EP1775192A1 - Warning system for a track area - Google Patents

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EP1775192A1
EP1775192A1 EP05022334A EP05022334A EP1775192A1 EP 1775192 A1 EP1775192 A1 EP 1775192A1 EP 05022334 A EP05022334 A EP 05022334A EP 05022334 A EP05022334 A EP 05022334A EP 1775192 A1 EP1775192 A1 EP 1775192A1
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EP
European Patent Office
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warning
warning system
warning signal
sensor
rail vehicle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP05022334A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Rolf Schmid
Hansruedi Bättig
Jon Felix
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Schweiz AG
Original Assignee
Siemens Schweiz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L13/00—Operation of signals from the vehicle or by the passage of the vehicle
    • B61L13/04—Operation of signals from the vehicle or by the passage of the vehicle using electrical or magnetic interaction between vehicle and track, e.g. by conductor circuits using special means or special conductors
    • B61L13/047—Operation of signals from the vehicle or by the passage of the vehicle using electrical or magnetic interaction between vehicle and track, e.g. by conductor circuits using special means or special conductors controlling inductively or magnetically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00—Control, warning, or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains
    • B61L23/06—Control, warning, or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains for warning men working on the route

Definitions

  • the present invention relates to a warning system for a track area according to the preamble of patent claim 1.
  • the present invention is therefore an object of the invention to provide a warning system for a track area, which only generates a warning signal when a train or car actually moves, this warning system should also be created with the least possible installation effort in Rangier Symposium.
  • the sensor is mounted on the rail vehicle and designed as a motion sensor (5) and then a transmitter is provided on the rail vehicle, with the movement of the rail vehicle detected by the motion sensor can be transmitted to the control with a telegram
  • a telegram To activate warning signal; is a device created that activates a warning signal only when actually moving a rail vehicle and requires no additional installations in the track area.
  • an existing warning signal systems can continue to be used.
  • This term also includes a hand-shift zone or a shunting area 10 or a zone for loading or unloading railway carriages. In this zone 10 maneuvering compositions 7 travel on sight, i. at a speed of 0 - 40km / h.
  • FIG. Figure 2 shows a shunting locomotive 7, which is located in or to a track area 10.
  • warning lights 2 are arranged for the people present therein, eg for the loading / unloading of goods or track workers, which can be activated by a controller 4.
  • a motion sensor 5 is mounted, which emits a signal to a transmitter 8 during a movement.
  • the transmitter 8 in turn transmits via an antenna 9 a telegram Tel that contains the information, according to which the shunting locomotive 7 is in a state of motion.
  • the aforementioned controller 4 has a receiver 6. Alternatively, it is also possible that the receiver external to Control 4 is turned on.
  • the telegram Tel is decoded via an antenna 9 from the receiver 6.
  • the receiver 6 is connected to the controller.
  • the information contained in the telegram Tel "motion state" is evaluated by the controller 4, so that the warning light 2 are activated.
  • the deactivation of the warning light 2 can either be made by missing telegrams after a latency period or by evaluating a contained in telegram Tel «timestamp».
  • an audible warning signal is conceivable, depending on the application and hazard potential, a combination of audible and visual warning signals.
  • the transmitted telegram Tel has the following fields at a layer 3 level (in the sense of the ISO communication model).
  • Table 1 Structure of a telegram Tel , , "State of motion” "Vehicle ID” "Time stamp” , ,
  • the vehicle number of the relevant locomotive 7 is also transmitted as "vehicle ID”.
  • a "time stamp” can be provided, which is then used when the shunting locomotive moves away from the track area 10, for example, and the warning signaling should only be active for a specific time.
  • the activation of the warning signals by the control unit 4 can be switched off automatically after a certain time.
  • the timestamp can directly represent the warning signaling duration.
  • Another embodiment of the present invention can be realized by providing a portable device including motion sensor and transmitter.
  • This portable device can be temporarily attached to the car located in the track area concerned. As a result, a warning signal is triggered when a car should set itself in motion due to a manipulation error.
  • the aforementioned embodiments of the present invention can ensure safe operation according to the safety standards EN 50126 and EN 50129 as follows.
  • the entire transmission is secured and reported back.
  • the detection of the vehicle movement is two-channel and is converted serially and secured with a CRC, advantageously with an MD5 code.
  • the control unit 4 converts the received control commands and, in the event of non-activation or failure of the warning signal 2, reports back to the moving rail vehicle by means of a current measurement by means of a secure message.
  • the bidirectional communication is realized according to EN 50159-1 [2].

Abstract

Warning system has a sensor attached on the railed vehicle (7) and is formed as a motion sensor (5). A transmitter (8) is provided on the railed vehicle, which transmit the movement of the railed vehicle, detected by the motion sensor, to the control with a telegram in order to activate the warning signal (2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein warnsystem für einen Gleisbereich gemäss dem oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a warning system for a track area according to the preamble of patent claim 1.

Bei der Beladung und Entladung von Gütern auf Güterwagen entstehen Gefahren hinsichtlich der Bewegung der involvierten schienengebundenen Fahrzeuge. Die Sicherstellung der Personensicherheit bei Verladezonen, insbesondere bei den sogenannten Handverschubszonen mit Bahnanschluss wird heute mit einem enormen technischen Aufwand gelöst.The loading and unloading of goods on freight wagons creates dangers with regard to the movement of the involved rail vehicles. Ensuring personal safety in loading zones, in particular in the so-called hand moving zones with rail connection, is today solved with enormous technical effort.

In Figur 1 ist die prinzipielle heutige Lösung dargestellt. In einem Gleisbereich - auch Handverschubszone oder Rangierbereich genannt - wird die optische und/oder akustische Warnung der Zugsbewegungen mittels Schienenkontakten und einer Steuerung realisiert. Die Befahrung eines Abschnittes wird von einem Schienenkontakt erfasst und die Steuerung aktiviert die dezentral montierten Warn- oder Drehleuchten. Diese gebräuchliche Lösung ist mit folgenden Nachteilen verbunden;

  • Kostenintensiv,
  • es ist keine genaue Positionserkennung des (sich bewegenden) Fahrzeuges möglich,
  • die Warnlichter sind aktiv auch wenn das Fahrzeug still steht.
Insbesondere der letzte Nachteil führt indirekt zu einer zusätzlichen Gefährdung der im Gleisbereich tätigen Personen, da die Warnung nicht streng mit einer Bewegung der Fahrzeuge verbunden ist.FIG. 1 shows the principle today's solution. In a track area - also called hand shift zone or maneuvering area - the visual and / or acoustic warning of the train movements is realized by means of rail contacts and a controller. The passage of a section is detected by a rail contact and the control activates the decentrally mounted warning or rotating lights. This common solution has the following disadvantages;
  • Expensive,
  • it is not possible to accurately identify the position of the (moving) vehicle,
  • The warning lights are active even when the vehicle is stationary.
In particular, the last disadvantage leads indirectly to an additional risk to persons working in the track area, since the warning is not strictly connected to a movement of the vehicles.

In US 5,924,651 [1] ist ein Warnsystem für Gleisarbeiter offenbart, das wie folgt ein Warnsignal für Gleisarbeiter erzeugt und dazu folgende Komponenten aufweist:

  • Einen Gleissensor, der das Überfahren einer bestimmten Stelle durch einen Zug detektiert;
  • eine mit dem Gleissensor verbundene Sendeeinrichtung, die die Detektion eines Zuges mit einem Telegramm aussendet;
  • ein tragbarer Empfänger, der den Empfang eines von der Sendeeinrichtung ausgesandten Telegramms auswertet und ein taktiles oder akustisches Warnsignal erzeugt.
In US 5,924,651 [1] discloses a warning system for track workers, which generates a warning signal for track workers as follows and has the following components:
  • A track sensor that detects passing over a specific location by a train;
  • a transmitting device connected to the track sensor, which emits the detection of a train with a telegram;
  • a portable receiver that evaluates the reception of a transmitted by the transmitting device telegram and generates a tactile or audible warning signal.

Diese Lösung gemäss US 5,924,651 [1] bedingt, dass die Gleisarbeiter oder Rangierarbeiter stets ein solches Gerät auf sich tragen. Für die Sicherung eines Rangierbereiches ist dieses Warnsystem nur bedingt geeignet, da damit das Herannahen eines zuges, nicht aber das in Bewegung setzen eines Zuges oder Wagens signalisiert werden kann.This solution according to US 5,924,651 [1] requires that track workers or shunting workers always carry such a device. This warning system is only of limited suitability for securing a maneuvering area, since it can signalize the approach of a train, but not the movement of a train or a car.

Der Vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Warnsystem für einen Gleisbereich anzugeben, das nur dann ein Warnsignal erzeugt, wenn ein Zug oder Wagen sich tatsächlich bewegt, Dieses warnsystem soll darüber hinaus mit möglichst geringem Installationsaufwand im Rangierbereich erstellt werden können.The present invention is therefore an object of the invention to provide a warning system for a track area, which only generates a warning signal when a train or car actually moves, this warning system should also be created with the least possible installation effort in Rangierbereich.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss gelöst durch das im Anspruch 1 angegebene Warnsystem.This object is achieved according to the invention by the warning system specified in claim 1.

Mit dem erfindungsgemässen Warnsystem, wonach der Sensor auf dem Schienenfahrzeug angebracht und als Bewegungssensor (5) ausgebildet ist und wonach auf dem Schienenfahrzeug ein Sender vorgesehen ist, mit dem durch den Bewegungssensor detektierte Bewegungen des Schienenfahrzeugs an die Steuerung mit einem Telegramm übermittelbar ist, um das Warnsignal zu aktivieren;
ist eine Einrichtung geschaffen, die nur bei tatsächlicher Bewegung eines Schienenfahrzeuges ein Warnsignal aktiviert und das im Gleisbereich keine zusätzlichen Installationen erfordert. Darüber hinaus können mit der vorliegenden Erfindung ein bestehende Warnsignalanlagen weiter verwendet werden.With the warning system according to the invention, according to which the sensor is mounted on the rail vehicle and designed as a motion sensor (5) and then a transmitter is provided on the rail vehicle, with the movement of the rail vehicle detected by the motion sensor can be transmitted to the control with a telegram To activate warning signal;
is a device created that activates a warning signal only when actually moving a rail vehicle and requires no additional installations in the track area. In addition, with the present invention, an existing warning signal systems can continue to be used.

Vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen aufgeführt.Advantageous embodiments of the present invention are set forth in the dependent claims.

Ein Ausruhrungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:

Figur 1
Warnsystem für einen Gleisbereich gemäss dem Stand der Technik;
Figur 2
Prinzipdarstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemässen Warnsystems für einen Gleisbereich.
An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Showing:
FIG. 1
Warning system for a track area according to the prior art;
FIG. 2
Schematic representation of an embodiment of the inventive warning system for a track area.

Die aus dem Stand der Technik bekannte Lösung gemäss der Figur 1 wird hier nicht noch einmal wiedergegeben, da bereits in der Beschreibungseinleitung dieser Schrift wiedergegeben.The known from the prior art solution according to the figure 1 is not reproduced here again, as already reproduced in the introduction to the description of this document.

Vorgängig noch eine Bemerkung zum Begriff «Gleisbereich» 10. Dieser Begriff umfasst auch eine Handverschubszone oder eine Rangierbereich 10 oder eine Zone zum Beladen oder Entladen von Eisenbahnwagen. In dieser Zone 10 fahren Rangierkompositionen 7 auf Sicht, d.h. mit einer Geschwindigkeit von 0 - 40km/h.One more comment on the term "track area". 10. This term also includes a hand-shift zone or a shunting area 10 or a zone for loading or unloading railway carriages. In this zone 10 maneuvering compositions 7 travel on sight, i. at a speed of 0 - 40km / h.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird anhand der Figur 2 erläutert. Figur 2 zeigt eine Rangierlokomotive 7, die sich in oder zu einem Gleisbereich 10 befindet. Im Gleisbereich 10 sind zuhanden der darin befindlichen Personen, z.B. für die Beladung/Entladung von Gütern oder Gleisarbeiter, Warnleuchten 2 angeordnet, die von einer Steuerung 4 aktiviert werden können. Auf der Rangierlokomotive 7 ist ein Bewegungssensor 5 angebracht, der bei einer Bewegung ein Signal an einen Sender 8 abgibt. Der Sender 8 seinerseits sendet über eine Antenne 9 ein Telegramm Tel aus, dass die Information enthält, wonach die Rangierlokomotive 7 sich in einem Bewegungszustand befindet. Die vorgenannte Steuerung 4 weist einen Empfänger 6 auf. Alternativ ist es auch möglich, dass der Empfänger extern zur Steuerung 4 angeschaltet ist. Das Telegramm Tel wird über eine Antenne 9 vom Empfänger 6 decodiert. Der Empfänger 6 ist dabei mit der Steuerung verbunden. Die im Telegramm Tel enthaltene Information «Bewegungszustand» wird von der Steuerung 4 ausgewertet, dass damit die Warnleuchte 2 aktiviert werden. Die Deaktivierung der Warnleuchte 2 kann entweder durch Ausbleiben von Telegrammen nach einer Latenzzeit oder durch Auswertung eines im Telgramm Tel enthaltenen «Zeitstempels» vorgenommen werden.A preferred embodiment of the present invention will be explained with reference to FIG. Figure 2 shows a shunting locomotive 7, which is located in or to a track area 10. In the track area 10 warning lights 2 are arranged for the people present therein, eg for the loading / unloading of goods or track workers, which can be activated by a controller 4. On the shunting locomotive 7, a motion sensor 5 is mounted, which emits a signal to a transmitter 8 during a movement. The transmitter 8 in turn transmits via an antenna 9 a telegram Tel that contains the information, according to which the shunting locomotive 7 is in a state of motion. The aforementioned controller 4 has a receiver 6. Alternatively, it is also possible that the receiver external to Control 4 is turned on. The telegram Tel is decoded via an antenna 9 from the receiver 6. The receiver 6 is connected to the controller. The information contained in the telegram Tel "motion state" is evaluated by the controller 4, so that the warning light 2 are activated. The deactivation of the warning light 2 can either be made by missing telegrams after a latency period or by evaluating a contained in telegram Tel «timestamp».

Anstelle einer Warnleuchte 2 oder Drehleuchte 2 kann auch ein akustisches Warnsignal vorgesehen sein, denkbar ist je nach Einsatzgebiet und Gefährdungspotential auch eine Kombination von akustischen und optischen Warnsignalen.Instead of a warning light 2 or 2 rotating light can also be provided an audible warning signal is conceivable, depending on the application and hazard potential, a combination of audible and visual warning signals.

Das übermittelte Telegramm Tel weist auf einer Schicht 3 Ebene (im Sinne des ISO-Kommunikationsmodells) folgende Felder auf. Tabelle 1: Struktur eines Telegramms Tel . . «Bewegungszustand» «Fahrzeug-ID» «Zeitstempel» . . The transmitted telegram Tel has the following fields at a layer 3 level (in the sense of the ISO communication model). Table 1: Structure of a telegram Tel , , "State of motion" "Vehicle ID" "Time stamp" , ,

Es kann vorgesehen sein, dass die Fahrzeug-Nummer der betreffenden Lokomotive 7 als «Fahrzeug-ID» ebenfalls übermittelt wird. Ebenso kann ein «Zeitstempel» vorgesehen werden, der dann verwendet wird, wenn sich die Rangierlokomotive z.B. aus dem Gleisbereich 10 wegbewegt und die Warnsignalisierung nur für eine bestimmte Zeit aktiv sein soll. Dadurch kann nach einer bestimmten Zeit die Aktivierung der Warnsignale durch die Steuereinheit 4 automatisch abgeschaltet werden. Denkbar ist auch, dass in einem nicht dargestellten Feld des Telegramms Tel durch eine Interaktion des Lokomotivführers eine zusätzliche Information zur Aktivierung oder Deaktivierung der warnsignale 2 enthalten ist. Ebenso kann der Zeitstempel die warnsignalisierungsdauer direkt repräsentieren.It can be provided that the vehicle number of the relevant locomotive 7 is also transmitted as "vehicle ID". Likewise, a "time stamp" can be provided, which is then used when the shunting locomotive moves away from the track area 10, for example, and the warning signaling should only be active for a specific time. As a result, the activation of the warning signals by the control unit 4 can be switched off automatically after a certain time. It is also conceivable that in an unillustrated field of the telegram Tel through an interaction of the locomotive driver additional information for activating or deactivating the warning signals 2 is included. Similarly, the timestamp can directly represent the warning signaling duration.

Der Bewegungssensor 5 kann ein Drehzahlgeber 5 oder ein Beschleunigungssensor 5 eingesetzt werden. Ebenso ist denkbar, einen allfällig bereits vorhandenes GPS-Modul dazu zu verwenden, eine Positionsänderung an den auf dem Fahrzeug befindlichen Sender 8 zu übermitteln. Die Steuerung 4 wertet im Falle eines GPS-Moduls die damit errechneten Fahrzeug- und Geschwindigkeitsparameter aus, und kann so gezielt im Rangierbereich 10 die Warnsingale 2 aktivieren. Als Bewegungssensoren sind weiter möglich:

  • Rotationsgeber an einer Aches eines Radsatzes;
  • Pattern-/Bilderkennug von festen Objekten wie Schwellen, Masten;
  • als RFID-Tags ausgebildet und entlang eines Geleises angebracht und mit entsprechenden RFID-Lesern am Fahrzeug ausgewertet.
Diese Aufzählung von Sensoren ist nicht abschliessend.The motion sensor 5, a speed sensor 5 or an acceleration sensor 5 can be used. It is also conceivable to use any existing GPS module to transmit a position change to the transmitter 8 located on the vehicle. In the case of a GPS module, the controller 4 evaluates the vehicle and speed parameters calculated therewith and can thus specifically activate the warning ring 2 in the shunting area 10. As motion sensors are further possible:
  • Rotary encoder on an axle of a wheel set;
  • Pattern / image recognition of fixed objects such as sleepers, masts;
  • designed as RFID tags and mounted along a track and evaluated with appropriate RFID readers on the vehicle.
This list of sensors is not exhaustive.

Eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann dadurch realisiert werden, dass ein portables Gerät enthältend Bewegungssensor und Sender vorgesehen ist. Dieses portable Gerät kann dabei an die im betreffenden Gleisbereich befindlichen Wagen temporär angebracht werden. Dadurch wird auch ein Warnsignal ausgelöst, wenn sich ein Wagen infolge eines Manipulationsfehlers von selber in Bewegung setzen sollte.Another embodiment of the present invention can be realized by providing a portable device including motion sensor and transmitter. This portable device can be temporarily attached to the car located in the track area concerned. As a result, a warning signal is triggered when a car should set itself in motion due to a manipulation error.

Die vorgenannten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können wie folgt einen sicheren Betrieb nach den Sicherheitsstandards EN 50126 bzw. EN 50129 gewährleisten.The aforementioned embodiments of the present invention can ensure safe operation according to the safety standards EN 50126 and EN 50129 as follows.

a) Mit einer Betriebsvorschrifta) With an operating regulation

Nachdem der Lokomotivführer die Rangierlokomotive 7 in Bewegung gesetzt hat, muss er sich vergewissern, dass die Warnlichter aktiviert sind. Sind diese inaktiv, so muss er das Fahrzeug zum Stillstand bringen. So wird die Überprüfung der gesamten Kette und im Fehlerfall einen sicherer zustand erreicht.After the locomotive engineer has set shunting locomotive 7 in motion, he must ensure that the warning lights are activated. If these are inactive, he must bring the vehicle to a standstill. This ensures that the entire chain is checked and, in the event of a fault, a secure state.

b) Mit einer zweikanaligen Ausführungb) With a two-channel design

Durch eine zweikanalige Ausführung des Bewegungssensors 5 und der Realisation der Übertragungsseinrichtung nach EN 50159-1 [2] wird die gesamte Übertragung gesichert und zurückgemeldet. Dies kann wie folgt realisiert werden: Die Erfassung der Fahrzeugbewegung erfolgt zweikanalig und wird seriell gewandelt und mit einem CRC, vorteilhaft mit einem MD5-Code gesichert. Die Steuerung 4 setzt die empfangenen Ansteuerungsbefehle um und meldet bei Nichtaktivierung oder Ausfall des Warnsignals 2 mittels Strommessung durch eine gesicherte Meldung an das in Bewegung gebrachte Schienenfahrzeug zurück. Die bidirektionale Kommunikation wird gemäss EN 50159-1 [2] realisiert.By a two-channel design of the motion sensor 5 and the realization of the transmission device according to EN 50159-1 [2], the entire transmission is secured and reported back. This can be realized as follows: The detection of the vehicle movement is two-channel and is converted serially and secured with a CRC, advantageously with an MD5 code. The control unit 4 converts the received control commands and, in the event of non-activation or failure of the warning signal 2, reports back to the moving rail vehicle by means of a current measurement by means of a secure message. The bidirectional communication is realized according to EN 50159-1 [2].

Liste der verwendeten BezugszeichenList of reference numbers used

11
Schienenkontaktrail contact
22
optisches Warnsignal, Warnleuchte, Drehleuchte, akustisches Warnsignaloptical warning signal, warning light, rotating light, acoustic warning signal
33
Gleistrack
44
Steuerungcontrol
55
Bewegungssensor, Drehzahlgeber, Beschleunigungssensor, GPS-ModulMotion sensor, speed sensor, accelerometer, GPS module
66
Empfängerreceiver
77
Rangierzug, Rangierkomposition, Wagen, Lokomotive, Rangierlokomotive, SchienenfahrzeugRangierzug, Rangierkomposition, cars, locomotive, shunting locomotive, rail vehicle
88th
Sendertransmitter
99
Antenneantenna
1010
Gleisbereich, Handverschubszone, RangierbereichTrack area, hand shift zone, maneuvering area
TelTel
Telegrammtelegram
Liste der verwendeten AkronymeList of acronyms used

CRCCRC
Cyclic Redundancy CheckCyclic Redundancy Check
ENEN
European NormEuropean standard
GPSGPS
Global Positioning SystemGlobal Positioning System
ISOISO
International Organization for Standardization.International Organization for Standardization.
CRCCRC
LiteraturlisteBibliography

  • [1] US 5,924,651 Penza et al.
    Tactile and audible warning system for railroad workers
    Filed march 17, 1998; date of Patent July 20, 1999    [1] US 5,924,651 Penza et al.
    Tactile and audible warning system for railroad workers
    Filed march 17, 1998; Date of Patent July 20, 1999
  • [2] EN 50159
    Railway applications - Communication, signalling and processing systems
    Part 1:
    Safety-related communication in closed transmission Systems    [2] EN 50159
    Railway applications - Communication, signaling and processing systems
    Part 1:
    Safety-related communication in closed transmission systems
  • [3] EN 50126
    specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety    [3] EN 50126
    specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety

Claims (6)

Warnsystem zu einen Gleisbereich (10) für darauf verkehrende Schienenfahrzeuge (7), welches Warnsystem enthält: - ein im Gleisbereich (10) angeordnetes Warnsignal (2); - eine mit dem Warnsignal (2) verbundene Steuerung (4) zur Aktivierung/Deaktivierung des Warnsignals (2); - einen mit der Steuerung (4) verbundenen Sensor (5); dadurch gekennzeichnet, dass - der Sensor (5) auf dem Schienenfahrzeug (7) angebracht und als Bewegungssensor (5) ausgebildet ist; - auf dem Schienenfahrzeug (7) ein Sender (8) vorgesehen ist, mit dem durch den Bewegungssensor (5) detektierte Bewegungen des Schienenfahrzeugs (7) an die Steuerung (4) mit einem Telegramm (Tel) übermittelbar ist, um das Warnsignal (2) zu aktivieren. Warning system for a track area (10) for oncoming rail vehicles (7), which contains warning system: - a warning signal (2) arranged in the track area (10); - a control (4) connected to the warning signal (2) for activating / deactivating the warning signal (2); - a sensor (5) connected to the controller (4); characterized in that - The sensor (5) mounted on the rail vehicle (7) and is designed as a movement sensor (5); - On the rail vehicle (7) a transmitter (8) is provided, with the detected by the motion sensor (5) movements of the rail vehicle (7) to the controller (4) with a telegram (Tel) can be transmitted to the warning signal (2 ) to activate. Warnsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Bewegungssensor (5) als Drehzahlgeber (5) oder als Beschleunigungssensor (5) oder als GPS-Modul (5) ausgebildet ist.Warning system according to claim 1,
characterized in that
the motion sensor (5) is designed as a speed sensor (5) or as an acceleration sensor (5) or as a GPS module (5). Warnsystem nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Telegramm (Tel) folgende Felder enthält: - Feld «Bewegungszustand» des betreffenden Schienenfahrzeuges (7); - Feld «Fahrzeug-ID», das das Schienenfahrzeug (7) identifiziert; - Feld «Zeitstempel», das eine Zeit repräsentiert, um das Warnsignal (2) durch die Steuerung (4) in einer definierten weise zu deaktivieren. Warning system according to claim 1 or 2,
characterized in that
the telegram (Tel) contains the following fields: - field «movement state» of the rail vehicle (7) concerned; - field "vehicle ID", which identifies the rail vehicle (7); - field "time stamp", which represents a time to disable the warning signal (2) by the controller (4) in a defined manner. Warnsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
für den Empfang des Telegramms (Tel) die Steuerung (4) entweder einen Empfänger (6) enthält oder extern mit einem Empfänger (6) verbunden ist.Warning system according to one of claims 1 to 3,
characterized in that
for receiving the telegram (Tel), the controller (4) either contains a receiver (6) or is connected externally to a receiver (6). Warnsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Warnsignal (2) ausgebildet ist als optisches Warnsignal (2) wie warnleuchte (2) oder Drehleuchte (2) oder als akustisches Warnsignal (2).Warning system according to one of claims 1 to 4,
characterized in that
the warning signal (2) is designed as an optical warning signal (2) such as warning light (2) or rotating light (2) or as an acoustic warning signal (2). Warnsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Bewegungssensor (5) und der Sender (8) in einem portablen Gerät integriert sind, das an einem Schienenfahrzeug anbringbar ist.Warning system according to one of claims 1 to 5,
characterized in that
the motion sensor (5) and the transmitter (8) are integrated in a portable device that can be attached to a rail vehicle.
EP05022334A 2005-10-13 2005-10-13 Warning system for a track area Withdrawn EP1775192A1 (en)

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