EP1708902A1 - Düsenanordnung, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Düsenanordnung, insbesondere für ein kraftfahrzeug

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EP1708902A1
EP1708902A1 EP04803638A EP04803638A EP1708902A1 EP 1708902 A1 EP1708902 A1 EP 1708902A1 EP 04803638 A EP04803638 A EP 04803638A EP 04803638 A EP04803638 A EP 04803638A EP 1708902 A1 EP1708902 A1 EP 1708902A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nozzles
nozzle arrangement
arrangement according
control device
group
Prior art date
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Ceased
Application number
EP04803638A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dietrich Klingler
Harald Pubrl
Klaus Voigt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Publication of EP1708902A1 publication Critical patent/EP1708902A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00871—Air directing means, e.g. blades in an air outlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00964—Control systems or circuits characterised by including features for automatic and non-automatic control, e.g. for changing from automatic to manual control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3471—Details of actuators

Definitions

  • Nozzle arrangement in particular for a motor vehicle
  • the invention relates to a nozzle arrangement, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1, and to a heating, ventilation or air conditioning system with a nozzle arrangement and a method for operating such a nozzle arrangement and / or system. :
  • Nozzles of heating, ventilation or air conditioning systems for motor vehicles are usually set by hand, for which purpose a mechanical or electrical adjustment device with respective actuating elements is provided.
  • the driver can be at risk when adjusting nozzles because he concentrates on the nozzle to be set and neglects the traffic for a short time.
  • BESTATIGUNGSKOPIE This object is achieved by a nozzle arrangement with the features of claim 1 or claim 13 or claim 15 with respect to a method and an air conditioning system with a nozzle arrangement.
  • a nozzle arrangement is provided with a plurality of adjustable nozzles through which air enters the vehicle interior, the nozzles of the nozzle arrangement, which are assigned to a seat, being jointly adjustable as a function of one another.
  • the setting is preferably made simultaneously.
  • a common control device is preferably provided for the nozzles assigned to a seat, whereby the joint adjustment of several nozzles depending on one another is facilitated.
  • a radio transmission transmits the positioning movements to the individual nozzles, so that no complex cabling is necessary.
  • Personal settings are preferably provided, so that anyone who frequently uses the vehicle can set his preferred nozzle position automatically, preferably by pressing a single button.
  • control device of the nozzle arrangement recognizes the desired position or setting of the nozzles by means of an adjusting device and the nozzles are adjustable in such a way that the air flows can be adjusted to the position of the adjusting device.
  • the position of the adjustment device is thus recognized at the time of adjustment by means of the adjustment device, and the nozzles are adjusted after the detection of the position of the device in such a way that the air flow is directed to this position.
  • the air flow can thus be adjusted in such a way that the adjustment is carried out by means of, for example, a manageable remote control, the air being directed in the direction of the adjusting device present at the time of the adjustment.
  • a manageable remote control for example, radiation (infrared, radio) is used to identify where the adjustment device is arranged relatively in the vehicle.
  • the air flow can preferably be directed in a targeted manner to the position selected by an occupant. It is also advantageous if the fanning out of the air jet from a nozzle can be controlled. You can choose between a very directed air jet and a very wide-ranging jet and the respective intermediate settings.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a nozzle arrangement according to the invention
  • Fig. 3 is a schematic representation of Fig. 1 in a plan view
  • Fig. 4 is a flow chart for setting the nozzle arrangement.
  • the setting is made, for example, via an adjusting device 5 designed as a remote control with a direction finder transmitter, which is shown enlarged in FIG. 2.
  • the adjustment device 5 has a switch 6 for the seat position, ie the driver's seat 2 or the front passenger seat and possibly other seat positions, and an adjustment button 7 for adjusting the nozzle position of the correspondingly selected nozzle arrangement 1.
  • the signals of the adjustment device 5 are sent to a receiver, which controls the actuating movements of the actuators, designated S1 to S6 in FIG. 3, of the nozzles 2 and 3 belonging to the selected nozzle arrangement 1, and any other nozzles that may be present, via corresponding electronics 8 ,
  • the sequence of an adjustment process follows as follows: First, you select whether the setting should be made manually or automatically. The signal for the setpoint is then sent, received by the receiver and transmitted to the electronics 8, which then actuates the actuator. A query is then made as to whether the actual value is equal to the setpoint. If this is not the case, the actuator is actuated again with a subsequent query, etc. If the actual value equals the setpoint, the actuator is stopped and the setting process is finished.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Düsenanordnung, insbesondere Düsenanordnung (1) einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage, mit einer Mehrzahl einstellbarer Düsen (3, 4) durch welche Luft in den Fahrzeuginnenraum gelangt, wobei die Düsen (3, 4) der Düsenanordnung (1), die einem Sitzplatz (2) zugeordnet sind, in Abhängigkeit voneinander gemeinsam einstellbar sind, sowie Verfahren zum Betreiben einer derartigen Düsenanordnung (1).

Description

Düsenanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Düsenanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , sowie eine Heizungs-, Luftungs- oder Klimatisierungsanlage mit einer Düsenanordnung und ein Verfahren zum Betrieben einer solchen Düsenanordnung und/oder Anlage. :
Düsen von Heizungs-, Belüftungs- oder Klimatisierungsanlagen für Kraftfahrzeuge werden üblicherweise jeweils von Hand eingestellt, wofür eine mechanische oder elektrische Verstellvorrichtung mit jeweiligen zu bedienenden Betätigungselementen vorgesehen ist. Dabei kann es bei der Einstellung von Düsen durch den Fahrer zu einer Gefährdung kommen, da er sich auf die jeweils einzustellende Düse konzentriert und kurzzeitig den Verkehr vernachlässigt.
Derartige Düsen lassen somit noch Wünsche offen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Düsenanordnung bzw. eine verbesserte Heizungs-, Luftungs- oder Klimaanlage bzw. ein Verfahren zum Betrieb solchen Anordnungen bzw. Anlagen zur Verfügung zu stellen.
BESTATIGUNGSKOPIE Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Düsenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 13 bzw. Anspruchs 15 bezüglich eines Verfahrens und einer Klimaanlage mit einer Düsenanordnung.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der jeweiligen Unteransprüche.
Erfindungsgemäß ist eine Düsenanordnung vorgesehen, mit einer Mehrzahl einstellbarer Düsen, durch welche Luft in den Fahrzeuginnenraum gelangt, wobei die Düsen der Düsenanordnung, die einem Sitzplatz zugeordnet sind, in Abhängigkeit voneinander gemeinsam einstellbar sind. Dabei erfolgt die Einstellung bevorzugt gleichzeitig.
Bevorzugt ist eine gemeinsame Steuereinrichtung für die einem Sitzplatz zugeordneten Düsen vorgesehen, wodurch die gemeinsame Einstellung mehrerer Düsen in Abhängigkeit voneinander erleichtert wird.
Eine Funkübertragung überträgt die Stellbewegungen an die einzelnen Düsen, so dass keine aufwendige Verkabelung notwendig ist.
Bevorzugt sind personenbezogene Einstellungen vorgesehen, so dass jeder, der das Fahrzeug öfters nutzt seine bevorzugte Düsenstellung automatisch, bevorzugt durch einen einzigen Knopfdruck, einstellen kann.
Vorzugsweise ist auch eine Option für eine manuelle Einstellung von einzelnen Düsen vorgesehen, so dass gegebenenfalls Sonderwünsche, wie beispielsweise eine asymmetrische Luftströmungsverteilung berücksichtigt werden können. Weiterhin ist es erfindungsgemäß vorteilhaft, wenn die Steuereinrichtung der Düsenanordnung die gewünschte Position oder Einstellung der Düsen mittels einer Justiereinrichtung erkennt und die Düsen derart einstellbar sind, daß die Luftströmungen auf die Position der Justiereinrichtung einstellbar sind. Damit wird zum Zeitpunkt der Einstellung mittels der Justiereinrichtung die Position der Justiereinrichtung erkannt und die Düsen werden im Anschluß an die Erkennung der Position der Einrichtung so eingestellt, daß der Luftstrom auf diese Position gerichtet werden. Somit kann die Luftströmung derart eingestellt werden, daß mittels beispielweise handhabbarer Fernbedienung die Einstellung vorgenommen wird, wobei die Luft in Richtung auf die im Zeitpunkt der Einstellung vorliegende Justiereinrichtung gerichtet wird. Dazu wird mittels Strahlung (Infrarot, Funk) erkannt, wo die Justiereinrichtung relativ im Fahrzeug angeordnet ist. Vorzugsweise kann die Luftströmung auf die von einem Insassen gewählte Position gezielt gerichtet werden. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Auffächerung des Luftstrahls einer Düse gesteuert werden kann. Dabei kann zwischen sehr gerichtetem Luftstrahl und sehr breit aufgefächertem Strahl und den jeweiligen Zwischeneinstellungen gewählt werden.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung im Einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Düsenanordnung,
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung einer Justiereinrichtung,
Fig. 3 eine schematische Darstellung von Fig. 1 in einer Draufsicht, und
Fig. 4 ein Ablaufschema zur Einstellung der Düsenanordnung. Bei einer Düsenanordnung 1 für den Fahrersitz 2, vorliegend bestehend beispielsweise aus einer linken Seitendüse 3 und einer Mitteldüse 4 und gegebenenfalls weiteren Düsen, erfolgt die Einstellung beispielsweise über eine als Fernbedienung mit einem Peilsender ausgebildete Justiereinrichtung 5, die in Fig. 2 vergrößert dargestellt ist. Dabei weist die Justiereinrichtung 5 einen Schalter 6 für die Sitzposition, d.h. den Fahrersitz 2 oder den Beifahrersitz sowie ggf. anderer Sitzpositionen, und einen Justierknopf 7 zur Justierung der Düsenstellung der entsprechend ausgewählten Düsenanordnung 1.
Die Signale der Justiereinrichtung 5 werden an einen Empfänger gesandt, welcher über eine entsprechende Elektronik 8 die Stellbewegungen der Stellantriebe, in Fig. 3 mit S1 bis S6 bezeichnet, der zur ausgewählten Düsenanordnung 1 gehörenden Düsen 2 und 3, sowie ggf. vorhandener weiterer Düsen regelt.
Der Ablauf eines Stellvorgangs folgt folgendermaßen: Zuerst wird ausgewählt, ob die Einstellung manuell oder automatisch erfolgen soll. Anschließend wird das Signal für den Sollwert gesendet, vom Empfänger empfangen und an die Elektronik 8 übermittelt, welche dann den Stellantrieb betätigt. Anschließend erfolgt eine Abfrage, ob der Istwert gleich dem Sollwert ist. Trifft dies nicht zu, so erfolgt erneut eine Betätigung des Stellantriebs mit nachfolgender Abfrage usw. Ist der Istwert gleich dem Sollwert, so wird der Stellantrieb gestoppt, der Einstellvorgang ist beendet.
Bezugs zeichenliste
1 Düsenanordnung
2 Fahrersitz
3 linke Seitendüse
4 linke Mitteldüse
5 Justiereinrichtung
6 Schalter
7 Justierknopf
8 Elektronik, Steuereinrichtung S1-S6 Stellantrieb

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Düsenanordnung, insbesondere Düsenanordnung (1) einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage, mit einer Mehrzahl einstellbarer Düsen (3, 4), durch welche Luft in den Fahrzeuginnenraum strömbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsen (3, 4) der Düsenanordnung (1 ) in eine Gruppe oder in Gruppen einteilbar sind, die vorzugsweise einem Sitzplatz (2) zugeordnet sind, und die Düsen zumindest einer Gruppe' gemeinsam einstellbar sind.
2. Düsenanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen zumindest einer Gruppe in Abhängigkeit voneinander gemeinsam einstellbar sind.
3. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen zumindest einer Gruppe mittels einer gemeinsamen Steuereinrichtung einstellbar sind.
4. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mittels der Steuereinrichtung die einzustellende Gruppe auswählbar ist und die Düsen der ausgewählten Gruppe mittels der Steuereinrichtung einstellbar sind.
5. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine gemeinsame Steuereinrichtung (8) für die einem Sitzplatz (2) zugeordnete Gruppe von Düsen (3, 4) vorgesehen ist.
6. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine gemeinsame Steuereinrichtung (8) für die Düsen oder Gruppen von Düsen für den Fahrer- und Beifahrersitzplatz vorgesehen ist.
7. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine gemeinsame Steuereinrichtung (8) für die Düsen oder Gruppen von Düsen für den Fondbereich vorgesehen ist.
8. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine gemeinsame Steuereinrichtung (8) für alle Gruppe von Düsen (3, 4) vorgesehen ist.
9. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung die gewünschte Position oder Einstellung der Düsen mittels einer Justiereinrichtung erkennt und die Düsen derart einstellbar sind, daß die Luftströmungen auf die Position der Justiereinrichtung einstellbar sind.
10. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funkübertragung vorgesehen ist, welche Signale für die Stellbewegungen an die einzelnen Düsen (3, 4) überträgt.
11. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass individuell einstellbare oder personenbezogene Einstellungen von Düsen oder Düsengruppen einstellbar, abspeicherbar und wieder einstellbar sind.
12. Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Option für eine manuelle Einstellung von einzelnen Düsen (3, 4) vorgesehen ist.
13. Verfahren zum Betreiben einer Düsenanordnung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Sender Stellsignale an mehrere, einer Gruppe oder insbesondere einem Sitzplatz (2) zugeordnete Düsen (3, 4) sendet.
14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellung mehrerer einem Sitzplatz (2) zugeordneter Düsen (3, 4) gleichzeitig oder zeitversetzt erfolgt.
15. Heizungs-, Belüftungs- oder Klimatisierungsanlage mit einer Düsenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
16. Heizungs-, Belüftungs- oder Klimatisierungsanlage mit einer Düsenanordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Klimagerät zumindest eines der folgenden Bauteile umfasst: Wärmetauscher, Heizkörper, Verdampfer, Filter, Temperaturmischklappe, Mischkammer, einen oder mehrere Strömungskanäle und eine oder mehrere Steuerklappen zur Verteilung der Luft auf die Austrittskanäle.
EP04803638A 2004-01-21 2004-12-08 Düsenanordnung, insbesondere für ein kraftfahrzeug Ceased EP1708902A1 (de)

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DE102004003274A DE102004003274A1 (de) 2004-01-21 2004-01-21 Düsenanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
PCT/EP2004/013969 WO2005070713A1 (de) 2004-01-21 2004-12-08 Düsenanordnung, insbesondere für ein kraftfahrzeug

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WO (1) WO2005070713A1 (de)

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