EP3943359B1 - Bogie of a railway vehicle - Google Patents
Bogie of a railway vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- EP3943359B1 EP3943359B1 EP21170420.0A EP21170420A EP3943359B1 EP 3943359 B1 EP3943359 B1 EP 3943359B1 EP 21170420 A EP21170420 A EP 21170420A EP 3943359 B1 EP3943359 B1 EP 3943359B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- flange plate
- flange
- rail vehicle
- head
- pieces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000009417 prefabrication Methods 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
Description
Die Erfindung betrifft ein Untergestell eines Schienenfahrzeuges, umfassend zwei auf Rädern abstützbare Kopfstücke sowie einen die beiden Kopfstücke verbindenden Mittelträger, wobei jedes Kopfstück und der Mittelträger über jeweils einen aus einer dem Mittelträger zugeordneten ersten Flanschplatte und einer dem Kopfstück zugeordneten zweiten Flanschplatte gebildeten Anschlussflansch lösbar miteinander verbindbar sind, wobei erste und zweite Flanschplatte in verbundenem Zustand eine vertikale Kontaktebene ausbilden, sowie ein Schienenfahrzeug mit einem solchen Untergestell.The invention relates to an underframe of a rail vehicle, comprising two head pieces that can be supported on wheels and a central support connecting the two head pieces, each head piece and the central support being detachably connectable to one another via a connecting flange formed from a first flange plate assigned to the central support and a second flange plate assigned to the head piece are, wherein the first and second flange plate form a vertical contact plane in the connected state, as well as a rail vehicle with such an underframe.
Schienenfahrzeuge mit gattungsgemäßen Untergestellen sind aus dem Stand der Technik vorbekannt. In aller Regel handelt es sich hierbei um Tragwagen, auf welche Container oder andere Aufbauten zum Transport von Nutzlasten, deren Verladung in Containern nicht sinnvoll bzw. nicht möglich ist (wie z.B. Rundholz), aufgesetzt werden können.Rail vehicles with generic underframes are already known from the prior art. As a rule, these are carrier wagons on which containers or other superstructures for transporting payloads that cannot be loaded in containers (e.g. round wood) can be placed.
So offenbaren beispielsweise die
Aus
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Untergestell eines Schienenfahrzeuges, umfassend zwei auf Rädern abstützbare Kopfstücke sowie einen die beiden Kopfstücke verbindenden Mittelträger, wobei jedes Kopfstück und der Mittelträger über jeweils einen aus einer dem Mittelträger zugeordneten ersten Flanschplatte und einer dem Kopfstück zugeordneten zweiten Flanschplatte gebildeten Anschlussflansch lösbar miteinander verbindbar sind, wobei erste und zweite Flanschplatte in verbundenem Zustand eine vertikale Kontaktebene ausbilden, bereitzustellen, welches einfacher und kostengünstiger herzustellen ist und geringere Lebenszyklus-Kosten aufweist.The invention is therefore based on the object of providing an underframe for a rail vehicle, comprising two head pieces that can be supported on wheels and a center girder connecting the two head pieces, each head piece and the center girder each having a first flange plate assigned to the center girder and a second flange plate assigned to the head piece formed connection flange are releasably connected to each other, the first and second flange plate form a vertical contact plane in the connected state, to provide, which is easier and cheaper to manufacture and has lower life cycle costs.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 dadurch gelöst, dass die erste Flanschplatte eine über die Kontaktebene hinauskragende horizontale Aufstandsfläche und die zweite Flanschplatte eine von der Kontaktebene zurückgesetzte horizontale Stützfläche ausbilden, wobei die Stützfläche zur Abstützung der Aufstandsfläche in vertikaler Richtung eingerichtet ist. Auf diese Weise ist ein Schienenfahrzeug-Untergestell realisierbar, dessen Kopfstücke in besonders einfacher Weise mit dem Mittelträger verbunden werden können. Von besonderem Vorteil ist dabei, dass die erste Flanschplatte die zweite Flanschplatte in vertikaler Richtung, d.h. in Richtung der auf den Mittelträger einwirkenden Gewichtskraft, überdeckt. Hierzu weist die Flanschplatte des Mittelträgers zusätzlich zur herkömmlichen, aus dem Stand der Technik bekannten vertikal orientierten Kontaktfläche bzw. Kontaktebene zur Übertragung von Längskräften zwischen Mittelträger und Kopfstück einen oberhalb dieser vertikal orientierten Kontaktfläche angeordneten und über diese hinausragenden Schenkel auf, an dessen Unterseite eine ebene und im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Aufstandsfläche ausgebildet ist und der mit der vorgenannten vertikal orientierten Kontaktfläche einen im wesentlichen rechten Winkel ausbildet. Die Flanschplatte des Mittelträgers bildet somit ein in etwa L-förmiges Bauteil aus. Unter einer "horizontalen" Aufstandsfläche ist in diesem Zusammenhang eine solche Fläche zu verstehen, deren räumliche Ausrichtung in etwa parallel zu der durch die Aufstandspunkte der den Kopfstücken zugeordneten Drehgestelle auf den Schienen definierten horizontalen Bezugsebene ist. Die Flanschplatte des Kopfstücks weist hingegen - neben einer ebenfalls aus dem Stand der Technik bekannten vertikal orientierten Kontaktfläche bzw. Kontaktebene zur Übertragung von Längskräften zwischen Kopfstück und Mittelträger - eine hierzu rechtwinklig an ihrer Oberseite angeordnete Stützfläche auf, wobei die Stützfläche von der Kontaktebene zurückgesetzt ist. Somit ist ein Anschlussflansch realisiert, dessen erste Flanschplatte mittels eines hervortretenden bzw. L-förmigen Form-Elements vertikal gegen die zweite Flanschplatte abstützbar ist. Dieses Form-Element ist bevorzugt als L-förmiger Schenkel ausgeführt, der die Oberseite der Flanschplatte des Kopfstücks übergreift und sich mittels seiner Aufstandsfläche in vertikaler Richtung gegen die horizontale Stützfläche der Flanschplatte des Kopfstücks abstützt. Somit können über den Anschlussflansch nicht nur horizontale Kräfte in Längsrichtung des Untergestells bzw. des Schienenfahrzeuges zwischen Kopfstück und Mittelträger übertragen werden, sondern auch vertikale Lasten. Die zusätzlich vorgesehenen Mittel zur horizontalen Verspannung der beiden Flanschplatten gegeneinander werden somit erheblich von Beeinflussungen durch Querkräfte entlastet. Eine solche kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen den Kopfstücken und dem Mittelträger eines Schienenfahrzeugs-Untergestell ist kostengünstig zu fertigen und bildet die Voraussetzung für eine konstruktiv freizügige Kombination unterschiedlicher Mittelstücke mit konstruktiv einheitlich ausgeführten Drehgestellen. Auf diese Weise können längen- und typvariable Schienenfahrzeuge, insbesondere solche des Güterverkehrs, kostengünstig gefertigt und flexibel an geänderte Nutzungsarten angepasst werden.According to the invention, this object is achieved in connection with the preamble of
Die Erfindung sieht ferner vor, dass erste und zweite Flanschplatte mittels Schließringbolzen in horizontaler Richtung gegeneinander verspannt sind. Dies ermöglicht eine Übertragung von hohen Kräften in Längsrichtung des Untergestells, aber zugleich auch eine hohe Stabilität gegenüber Biegemomenten, die insbesondere im beladenen Zustand des Schienenfahrzeugs auf den Anschlussflansch einwirken.The invention further provides that the first and second flange plates are braced against one another in the horizontal direction by means of locking ring bolts. This enables high forces to be transmitted in the longitudinal direction of the underframe, but at the same time also high stability with respect to bending moments which act on the connecting flange, particularly when the rail vehicle is loaded.
Die Erfindung bezieht sich ferner auf ein Schienenfahrzeug mit einem Untergestell, welches gemäß mindestens einem der vorgenannten Patentansprüche ausgeführt ist. Erfindungsgemäße Schienenfahrzeuge können auch noch während ihrer Nutzungszeit mit wenig Aufwand durch Austausch und / oder veränderte Anordnung der Querträger in einfacher Weise an geänderte Transportbedürfnisse angepasst werden.The invention also relates to a rail vehicle with an underframe which is designed in accordance with at least one of the aforementioned patent claims. Rail vehicles according to the invention can also be easily adapted to changed transport requirements during their service life with little effort by replacing and/or changing the arrangement of the cross members.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und dazugehöriger Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
-
Figur 1 : perspektivische Ansicht des aus einem Mittelträger und zwei endseitigen Kopfstücken gebildeten Untergestells -
Figur 2 : Seitenansicht des Untergestells -
Figur 3 : Detailansicht der Verbindung zwischen Kopfstück und Mittelträger
-
figure 1 : Perspective view of the underframe formed from a central support and two head pieces at the ends -
figure 2 : Side view of the base -
figure 3 : Detail view of the connection between the head piece and the center beam
In
In
- 1, 21, 2
- Kopfstückheadpiece
- 33
- Mittelträgercenter beam
- 44
- erste Flanschplatte (dem Mittelträger zugeordnet)first flange plate (assigned to the center beam)
- 55
- zweite Flanschplatte (dem Kopfstück zugeordnet)second flange plate (assigned to the head piece)
- 66
- Aufstandsflächefootprint
- 77
- Stützflächesupport surface
- 88th
- Schließringbolzenlockbolts
- LL
- Längsachse des Mittelträgers (3)Longitudinal axis of the center beam (3)
Claims (3)
- Undercarriage of a rail vehicle, comprising two head pieces (1, 2) which can be supported on wheels, and a central beam (3) connecting the two head pieces (1, 2), wherein each head piece (1, 2) and the central beam (3) can be connected detachably to one another via respectively a connecting flange formed from a first flange plate (4) assigned to the central beam and a second flange plate (5) assigned to the headpiece, wherein first and second flange plates form in connected state a vertical contact plane (E),characterised in thatthe first flange plate (4) forms a horizontal standing surface (6) which protrudes beyond the contact plane (E) and the second flange plate (5) forms a horizontal support surface (7) set back from the contact plane (E), wherein the support surface (7) is designed to support the standing surface (6) in vertical direction.
- Undercarriage of a rail vehicle according to claim 1, characterised in that first and second flange plates (4, 5) are tensioned against one another in horizontal direction by means of locking ring bolts (8).
- Rail vehicle having an undercarriage according to any of claims 1 or 2.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020119526.5A DE102020119526A1 (en) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | UNDERFRAME OF A RAIL VEHICLE |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP3943359A1 EP3943359A1 (en) | 2022-01-26 |
EP3943359B1 true EP3943359B1 (en) | 2022-08-17 |
Family
ID=75674694
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP21170420.0A Active EP3943359B1 (en) | 2020-07-23 | 2021-04-26 | Bogie of a railway vehicle |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3943359B1 (en) |
DE (1) | DE102020119526A1 (en) |
PL (1) | PL3943359T3 (en) |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1771090A (en) | 1929-08-21 | 1930-07-22 | Theodore A Ladas | Sill and body bolster for railway vehicles |
US2242727A (en) * | 1939-12-22 | 1941-05-20 | Pennsylvania Railroad Co | Welded bolster and cross-bearer construction |
DE6930111U (en) | 1969-04-16 | 1972-11-23 | Rheinstahl Ag Transporttechnik | BASE FOR RAIL VEHICLES. |
DE4229481C1 (en) | 1992-09-03 | 1994-01-05 | Inst Schienenfahrzeuge | Railway carriage underframe of modular construction - comprises end structures, running gear frames, central section of lengthwise and transverse beams and two outer lengthwise beams all welded together |
DE102016113907B3 (en) | 2016-07-27 | 2017-08-03 | Wbn Waggonbau Niesky Gmbh | Undercarriage of a rail vehicle |
AT520110B1 (en) | 2017-05-31 | 2019-08-15 | Rail Cargo Wagon Austria Gmbh | Underframe for a platform truck |
DE102019105686B3 (en) * | 2019-03-06 | 2020-04-16 | Deutsche Bahn Ag | Underframe of a rail vehicle |
CN110065516B (en) * | 2019-04-16 | 2020-09-29 | 中车山东机车车辆有限公司 | Railway modular assembling chassis and whole vehicle structure comprising same |
-
2020
- 2020-07-23 DE DE102020119526.5A patent/DE102020119526A1/en active Pending
-
2021
- 2021-04-26 PL PL21170420.0T patent/PL3943359T3/en unknown
- 2021-04-26 EP EP21170420.0A patent/EP3943359B1/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3943359A1 (en) | 2022-01-26 |
DE102020119526A1 (en) | 2022-01-27 |
PL3943359T3 (en) | 2023-02-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0941190A1 (en) | Wagon body | |
WO2011038751A1 (en) | Longitudinal girder for rail vehicles | |
DE102019105689B3 (en) | Underframe of a rail vehicle | |
EP3554914B1 (en) | Transport device | |
DE1530153B2 (en) | ROTARY BASE FOR RAIL VEHICLES, IN PARTICULAR FOR WAGONS | |
EP3943359B1 (en) | Bogie of a railway vehicle | |
EP3490866B1 (en) | Underframe for a rail vehicle | |
DE202016104134U1 (en) | Undercarriage of a rail vehicle | |
DE102019105686B3 (en) | Underframe of a rail vehicle | |
DE19515817C2 (en) | Rail vehicle undercarriage and method for its production | |
AT408644B (en) | BASE FOR A RAIL VEHICLE | |
EP1800986B1 (en) | Linking system for a wall or floor structure | |
EP1086009B1 (en) | Railway car, especially for a rail vehicle | |
EP0182138B1 (en) | Underframes for railway freight cars | |
EP0437655B1 (en) | Ladder frame | |
EP3810481B1 (en) | Carriage box having a connection arrangement, and carriage arrangement | |
EP3972883B1 (en) | Rail vehicle | |
EP3109121B1 (en) | Bogie for multi-section rail vehicles and multi-section rail vehicle | |
EP0479134B1 (en) | Chassis for motor vehicles or trailers | |
EP4015340A1 (en) | Railway vehicle underframe | |
DE69916534T2 (en) | Bogie of a rail vehicle and its manufacturing process | |
WO2016139236A1 (en) | Swivel joint for swivel-joint connecting of rail vehicles | |
DE1556254B2 (en) | DEVICE FOR COUPLING TWO CONTAINERS | |
DE962893C (en) | Open wagon with a large overall length | |
EP3898378A1 (en) | Bogie device for a rail vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20220128 |
|
RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED |
|
INTG | Intention to grant announced |
Effective date: 20220414 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R096 Ref document number: 502021000105 Country of ref document: DE |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: REF Ref document number: 1511986 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20220915 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: NL Ref legal event code: MP Effective date: 20220817 Ref country code: SK Ref legal event code: T3 Ref document number: E 40734 Country of ref document: SK |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: LT Ref legal event code: MG9D |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: RS Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: PT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20221219 Ref country code: NO Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20221117 Ref country code: NL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: LV Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: LT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: FI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IS Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20221217 Ref country code: HR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: GR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20221118 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SM Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: RO Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 Ref country code: DK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R097 Ref document number: 502021000105 Country of ref document: DE |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: EE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20230519 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Payment date: 20230501 Year of fee payment: 3 Ref country code: FR Payment date: 20230417 Year of fee payment: 3 Ref country code: DE Payment date: 20230418 Year of fee payment: 3 Ref country code: CZ Payment date: 20230417 Year of fee payment: 3 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: TR Payment date: 20230424 Year of fee payment: 3 Ref country code: SK Payment date: 20230418 Year of fee payment: 3 Ref country code: PL Payment date: 20230417 Year of fee payment: 3 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20230426 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: BE Ref legal event code: MM Effective date: 20230430 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220817 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: MM4A |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20230430 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20230426 |