EP1752604B1 - Coffre pour tablier de volet roulant - Google Patents

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EP1752604B1
EP1752604B1 EP06291156A EP06291156A EP1752604B1 EP 1752604 B1 EP1752604 B1 EP 1752604B1 EP 06291156 A EP06291156 A EP 06291156A EP 06291156 A EP06291156 A EP 06291156A EP 1752604 B1 EP1752604 B1 EP 1752604B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile
type
casing
box system
box
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP06291156A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1752604A1 (fr
Inventor
Didier Beaupere
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alphacan SAS
Original Assignee
Alphacan SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Alphacan SAS filed Critical Alphacan SAS
Publication of EP1752604A1 publication Critical patent/EP1752604A1/fr
Application granted granted Critical
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/17—Parts or details of roller shutters, e.g. suspension devices, shutter boxes, wicket doors, ventilation openings
    • E06B9/17007—Shutter boxes; Details or component parts thereof
    • E06B9/1703—Fixing of the box; External plastering of the box

Definitions

  • the present invention relates to a trunk system for shutter apron, also called tunnel trunk, which can be mounted on any category of building opening, and disposed above the upper frame of said opening, in the form of an inverted U-shaped elongated main box, or an inverted L-shaped half-box, which comprises a first type of profile, adapted to cooperate with a second type of support profile, itself adapted to cooperate with a third type of profile forming the underside of the trunk.
  • a trunk system for shutter apron also called tunnel trunk
  • tunnel trunk which can be mounted on any category of building opening, and disposed above the upper frame of said opening, in the form of an inverted U-shaped elongated main box, or an inverted L-shaped half-box, which comprises a first type of profile, adapted to cooperate with a second type of support profile, itself adapted to cooperate with a third type of profile forming the underside of the trunk.
  • the invention also relates to its manufacturing process.
  • Requirement FR 2,845,414 discloses a window, door, French window or the like comprising a shutter box, which is integrated in the frame or the opening frame, but which projects relative to the frame; this box is formed mainly by the assembly of two consecutive profiles, including a lower section hatch flap, mounted by clipping an edge on the cross bar of the frame and a second section forming a cover also mounted by clipping on the cross member upper part of said frame; these profiles can be assembled together releasably by clipping using a cross-sectional shape tongue harpoon profile; an opening plate disposed in front forms the fourth wall of the box, but is not integral with the two sections. This device is not integrated in the masonry of the construction.
  • the document EP 0952 297 discloses a half-box of anti-crack rolling shutter, in section in the form of an inverted L, made of expanded polystyrene covered with fibers, PVC or sheet, and having at its base, on the outside, a flange which comes in alignment masonry, and on the other hand in the upper part, on the inner side, a rail, both of which are connected by a wire mesh, allowing a concrete lintel to be cast, having the shape of an inverted L, making continuity in the masonry.
  • This chest is not made of different profiles.
  • the document EP 0 999 332 describes a flap case inspection hatch, consisting of a first hollow profile, which cooperates with a second Z-shaped profile, itself introduced into the groove of a third section formed in one piece with the wall of the box or roller shutter box.
  • the document EP 0 468 163 describes a plaster edge profile system, adjustable to plaster the outer face of a shutter box.
  • the lower end of one of the walls of the inverted U-shaped box is provided with a profile having a lip-shaped termination, forming a groove in which the tongue of a tongue-shaped profile is snapped. the other end of which will form a groove for forming the plaster.
  • This second section is adjustable horizontally and can receive a control cover on the internal side.
  • the lip of the first section protrudes from the lower end of the box and may be damaged in transport and further the control cap must be screwed to this lip to obtain a secure fixation.
  • the first section called “support support”, integrated without exceeding in a wall of the box, allows to receive a second section, called “sub-surface support”, whose particular structure of one of its ends allows its reversal and cooperation with the first profile during transport; this second section itself has a shape adapted to receive a third section, called “under face”, which allows more or less complete closure of said box.
  • the present invention relates to a trunk system for roller shutter that can be mounted on any category of building opening, also called tunnel trunk, and disposed above the upper frame of said opening, so as to integrate into the masonry without overflowing, being in the form of a main box having an inverted U-shaped cross section, or a half-box having an inverted L-shaped cross section, comprising at least a first type of profile, said "Support support” integrated in the box without exceeding, characterized in that this first type of substantially S-shaped profile in cross section, cooperates with one end with a complementary first end of a second type of different profile, said "sub-surface support", provided with a second end adapted to receive in turn a third type of so-called "sub-face” profile, d e way to close the major part of the lower opening of the box.
  • a trunk system for roller shutter that can be mounted on any category of building opening, also called tunnel trunk, and disposed above the upper frame of said opening, so as to integrate into the masonry without overflowing, being in the
  • the first type of profile comprises on one face fixing lugs oriented in the same direction, to allow the attachment of said profile in a wall or branch of the box during its molding and on the other side one end folded U-shaped and bevelled, forming a receiving groove.
  • the first type of profile constitutes the single insert in the inner wall of the box.
  • the first type of profile is integrated in one piece in a single-wall or multi-wall profile constituting the inner wall of the complete box or the half-box, and which can be provided with a metal mesh for the molding of the trunk.
  • the first type of profile is made by welding, gluing, or riveting, a preformed part, on the inner wall of the box.
  • the profiles are made of PVC by extrusion, spun aluminum, or steel, and the receiving groove of the first type of profile can be made by folding a sheet.
  • the second type of so-called "sub-surface support” profile comprises at one end two clipping tabs arranged in the same plane and oriented in the opposite direction, one of the tabs forming one of the parallel walls of a U-shaped groove, the other wall ends at the second end of said profile by a holding system for the third type of profile, said from under the face.
  • the second end of the second type of profile consists of either a clipping tab or a U-shaped groove, arranged perpendicular to the first two clipping tongues of said profile.
  • Another feature of the invention relates to the third type of sub-face profile, which is of multi-wall type, and which cooperates with one end provided with a groove with the clipping tab of the second type of profile, to ensure its maintenance, and has at the other end a reinforcement portion perpendicular to the plane of said third profile.
  • the third type of sub-face profile cooperates at one end with the U-shaped groove of the second type of profile, to ensure its maintenance, and present at the other end. a reinforcing portion perpendicular to the plane of said third section.
  • transverse dimensions of these three types of profiles may be variable, but are preferably identical to the transverse dimension (or length) of the corresponding boxes or boxes (as represented for example by to the figures 5 and 6 ).
  • a first type of profile 1 according to the invention is made in particular by a conventional extrusion process of a material such as PVC, or aluminum and has a shape seen in section substantially S; it is characterized by the presence on one side of tabs 2 or any other fastening means, allowing it to be attached to a box when molding it, and on the other side of a beveled U-shaped profile 3 , forming a groove 4 for fixing, preferably by "clipping" of a second type of profile 5, 5 'called “underface support", which will be described below.
  • an inverted U-shaped roller blind shutter box 6, referred to as the tunnel box, as shown in FIG. figure 5 , or a half-box 7 inverted L-shaped, as shown in FIG. figure.6 the first type of profile 1 is deposited in the formwork mold of the box to be made, at the lower end of one of the walls or branches 8 of the inverted U, or the branch 8 of the inverted L 7, with the face presenting the U-shaped profile 3 or fastening system oriented towards the outside of the mold, and the fixing lugs 2 turned towards the inside of the mold.
  • the two branches of the trunk may have different thicknesses (as shown in the figures 5 , 7 and 8 ), or equal.
  • Any other material or composite material may be used in place of concrete (for example a resin: polyurethane, wood fibers mixed with cement, polystyrene beads, thermoplastic resins such as polyesters, or others).
  • a resin polyurethane, wood fibers mixed with cement, polystyrene beads, thermoplastic resins such as polyesters, or others.
  • the precise positioning of the first type of profile 1 at the lower end of the mold is necessary in order to obtain on the trunk thus obtained if possible no overshoot with respect to the surface of the internal face of the trunk, so as not to encroach on the winding area of the shutter apron, and to facilitate molding.
  • this lower beveled end 3 of this section 1 must be flush with respect to the horizontal bottom face 10 of the trunk, so as not to be damaged during transport and handling.
  • this lower end beveled as seen in particular on figures 5 and 6 allows to leave as much concrete as possible in the lower part, allowing better adhesion of the facade plaster.
  • This first type of profile can also be presented, as illustrated in FIG. figure 7 , in the form of a part 11 integral in one piece in a single-wall profile 12, having the shape of the complete box 13 and forming the inner face, with a concrete mesh 14, (but it can also not have any) to improve the resistance after molding by pouring concrete 15 or any other material; this profile can also have the shape of a half-chest.
  • This first type of profile can also be presented, as illustrated on the figure 8 in a third embodiment, in the form of a portion 110 integrated with a multi-wall profile 120, optionally provided with a concrete mesh 140, and constituting the inner wall of a box or complete box 130 ,, formed of cast concrete 150 or any other material.
  • This first type of profile 1, 11, 110 is made of either extruded PVC or spun aluminum, sheet or steel.
  • this profile can cooperate by clipping or any other fastening means, with a second type of profile 5, 5 'called “support from below”.
  • the second type of profile 5, as shown in section at figure 2 is a profile made by extrusion PVC (polyvinyl chloride) or aluminum; this profile comprises at one end two clipping tongues 51, 52 arranged in the same plane and oriented in the opposite direction, one of the tongues 52 forming one of the parallel walls of a U-shaped groove 53, the other wall 54 ends at the second end of said profile by a holding system in the form of a tongue 55 adapted to cooperate, in particular by clipping, with a complementary portion of a third type of profile 20, said from under the face.
  • PVC polyvinyl chloride
  • clipping tongues 51, 52 could be in different planes and oriented differently between them.
  • These different tongues have their end having in longitudinal section a substantially triangular shape.
  • a second embodiment of the second type of profile 5 ' as shown in section at figure 3 , in place of the tongue 55, comprises a U-shaped groove 56, composed of two parallel branches or walls 57, 58, of different length.
  • the second type of profile 5, 5 ' is clipped by the tongue 51 into the groove 4 of the first type of profile 1, as illustrated in FIGS. Figures 9 and 10 , with the holding system 55, or 56, 57, directed towards the top of the trunk wall
  • the shape of the profile 5, 5 'on the holding side is intended not to over-encroach on the space dedicated to the rolling shutter apron and to facilitate the installation of the third type of section 20 of the underside.
  • this profile 5, 5 ' can be visible or totally invisible from the outside.
  • the third type of subframe 20, of multi-wall type, or single-wall (for example expanded PVC) as illustrated in FIG. figure 4 is made so that it can hide all or part of the second type of profile 5, 5 'and that its insertion into it is facilitated.
  • This third type of underface section 20 is provided at the other end with a curved reinforcing portion 22 perpendicular to its plane, which can be oriented downwards, as shown in FIG. figure 13 , or up the chest.
  • This portion 22 may also be provided with a brush seal forming a seal against the apron of the shutter and / or used to clean it.
  • this third type of underface section 20 is provided with an end 23 having no groove, but which cooperates with the U-shaped groove 56, composed of two parallel branches or walls 57, 58 of the second variant the second type of profile 5 'of maintenance.
  • This third type of profile can be inserted or clipped into an existing structure, in particular made up of one or more profiles, in particular of the multi-wall type, in a chest or a half-box, made of PVC, aluminum, or steel.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description

  • La présente invention se rapporte à un système de coffre pour tablier de volet roulant, aussi appelé coffre tunnel, pouvant être monté sur toute catégorie d'ouverture de bâtiment, et disposé au dessus du cadre supérieur de ladite ouverture, se présentant sous la forme d'un caisson principal allongé en forme de U inversé, ou d'un demi-caisson en forme de L inversé, qui comprend un premier type de profilé, adapté pour coopérer avec un deuxième type de profilé support, lui-même adapté pour coopérer avec un troisième type de profilé formant la sous-face du coffre.
  • L'invention concerne aussi son procédé de fabrication.
  • De nombreuses structures de coffres pour volet roulant sont décrites dans l'art antérieur. Ces coffres allongés ayant une forme de parallélépipède rectangle, de dimension appropriée pour s'intégrer dans une construction, présentent une section transversale en forme de U inversé, délimitant un espace propre à recevoir un volet roulant et son mécanisme d'actionnement.
  • Pour la fabrication de tels coffres, il est bien connu d'avoir recours à un procédé de moulage sous pression à partir d'un mélange de ciment, de billes de polystyrène et de fibres de bois préalablement humidifiées. Un tel procédé amélioré est décrit en particulier dans le document EP 1 057 601 .
  • La demande FR 2 845 414 décrit une fenêtre, porte, porte-fenêtre ou analogue comprenant un caisson de volet roulant, qui est intégré au cadre dormant ou au cadre ouvrant, mais qui fait saillie par rapport au cadre; ce caisson est formé principalement par l'assemblage de deux profilés consécutifs, dont un profilé inférieur en volet de trappe , monté par clipsage d'un bord sur la barre de traverse du cadre et un deuxième profilé formant capot monté aussi par clipsage sur la traverse supérieure dudit cadre ; ces profilés peuvent être assemblés entre eux de façon désolidarisable par un clipsage à l'aide d'une languette de forme de section transversale en profil de harpon; une plaque de ouverture disposée en façade forme la 4è paroi du caisson, mais n'est pas solidaire des deux profilés. Ce dispositif n'est pas intégré dans la maçonnerie de la construction.
  • Le document EP 0952 297 décrit un demi-coffre de volet roulant anti-fissure, ayant en coupe la forme d'un L renversé, réalisé en polystyrène expansé recouvert de fibres, PVC ou tôle, et comportant à sa base, côté extérieur, un rebord qui vient en alignement de la maçonnerie, et d'autre part en partie haute, côté intérieur, une lisse, les deux étant reliés par un treillis métallique, permettant de couler un linteau en béton, ayant la forme d'un L renversé, faisant continuité dans la maçonnerie. Ce coffre n'est pas constitué de différents profilés.
  • Le document EP 0 999 332 décrit une trappe de visite de coffre de volet roulant, constituée d'un premier profilé creux, qui coopère aveu un deuxième profilé en forme de Z, lui-même introduit dans la rainure d'un troisième profilé formé d'une seule pièce avec la paroi du caisson ou coffre de volet roulant.
  • Le document EP 0 468 163 décrit un système de profilé de bord de crépi, ajustable pour crépir la face externe d'un coffre de volet roulant. L'extrémité inférieure d'une des parois du coffre en forme de U inversé, est pourvue d'un profilé ayant une terminaison en forme de lèvre, formant une rainure dans laquelle vient se clipser la languette d'un profilé en forme de langue, dont l'autre extrémité va former une rainure pour la formation du crépi. Ce deuxième profilé est ajustable horizontalement et peut recevoir du côté interne un capot de contrôle. Toutefois, la lèvre du premier profilé dépasse de l'extrémité inférieure du coffre et risque d'être endommagée dans le transport et en outre le capot de contrôle doit être vissé à cette lèvre pour obtenir une fixation sûre.
  • Selon l'invention, le premier profilé, dit de "maintien de support", intégré sans dépassement dans une paroi du coffre, permet de réceptionner un deuxième profilé, dit de "support de sous face", dont la structure particulière d'une de ses extrémités permet son retournement et sa coopération avec le premier profilé lors du transport ; ce deuxième profilé présente lui-même une forme adaptée pour recevoir un troisième profilé, dit de « sous face », qui permet la fermeture plus ou moins complète dudit coffre.
  • La conception et la structure originales de ces profilés permettent un transport et une manutention du coffre sans risques de détérioration des différents éléments dont il se compose, ainsi qu'une pose aisée de l'ensemble.
  • La présente invention a pour objet un système de coffre pour volet roulant pouvant être monté sur toute catégorie d'ouverture de bâtiment, aussi appelé coffre tunnel, et disposé au dessus du cadre supérieur de ladite ouverture, de façon à s'intégrer dans la maçonnerie sans déborder, se présentant sous la forme d'un caisson principal présentant une section transversale en forme de U inversé, ou d'un demi-caisson présentant une section transversale en forme de L inversé, comprenant au moins un premier type de profilé, dit de « maintien de support» intégré dans le caisson sans dépassement, caractérisé en ce que ce premier type de profilé de forme sensiblement en S en coupe transversale, coopère par une extrémité avec une première extrémité complémentaire d'un deuxième type de profilé différent, dit de « support de sous-face », pourvu d'une seconde extrémité adaptée pour recevoir à son tour un troisième type de profilé dit de « sous-face », de façon à fermer la majeur partie de l'ouverture inférieure du caisson.
  • Selon l'invention, le premier type de profilé comporte sur une face des pattes de fixation orientées dans une même direction, pour permettre l'accrochage dudit profilé dans une paroi ou branche du caisson lors de son moulage et sur l'autre face une extrémité repliée en forme de U et biseautée, formant rainure de réception.
  • Selon une première variante de l'invention le premier type de profilé constitue l'unique pièce rapportée dans la paroi interne du caisson.
  • Selon une autre variante de l'invention, le premier type de profilé est intégré d'une seule pièce dans un profilé mono-parois ou multi-parois constituant la paroi interne du caisson complet ou du demi-caisson, et qui peut être pourvu d'un treillis métallique pour le moulage du coffre.
  • Selon une autre variante de l'invention, le premier type de profilé est réalisé par soudage, collage, ou rivetage, d'une pièce préformée, sur la paroi interne du caisson.
  • Selon l'invention, les profilés sont réalisés en PVC par extrusion, en aluminium filé , ou en acier, et la rainure de réception du premier type de profilé peut être réalisée par pliage d'une tôle.
  • Selon l'invention, le deuxième type de profilé dit de « support de sous-face», comprend à une première extrémité deux languettes de clipsage disposées dans un même plan et orientées en direction opposée, l'une des languettes formant l'une des parois parallèles d'une rainure en U, dont l'autre paroi se termine à la deuxième extrémité dudit profilé par un système de maintien pour le troisième type de profilé, dit de sous face.
  • Selon l'invention, la deuxième extrémité du deuxième type de profilé, est constituée soit d'une languette de clipsage, soit d'une rainure en forme de U, disposées perpendiculairement aux deux premières languettes de clipsage dudit profilé.
  • Une autre caractéristique de l'invention se rapporte au troisième type de profilé de sous face, qui est de type multi-parois, et qui coopère par une extrémité pourvue d'une rainure avec la languette de clipsage du deuxième type de profilé, pour assurer son maintien, et présente à l'autre extrémité une partie de renfort perpendiculaire au plan dudit troisième profilé.
  • Dans une variante de réalisation, le troisième type de profilé de sous face, de type multi-parois, coopère par une extrémité avec la rainure en forme de U du deuxième type de profilé, pour assurer son maintien, et présente à l'autre extrémité une partie de renfort perpendiculaire au plan dudit troisième profilé.
  • Les dimensions transversales de ces trois types de profilés (selon la direction perpendiculaire aux plans de coupe des différentes figures) peuvent être variables, mais sont de préférence identiques à la dimension transversale (ou longueur) des coffres ou caissons correspondants (tels que représentés par exemple aux figures 5 et 6).
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation préférentiel mais non limitatif. Cette description sera faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue en coupe d'un mode de réalisation préféré du premier type de profilé selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation du deuxième type de profilé,
    • la figure 3 est une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation du deuxième type de profilé ;
    • la figure 4 est une vue en coupe d'un mode de réalisation préféré du troisième type de profilé,
    • la figure 5 est une vue en coupe d'un coffre ou caisson complet intégrant le premier type de profilé selon un premier mode de réalisation de l'invention;
    • la figure 6 est une vue en coupe d'un demi-coffre ou demi-caisson intégrant le premier type de profilé selon ce premier mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 7 est une vue en coupe partielle d'un coffre complet intégrant un deuxième mode de réalisation du premier type de profilé, sous forme mono-parois ;
    • la figure 8 est une vue en coupe partielle d'un coffre complet intégrant un troisième mode de réalisation du premier type de profilé, sous forme multi-parois ;
    • les figures 9 et 10 sont des vues en coupe partielle du positionnement des premier et deuxième types de profilé sur le coffre pendant le transport et la manutention ;
    • les figures 11 et 12 sont des vues en coupe partielle du positionnement des premier et deuxième types de profilé sur le coffre, respectivement après la pose et après l'enduit ;
    • les figures 13 et 14 sont des vues en coupe partielle du positionnement des différents types de profilé sur le coffre, après pose de la sous face.
  • Un premier type de profilé 1 selon l'invention, tel que représenté à la figure 1, est réalisé en particulier par un procédé classique d'extrusion d'un matériau tel que du PVC, ou de l'aluminium et a une forme vue en coupe sensiblement en S ; il se caractérise par la présence sur une face de pattes 2 ou tout autre moyen de fixation, lui permettant d'être fixé à un coffre lors du moulage de celui-ci, et sur l'autre face d'un profil en U biseauté 3, formant une rainure 4 permettant la fixation, de préférence par «clipsage » d'un deuxième type de profilé 5, 5' dit de "support de sous face", qui sera décrit ci-après.
  • Lors de la fabrication d'un coffre pour tablier de volet roulant 6 en forme de U inversé, appelé coffre tunnel, tel que représenté à la figure 5, ou d'un demi-coffre 7 en forme de L inversé, tel que représenté à la figure.6, le premier type de profilé 1 est déposé dans le moule de coffrage du coffre à réaliser, à l'extrémité inférieure d'une des parois ou branches 8 du U inversé, ou de la branche 8du L inversé 7, avec la face présentant le profil en U 3 ou système de fixation orientée vers l'extérieur du moule, et les pattes de fixation 2 tournées vers l'intérieur du moule.
  • Lorsque le moulage du coffre est réalisé par coulage dans un moule d'une matière 15 pouvant être de préférence du béton compressé ou vibré, au démoulage ce premier type de profilé 1 se trouve scellé dans le béton.
  • Les deux branches du coffre peuvent présenter des épaisseurs différentes (comme représenté sur les figures 5 ,7 et 8), ou égales.
  • Tout autre matériau ou matériau composite peut être utilisé à la place du béton (par exemple une résine:polyuréthane, des fibres de bois mélangées à du ciment, des billes de polystyrène, des résines thermoplastiques tels que polyesters, ou autres).
  • Le positionnement précis du premier type de profilé 1 à l'extrémité inférieure du moule est nécessaire afin d'obtenir sur le coffre ainsi obtenu si possible aucun dépassement par rapport à la surface de la face interne du coffre, afin de ne pas empiéter sur la zone d'enroulement du tablier du volet roulant, et afin de faciliter le moulage.
  • En outre, l'extrémité inférieure en forme de biseau 3 de ce profilé 1 doit affleurer par rapport à la face inférieure horizontale 10 du coffre, afin de ne pas être abîmée lors du transport et des manutentions. De plus, cette extrémité inférieure en biseau comme on le voit en particulier sur les figures 5 et 6, permet de laisser le plus possible de béton en partie inférieure, permettant un meilleur accrochage de l'enduit de façade.
  • Ce premier type de profilé peut aussi se présenter, comme illustré à la figure 7, sous la forme d'une partie 11 intégrée d'une seule pièce dans un profilé mono-parois 12, ayant la forme du coffre complet 13 et en formant la face interne, avec un treillis à béton 14, (mais il peut aussi ne pas en avoir) pour améliorer la résistance après moulage par coulage du béton 15 ou tout autre matériau ; ce profilé peut aussi avoir la forme d'un demi-coffre.
  • Ce premier type de profilé peut aussi se présenter, comme illustré sur la figure 8, dans un troisième mode de réalisation, sous la forme d'une partie 110 intégrée à un profilé multi-parois 120, pourvu de façon optionnelle d'un treillis à béton 140, et constituant la paroi interne d'un coffre ou caisson complet 130, ,formé de béton coulé 150 ou de tout autre matériau.
  • Ce premier type de profilé 1, 11, 110 est réalisé soit en PVC extrudé, soit en aluminium filé, soit en tôle ou en acier.
  • Grâce à sa rainure 4, ce profilé peut coopérer par clipsage ou tout autre moyen de fixation, avec un deuxième type de profilé 5, 5' dit de"support de sous face".
  • Le deuxième type de profilé 5, tel que représenté en coupe à la figure 2, dans un premier mode de réalisation, est un profilé réalisé par extrusion en PVC (chlorure de polyvinyle) ou aluminium; ce profilé comprend à une première extrémité deux languettes de clipsage 51, 52 disposées dans un même plan et orientées en direction opposée, l'une des languettes 52 formant l'une des parois parallèles d'une rainure en U 53, dont l'autre paroi 54 se termine à la deuxième extrémité dudit profilé par un système de maintien sous forme d'une languette 55 adaptée pour coopérer, en particulier par clipsage, avec une partie complémentaire d'un troisième type de profilé 20, dit de sous face.
  • Toutefois, les languettes de clipsage 51, 52 pourraient être dans des plans différents et orientées différemment entre elles.
  • Ces différentes languettes ont leur extrémité présentant en coupe longitudinale une forme sensiblement triangulaire.
  • Un deuxième mode de réalisation du deuxième type de profilé 5', tel que représenté en coupe à la figure 3, comprend à la place de la languette 55, une rainure en forme de U 56, composée de deux branches ou parois parallèles 57, 58, de longueur différente.
  • Lors du transport du coffre après sa fabrication, le deuxième type de profilé 5, 5' est clipsé par la languette 51 dans la rainure 4 du premier type de profilé 1, comme illustré aux figures 9 et 10, avec le système de maintien 55, ou 56, 57, dirigé vers le haut de la paroi du coffre
  • Ceci permet un transport, une manutention et une pose aisée de l'ensemble du coffre sur l'ouverture du bâtiment approprié, sans risque d'abîmer ce profilé. Après la pose et la fixation du coffre sur la maçonnerie, le deuxième type de profilé 5, 5' peut être retourné et clipsé avec le système de maintien vers le bas, comme illustré aux figures 11 et 12.
  • Le dépassement du profilé 5 de la base 10 du coffre, par ses parties 54, 55 en forme de L, permet de charger la base du coffre en enduit 9 pour former un crépi et sert d'arrêt dudit enduit, comme le montre la figure 12.
  • La forme du profilé 5, 5' côté maintien a pour but de ne pas trop empiéter sur l'espace dédié au tablier de volet roulant et permettre de faciliter la pose du troisième type de profilé 20 de sous face.
  • En outre, suivant la forme de son système de maintien, ce profilé 5, 5' peut être visible ou totalement invisible de l'extérieur.
  • Le troisième type de profilé 20 de sous face, de type multi-parois, ou monoparoi (par exemple en PVC expansé) tel qu'illustré à la figure 4, est réalisé de telle sorte qu'il puisse cacher tout ou partie du deuxième type de profilé 5, 5' et que son insertion dans celui-ci soit facilitée.
  • A cet effet, il est pourvu dans une variante, à une extrémité, d'une rainure 21 qui coopère avec l'extrémité en forme de languette 55 du profilé 5, par clipsage, comme illustré à la figure 13. Dans ce cas la languette 55 n'est plus apparente après la pose. Ce troisième type de profilé 20 de sous face est pourvu à l'autre extrémité d'une partie de renfort bombée 22 perpendiculaire à son plan, qui peut être orientée vers le bas, comme représenté dans la figure 13, ou vers le haut du coffre.
  • Cette partie 22 peut être également pourvue d'un joint brosse formant étanchéité contre le tablier du volet roulant et/ou servant à le nettoyer.
  • Dans une autre variante de réalisation, illustrée à la figure 14, ce troisième type de profilé 20 de sous face, est pourvu d'une extrémité 23 ne comportant pas de rainure, mais qui coopère avec la rainure en forme de U 56, composée des deux branches ou parois parallèles 57, 58 de la deuxième variante du deuxième type de profilé 5' de maintien.
  • Dans ce cas, la partie 58 du profilé de maintien 5' reste apparente sous la sous face.
  • Ce troisième type de profilé peut être inséré ou clipsé dans une structure existante, en particulier composée d'un ou plusieurs profilés, notamment de type multi-parois, dans un coffre ou un demi-coffre, réalisé en PVC, aluminium, ou acier.

Claims (12)

  1. Système de coffre pour tablier de volet roulant pouvant être monté sur toute catégorie d'ouverture de bâtiment, aussi appelé coffre tunnel, et disposé au dessus du cadre supérieur de ladite ouverture, de façon à s'intégrer dans la maçonnerie sans déborder, se présentant sous la forme d'un caisson principal présentant une section transversale en forme de U inversé (6, 13, 130), ou d'un demi-caisson présentant une section transversale en forme de L inversé (7), comprenant au moins un premier type de profilé (1, 11, 110), dit de « maintien de support » intégré dans le caisson sans dépassement, caractérisé en ce que ce premier type de profilé (1, 11, 110) de forme sensiblement en S en coupe transversale, comporte sur une face une extrémité repliée en forme de U et biseautée (3), formant rainure de réception (4), affleurant par rapport à la face inférieure horizontale (10) dudit caisson, et coopère par ladite rainure(4) avec au moins une première extrémité complémentaire (51, 52) d'un deuxième type différent de profilé (5, 5'), dit de « support de sous-face », pourvu d'une seconde extrémité (55, 56)adaptée pour recevoir à son tour un troisième type de profilé (20), dit de « sous-face », de façon à fermer la majeur partie de l'ouverture inférieure du caisson.
  2. Système de coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier type de profilé (1, 11)comporte sur l'autre face des pattes de fixation (2) orientées dans une même direction, pour permettre l'accrochage dudit profilé dans une paroi ou branche (8) du caisson (6, 7, 13) lors de son moulage.
  3. Système de coffre selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le premier type de profilé (1) constitue l'unique pièce rapportée dans la paroi interne (8) du caisson (6, 7).
  4. Système de coffre selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le premier type de profilé (11) est intégré d'une seule pièce dans un profilé mono-parois (12) constituant la paroi interne d'un caisson complet (13) ou d'un demi-caisson.
  5. Système de coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier type de profilé (110) est intégré d'une seule pièce dans un profilé multi-parois (120) constituant la paroi interne d'un caisson complet (130) ou d'un demi- caisson.
  6. Système de coffre selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le profilé mono ou multi-parois (12, 120) est pourvu d'un treillis métallique (14, 140) pour le moulage du caisson (13, 130).
  7. Système de coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier type de profilé (1) est réalisé par soudage, collage, ou rivetage d'une pièce préformée, sur la paroi interne du caisson (13).
  8. Système de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les profilés (1, 11, 5, 5', 20) sont réalisés en PVC, en aluminium filé ou en acier.
  9. Système de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième type de profilé (5, 5') dit de « support de sous-face», comprend à une première extrémité deux languettes de clipsage (51, 52) disposées dans un même plan et orientées en direction opposée, l'une des languettes formant l'une des parois parallèles d'une rainure en U (53), dont l'autre paroi (54) se termine à la deuxième extrémité dudit profilé par un système de maintien pour le troisième type de profilé (20), dit de sous face.
  10. Système de coffre selon la revendication 9, caractérisé en ce que la deuxième extrémité du deuxième type de profilé (5, 5'), est constituée soit d'une languette de clipsage, (55) soit d'une rainure (56) en forme de U, formée de deux parois parallèles (57, 58), disposées perpendiculairement aux deux premières languettes de clipsage (51, 52) dudit profilé.
  11. Système de coffre selon la revendication 10, caractérisé en ce que le troisième type de profilé (20) de sous face, de type multi-parois, coopère par une extrémité pourvue d'une rainure (21) avec la languette de clipsage (55) du deuxième type de profilé (5), pour assurer son maintien, et présente à l'autre extrémité une partie de renfort (22) perpendiculaire à son plan.
  12. Système de coffre selon la revendication 10, caractérisé en ce que le troisième type de profilé (20) de sous face, de type multi-parois, coopère par une extrémité (23) avec la rainure (56)en forme de U du deuxième type de profilé (5'), pour assurer son maintien, et présente à l'autre extrémité une partie de renfort (22) perpendiculaire à son plan.
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