EP1790813B1 - Ecklageranordnung für Fenster, Türen oder dergleichen - Google Patents

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EP1790813B1
EP1790813B1 EP06020999A EP06020999A EP1790813B1 EP 1790813 B1 EP1790813 B1 EP 1790813B1 EP 06020999 A EP06020999 A EP 06020999A EP 06020999 A EP06020999 A EP 06020999A EP 1790813 B1 EP1790813 B1 EP 1790813B1
Authority
EP
European Patent Office
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corner support
safety catch
support arrangement
wing
fitting member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP06020999A
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English (en)
French (fr)
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EP1790813A2 (de
EP1790813A3 (de
Inventor
Martin Siegler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
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Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
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Priority to SI200630802T priority patent/SI1790813T1/sl
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Publication of EP1790813A3 publication Critical patent/EP1790813A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5211—Concealed suspension fittings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/0018—Anti-tamper devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a corner bearing arrangement of a window, a door or the like.
  • a fixed frame associated (fixed frame side) fitting part and a second, a wing associated (wing frame side) fitting part, which are coupled at least during operation.
  • the wing In windows, doors or the like, with a fixed frame and a swivel - and / or tilting wings, the wing often has a corner band, which is mounted in a fixed frame side corner bearing, with the corner band is usually supported on the fixed frame side corner bearing , Personal injury can occur if the corner band and thus the wing accidentally comes off the corner bearing.
  • a lifting of the wing or the corner band from the corner bearing should be difficult or impossible.
  • a generic Ecklageranowski is from document DE 199 29 818 A1 known.
  • Object of the present invention is to provide a corner bearing assembly of a window, a door or the like, in which an inadvertent separation of wings and frame is reliably prevented.
  • a safety catch which is convertible at a first closing of the sash of the window, the door or the like. From a hooking position in a secure position. In the hanging position, the fitting parts for subsequent operation be coupled with each other. In operation, the safety catch remains in the securing position and holds the fixed-frame-side fitting part and the wing frame-side fitting part preferably in conjunction. This prevents inadvertent separation of the fitting parts and thus unhooking or lifting of the wing. The safety catch is automatically and forcibly transferred from the hanging position to the safety position when the window is first closed. This also prevents the case in which a mechanic forgets to operate the safety catch.
  • one of the fitting parts can be designed as a corner band and the other fitting part as a pair of scissors or lugs of a scissors geometry.
  • the safety catch is arranged longitudinally displaceable on a fitting part.
  • the safety catch can be transferred in a particularly simple manner by a translational movement during the first closing of the wing in the securing position.
  • the safety catch is arranged longitudinally displaceable on a corner band.
  • the safety catch has a stop which cooperates with the first closing of the wing with an actuating portion of a fitting part for transferring the safety catch from the hanging position into the securing position.
  • the actuating portion may be formed, for example, on a tab of a fitting part, in particular the free end of a tab of a scissors geometry.
  • the actuating portion is formed on a coupling element, in particular a bolt, for coupling the fitting parts.
  • the Shaft of a bolt represent the operating section.
  • the stop may be formed, for example, as a driver, which is connected to the safety catch, or as the end of a long hole of the safety catch, through which a coupling element, in particular a bolt, protrudes.
  • the stop is formed on the safety catch and the tab acts directly on the safety catch.
  • At least one locking device is provided which holds the safety catch in the hanging position and / or in the securing position.
  • the safety catch is preferably detected to prevent accidental unhooking of the wing.
  • a locking device can be configured, for example, as a survey on the fitting on which the safety catch is arranged, so that the safety catch can be pushed over the survey only with increased force. To support the locking effect can be provided on the safety catch cooperating with the collection recess or recess.
  • the safety catch can be designed as longitudinally displaceable on the wing-side fitting part locking plate.
  • the safety catch can be designed as a spring steel strip.
  • the safety catch in cross-section may be substantially C-shaped and arranged to be longitudinally movable along a guide of the associated fitting part in the wing circumferential direction.
  • the safety catch has a slot for receiving a coupling element of the fixed frame side. Fitting part on.
  • the slot may for example be formed in a spring steel strip and also extend in the wing circumferential direction.
  • the slot may have different widths or taper from one end to the other end.
  • the slot may have a wider portion which serves as an opening for the coupling element. Through the opening, the coupling element can be inserted in the hanging position of the safety catch.
  • the narrower section can be designed such that the coupling element can not separate from the fitting part that has the safety catch through the narrower section. Preferably, therefore, the coupling element is in the securing position of the safety catch in the region of the narrower section.
  • the coupling element is designed as a bolt with thickened, in particular mushroom-like, free end.
  • the wider portion of the slot is dimensioned so that the thickened free end of the bolt can be pushed through the slot. Due to the narrower portion of the slot, however, the hidden free end is engaged behind, so that the fitting parts are inseparable from each other.
  • the coupling element is located in the region of the wider portion of the slot. This means that in this area in principle a hanging would be possible. Up to the predetermined opening angle, however, the overlap between the wing and the frame (in particular the frame) is still so great that it is impossible to unhook it.
  • Unintentional unhooking of the wing can also be prevented if the wing-side fitting part has a rear grip for the coupling element.
  • this rear handle extends in extension of the narrower portion of the safety catch and over the wider part of the safety catch when the safety catch is in the safety position.
  • the scope of the invention also includes a window, a door or the like having a fixed frame and / or at least one wing, comprising at least one corner bearing arrangement.
  • a wing-side fitting part 1 which has a guide portion 2 for a safety catch 3.
  • the safety catch 3 is formed in the embodiment as a spring steel strip. It is C-shaped in cross-section, wherein the curved webs 4, 5 corresponding strips 6 of the fitting part 1 engage behind.
  • the guide portion 2 is longer than the strips 4, 5, so that the assembled safety catch 3 can move in the wing circumferential direction 7.
  • the safety catch 3 has a slot 8, which also extends in the wing circumferential direction 7.
  • the slot 8 comprises a wider area 9 and an adjoining narrower area 10.
  • the safety catch 3 has an embossment 11, the one Locking device for fixing the position of the safety catch 3 in a securing position.
  • the wing-side fitting part 1 represents a corner band of a corner bearing assembly and is intended for mounting in a fitting part of a wing.
  • FIGS. 2a . 2 B the safety catch 3 is mounted on the fitting part 1.
  • the safety catch 3 is in a hooking position, so that a coupling element to be described can be introduced through the wider opening 9.
  • the fitting 1 has a locking device 15, which holds the safety catch 3 in the hooking position. To move the safety catch 3 in a safety position therefore an increased force must be expended.
  • the safety catch 3 is moved to a safety position. At least for larger opening angle of a wing, there is a coupling element, not shown here in the narrower region 10 of the slot 8 of the safety catch. 3
  • FIG. 4 shows a corner bearing assembly 20 with the wing-side fitting part 1 and a fixed frame-side fitting part 21, which is part of a scissors geometry 22.
  • the fitting part 21 has a coupling element 24 in the region of its free end 23.
  • the coupling element 24 is designed as a bolt with a bolt shank 25 and a thickened end 26.
  • the thickened end 26 is mushroom-like.
  • the coupling element 24 engages in the region of the slot 8, the safety catch 3.
  • the fitting parts are held together in operation 1.21, thereby the opening 10, a rear handle of the coupling element 24 is generated.
  • the coupling element 24 cooperates with an actuating portion 27, which is arranged on the shaft 25 of the coupling element, with a stop 28 of the safety catch 3.
  • the stopper 28 is formed by the end of the slot 8.
  • the entrainment of the safety catch 3 can also be realized that according to the FIG. 6 the free end 23 of the fitting part 21 is formed as an actuating portion 30 which engages a driver 31 which is connected to the safety catch 3.
  • the driver 31 can also be used to move the safety catch 3, for example manually, back from a safety position in a hanging position.
  • the driver 31 has a slot 32 into which a tab 33 engages, so that the safety catch 3 and the driver 31 are rigidly interconnected.
  • FIG. 7a a plan view of the corner bearing assembly 20.
  • a fixed-frame-side base plate 40 and the fitting part 1 have an angle> 90 ° to each other. This means that a wing is open. In this position, a wing can be hung. If the wing is now closed for the first time, so that the opening angle, as in the FIG. 7b shown reduced, the coupling element 24 moves in the direction of arrow 41, ie in particular in the wing circumferential direction. As a result, the coupling element 24 or the fitting part 21 takes the safety catch 3 with. Upon reopening of the wing, the coupling element 24 thus passes only in the region 10 of the slot 8 with a smaller width.
  • the thickened portion of the coupling element 24 is thus engaged behind and the fitting part 1 can not be lifted from the coupling element 24 and thus from the fitting part 21 become.
  • the geometry, in particular length, of the wider part 9 of the oblong hole 8 can be such that it is possible to hook in the wing over a relatively large opening angle range, for example in the range 60 ° -100 °.
  • the fitting part 1 may have a rear grip, in particular a slot whose width is dimensioned so that it engages behind the thickened end 26 of the coupling element 24 at least at very small opening angles.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Ecklageranordnung eines Fensters, einer Tür oder dgl. mit zumindest einem ersten, einem festen Rahmen zugeordneten (festrahmenseitigen) Beschlagteil und einem zweiten, einem Flügel zugeordneten (flügelrahmenseitigen) Beschlagteil, die zumindest im Betrieb gekoppelt sind.
  • Bei Fenstern, Türen oder dergleichen, mit einem fest stehenden Rahmen und einem dazu schwenk - und/oder kippbaren Flügel weist der Flügel häufig ein Eckband auf, welches in ein festrahmenseitiges Ecklager eingehängt wird, wobei sich das Eckband in der Regel auf dem festrahmenseitigen Ecklager abstützt. Zu Personenschäden kann es kommen, wenn sich das Eckband und damit der Flügel versehentlich vom Ecklager löst. Um das Fenster, die Türe oder dergleichen einbruchsicher zu gestalten, sollte ein Ausheben des Flügels beziehungsweise des Eckbands aus dem Ecklager erschwert oder unmöglich sein. Eine gattungsgemäße Ecklageranordnung ist aus Dokument DE 199 29 818 A1 bekannt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ecklageranordnung eines Fensters, einer Tür oder dergleichen bereitzustellen, bei der ein unbeabsichtigtes Trennen von Flügel und Rahmen zuverlässig verhindert wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Ecklageranordnung der eingangs genannten Art gelöst, bei der eine Aushängesicherung vorgesehen ist, die bei einem ersten Schließen des Flügels des Fensters, der Tür oder dgl. von einer Einhängeposition in eine Sicherungsposition überführbar ist. In der Einhängeposition können die Beschlagteile für den nachfolgenden Betrieb miteinander gekoppelt werden. Im Betrieb verbleibt die Aushängesicherung in der Sicherungsposition und hält das festrahmenseitige Beschlagteil und das flügelrahmenseitige Beschlagteil vorzugsweise miteinander in Verbindung. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Trennen der Beschlagteile und damit ein Aushängen beziehungsweise Ausheben des Flügels verhindert. Die Aushängesicherung wird beim ersten Schließen des Fensters automatisch und zwangsweise von der Einhängeposition in die Sicherungsposition überführt. Damit wird auch dem Fall vorgebeugt, in dem ein Monteur vergisst, die Aushängesicherung zu betätigen. Ist die Aushängesicherung in ihrer Sicherungsposition, kann der Flügel nicht mehr versehentlich oder in Fehlbedienung ausgehängt werden. Erfindungsgemäß kann eines der Beschlagteile als Eckband und das andere Beschlagteil als Schere beziehungsweise Lasche einer Scherengeometrie ausgebildet sein.
  • Erfindungsgemäss ist die Aushängesicherung längsverschieblich an einem Beschlagteil angeordnet ist. Dadurch kann die Aushängesicherung auf besonders einfache Art und Weise durch eine translatorische Bewegung beim ersten Schließen des Flügels in die Sicherungsposition überführt werden. Vorzugsweise ist die Aushängesicherung an einem Eckband längsverschieblich angeordnet.
  • Die Aushängesicherung weist einen Anschlag auf, der beim ersten Schließen des Flügels mit einem Betätigungsabschnitt eines Beschlagteils zum Überführen der Aushängesicherung von der Einhängeposition in die Sicherungsposition zusammen wirkt. Dabei kann der Betätigungsabschnitt beispielsweise an einer Lasche eines Beschlagteils ausgebildet sein, insbesondere das freie Ende einer Lasche einer Scherengeometrie sein. Weiterhin ist es möglich, dass der Betätigungsabschnitt an einem Koppelelement, insbesondere einem Bolzen, zum Koppeln der Beschlagteile ausgebildet ist. Beispielsweise kann der Schaft eines Bolzens den Betätigungsabschnitt darstellen. Der Anschlag kann beispielsweise als Mitnehmer, der mit der Aushängesicherung verbunden ist, oder als Ende eines Langlochs der Aushängesicherung, durch das ein Koppelelement, insbesondere ein Bolzen, ragt, ausgebildet sein. Weiterhin ist es denkbar, dass der Anschlag an der Aushängesicherung ausgebildet ist und die Lasche unmittelbar an der Aushängesicherung angreift.
  • Vorteilhafterweise ist zumindest eine Feststelleinrichtung vorgesehen, die die Aushängesicherung in der Einhängeposition und/oder in der Sicherungsposition hält. Durch das Feststellen der Aushängesicherung in der Einhängeposition wird sichergestellt, dass diese nicht versehentlich vor der Montage in die falsche Stellung rutscht und somit eine Montage des Flügels unmöglich macht. In der Sicherungsposition wird die Aushängesicherung vorzugsweise festgestellt, um ein versehentliches Aushängen des Flügels zu vermeiden. Eine Feststelleinrichtung kann beispielsweise als Erhebung am Beschlagteil, an dem die Aushängesicherung angeordnet ist, ausgebildet sein, so dass die Aushängesicherung nur mit erhöhter Kraft über die Erhebung geschoben werden kann. Zur Unterstützung der Feststellwirkung kann eine mit der Erhebung zusammenwirkende Ausnehmung oder Aussparung an der Aushängesicherung vorgesehen sein. Weiterhin ist es denkbar, als Feststelleinrichtung eine Prägung oder Erhebung an der Aushängesicherung vorzusehen, die in eine Vertiefung am entsprechenden Beschlagteil eingreift.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung kann die Aushängesicherung als an dem flügelseitigen Beschlagteil längsverschieblich angeordnetes Sicherungsblech ausgebildet sein. Beispielsweise kann die Aushängesicherung als Federstahlleiste ausgebildet sein. Dabei kann die Aushängesicherung im Querschnitt im Wesentlichen C-förmig ausgebildet sein und entlang einer Führung des zugeordneten Beschlagteils in Flügelumfangsrichtung längsbeweglich angeordnet sein.
  • Vorzugsweise weist die Aushängesicherung ein Langloch zur Aufnahme eines Koppelelements des festrahmenseitigen. Beschlagteils auf. Das Langloch kann beispielsweise in einer Federstahlleiste ausgebildet sein und sich ebenfalls in Flügelumfangsrichtung erstrecken.
  • Dabei kann das Langloch unterschiedliche Breiten aufweisen oder sich von einem Ende zum anderen Ende hin verjüngen. Beispielsweise kann das Langloch einen breiteren Abschnitt aufweisen, der als Öffnung für das Koppelelement dient. Durch die Öffnung kann das Koppelelement in der Einhängeposition der Aushängesicherung eingeführt werden. Der schmalere Abschnitt kann so ausgebildet sein, dass sich das Koppelelement durch den schmaleren Abschnitt hindurch nicht von dem die Aushängesicherung aufweisenden Beschlagteil trennen kann. Vorzugsweise befindet sich also das Koppelelement in der Sicherungsposition der Aushängesicherung im Bereich des schmaleren Abschnitts.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Koppelelement als Bolzen mit verdicktem, insbesondere pilzkopfartigem, freiem Ende ausgebildet ist. Der breitere Abschnitt des Langlochs ist dabei so bemessen, dass das verdickte freie Ende des Bolzens durch das Langloch hindurch geschoben werden kann. Durch den schmaleren Abschnitts des Langlochs wird jedoch das verdeckte freie Ende hintergriffen, so dass die Beschlagteile untrennbar miteinander verbunden sind. Dabei kann durchaus vorgesehen sein, dass sich bis zu einem vorgegebenen oder vorgebbaren Öffnungswinkel des Flügels das Koppelelement im Bereich des breiteren Abschnitts des Langlochs befindet. Dies bedeutet, dass in diesem Bereich grundsätzlich ein Aushängen möglich wäre. Bis zu dem vorgegebenen Öffnungswinkel ist die Überschneidung zwischen Flügel und Rahmen (insbesondere Blendrahmen) jedoch noch so groß, dass ein Aushängen unmöglich wird.
  • Ein unbeabsichtigtes Aushängen des Flügels kann außerdem verhindert werden, wenn das flügelseitige Beschlagteil einen Hintergriff für das Koppelelement aufweist. Vorzugsweise erstreckt sich dieser Hintergriff in Verlängerung des schmaleren Abschnitts der Aushängesicherung und über dem breiteren Teil der Aushängesicherung, wenn sich die Aushängesicherung in der Sicherungsposition befindet.
  • In den Rahmen der Erfindung fällt außerdem ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, mit einem festen Rahmen und/oder wenigstens einem Flügel, umfassend zumindest eine Ecklageranordnung.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand den Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    ein flügelseitiges Beschlagteil und eine Aushängesicherung vor deren Befestigung am flügelseitigen Beschlagteil;
    Fig. 2a
    ein flügelseitiges Beschlagteil mit einer Aushängesicherung in einer Einhängeposition in perspektivischer Darstellung;
    Fig. 2b
    die Anordnung der Fig. 2a in einer Draufsicht von unten;
    Fig. 3a, 3b
    den Figuren 2a, 2b entsprechende Darstellungen, wobei sich die Aushängesicherung in einer Sicherungsposition befindet;
    Fig. 4
    eine perspektivische Darstellung einer Ecklageranordnung;
    Fig. 5
    eine vergrößerte teilweise Detaildarstellung des Kopplungsbereichs der Beschlagteile der Ecklageranordnung;
    Fig. 6
    eine alternative Ausführungsform des Kopplungsbereichs;
    Fig. 7a
    eine Ecklageranordnung bei geöffnetem Flügel und sich in einer Einhängeposition befindlicher Aushängesicherung;
    Fig. 7b
    eine Ecklageranordnung entsprechend der Fig. 7a in einer Momentaufnahme bei sich schließendem Flügel.
  • In der Fig. 1 ist ein flügelseitiges Beschlagteil 1 gezeigt, welches einen Führungsbereich 2 für eine Aushängesicherung 3 aufweist. Die Aushängesicherung 3 ist im Ausführungsbeispiel als Federstahlleiste ausgebildet. Sie ist im Querschnitt C-förmig ausgebildet, wobei die gebogenen Stege 4, 5 entsprechende Leisten 6 des Beschlagteils 1 hintergreifen. Der Führungsbereich 2 ist länger als die Leisten 4, 5, so dass sich die montierte Aushängesicherung 3 in Flügelumfangsrichtung 7 bewegen kann.
  • Die Aushängesicherung 3 weist ein Langloch 8 auf, welches sich ebenfalls in Flügelumfangsrichtung 7 erstreckt. Das Langloch 8 umfasst einen breiteren Bereich 9 und einen sich daran anschließenden schmaleren Bereich 10. An einem Ende weist die Aushängesicherung 3 eine Prägung 11 auf, die eine Feststelleinrichtung zur Lagefixierung der Aushängesicherung 3 in einer Sicherungsstellung darstellt. Das flügelseitige Beschlagteil 1 stellt ein Eckband einer Ecklageranordnung dar und ist zur Montage in einer Beschlagteilnut eines Flügels bestimmt.
  • Ausweislich der Figuren 2a, 2b ist die Aushängesicherung 3 am Beschlagteil 1 montiert. Die Aushängesicherung 3 befindet sich in einer Einhängeposition, so dass ein noch zu beschreibendes Koppelelement durch die breitere Öffnung 9 eingebracht werden kann. Das Beschlagteil 1 weist als Feststelleinrichtung eine Erhebung 15 auf, die die Aushängesicherung 3 in der Einhängeposition hält. Zum Verlagern der Aushängesicherung 3 in eine Sicherungsposition muss daher eine erhöhte Kraft aufgewendet werden.
  • Bei den Darstellungen gemäß der Figuren 3a, 3b ist die Aushängesicherung 3 in eine Sicherungsposition verschoben. Zumindest für größere Öffnungswinkel eines Flügels befindet sich ein hier nicht dargestelltes Koppelelement im schmaleren Bereich 10 des Langlochs 8 der Aushängesicherung 3.
  • Die Figur 4 zeigt eine Ecklageranordnung 20 mit dem flügelseitigen Beschlagteil 1 und einem festrahmenseitigen Beschlagteil 21, welches Bestandteil einer Scherengeometrie 22 ist. Das Beschlagteil 21 weist im Bereich seines freien Endes 23 ein Koppelelement 24 auf. Das Koppelelement 24 ist als Bolzen mit einem Bolzenschaft 25 und einem verdickten Ende 26 ausgebildet. Das verdickte Ende 26 ist pilzkopfartig. Das Koppelelement 24 durchgreift im Bereich des Langlochs 8 die Aushängesicherung 3. Über das Koppelelement 24 werden die Beschlagteile 1,21 im Betrieb aneinander gehalten, dadurch die Öffnung 10 ein Hintergriff des Koppelelements 24 erzeugt wird.
  • In der teilweisen Detaildarstellung der Figur 5 ist zu erkennen, dass das Koppelelement 24 mit einem Betätigungsabschnitt 27, der am Schaft 25 des Koppelelements angeordnet ist, mit einem Anschlag 28 der Aushängesicherung 3 zusammenwirkt. Der Anschlag 28 ist durch das Ende des Langlochs 8 gebildet. Bei einer Bewegung des Koppelelements 24 in Flügelumfangsrichtung nimmt das Koppelelement 24 die Aushängesicherung 3 mit, da der Betätigungsabschnitt 27 an dem Anschlag 28 angreift.
  • Die Mitnahme der Aushängesicherung 3 kann auch dadurch realisiert werden, dass gemäß der Figur 6 das freie Ende 23 des Beschlagteils 21 als Betätigungsabschnitt 30 ausgebildet ist, der an einem Mitnehmer 31, der mit der Aushängesicherung 3 verbunden ist, angreift. Der Mitnehmer 31 kann außerdem dazu verwendet werden, die Aushängesicherung 3, beispielsweise manuell, von einer Sicherungsposition in einer Einhängeposition zurück zu bewegen. Der Mitnehmer 31 weist einen Schlitz 32 auf, in den eine Lasche 33 greift, so dass die Aushängesicherung 3 und der Mitnehmer 31 starr miteinander verbunden sind.
  • In der Figur 7a ist einer Draufsicht auf die Ecklageranordnung 20 gezeigt. Eine festrahmenseitige Grundplatte 40 und das Beschlagteil 1 weisen einen Winkel > 90° zueinander auf. Dies bedeutet, dass ein Flügel geöffnet ist. In dieser Stellung kann ein Flügel eingehängt werden. Wird der Flügel nun zum ersten Mal geschlossen, so dass sich der Öffnungswinkel, wie in der Figur 7b gezeigt, verringert, bewegt sich das Koppelelement 24 in Pfeilrichtung 41, also insbesondere in Flügelumfangsrichtung. Dadurch nimmt das Koppelelement 24 oder das Beschlagteil 21 die Aushängesicherung 3 mit. Bei erneutem Öffnen des Flügels gelangt das Koppelelement 24 somit nur noch in den Bereich 10 des Langlochs 8 mit geringerer Breite. Der verdickte Abschnitt des Koppelelements 24 wird somit hintergriffen und das Beschlagteil 1 kann nicht vom Koppelelement 24 und somit vom Beschlagteil 21 abgehoben werden. Die Geometrie, insbesondere Länge, des breiteren Teils 9 des Langlochs 8 kann so beschaffen sein, dass ein Einhängen des Flügels über einen relativ großen Öffnungswinkelbereich, beispielsweise im Bereich 60° - 100°, ermöglicht wird.
  • Im Bereich 50 kann das Beschlagteil 1 einen Hintergriff, insbesondere ein Langloch aufweisen, dessen Breite so bemessen ist, dass es das verdickte Ende 26 des Koppelelements 24 zumindest bei sehr kleinen Öffnungswinkeln hintergreift.

Claims (8)

  1. Ecklageranordnung (20) eines Fensters, Tür oder dergleichen mit zumindest einem ersten, einem festen Rahmen zugeordneten Beschlagteil (21) und einem zweiten, einem Flügel zugeordneten Beschlagteil (1), wobei die Beschlagteil (1, 21) zumindest im Betrieb gekoppelt sind, und wobei eine Aushängesicherung (3) vorgesehen ist, die eine unbeabsichtigte Trennung eines am ersten, dem festen Rahmen zugeordneten, Beschlagteil (21) befindlichen Koppelelementes (24) von dem zweiten, dem Flügel zugeordneten, Beschlagteil (1) verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass die einen Anschlag (28, 31) aufweisende Aushängesicherung (3) längsverschieblich an dem zweiten Beschlagteil (1) angeordnet ist, und dass der Anschlag (28, 31) bei einem ersten Schließen des Flügels des Fensters, der Tür oder dergleichen mit einem Betätigungsabschnitt (27, 30) des ersten Beschlagteils (21) zum Überführen der Aushängesicherung (3) von einer Einhängeposition in eine Sicherungsposition zusammen wirkt.
  2. Ecklageranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Feststelleinrichtung (11, 15) vorgesehen ist, die die Aushängesicherung (3) in der Einhängeposition und/oder in der Sicherungsposition hält.
  3. Ecklageranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aushängesicherung (3) als an dem dem Flügel zugeordneten Beschlagteil (1) längsverschieblich angeordnetes Sicherungsblech ausgebildet ist.
  4. Ecklageranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aushängesicherung (3) ein Langloch (8) zur Aufnahme des Koppelelements (24) des dem festen Rahmen zugeordneten Beschlagteils (21) aufweist.
  5. Ecklageranordnung (20) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Langloch (8) unterschiedliche Breiten aufweist und /oder sich von dem einen Ende zum gegenüberliebenden Ende verjüngt.
  6. Ecklageranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement (24) als Bolzen mit verdicktem, insbesondere pilzkopfartigem, freiem Ende (26) ausgebildet ist.
  7. Ecklageranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Flügel zugeordnete Beschlagteil (1) einen Hintergriff für das Koppelelement (24) aufweist.
  8. Fenster, Tür oder dergleichen mit einer Ecklageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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