EP1819915A1 - Procede et dispositif d'arret d'une phase de regeneration de filtre a particules de moteur diesel de vehicule automobile - Google Patents

Procede et dispositif d'arret d'une phase de regeneration de filtre a particules de moteur diesel de vehicule automobile

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EP1819915A1
EP1819915A1 EP05819422A EP05819422A EP1819915A1 EP 1819915 A1 EP1819915 A1 EP 1819915A1 EP 05819422 A EP05819422 A EP 05819422A EP 05819422 A EP05819422 A EP 05819422A EP 1819915 A1 EP1819915 A1 EP 1819915A1
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EP
European Patent Office
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value
regeneration phase
ratio
dilution
soot
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP05819422A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Marc Daneau
Nicolas Dauphin
Céline ETCHEVERRY
Adrien Pillot
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
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    • F02D2200/0812—Particle filter loading
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D2250/11—Oil dilution, i.e. prevention thereof or special controls according thereto
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the invention relates to diesel engines equipped with a particulate filter, and more specifically to controlling the stopping of a regeneration procedure applied to such a particulate filter.
  • Diesel engines by their specific operation, emit (among others) in their exhaust gases soot pollutants that are also called particles
  • a particulate filter is placed in the exhaust line, downstream of the combustion chambers of the engine. This filter retains the particles that accumulate within it as as the engine is used. This accumulation of particles eventually clogs the filter, creating a strong back pressure to the exhaust of the engine, that is to say, an obstacle to the path of the gases in the exhaust line The diesel engine then sees its performance markedly diminished. In order to recover the engine performance, the particles contained in the particulate filter are burned. This procedure is called the regeneration of the particle filter
  • the initialization and maintenance of the combustion of particles in the filter is obtained by raising the internal temperature of the particulate filter.
  • a delayed injection is introduced into the combustion chambers of the engine, that is to say that fuel is injected after the top dead center (TDC) of the engine cycle, during the expansion phase.
  • TDC top dead center
  • the principle of late injections is also known. It is then a question of injecting gas oil longer after the top dead center so that the gas oil does not burn in the combustion chamber, but in a part of the fuel line.
  • this catalytic portion is constituted by, for example, an oxidation catalyst placed upstream of the particulate filter, or by a simple catalytic material (such as platinum) within the particulate filter It is on these catalytic sites that the compounds HC and CO of the late injecti ons oxidize, increasing the temperature of the gases.
  • This filtering operation is carried out periodically, as soon as the quantity of particles in the filter becomes too great. This regeneration takes place when the motor is running, and this without the user noticing it. In a regeneration procedure, the dilution of the gas oil in the engine lubricating oil is considerably increased.
  • the regeneration procedure should be as short as possible, in order to keep the oil to a minimum, while at the same time regenerating the filter as much as possible.
  • the processes used implement so - called complete regenerations.
  • the regeneration procedure is, in other words, stopped when the particulate filter no longer contains combustible particles.
  • An object of the present invention is to propose a method and a device for regeneration of a particle filter which implement controlled partial regenerations. in order to limit the consumption of gas oil injected into the chambers for regeneration Thus, an associated goal is to control the dilution occasi oned by the regeneration
  • a more general object of the invention is to provide a method and regeneration means which keep the engine under healthy operating conditions.
  • This object is achieved according to the invention by means of a stop phase of a regeneration phase of a diesel engine particulate filter of a motor vehicle, comprising means for evaluating a quantity of soot removed since the beginning of the current regeneration phase
  • the device comprises means for evaluating a value indicating the dilution of the oil in the oil during the current regeneration phase, as well as means for monitoring the value. a ratio between the diluti on indicator value and the amount of soot removed, said tracking means being able to identify the achievement of a predefined criterion relating to the evolution of this ratio and to initiate the stopping of the regeneration phase at the achievement of this predefined criterion
  • the dilution value that appears during the current regeneration phase is preferably a cumulative value in the time of each successive value of the dilution that has appeared since the beginning of the regeneration phase until the moment considered.
  • the means for monitoring the value of the ratio between the dilution and the quantity of soot eliminated are preferably means capable of identifying the achievement of a minimum of the evolution of the value of said ratio over time and able to initiate a stopping the regeneration phase when this minimum is reached
  • the means for monitoring the value of the ratio between the dilution and the amount of soot removed are means capable of initiating a stop of the regeneration phase at a point of inflection of an evolution of said dilution ratio. mass over time
  • the means for monitoring the value of the ratio between the dilution and the quantity of soot eliminated advantageously comprise a series of sensors of physical parameters as well as a calculator implementing a mathematical model, which mathematical model gives an evaluation of said ratio by function of parameters acquired in real time by the sensors.
  • the means for monitoring the value of the ratio between the dilution and the amount of soot removed include, for example, a series of physical parameter sensors arranged near the particle filter and the cylinder.
  • the mathematical model used typically delivers, in turn, a result in the form of a probability associated with at least one value of said ratio between the dilution and the amount of soot removed.
  • the invention also proposes a method for stopping a regeneration phase of a diesel engine particulate filter, said method comprising the step of evaluating a quantity of soot eliminated since the beginning of the regeneration phase.
  • in progress method preferably comprises a step of evaluating a value indicative of a dilution of the oil in the oil appeared during the regeneration phase, a step of establishing a ratio between the dilution indicator value appeared and the quantity value it has been eliminated, as well as a step consi stant to identify the achievement of a criterion predefined by this report during its evolution.
  • FIG. 1 is a functional view of an engine block equipped with a particle filter and a device according to the invention
  • FIG. 2 is a plot showing the evolution of a report used by the device according to the invention. All the members illustrated in Figure 1 is distributed around a cylinder 10 of diesel engine of a motor vehicle. It distinguishes an air intake pipe 1 1 and an exhaust pipe 12 as well as an injection device 13.
  • the exhaust pipe 12 is equipped with a turbo-compressor 20.
  • the driving of exhaust 12 comprises, downstream of the turbine
  • Recycle gas is referenced 40 in FIG.
  • a calculator 55 acting as hostage host of the regeneration phases, and especially stopping thereof.
  • the computation unit 55 controls an injection valve 14 at the cylinder 10 by which it physically controls the injection or not for the heating of the particulate filter 30.
  • a decision - making method for stopping the regeneration phase by the computer 55 is proposed.
  • the computer 55 takes a series of physical data at the level of the particle filter 30. Thus, it receives the signals provided by a series of sensors referenced 31, 32, 33, 34 in FIG.
  • a temperature sensor 31 takes the temperature upstream of the filter 30, a sensor 32 takes the temperature downstream of the filter 30
  • Pressure sensors 33 and 34 respectively take the upstream and downstream pressures to the filter 30.
  • a flowmeter 35 is also located near the particulate filter.
  • the computer 55 also receives the value of the fuel flow during injection in real time. It also has, by integrating the flow rate values, the global volume of gas oil injected since the beginning of the current regeneration phase.
  • the calculator 55 further comprises two additional inputs 56 and 57 receiving the signals of two corresponding sensors and not shown in FIG. 1.
  • the sensor associated with the input 56 delivers a value of engine speed in real time
  • the sensor associated with the input 57 delivers for example a temperature value at the cylinder 10.
  • the calculator From the parameters taken and transmitted to the cal culator, the calculator performs a double evaluation. On the one hand, it assesses the dilution of gas oil in the oil as it has appeared until now during the regeneration phase. On the other hand, it assesses the mass of soot burned up to now in the regeneration phase.
  • the dilution indicator value is obtained here using a pre - recorded model establishing, as a function of temperatures and pressures, the typical evolution of the dilution of gas oil in oil over time. It is based on the use of pre - recorded data matching the different values of the parameters mentioned above with the dilution of the gasol in the oil to be expected. This dilution of the gas oil in the oil could be observed during laboratory tests, by physical sampling of the oil diluted in the oil at the inlet of the exhaust, or as a result of a calculation on a physical model. previously done.
  • the dilutive indicator value therefore corresponds to the dilution present at the moment considered, as evaluated by taking into account the evolution of the conditions of solicitation of the multiple injection actually implemented at the moment considered and the previous instants of the regeneration phase in progress.
  • the computation here evaluates the dilution in the form of a cumulative sum of the different dilution values that have appeared over time for the duration already elapsed since the beginning of the regeneration phase.
  • This cumulative sum is established by the computer, for example in the form of an integral over time of each successive dilution value.
  • This indicator value will be called the "cumulative diluti on since the beginning of the regeneration".
  • a statistical model is adopted in a variety of ways.
  • the calculator performs a second evaluation, always in real time. It is the evaluation of the quantity of soot burned since the beginning of the regeneration Again, this quantity of soot is determined by a physical or statistical model, from the pressure and temperature data taken by the calculator. 55 Thanks to the double evaluation of the cumulative dilution and the mass of soot burned, the calculation 55 determines at any time the ratio
  • the computer 55 carries out a real-time monitoring of the value of the ratio diluti on / mass of burnt soot.
  • the typical evolution of this ratio over the course of time. will show the shape of the plot in Figure 2 The value of this report is noted there r
  • this line In addition to an initial burst of the burned mass dilution ratio, this line describes a horizontal plateau 65 followed by a rising phase 70, the slope of which is itself increasing over time, to stabilize in a zone of increase.
  • linear 80
  • the calculator determines for this purpose the slope of the evolution of the report, and this in real time When the slope is canceled, the calculator deduces that the minimum is reached According to a vari ante, the calculator identifies the appearance of a point of inflection which he interprets as revealing the appearance of the minimum expected
  • the calculator establishes a mass-to-dilution ratio, and implements a decision as to the cessation of the regeneration from the crossing of the a predefined threshold. For example, the calculator monitors the downward crossing of a minimum threshold of the ratio.
  • the calculator can also determine a minimum ratio 66 of the change in the ratio of dilution to mass, as illustrated in the plot of FIG.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif d' arrêt d' une phase de régénération d' un filtre à particules 30 de moteur Diesel de véhicule automobile, comprenant des moyens 31 , ... , 34 d' évaluation d' une quantité de suie éliminée depuis le début de la phase de régénération en cours, caractérisé en ce qu ' il comprend des moyens d' évaluation 55 d ' une valeur indicatrice de dilution du gasoil dans l ' huile apparue au cours de la phase de régénération en cours, ainsi que des moyens 55 de suivi de la valeur d' un rapport entre la valeur indicatrice de dilution et la quantité de suie éliminée, lesdits moyens de suivi 55 étant aptes à identifier l ' atteinte d' un critère prédéfini 66 relatif à l ' évolution de ce rapport et à initier l ' arrêt de la phase de régénération à l ' atteinte de ce critère prédéfini 66.

Description

Procédé et dispositif d'arrêt d'une phase de régénération de filtre à particules de moteur Diesel de véhicule automobile.
L' invention concerne les moteurs Diesel équipés d' un filtre à particules, et plus spécifiquement la commande d' arrêt d' une procédure de régénération appliquée à un tel filtre à particules
Les moteurs Diesel, par leur fonctionnement spécifique, émettent (entre autres) dans leurs gaz d' échappement des suies polluantes que l ' on nomme également particules
Afin de limiter les émissions de ces particules dans l ' atmosphère, un filtre à particules est impl anté dans la ligne d' échappement, en aval des chambres de combustion du moteur Ce filtre retient les particules qui s' accumulent en son sein au fur et à mesure de l' utilisation du moteur. Cette accumulation de particules finit par boucher le filtre, créant une forte contre-pression à l'échappement du moteur, c' est-à-dire un obstacle au parcours des gaz dans la li gne d' échappement Le moteur Diesel voit alors ses performances nettement diminuées. Afin de recouvrer les performances du moteur, on brûle les particules contenues dans le filtre à particules. Cette procédure s' appelle la régénération du filtre à particules
L' initialisation et le maintien de la combustion de s particules dans le filtre, s' obtiennent par élévation de la température interne du filtre à particules.
Pour ce faire, on procède typiquement à des injections multiples , c' est-à-dire à l ' ajout d' au moins une injection en sus de l ' injection Diesel habituelle. On introduit par exemple une injection retardée dans les chambres de combustion du moteur, c' est-à-dire que l ' on injecte du gasoil après le point mort haut (PMH) du cycle du moteur, lors de la phase de détente Ceci a pour effet d' augmenter la température des gaz à l' échappement et donc la température dans le fi ltre à particules On connaît également le principe des injections tardi ves II s' agit alors d' injecter du gasoil plus longtemps après le point mort haut de sorte que le gasoil ne brûle pas dans la chambi e de combustion, mais dans une partie de la ligne d' échappement appelée partie catalytique de par la nature de la combustion qui y a li eu Cette partie catalyti que est constituée par exemple par un catalyseur d' oxydati on placé en amont du filtre à particules, ou encore par un simple matériau catalytique (tel que le platine) au sein du fil tre à particules C' est sur ces sites catalytiques que les composés HC et CO des injecti ons tardives s' oxydent, augmentant la température des gaz
On effectue cette opération de régénération du filti e a particules péri odiquement, dès que la quantité de particules dans le filtre devient trop importante Cette régénération s' effectue lorsque le moteur fonctionne, et ceci sans que l' utilisateur ne le remarque Les injections multiples que l ' on effectue lors d' une procédure de régénération augmentent considérablement la dilution du gasoil dans l ' huile de lubrificati on du moteur
Ainsi , les injections tardives qui se font longtemps après le point mort haut, projettent le gasoil sur une grande surface du cylindre qui est à découvert Cette situation favorise considérablement le mélange de l' huile recouvrant la paroi du cylindre avec le gasoil en injection , provoquant alors le phénomène de « dilution »
II en est de même pour les injections retardées Ces injections retardées de gasoil sont non seulement effectuées après le point mort haut mais également longues dans le temps Le jet de gasoil injecté a donc, également dans ce cas , la possibilité d' atteindre directement la paroi du cylindre et de se mélanger avec l' huile la recouvrant
Lorsque la dilution devient trop importante, l ' huile ne joue plus correctement son rôle de lubrifiant et il apparaît un risque de détérioration du moteur
Pour cette raison, la procédure de régénération doit être la pl us courte possible, afin de di luer l ' huile au minimum, mai s tout en régénérant au mieux le filtre Actuellement, les procédés utilisés mettent en œuvre des régénérations dites complètes La procédure de régénérati on est, en d' autres termes, arrêtée quand le filtre à particules ne contient plus de particules combustibles Or, il s' avère que l' on dépense beaucoup plus d' énergie à consommer une quantité donnée de suies quand le filtre à particules est presque vide, que quand le filtre à particules est fortement chargé
En d' autres termes, les suies se consomment plus facilement à filtre chargé qu' à filtre pratiquement propre Un but de la présente invention est de proposer un procédé et un dispositif de régénération de filtre à pai ticules qui mettent en œuvre des régénérations partielles maîtrisées de manière à limiter la consommation de gasoil injectée dans les chambres pour la régénération Ainsi, un but associé est de maîtriser la dilution occasi onnée par la régénération
Un but plus général de l' invention est de proposer un procédé et des moyens de régénération qui maintiennent le moteur dans des conditions de fonctionnement sain. Ce but est atteint selon l'invention grâce à un di spositi f d' arrêt d' une phase de régénération d' un filtre à particules de moteur Diesel de véhicule automobile, comprenant des moyens d' évaluation d' une quantité de suie éliminée depuis le début de la phase de régénération en cours Le di spositif comprend des moyens d' évaluation d' une valeur indicatrice de dilution du gasoil dans l ' huile apparue au cours de la phase de régénération en cours, ainsi que des moyens de suivi de la valeur d' un rapport entre la valeur indicatrice de diluti on et la quantité de suie éliminée, lesdits moyens de suivi étant aptes à i dentifier l ' atteinte d' un critère prédéfini relatif à l ' évolution de ce rapport et à initier l ' arrêt de la phase de régénération à l' atteinte de ce critère prédéfini
La valeur de dilution apparue au cours de la phase de régénération en cours est préférentiellement une valeur de cumul dans le temps de chaque valeur successive de la dilution apparue depuis le début de la phase de régénération jusqu ' à l ' instant consi déré.
Les moyens de suivi de la valeur du rapport entre la dilution et la quantité de suie éliminée sont préférentiellement des moyens aptes à identifier l ' atteinte d' un minimum de l 'évolution de la valeur dudit rapport au cours du temps et aptes à initier un arrêt de la phase de régénération à l' atteinte de ce minimum
Sel on une variante, les moyens de suivi de la valeur du rapport entre la dilution et la quantité de suie éliminée sont des moyens aptes à initier un arrêt de la phase de régénération en un point d' inflexion d' une évolution dudit rapport dilution à masse au cours du temps
Les moyens de suivi de la valeur du rapport entre la dilution et la quantité de suie éliminée comprennent avantageusement une série de capteurs de paramètres physiques ainsi qu' un calculateur mettant en œuvre un modèle mathématique, lequel modèle mathémati que déli vre une évaluation dudit rapport en fonction de paramètres acquis en temps réel par les capteurs.
Les moyens de suivi de la valeur du rapport entre la dilution et la quantité de suie éliminée comprennent par exemple une série de capteurs de paramètres physiques disposés à proximi té du filtre à particules et du cylindre.
Le modèle mathématique utilisé délivre quant à lui , typiquement, un résultat sous la forme d'une probabilité associée à au moins une valeur dudit rapport entre la dilution et la quantité de suie éliminée.
On propose également selon l' invention un procédé d' arrêt d' une phase de régénération d' un filtre à particules de moteur Diesel , ledit procédé comprend l'étape consistant à évaluer une quantité de suie éliminée depuis le début de la phase de régénération en cours Le procédé comprend préférentiellement une étape consistant à évaluer une valeur indi catrice d'une dilution du gasoil dans l'huile apparue au cours de la phase de régénération , une étape consistant à établir un rapport entre la valeur indicatrice de dilution apparue et la valeur de quantité de sui e éliminée, ainsi qu'une étape consi stant à identifier l ' atteinte d' un critère prédéfini par ce rapport au cours de son évolution .
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l 'inventi on apparaîtront à la lecture de la description détaillée faite en référence aux figures annexées, sur lesquelles :
- la figure 1 est une vue fonctionnelle d'un bloc moteur équipé d'un filtre à particules et d'un dispositif conforme à l'invention ;
- la figure 2 est un tracé représentant l'évolution d'un rapport uti lisé par le dispositif conforme à l'invention. L' ensemble des organes illustrés à la figure 1 se répartit autour d' un cylindre 10 de moteur Diesel de véhicule automobile. On y distingue une conduite d' admission d' air 1 1 et une conduite d'échappement 12 ainsi qu' un dispositif d'injection 13. La conduite d' échappement 12 est équipée d' un turbo-compresseur 20. La conduite d' échappement 12 comporte, en aval de l a turbine
20a du turbo-compresseur 20, un catalyseur 14 et un filtre à particules 30. On trouve également, au sein de l' ensemble représenté, un système placé en joncti on entre conduite d' admi ssion 1 1 et condui te d' échappement 12, prévu pour recycler les gaz d' échappement autour du cylindre 10. Ce système connu sous la terminologie EGR (Exhaust
Gaz Recycle) est référencé 40 sur la figure 1.
On a en outre représenté un calculateur 55 jouant le rôle de pil otage des phases de régénération, et notamment d' arrêt de celles-ci . Pour limiter et arrêter une phase de régénération, le calcul ateur 55 commande une vanne d' injection 14 au niveau du cylindre 10 par laquelle il pilote physiquement l 'injection ou non pour le réchauffement du filtre à particules 30. On propose une méthode de prise de décision d' arrêt de la phase de régénération par le calculateur 55.
Le calculateur 55 prélève une série de données physiques au ni veau du filtre à particules 30. Ainsi , il reçoit les signaux déli vrés par une série de capteurs référencés 31 , 32, 33, 34 35 sur la figure 1.
Un capteur de température 31 prélève la température en amont du filtre 30, un capteur 32 prélève la température en aval du filtre 30
Des capteurs de pression 33 et 34 prélèvent respectivement les pressi ons amont et aval au filtre 30. Un débitmètre 35 est également situé à proximité du filtre à particules.
Outre les paramètres de température prélevés au ni veau du filtre à particules 30 et fournis à l ' entrée du calculateur 55 , d' autres paramètres sont également prélevés et fournis au calcul ateur 55 et entrent dans les calculs réalisés par le calculateur pour établir une décision de démarrage ou d' arrêt d' une phase de régénération transmise par la connexion 50 à l ' mjecteur 13
Le calculateur 55 reçoit également la valeur du débit de gasoil en cours d' injection en temps réel . Il dispose en outre, par intégration des valeurs de débit, du volume global de gasoil injecté depuis le début de la phase de régénération en cours.
Le calcul ateur 55 comprend en outre deux entrées additionnelles 56 et 57 recevant les signaux de deux capteurs correspondants et non représentées sur la figure 1 . Le capteur associé à l ' entrée 56 délivre une valeur de régime moteur en temps réel , le capteur associé à l' entrée 57 délivre par exemple une valeur de température au niveau du cylindre 10.
A partir des paramètres prélevés et transmis au cal culateur, celui-ci effectue une double évaluation. II évalue d' une part la dilution du gasoil dans l ' huile telle qu' apparue jusqu' à présent au cours de la phase de régénération II évalue d' autre part la masse de suies brûlées jusqu ' à présent dans la phase de régénération . La valeur indicatrice de dilution est obtenue ici à l ' aide d' un modèle pré-enregistré établissant, en fonction de températures et de pressions en présence, l ' évolution typique de la dilution du gasoil dans l ' huile au cours du temps Cette évaluation repose sur l ' utilisation de données pré¬ enregistrées faisant correspondre les différentes valeurs des paramètres ci-dessus mentionnés avec la dilution du gasoi l dans l ' hui le à attendre. Cette dilution du gasoil dans l' huile a pu être constatée lors d' essai s en phase de laboratoire, par prélèvement physique du gasoil dilué dans l ' huile en entrée de l ' échappement, ou comme résultat d' un calcul sur un modèle physique réalisé auparavant.
La valeur indicatrice de dilution correspond donc à la di lution en présence à l ' instant considéré, telle qu' évaluée en tenant compte de l ' évolution des conditions de sollicitation de l ' injection multiple effectivement mises en œuvre à l' instant considéré et aux instants précédents de la phase de régénération en cours.
Le calcul ateur évalue ici la dilution sous la forme d' une somme cumulée des différentes valeurs de dilution apparues au cours du temps pendant toute la durée déjà écoulée depuis le début de la phase de régénération. Cette somme cumulée est établie par le calculateur, par exemple sous la forme d' une intégrale au cours du temps de chaque valeur de dilution successive.
On appellera cette valeur indicatrice de la « diluti on cumulée depuis le début de la régénération » . Outre un tel modèle s' appuyant directement sur les paramètre prélevés, on adopte en vari ante un modèle de type statistique
Un tel modèle statistique est établi à la conception du véhicule, à partir de relevés expérimentaux .
Parallèlement, le calculateur réalise une deuxième évaluation, toujours en temps réel . Il s' agit de l' évaluation de la quantité de suies brûlées depuis le début de la régénération Là encore, cette quantité de suies est déterminée grâce à un modèle physique ou statistique, à partir des données de pression et de température prélevées par le calculateur 55 Grâce à la double évaluation de la dilution cumulée et de la masse de suies brûlées, le calcul ateur 55 établit à tout moment le rapport
Dilution cumulée (t)/masse de suies brûlée (t) On ne régénère ici le filtre que partiellement II reste encore des suies à la fin de la procédure On effectue par con séquent des procédures de régénération plus fréquemment qu' avec la méthode des régénérations totales A chaque régénération partielle, le fi ltre à particules est plus chargé en suies qu' en fin d' une régénération totale Toutefois on dépense au global moins d' énergie à brûler une quanti té de particules donnée à l' aide de plusieurs régénération s partielles qu ' en une seule régénération totale
Pour maîtriser au mieux les phases de régénération pai tiel le mises en œuvre, le calculateur 55 procède à un suivi en temps réel de la valeur du rapport diluti on/masse de suie brûlée L' évolution typique de ce rapport au cours du temps s' avérera présenter la forme du tracé de la figure 2 La valeur de ce rapport y est notée r
Outre un sursaut initi al 60 du rapport dilution à masse brûlée, ce tracé décrit un palier horizontal 65 suivi d' une phase de montée 70 dont la pente est elle-même grandissante au cours du temps, poui se stabiliser dans une zone d' accroissement linéaire 80
Une fois la régénération înitiahsée, c ' est-à-dire une fois le sursaut initial 60 franchi, en d' autres termes une fois que le filtre à particules est monté en température et que la combustion est amorcée, on décide d' arrêter la procédure de régénération en une localisation du tracé ci-avant décrit qui s' avère la pl us adéquate
De manière préférée, il s' agit à cet effet d' arrêter la procédure de régénération à l' endroit où le rapport dilution/masse atteint un minimum, à savoir ici une courte dépression 66 située à la fin du palier 65
Le calculateur détermine à cet effet la pente de l' évolution du rapport, et ce en temps réel Lorsque la pente s' annule, le calculateur en dédui t que le minimum est atteint Selon une vari ante, le calculateur identifie l'apparition d'un point d'inflexion qu'il interprète comme révélateur de l'apparition du minimum attendu
L'introduction d'une fonction de coût en terme de dilution rapportée à la masse de suies brûlées, révèle donc un minimum 66 de cette fonction dans son évolution au cours du temps Ce minimum 66 est atteint à un degré d'avancement qui est susceptible d'être adopté en tant que fin de phase de régénération partielle. En effet, ce minimum se trouve à un avancement de régénération suffisant pour que cette régénération, bien que partielle, corresponde à l'élimination d'une masse de suie satisfaisante.
Il s'ensuit que l'on dilue peu, en brûlant une certaine quantité de particules donnée, et ce en plusieurs régénérations partielles Le fait de répéter de telles régénérations partielles optimales multiplie l'effet d'un tel choix optimal sur l'économie réalisée en termes de dilution
Dans le cas d'une mise en œuvre d'un modèle statistique de dilution par le calculateur 55, le calculateur établit un rapport masse à dilution, et met en œuvre une décision quant à l'arrêt de la régénération à partir du franchissement d'un seuil prédéfini. Par exemple, le calculateur surveille le franchissement à la baisse d'un seuil minimal du rapport.
Le calculateur peut également déterminer un rapport minimum 66 de l'évolution du rapport dilution à masse, tel qu'illustré sur le tracé de la figure 2.

Claims

REVENDICATIONS
1-Dispositif d'arrêt d'une phase de régénération d'un filtre à particules (30) de moteur Diesel de véhicule automobile, comprenant des moyens (31, ..., 34) d'évaluation d'une quantité de suie éliminée depuis le début de la phase de régénération en cours, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'évaluation (55) d'une valeur indicatrice de dilution du gasoil dans l'huile apparue au cours de la phase de régénération en cours, ainsi que des moyens (55) de suivi de la valeur d'un rapport entre la valeur indicatrice de dilution et la quantité de suie éliminée, lesdits moyens de suivi (55) étant aptes à identifier l'atteinte d'un critère prédéfini (66) relatif à l'évolution de ce rapport et à initier l'arrêt de la phase de régénération à l'atteinte de ce critère prédéfini (66).
2-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la valeur de dilution apparue au cours de la phase de régénération en cours est une valeur de cumul dans le temps de chaque valeur successive de la dilution apparue depuis le début (60) de la phase de régénération jusqu'à l'instant considéré.
3-Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de suivi (55) de la valeur du rapport entre la dilution et la quantité de suie éliminée sont des moyens aptes à identifier l'atteinte d'un minimum (66) de l'évolution de la valeur dudit rapport au cours du temps et aptes à initier un arrêt de la phase de régénération à l'atteinte de ce minimum. 4-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de suivi (55) de la valeur du rapport entre la dilution et la quantité de suie éliminée sont des moyens aptes à initier un arrêt de la phase de régénération en un point d' inflexi on (66) d' une évolution dudit rapport diluti on à masse au cours du temps
5-Dispositif selon l' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de sui vi (55) de la valeur du rapport entre la dilution et la quantité de suie éliminée comprennent une série de capteurs de paramètres physiques (31 , 34) ainsi qu ' un calculateur (55) mettant en œuvre un modèle mathématique, lequel modèle mathématique délivre une éval uation dudit rapport en fonction de paramètres acqui s en temps réel par les capteurs (3 1 , . , 34)
6-Dispositif selon la revendicati on 5, caractéri sé en ce que les moyens de sui vi (55) de la valeur du rapport entre la di lution et la quantité de sui e éliminée comprennent une série de capteurs (3 1 , 34) de paramètres physiques disposés à proximité du filtre à particul es (30)
7-Procédé d' arrêt d' une phase de régénération d' un filtre à particules (30) de moteur Diesel, ledit procédé comprenant l ' étape consi stant à évaluer une quantité de suie éliminée depuis le début de la phase de régénération en cours, caractérisé en ce qu' il comprend une étape consistant à évaluer une valeur indicatrice d'une dil ution du gasoil dans l'huile apparue au cours de la phase de régénération, une étape consistant à établir un rapport entre la valeur indicatrice de dilution apparue et la valeur de quantité de suie éliminée, ainsi qu'une étape consistant à identifier l' atteinte d' un critère prédéfini (66) par ce rapport au cours de son évolution
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