EP1734217A2 - Fenster-, Tür- oder Fassadenelement - Google Patents

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EP1734217A2
EP1734217A2 EP06012092A EP06012092A EP1734217A2 EP 1734217 A2 EP1734217 A2 EP 1734217A2 EP 06012092 A EP06012092 A EP 06012092A EP 06012092 A EP06012092 A EP 06012092A EP 1734217 A2 EP1734217 A2 EP 1734217A2
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EP
European Patent Office
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window
door
frame
element according
package
Prior art date
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EP06012092A
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English (en)
French (fr)
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EP1734217A3 (de
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Klaus Layer
Jürgen Bell
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Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of EP1734217A2 publication Critical patent/EP1734217A2/de
Publication of EP1734217A3 publication Critical patent/EP1734217A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/6617—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together one of the panes being larger than another
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B3/30—Coverings, e.g. protecting against weather, for decorative purposes
    • E06B3/301—Coverings, e.g. protecting against weather, for decorative purposes consisting of prefabricated profiled members or glass
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    • E06B3/30—Coverings, e.g. protecting against weather, for decorative purposes
    • E06B3/308—Wing frames covered on the outside by a rigidly-mounted outer frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/70—Door leaves
    • E06B3/72—Door leaves consisting of frame and panels, e.g. of raised panel type
    • E06B3/721—Door leaves consisting of frame and panels, e.g. of raised panel type with panels on one lateral side of the frame only
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • E06B7/2314—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes characterised by the material

Definitions

  • the invention relates to a window, door or facade element according to the preamble of claim 1.
  • a corresponding facade element is usually attached firmly to the support structure of a building.
  • an openable window element or a door element of the element frame is pivotally and / or tiltably mounted on a mountable in a building opening support frame.
  • the usual structure of an openable window consists of a window or support frame, which is firmly installed in an opening of a building, and a sash, which pivots on the window frame and in some cases additionally is also tiltable.
  • the sash comprises a revolving element or sash supporting a windowpane or a disk package constructed of a plurality of disk elements.
  • a circumferential groove is formed on the inner side facing the window center side of the sash frame forming frame parts, in which the window pane or the disc pack is inserted and glued.
  • the windowpane or disk package is thus adhered to three surfaces, ie in the edge region of its surface facing the window or building interior, in its peripheral region and the edge region of its surface facing the window or building exterior.
  • the disk package is constructed for reasons of heat and sound insulation of a plurality of disk elements which are arranged parallel to each other and at a mutual distance, wherein in the interior formed between the disk elements, a gas is filled. Due to this structure, the disk package is relatively heavy, so that the sash must be made relatively large in order to safely absorb and remove the occurring weights and loads can.
  • the element or wing frame has an opening to the outside of the window, door or facade element and the center thereof into which the disk package is inserted and connected by means of an adhesive layer with the element or wing frame.
  • the disc package is not arranged in the central portion of the measured perpendicular to the window plane depth of the window, door or façade element, but placed in the facing the outside of the door or façade element end portion of the element or wing frame on this and glued.
  • the protruding disk element covers the element or sash frame on the outside at least partially and preferably over the entire circumference and that between the element or sash frame and the projecting portion of the disk package, an adhesive layer can be arranged, which the protruding portion of the projecting disk element connects to the element or wing frame.
  • a second adhesive layer between the edge region of the window or building inside facing surface of the disk package and the inner wall of the recess is provided.
  • the invention has for its object to provide a window, door or facade element of the type mentioned, which has a large light entrance surface and at the same time good stability.
  • the two adhesive layers known from the prior art are connected to one another, ie they form a joint adhesive layer which has a double-angled cross-section, preferably in the form of a double hook (US Pat. ) owns. Due to the design of the invention and in particular due to the connection between the disc package and the element or wing frame a three-layer adhesive bond is created, which has both relatively large dimensions in the direction of the disc plane of the disc package and perpendicular thereto and thus has a favorable resistance moment, resulting in a high stability of the compound leads.
  • the ingress of moisture between the disk pack and the element or wing frame can be prevented if it is provided that the two adhesive layers completely fill the space between the disk pack and the element or wing frame.
  • the thickness f of the disc package is usually given constructive and varies in normal residential buildings in the range of 15 mm to 40 mm.
  • a depth h 1 of the recess should be greater than or equal to 20 mm.
  • this thickness h 2 is preferably smaller than the thickness f of the disk package and in particular ⁇ 0.6f or even ⁇ 0.5f.
  • the element or wing frame is formed relatively narrow in the direction of the disk plane of the disk package, it is on the other hand formed to increase the stability perpendicular to the disk plane of the disk package with a depth T, which is preferably at least twice as large as the thickness f of the disk package. It has proven to be useful if the overall depth T of the element or sash perpendicular to the window plane of the window pane 2.5 to 4.5 times and in particular 3.0 to 4.0 times the thickness f of the disk package is.
  • the element or wing frame is pivotally and / or tiltably mounted on a mountable in a building opening support frame.
  • a small gap is formed between the fixedly built into the building support frame and the movable element or wing frame.
  • the arranged between the element or wing frame and the support frame seal is designed as a so-called supporting seal, ie the sealing elements are so hard that a part of the resulting from the element or wing frame loads on the seal be delivered to the support frame.
  • the load-bearing gasket should have a Shore hardness ⁇ 80.
  • one or two load-bearing seals are provided, which are preferably arranged in the middle region of the installation depth of the element or sash frame running perpendicular to the disk plane of the disk package.
  • Fig. 1 is a section through the lower portion of a window member 10 is shown having a circumferential support frame 11 has, which is fixedly attached to a part of the building in a manner not shown.
  • a window sash 12 is pivotally and / or tiltably mounted in the usual manner on the support frame 11.
  • Fig. 1 shows the window element 10 in the closed state.
  • a gap 22 is formed, which is sealed by two seals 18 and 19.
  • the seal 18 is seated in a receptacle 11a of the window wing 12 facing surface of the support frame 11, while the seal 19 is arranged in a receptacle 12b of the support frame 11 facing surface of the sash 12.
  • the two seals 18 and 19 are formed as load-bearing seals and have a Shore hardness ⁇ 80, so that between the support frame 11 and the window sash 12 in the closed state of the window on the seals 18 and 19, a good load transfer is possible.
  • the two seals 18 and 19 are arranged in the middle of the overall depth of the window member 10, but they do not touch.
  • the sash 12 includes a peripheral element or wing frame 12a and a disc pack 13 held on the element or sash frame 12a.
  • the disk package 13 is constructed in the illustrated embodiment of three disk elements 13a, 13b and 13c, which are arranged parallel to each other and are held by spacers 14 at a mutual distance. Such a construction is known as multiple or triple glazing.
  • the outer disk element 13c facing a building exterior A projects peripherally beyond the other disk elements 13a and 13b, so that the projecting portion forms a circumferential collar 13c1.
  • the element or wing frame 12a has at its exterior of the building A end facing a recess 15 which opens to the outside of the window member 10 and to its center, ie, as shown in FIG. 1 upwards.
  • the disk pack 13 is inserted and fixed with the interposition of an adhesive layer 16.
  • the outer disc member 13c is seated offset in the direction of the outside A of the building in front of the recess 15, wherein the protruding portion or collar 13c1 sits at a close distance in front of the outer side A facing end face 12c of the element or wing frame 12a and this covers.
  • a further adhesive layer 17 is formed, which is connected to the adhesive layer 16 to form a uniform adhesive bed.
  • the adhesive bed has a double angled cross section in the form of a double hook (FIG. Shape), so that the cross section both in the direction of the disc plane of the disc package 13 (vertical in Fig. 1) and perpendicular to the disc plane of the disc package 13 (horizontal in Fig. 1) has a high modulus.
  • the adhesive bed or the two adhesive layers 16, 17 completely fill the gap between the disk pack 13 and the element or wing frame 12a.
  • the disk package 13 is glued to three surfaces with the element or wing frame 12a, ie in the edge region of its facing the building inside I surface with the side wall 15a of the recess 15, in its peripheral region with the bottom 15b of the recess 15 and in the area of the circumferential collar 13c1 with the end face 12c of the element or wing frame 12a.
  • Fig. 1 shows that the element or wing frame 12a in the direction of the disk plane of the disk package 13, i. 1 in the vertical direction, is relatively narrow. So that the window sash 12 has sufficient stability, the disc package 13 is used to stabilize the window sash 12 with. This is achieved by the said double hook-shaped configuration of the adhesive bed, wherein in addition the following geometric conditions should be met.
  • the recess 15 has a depth h 1 , which corresponds to the height of its side wall 15a.
  • the depth h 1 of the recess 15 should be greater than or equal to 20 mm.
  • the element or wing frame 12a has circumferentially of the disk package 13, ie, as shown in FIG. 1 below the disk package 13, a thickness h 2 , which should also be greater than or equal to 20 mm.
  • the thickness h 2 of the element or sash frame 12a is less than the thickness f of the window pane 13 and in particular less than 0.6f or even less than 0 , 5f is.
  • the element or wing frame 12a has perpendicular to the disk plane of the disk package 13 a depth T, which should be at least twice as large as the thickness f of the disk package 13.
  • the overall depth T of the element or sash frame 12a is in the range of 2.5 to 4.5 times and in particular in the range of 3.0 to 4.0 times the thickness f of the disk package 13.
  • the overall depth T of the element or wing frame 12a is about three times the thickness f of the disk package 13th
  • a high stability of the sash 12 can be achieved, although the element or wing frame 12a is very narrow in the direction of the disk plane of the disk package 13.
  • FIG. 2 shows a modification of the seal between the support frame 11 and the window sash 12 is shown. While only two load-bearing seals 18, 19 are provided in the central region of the overall depth of the window member 10 according to FIG. 1, FIG. 2 shows the arrangement of two further load-bearing seals 20, 21, the seal 20 facing in the exterior A of the building outer end portion of the gap 22 is disposed, while the other seal 21 in the inner side of the building facing the inner end portion of the gap 22 and thus the depth of the window member is arranged. Due to the arrangement of the other seals 20 and 21, each having a Shore hardness ⁇ 80, an even better load transfer from the window sash 12 to the support frame 11 is given.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Ein Fenster-, Tür- oder Fassadenelement besitzt einen Elementrahmen (12a), der zumindest ein Scheibenpaket (13) trägt, das aus mehreren parallelen Scheibenelementen (13a,13b,13c) aufgebaut ist. Der Elementrahmen (12a) weist eine zur Außenseite (A) des Fenster-, Tür- oder Fassadenelement und zu dessen Mitte öffnende Ausnehmung (15) auf, in die das Scheibenpaket (13) eingesetzt und mittels einer Klebstoffschicht (16) mit dem Elementrahmen (12a) verbunden ist. Zumindest eines der Scheibenelemente (13a,13b) des Scheibenpakets steht über die anderen Scheibenelemente umfangsseitig hervor und deckt den Elementrahmen (12a) außenseitig zumindest teilweise ab. Zwischen dem Elementrahmen und dem Scheibenpaket ist eine weitere Klebstoffschicht (17) vorgesehen, die den überstehenden Abschnitt (13c1) des äußeren, überstehenden Scheibenelementes (13c) mit dem Elementrahmen verbindet. Dabei ist vorgesehen, dass die beiden Klebstoffschichten (16,17) miteinander verbunden sind und einen doppelt abgewinkelten Querschnitt aufweisen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fenster-, Tür- oder Fassadenelement gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein entsprechendes Fassadenelement wird üblicherweise fest an der Tragstruktur eines Gebäudes angebracht. Das Gleiche gilt auch für ein Fensterelement, wenn dieses nicht zu öffnen ist. Bei einem zu öffnenden Fensterelement oder einem Türelement ist der Elementrahmen schwenk- und/oder kippbar an einem in eine Gebäudeöffnung einbaubaren Tragrahmen gelagert.
  • Im Folgenden soll beispielhaft von einem zu öffnenden Fensterelement ausgegangen werden, jedoch ist die Erfindung darauf nicht beschränkt, sondern auch auf Tür- und Fassadenelemente anwendbar.
  • Der übliche Aufbau eines zu öffnenden Fensters besteht aus einem Fenster- oder Tragrahmen, der fest in eine Öffnung eines Gebäudes eingebaut wird, und einem Fensterflügel, der an dem Fensterrahmen schwenkbar und in manchen Fällen zusätzlich auch kippbar gelagert ist. Der Fensterflügel umfasst einen umlaufenden Element- oder Flügelrahmen, der eine Fensterscheibe oder ein aus mehreren Scheibenelementen aufgebautes Scheibenpaket trägt. Üblicherweise ist auf der nach innen zur Fenstermitte weisenden Seite der den Flügelrahmen bildenden Rahmenteile eine umlaufende Nut ausgebildet, in die die Fensterscheibe oder das Scheibenpaket eingesetzt und verklebt ist. Die Fensterscheibe oder das Scheibenpaket ist somit auf drei Flächen verklebt, d.h. im Randbereich ihrer zur Fenster- bzw. Gebäudeinnenseite weisenden Oberfläche, in ihrem Umfangsbereich sowie dem Randbereich ihrer zur Fenster- bzw. Gebäudeaußenseite weisenden Oberfläche.
  • Das Scheibenpaket ist aus Gründen der Wärme- und Schalldämmung aus mehreren Scheibenelementen aufgebaut, die parallel zueinander und in gegenseitigem Abstand angeordnet sind, wobei in den zwischen den Scheibenelementen gebildeten Innenraum ein Gas eingefüllt wird. Aufgrund dieses Aufbaus ist das Scheibenpaket relativ schwer, so dass auch der Flügelrahmen relativ groß ausgebildet werden muss, um die auftretenden Gewichte und Belastungen sicher aufnehmen und abtragen zu können.
  • Seit einiger Zeit ist man bemüht, den Verbrauch an Heizenergie in einem Gebäude zu reduzieren, indem man die Gebäudehaut sehr gut thermisch isoliert und die durch Sonneneinstrahlung auftretende Erwärmung des Innenraums des Gebäudes fördert und möglichst vollständig ausnutzt. Wenn der Flügelrahmen aus Stabilitätsgründen jedoch relativ breit ausgebildet ist, wird dadurch die Größe der Lichtdurchtrittsfläche des Fensters verringert. Dadurch tritt weniger Sonnenlicht in das Gebäude ein, was hinsichtlich der Energiebilanz nachteilig ist.
  • Es ist bekannt ( DE-A 101 46 048 , DE-A 103 38 861 ), dass der Element- oder Flügelrahmen eine zur Außenseite des Fenster-, Tür- oder Fassadenelements und zu dessen Mitte öffnende Ausnehmung aufweist, in die das Scheibenpaket eingesetzt und mittels einer Klebstoffschicht mit dem Element- oder Flügelrahmen verbunden ist. Auf diese Weise ist das Scheibenpaket nicht im mittleren Abschnitt der senkrecht zur Fensterebene gemessenen Bautiefe des Fenster-, Tür- oder Fassadenelements angeordnet, sondern in dem zur Außenseite des Tür- oder Fassadenelements weisenden Endbereich des Element- oder Flügelrahmens auf diesen aufgesetzt und verklebt.
  • Um die Stabilität der Verbindung zwischen dem Scheibenpaket und dem Element- öder Flügelrahmen zu erhöhen, ist zusätzlich vorgesehen, dass zumindest eines der Scheibenelemente des Scheibenpakets und insbesondere das äußere Scheibenelement über die anderen Scheibenelemente umfangsseitig übersteht. Dadurch ist erreicht, dass das überstehende Scheibenelement den Element- oder Flügelrahmen außenseitig zumindest teilweise und vorzugsweise über den gesamten Umfang abdeckt und dass zwischen dem Element- oder Flügelrahmen und dem überstehenden Abschnitt des Scheibenpakets eine Klebstoffschicht angeordnet werden kann, die den überstehenden Abschnitt des überstehenden Scheibenelementes mit dem Element- oder Flügelrahmen verbindet. Zusätzlich ist eine zweite Klebestoffschicht zwischen dem Randbereich der zur Fenster- bzw. Gebäudeinnenseite weisenden Oberfläche des Scheibenpakets und der inneren Wandung der Ausnehmung vorgesehen. Diese beiden Klebstoffschichten bzw. -flächen stabilisieren das Scheibenpaket zwar bei üblichen Belastungen des Fenster-, Tür- oder Fassadenelements in ausreichender Weise, jedoch ist die Stabilität insbesondere bei relativ hohen mehrachsigen Belastungen beschränkt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fenster-, Tür- oder Fassadenelement der genannten Art zu schaffen, das eine große Lichteintrittsfläche und gleichzeitig eine gute Stabilität aufweist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Fenster-, Tür-oder Fassadenelement mit dem Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß sind die beiden aus dem Stand der Technik bekannten Klebstoffschichten miteinander verbunden, d.h. sie bilden eine gemeinsame Klebstofflage, die einen doppelt abgewinkelten Querschnitt vorzugsweise in Form eines Doppelhakens (
    Figure imgb0001
    ) besitzt. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung und insbesondere aufgrund der Verbindung zwischen dem Scheibenpaket und dem Element- oder Flügelrahmen ist eine dreiflächige Klebverbindung geschaffen, die sowohl in Richtung der Scheibenebene des Scheibenpakets als auch senkrecht dazu relativ große Abmessungen aufweist und somit ein günstiges Widerstandsmoment besitzt, was zu einer hohen Stabilität der Verbindung führt.
  • Durch diese Ausgestaltung ist eine sehr gute Verbindung zwischen dem Scheibenpaket und dem Element- oder Flügelrahmen gegeben, wobei es sich gezeigt hat, dass dadurch das Scheibenpaket zur Stabilisierung des Fensterflügels bzw. des Fenster-, Tür- oder Fassadenelements mit herangezogen werden kann, so dass der Element- oder Flügelrahmen relativ schmal ausgebildet werden kann, ohne die Stabilität des Fensterflügels bzw. des Fenster-, Tür- oder Fassadenelements übermäßig herabzusetzen. Je schmaler der Flügelrahmen bzw. das Fenster-, Tür- oder Fassadenelement ausgebildet werden kann, desto größer ist die Lichteintrittsfläche des Scheibenpakets und desto mehr Sonnenlicht kann durch das Fenster, die Tür oder die Fassade hindurchtreten, so dass die Erwärmung des Innenraums des Gebäudes unterstützt wird.
  • Das Eintreten von Feuchtigkeit zwischen das Scheibenpaket und den Element- oder Flügelrahmen kann verhindert werden, wenn vorgesehen ist, dass die beiden Klebstoffschichten den Zwischenraum zwischen dem Scheibenpaket und dem Element-oder Flügelrahmen vollständig ausfüllen.
  • Die Dicke f des Scheibenpakets ist in der Regel konstruktiv vorgegeben und schwankt bei normalen Wohngebäuden im Be-reich von 15 mm bis 40 mm. Um eine ausreichend stabile Klebverbindung zu erreichen, sollte eine Tiefe h1 der Ausnehmung größer oder gleich 20 mm sein. Das Gleiche gilt auch für eine Stärke h2 des Element- oder Flügelrahmens auf der Umfangsseite des Scheibenpakets, wobei diese Stärke h2 vorzugsweise geringer als die Dicke f des Scheibenpakets ist und insbesondere ≤ 0,6f oder sogar ≤ 0,5f ist.
  • Da der Element- oder Flügelrahmen in Richtung der Scheibenebene des Scheibenpakets relativ schmal ausgebildet wird, wird er anderseits zur Erhöhung der Stabilität senkrecht zur Scheibenebene des Scheibenpakets mit einer Bautiefe T ausgebildet, die vorzugsweise zumindest doppelt so groß wie die Dicke f des Scheibenpakets ist. Es hat sich als sinnvoll erwiesen, wenn die Bautiefe T des Element- oder Flügelrahmens senkrecht zur Scheibenebene der Fensterscheibe das 2,5- bis 4,5-fache und insbesondere das 3,0- bis 4,0-fache der Dicke f des Scheibenpakets beträgt.
  • Bei einem zu öffnenden Fensterelement oder einem Türelement ist vorgesehen, dass der Element- oder Flügelrahmen schwenk- und/oder kippbar an einem in eine Gebäudeöffnung einbaubarem Tragrahmen gelagert ist. Zwischen dem fest in das Gebäude eingebauten Tragrahmen und dem beweglichen Element- oder Flügelrahmen ist üblicherweise ein geringer Spalt gebildet, der gegen Luft- und Feuchtigkeitseintritt abgedichtet ist. Zur Erhöhung der Stabilität kann vorgesehen sein, dass die zwischen dem Element- oder Flügelrahmen und dem Tragrahmen angeordnete Dichtung als sogenannte tragende Dichtung ausgebildet ist, d.h. die Dichtungselemente sind so hart, dass ein Teil der aus dem Element- oder Flügelrahmen resultierenden Belastungen über die Dichtung an den Tragrahmen abgegeben werden. Zu diesem Zweck sollte die tragende Dichtung eine Shore-Härte ≥ 80 aufweisen. In einer möglichen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass eine oder zwei tragende Dichtungen vorgesehen sind, die vorzugsweise im mittleren Bereich der senkrecht zur Scheibenebene des Scheibenpakets verlaufenden Bautiefe des Element- oder Flügelrahmens angeordnet sind.
  • In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass zusätzlich zu der im mittleren Bereich der Bautiefe des Element- oder Flügelrahmens angeordneten tragenden Dichtungen auch im äußeren und/oder inneren Endbereich der Bautiefe des Element- oder Flügelrahmens eine weitere tragende Dichtung angeordnet ist, die vorzugsweise ebenfalls eine Shore-Härte ≥ 80 besitzt.
  • Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung ersichtlich. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes Fensterelement im unteren Bereich des Tragrahmens und des Fensterflügels und
    Fig. 2
    eine Figur 1 entsprechende Darstellung einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 1.
  • In Fig. 1 ist ein Schnitt durch den unteren Bereich eines Fensterelements 10 dargestellt, das einen umlaufenden Tragrahmen 11 besitzt, der in nicht dargestellter Weise an einem Gebäudeteil fest angebracht ist. Ein Fensterflügel 12 ist schwenkbar und/oder kippbar in üblicher Weise an dem Tragrahmen 11 gelagert.
  • Fig. 1 zeigt das Fensterelement 10 in geschlossenem Zustand. Zwischen dem Tragrahmen 11 und dem Fensterflügel 12 ist ein Spalt 22 gebildet, der durch zwei Dichtungen 18 und 19 abgedichtet ist. Die Dichtung 18 sitzt in einer Aufnahme 11a der dem Fensterflügel 12 zugewandten Oberfläche des Tragrahmens 11, während die Dichtung 19 in einer Aufnahme 12b der dem Tragrahmen 11 zugewandten Oberfläche des Fensterflügels 12 angeordnet ist. Die beiden Dichtungen 18 und 19 sind als tragende Dichtungen ausgebildet und besitzen eine Shore-Härte ≥ 80, so dass zwischen dem Tragrahmen 11 und dem Fensterflügel 12 im geschlossenen Zustand des Fensters über die Dichtungen 18 und 19 eine gute Lastabtragung möglich ist. Wie Fig. 1 zeigt, sind die beiden Dichtungen 18 und 19 in der Mitte der Bautiefe des Fensterelements 10 angeordnet, wobei sie sich jedoch nicht berühren.
  • Der Fensterflügel 12 umfasst einen umlaufenden Element-oder Flügelrahmen 12a und ein Scheibenpaket 13, das am Element- oder Flügelrahmen 12a gehalten ist. Das Scheibenpaket 13 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel aus drei Scheibenelementen 13a, 13b und 13c aufgebaut, die parallel zueinander angeordnet sind und durch Abstandshalter 14 in gegenseitigem Abstand gehalten werden. Ein derartiger Aufbau ist als Mehrfach- oder Dreifach-Verglasung bekannt. Bei dem erfindungsgemäßen Scheibenpaket 13 ist vorgesehen, dass das einer Gebäudeaußenseite A zugewandte äußere Scheibenelement 13c über die anderen Scheibenelemente 13a und 13b umfangsseitig übersteht, so dass der überstehende Abschnitt einen umlaufenden Kragen 13c1 bildet.
  • Der Element- oder Flügelrahmen 12a weist an seinem der Gebäudeaußenseite A zugewandten Ende eine Ausnehmung 15 auf, die zur Außenseite des Fensterelements 10 und zu dessen Mitte, d.h. gemäß Fig. 1 nach oben öffnet. In diese Ausnehmung 15 ist das Scheibenpaket 13 unter Zwischenschaltung einer Klebstoffschicht 16 eingesetzt und festgelegt. Das äußere Scheibenelement 13c sitzt in Richtung der Außenseite A des Gebäudes versetzt vor der Ausnehmung 15, wobei der überstehende Abschnitt bzw. Kragen 13c1 in engem Abstand vor der zur Außenseite A gewandten Stirnseite 12c des Element- oder Flügelrahmens 12a sitzt und diese abdeckt. Zwischen dem umlaufenden Kragen 13c1 und der Stirnseite 12c des Element- oder Flügelrahmens 12 ist eine weitere Klebstoffschicht 17 ausgebildet, die mit der Klebstoffschicht 16 zu einem einheitlichen Klebstoffbett verbunden ist. Wie Fig. 1 zeigt, besitzt das Klebstoffbett einen doppelt abgewinkelten Querschnitt in Form eines Doppelhakens (
    Figure imgb0002
    Form), so dass der Querschnitt sowohl in Richtung der Scheibenebene des Scheibenpakets 13 (vertikal in Fig. 1) als auch senkrecht zur Scheibenebene des Scheibenpakets 13 (horizontal in Fig. 1) ein hohes Widerstandsmoment besitzt. Das Klebstoffbett bzw. die beiden Klebstoffschichten 16, 17 füllen den Zwischenraum zwischen dem Scheibenpaket 13 und dem Element- oder Flügelrahmen 12a vollständig aus.
  • Aufgrund der genannten Ausgestaltung ist das Scheibenpaket 13 an drei Flächen mit dem Element- oder Flügelrahmen 12a verklebt, d.h. im Randbereich seiner zur Gebäudeinnenseite I weisenden Oberfläche mit der Seitenwand 15a der Ausnehmung 15, in seinem Umfangsbereich mit dem Boden 15b der Ausnehmung 15 und im Bereich des umlaufenden Kragens 13c1 mit der Stirnseite 12c des Element- oder Flügelrahmens 12a.
  • Fig. 1 zeigt, dass der Element- oder Flügelrahmen 12a in Richtung der Scheibenebene des Scheibenpakets 13, d.h. gemäß Fig. 1 in vertikaler Richtung, relativ schmal ausgebildet ist. Damit der Fensterflügel 12 eine ausreichende Stabilität besitzt, wird das Scheibenpaket 13 zur Stabilisierung des Fensterflügels 12 mit herangezogen. Dies wird durch die genannte doppelt hakenförmige Ausgestaltung des Klebstoffbetts erreicht, wobei zusätzlich folgende geometrische Bedingungen erfüllt sein sollten.
  • Die Ausnehmung 15 hat eine Tiefe h1, die der Höhe ihrer Seitenwand 15a entspricht. Die Tiefe h1 der Ausnehmung 15 sollte größer oder gleich 20 mm sein.
  • Der Element- oder Flügelrahmen 12a weist umfangsseitig des Scheibenpakets 13, d.h. gemäß Fig. 1 unterhalb des Scheibenpakets 13, eine Stärke h2 auf, die ebenfalls größer oder gleich 20 mm sein sollte. Um die genannte Schlankheit des Element- oder Flügelrahmens 12 zu erreichen, sollte darüber hinaus vorgesehen sein, dass die Stärke h2 des Element-oder Flügelrahmens 12a geringer als die Dicke f der Fensterscheibe 13 und insbesondere geringer als 0,6f oder sogar geringer als 0,5f ist.
  • Der Element- oder Flügelrahmen 12a besitzt senkrecht zur Scheibenebene des Scheibenpakets 13 eine Bautiefe T, die zumindest doppelt so groß wie die Dicke f des Scheibenpakets 13 sein sollte. Vorzugsweise liegt die Bautiefe T des Element- oder Flügelrahmens 12a im Bereich des 2,5- bis 4,5-fachen und insbesondere im Bereich des 3,0- bis 4,0-fachen der Dicke f des Scheibenpakets 13. Im dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt die Bautiefe T des Element- oder Flügelrahmens 12a etwa das Dreifache der Dicke f des Scheibenpakets 13.
  • Bei dem dargestellten Fenster lässt sich eine hohe Stabilität des Fensterflügels 12 erreichen, obwohl der Element-oder Flügelrahmen 12a in Richtung der Scheibenebene des Scheibenpakets 13 sehr schmal ist. Je schmaler der Element-oder Flügelrahmen 12a ausgebildet sein kann, desto größer ist die Lichtdurchtrittsfläche des Fensters und desto mehr Sonnenlicht tritt von der Außenseite A des Gebäudes durch das Fenster hindurch zur Innenseite I des Gebäudes, was günstig für die Energiebillanz des Gebäudes ist.
  • In Fig. 2 ist eine Abwandlung der Abdichtung zwischen dem Tragrahmen 11 und dem Fensterflügel 12 dargestellt. Während gemäß Fig. 1 nur zwei tragende Dichtungen 18, 19 im mittleren Bereich der Bautiefe des Fensterelements 10 vorgesehen sind, zeigt Fig. 2 die Anordnung von zwei weiteren tragenden Dichtungen 20, 21, wobei die Dichtung 20 in dem der Außenseite A des Gebäudes zugewandten äußeren Endbereich des Spalts 22 angeordnet ist, während die andere Dichtung 21 in dem der Innenseite I des Gebäudes zugewandten inneren Endbereich des Spaltes 22 und somit der Bautiefe des Fensterelements angeordnet ist. Durch die Anordnung der weiteren Dichtungen 20 und 21, die jeweils ein Shore-Härte ≥ 80 aufweisen, ist eine noch bessere Lastübertragung vom Fensterflügel 12 zum Tragrahmen 11 gegeben.

Claims (14)

  1. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement, mit einem Elementrahmen (12a), der zumindest ein Scheibenpaket (13) trägt, das aus mehreren parallelen Scheibenelementen (13a, 13b, 13c) aufgebaut ist, und der eine zur Außenseite (A) des Fenster-, Tür- oder Fassadenelements (10) und zu dessen Mitte öffnende Ausnehmung (15) aufweist, in die das Scheibenpaket (13) eingesetzt und mittels einer Klebstoffschicht (16) mit dem Elementrahmen (12a) verbunden ist, wobei zumindest eines der Scheibenelemente (13c) der Fensterscheibe (13) über die anderen Scheibenelemente (13a, 13b) umfangsseitig übersteht und den Elementrahmen (12a) außenseitig zumindest teilweise abdeckt und wobei zwischen dem Flügelrahmen (12a) und dem Scheibenpaket (13) eine weitere Klebstoffschicht (17) angeordnet ist, die den überstehenden Abschnitt (13c1) des überstehenden Scheibenelementes (13c) mit dem Elementrahmen (12a) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klebstoffschichten (16, 17) miteinander verbunden sind und einen doppelt abgewinkelten Querschnitt aufweisen.
  2. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klebstoffschichten (16, 17) den Zwischenraum zwischen dem Scheibenpaket (13) und dem Elementrahmen (12a) vollständig ausfüllen.
  3. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Tiefe (h1) der Ausnehmung (15) größer oder gleich 20 mm ist.
  4. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Elementrahmen (12a) umfangsseitig des Scheibenpakets (13) eine Stärke (h2) aufweist, die geringer als die Dicke (f) des Scheibenpakets (13) ist.
  5. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass für die Stärke (h2) des Elementrahmens (12a) gilt: h 2 ≤ 0 , 6 ⁢ f .
    Figure imgb0003
  6. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass für die Stärke (h2) des Elementrahmens (12a) gilt: h 2 ≤ 0 , 5 ⁢ f .
    Figure imgb0004
  7. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Elementrahmen (12a) senkrecht zur Scheibenebene des Scheibenpakets (13) eine Bautiefe (T) aufweist, die zumindest doppelt so groß wie die Dicke (f) des Scheibenpakets (13) ist.
  8. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die senkrecht zur Scheibenebene gemessene Bautiefe (T) des Elementrahmens (12a) das 2,5- bis 4,5-fache der Dicke (f) des Scheibenpakets (13) beträgt.
  9. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bautiefe (T) des Elementrahmens (12a) das 3,0- bis 4,0-fache der Dicke (f) des Scheibenpakets (13) beträgt.
  10. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Elementrahmen (12a) schwenk- und/oder kippbar an einem in eine Gebäudeöffnung einbaubaren Tragrahmen (11) gelagert ist.
  11. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Elementrahmen (12a) und dem Tragrahmen (11) zumindest eine tragende Dichtung (18, 19) angeordnet ist.
  12. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die tragende Dichtung (18, 19) eine Shore-Härte ≥ 80 aufweist.
  13. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die tragende Dichtung (18,19) im mittleren Bereich der Bautiefe des Elementrahmens (12a) angeordnet ist.
  14. Fenster-, Tür- oder Fassadenelement nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Elementrahmen (12a) und dem Tragrahmen (11) zusätzlich im äußeren und/oder inneren Endbereich der Bautiefe des Elementrahmens (10) eine weitere tragende Dichtung (20, 21) angeordnet ist.
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