EP1711705B1 - Vorrichtung zur bestimmung der position eines verbrennungsmotors - Google Patents

Vorrichtung zur bestimmung der position eines verbrennungsmotors Download PDF

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EP1711705B1
EP1711705B1 EP05717387A EP05717387A EP1711705B1 EP 1711705 B1 EP1711705 B1 EP 1711705B1 EP 05717387 A EP05717387 A EP 05717387A EP 05717387 A EP05717387 A EP 05717387A EP 1711705 B1 EP1711705 B1 EP 1711705B1
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Frédéric Galtier
Markus EISENKÖLBL
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Bayerische Motoren Werke AG
Continental Automotive France SAS
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Bayerische Motoren Werke AG
Siemens VDO Automotive SAS
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    • F02D2041/285—Interface circuits between sensors and control unit the sensor having a signal processing unit external to the engine control unit

Claims (10)

  1. Vorrichtung (1, 101) zur Bestimmung der Position eines Verbrennungsmotors, der ein sich drehendes Element umfasst, wobei die Vorrichtung Folgendes umfasst:
    - einen inkrementalen Sensor (2), der einen sich drehenden Teil (8) umfasst, der mit dem sich drehenden Element verbunden ist, und einen feststehenden Teil (6) aufweist, der Folgendes umfasst:
    • erste Mittel (16, 18, 20, 26) zum Erfassen einer Referenzposition (24) des sich drehenden Elements und zum Erfassen der Drehbewegung um einen Schritt zwischen dem beweglichen Teil (8) und dem feststehenden Teil (6), wobei die ersten Mittel ein erstes Signal (28) erzeugen,
    • zweite Mittel (16, 22, 26) zum Erfassen der Drehrichtung zwischen dem beweglichen Teil (8) und dem feststehenden Teil (6), die ein zweites Signal (30) erzeugen,
    • Analysemittel (12), die mit den ersten Mitteln und zweiten Mitteln verbunden sind, um ausgehend von dem ersten Signal (28) und dem zweiten Signal (30) die Winkelposition des sich drehenden Elements im Verhältnis zur Referenzposition zu bestimmen und ein drittes Signal (42) in Abhängigkeit von der Winkelposition des sich drehenden Elements zu erzeugen,
    - Motorsteuermittel (4), die mit den Analysemitteln (12) des Sensors (2) verbunden sind, wobei die Motorsteuermittel (4) einen Ruhezustand umfassen, in dem sie nicht mit Strom versorgt werden, und einen Betriebszustand, während dessen sie Strom führen und in Abhängigkeit vom dritten Signal auf Funktionselemente des Motors eine Wirkung ausüben, beispielsweise die Kraftstoffeinspritzdüsen (50) oder die Zündkerzen (52), wobei der Sensor (2) in dieser Vorrichtung dauerhaft mit Strom versorgt wird (34), einschließlich wenn sich die Motorsteuermittel (4) im Ruhezustand befinden.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor Folgendes umfasst:
    - einen Sparmodus (38), der aufeinander folgend und in regelmäßigen Abständen (T) eine aktive Phase aufweist, während der die ersten Mittel und die zweiten Mittel mit Strom versorgt werden, und eine inaktive Phase, während der die ersten Mittel (16, 18, 20, 26) und die zweiten Mittel (16, 22, 26) nicht mit Strom versorgt werden, und
    - einen normalen Betriebsmodus (40), während dessen die ersten Mittel und die zweiten Mittel ununterbrochen mit Strom versorgt werden.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn sich der Sensor (2) im Sparmodus befindet, die Dauer (T) der inaktiven Phasen mindestens 1 0-mal länger ist als die Dauer (t) der aktiven Phasen.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dauer einer aktiven Phase (t) und einer darauf folgenden inaktiven Phase (T) weniger als eine Sekunde beträgt.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn sich der Sensor (2) im Sparmodus (38) befindet, die Motorsteuermittel (4) nicht mit Strom versorgt werden.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Analysemittel (12) das dritte Signal (42) erst nach Empfang eines vierten Signals erzeugen, das die Motorsteuermittel (4) aussenden.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Analysemittel (12) darüber hinaus ein Signal (54) an die Motorsteuermittel (4) übertragen, das ungefähr dem ersten Signal (28) entspricht.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass:
    - das erste Signal mindestens zwei Pegel umfasst,
    - der Sensor darüber hinaus einen Zähler umfasst, der bei jeder Veränderung des Pegels des ersten Signals entsprechend der Drehrichtung, die von dem zweiten Mittel erfasst worden ist, schrittweise erhöht oder verringert wird, und
    - der Zähler nach Erfassung der Referenzposition (24) des sich drehenden Elements durch die ersten Mittel (16, 18, 20, 26) auf einen festgelegten Wert zurückgesetzt wird.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass:
    - der Verbrennungsmotor eine Kurbelwelle umfasst,
    - das sich drehende Element von der Kurbelwelle des Motors gebildet wird,
    - der Zähler nach Erfassung der Referenzposition (24) der Kurbelwelle durch die ersten Mittel (16, 18, 20, 26) nur jedes zweite Mal auf den festgelegten Wert zurückgesetzt wird.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass:
    - der Verbrennungsmotor eine Kurbelwelle und eine Nockenwelle umfasst,
    - das sich drehende Element von der Kurbelwelle des Motors gebildet wird,
    - die Vorrichtung darüber hinaus einen Winkelpositionssensor (156) umfasst, der auf der Nockenwelle angeordnet ist und ein Binärsignal (162) erzeugt.
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