cross member interconnecting the two longitudinal beams, wherein at least one longitudinal beam has a U-shaped profile and at least one cover part for an open side of the U-shaped profile.
  • a subframe of a rail vehicle in differential construction usually consists of a ladder-shaped structure of longitudinal beams and cross members. At the ends of this structure main crossbeams and stems are arranged. In addition, a corrugated metal floor for stiffening and as a separation between the inside and outside of the rail vehicle is installed.
  • Fig. 1 shows a rail vehicle SCH with a car body WAK.
  • the rail vehicle SCH has a lower frame with at least two long beams LAN, which are interconnected according to FIG. 2 via cross members QET. Above or below the cross members QET a corrugated metal floor WEL is arranged.
  • FIG. 3 and 4 the classical construction, as it is carried out for many years, shown.
  • a rolled or rolled U-profile PRO 'as a long beam LAN' is welded to a rolled or rolled U-profile as a cross member QET.
  • a disadvantage of this construction is that here no closed longitudinal beam profile is used and only on the outside of the car a web is arranged. As a result, holders for heavy equipment can only be attached to the long girder LAN 'with additional fittings.
  • the corrugated metal floor WEL can, as shown in Fig. 3, over or, as shown in Fig. 4, be arranged under the cross members QET.
  • the long beam LAN can also be designed as a trough profile PRO". This design was created to allow easier device mounting.
  • the inner vertical web of the tub profile PRO is suitable at this point directly to weld a HAN suspension for heavy equipment, as shown in Fig. 7 and 8.
  • the profile is closed at the top.
  • the corrugated metal floor WEL (Fig. 5) or below (Fig. 6) the cross members QET may be arranged.
  • the arrangement of the long beam according to the invention causes, among other things, an improvement in the assembly of the long beam, since the U-shaped profile can be closed after arrangement of the ribs and any other reinforcing elements in a simple manner by the cover.
  • the longitudinal beam has at least one in the U-shaped profile transverse to the longitudinal extent of the long beam arranged reinforcing rib, which is spaced from the at least one cover member by a free space. Due to the spacing of the ribs from the cover member, a welding distortion on the cover member disposed in an assembled state on the outside of the rail vehicle can be avoided. It is thus a merit of the invention to ensure the advantages of a closed profile and at the same time to improve the visible surface.
  • the at least one cross member and at least one post of a side wall of the rail vehicle can be fastened, preferably welded, to outer surfaces of the U-shaped profile.
  • a simple connection of a cross member to the long beam, regardless of the shape and construction of the cross member, can be achieved in that the U-shaped profile has a substantially flat back to which the cross member is attached.
  • the at least one cover part can be pulled at least in sections below a lower web of the U-shaped profile in an assembled state.
  • At least one reinforcement extending substantially parallel to the longitudinal extent of the longitudinal carrier can be provided.
  • a suspension for devices is arranged on a lower and a vertical web of the U-shaped profile.
  • a long beam LAN '"for a railway vehicle has a U-shaped profile PRO" and at least one cover part ABD' "for an open side of the U-shaped profile '"arranged on the outside of the rail vehicle.
  • one or more reinforcing ribs RIP'" are arranged transversely to the longitudinal extent of the long beam LAN '.
  • the reinforcing ribs RIP' "are in an assembled state, in which the covering part ABD '" abuts the U-shaped profile PRO "'is spaced from the cover ABD'" by a free space.This can be avoided that the cover ABD '"is warped by attaching the reinforcing ribs RIP'.” Should it occasionally due to design but be necessary, a connection between one of the ribs RIP '' with the outer surface ie make the cover ABD '", so the cover ABD"' can be divided accordingly at these points.
  • the U-shaped profile PRO '"and the cover ABD'" can for example be made of steel.
  • the cover part ABD '" is preferably designed as a sheet steel.
  • tailored blanks it is possible to perform the upper part of the covering part ABD'" with a different sheet thickness than the lower part.
  • the cover ABD '"and the U-shaped profile PRO'" are preferably welded together in an assembled state.
  • the opening of the U-shaped profile PRO '' points in the direction of the outside of the rail vehicle in a rail vehicle according to the invention
  • the cover ABD '' is in this case on the outside of the rail vehicle arranged.
  • the cross member QET and uprights of the side wall SEW are attached to the outer surfaces of the open to the outside of the car U-profile PRO "', preferably welded.
  • the U-shaped profile PRO "' may have a substantially planar ridge to which the cross member QET is attached, since, according to the illustrated embodiment, for connecting the cross beams QET there is a flat surface without space constraint Cross member profiles (also closed) are used.
  • a corrugated metal floor WEL can be arranged above or below the cross members QET .
  • the U-shaped profile PRO '" is sealed with the cover part ABD'" after the ribs RIP '"and possibly other reinforcements VER are installed,
  • the reinforcements VER connect substantially parallel to the longitudinal extent of the longitudinal beam LAN'".
  • the reinforcements VER can also be connected to the top EN2 and / or the bottom flange EN1 or to connect the top EN2 and the bottom flange EN1.
  • the pattern of the ribs RIP 'not connected to the cover part ABD' 'or the reinforcements VER is not visible to the outside.
  • the solution according to the invention also allows a completely closed design of the long beam LAN "', so that basically no production-related openings are necessary.
  • the covering part ABD '" can be pulled in sections or over its entire length under a lower state in a mounted state web EN1 of the U-shaped profile PRO'", so that the lower longitudinal weld between cover ABD '"and the lower web EN1 not in the deepest part of the U-shaped profile PRO '"is arranged.
  • the pulled down part of the covering part ABD '" can further increase the strength of the entire long beam LAN'".
  • the strength of the entire longitudinal beam LAN '" can be adjusted by the dimensioning of the pulled-down portion of the cover ABD'" given requirements accordingly. This allows the entire structure to be easily varied in strength.
  • the cover ABD '' can be made split, so that the cover ABD '"consists of several separate sections. Dividing the cover part ABD '"in the carriage longitudinal direction into several sections, it is possible to vary the strength locally by deep drawn down sections (eg in the area of doors) and to adapt it to given requirements.
  • the base U-profile PRO "'connected to the cross member QET and the sidewall columns can have a constant cross-section over its entire length, thus making it possible in a very simple manner to adapt the cover member ABD' to the strength of the longitudinal beam LAN '. locally without having to change the cross-section of the U-shaped profile PRO '".
  • a thickness jump of the cover ABD '"in the carriage longitudinal direction with a flat outer side of the car requires only a small width jump on Obergurt EN2 of the U-shaped profile PRO'" and can therefore relatively easily be realized.
  • the top flange EN2 of the U-shaped profile PRO "' can also be made wider than the bottom flange EN1 Furthermore, in a mounted state on the bottom flange EN1 or the vertical web STE, the U - shaped profile PRO '"a hanging, as shown in Fig. 7 and 8, are mounted for heavy equipment.

Landscapes

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Abstract

The vehicle has an under frame with a cross beam (QET) for connecting sole bars (LAN```) with one another. One of the sole bars has a U-shaped section (PRO```) and a covering part (ABD```) for the opened side of the section. An opening of the U-shaped section is turned to an outer side of the vehicle. The covering part is arranged at the outer side of the vehicle. The sole bar has a reinforcement rib, which is arranged transverse to the longitudinal extension of the bar.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einem Untergestell, welches zumindest zwei Langträger und zumindest einen die beiden Langträger miteinander verbindenden Querträger aufweist, wobei zumindest ein Langträger ein U-förmiges Profil und zumindest einen Abdeckteil für eine offene Seite des U-förmigen Profils aufweist.The invention relates to a rail vehicle with a lower frame, which has at least two longitudinal beams and at least one cross member interconnecting the two longitudinal beams, wherein at least one longitudinal beam has a U-shaped profile and at least one cover part for an open side of the U-shaped profile.

Ein Untergestell eines Schienenfahrzeuges in Differentialbauweise besteht üblicherweise aus einer leiterförmigen Struktur aus Langträgern und Querträgern. An den Enden dieser Struktur sind Hauptquerträger und Vorbauten angeordnet. Zusätzlich ist ein Wellblechboden zur Versteifung und als Trennung zwischen Innen- und Außenseite des Schienenfahrzeuges eingebaut.A subframe of a rail vehicle in differential construction usually consists of a ladder-shaped structure of longitudinal beams and cross members. At the ends of this structure main crossbeams and stems are arranged. In addition, a corrugated metal floor for stiffening and as a separation between the inside and outside of the rail vehicle is installed.

Im Folgenden wird der Stand der Technik anhand einiger Ausführungsbeispiele näher erläutert, welche in den Fig. 1-8 dargestellt sind.

  • Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Rohbaus eines Wagenkasten eines herkömmlichen Schienenfahrzeuges.
  • Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1.
  • Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch einen Abschnitt eines Untergestells mit einem Langträger mit einem gewalzten oder gerollten U-Profil und einem über Querträgern angeordneten Wellblechboden.
  • Fig. 4 zeigt die Ausführungsform aus Fig. 3 mit einem unter Querträgern angeordneten Wellblechboden.
  • Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch einen Abschnitt eines Untergestells mit einem Langträger mit einem geschlossenen Wannenprofil und einem über Querträgern angeordneten Wellblechboden.
  • Fig. 6 zeigt die Ausführungsform aus Fig. 5 mit einem unter Querträgern angeordneten Wellblechboden.
  • Fig. 7 zeigt den Langträger aus Fig. 5 und 6 mit einer Hängung für schwere Geräte.
  • Fig. 8 zeigt eine Seitenansicht des Langträgers aus Fig. 7.
In the following, the prior art will be explained in more detail with reference to some embodiments, which are shown in FIGS. 1-8.
  • Fig. 1 shows a side view of a shell of a car body of a conventional rail vehicle.
  • FIG. 2 shows a section along the line AA in FIG. 1. FIG.
  • Fig. 3 shows a cross section through a portion of a base frame with a long beam with a rolled or rolled U-profile and a cross-corrugated corrugated iron floor.
  • Fig. 4 shows the embodiment of Fig. 3 with a corrugated metal floor arranged under cross beams.
  • Fig. 5 shows a cross section through a portion of a base frame with a long beam with a closed trough profile and a corrugated iron floor arranged over cross beams.
  • FIG. 6 shows the embodiment from FIG. 5 with a corrugated metal floor arranged under cross members.
  • Fig. 7 shows the long beam of Fig. 5 and 6 with a suspension for heavy equipment.
  • FIG. 8 shows a side view of the long beam from FIG. 7.

Fig. 1 zeigt ein Schienenfahrzeug SCH mit einem Wagenkasten WAK. Das Schienenfahrzeug SCH weist ein Untergestell mit mindestens zwei Langträgern LAN auf, die gemäß Fig. 2 über Querträger QET miteinander verbunden sind. Über oder unter den Querträgern QET ist ein Wellblechboden WEL angeordnet.Fig. 1 shows a rail vehicle SCH with a car body WAK. The rail vehicle SCH has a lower frame with at least two long beams LAN, which are interconnected according to FIG. 2 via cross members QET. Above or below the cross members QET a corrugated metal floor WEL is arranged.

Für die Langträger LAN und ihre Umgebung gibt es verschiedenen Bauweisen, welche jeweils spezifische Probleme bereiten.For the long girders LAN and their environment there are different construction methods, which each cause specific problems.

In Fig. 3 und 4 ist die klassische Bauweise, wie sie seit vielen Jahren ausgeführt wird, dargestellt. Ein gerolltes oder gewalztes U-Profil PRO' als Langträger LAN' wird mit einem gerollten oder gewalzten U-Profil als Querträger QET verschweißt. Ein Nachteil besteht bei dieser Bauweise darin, dass hier kein geschlossenes Langträgerprofil zum Einsatz kommt und nur an der Wagenaußenseite ein Steg angeordnet ist. Dadurch können Halterungen für schwere Geräte nur mit zusätzlichen Einbauten an dem Langträger LAN' befestigt werden.In Fig. 3 and 4, the classical construction, as it is carried out for many years, shown. A rolled or rolled U-profile PRO 'as a long beam LAN' is welded to a rolled or rolled U-profile as a cross member QET. A disadvantage of this construction is that here no closed longitudinal beam profile is used and only on the outside of the car a web is arranged. As a result, holders for heavy equipment can only be attached to the long girder LAN 'with additional fittings.

Der Wellblechboden WEL kann, wie in Fig. 3 dargestellt, über oder, wie in Fig. 4 dargestellt, unter den Querträgern QET angeordnet sein.The corrugated metal floor WEL can, as shown in Fig. 3, over or, as shown in Fig. 4, be arranged under the cross members QET.

Wie in Fig. 5 und 6 gezeigt, kann der Langträger LAN" auch als Wannenprofil PRO" ausgebildet sein. Diese Bauweise wurde geschaffen, um eine einfachere Gerätebefestigung zu ermöglichen. Der innere senkrechte Steg des Wannenprofils PRO" ist dazu geeignet an dieser Stelle direkt eine Hängung HAN für schwere Geräte anzuschweißen, wie dies in Fig. 7 und 8 dargestellt ist. Außerdem wird mit einem Abdeckteil ABD" das Profil oben geschlossen. Auch hier kann der Wellblechboden WEL über (Fig. 5) oder unter (Fig. 6) den Querträgern QET angeordnet sein.As shown in FIGS. 5 and 6, the long beam LAN "can also be designed as a trough profile PRO". This design was created to allow easier device mounting. The inner vertical web of the tub profile PRO "is suitable at this point directly to weld a HAN suspension for heavy equipment, as shown in Fig. 7 and 8. In addition, with a cover ABD" the profile is closed at the top. Again, the corrugated metal floor WEL (Fig. 5) or below (Fig. 6) the cross members QET may be arranged.

Um die Kräfte vom Querträger QET in Seitenwandsäulen zu übertragen, sind hier zusätzlich Rippen RIP" notwendig, die mit dem Wannenprofil PRO" und dem Abdeckteil ABD" verschweißt sind. Ein Nachteil dabei ist jedoch, dass dieser Langträger LAN" relativ große Öffnungen benötigt, um zum Verschweißen der Rippen RIP" mit dem Wannenteil PRO" ausreichend Platz zu haben. Die in Fig. 3 bis 6 dargestellten Varianten haben jedoch auch den weiteren Nachteil, dass bei einem Anschweißen der Rippen RIP" bzw. der Querträger QET an dem Langträgerprofil PRO" ein Schweißverzug entstehen kann, der sich in Form einer gewellten Außenseite bemerkbar macht. Es ist sozusagen das Innenleben des Untergestells von der Außenseite des Schienenfahrzeuges sichtbar, was manchmal nicht erwünscht ist.In order to transfer the forces from the crossmember QET into sidewall columns, additional ribs RIP "are necessary here, which are welded to the tub profile PRO" and the cover part ABD. "A disadvantage, however, is that this elongated beam LAN" requires relatively large openings in order to to weld the ribs RIP "with the trough part PRO" sufficient space to have. However, the variants shown in FIGS. 3 to 6 also have the further disadvantage that, when welding the ribs RIP "or the cross member QET to the longitudinal support profile PRO", a welding distortion can occur which manifests itself in the form of a corrugated outside. It is, so to speak, the interior of the underframe from the outside of the rail vehicle visible, which is sometimes undesirable.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, die oben genannten Nachteile des Stands der Technik zu überwinden.It is therefore an object of the invention to overcome the above-mentioned disadvantages of the prior art.

Diese Aufgabe wird mit einem Langträger der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Öffnung des U-förmigen Profils der Außenseite des Schienenfahrzeuges zugewandt ist, wobei der Abdeckteil an der Außenseite des Schienenfahrzeuges angeordnet ist.This object is achieved with a long beam of the type mentioned according to the invention that the opening of the U-shaped profile faces the outside of the rail vehicle, wherein the cover is arranged on the outside of the rail vehicle.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Langträgers bewirkt unter anderem auch eine Verbesserung in der Montage des Langträgers, da das U-förmige Profil nach Anordnung der Rippen und eventueller anderen Verstärkungselemente auf einfache Weise durch den Abdeckteil verschlossen werden kann.The arrangement of the long beam according to the invention causes, among other things, an improvement in the assembly of the long beam, since the U-shaped profile can be closed after arrangement of the ribs and any other reinforcing elements in a simple manner by the cover.

Günstigerweise weist der Langträger zumindest eine in dem U-förmigen Profil quer zur Längserstreckung des Langträgers angeordnete Verstärkungsrippe auf, die von dem zumindest einen Abdeckteil durch einen Freiraum beabstandet ist. Infolge der Beabstandung der Rippen von dem Abdeckteil kann ein Schweißverzug an dem Abdeckteil, der in einem montierten Zustand an der Außenseite des Schienenfahrzeuges angeordnet ist, vermieden werden. Es ist somit ein Verdienst der Erfindung, die Vorteile eines geschlossenen Profils zu gewährleisten und gleichzeitig die Sichtfläche zu verbessern.Conveniently, the longitudinal beam has at least one in the U-shaped profile transverse to the longitudinal extent of the long beam arranged reinforcing rib, which is spaced from the at least one cover member by a free space. Due to the spacing of the ribs from the cover member, a welding distortion on the cover member disposed in an assembled state on the outside of the rail vehicle can be avoided. It is thus a merit of the invention to ensure the advantages of a closed profile and at the same time to improve the visible surface.

Weiters können der zumindest eine Querträger und zumindest ein Steher einer Seitenwand des Schienenfahrzeuges an Außenflächen des U-förmigen Profils befestigt, vorzugsweise angeschweißt, sein.Furthermore, the at least one cross member and at least one post of a side wall of the rail vehicle can be fastened, preferably welded, to outer surfaces of the U-shaped profile.

Ein einfaches Verbinden eines Querträgers mit dem Langträger, unabhängig von der Form und Bauweise des Querträgers, lässt sich dadurch erzielen, dass das U-förmige Profil einen im Wesentlichen ebenen Rücken aufweist, an welchem der Querträger befestigt ist.A simple connection of a cross member to the long beam, regardless of the shape and construction of the cross member, can be achieved in that the U-shaped profile has a substantially flat back to which the cross member is attached.

Um die Festigkeit des Langträgers gemäß den Erfordernissen entsprechend anzupassen, kann der zumindest eine Abdeckteil zumindest abschnittsweise unter einen in einem montierten Zustand unteren Steg des U-förmigen Profils gezogen sein.In order to adapt the strength of the long beam according to the requirements, the at least one cover part can be pulled at least in sections below a lower web of the U-shaped profile in an assembled state.

Darüber hinaus kann in einem von dem U-förmigen Profil und der Abdeckung begrenzten Bereich zumindest eine im Wesentlichen parallel zur Längserstreckung des Langträgers verlaufende Verstärkung vorgesehen sein.In addition, in a region delimited by the U-shaped profile and the cover, at least one reinforcement extending substantially parallel to the longitudinal extent of the longitudinal carrier can be provided.

Gemäß einer vorteilhaften Variante der Erfindung ist an einem unteren und einem senkrechten Steg des U-förmigen Profils eine Hängung für Geräte angeordnet.According to an advantageous variant of the invention, a suspension for devices is arranged on a lower and a vertical web of the U-shaped profile.

Die Erfindung samt weiteren Vorteilen wird im Folgenden anhand einiger nicht einschränkender Ausführungsbeispiele näher erläutert, welche in der Zeichnung dargestellt sind. In dieser zeigen:

  • Fig. 9 eine Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Langträger mit einem über Querträgern angeordneten Wellblechboden und
  • Fig. 10 den Langträger aus Fig. 9 mit einem unter Querträgern angeordneten Wellblechboden.
The invention together with further advantages will be explained below with reference to some non-limiting embodiments, which are illustrated in the drawing. In this show:
  • Fig. 9 shows a cross section through a long beam according to the invention with a corrugated iron floor arranged over crossbeams and
  • FIG. 10 shows the longitudinal beam from FIG. 9 with a corrugated metal floor arranged under cross members.

Gemäß Fig. 9 und 10 weist ein erfindungsgemäßer Langträger LAN'" für ein Schienenfahrzeug ein U-förmiges Profil PRO"' und mindestens einen Abdeckteil ABD'" für eine offene Seite des U-förmigen Profils auf. In einem montierten Zustand ist der Abdeckteil ABD'" an der Außenseite des Schienenfahrzeuges angeordnet.9 and 10, a long beam LAN '"for a railway vehicle according to the invention has a U-shaped profile PRO" and at least one cover part ABD' "for an open side of the U-shaped profile '"arranged on the outside of the rail vehicle.

In dem U-förmigen Profil PRO'" sind quer zu Längserstreckung des Langträgers LAN'" eine oder mehrere Verstärkungsrippen RIP'" angeordnet. Die Verstärkungsrippe bzw. -rippen RIP'" sind in einem montierten Zustand, in welchem der Abdeckteil ABD'" an dem U-förmigen Profil PRO"' befestigt ist, von dem Abdeckteil ABD'" durch einen Freiraum beabstandet. Hierdurch kann vermieden werden, dass der Abdeckteil ABD'" durch ein Befestigen der Verstärkungsrippen RIP'" verzogen wird. Sollte es an vereinzelten Stellen bauartbedingt doch notwendig sein, eine Verbindung zwischen einer der Rippen RIP"' mit der Außenfläche d.h. der Abdeckteil ABD'" herzustellen, so kann die Abdeckteil ABD"' an diesen Stellen entsprechend gestückelt sein.In the U-shaped profile PRO '", one or more reinforcing ribs RIP'" are arranged transversely to the longitudinal extent of the long beam LAN '. The reinforcing ribs RIP' "are in an assembled state, in which the covering part ABD '" abuts the U-shaped profile PRO "'is spaced from the cover ABD'" by a free space.This can be avoided that the cover ABD '"is warped by attaching the reinforcing ribs RIP'." Should it occasionally due to design but be necessary, a connection between one of the ribs RIP '' with the outer surface ie make the cover ABD '", so the cover ABD"' can be divided accordingly at these points.

Das U-förmige Profil PRO'" und der Abdeckteil ABD'" können beispielsweise aus Stahl gefertigt sein. So ist der Abdeckteil ABD'" bevorzugterweise als Stahlblech ausgeführt. Durch den Einsatz so genannter Tailored Blanks ist es möglich den oberen Teil des Abdeckteils ABD'" mit einer anderen Blechstärke als den unteren Teil auszuführen. Der Abdeckteil ABD'" und das U-förmige Profil PRO'" sind in einem montierten Zustand bevorzugterweise miteinander verschweißt.The U-shaped profile PRO '"and the cover ABD'" can for example be made of steel. Thus, the cover part ABD '"is preferably designed as a sheet steel.Using the so-called tailored blanks, it is possible to perform the upper part of the covering part ABD'" with a different sheet thickness than the lower part. The cover ABD '"and the U-shaped profile PRO'" are preferably welded together in an assembled state.

Weiters ist aus Fig. 9 und 10 ersichtlich, dass die Öffnung des U-förmigen Profils PRO'" bei einem erfindungsgemäßen Schienenfahrzeug in Richtung der Außenseite des Schienenfahrzeuges weist. Der Abdeckteil ABD'" ist hierbei an der Außenseite des Schienenfahrzeuges angeordnet. Der Querträger QET und Steher der Seitenwand SEW sind an den Außenflächen des nach der Wagenaußenseite offenen U-Profils PRO"' befestigt, bevorzugterweise angeschweißt.9 and 10, it can be seen that the opening of the U-shaped profile PRO '' points in the direction of the outside of the rail vehicle in a rail vehicle according to the invention The cover ABD '' is in this case on the outside of the rail vehicle arranged. The cross member QET and uprights of the side wall SEW are attached to the outer surfaces of the open to the outside of the car U-profile PRO "', preferably welded.

Darüber hinaus kann das U-förmige Profil PRO"', wie dargestellt, einen im Wesentlichen ebenen Rücken aufweisen, an welchem der Querträger QET befestigt ist. Da gemäß der dargestellten Ausführungsform zum Anschluss der Querträger QET eine eben Fläche ohne Platzbeschränkung vorhanden ist, können beliebige Querträgerprofile (auch geschlossene) eingesetzt werden.In addition, as shown, the U-shaped profile PRO "'may have a substantially planar ridge to which the cross member QET is attached, since, according to the illustrated embodiment, for connecting the cross beams QET there is a flat surface without space constraint Cross member profiles (also closed) are used.

Über oder unter den Querträgern QET kann ein Wellblechboden WEL angeordnet sein.Above or below the cross members QET a corrugated metal floor WEL can be arranged.

Das U-förmige Profil PRO'" wird, nachdem die Rippen RIP'" und eventuell andere Verstärkungen VER eingebaut sind, mit dem Abdeckteil ABD'" verschlossen. Bevorzugterweise verbinden die Verstärkungen VER, die sich im Wesentlichen parallel zur Längsausdehnung des Langträgers LAN'" erstrecken, benachbarte Verstärkungsrippen RIP"'. Die Verstärkungen VER können jedoch auch sowohl an dem Ober- EN2 und/oder dem Untergurt EN1 angeschlossen sein bzw. den Ober- EN2 und den Untergurt EN1 miteinander verbinden.The U-shaped profile PRO '"is sealed with the cover part ABD'" after the ribs RIP '"and possibly other reinforcements VER are installed, Preferably the reinforcements VER connect substantially parallel to the longitudinal extent of the longitudinal beam LAN'". However, the reinforcements VER can also be connected to the top EN2 and / or the bottom flange EN1 or to connect the top EN2 and the bottom flange EN1.

Das Muster der nicht mit dem Abdeckteil ABD'" verbundenen Rippen RIP'" bzw. der Verstärkungen VER ist nach außen nicht sichtbar.The pattern of the ribs RIP 'not connected to the cover part ABD' 'or the reinforcements VER is not visible to the outside.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht auch eine komplett geschlossene Bauweise des Langträgers LAN"', sodass grundsätzlich keine herstellungsbedingten Öffnungen notwendig sind.The solution according to the invention also allows a completely closed design of the long beam LAN "', so that basically no production-related openings are necessary.

Der Abdeckteil ABD'" kann abschnittsweise oder über seine ganze Länge unter einen in einem montierten Zustand unteren Steg EN1 des U-förmigen Profils PRO'" gezogen sein, damit die untere Längsschweißnaht zwischen Abdeckteil ABD'" und dem unteren Steg EN1 nicht im tiefsten Teil des U-förmigen Profils PRO'" angeordnet ist. Durch den nach unten gezogenen Teil des Abdeckteils ABD'" lässt weiters sich die Festigkeit des gesamten Langträgers LAN'" erhöhen. So kann die Festigkeit des gesamten Langträgers LAN'" durch die Dimensionierung des nach unten gezogenen Teils des Abdeckteils ABD'" gegebenen Erfordernissen entsprechend angepasst werden. Dadurch kann die gesamte Konstruktion in der Festigkeit einfach variiert werden.The covering part ABD '"can be pulled in sections or over its entire length under a lower state in a mounted state web EN1 of the U-shaped profile PRO'", so that the lower longitudinal weld between cover ABD '"and the lower web EN1 not in the deepest part of the U-shaped profile PRO '"is arranged. The pulled down part of the covering part ABD '"can further increase the strength of the entire long beam LAN'". Thus, the strength of the entire longitudinal beam LAN '"can be adjusted by the dimensioning of the pulled-down portion of the cover ABD'" given requirements accordingly. This allows the entire structure to be easily varied in strength.

Weiters kann der Abdeckteil ABD'" geteilt ausgeführt sein, sodass der Abdeckteil ABD'" aus mehreren getrennten Abschnitten besteht. Teilt man den Abdeckteil ABD'" in Wagenlängsrichtung in mehrere Abschnitte, so ist es möglich, durch tiefer nach unten gezogene Abschnitte (z. B. im Bereich von Türen) die Festigkeit lokal zu variieren und an gegebene Erfordernisse anzupassen. Das mit dem Querträgern QET und den Seitenwandsäulen verbundene Basis U-Profil PRO"' kann dabei über seine gesamte Länge einen konstanten Querschnitt aufweisen. Somit ist es auf sehr einfache Weise möglich, durch Anpassung des Abdeckteils ABD'" die Festigkeit des Langträgers LAN'" lokal zu erhöhen, ohne den Querschnitt des U-förmigen Profils PRO'" verändern zu müssen.Furthermore, the cover ABD '' can be made split, so that the cover ABD '"consists of several separate sections. Dividing the cover part ABD '"in the carriage longitudinal direction into several sections, it is possible to vary the strength locally by deep drawn down sections (eg in the area of doors) and to adapt it to given requirements. The base U-profile PRO "'connected to the cross member QET and the sidewall columns can have a constant cross-section over its entire length, thus making it possible in a very simple manner to adapt the cover member ABD' to the strength of the longitudinal beam LAN '. locally without having to change the cross-section of the U-shaped profile PRO '".

Ein Dickensprung des Abdeckteils ABD'" in Wagenlängsrichtung bei ebener Wagenaußenseite erfordert nur einen kleinen Breitensprung am Obergurt EN2 des U-förmigen Profils PRO'" und lässt sich daher relativ leicht verwirklichen.A thickness jump of the cover ABD '"in the carriage longitudinal direction with a flat outer side of the car requires only a small width jump on Obergurt EN2 of the U-shaped profile PRO'" and can therefore relatively easily be realized.

Wie aus den Fig. 9 und 10 ersichtlich, kann der Obergurt EN2 des U-förmigen Profils PRO"' auch breiter ausgeführt sein als der Untergurt EN1. Weiters kann in einem montierten Zustand an dem Untergurt EN1 bzw. dem senkrechten Steg STE, des U-förmigen Profils PRO'" eine Hängung, wie in Fig. 7 und 8 dargestellt, für schwere Geräte angebracht werden.9 and 10, the top flange EN2 of the U-shaped profile PRO "'can also be made wider than the bottom flange EN1 Furthermore, in a mounted state on the bottom flange EN1 or the vertical web STE, the U - shaped profile PRO '"a hanging, as shown in Fig. 7 and 8, are mounted for heavy equipment.

Claims (7)

Schienenfahrzeug mit einem Untergestell, welches zumindest zwei Langträger (LAN"') und zumindest einen die beiden Langträger (LAN"') miteinander verbindenden Querträger (QET) aufweist, wobei zumindest ein Langträger (LAN"') ein U-förmiges Profil (PRO"') und zumindest einen Abdeckteil (ABD"') für eine offene Seite des U-förmigen Profils (PRO"') aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung des U-förmigen Profils (PRO"') der Außenseite des Schienenfahrzeuges zugewandt ist, wobei der Abdeckteil (ABD"') an der Außenseite des Schienenfahrzeuges angeordnet ist.Rail vehicle with a subframe which has at least two longitudinal beams (LAN "') and at least one crossbeam (QET) interconnecting the two longitudinal beams (LAN"'), wherein at least one longitudinal beam (LAN "') has a U-shaped profile (PRO"') and at least one cover part (ABD "') for an open side of the U-shaped profile (PRO"'), characterized in that the opening of the U-shaped profile (PRO "') faces the outside of the rail vehicle, wherein the cover (ABD "') is disposed on the outside of the rail vehicle. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Langträger (LAN"') zumindest eine in dem U-förmigen Profil (PRO"') quer zur Längserstreckung des Langträgers (LAN"') angeordnete Verstärkungsrippe (RIP"') aufweist, die von dem zumindest einen Abdeckteil (ABD"') durch einen Freiraum beabstandet ist.Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the longitudinal beam (LAN "') at least one in the U-shaped profile (PRO"') transverse to the longitudinal extent of the long beam (LAN "') arranged reinforcing rib (RIP"'), which of the at least one cover part (ABD "') is spaced by a free space. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Querträger (QET) und zumindest ein Steher einer Seitenwand (SEW) des Schienenfahrzeuges an Außenflächen des U-förmigen Profils (PRO"') befestigt sind.Rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one transverse support (QET) and at least one upright of a side wall (SEW) of the rail vehicle are fastened to outer surfaces of the U-shaped profile (PRO "'). Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das U-förmige Profil (PRO"') einen im Wesentlichen ebenen Rücken (STE) aufweist, an welchem der zumindest eine Querträger (QET) befestigt ist.Rail vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the U-shaped profile (PRO "') has a substantially planar back (STE), to which the at least one cross member (QET) is attached. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Abdeckteil (ABD"') zumindest abschnittsweise unter einen Untergurt (EN1) des U-förmigen Profils (PRO"') gezogen ist.Rail vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one cover (ABD "') at least partially under a lower flange (EN1) of the U-shaped profile (PRO"') is pulled. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in einem von dem U-förmigen Profil (PRO"') und der Abdeckung (ABD"') begrenzten Bereich zumindest eine im Wesentlichen parallel zur Längserstreckung des Langträgers (LAN"') verlaufende Verstärkung (VER) vorgesehen ist.Rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that in one of the U-shaped profile (PRO "') and the cover (ABD"') limited area at least one substantially parallel to the longitudinal extent of the long beam (LAN "') extending gain (VER) is provided. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Untergurt (EN1) und dem Rücken (STE) des U-förmigen Profils (PRO"') eine Hängung für Geräte angeordnet ist.Rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the lower flange (EN1) and the back (STE) of the U-shaped profile (PRO "') a suspension for devices is arranged.
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