EP2853461A1 - Main cross-member for a rail vehicle for passenger traffic - Google Patents
Main cross-member for a rail vehicle for passenger traffic Download PDFInfo
- Publication number
- EP2853461A1 EP2853461A1 EP14184178.3A EP14184178A EP2853461A1 EP 2853461 A1 EP2853461 A1 EP 2853461A1 EP 14184178 A EP14184178 A EP 14184178A EP 2853461 A1 EP2853461 A1 EP 2853461A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- cross member
- main cross
- chassis
- rail vehicle
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/12—Cross bearers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D13/00—Tramway vehicles
Definitions
- the invention relates to a main cross member for a rail vehicle of passenger traffic
- a main cross member is part of a subframe of a car body of a rail vehicle, in particular a low-floor rail vehicle of local passenger transport. It usually comprises a number of interconnected, in particular welded together, sheets, castings, milling and forgings as individual components.
- the basic structure of a car body of a rail vehicle of passenger traffic with multiple longitudinal and transverse beams is for example from EP 2 144 802 A1 known.
- the invention has for its object to provide an inexpensive to produce, having a high strength main cross member.
- An inventive main cross member for a rail vehicle of passenger traffic in particular for a low-floor rail vehicle, comprises two upper trusses and a lower cross member between the upper trusses.
- the main cross member is cranked so that it forms a passage for passengers on the lower and between the two upper trusses, the upper trusses include Anschraubtöpfe for receiving secondary springs.
- the main cross member is thus designed to come in contact with at least two secondary springs of a chassis.
- the upper trusses with screw-on heads each act as supports. Between the upper trusses, especially in the middle between the upper trusses, a passage is formed. This is particularly flat, so that the lower cross member is formed flat at least in the region of the passage.
- the lower traverse can therefore serve as a base plate of the car body of the rail vehicle.
- the main crossbeam is in the transitions between the lower crossbar and the upper crossbars and thus laterally cranked. Therefore, it also comes laterally in circulation on the secondary springs.
- the main cross member thus serves to make a connection of a car body of the rail vehicle with a chassis.
- the main cross member with the lower cross member, the upper traverses and the Anschraubtmün is inventively monolithic.
- the main cross member with the lower cross member, the upper trusses and the Anschraubtöpfen are also referred to as one piece.
- the lower truss is connected to the upper trusses, for example via connecting girders, and the screw-on sockets are connected without joints to the upper trusses.
- high beams which connect the lower crossbar with the upper crossbars, creates the bend of the main cross member.
- the lower and the upper trusses are offset from each other and arranged parallel to each other.
- the connecting beams bridge the offset between the lower and upper traverses, e.g. by connecting them to the lower beam and the upper traverses perpendicular to the lower beam.
- Producible is an inventive main cross member by means of a primary molding process.
- it is produced by means of a casting process in one casting. Then it is at the main cross member initially to a cast workpiece, a casting, which may require further mechanical, in particular machining reworking.
- the geometry of the main cross member is matched to the chassis, especially a bogie.
- the main cross member serves to absorb forces at predetermined force introduction points as interfaces to the chassis. So he takes on a bending moment, which occurs between the Anschraubtöpfen for receiving secondary springs.
- it serves as support surfaces for the floor of the rail vehicle in two levels, the lower level of the lower crosshead, and thus for a passage for the passengers in the central area, and the upper level of the upper trusses. On the main crossbeam and wheel arches can be connected.
- main cross member These other components of the main cross member are also monolithically formed in particular with the lower and / or the upper trusses and connected according to this joint free with them. If the main cross member is produced in one piece by means of a casting process, individual or all of the other components of the main cross member can be made in one piece together with the lower cross member, the upper cross members and the screwed heads.
- the at least one stop plate for longitudinal entrainment of the main cross member by a chassis and / or for Lhacksmit approached a chassis through the main cross member below the lower cross member and formed with this monolithic.
- the car body of the rail vehicle, which comprises the main cross member is driven by a driven chassis by means of the stop plate.
- a non-driven chassis is taken along by the car body with the main cross member by means of the stop plate.
- the at least one stop plate acts as an axial stop for a correspondingly designed longitudinal driving of the chassis, for example, a rubber-metal spring.
- the main cross member has two, in particular opposing, stop plates for longitudinal entrainment of the main cross member by a chassis and / or for longitudinal driving of a chassis through the main cross member.
- the at least one vertical stop for a chassis is advantageously also arranged below the lower cross member and formed monolithic with the lower crossbar.
- the main cross member comprises at least two vertical stops.
- the at least one receptacle for the storage of at least one roll support of a chassis can be arranged below the lower cross member and formed monolithic with the lower crossbar.
- the main cross member at least two, in particular exactly four shots for storage of a respective roll support of a chassis. These are then arranged in particular symmetrically on the main cross member, in particular symmetrically to a cross-sectional plane in which the two Anschraubtöpfe lie.
- the main cross member comprises exactly two Anschraubtexcellent for receiving each of a secondary spring, which lie in a common cross-sectional plane through the main cross member.
- each of the two upper traverses comprises exactly one screw-on cup for receiving exactly one secondary spring.
- the cross-sectional plane through the main carrier extends perpendicular to a longitudinal axis of the main cross member, which in turn points in the longitudinal direction of the car body of the rail vehicle and thus in the direction of travel of the rail vehicle.
- a connecting line between the centroids, in particular between the centers, the Anschraubtöpfe for receiving in each case a secondary spring is designed according to the cross-sectional plane.
- exactly two vertical stops are provided, which are also in the cross-sectional plane between the Anschraubtöpfen for receiving a respective secondary spring.
- main cross member has reinforcing ribs, wherein at least one reinforcing rib with one of the upper crossbars and one of the Anschraubtöpfe is monolithic.
- This at least one reinforcing rib which is formed monolithic with one of the upper trusses and with one of the Anschraubtöpfe, in particular arranged below the corresponding upper cross member.
- it can also be connected without joints to the lower cross member and thus be formed with this monolithic.
- At least the lower cross member comprises a lower and an upper shell, so that at least the lower cross member has a box support structure.
- a box girder structure is easily manufactured by means of cores by means of a casting process.
- the main cross member has openings in the lower crosshead.
- the upper trusses also have box girder structures. Also connecting beams can be designed accordingly.
- a monolithic main cross member has a higher strength compared to a conventionally welded main cross member because it is free of notch factors of welds.
- the local reinforcing ribs further increase the strength.
- the monolithic main cross member to produce in a few steps.
- An inventive rail vehicle in particular a low-floor rail vehicle of local passenger transport, comprises at least one main cross member according to the invention. This is in particular part of a car body of the rail vehicle.
- a chassis of the rail vehicle in particular a bogie, is mounted below the main cross member. It has complementary interfaces to the chassis-side recording and storage of the secondary springs, anti-roll bars, longitudinal driving, etc.
- the chassis may also have a geometry complemented to the car body and in particular to the main cross member.
- the chassis has further developed four wheels of two parallel axes. Two wheels each face an axis. It is not necessarily provided that the opposing wheels of an axle are also connected to one another mechanically, in particular by a shaft. It can also be so-called loose wheelsets.
- two secondary springs and four anti-roll bars are connected to the chassis, the secondary springs are mounted on the vehicle side in the Anschraubtöpfen for receiving the secondary springs of the main cross member and wherein the anti-roll bars are mounted on the vehicle side in the receptacles for supporting the anti-roll bars of the main cross member.
- the anti-roll bars are arranged according to training between the wheels of the chassis, both in the longitudinal and in the transverse direction.
- a bogie is in each case only one car body of the rail vehicle on a main cross member.
- a body of the rail vehicle has further developed only one main cross member.
- each car body of the rail vehicle has at most one main cross member.
- a main cross member according to the invention is produced in one casting by means of a casting method, then at least the screw-on heads for receiving secondary springs and / or at least the at least one stop plate will be formed according to further development for longitudinal driving and / or at least the at least one vertical stop for a chassis and / or at least the at least one receptacle for storage of at least one roll support of a chassis mechanically, in particular machined, reworked, for example by milling. This is of course after the casting and in particular after cooling of the cast workpiece.
- FIG. 1 Fig. 1
- Fig. 2 and Fig. 3 an inventive main cross member for a rail vehicle of passenger transport is shown in various views, which is laterally cranked and centered flat, so that it forms a passage 9 for passengers on a lower beam 7 and between two upper trusses 5, which upper trusses 5 Anschraubtöpfe first for receiving secondary springs, wherein the main cross member with the lower cross member 7, the upper trusses 5 and the Anschraubtöpfen 1 is monolithic.
- the main crossbeam with all the above components is made in one casting and therefore monolithic. The components are thus interconnected without joints.
- Both the lower cross member 7, as well as the upper trusses 5 have a box-carrier structure.
- the main cross member is laterally of the lower cross member 7, which in turn is formed here flat on its upper side and thus can serve as a bottom plate of the car body of the rail vehicle, cranked.
- the main cross member has connecting beams 8 perpendicular to the lower cross member 7.
- the connecting beams 8 also have a box girder structure.
- the lower Traverse7, the upper trusses 5 and the connecting beams 8 are made in one piece and therefore monolithic.
- the main cross member is designed here so that the two Anschraubtöpfe 1 for receiving each of a secondary spring lie on a line which lies in a plane of symmetry of the main cross member.
- the two vertical stops 3 for a chassis of the rail vehicle are in this plane of symmetry.
- the main cross member is in this embodiment, as in Fig. 1 indicated, mirror-symmetrically constructed, wherein it has two planes of symmetry, a longitudinal and a transverse symmetry plane. It is not outlined that the two mounting heads 1 for receiving in each case a secondary spring are also located between the wheels of a carriage side of the running gear, in particular of a bogie, under the main crossbeam.
- the four receptacles 4 for each storage of a roll support lie between the wheels of a car side of the chassis.
- the main cross member is centrally over the chassis, especially a bogie, arranged and supported on this. Only one carbody is above his Main crossbeam supported on a chassis. It is therefore not a Jacobs bogie on which two car bodies are supported.
- the main crossbeam in Fig. 4 comprises a lower cross member 7 and two laterally disposed of the lower cross member upper trusses 5, wherein the transition between the lower cross member 7 and the upper trusses 5 is formed by connecting beams 8, whereby the main cross member is cranked.
- the central lower cross member 7 forms a bottom plate for a flat passage for passengers, which is laterally bounded by the upper trusses 5 through the connecting beams 8.
- On the undersides of the upper trusses 5 each a screw-on 1 for receiving secondary springs between a chassis and the main cross member are arranged.
- two opposing stop plates 2 are arranged for longitudinal driving of the main cross member by a chassis and / or longitudinal driving a chassis through the main cross member, two vertical stops 3 for a chassis and four seats 4 for storage of each one roll support.
- the main crossbeam with all components is monolithic.
- the lower cross member 7 has an upper and a lower shell, which are arranged one above the other and form a box girder structure. Also, the connecting beams 8 and the upper trusses 5 have a box girder structure. Several openings 10 and 11 are provided in the lower cross member 7 and the connecting beams 8, which significantly reduce the weight of the main cross member, without this losing mechanical stability. At the same time cast cores for the production of the skin cross member after casting can be removed again through these openings.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Hauptquerträger für ein Schienenfahrzeug des Personenverkehrs, welcher seitlich gekröpft ist, so dass er einen Durchgang für Fahrgäste auf einer unteren und zwischen zwei oberen Traversen bildet, welche oberen Traversen Anschraubtöpfe zur Aufnahme von Sekundärfedern umfassen, wobei der Hauptquerträger mit der unteren Traverse, den oberen Traversen und den Anschraubtöpfen monolithisch ausgebildet ist.The invention relates to a main cross member for a rail vehicle of passenger traffic, which is laterally cranked so that it forms a passage for passengers on a lower and between two upper trusses, which upper traverses Anschraubtöpfe for receiving secondary springs, wherein the main cross member with the lower cross member , the upper trusses and the Anschraubtöpfen is monolithic.
Description
Die Erfindung betrifft einen Hauptquerträger für ein Schienenfahrzeug des PersonenverkehrsThe invention relates to a main cross member for a rail vehicle of passenger traffic
Ein Hauptquerträger ist Bestandteil eines Untergestells eines Wagenkastens eines Schienenfahrzeugs, insbesondere eines Niederflurschienenfahrzeugs des Personennahverkehrs. Er umfasst üblicherweise eine Anzahl miteinander verbundener, insbesondere miteinander verschweißter, Bleche, Guss-, Fräs- und Schmiedeteile als Einzelkomponenten. Der prinzipielle Aufbau eines Wagenkastens eines Schienenfahrzeugs des Personenverkehrs mit mehreren Längs- und Querträgern ist beispielsweise aus der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen kostengünstig herzustellenden, eine hohe Festigkeit aufweisenden Hauptquerträger vorzuschlagen.The invention has for its object to provide an inexpensive to produce, having a high strength main cross member.
Gelöst wird die Aufgabe durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche. Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Merkmalen der abhängigen Patentansprüche wieder.The problem is solved by the subject matters of the independent claims. Further developments and refinements of the invention can be found in the features of the dependent claims again.
Ein erfindungsgemäßer Hauptquerträger für ein Schienenfahrzeug des Personenverkehrs, insbesondere für ein Niederflurschienenfahrzeug, umfasst zwei obere Traversen und eine untere Traverse zwischen den oberen Traversen. Der Hauptquerträger ist gekröpft, so dass er einen Durchgang für Fahrgäste auf der unteren und zwischen den zwei oberen Traversen bildet, wobei die oberen Traversen Anschraubtöpfe zur Aufnahme von Sekundärfedern umfassen.An inventive main cross member for a rail vehicle of passenger traffic, in particular for a low-floor rail vehicle, comprises two upper trusses and a lower cross member between the upper trusses. The main cross member is cranked so that it forms a passage for passengers on the lower and between the two upper trusses, the upper trusses include Anschraubtöpfe for receiving secondary springs.
Der Hauptquerträger ist somit ausgebildet, in Auflage auf zumindest zwei Sekundärfedern eines Fahrwerks zu kommen. Die oberen Traversen mit den Anschraubtöpfen fungieren jeweils als Auflagen. Zwischen den oberen Traversen, insbesondere mittig zwischen den oberen Traversen, ist ein Durchgang gebildet. Dieser ist insbesondere eben ausgebildet, womit die untere Traverse zumindest im Bereich des Durchgangs eben ausgebildet ist. Die untere Traverse kann daher als Bodenplatte des Wagenkastens des Schienenfahrzeugs dienen. Der Hauptquerträger ist in den Übergängen zwischen der unteren Traverse und den oberen Traversen und somit seitlich gekröpft. Daher kommt er auch seitlich in Auflage auf die Sekundärfedern. Der Hauptquerträger dient somit zur Herstellung einer Verbindung eines Wagenkastens des Schienenfahrzeugs mit einem Fahrwerk.The main cross member is thus designed to come in contact with at least two secondary springs of a chassis. The upper trusses with screw-on heads each act as supports. Between the upper trusses, especially in the middle between the upper trusses, a passage is formed. This is particularly flat, so that the lower cross member is formed flat at least in the region of the passage. The lower traverse can therefore serve as a base plate of the car body of the rail vehicle. The main crossbeam is in the transitions between the lower crossbar and the upper crossbars and thus laterally cranked. Therefore, it also comes laterally in circulation on the secondary springs. The main cross member thus serves to make a connection of a car body of the rail vehicle with a chassis.
Der Hauptquerträger mit der unteren Traverse, den oberen Traversen und den Anschraubtöpfen ist erfindungsgemäß monolithisch ausgebildet. Umgangssprachlich kann der Hauptquerträger mit der unteren Traverse, den oberen Traversen und den Anschraubtöpfen auch als einstückig bezeichnet werden. Die untere Traverse ist mit den oberen Traversen, beispielsweise über Verbindungshochträger, und die Anschraubtöpfe sind mit den oberen Traversen fügestellenfrei verbunden. Durch Verbindungshochträger, welche die untere Traverse mit den oberen Traversen verbinden, entsteht die Kröpfung des Hauptquerträgers. Beispielsweise sind die untere und die oberen Traversen versetzt zueinander und parallel zueinander angeordnet. Die Verbindungshochträger überbrücken den Versatz zwischen der unteren und den oberen Traversen, z.B. indem diese senkrecht zur unteren Traverse an die untere Traverse und an die oberen Traversen anschließen.The main cross member with the lower cross member, the upper traverses and the Anschraubtöpfen is inventively monolithic. Colloquially, the main cross member with the lower cross member, the upper trusses and the Anschraubtöpfen are also referred to as one piece. The lower truss is connected to the upper trusses, for example via connecting girders, and the screw-on sockets are connected without joints to the upper trusses. By connecting high beams, which connect the lower crossbar with the upper crossbars, creates the bend of the main cross member. For example, the lower and the upper trusses are offset from each other and arranged parallel to each other. The connecting beams bridge the offset between the lower and upper traverses, e.g. by connecting them to the lower beam and the upper traverses perpendicular to the lower beam.
Herstellbar ist ein erfindungsgemäßer Hauptquerträger mittels eines Urformverfahrens. Insbesondere wird er mittels eines Gießverfahrens in einem Guss hergestellt. Dann handelt es sich bei dem Hauptquerträger zunächst um ein gegossenes Werkstück, ein Gussteil, welches gegebenenfalls weiterer mechanischer, insbesondere spanender Nachbearbeitung bedarf.Producible is an inventive main cross member by means of a primary molding process. In particular, it is produced by means of a casting process in one casting. Then it is at the main cross member initially to a cast workpiece, a casting, which may require further mechanical, in particular machining reworking.
Die Geometrie des Hauptquerträgers ist dabei abgestimmt auf das Fahrwerk, insbesondere ein Drehgestell. Der Hauptquerträger dient der Aufnahme von Kräften an vorgegebenen Krafteinleitungsstellen als Schnittstellen zum Fahrwerk. So nimmt er ein Biegemoment auf, welches zwischen den Anschraubtöpfen zur Aufnahme von Sekundärfedern auftritt. Daneben dient er als Auflageflächen für den Fußboden des Schienenfahrzeugs in zwei Ebenen, der unteren Ebene der unteren Traverse, und damit für einen Durchgang für die Fahrgäste im Mittelbereich, und der oberen Ebene der oberen Traversen. An den Hauptquerträger können auch Radkästen angebunden werden.The geometry of the main cross member is matched to the chassis, especially a bogie. The main cross member serves to absorb forces at predetermined force introduction points as interfaces to the chassis. So he takes on a bending moment, which occurs between the Anschraubtöpfen for receiving secondary springs. In addition, it serves as support surfaces for the floor of the rail vehicle in two levels, the lower level of the lower crosshead, and thus for a passage for the passengers in the central area, and the upper level of the upper trusses. On the main crossbeam and wheel arches can be connected.
Neben den Anschraubtöpfen zur Aufnahme von Sekundärfedern kann der Hauptquerträger weitere Komponenten umfassen, wie z.B.:
- zumindest eine Anschlagplatte zur Längsmitnahme des Hauptquerträgers durch ein Fahrwerk und/oder zur Längsmitnahme eines Fahrwerks durch den Hauptquerträger;
- zumindest einen Vertikalanschlag für ein Fahrwerk;
- zumindest eine Aufnahme zur Lagerung von zumindest einer Wankstütze eines Fahrwerks.
- at least one stop plate for longitudinal entrainment of the main cross member by a chassis and / or for longitudinal driving a chassis through the main cross member;
- at least one vertical stop for a chassis;
- at least one receptacle for the storage of at least one roll support of a chassis.
Diese weiteren Komponenten des Hauptquerträgers sind insbesondere ebenfalls monolithisch mit der unteren und/oder den oberen Traversen ausgebildet und entsprechend fügestellenfrei mit diesen verbunden. Ist der Hauptquerträger mittels eines Gießverfahrens in einem Guss hergestellt, so können auch einzelne oder sämtliche der weiteren Komponenten des Hauptquerträgers zusammen mit der unteren Traverse, den oberen Traversen und den Anschraubtöpfen in einem Guss hergestellt sein.These other components of the main cross member are also monolithically formed in particular with the lower and / or the upper trusses and connected according to this joint free with them. If the main cross member is produced in one piece by means of a casting process, individual or all of the other components of the main cross member can be made in one piece together with the lower cross member, the upper cross members and the screwed heads.
So ist beispielsweise die zumindest eine Anschlagplatte zur Längsmitnahme des Hauptquerträgers durch ein Fahrwerk und/oder zur Längsmitnahme eines Fahrwerks durch den Hauptquerträger unterhalb der unteren Traverse angeordnet und mit dieser monolithisch ausgebildet. Der Wagenkasten des Schienenfahrzeugs, welcher den Hauptquerträger umfasst wird durch ein angetriebenes Fahrwerk mittels der Anschlagplatte mitgenommen. Im Gegensatz dazu wird ein nicht angetriebenes Fahrwerk entsprechend vom Wagenkasten mit dem Hauptquerträger mittels der Anschlagplatte mitgenommen. Die zumindest eine Anschlagplatte wirkt als axialer Anschlag für eine entsprechend ausgestaltete Längsmitnahme des Fahrwerks, beispielsweise eine Gummi-Metall-Feder. Gemäß einer Ausführungsform weist der Hauptquerträger zwei, insbesondere einander gegenüberliegende, Anschlagplatten zur Längsmitnahme des Hauptquerträgers durch ein Fahrwerk und/oder zur Längsmitnahme eines Fahrwerks durch den Hauptquerträger auf.Thus, for example, the at least one stop plate for longitudinal entrainment of the main cross member by a chassis and / or for Längsmitnahme a chassis through the main cross member below the lower cross member and formed with this monolithic. The car body of the rail vehicle, which comprises the main cross member is driven by a driven chassis by means of the stop plate. In contrast, a non-driven chassis is taken along by the car body with the main cross member by means of the stop plate. The at least one stop plate acts as an axial stop for a correspondingly designed longitudinal driving of the chassis, for example, a rubber-metal spring. According to one embodiment, the main cross member has two, in particular opposing, stop plates for longitudinal entrainment of the main cross member by a chassis and / or for longitudinal driving of a chassis through the main cross member.
Der zumindest eine Vertikalanschlag für ein Fahrwerk ist vorteilhaft ebenfalls unterhalb der unteren Traverse angeordnet und mit der unteren Traverse monolithisch ausgebildet. Gemäß einer Ausgestaltung umfasst der Hauptquerträger mindestens zwei Vertikalanschläge.The at least one vertical stop for a chassis is advantageously also arranged below the lower cross member and formed monolithic with the lower crossbar. According to one embodiment, the main cross member comprises at least two vertical stops.
Auch die zumindest eine Aufnahme zur Lagerung von zumindest einer Wankstütze eines Fahrwerks kann unterhalb der unteren Traverse angeordnet und mit der unteren Traverse monolithisch ausgebildet sein.Also, the at least one receptacle for the storage of at least one roll support of a chassis can be arranged below the lower cross member and formed monolithic with the lower crossbar.
Weitergebildet umfasst der Hauptquerträger zumindest zwei, insbesondere genau vier Aufnahmen zur Lagerung von jeweils einer Wankstütze eines Fahrwerks. Diese sind dann insbesondere symmetrisch am Hauptquerträger angeordnet, insbesondere symmetrisch zu einer Querschnittebene, in welcher die zwei Anschraubtöpfe liegen. Weiterbildungsgemäß umfasst der Hauptquerträger genau zwei Anschraubtöpfe zur Aufnahme von jeweils einer Sekundärfeder, welche in einer gemeinsamen Querschnittebene durch den Hauptquerträger liegen. Jede der zwei oberen Traversen umfasst insbesondere genau einen Anschraubtopf zur Aufnahme exakt einer Sekundärfeder. Die Querschnittebene durch den Hauptträger verläuft senkrecht zu einer Längsachse des Hauptquerträgers, welche ihrerseits in Längsrichtung des Wagenkastens des Schienenfahrzeugs und damit in Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs weist. Eine Verbindungslinie zwischen den Flächenschwerpunkten, insbesondere zwischen den Mittelpunkten, der Anschraubtöpfe zur Aufnahme von jeweils einer Sekundärfeder liegt ausgestaltungsgemäß in der Querschnittebene.Further developed comprises the main cross member at least two, in particular exactly four shots for storage of a respective roll support of a chassis. These are then arranged in particular symmetrically on the main cross member, in particular symmetrically to a cross-sectional plane in which the two Anschraubtöpfe lie. According to the invention, the main cross member comprises exactly two Anschraubtöpfe for receiving each of a secondary spring, which lie in a common cross-sectional plane through the main cross member. In particular, each of the two upper traverses comprises exactly one screw-on cup for receiving exactly one secondary spring. The cross-sectional plane through the main carrier extends perpendicular to a longitudinal axis of the main cross member, which in turn points in the longitudinal direction of the car body of the rail vehicle and thus in the direction of travel of the rail vehicle. A connecting line between the centroids, in particular between the centers, the Anschraubtöpfe for receiving in each case a secondary spring is designed according to the cross-sectional plane.
Gemäß einem weiteren Ausgestaltungsbeispiel sind genau zwei Vertikalanschläge vorgesehen, welche ebenfalls in der Querschnittebene zwischen den Anschraubtöpfen zur Aufnahme von jeweils einer Sekundärfeder liegen.According to a further embodiment, exactly two vertical stops are provided, which are also in the cross-sectional plane between the Anschraubtöpfen for receiving a respective secondary spring.
Eine weitere Weiterbildung des erfindungsgemäßen Hauptquerträgers sieht vor, dass der Hauptquerträger Verstärkungsrippen aufweist, wobei zumindest eine Verstärkungsrippe mit einer der oberen Traversen und mit einem der Anschraubtöpfe monolithisch ausgebildet ist. Diese zumindest eine Verstärkungsrippe, welche mit einer der oberen Traversen und mit einem der Anschraubtöpfe monolithisch ausgebildet ist, ist insbesondere unterhalb der entsprechenden oberen Traverse angeordnet. Darüber hinaus kann sie auch mit der unteren Traverse fügestellenfrei verbunden und damit mit dieser monolithisch ausgebildet sein.A further development of the main cross member according to the invention provides that the main cross member has reinforcing ribs, wherein at least one reinforcing rib with one of the upper crossbars and one of the Anschraubtöpfe is monolithic. This at least one reinforcing rib, which is formed monolithic with one of the upper trusses and with one of the Anschraubtöpfe, in particular arranged below the corresponding upper cross member. In addition, it can also be connected without joints to the lower cross member and thus be formed with this monolithic.
Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Erfindung umfasst zumindest die untere Traverse eine untere und eine obere Schale, so dass zumindest die untere Traverse eine Kastenträgerstruktur aufweist. Eine solche Kastenträgerstruktur ist mittels Kernen einfach mittels eines Gießverfahrens herzustellen. Um die Kerne nach dem Gießen wieder zu entfernen und/oder um Gewicht zu sparen, weist der Hauptquerträger Öffnungen in der unteren Traverse auf. Gegebenenfalls weisen auch die oberen Traversen Kastenträgerstrukturen auf. Auch Verbindungshochträger können entsprechend ausgebildet sein.According to a further development of the invention, at least the lower cross member comprises a lower and an upper shell, so that at least the lower cross member has a box support structure. Such a box girder structure is easily manufactured by means of cores by means of a casting process. To remove the cores after casting and / or to save weight, the main cross member has openings in the lower crosshead. Optionally, the upper trusses also have box girder structures. Also connecting beams can be designed accordingly.
Ein monolithischer Hauptquerträger weist im Vergleich zu einem konventionell geschweißten Hauptquerträger eine höhere Festigkeit auf, da er frei ist von Kerbfaktoren von Schweißnähten. Die lokalen Verstärkungsrippen erhöhen die Festigkeit weiter. Daneben ist der monolithische Hauptquerträger in wenigen Verfahrensschritten herzustellen.A monolithic main cross member has a higher strength compared to a conventionally welded main cross member because it is free of notch factors of welds. The local reinforcing ribs further increase the strength. In addition, the monolithic main cross member to produce in a few steps.
Ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, insbesondere ein Niederflurschienenfahrzeug des Personennahverkehrs, umfasst zumindest einen erfindungsgemäßen Hauptquerträger. Dieser ist insbesondere Teil eines Wagenkastens des Schienenfahrzeugs. Ein Fahrwerk des Schienenfahrzeugs, insbesondere ein Drehgestell, ist unterhalb des Hauptquerträgers montiert. Es weist komplementäre Schnittstellen zur fahrwerkseitigen Aufnahme und Lagerung der Sekundärfedern, Wankstützen, Längsmitnahme etc. auf. Dabei kann das Fahrwerk auch eine zum Wagenkasten und insbesondere zum Hauptquerträger komplementär ausgestaltete Geometrie aufweisen. Das Fahrwerk weist weitergebildet vier Räder zweier paralleler Achsen auf. Dabei stehen sich jeweils zwei Räder einer Achse gegenüber. Es ist nicht zwingend vorgesehen, dass die sich gegenüberstehenden Räder einer Achse auch mechanisch, insbesondere durch eine Welle, miteinander verbunden sind. Es kann sich auch um sogenannte Losradsätze handeln. Darüber hinaus sind zwei Sekundärfedern und vier Wankstützen mit dem Fahrwerk verbunden, wobei die Sekundärfedern fahrzeugseitig in den Anschraubtöpfen zur Aufnahme der Sekundärfedern des Hauptquerträgers gelagert sind und wobei die Wankstützen fahrzeugseitig in den Aufnahmen zur Lagerung der Wankstützen des Hauptquerträgers gelagert sind. Die Wankstützen sind weiterbildungsgemäß zwischen den Rädern des Fahrwerks angeordnet, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung.An inventive rail vehicle, in particular a low-floor rail vehicle of local passenger transport, comprises at least one main cross member according to the invention. This is in particular part of a car body of the rail vehicle. A chassis of the rail vehicle, in particular a bogie, is mounted below the main cross member. It has complementary interfaces to the chassis-side recording and storage of the secondary springs, anti-roll bars, longitudinal driving, etc. In this case, the chassis may also have a geometry complemented to the car body and in particular to the main cross member. The chassis has further developed four wheels of two parallel axes. Two wheels each face an axis. It is not necessarily provided that the opposing wheels of an axle are also connected to one another mechanically, in particular by a shaft. It can also be so-called loose wheelsets. In addition, two secondary springs and four anti-roll bars are connected to the chassis, the secondary springs are mounted on the vehicle side in the Anschraubtöpfen for receiving the secondary springs of the main cross member and wherein the anti-roll bars are mounted on the vehicle side in the receptacles for supporting the anti-roll bars of the main cross member. The anti-roll bars are arranged according to training between the wheels of the chassis, both in the longitudinal and in the transverse direction.
Auf einem Fahrwerk, insbesondere einem Drehgestell liegt jeweils nur ein Wagenkasten des Schienenfahrzeugs über einen Hauptquerträger auf. Ein Wagenkasten des Schienenfahrzeugs weist weitergebildet nur jeweils einen Hauptquerträger auf. Insbesondere weist jeder Wagenkasten des Schienenfahrzeugs jeweils höchstens einen Hauptquerträger auf.On a chassis, in particular a bogie is in each case only one car body of the rail vehicle on a main cross member. A body of the rail vehicle has further developed only one main cross member. In particular, each car body of the rail vehicle has at most one main cross member.
Ist ein erfindungsgemäßer Hauptquerträger mittels eines Gießverfahrens in einem Guss hergestellt, so werden weiterbildungsgemäß zumindest die Anschraubtöpfe zur Aufnahme von Sekundärfedern und/oder zumindest die zumindest eine Anschlagplatte zur Längsmitnahme und/oder zumindest der zumindest eine Vertikalanschlag für ein Fahrwerk und/oder zumindest die zumindest eine Aufnahme zur Lagerung von zumindest einer Wankstütze eines Fahrwerks mechanisch, insbesondere spanend, nachbearbeitet, beispielsweise durch Fräsen. Dies erfolgt selbstverständlich nach dem Gießen und insbesondere nach Erkalten des gegossenen Werkstücks.If a main cross member according to the invention is produced in one casting by means of a casting method, then at least the screw-on heads for receiving secondary springs and / or at least the at least one stop plate will be formed according to further development for longitudinal driving and / or at least the at least one vertical stop for a chassis and / or at least the at least one receptacle for storage of at least one roll support of a chassis mechanically, in particular machined, reworked, for example by milling. This is of course after the casting and in particular after cooling of the cast workpiece.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Sie wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert, in denen jeweils ein Ausgestaltungsbeispiel dargestellt ist. Gleiche Elemente in den Figuren sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
- Fig. 1
- zeigt einen erfindungsgemäßen Hauptquerträger schematisch in der Draufsicht,
- Fig. 2
- zeigt den Hauptquerträger aus
Fig. 1 schematisch in der Vorderansicht, - Fig. 3
- zeigt den Hauptquerträger aus
Fig. 1 schematisch in der Seitenansicht, - Fig. 4
- zeigt einen erfindungsgemäßen Hauptquerträger perspektivisch von unten.
- Fig. 1
- shows a main cross member according to the invention schematically in plan view,
- Fig. 2
- shows the main crossbeam
Fig. 1 schematically in front view, - Fig. 3
- shows the main crossbeam
Fig. 1 schematically in the side view, - Fig. 4
- shows a main cross member according to the invention in perspective from below.
In
Darüber hinaus weist er zwei sich gegenüberstehende Anschlagplatten 2 zur Längsmitnahme des Hauptquerträgers durch ein Fahrwerk und/oder zur Längsmitnahme eines Fahrwerks durch den Hauptquerträger, zwei Vertikalanschläge 3 für ein Fahrwerk und vier Aufnahmen 4 zur Lagerung von jeweils einer Wankstütze auf. Des Weiteren sind Verstärkungsrippen 6 zur mechanischen Verstärkung unterhalb der oberen Traversen 5 vorgesehen. Der Hauptquerträger mit sämtlichen genannten Komponenten ist in einem Guss hergestellt und daher monolithisch ausgebildet. Die Komponenten sind somit fügestellenfrei miteinander verbunden.In addition, it has two opposing
Sowohl die untere Traverse 7, als auch die oberen Traversen 5 weisen eine Kastenträgerstruktur auf. Der Hauptquerträger ist seitlich der unteren Traverse 7, welche ihrerseits hier auf ihrer Oberseite eben ausgebildet ist und somit als Bodenplatte des Wagenkastens des Schienenfahrzeugs dienen kann, gekröpft. Zwischen der unteren Traverse 7 und den hierzu parallelen oberen Traversen 5 weist der Hauptquerträger dazu Verbindungshochträger 8 senkrecht zur unteren Traverse 7 auf. Auch die Verbindungshochträger 8 weisen eine Kastenträgerstruktur auf. Selbstverständlich sind die untere Traverse7, die oberen Traversen 5 und die Verbindungshochträger 8 in einem Guss hergestellt und daher monolithisch ausgebildet.Both the
Geometrisch ist der Hauptquerträger hier so ausgestaltet, dass die zwei Anschraubtöpfe 1 zur Aufnahme von jeweils einer Sekundärfeder auf einer Linie liegen, welche in einer Symmetrieebene des Hauptquerträgers liegt. Auch die zwei Vertikalanschläge 3 für ein Fahrwerk des Schienenfahrzeugs liegen in dieser Symmetrieebene. Der Hauptquerträger ist in diesem Ausführungsbeispiel, wie in
Auch der Hauptquerträger in
Die untere Traverse 7 weist eine obere und eine untere Schale auf, welche übereinander angeordnet sind und eine Kastenträgerstruktur bilden. Auch die Verbindungshochträger 8 und die oberen Traversen 5 weisen eine Kastenträgerstruktur auf. Mehrere Öffnungen 10 und 11 sind in der unteren Traverse 7 und den Verbindungshochträgern 8 vorgesehen, welche das Gewicht des Hauptquerträgers deutlich reduzieren, ohne dass dieser mechanische Stabilität einbüßt. Gleichzeitig können durch diese Öffnungen Gusskerne zur Herstellung des Hautquerträgers nach dem Gießen wieder entfernt werden.The
Claims (13)
dadurch gekennzeichnet,
dass er zumindest eine Anschlagplatte (2) zur Längsmitnahme des Hauptquerträgers durch ein Fahrwerk und/oder zur Längsmitnahme eines Fahrwerks durch den Hauptquerträger umfasst, welche mit der unteren Traverse (7) monolithisch ausgebildet ist.Main cross member according to claim 1,
characterized,
that it comprises at least one stop plate (2) for longitudinal entrainment of the main cross member by a chassis and / or for Längsmitnahme a chassis through the main cross member, which is monolithic with the lower cross member (7).
dadurch gekennzeichnet,
dass er zumindest einen Vertikalanschlag (3) für ein Fahrwerk umfasst, welcher mit der unteren Traverse (7) monolithisch ausgebildet ist.Main cross member according to one of claims 1 or 2,
characterized,
in that it comprises at least one vertical stop (3) for a running gear, which is monolithic with the lower crossbar (7).
dadurch gekennzeichnet,
dass er zumindest eine Aufnahme (4) zur Lagerung von zumindest einer Wankstütze eines Fahrwerks umfasst, welche Aufnahme (4) mit der unteren Traverse (7) monolithisch ausgebildet ist.Main cross member according to one of claims 1 to 3,
characterized,
in that it comprises at least one receptacle (4) for supporting at least one roll support of a chassis, which receptacle (4) is monolithic with the lower cross-member (7).
dadurch gekennzeichnet,
dass er Verstärkungsrippen (6) umfasst, wobei zumindest eine Verstärkungsrippe (6) mit einer der oberen Traversen (5) und mit einem der Anschraubtöpfe (1) monolithisch ausgebildet ist.Main cross member according to one of claims 1 to 4,
characterized,
in that it comprises reinforcing ribs (6), wherein at least one reinforcing rib (6) with one of the upper crossbars (5) and with one of the screwing heads (1) is monolithic.
dadurch gekennzeichnet,
dass zumindest die untere Traverse (7) eine untere und eine obere Schale umfasst, so dass zumindest die untere Traverse (7) eine Kastenträgerstruktur aufweist.Main cross member according to one of claims 1 to 5,
characterized,
in that at least the lower cross-member (7) comprises a lower and an upper shell, so that at least the lower cross-member (7) has a box-carrier structure.
dadurch gekennzeichnet,
dass er zwei Anschraubtöpfe (1) zur Aufnahme von jeweils einer Sekundärfeder umfasst, welche Anschraubtöpfe (1) in einer Querschnittebene durch den Hauptquerträger liegen.Main cross member according to one of claims 1 to 6,
characterized,
that it comprises two Anschraubtöpfe (1) for receiving in each case a secondary spring, which Anschraubtöpfe (1) lie in a cross-sectional plane through the main cross member.
dadurch gekennzeichnet,
dass er vier Aufnahmen (4) zur Lagerung von jeweils einer Wankstütze eines Fahrwerks umfasst.Main cross member according to claim 7,
characterized,
that it comprises four receptacles (4) for supporting each of a rolling support of a chassis.
dadurch gekennzeichnet,
dass das Schienenfahrzeug als Niederflurschienenfahrzeug ausgebildet ist.Rail vehicle according to claim 9,
characterized,
that the rail vehicle is designed as a low-floor rail vehicle.
dadurch gekennzeichnet,
dass es zumindest ein Fahrwerk mit vier Rädern zweier paralleler Achsen, zwei Sekundärfedern und vier Wankstützen umfasst, wobei die Sekundärfedern fahrzeugseitig in den Anschraubtöpfen (1) zur Aufnahme der Sekundärfedern des Hauptquerträgers gelagert sind und wobei die Wankstützen fahrzeugseitig in den Aufnahmen (4) zur Lagerung der Wankstützen des Hauptquerträgers gelagert sind.Rail vehicle according to one of claims 9 or 10,
characterized,
that it comprises at least a chassis with four wheels of two parallel axes, two secondary springs and four anti-roll bars, the secondary springs are mounted on the vehicle side in the Anschraubtöpfen (1) for receiving the secondary springs of the main cross member and wherein the anti-roll bars on the vehicle side in the receptacles (4) for storage the rolling supports of the main cross member are mounted.
dadurch gekennzeichnet,
dass er mittels eines Gießverfahrens in einem Guss hergestellt wird.Method for producing a main crossmember according to one of claims 1 to 8,
characterized,
that it is produced by means of a casting process in one piece.
dadurch gekennzeichnet,
dass nach dem Gießen die Anschraubtöpfe zur Aufnahme von Sekundärfedern und/oder die zumindest eine Anschlagplatte zur Längsmitnahme und/oder der zumindest eine Vertikalanschlag für ein Fahrwerk und/oder die zumindest eine Aufnahme zur Lagerung von zumindest einer Wankstütze eines Fahrwerks mechanisch nachbearbeitet werden.Method according to claim 12,
characterized,
in that, after casting, the screw-on pots for receiving secondary springs and / or the at least one stop plate for longitudinal driving and / or the at least one vertical stop for a chassis and / or the at least one receptacle for supporting at least one roll support of a chassis are mechanically reworked.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310219800 DE102013219800A1 (en) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | Main crossbeam for a passenger rail vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP2853461A1 true EP2853461A1 (en) | 2015-04-01 |
Family
ID=51518619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP14184178.3A Withdrawn EP2853461A1 (en) | 2013-09-30 | 2014-09-10 | Main cross-member for a rail vehicle for passenger traffic |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2853461A1 (en) |
DE (1) | DE102013219800A1 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4238574A1 (en) * | 1992-11-16 | 1994-05-19 | Abb Henschel Waggon Union | Chassis for low-floor railways |
EP1180462A2 (en) * | 2000-08-14 | 2002-02-20 | Patentes Talgo, S.A. | Single-axle wheel set with outer suspension supports for railway vehicles with pendulum-type suspension |
EP1464558A2 (en) * | 2003-04-04 | 2004-10-06 | Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH LFB | Method for fitting a low-floored middle part onto the body of a rail vehicle with a high floor |
EP1707466A1 (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Mounting elements for the fixing of a bogie to the floor of a low-floor railway vehicle |
EP1832491A2 (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-12 | Siemens Transportation Systems GmbH & Co KG | Rail vehicle with an underframe |
DE102007022198A1 (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-13 | Siemens Ag | Kit for a body shell structure |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3868911A (en) * | 1973-06-22 | 1975-03-04 | Houdaille Industries Inc | Railway car suspension motion control system |
DE9302772U1 (en) * | 1993-02-26 | 1993-04-29 | Wax-Ebeling, Juergen, 4000 Duesseldorf, De |
-
2013
- 2013-09-30 DE DE201310219800 patent/DE102013219800A1/en not_active Withdrawn
-
2014
- 2014-09-10 EP EP14184178.3A patent/EP2853461A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4238574A1 (en) * | 1992-11-16 | 1994-05-19 | Abb Henschel Waggon Union | Chassis for low-floor railways |
EP1180462A2 (en) * | 2000-08-14 | 2002-02-20 | Patentes Talgo, S.A. | Single-axle wheel set with outer suspension supports for railway vehicles with pendulum-type suspension |
EP1464558A2 (en) * | 2003-04-04 | 2004-10-06 | Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH LFB | Method for fitting a low-floored middle part onto the body of a rail vehicle with a high floor |
EP1707466A1 (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Mounting elements for the fixing of a bogie to the floor of a low-floor railway vehicle |
EP1832491A2 (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-12 | Siemens Transportation Systems GmbH & Co KG | Rail vehicle with an underframe |
DE102007022198A1 (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-13 | Siemens Ag | Kit for a body shell structure |
EP2144802A1 (en) | 2007-05-11 | 2010-01-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Kit for a body-shell structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102013219800A1 (en) | 2015-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE202013011689U1 (en) | Support structure for welding a chassis frame beam of a rail vehicle | |
DE102011051634A1 (en) | A construction method for constructing a railroad car, method for manufacturing a railcar, and rail vehicle family | |
DE10353235B3 (en) | Platform for vehicle has identical connecting elements and regions for various different components to be joined to it | |
EP3042099B1 (en) | Secondary spring having an integrated transverse stop | |
EP1019276B1 (en) | Front section of a railway car | |
EP2853461A1 (en) | Main cross-member for a rail vehicle for passenger traffic | |
DE102009016935A1 (en) | Crossbeam for vehicle, particularly construction site vehicle, comprises two guide stands for connecting crossbeam to corresponding longitudinal supports of vehicle | |
DE102014010648A1 (en) | Modular system for producing a center bearing for a vehicle | |
DE102019206434B4 (en) | Body structure for a two-track vehicle | |
DE102019105686B3 (en) | Underframe of a rail vehicle | |
DE60013202T2 (en) | Car, in particular rail vehicle | |
DE19537573C2 (en) | All-wheel drive vehicle | |
DE102017210478B3 (en) | Railway vehicle | |
EP0182138B1 (en) | Underframes for railway freight cars | |
EP0184096A2 (en) | Two axle freight car | |
DE894815C (en) | Connection of the support frame made of light metal profile beams with the outer skin of the car body made of a different material, especially for motor vehicles | |
DE102021102844B3 (en) | Mobile crane vehicle frame with frame parts that can be detachably connected to one another | |
EP3793879B1 (en) | Wheel set intermediate frame for a rail vehicle | |
DE3613607A1 (en) | Lattice-work chassis for motor vehicles | |
EP3943359B1 (en) | Bogie of a railway vehicle | |
DE102022104793B3 (en) | rail vehicle | |
DE60208350T2 (en) | Heavy duty wagon | |
DE102021000796B4 (en) | Floor element for a shell of a passenger car | |
DE102019101870A1 (en) | Set of industrial trucks with different track width | |
DE723727C (en) | Axle group for heavy duty vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20140910 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: BA ME |
|
R17P | Request for examination filed (corrected) |
Effective date: 20151001 |
|
RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20180404 |