EP1792062A1 - Geräuschdämpfer für drucklufteinrichtungen - Google Patents

Geräuschdämpfer für drucklufteinrichtungen

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EP1792062A1
EP1792062A1 EP05746178A EP05746178A EP1792062A1 EP 1792062 A1 EP1792062 A1 EP 1792062A1 EP 05746178 A EP05746178 A EP 05746178A EP 05746178 A EP05746178 A EP 05746178A EP 1792062 A1 EP1792062 A1 EP 1792062A1
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EP
European Patent Office
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housing part
housing
tubular housing
tubular
noise damper
Prior art date
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Ceased
Application number
EP05746178A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bernd Christoffers
Hendrik Harting
Dieter Steinfeld
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ZF CV Systems Hannover GmbH
Original Assignee
Wabco GmbH
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Filing date
Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/008—Silencer devices

Definitions

  • the invention relates to a silencer for compressed air devices according to the preamble of claim 1.
  • DE 42 37 630 A1 discloses a compressed-air venting device which has a main air path guided from an inlet of a housing to a discharge via noise-damping means and an auxiliary air path provided parallel to it and which consists of a first part-passage starting from the inlet and one from the outlet ge formed or leading to the outlet second sub-channel be ⁇ stands.
  • the two subchannels are not filled with the noise-damping means.
  • the two sub-channels are connected mit ⁇ each other via the noise-damping means.
  • the two subchannels and the part of the noise damping means connecting the two subchannels are arranged so that this part of the noise damping means releases a direct connection between the two subchannels during the impact with a back pressure.
  • the noise dampening means are formed by a filter knit consisting of a stocking fabric part made of plastic flat wire, which is wound into a roll.
  • the housing is composed of a cup-shaped housing part and a snapped on this, designed as a disgusting housing part.
  • a disadvantage of this compressed air venting device serving as a noise damper is that there is a risk of leaks at the joints of the housing parts which cause a high level of noise.
  • the known device is relatively large and therefore requires much Einbau ⁇ space.
  • the object of the present invention is to provide a noise damper of the type mentioned above, which achieves better noise damping while realizing high venting gradients and which can be installed even in very confined spaces in the vehicle and is easy to manufacture.
  • the invention provides a noise damper for compressed air devices, for example for Druck Kunststoffbremsanla ⁇ gene available, which is extremely small, consists of easy-to-produce components and significantly improved by a novel air duct noise reduction.
  • the required for compressed air systems high venting gradient is maintained despite greater sound attenuation.
  • FIG. 1 shows a perspective side view of a noise damper according to the invention with a view of an air inlet nozzle
  • Fig. 2 shows a section A-A through the noise damper of Figure 1 and
  • FIG. 3 shows a section B-B through the noise damper of Figure 2.
  • FIG. 1 shows in FIG. 1 a noise damper 2 with a housing 4 which consists of a central tubular part 6 and two cylindrical housing caps 8, 10, which are latched onto the ends of the tubular housing part 6 and also are removable again.
  • the housing caps 8, 10 have a cap base 12, 14 and a cylindrical shell 16, 18.
  • 14 radial slots 20, 22 are formed, which extend beyond a transition region 24, 26 also into a cap bottom adjacent part 16 ', 18' of the shell 16, 18 and outlets 28, 30 of the noise damper 2 bil ⁇ the.
  • the tubular part 6 of the housing 4 has a molded, centrally arranged inlet pipe 32 with inlet opening 33 for compressed air and two flanges 24, 36 with Mon ⁇ tagelöchern 38, 40, with which the noise damper 2 angeord example of the housing of a vent valve ⁇ net is (not shown), such that the matterssstut- zen 32 is practically directly connected to the valve outlet.
  • the inlet nozzle 32 is formed and arranged such that the air to be vented to the atmosphere flows essentially tangentially to the knitting roll 42 centrally into the tubular housing part and the knitting roll, then is deflected radially to both sides and axially the knitting roll 42 of the housing part 6 and the two knitted rolls 44, 46 of the housing caps 8, 10 flows through and finally flows out of the outlets 28, 30.
  • the tubular housing part 6 may be equipped with only one housing cap and formed closed on one side, so that the air flowing into the noise damper 2 air is deflected radially to one side only and axially flows out only from one outlet.
  • Such a silencer acts as an acoustic monopole.
  • the noise damper embodied according to the invention influences the turbulent flow in the free air jet in such a way that the sound emission is reduced or the noise or sound attenuation is increased during a venting operation, whereby the required functions are ensured in the existing installation space, in particular the prescribed conditions Ventilation times after braking are maintained.
  • the noise damper according to the invention can be produced in a simple manner from plastic, whereby a housing cover can also be formed in one piece with the tubular housing part.
  • a cap is preferably releasably mounted, so that an exchange of the knitting rolls is possible.
  • the noise damper according to the invention is very small, so that mounting in the vehicle is possible even in very restricted space conditions.
  • At least one further outflow opening 50 is arranged.
  • At least one further outflow opening analogous to the outflow opening 50 is formed only in the tubular housing part 6 and wei ⁇ sen the housing caps 8, 10 no outlets on, so are closed.
  • At least one of the housing caps 8, 10 can be dispensed with, wherein preferably the cap-free end of the tubular housing part 6 is designed to be closed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Pipe Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Geräuschdämpfer für Drucklufteinrichtungen, der ein rohrförmiges Gehäuseteil mit einem Lufteinlass und mit eingesetztem Dämmmaterial, insbesondere mit einer eingesetzten Gestrickrolle, aufweist. Hiervon ausgehend wird ein verbesserter Geräuschdämpfer angegeben, der eine bessere Geräuschdämpfung bei gleichzeitiger Realisierung hohe Entlüftungsgradienten erreicht und der auch bei sehr beengten Raumverhältnissen im Fahrzeug eingebaut werden kann und einfach herstellbar ist. Dies wird dadurch erreicht, dass der Lufteinlass (32, 33) im Mantel (16, 18) des rohrförmigen Gehäuseteils (6) ausgebildet ist, derart, dass zugeführte Luft tangential zum Dämmmaterial bzw. zur Gestrickrolle (42) einströmt, dann innerhalb des Gehäuseteiles (6) radial umgelenkt wird und axial aus wenigstens einem Ende des rohrförmigen Gehäuseteils ausströmt.

Description

Geräuschdämpfer für Drucklufteinrichtungen
Die Erfindung betrifft einen Geräuschdämpfer für Druck- lufteinrichtungen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Durch die DE 10248183 Al ist es bekannt, in Geräusch¬ dämpfern von Drucklufteinrichtungen Dämmstoffe in Form ei¬ ner Gestrickrolle zu verwenden. Eine solche Gestrickrolle wird aus einem schlauchförmigen, auf einer Rundstrickma¬ schine hergestellten Gestrick von geketteten thermoplasti¬ schen Fäden mit z. B. rechteckförmigem Querschnitt herge¬ stellt, indem ein Gestrickschlauch in einer vorbestimmten Länge abgelängt und an seinen Schnittflächen so verschweißt wird, dass ein rechteckförmiger Schlauchabschnitt entsteht. Dieser rechteckförmige Schlauchabschnitt wird dann zu einer Gestrickrolle gerollt. Die Gestrickrolle wird dann in einen zur Atmosphäre führenden Verbindungsschlauch eingeschoben. Abgesehen davon, dass ein zusätzlicher Verbindungsschlauch eingesetzt werden muss, der viel Bauraum benötigt, und für einen ausreichenden Halt der Gestrickrolle im Verbindungs¬ schlauch zusätzliche Maßnahmen getroffen werden müssen, ist auch die Geräuschdämpfung nicht zufriedenstellend.
Durch die DE 42 37 630 Al ist eine Druckluft- Entlüftungseinrichtung bekannt, die einen von einem Einlass eines Gehäuses über geräuschdämpfende Mittel zu einem Aus- lass geführten Hauptluftweg und einen parallel zu diesem vorgesehenen Hilfsluftweg aufweist, der aus einem vom Ein- lass ausgehenden ersten Teilkanal und einem vom Auslass ge bildeten oder zum Auslass führenden zweiten Teilkanal be¬ steht. Die beiden Teilkanäle sind nicht mit den geräusch¬ dämpfenden Mitteln gefüllt. Die beiden Teilkanäle sind mit¬ einander über die geräuschdämpfenden Mittel verbunden. Die beiden Teilkanäle und der die beiden Teilkanäle verbindende Teil der geräuschdämpfenden Mittel sind so angeordnet, dass dieser Teil der geräuschdämpfenden Mittel bei der Beauf¬ schlagung mit einem Staudruck eine direkte Verbindung zwi¬ schen den beiden Teilkanälen freigibt. Die geräuschdämpfen- den Mittel werden von einem Filtergestrick gebildet, das aus einem strumpfartigen Gewebeteil aus Kunststoff- Flachdraht besteht, welches zu einer Rolle gewickelt ist. Das Gehäuse setzt sich aus einem topfförmig ausgebildeten Gehäuseteil und einem auf dieses aufgeschnappten, als De- ekel ausgebildeten Gehäuseteil zusammen. Nachteilig ist bei dieser als Geräuschdämpfer dienenden Druckluft- Entlüftungseinrichtung, dass die Gefahr von Undichtigkeiten an den Fügestellen der Gehäuseteile besteht, die einen ho¬ hen Geräuschpegel verursachen. Außerdem baut die bekannte Einrichtung relativ groß und benötigt daher viel Einbau¬ raum.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Geräuschdämpfer der eingangs genannten Art anzugeben, der eine bessere Geräuschdämpfung bei gleichzeitiger Reali¬ sierung hoher Entlüftungsgradienten erreicht und der auch bei sehr beengten Raumverhältnissen im Fahrzeug eingebaut werden kann und einfach herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung gemäß Anspruch 1 gelöst.
Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der Aufga¬ benlösung sind in den Unteransprüchen angegeben. Die Erfindung stellt einen Geräuschdämpfer für Druck¬ lufteinrichtungen, beispielsweise für Druckluftbremsanla¬ gen, zur Verfügung, der extrem klein baut, aus einfach her¬ zustellenden Bauteilen besteht und durch eine neuartige Luftführung die Geräuschdämpfung wesentlich verbessert. Der für Druckluftanlagen erforderliche hohe Entlüftungsgradient wird trotz größerer Schalldämpfung beibehalten.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, näher erläutert werden.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Seitenansicht eines erfin¬ dungsgemäßen Geräuschdämpfers mit Blick auf ei¬ nen Lufteinlassstutzen,
Fig. 2 einen Schnitt A-A durch den Geräuschdämpfer nach Figur 1 und
Fig. 3 einen Schnitt B-B durch den Geräuschdämpfer nach Figur 2.
Gleiche und einander entsprechende Bauteile sind in den Figuren der Zeichnung mit den gleichen Bezugszeichen verse¬ hen.
Die Zeichnung zeigt in der Figur 1 einen Geräuschdämp- fer 2 mit einem Gehäuse 4, das aus einem mittigen rohrför- migen Teil 6 und zwei zylindrischen Gehäusekappen 8, 10 be¬ steht, die auf die Enden des rohrförmigen Gehäuseteils 6 einrastend aufgesetzt sind und auch wieder abnehmbar sind. Die Gehäusekappen 8, 10 weisen einen Kappenboden 12, 14 und einen zylindrischen Mantel 16, 18 auf. Im Kappenboden 12, 14 sind radiale Schlitze 20, 22 ausgebildet, die sich über einen Übergangsbereich 24, 26 hinaus bis in einen dem Kappenboden benachbarten Teil 16', 18' des Mantels 16, 18 erstrecken und Auslässe 28, 30 des Geräuschdämpfers 2 bil¬ den.
Das rohrförmige Teil 6 des Gehäuses 4 weist einen ange- formten, mittig angeordneten Einlassstutzen 32 mit Einlass¬ öffnung 33 für Druckluft und zwei Flansche 24, 36 mit Mon¬ tagelöchern 38, 40 auf, mit denen der Geräuschdämpfer 2 beispielsweise am Gehäuse eines Entlüftungsventils angeord¬ net ist (nicht dargestellt) , derart, dass der Einlassstut- zen 32 praktisch unmittelbar am Ventilauslass anschließbar ist.
Im rohrförmigen Gehäuseteil 6 und beiden Gehäusekappen 8, 10 sind geräuschdämmende Mittel, vorzugsweise an sich bekannte Gestrickrollen 42, 44, 46 eingesetzt, vergleiche Figuren 2 und 3.
Der Einlassstutzen 32 ist so ausgebildet und angeord¬ net, dass die an die Atmosphäre abzulassende Luft im We- sentlichen tangential zur Gestrickrolle 42 mittig in das rohrförmige Gehäuseteil und die Gestrickrolle einströmt, dann radial nach beiden Seiten umgelenkt wird und axial die Gestrickrolle 42 des Gehäuseteils 6 und die beiden Gestrickrollen 44, 46 der Gehäusekappen 8, 10 durchströmt und schließlich aus den Auslässen 28, 30 ausströmt. Diese
Ausbildung des Geräuschdämpfers wirkt wegen der beiden ent¬ gegengesetzt in die Atmosphäre austretenden Luftströme wie ein akustischer Dipolstrahler. Alternativ kann das rohrförmige Gehäuseteil 6 mit nur einer Gehäusekappe ausgestattet sein und auf einer Seite geschlossen ausgebildet sein, so dass die in den Geräusch¬ dämpfer 2 einströmende Luft nur nach einer Seite radial um- gelenkt wird und nur aus einem Auslass axial ausströmt. Ein solcher Geräuschdämpfer wirkt als akustischer Monopol.
Durch den erfindungsgemäß ausgebildeten Geräuschdämpfer wird die turbulente Strömung im Luft-Freistrahl so beein- flusst, dass bei einem Entlüftungsvorgang die Schallemissi¬ on reduziert bzw. die Geräusch- oder Schalldämpfung erhöht wird, wobei die erforderlichen Funktionen im vorhandenen Bauraum gewährleistet sind, insbesondere die vorgeschriebe¬ nen Entlüftungszeiten nach Bremsvorgängen eingehalten wer- den.
Der erfindungsgemäße Geräuschdämpfer kann in einfacher Weise aus Kunststoff hergestellt werden, wobei eine Gehäu¬ sekappe auch einstückig mit dem rohrförmigen Gehäuseteil ausgebildet sein kann. Eine Kappe ist vorzugsweise lösbar aufgesetzt sein, damit ein Austausch der Gestrickrollen möglich ist. Der erfindungsgemäße Geräuschdämpfer baut sehr klein, so dass eine Montage im Fahrzeug auch bei sehr be¬ engten Raumverhältnissen möglich ist.
Die erfindungsgemäßen Vorteile werden auch durch fol¬ gende modifizierte Ausführungsformen des Geräuschdämpfers erzielt:
Bei der einen modifizierten Ausführungsform ist zusätz- lieh zu den Auslässen 28, 30 der Gehäusekappe 8, 10 im rohrförmigen Gehäuseteil 6 wenigstens eine weitere Aus¬ strömöffnung 50 (gestrichelt in der Figur 1 angedeutet) angeordnet.
Weitere modifizierte Ausführungsformen (nicht darge- stellt) , die gegenüber den oben beschriebenen Ausfüh rungsformen vereinfacht sind, werden nachfolgend kurz beschrieben:
Bei einer weiteren Ausführungsform ist wenigstens eine weitere Ausströmöffnung analog zur Ausströmöffnung 50 nur im rohrförmigen Gehäuseteil 6 ausgebildet und wei¬ sen die Gehäusekappen 8, 10 keine Auslässe auf, sind also geschlossen.
Es kann dabei gemäß einer weiteren Modifikation auf wenigstens eine der Gehäusekappen 8, 10 verzichtet wer- den, wobei vorzugsweise das kappenfreie Ende des rohr¬ förmigen Gehäuseteils 6 geschlossen ausgebildet ist. Es können gemäß einer weiteren Modifikation bei Ver¬ zicht auf beide Gehäusekappen oder bei einstückig mit dem rohrförmigen Gehäuseteil ausgebildeten Kappen auch beide Enden des rohrförmigen Gehäuseteils oder beide
Kappen geschlossen ausgebildet sein. Dann ist ein Aus¬ tausch der Gestrickrolle zwar nicht möglich, aber der entsprechend ausgebildete Geräuschdämpfer kann dann als Einwegartikel eingesetzt werden, was wegen der geringen Herstellungskosten für das Gehäuse seine Berechtigung findet.

Claims

A n s p r ü c h e
1. Geräuschdämpfer für Drucklufteinrichtungen, der ein rohrförmiges Gehäuseteil mit einem Lufteinlass und einem Luftauslass und mit eingesetztem Dämmmaterial, insbesondere mit einer eingesetzten Gestrickrolle, aufweist, dadurch gekennzeichnet:, dass der Luftein¬ lass (32, 33) im Mantel (16,18) des rohrförmigen Ge¬ häuseteils (6) ausgebildet ist, derart, dass zuge¬ führte Luft tangential zum Dämmmaterial bzw. zur Gestrickrolle (42) einströmt, dann innerhalb des Ge- häuseteiles (6) radial umgelenkt wird und axial aus wenigstens einem Ende des rohrförmigen Gehäuseteils ausströmt .
2. Geräuschdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- net, dass im Mantel des rohrförmigen Gehäuseteils (6) wenigstens eine Auslassöffnung (50) ausgebildet ist.
3. Geräuschdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich¬ net, dass das rohrförmige Gehäuseteil (6) beidendig geschlossen ausgebildet ist.
4. Geräuschdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass wenigstens auf ein Ende des rohr¬ förmigen Gehäuseteiles (6) eine zylindrische Gehäuse- kappe (8, 10) aufgesetzt ist.
5. Geräuschdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass auf beide Enden des rohrförmigen Gehäuseteils (6) Gehäusekappen (8, 10) aufgesetzt sind.
6. Geräuschdämpfer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch ge- kennzeichnet, dass in einer Gehäusekappe ein Luftaus- lass oder in beiden Gehäusekappen (8,10) Luftauslässe (28,30) ausgebildet ist bzw. sind.
7. Geräuschdämpfer nach Anspruch 4,5 oder 6, dadurch ge- kennzeichnet, dass in die Gehäusekappe bzw. die Ge¬ häusekappen (8, 10) ebenfalls Dämmmittel, insbesonde¬ re Gestrickrollen (44, 46) eingesetzt sind.
8. Geräuschdämpfer nach einem der Ansprüche 4 bis 7, da- durch gekennzeichnet, dass die Gehäusekappe bzw. die
Gehäusekappen (8, 10) einen mit radialen, den Auslass bzw. die Auslässe (28, 30) bildenden Schlitzen (20, 22) versehenen Kappenboden (12, 14) aufweist bzw. aufweisen.
9. Geräuschdämpfer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich¬ net, dass sich die Schlitze (20, 22) über einen Über¬ gangsbereich (24, 26) hinaus bis in einen dem Kappen¬ boden (12, 14) benachbarten Teil (16', 18') des Man- tels (16, 18) erstrecken.
10. Geräuschdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekappe bzw. wenigstens eine der Gehäusekappen (8, 10) auf das rohrförmige Teil (6) einrastend aufsteckbar ist und vom rohrförmigen Gehäuseteil wieder abnehmbar ist. 1. Geräuschdämpfer nach Anspruch 1 oder 7, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass die Gestrickrollen (42, 44, 46) aus thermoplastischen Kunststofffäden hergestellt sind, die einen Querschnitt mit einer profilierten Kontur und/oder eine profilierte Oberfläche in Faden¬ längsrichtung aufweisen zur Vergrößerung der Oberflä¬ che oder der spezifischen Oberfläche der Fäden.
EP05746178A 2004-07-24 2005-06-04 Geräuschdämpfer für drucklufteinrichtungen Ceased EP1792062A1 (de)

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DE (1) DE202004011630U1 (de)
WO (1) WO2006010400A1 (de)

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