DE102022125336A1 - STOPPING DEVICE AND ITS USE FOR SAFE STOPPING - Google Patents

STOPPING DEVICE AND ITS USE FOR SAFE STOPPING Download PDF

Info

Publication number
DE102022125336A1
DE102022125336A1 DE102022125336.8A DE102022125336A DE102022125336A1 DE 102022125336 A1 DE102022125336 A1 DE 102022125336A1 DE 102022125336 A DE102022125336 A DE 102022125336A DE 102022125336 A1 DE102022125336 A1 DE 102022125336A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
stop
public transport
signal
transport means
stop device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102022125336.8A
Other languages
German (de)
Inventor
Henry Waldmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Barnimer Busgesellschaft Mbh
Original Assignee
Barnimer Busgesellschaft Mbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Barnimer Busgesellschaft Mbh filed Critical Barnimer Busgesellschaft Mbh
Priority to DE102022125336.8A priority Critical patent/DE102022125336A1/en
Publication of DE102022125336A1 publication Critical patent/DE102022125336A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Haltestellenvorrichtung für öffentliche Personenverkehrsmittel sowie ihre Verwendung zum sicheren Halten von öffentlichen Personenverkehrsmitteln, wobei die erfindungsgemäß Haltestellenvorrichtung ein Steuergerät zum Steuern eines intermittierenden visuellen Signals einschließlich einer Eingabeeinheit zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals als Haltesignal und einer Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal als Haltesignal umfasst, wobei das intermittierende visuelle Haltesignal so ausgestaltet ist und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet ist, dass ein Fahrpersonal des öffentliches Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann.The present invention relates to a stop device for public transport and its use for safely stopping public transport, wherein the stop device according to the invention comprises a control device for controlling an intermittent visual signal including an input unit for triggering the intermittent visual signal as a stop signal and an output unit for the intermittent visual signal as a stop signal, wherein the intermittent visual stop signal is designed and arranged on the stop device in such a way that a driver of the public transport can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL FIELD

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Haltestellenvorrichtung für öffentliche Personenverkehrsmittel sowie ihre Verwendung zum sicheren Halten von öffentlichen Personenverkehrsmitteln, wobei die erfindungsgemäß Haltestellenvorrichtung ein Steuergerät zum Steuern eines intermittierenden visuellen Signals einschließlich einer Eingabeeinheit zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals als Haltesignal und einer Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal als Haltesignal umfasst, wobei das intermittierende visuelle Haltesignal so ausgestaltet ist und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet ist, dass ein Fahrpersonal des öffentliches Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann.The present invention relates to a stop device for public transport and its use for safely stopping public transport, wherein the stop device according to the invention comprises a control device for controlling an intermittent visual signal including an input unit for triggering the intermittent visual signal as a stop signal and an output unit for the intermittent visual signal as a stop signal, wherein the intermittent visual stop signal is designed and arranged on the stop device in such a way that a driver of the public transport can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Haltestellen von öffentlichen Personenverkehrsmitteln, wie Bussen oder Straßenbahnen, haben die Funktion sowohl dem Fahrgast als auch dem Fahrer des öffentlichen Personenverkehrsmittels zu signalisieren, dass das öffentliche Personenverkehrsmittel an diesem Ort einen Halt einlegt und ein Fahrgast ein- bzw. aussteigen kann. Zudem stellen Haltestellen üblicherweise Informationen, beispielsweise über die Fahrzeiten der öffentlichen Personenverkehrsmittel, bereit. Vielfach dienen Haltestellen zudem als Warteort, an dem der zukünftige Fahrgast ggf. geschützt vor dem Wetter auf das öffentliche Personenverkehrsmittel warten kann.Stops for public transport, such as buses or trams, serve to signal to both the passenger and the driver of the public transport that the public transport is stopping at this location and that a passenger can get on or off. In addition, stops usually provide information, for example about the travel times of the public transport. In many cases, stops also serve as a waiting place where the future passenger can wait for the public transport, possibly protected from the weather.

Nun zeigt sich gerade bei schlechten Sichtverhältnissen, wie beispielsweise Dunkelheit, Regen oder Nebel, dass Fahrpersonal öffentlicher Personenverkehrsmittel bei diesen Sichtverhältnissen erst sehr spät erkennt, ob tatsächlich ein Fahrgast wartet und das Personenverkehrsmittel gestoppt werden muss. Diese späte Erkennung von wartenden Fahrgästen kann dazu führen, dass eine unverhältnismäßig starke Abbremsung des Personenverkehrsmittels durchgeführt werden muss, was die Sicherheit von Fahrgästen im Personenverkehrsmittel, die üblicherweise nicht angeschnallt oder anderweitig gesichert sind, gefährden kann. Zudem führt ein entsprechendes Abbremsverhalten zu einer stärkeren Abnutzung der Bremsscheiben und dadurch erhöhten Wartungskosten bzw. zu einer Entwicklung von Feinstaub und damit einer erhöhten Umweltbelastung.Now, especially in poor visibility conditions, such as darkness, rain or fog, it is clear that in these visibility conditions, public transport drivers only recognize very late whether a passenger is actually waiting and the passenger transport needs to be stopped. This late detection of waiting passengers can result in the passenger transport vehicle having to be braked disproportionately strongly, which can endanger the safety of passengers in the passenger transport vehicle who are usually not wearing seatbelts or otherwise secured. In addition, appropriate braking behavior leads to increased wear on the brake discs and thus increased maintenance costs or to the development of fine dust and thus increased environmental pollution.

Mithin besteht das Bedürfnis, dass wartende Fahrgäste von öffentlichen Personenverkehrsmitteln vom Fahrpersonal so rechtzeitig erkannt werden, dass eine sichere Abbremsung des Personenverkehrsmittels für Fahrgäste und den Straßenverkehr ermöglicht wird. Vorzugsweise reduziert die Lösung die Wartungsintensität gerade von Bremsen und ist vorzugsweise weniger umweltbelastend.There is therefore a need for waiting passengers on public transport to be detected by the drivers in good time so that the public transport can brake safely for passengers and road traffic. The solution preferably reduces the maintenance intensity of brakes in particular and is preferably less harmful to the environment.

KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteile (bevorzugte Ausführungsformen) sind in der nachstehenden detaillierten Beschreibung einschließlich der Figuren sowie in den abhängigen Ansprüchen dargelegt.The object of the present invention is solved by the subject matter of the independent claims. Advantages (preferred embodiments) are set out in the detailed description below, including the figures, and in the dependent claims.

Ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich demnach auf eine Haltestellenvorrichtung für öffentliche Personenverkehrsmittel, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltestellenvorrichtung ein Steuergerät zum Steuern eines intermittierenden visuellen Signals einschließlich einer Eingabeeinheit zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals als Haltesignal und einer Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal als Haltesignal umfasst, wobei das intermittierende visuelle Haltesignal so ausgestaltet ist und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet ist, dass ein Fahrpersonal des öffentliches Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann.A first aspect of the present invention therefore relates to a stop device for public transport, characterized in that the stop device has a control device for controlling an intermittent visual signal including an input unit for triggering the intermittent visual signal as a stop signal and an output unit for the intermittent visual signal as Stop signal includes, wherein the intermittent visual stop signal is designed and arranged on the stop device in such a way that a driver of the public transport means can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport means.

Das Steuergerät ist üblicherweise so ausgestaltet, das es die Eingabe des Haltewunsches über die Eingabeeinheit aufnimmt und in ein Haltesignal umwandelt und an die Ausgabeeinheit überträgt.The control device is usually designed in such a way that it receives the input of the stop request via the input unit and converts it into a stop signal and transmits it to the output unit.

Ein zweiter Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft eine Verwendung einer erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung mit einem Steuergerät zum Steuern eines intermittierenden visuellen Signals einschließlich einer Eingabeeinheit zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals als Haltesignal und einer Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal als Haltesignal zum sicheren Halten von öffentlichen Personenverkehrsmitteln, wobei das intermittierende visuelle Haltesignal so ausgestaltet ist und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet ist, dass ein Fahrpersonal des öffentliches Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann.A second aspect of the present invention relates to a use of a stop device according to the invention with a control device for controlling an intermittent visual signal including an input unit for triggering the intermittent visual signal as a stop signal and an output unit for the intermittent visual signal as a stop signal for safely stopping public transport means, wherein the intermittent visual stop signal is designed and arranged on the stop device in such a way that a driver of the public transport means can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport means.

Die erfindungsgemäßen Aspekte der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin offenbart sind, können jede mögliche (Unter-)Kombination der Merkmalskombinationen umfassen, insbesondere wie sie in den abhängigen Ansprüchen dargelegt sind oder wie sie in der folgenden detaillierten Beschreibung und/oder in den begleitenden Figuren offenbart sind, vorausgesetzt, die resultierende Merkmalskombination ist für einen Fachmann sinnvoll.The inventive aspects of the present invention as disclosed herein may include any possible (sub)combination of the features include combinations of features, particularly as set out in the dependent claims or as disclosed in the following detailed description and/or in the accompanying figures, provided the resulting combination of features is reasonable to one skilled in the art.

Der Erfinder hat das Bedürfnis des Standes der Technik erkannt und hat eine erfindungsgemäße Haltestellenvorrichtung entwickelt, bei der eine Person, beispielsweise ein wartender Fahrgast über eine Eingabeeinheit einen Haltewunsch äußern kann und dieser Haltewunsch als intermittierendes visuelles Signal, dem sogenannten Haltesignal, über eine geeignete Ausgabeeinheit dem Fahrpersonal eines öffentlichen Verkehrsmittels in einer mitgeteilt wird. Hierbei ist die Ausgabeeinheit so ausgestaltet und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet, dass das Fahrpersonal des öffentlichen Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann. Ein intermittierendes visuelles Signal hat zudem den Vorteil, dass es aufgrund der Unterbrechungen leichter und damit schneller vom Fahrpersonal wahrgenommen werden kann und eindeutiger einem Haltewunsch eines wartenden Fahrgastes zugeordnet werden kann.The inventor has recognized the need of the prior art and has developed a stop device according to the invention in which a person, for example a waiting passenger, can express a request to stop via an input unit and this request to stop is communicated to the drivers of a public transport vehicle as an intermittent visual signal, the so-called stop signal, via a suitable output unit. The output unit is designed and arranged on the stop device in such a way that the drivers of the public transport vehicle can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport vehicle. An intermittent visual signal also has the advantage that it can be perceived more easily and therefore more quickly by the drivers due to the interruptions and can be more clearly assigned to a stop request of a waiting passenger.

Auf Basis der vorliegenden Erfindung kann ein Fahrpersonal eines öffentlichen Personenverkehrsmittels aufgrund des intermittierenden visuellen Haltesignals bereits in einer geeigneten Anhaltedistanz erkennen, ob ein Fahrgast an der Haltestelle wartet und ein Bremsvorgang eingeleitet werden muss. Die Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung ermöglicht einem Fahrpersonal üblicherweise nicht einen wartenden Fahrgast bei schlechten Sichtverhältnissen bzw. einen Fahrgast, der aufgrund der Haltestellenvorrichtung selbst zumindest teilweise verdeckt ist, eindeutig zu erkennen und einen sicheren Bremsvorgang auszulösen. Aufgrund der ausreichenden Anhaltedistanz kann das Fahrpersonal üblicherweise ein geeignetes Bremsassistenzsystem, beispielsweise einen Retarder, betätigen, so dass die Bremsen geschont werden können und die Entwicklung von Feinstaub aufgrund eines verringerten Abriebs der Bremsschreiben reduziert werden kann.Based on the present invention, a driver of a public transport vehicle can recognize, based on the intermittent visual stop signal, even at a suitable stopping distance whether a passenger is waiting at the stop and braking must be initiated. The stopping distance to the stop device usually does not allow a driver to clearly recognize a waiting passenger in poor visibility conditions or a passenger who is at least partially hidden due to the stop device itself and to initiate a safe braking process. Due to the sufficient stopping distance, the driver can usually activate a suitable brake assistance system, for example a retarder, so that the brakes can be protected and the development of fine dust can be reduced due to reduced wear of the brake discs.

Eine ausreichende Anhaltedistanz erhöht zudem die Sicherheit von Fahrgästen, die sich bereits im öffentlichen Personenverkehrsmittel befinden, da diese üblicherweise nicht (durch Anschnallen) gesichert sind und aufgrund eines im Stand der Technik vorkommenden abrupten Bremsenvorgangs stürzen können. Zudem erhöht sich aufgrund der geeigneten Anhaltedistanz auch die Sicherheit für den Straßenverkehr, der dem öffentlichen Personenverkehrsmittel nachfolgt, da auch diese sich auf den Bremsvorgang des öffentlichen Personenverkehrsmittels besser einstellen können.A sufficient stopping distance also increases the safety of passengers who are already in the public transport, as they are usually not secured (by wearing a seat belt) and can fall due to the abrupt braking process that occurs with the current technology. In addition, the appropriate stopping distance also increases the safety of road traffic following the public transport, as they can also adjust better to the braking process of the public transport.

Folglich erhöht die erfindungsgemäße Haltestellenvorrichtung und ihre Verwendung die Kundenfreundlichkeit sowie die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Zudem kann der Wartungsaufwand von öffentlichen Personenverkehrsmitteln aufgrund des geeigneteren Bremsvorgangs sowie die Umweltfreundlichkeit aufgrund einer geringeren Feinstaubentwicklung reduziert werden.Consequently, the stop device according to the invention and its use increases customer friendliness and the safety of all road users. In addition, the maintenance effort of public transport can be reduced due to the more suitable braking process and the environmental friendliness due to less fine dust development.

Erfindungsgemäß ist wird die Haltestellenvorrichtung für öffentliche Personenverkehrsmittel wie Omnibus, Straßenbahn, S-Bahn, Züge oder andere Kraftfahrzeuge für den Personenverkehr, bevorzugt für nicht Schienengebundene öffentliche Personenverkehrsmittel, wie Omnibus oder andere Kraftfahrzeuge für den Personenverkehr verwendet.According to the invention, the stop device is used for public transport means such as buses, trams, suburban trains, trains or other motor vehicles for passenger transport, preferably for non-rail-based public transport means such as buses or other motor vehicles for passenger transport.

Die erfindungsgemäße Haltestellenvorrichtung kann alle üblichen Gestaltungen aufweisen, beispielsweise als Haltestellenschild an einem Mast, einer Haltestellenstele sowie einer Kombination dieser Beschilderungen mit einer überdachten Wartevorrichtung für Fahrgäste.The stop device according to the invention can have all usual designs, for example as a stop sign on a mast, a stop stele and a combination of these signs with a covered waiting device for passengers.

Das Steuergerät der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung zum Steuern eines intermittierenden visuellen Signals einschließlich einer Eingabeeinheit zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals als Haltesignal und einer Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal als Haltesignal ist üblicherweise so an der Haltestellenvorrichtung angebracht, dass ein wartender Fahrgast einen Haltewunsch mittels einer geeigneten Eingabe an die Eingabeeinheit übermittelt und die Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Haltesignal so ausgestaltet ist und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet ist, dass ein Fahrpersonal des öffentliches Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann.The control device of the stop device according to the invention for controlling an intermittent visual signal including an input unit for triggering the intermittent visual signal as a stop signal and an output unit for the intermittent visual signal as a stop signal is usually attached to the stop device in such a way that a waiting passenger transmits a stop request to the input unit by means of a suitable input and the output unit for the intermittent visual stop signal is designed and arranged on the stop device in such a way that a driver of the public transport means can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport means.

Mit anderen Worten kann ein Fahrgast beispielsweise den Eingabewunsch manuell und/oder kontaktlos an die Eingabeeinheit übermitteln. Beispiele einer manuellen Übermittlung an die Eingabeeinheit sind das Drücken eines Schalters bzw. das Auswählen eines entsprechenden Icons auf einem elektronischen Touch Pad. Beispiele für eine kontaktlose Übermittlung des Haltewunsches an die Eingabeeinheit umfassen eine Übermittlung mittels Gesten und/oder Sprache eines wartenden Fahrgastes und Erkennung jeweils durch geeignete Sensoren, oder drahtlose Funktechnologien und entsprechende Sensoren am Steuergerät, wobei die drahtlosen Funktechnologien beispielsweise Wireless LAN, WiFi, Bluetooth, ZigBee, Thread, ANT/ANT+, und Near Field Communication (NFC) umfassen können. Bei NFC kann beispielsweise ein Fahrgast mittels eines Radio-Frequency Identification (RFID) Transponders den Haltewunsch an ein RFID Lesegerät als Sensor des Steuergerätes übermitteln.In other words, a passenger can, for example, transmit the input request manually and/or contactlessly to the input unit. Examples of manual transmission to the input unit are pressing a switch or selecting a corresponding icon on an electronic touch pad. Examples of a contactless transmission of the stopping request to the input unit include transmission using gestures and/or speech of a waiting passenger and detection by suitable sensors, or wireless radio technologies and corresponding sensors on the control unit, the wireless ones Radio technologies can include, for example, Wireless LAN, WiFi, Bluetooth, ZigBee, Thread, ANT/ANT+, and Near Field Communication (NFC). With NFC, for example, a passenger can use a Radio Frequency Identification (RFID) transponder to transmit the request to stop to an RFID reader as a sensor in the control unit.

Gemäß einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung stellt das intermittierende visuelle Signal ein blinkendes Lichtsignal dar. Beispielsweise kann es sich um ein blinkendes farbiges Lichtsignal, beispielsweise ein blinkendes gelbes Lichtsignal handeln. Die Ausgabeeinheit des Steuergerätes ist entsprechend so gestaltet, dass die Ausgabe eines entsprechenden blinkenden Lichtsignals über die Anhaltedistanz ermöglicht wird. Beispielsweise kann die Ausgabeeinheit geeignete lichtemittierender Mittel umfassen, beispielsweise light emitting diodes (LED).According to one embodiment of the stop device according to the invention, the intermittent visual signal is a flashing light signal. For example, it can be a flashing colored light signal, for example a flashing yellow light signal. The output unit of the control device is designed accordingly to enable the output of a corresponding flashing light signal over the stopping distance. For example, the output unit can comprise suitable light-emitting means, for example light emitting diodes (LEDs).

Die erfindungsgemäße Haltestellenvorrichtung umfasst - sofern notwendig - geeignete Energieversorgung für die Durchführung der Steuerungsmechanismen. Diese Energieversorgung kann in Form von Speichermedien, beispielsweise Batterien, einem Anschluss an die öffentliche Stromversorgung und/oder einem Anschluss an anderen Energieformen, wie erneuerbare Energien wie Wind und/oder Sonne, bereitgestellt werden.The stop device according to the invention includes - if necessary - a suitable energy supply for carrying out the control mechanisms. This energy supply can be provided in the form of storage media, for example batteries, a connection to the public power supply and/or a connection to other forms of energy, such as renewable energies such as wind and/or solar.

Um die Umweltfreundlichkeit zu erhöhen, umfasst gemäß einer weiteren Ausführungsform die erfindungsgemäße Haltestellenvorrichtung zusätzlich eine Einheit zur Gewinnung von erneuerbarer Energie, beispielsweise ein Solarpanel zur Gewinnung von Sonnenenergie, um den Betrieb des Steuergerätes zu ermöglichen.In order to increase environmental friendliness, according to a further embodiment, the stop device according to the invention additionally comprises a unit for generating renewable energy, for example a solar panel for generating solar energy, in order to enable the operation of the control device.

Wie vorstehend bereits erläutert, ist die erfindungsgemäße Haltestellenvorrichtung so ausgestaltet, dass das intermittierende visuelle Haltesignal durch ein Fahrpersonal eines öffentlichen Personenverkehrsmittels über eine ausreichende / geeignete Anhaltedistanz (AD) wahrnehmbar ist. Die ausreichende / geeignete Anhaltedistanz umfasst üblicherweise den Reaktionsweg zum Erkennen des Haltesignals sowie den Bremsweg bei der gegebenen Geschwindigkeit. Die Anhaltedistanz hängt somit üblicherweise von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels zum Zeitpunkt des Bremsens ab. Zusätzlich haben die Aufmerksamkeit des Fahrpersonals, Witterungsverhältnisse, beispielsweise Regen, Schnee, Eis, Temperaturen im allgemeinen, sowie die Qualität der Bereifung und / oder der Stoßdämpfer üblicherweise einen Einfluss auf die Länge des Bremsweges.As already explained above, the stop device according to the invention is designed such that the intermittent visual stop signal can be perceived by a driver of a public transport vehicle over a sufficient/suitable stopping distance (AD). The sufficient/suitable stopping distance usually includes the reaction distance for recognizing the stop signal and the braking distance at the given speed. The stopping distance therefore usually depends on the speed of the public transport vehicle at the time of braking. In addition, the driver's attention, weather conditions, for example rain, snow, ice, temperatures in general, and the quality of the tires and/or the shock absorbers usually have an influence on the length of the braking distance.

Üblicherweise ist eine erfindungsgemäße Haltestellenvorrichtung so ausgestaltet, dass das intermittierende visuelle Haltesignal von einem Fahrpersonal eines öffentlichen Personenverkehrsmittels in einer ausreichenden Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung wahrgenommen wird, um einen sicheren Haltevorgang einzuleiten. In diesem Sinne liegt vorzugweise

  • - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 30 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 30 m oder mehr und/oder
  • - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 40 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 40 m oder mehr und/oder
  • - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 50 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 50 m oder mehr und/oder
  • - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 60 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 60 m oder mehr und/oder
  • - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 80 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 80 m oder mehr und/oder
  • - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 90 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 90 m oder mehr und/oder
  • - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 100 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 100 m oder mehr.
Usually, a stop device according to the invention is designed in such a way that the intermittent visual stop signal is perceived by a driver of a public transport means at a sufficient stopping distance from the stop device in order to initiate a safe stopping process. In this sense, preferably
  • - at a speed of 30 km/h of the public transport vehicle, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 30 m or more and/or
  • - at a speed of 40 km/h of the public transport vehicle, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 40 m or more and/or
  • - at a speed of 50 km/h of the public transport, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 50 m or more and/or
  • - at a speed of 60 km/h of the public transport, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 60 m or more and/or
  • - at a speed of 80 km/h of the public transport, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 80 m or more and/or
  • - at a speed of 90 km/h of the public transport vehicle, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 90 m or more and/or
  • - when the speed of the public transport vehicle is 100 km/h, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 100 m or more.

Mit anderen Worten, ist die Ausgabeeinheit des Steuergerätes der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung vorzugsweise so ausgestaltet, dass das Haltesignal von dem Fahrpersonal eines öffentlichen Personenverkehrsmittels in einer Anhaltedistanz von 30 m oder mehr, bzw. 40 m oder mehr, bzw. 50 m oder mehr, bzw. 60 m oder mehr, bzw. 70 m oder mehr, bzw. 80 m oder mehr, bzw. 90 m oder mehr, bzw. 100 m oder mehr wahrgenommen werden kann. Erfindungsgemäß kann damit ein Fahrpersonal aufgrund des intermittierenden visuellen Haltesignals bereits den Haltewunsch erkennen bevor er die wartende Person an der Haltestelle erkennen kann, insbesondere wenn die wartende Person beispielsweise durch die Haltestelle / Wartehäuschen zumindest teilweise verdeckt wird.In other words, the output unit of the control device of the stop device according to the invention is preferably designed in such a way that the stop signal is received by the driver of a public transport vehicle at a stopping distance of 30 m or more, or 40 m or more, or 50 m or more, or 60 m or more, or 70 m or more, or 80 m or more, or 90 m or more, or 100 m or more can be perceived. According to the invention, a driver can therefore recognize the desire to stop based on the intermittent visual stop signal before he can recognize the person waiting at the stop, in particular if the waiting person is at least partially hidden, for example, by the stop/bus shelter.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Steuergerät so ausgestaltet, dass das Haltesignal nach einer vorbestimmten Zeit stoppt. Gleichzeitig oder alternativ kann das Steuergerät zusätzlich eine Einheit zum Erkennen des Haltens des öffentlichen Personenverkehrsmittels an der Haltestellevorrichtung umfassen, wobei in diesem Fall das Steuergerät vorzugsweise so ausgestaltet ist, dass ein Halten des öffentlichen Personenverkehrsmittels an der Haltestellenvorrichtung mittels geeigneter Sensoren erkannt und daraufhin ein Signal zum Stoppen des Haltesignals ausgelöst wird.According to a further embodiment of the present invention, the control device is designed such that the hold signal stops after a predetermined time. At the same time or alternatively, the control unit can also be a unit Detecting the stopping of the public transport means at the stop device, in which case the control device is preferably designed such that a stopping of the public transport means at the stop device is detected by means of suitable sensors and a signal is then triggered to stop the stop signal.

Eine weitere Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung umfasst eine Haltestellenvorrichtung, bei der das Steuergerät zusätzlich eine Übertragungseinheit mit Eingabe- und Ausgabeeinheit umfasst, um ein Signal betreffend den Haltewunsch zusätzlich an eine Leitstelle zur Steuerung des öffentlichen Personenverkehrsmittels und/oder direkt an das öffentliche Personenverkehrsmittel, das diese Haltestelle ansteuern soll, zu übertragen. Ein solches Signal betreffend den Haltewunsch umfasst vorzugsweise ein Signal, das den geographischen Standort der Haltestellenvorrichtung wiedergibt, beispielsweise ein Global Positioning Signal (GPS). Diese Ausgestaltung ist insbesondere von Vorteil bei solchen Haltestellen, die nicht ständig bzw. nur auf Rufbereitschaft angefahren werden. Zusätzlich kann eine solche Vorrichtung vorteilhaft sein, für den Fall, dass das Fahrpersonal aufgrund der jeweils aktuellen Fahrsituation einen anderen Weg wählen könnte, um die Route zu beenden und dabei die Haltestelle auslassen würde. Wenn das Fahrpersonal allerdings die Information erhält, dass an dieser Haltestelle ein Fahrgast wartet, kann er seine Route so gestalten, dass er diese Haltestellenvorrichtung anfahren kann. Dies erhöht weiter die Kundenzufriedenheit.A further embodiment of the present invention includes a stop device in which the control device additionally comprises a transmission unit with an input and output unit in order to send a signal regarding the request to stop to a control center for controlling the public transport means and/or directly to the public transport means that it to go to the stop. Such a signal regarding the request to stop preferably includes a signal that reflects the geographical location of the stop device, for example a global positioning signal (GPS). This configuration is particularly advantageous for stops that are not visited constantly or only when on call. In addition, such a device can be advantageous in the event that the driving staff could choose a different route to complete the route due to the current driving situation and thereby skip the stop. However, if the driver receives the information that a passenger is waiting at this stop, he can design his route so that he can drive to this stop device. This further increases customer satisfaction.

Eine weitere Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung umfasst eine Haltestellenvorrichtung, bei der das Steuergerät zusätzlich eine Sprachübertragungseinheit mit Eingabe- und Ausgabeeinheit umfasst, um eine Kommunikation zwischen einer Person an der Haltestellenvorrichtung und einer Leitstelle zur Steuerung des öffentlichen Personenverkehrsmittels und/oder direkt an das öffentliche Personenverkehrsmittel, das diese Haltestelle ansteuern soll, zu übertragen. Eine entsprechende Ausgestaltung ist weiter von Vorteil, wenn es darum geht die Information, dass ein Fahrgast an einer Haltestelle wartet an das Fahrpersonal des öffentlichen Personenverkehrsmittels zu übertragen und so zu optimieren, dass diese Haltestellenvorrichtung angefahren wird. Zudem kann aber auch Information über Verzögerungen etc. entweder direkt von dem Fahrpersonal des öffentlichen Verkehrsmittels bzw. der Leitstelle an wartende Fahrgäste übertragen werden. Dies erhöht weiter die Kundenzufriedenheit.A further embodiment of the present invention includes a stop device in which the control device additionally comprises a voice transmission unit with an input and output unit in order to enable communication between a person at the stop device and a control center for controlling the public transport means and/or directly to the public transport means. that should go to this stop. A corresponding design is further advantageous when it comes to transmitting the information that a passenger is waiting at a stop to the drivers of the public transport vehicle and optimizing it so that this stop device is approached. In addition, information about delays etc. can either be transmitted directly to waiting passengers by the public transport drivers or the control center. This further increases customer satisfaction.

Eine weitere Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung umfasst eine Haltestellenvorrichtung, bei der das Steuergerät zusätzlich eine Alarmübertragungseinheit mit Eingabe- und Ausgabeeinheit umfasst, um einen von einer Person an der Haltestellenvorrichtung ausgelösten Alarm an eine Leitstelle zur Steuerung des öffentlichen Personenverkehrsmittels und/oder direkt an das öffentliche Personenverkehrsmittel, das diese Haltestelle ansteuern soll, zu übertragen. Diese Ausführungsform ist vorteilhaft, um die Sicherheit der wartenden Fahrgäste zu erhöhen.A further embodiment of the present invention comprises a stop device in which the control device additionally comprises an alarm transmission unit with input and output unit in order to transmit an alarm triggered by a person at the stop device to a control center for controlling the public transport means and/or directly to the public transport means that is to head for this stop. This embodiment is advantageous in order to increase the safety of the waiting passengers.

Der zweite Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft die Verwendung einer Haltestellenvorrichtung mit einem Steuergerät zum Steuern eines intermittierenden visuellen Signals einschließlich einer Eingabeeinheit zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals als Haltesignal und einer Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal als Haltesignal zum sicheren Halten von öffentlichen Personenverkehrsmitteln, wobei das intermittierende visuelle Haltesignal so ausgestaltet ist und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet ist, dass ein Fahrpersonal des öffentliches Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann. Alle Merkmale der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung des ersten Aspekts können auch auf den zweiten AspektThe second aspect of the present invention relates to the use of a stop device with a control device for controlling an intermittent visual signal including an input unit for triggering the intermittent visual signal as a stop signal and an output unit for the intermittent visual signal as a stop signal for safely stopping public transport, wherein the intermittent visual stop signal is designed and arranged on the stop device in such a way that a driver of the public transport can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport. All features of the stop device according to the invention of the first aspect can also be applied to the second aspect.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Weitere Aspekte und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figurenabbildungen (Zeichnungen). Die Komponenten in den Zeichnungen sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu, vielmehr wird der Schwerpunkt auf die klare Darstellung der Prinzipien der vorliegenden Offenbarung gelegt. Darüber hinaus bezeichnen in den Zeichnungen gleiche Bezugsziffern die entsprechenden Teile in den verschiedenen Ansichten.

  • 1 zeigt eine vereinfachte Ansicht einer erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung mit Steuergerät umfassend Eingabe- und Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal.
  • 2 zeigt eine vereinfachte Aufsicht auf einen Fahrweg mit erfindungsgemäßer Haltestellenvorrichtung und Anhaltedistanz
Further aspects and features of the invention will become apparent from the following description of the embodiments with reference to the accompanying figure illustrations (drawings). The components in the drawings are not necessarily to scale, emphasis instead being placed upon clearly illustrating the principles of the present disclosure. Moreover, in the drawings, like reference numerals designate corresponding parts throughout the several views.
  • 1 shows a simplified view of a stop device according to the invention with a control device comprising input and output unit for the intermittent visual signal.
  • 2 shows a simplified plan view of a track with a stopping device according to the invention and stopping distance

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

1 zeigt eine vereinfachte Ansicht einer erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung 1 mit Steuergerät 10 (nicht in der 1 gezeigt) umfassend Eingabeeinheit 11 und Ausgabeeinheit 12 für das intermittierende visuelle Signal. Die unterschiedlichen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung 1 ist vorstehend in der Kurzen Beschreibung der Erfindung erläutert und dienen auch als Basis für die detaillierte Beschreibung der Erfindung. 1 shows a simplified view of a stop device 1 according to the invention with control device 10 (not in the 1 shown) comprising input unit 11 and output unit 12 for the intermittent visual signal. The different embodiments of the invention Stop device 1 is explained above in the short description of the invention and also serves as a basis for the detailed description of the invention.

Das Steuergerät 10 ist demnach üblicherweise so ausgestaltet, das es die Eingabe des Haltewunsches über die Eingabeeinheit 11 aufnimmt und in ein Haltesignal umwandelt und an die Ausgabeeinheit 12 überträgt.The control device 10 is therefore usually designed in such a way that it receives the input of the stop request via the input unit 11 and converts it into a stop signal and transmits it to the output unit 12.

In einer Ausgestaltung kann die Eingabeeinheit 11 eine Drucktaste darstellen, die eine Person drückt, um den Haltewunsch an dieser Haltestellenvorrichtung 1 zu signalisieren. Das Steuergerät 10 wandelt das über die Drucktaste 11 vermittelte Signal so um, dass es an die Ausgabeeinheit 12, beispielsweise ein LED-Licht, weitergeleitet wird und dort zu einem blinkenden Lichtsignal führt.In one embodiment, the input unit 11 can represent a push button that a person presses to signal the desire to stop at this stop device 1. The control device 10 converts the signal transmitted via the push button 11 so that it is forwarded to the output unit 12, for example an LED light, where it leads to a flashing light signal.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung kann ggf. zusätzlich zum Druckknopf, das Steuergerät 10 einen Sensor enthalten um etwaige andere Eingabearten des Haltewunsches zu erkennen und in das intermittierende visuelle Haltesignal umzuwandeln und an die Ausgabeeinheit 12 weiterzuleiten. Beispielsweise kann der Haltewunsch durch ein Signal einer (infrarot) Fernbedienung oder durch andere kontaktlose Datenübermittlungen vom der Person an die Haltestellenvorrichtung 1 übermittelt werden. Kontaktlose Datenübermittlungsformen sind vorstehend bereits erläutert. Hierzu zählt beispielsweise NFC, so dass ein Radio-Frequency Identification (RFID) Transponder der Person den Haltewunsch an ein RFID Lesegerät als Sensor des Steuergerätes 10 der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung 1 übermittelt.According to a further embodiment, in addition to the push button, the control unit 10 can contain a sensor to recognize any other types of input for the stop request and convert it into the intermittent visual stop signal and forward it to the output unit 12. For example, the stop request can be transmitted from the person to the stop device 1 by a signal from an (infrared) remote control or by other contactless data transmissions. Contactless data transmission forms have already been explained above. This includes, for example, NFC, so that a radio frequency identification (RFID) transponder transmits the person's stop request to an RFID reader as a sensor of the control unit 10 of the stop device 1 according to the invention.

Für den Betrieb der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung 1 ist üblicherweise eine geeignete Energieversorgung eingebunden. Beispielsweise kann dies in gespeicherter Energie wie einer Batterie der Fall sein. Gleichzeitig oder alternativ kann ein Solarpanel zur Gewinnung von Sonnenenergie genutzt werden.A suitable energy supply is usually integrated for the operation of the stop device 1 according to the invention. For example, this can be the case in stored energy such as a battery. At the same time or alternatively, a solar panel can be used to generate solar energy.

Das Steuergerät 10 kann so ausgestaltet sein, dass es das intermittierende visuelle Haltesignal der Ausgabeeinheit 12 nach einer vorbestimmten Zeit, beispielsweise bis zu 10 Minuten, insbesondere 0,5 bis 9 Minuten, alternativ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 oder 8 Minuten, beendet. Beispielsweise kann das Haltesignal über eine zwischengeschaltete Zeitschaltuhr unterbrochen werden. Zusätzlich oder alternativ kann das öffentliche Personenverkehrsmittel ein Signal, vorzugsweise ein kontaktloses Signal, an das Steuergerät 10 übermitteln, wobei das Steuergerät 10 dieses vom einfahrenden öffentlichen Verkehrsmittel übermittelte Signal als Stopp für das Haltesignal erkennt und entsprechend das Haltesignal der Ausgabeeinheit 12 beendet. Beispielsweise kann das Signal zum Stoppen des Haltesignals durch ein Signal einer (infrarot) Fernbedienung oder durch andere kontaktlose Datenübermittlungen vom öffentlichen Personenverkehrsmittel bzw. dem Fahrpersonal an die Haltestellenvorrichtung 1 übermittelt werden. Kontaktlose Datenübermittlungsformen sind vorstehend bereits erläutert. Hierzu zählt beispielsweise NFC, so dass ein Radio-Frequency Identification (RFID) Transponder des öffentlichen Personenverkehrsmittels den Stopp des Haltesignals an ein RFID Lesegerät als Sensor des Steuergerätes 10 der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung 1 übermittelt.The control unit 10 can be designed in such a way that it ends the intermittent visual stop signal of the output unit 12 after a predetermined time, for example up to 10 minutes, in particular 0.5 to 9 minutes, alternatively 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 or 8 minutes. For example, the stop signal can be interrupted by an intermediate timer. Additionally or alternatively, the public transport means can transmit a signal, preferably a contactless signal, to the control unit 10, wherein the control unit 10 recognizes this signal transmitted by the incoming public transport means as a stop for the stop signal and accordingly ends the stop signal of the output unit 12. For example, the signal to stop the stop signal can be transmitted by a signal from an (infrared) remote control or by other contactless data transmissions from the public transport means or the driver to the stop device 1. Contactless forms of data transmission have already been explained above. This includes, for example, NFC, so that a radio frequency identification (RFID) transponder of the public transport means transmits the stop signal to an RFID reader as a sensor of the control unit 10 of the stop device 1 according to the invention.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Haltestellenvorrichtung 1 steht das Steuergerät 10 zusätzlich oder alternativ in (kontaktloser) Datenkommunikation mit einer Leitstelle für das öffentliche Personenverkehrsmittel oder direkt mit dem öffentlichen Personenverkehrsmittel. Über diese (kontaktlose) Datenkommunikation kann zusätzlich zum Haltesignal der Ausgabeeinheit 1 ein Haltesignal an die Leitstelle für das öffentliche Personenverkehrsmittel oder direkt an das öffentliche Personenverkehrsmittel übermittelt werden. Vorzugsweise wird hier zusätzlich ein geographisches Positionssignal (GPS), das in der Haltestellenvorrichtung 1 bzw. dem Steuergerät 10 in diesem Fall enthalten ist, an die Leitstelle bzw. das öffentliche Verkehrsmittel selbst übermittelt. Eine entsprechende Ausgestaltung ist gerade bei Rufbussen sinnvoll, die die Haltestellenvorrichtung nur anfahren, wenn Kenntnis über einen zu transportierenden Fahrgast vorliegt.According to a further embodiment of the stop device 1 according to the invention, the control device 10 is additionally or alternatively in (contactless) data communication with a control center for the public transport or directly with the public transport. Via this (contactless) data communication, in addition to the stop signal from the output unit 1, a stop signal can be transmitted to the control center for the public transport or directly to the public transport. Preferably, a geographical position signal (GPS), which is contained in the stop device 1 or the control device 10 in this case, is also transmitted to the control center or the public transport itself. A corresponding design is particularly useful for on-call buses that only approach the stop device if there is knowledge of a passenger to be transported.

Alternativ oder zusätzlich kann die Haltestellenvorrichtung 1 eine Sprachübertragungseinheit mit Eingabe- und Ausgabeeinheit umfassen, um eine Kommunikation zwischen einer Person an der Haltestellenvorrichtung 1 und einer Leitstelle zur Steuerung des öffentlichen Personenverkehrsmittels und/oder dem öffentlichen Personenverkehrsmittel, das diese Haltestelle ansteuern soll, zu übertragen. Beispielsweise kann die Haltestellenvorrichtung 1 zusätzlich eine Alarmübertragungseinheit mit Eingabe- und Ausgabeeinheit umfassen, um einen von einer Person an der Haltestellenvorrichtung1 ausgelösten Alarm an eine Leitstelle zur Steuerung des öffentlichen Personenverkehrsmittels und/oder direkt an das öffentliche Personenverkehrsmittel, das diese Haltestelle ansteuern soll, zu übertragen.Alternatively or additionally, the stop device 1 can comprise a voice transmission unit with input and output unit in order to transmit communication between a person at the stop device 1 and a control center for controlling the public transport means and/or the public transport means that is to head for this stop. For example, the stop device 1 can additionally comprise an alarm transmission unit with input and output unit in order to transmit an alarm triggered by a person at the stop device 1 to a control center for controlling the public transport means and/or directly to the public transport means that is to head for this stop.

2 zeigt eine vereinfachte Aufsicht auf einen Fahrweg FW mit erfindungsgemäßer Haltestellenvorrichtung 1 und Anhaltedistanz AD eines öffentlichen Personenverkehrsmittels B zu der Haltestellenvorrichtung 1. Die Anhaltedistanz AD umfasst üblicherweise den Reaktionsweg RW, um das Haltesignal zu erkennen und den Bremsvorgang einzuleiten, sowie den Bremsweg BW, um das öffentliche Personenverkehrsmittel B, beispielsweise Omnibus, bei einer gegebenen Geschwindigkeit abzubremsen. Mit anderen Worten, je höher die Geschwindigkeit, desto höher muss die Anhaltedistanz ausfallen. Beispielsweise liegt die Anhaltedistanz bei 200 m oder weniger, 150 m oder weniger, 130 m oder weniger, 120 m oder weniger, 110 m oder weniger, 100 m oder weniger, 90 m oder weniger, 80 m oder weniger, 70 m oder weniger, 60 m oder weniger, 50 m oder weniger, 40 m oder 30 m. 2 shows a simplified plan view of a travel path FW with a stop device 1 according to the invention and stopping distance AD of a public transport means B to the stop device 1. The stopping distance AD usually includes the reaction path RW in order to recognize the stop signal and initiate the braking process. and the braking distance BW to brake the public transport B, for example a bus, at a given speed. In other words, the higher the speed, the greater the stopping distance must be. For example, the stopping distance is 200 m or less, 150 m or less, 130 m or less, 120 m or less, 110 m or less, 100 m or less, 90 m or less, 80 m or less, 70 m or less, 60 m or less, 50 m or less, 40 m or 30 m.

Bezugszeichen:Reference number:

11
HaltestellenvorrichtungBus stop device
1010
Steuergerät (nicht gezeigt in 1).Control unit (not shown in 1 ).
1111
Eingabeeinheit des SteuergerätesInput unit of the control unit
1212
Ausgabeeinheit des SteuergerätesOutput unit of the control unit
FWFW
FahrwegRoute
ADAD
AnhaltedistanzStopping distance
RWRW
ReaktionswegReaction pathway
BWBW
BremswegBraking distance
BB
öffentliches Personenverkehrsmittelpublic transport

Claims (10)

Haltestellenvorrichtung für öffentliche Personenverkehrsmittel, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltestellenvorrichtung ein Steuergerät zum Steuern eines intermittierenden visuellen Signals einschließlich einer Eingabeeinheit zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals als Haltesignal und einer Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal als Haltesignal umfasst, wobei das intermittierende visuelle Haltesignal so ausgestaltet ist und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet ist, dass ein Fahrpersonal des öffentliches Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann.Stop device for public transport means, characterized in that the stop device comprises a control device for controlling an intermittent visual signal including an input unit for triggering the intermittent visual signal as a stop signal and an output unit for the intermittent visual signal as a stop signal, wherein the intermittent visual stop signal is designed and arranged on the stop device in such a way that a driver of the public transport means can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport means. Haltestellenvorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei das intermittierende visuelle Signal ein blinkendes Lichtsignal darstellt.Stop device according to Claim 1 , where the intermittent visual signal represents a flashing light signal. Haltestellenvorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei ein Befehl zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals manuell und/oder kontaktlos an die Eingabeeinheit übermittelt werden kann.Stop device according to Claim 1 or 2 , wherein a command to trigger the intermittent visual signal can be transmitted manually and / or contactlessly to the input unit. Haltestellenvorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Haltestellenvorrichtung zusätzlich eine Einheit zur Gewinnung von erneuerbarer Energie zum Betrieb des Steuergerätes umfasst.Bus stop device according to one of the preceding claims, wherein the bus stop device additionally comprises a unit for generating renewable energy for operating the control device. Haltestellenvorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, wobei - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 30 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 30 m oder mehr liegt und/oder - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 40 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 40 m oder mehr liegt und/oder - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 50 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 50 m oder mehr liegt und/oder - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 60 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 60 m oder mehr liegt und/oder - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 80 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 80 m oder mehr liegt und/oder - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 90 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 90 m oder mehr liegt und/oder - bei einer Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels von 100 km/h die Anhaltedistanz (AD) zum Erkennen des Haltesignals bei 100 m oder mehr liegt.Stop device according to one of the preceding claims, wherein - at a speed of the public transport means of 30 km/h, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 30 m or more and/or - at a speed of the public transport means of 40 km/h, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 40 m or more and/or - at a speed of the public transport means of 50 km/h, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 50 m or more and/or - at a speed of the public transport means of 60 km/h, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 60 m or more and/or - at a speed of the public transport means of 80 km/h, the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 80 m or more and/or - at a speed of the public transport means of 90 km/h the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 90 m or more and/or - at a speed of 100 km/h of the public transport vehicle the stopping distance (AD) for detecting the stop signal is 100 m or more. Haltestellenvorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Steuergerät so ausgestaltet ist, dass das Haltesignal nach einer vorbestimmten Zeit stoppt und/oder wobei das Steuergerät zusätzlich eine Einheit zum Erkennen des Haltens des öffentlichen Personenverkehrsmittels an der Haltestellevorrichtung umfasst und das Steuergerät so ausgestaltet ist, dass das Erkennen des Haltens des öffentlichen Personenverkehrsmittels an der Haltestellenvorrichtung das Haltesignal stoppt.Stop device according to one of the preceding claims, wherein the control device is designed so that the stop signal stops after a predetermined time and / or wherein the control device additionally comprises a unit for detecting the stopping of the public transport means at the stop device and the control device is designed so that detecting that the public transport means has stopped at the stop device stops the stop signal. Haltestellenvorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Steuergerät zusätzlich eine Übertragungseinheit mit Eingabe- und Ausgabeeinheit umfasst, um das Haltesignal zusätzlich an eine Leitstelle zur Steuerung des öffentlichen Personenverkehrsmittels und/oder direkt an das öffentliche Personenverkehrsmittel, das diese Haltestelle ansteuern soll, zu übertragen.Stop device according to one of the preceding claims, wherein the control device additionally comprises a transmission unit with input and output unit in order to additionally transmit the stop signal to a control center for controlling the public transport means and/or directly to the public transport means that is to head for this stop. Haltestellenvorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Steuergerät zusätzlich eine Sprachübertragungseinheit mit Eingabe- und Ausgabeeinheit umfasst, um eine Kommunikation zwischen einer Person an der Haltestellenvorrichtung und einer Leitstelle zur Steuerung des öffentlichen Personenverkehrsmittels und/oder direkt an das öffentliche Personenverkehrsmittel, das diese Haltestelle ansteuern soll, zu übertragen.Bus stop device according to one of the preceding claims, wherein the control device additionally comprises a voice transmission unit with input and output unit in order to enable communication between a person at the bus stop control device and a control centre for controlling the public transport means and/or directly to the public transport means that is to stop at this stop. Haltestellenvorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Steuergerät zusätzlich eine Alarmübertragungseinheit mit Eingabe- und Ausgabeeinheit umfasst, um einen an der Haltestellenvorrichtung ausgelösten Alarm an eine Leitstelle zur Steuerung des öffentlichen Personenverkehrsmittels und/oder direkt an das öffentliche Personenverkehrsmittel, das diese Haltestelle ansteuern soll, zu übertragen.Bus stop device according to one of the preceding claims, wherein the control device additionally comprises an alarm transmission unit with input and output unit in order to transmit an alarm triggered at the bus stop device to a control center for controlling the public transport means and/or directly to the public transport means that is to drive to this bus stop. Verwendung einer Haltestellenvorrichtung mit einem Steuergerät zum Steuern eines intermittierenden visuellen Signals einschließlich einer Eingabeeinheit zum Auslösen des intermittierenden visuellen Signals als Haltesignal und einer Ausgabeeinheit für das intermittierende visuelle Signal als Haltesignal zum sicheren Halten von öffentlichen Personenverkehrsmitteln, wobei das intermittierende visuelle Haltesignal so ausgestaltet ist und an der Haltestellenvorrichtung so angeordnet ist, dass ein Fahrpersonal des öffentliches Personenverkehrsmittels das intermittierende visuelle Haltesignal in einer geeigneten Anhaltedistanz zur Haltestellenvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des öffentlichen Personenverkehrsmittels erkennen kann.Use of a stop device with a control device for controlling an intermittent visual signal including an input unit for triggering the intermittent visual signal as a stop signal and an output unit for the intermittent visual signal as a stop signal for safely stopping public transport means, wherein the intermittent visual stop signal is designed and arranged on the stop device in such a way that a driver of the public transport means can recognize the intermittent visual stop signal at a suitable stopping distance from the stop device depending on the speed of the public transport means.
DE102022125336.8A 2022-09-30 2022-09-30 STOPPING DEVICE AND ITS USE FOR SAFE STOPPING Pending DE102022125336A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022125336.8A DE102022125336A1 (en) 2022-09-30 2022-09-30 STOPPING DEVICE AND ITS USE FOR SAFE STOPPING

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022125336.8A DE102022125336A1 (en) 2022-09-30 2022-09-30 STOPPING DEVICE AND ITS USE FOR SAFE STOPPING

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102022125336A1 true DE102022125336A1 (en) 2024-04-04

Family

ID=90246225

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102022125336.8A Pending DE102022125336A1 (en) 2022-09-30 2022-09-30 STOPPING DEVICE AND ITS USE FOR SAFE STOPPING

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102022125336A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060010237A1 (en) 2002-10-25 2006-01-12 Inria Institut National De Recherche En Informatique Et En Automatique Device and method for managing data between communication facilities to obtain a mobile service
DE112014004339T5 (en) 2013-10-16 2016-06-09 Scania Cv Ab Method and system for transporting passengers by vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060010237A1 (en) 2002-10-25 2006-01-12 Inria Institut National De Recherche En Informatique Et En Automatique Device and method for managing data between communication facilities to obtain a mobile service
DE112014004339T5 (en) 2013-10-16 2016-06-09 Scania Cv Ab Method and system for transporting passengers by vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0331675B2 (en) System for supplying drivers of land road vehicles with route information
DE102006007644B4 (en) Method and system for preventing intrusion of a mobile object into a section of a traffic route
DE102010010579A1 (en) Pitch management system for a parking facility
DE102005046875A1 (en) Railway warning device and approach signal device and warning signal device for this purpose
DE102008020700A1 (en) Train collision warning device for warning of collision danger between rail-bound vehicle and e.g. construction crews, has mobile unit determining collision danger between vehicle and person based on travel information in radio signals
WO2009109475A1 (en) Method for signal-technology safeguarding of rail vehicles and safeguarding systems related thereto
DE102013005073A1 (en) Method and warning device for securing a danger spot, especially in road traffic
DE102005035342B4 (en) Device for wireless emergency signal transmission
DE102008041091A1 (en) Device for preemption of vehicle at crossing regulated by light signal system, has unit, which is global positioning system receiver provided for receiving data to determine position of vehicle
DE202013005510U1 (en) Warning system for wrong-way drivers on roads with separate lanes
DE102008040274A1 (en) Method for informing driver of vehicle about danger of accident, involves detecting information about increased danger of accident from surrounding of vehicle, and transmitting information to another vehicle in wireless manner via waves
DE102022125336A1 (en) STOPPING DEVICE AND ITS USE FOR SAFE STOPPING
DE4335682A1 (en) Method for influencing the speed of a motor vehicle and arrangement for carrying out the method
DE102017008612A1 (en) Method and system for promoting the safety of vulnerable road users in connection with a vehicle
DE102004021186A1 (en) Traffic monitoring and/or dynamic traffic influencing involves generating reactions from received HF signals for influencing state of each respective vehicle and/or transmission data for influencing states of other vehicles
DE102007057818A1 (en) Information e.g. data about road works, transmitting method for e.g. passenger car, involves feeding optical and/or acoustic sensible actuators e.g. LEDs, as indicators corresponding to situation
AT413810B (en) DEVICE FOR CONTROLLING THE VEHICLES IN A TRAINING SYSTEM
DE102007037101A1 (en) Traffic information providing and/or control method, involves displaying traffic display information received by each vehicle on display devices that are attached and aligned within region of external walls of vehicles
DE102008026034A1 (en) Method for influencing traffic along road way accessible by e.g. passenger car, involves transmitting data associated to additional driver information to display device, and outputting message corresponding to additional driver information
EP2071537B1 (en) Method and device for identifying and reporting a person exiting a vehicle
DE102005035206A1 (en) A road communication system and a method of operating a road communication system
DE102018212645B4 (en) Warning system for road users
EP1410363B1 (en) Traffic system and receiver device for recording and reproducing information relating to road traffic
DE102019219757A1 (en) Driver assistance system for providing environmental data for a motor vehicle
DE102018130447A1 (en) Warning system using autonomously working street radio

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified