EP1694166A2 - Siege a assise relevable, notamment pour salle de spectacles - Google Patents
Siege a assise relevable, notamment pour salle de spectaclesInfo
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- EP1694166A2 EP1694166A2 EP04816404A EP04816404A EP1694166A2 EP 1694166 A2 EP1694166 A2 EP 1694166A2 EP 04816404 A EP04816404 A EP 04816404A EP 04816404 A EP04816404 A EP 04816404A EP 1694166 A2 EP1694166 A2 EP 1694166A2
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- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- seat
- axis
- rotation
- fixed
- slowing down
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/56—Parts or details of tipping-up chairs, e.g. of theatre chairs
Definitions
- the present invention relates to seats the seat of which can be lifted, and more particularly to seats of this type intended for performance halls and conferences, in other words establishments open to the public.
- Most of the performance and conference halls are now fitted with lift seats. When they are unoccupied, an elastic element acts on the seat so as to rotate it around an axis to place it in the raised position.
- An example of such a seat with a liftable seat is described in particular in document FR-A-2 553 983.
- This seat has the following particular features: - its base is formed by a single element forming a column and supporting a U-shaped assembly, one of the branches carries the seat back, and the other branch of which carries the seat base by means of an articulation comprising an axis around which the rotation of the seat takes place and which is supported by said branch, - this crank-shaped axis comprises an eccentric part forming a lever, and a leaf spring fixed to the U-shaped assembly acts on this eccentric part so as to tend to rotate the axis in the direction causing a raising of the seat.
- the subject of the invention is a seat with a liftable seat, in particular for a performance hall or conference hall, of the type comprising a seat secured to an axis of rotation and elastic return means tending to rotate said axis to bring the seat in the raised position when the seat is unoccupied, characterized in that it comprises means for slowing down the rotation of said axis when the seat is brought into the raised position.
- Said means for slowing down the rotation of said axis may comprise at least one rotary oil damper in which is inserted one end of said axis or a part being integral with it, said damper being fixed on an immobile part of the seat.
- Said means for slowing down the rotation of said axis may include a spring.
- Said means for slowing down the rotation of said axis may include an electromagnetic device.
- Said means for slowing down the rotation of said axis may include an oleo-pneumatic device.
- the seat may include a single central base and a fitting having a general U shape open upwards fixed to said base, the rear branch of the U receiving the seat back and the front branch of the U receiving said axis of rotation of the seat.
- the invention consists in adding to the usual mechanism of a seat with a liftable seat a retarder element which tends to reduce the speed of rotation of the axis of the seat. In this way, when the seat is raised when the user leaves the seat, this raising takes place more slowly than in the absence of this retarder element. In this way, the seat does not accompany the legs of the rising user, and the user is no more embarrassed than if the seat had a fixed seat. On the other hand, at the end of the race, the seat hits the backrest or the stop with a low speed.
- a seat 1 according to the invention is shown as a whole in Fig.1 and 2 seen in profile. Its base includes a foot 2 at the top of which is fixed a fitting 3 which has, in profile view, a general U-shape open upwards.
- a seat 4 is articulated on the front branch 3a of this fitting, while the rear branch 3b receives a backrest 5 and armrests 6 which are fixed to it.
- the fitting 3 is obtained by stamping an approximately rectangular sheet metal plate.
- the rear branch 3b of this generally U-shaped structure is substantially longer than the front branch 3a, and both are oriented upwards and slightly inclined towards the outside.
- the side edges 3c are folded at right angles to the inside of the U in order to stiffen the fitting.
- the 3d core connecting the two branches 3a and 3b is roughly flat and fixed by screws 12 to the plate 11.
- a backrest fixing fork 5 is fixed by means of screws not shown on the inner face of the upper end of the rear wing 3b of the structure 3. It comprises a sheet metal plate 19 at the lateral ends of which are welded two parallel square tubes 20 extending obliquely upwards.
- a bridge 23 is welded to the upper rear end of the lateral edges 3c, and supports rigid steel arms 24, on which are fixed fittings 25 to which the armrests are attached 6.
- a metal tab 26 is welded to the middle of the underside of the bridge 23, and serves as a stop for the seat 4 when it is lowered.
- the seat 4 essentially comprises a foam cushion 27 covered with a lining 28 and fixed on a rigid casing 29, for example of plastic material molded by pressure injection.
- a rectangular cavity to receive a plate 30 for articulation of the seat, in stamped sheet metal. Its lateral edges 30a are folded down, and their rear ends 30b are folded against the rear edge of the casing on which they are fixed by screws 31.
- An axis 32 constituted by a round steel rod bent in the form of a crank, is welded transversely to the lateral edges 30a. This axis is slightly spaced vertically from the plate 30, and is located at a distance from the edge of the seat about a quarter of the total length of the latter.
- the central part 32a of this axis is parallel to its lateral parts 32b, but slightly off-center backwards and downwards when the seat is lowered. These lateral parts 32b are received in the notches 14 of the support 13, while the part 32a is engaged with the hook-shaped part 15a of the leaf spring 15. The latter therefore prints a torque to the axis 32 counterclockwise (seen in Fig. 3) so that the seat
- the seat 4 is always biased towards its raised position.
- the seat 4 is therefore articulated around the axis 32, and its extreme positions are determined on the one hand by the extension 30c and the tab 26 for the lowered position, and on the other hand by this same extension 30c and a pad foam 33 fixed, for example, by gluing on the bottom of the fitting 3, as regards the raised position.
- one of the ends 32c of the axis protrudes outside of the ratio 13, so that it can be inserted in a housing 34 fixed to the top of the front leg 3a of the fitting 3.
- This housing 34 is therefore fixed on an immobile part of the seat, and contains, according to the invention, means making it possible to slow down the rotation of the axis 32 when the leaf spring 15 gives it a rotational movement tending to bring the seat 4 in the raised position (vertical position) as in Figure 1.
- the retarder acting on the rotation of the axis can be of any known type capable of fulfilling this function. It can be, for example, a spring device, or an electromagnetic device, or an oleopneumatic device. However, a preferred device for its efficiency, its small size, its reliability and its limited cost is a rotary oil damper, of the type marketed, for example, by the companies ACE and COFEMO under the references FDT or FDN - 47 to 70.
- This device comprises a paddle wheel 35 having in its center a perforation 36 into which is inserted the end 32c of the axis 32 whose rotation is to be slowed down, or a part which is integral with it.
- the blades of the wheel 35 are placed in a sealed casing 37, which can be fixed on a support by means of perforated ears 38, and filled with a viscous fluid such as silicone oil.
- the wheel 35 can rotate inside the casing 37, when it is driven by the axis to be slowed down, in the case of the invention the axis of rotation 32 of the seat 4 of the seat whose rotation is imposed by the spring 15.
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
Siège à assise (4) relevable, notamment pour salle de spectacles ou de conférences, du type comportant une assise (4) solidaire d'un axe de rotation (32) et des moyens élastiques (15) de rappel tendant à faire tourner ledit axe (32) pour amener l'assise (4) en position relevée lorsque le siège est inoccupé, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour ralentir la rotation dudit axe (32) lorsque l'assise (4) est amenée en position relevée.
Description
Siège à assise relevable, notamment pour salle de spectacles.
La présente invention est relative aux sièges dont l'assise est relevable, et plus particulièrement aux sièges de ce type destinés aux salles de spectacles et de conférences, autrement dit aux établissements recevant du public. Les sièges à assise relevable équipent aujourd'hui la plupart des salles de spectacles et de conférences. Lorsqu'ils sont inoccupés, un élément élastique agit sur l'assise de façon à la faire tourner autour d'un axe pour la placer en position relevée. Un exemple d'un tel siège à assise relevable est décrit notamment dans le document FR-A-2 553 983. Ce siège présente notamment les particularités suivantes : - son piètement est formé par un élément unique formant colonne et supportant un ensemble en U dont l'une des branches porte le dossier du siège, et dont l'autre branche porte l'assise du siège par l'intermédiaire d'une articulation comportant un axe autour duquel s'effectue la rotation de l'assise et qui est supporté par ladite branche, - cet axe en forme de manivelle comporte une partie excentrée formant levier, et un ressort à lame fixé à l'ensemble en U agit sur cette partie excentrée de manière à tendre à faire tourner l'axe dans le sens provoquant un relèvement de l'assise. Il existe, bien entendu, d'autres types de siège à assise relevable, qui, par exemple, présentent deux piètements latéraux au lieu d'un piètement central, ou dont le mécanisme d'actionnement de l'axe de rotation de l'assise est différent de celui que l'on vient de décrire. Les sièges à assise relevable connus ont l'inconvénient de procurer au spectateur se levant du siège une poussée et une sensation de frottement sur l'arrière des jambes désagréables lorsque l'assise se relève. C'est particulièrement le cas si le spectateur porte un vêtement ample tel qu'une jupe, une robe, une cape... D'autre part, pour être efficaces, et robustes, les mécanismes élastiques relevant l'assise habituels doivent exercer un effort important sur l'axe de rotation de l'assise. Celle-ci vient alors percuter violemment le dossier, ou la butée qui limite son mouvement. Cette percussion s'accompagne bien souvent d'un rebond de l'assise et d'un bruit qui sont généralement ressentis comme désagréables. Le bruit, tout particulièrement, peut être dérangeant lorsque l'ensemble du public se lève à la fin d'un spectacle. Le but de l'invention est de proposer une solution à la fois efficace et économique aux problèmes que l'on vient d'évoquer.
A cet effet, l'invention a pour objet un siège à assise relevable, notamment pour salle de spectacles ou de conférences, du type comportant une assise solidaire d'un axe de rotation et des moyens élastiques de rappel tendant à faire tourner ledit axe pour amener l'assise en position relevée lorsque le siège est inoccupé, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour ralentir la rotation dudit axe lorsque l'assise est amenée en position relevée. Lesdits moyens pour ralentir la rotation dudit axe peuvent comporter au moins un amortisseur rotatif à huile dans lequel est insérée une extrémité dudit axe ou une pièce lui étant solidaire, ledit amortisseur étant fixé sur une partie immobile du siège. Lesdits moyens pour ralentir la rotation dudit axe peuvent comporter un ressort. Lesdits moyens pour ralentir la rotation dudit axe peuvent comporter un dispositif électromagnétique. Lesdits moyens pour ralentir la rotation dudit axe peuvent comporter un dispositif oléo-pneumatique. Le siège peut comporter un piètement central unique et une ferrure présentant une forme générale en U ouvert vers le haut fixée audit piètement, la branche arrière du U recevant le dossier du siège et la branche avant du U recevant ledit axe de rotation de l'assise, ledit axe étant en forme de manivelle, et lesdits moyens élastiques de rappel de l'assise étant constitués par un ressort à lame fixé sur la branche avant de la ferrure et en prise avec l'axe. Comme on l'aura compris, l'invention consiste à adjoindre au mécanisme habituel d'un siège à assise relevable un élément ralentisseur qui tend à réduire la vitesse de rotation de l'axe de l'assise. De cette façon, lorsque l'assise se relève lorsque l'usager quitte le siège, ce relèvement s'effectue plus lentement qu'en l'absence de cet élément ralentisseur. De cette façon, l'assise n'accompagne pas les jambes de l'usager se levant, et celui-ci n'est pas davantage gêné que si le siège avait une assise fixe. D'autre part, en fin de course l'assise percute le dossier ou la butée avec une vitesse faible. Il est donc aisé d'amortir cette percussion de manière à ce qu'elle ne procure ni bruit, ni rebond indésirables. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées suivantes : - la figure 1 qui représente un exemple de siège auquel s'applique l'invention, vu de profil avec l'assise relevée ;
la figure 2 qui présente le siège de la figure 1 avec l'assise abaissée ; la figure 3 qui représente ce même siège vu en coupe longitudinale ; - la figure 4 qui représente en perspective partiellement éclatée ce même siège muni d'un dispositif selon l'invention ; la figure 5 qui représente vu de face (fig.δa) et de profil (fig.δb) un amortisseur rotatif à huile susceptible d'être utilisé pour la mise en œuvre de l'invention. Dans la description qui suit, on prend pour exemple l'adaptation de l'invention à un siège à assise relevable du type décrit dans le document FR-A- 2 553 983. Mais il doit être entendu que cet exemple n'est en aucun cas limitatif, et que l'homme du métier saura réaliser une adaptation similaire à toutes sortes d'autres sièges à assise relevable comportant un axe de rotation, dont le mouvement sous l'action du mécanisme de rappel de l'assise doit être ralenti. Un siège 1 selon l'invention est représenté dans son ensemble sur les Fig.1 et 2 vu de profil. Son piètement comprend un pied 2 au sommet duquel est fixée une ferrure 3 qui présente, vue de profil, une forme générale en U ouvert vers le haut. Une assise 4 est articulée sur la branche avant 3a de cette ferrure, tandis que la branche arrière 3b reçoit un dossier 5 et des accoudoirs 6 qui lui sont fixés. La ferrure 3 est obtenue par emboutissage d'une plaque de tôle à peu près rectangulaire. La branche arrière 3b de cette structure en forme générale de U est sensiblement plus longue que la branche avant 3a, et toutes deux sont orientées vers le haut et légèrement inclinées vers l'extérieur. Les bords latéraux 3c sont repliés à angle droit du côté intérieur du U afin de raidir la ferrure. L'âme 3d reliant les deux branches 3a et 3b est à peu près plane et fixée par des vis 12 à la plaque 11. Un support d'axe 13, en résine acétal par exemple, muni d'encoches latérales 14 formant coussinets, vient coiffer le bord supérieur de la branche 3a. Sur la face intérieure pratiquement plane de celle-ci est fixé un ressort à lame 15 au moyen d'une vis 16 traversant la branche 3a et vissée dans un écrou à cage 17 solidaire de la lame 15. L'extrémité supérieure 15a de celle-ci est recourbée vers l'avant pour former une partie d'accrochage semi-cylindrique d'axe parallèle à l'axe des encoches 14 mais légèrement décalé par rapport à lui, situé en face d'une découpe 18 ménagée sur le bord supérieur de la branche 3a. Une fourche de fixation du dossier 5 est fixée au moyen de vis non représentées sur la face intérieure de l'extrémité supérieure de l'aile arrière 3b de
la structure 3. Elle comprend une plaque de tôle 19 aux extrémités latérales de laquelle sont soudés deux tubes carrés 20 parallèles s'étendant obliquement vers le haut. Une vis de réglage 21 dont seule la tête est visible de l'extérieur de la structure 3, est vissée dans un orifice fileté 22 ménagé dans la plaque 19 pour permettre le réglage de l'inclinaison des tubes 20, et donc celle du dossier 5 emmanché sur ces tubes 20. Un pont 23 est soudé sur l'extrémité supérieure arrière des bords latéraux 3c, et supporte des bras rigides 24 en acier, sur lesquels sont fixées des ferrures 25 auxquelles sont attachés les accoudoirs 6. Une patte métallique 26 est soudée au milieu de la face inférieure du pont 23, et sert de butée pour l'assise 4 lorsqu'elle est abaissée. L'assise 4 comprend essentiellement un coussin de mousse 27 recouvert d'une garniture 28 et fixé sur un carter rigide 29, par exemple en matière plastique moulée par injection sous pression. A l'arrière du carter 29 est prévue une cavité rectangulaire pour recevoir une plaque 30 d'articulation de l'assise, en tôle emboutie. Ses bords latéraux 30a sont rabattus, et leurs extrémités arrière 30b sont repliées contre le bord arrière du carter sur lequel elles sont fixées par des vis 31. Un prolongement 30c de la plaque 30, garni de caoutchouc ou d'une autre matière élastique à son extrémité, fait saillie vers l'arrière et vers le haut comme le montre la Fig.3. Un axe 32, constitué par une tige d'acier ronde pliée en forme de manivelle, est soudé transversalement sur les bords latéraux 30a. Cet axe est légèrement espacé verticalement de la plaque 30, et se trouve à une distance du bord de l'assise d'environ un quart de la longueur totale de cette dernière. La partie centrale 32a de cet axe est parallèle à ses parties latérales 32b, mais légèrement excentrée vers l'arrière et vers le bas lorsque l'assise est abaissée. Ces parties latérales 32b sont reçues dans les encoches 14 du support 13, tandis que la partie 32a est en prise avec la partie en forme de crochet 15a du ressort à lame 15. Celui-ci imprime donc un couple de rotation à l'axe 32 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vu sur la Fig.3) de sorte que l'assise
4 est toujours sollicitée vers sa position relevée. L'assise 4 est donc articulée autour de l'axe 32, et ses positions extrêmes sont déterminées d'une part par le prolongement 30c et la patte 26 pour la position abaissée, et d'autre part par ce même prolongement 30c et un tampon de mousse 33 fixé, par exemple, par collage sur le fond de la ferrure 3, pour ce qui concerne la position relevée.
On voit sur la figure 4 que, pour la mise en oeuvre de l'invention, une des extrémités 32c de l'axe dépasse à l'extérieur du rapport 13, de manière à pouvoir être insérée dans un boîtier 34 fixé au sommet de la branche avant 3a de la ferrure 3. Ce boîtier 34 est donc fixé sur une partie immobile du siège, et renferme, selon l'invention, des moyens permettant de ralentir la rotation de l'axe 32 lorsque le ressort à lame 15 lui imprime un mouvement de rotation tendant à ramener l'assise 4 en position relevée (position verticale) telle que sur la figure 1. Le dispositif ralentisseur agissant sur la rotation de l'axe peut être de tout type connu apte à remplir cette fonction. Il peut être, par exemple, un dispositif à ressort, ou un dispositif électromagnétique, ou un dispositif oléo- pneumatique. Toutefois, un dispositif préféré pour son efficacité, son faible encombrement, sa fiabilité et son coût limité est un amortisseur rotatif à huile, du type commercialisé, par exemple, par les sociétés ACE et COFEMO sous les références FDT ou FDN - 47 à 70. Ce dispositif comporte une roue à aubes 35 présentant en son centre une perforation 36 dans laquelle vient s'insérer l'extrémité 32c de l'axe 32 dont on veut ralentir la rotation, ou une pièce qui lui est solidaire. Les aubes de la roue 35 sont placées dans un carter 37 étanche, fixable sur un support au moyen d'oreilles perforées 38, et rempli d'un fluide visqueux tel que de l'huile de silicone. La roue 35 peut tourner à l'intérieur du carter 37, lorsqu'elle est entraînée par l'axe à ralentir, dans le cas de l'invention l'axe de rotation 32 de l'assise 4 du siège dont la rotation est imposée par le ressort 15. Mais le fluide visqueux freine cette rotation, qui s'effectue donc en douceur malgré l'intensité habituellement importante de la force de rappel, exercée par le ressort 15. L'amortisseur est fixé à l'intérieur du boîtier 34 visible sur la figure. Dans l'exemple représenté, il n'y a qu'un seul dispositif ralentisseur, mais il va de soi que si cela apparaît utile, on peut prévoir un tel dispositif à chacune des extrémités de l'axe de rotation 32 de l'assise 4. De même, si cela apparaît utile on peut utiliser conjointement plusieurs dispositifs de types différents. Enfin, le boîtier 34 pourrait être supprimé, et le dispositif ralentisseur être fixé directement sur une partie immobile du siège. On conçoit que, comme on l'a dit, l'utilisation de l'invention n'est en aucun cas limitée aux sièges à assise relevable du type qui vient d'être décrit et représenté. Elle serait utilisable également sur des sièges à piètements latéraux, ou sur des sièges à piètement central de configurations différentes. L'essentiel est que la rotation de l'assise lors de son rabattement s'effectue autour d'un axe dont la rotation puisse être ralentie, notamment par les
moyens qui ont été cités. Lorsque les dispositifs ralentisseurs présentent un encombrement réduit (ce qui est le cas des amortisseurs rotatifs à huile qui en sont un exemple privilégié), il est souvent aisé de les ajouter à des sièges non conçus initialement pour les recevoir. On peut ainsi améliorer à peu de frais l'ensemble des sièges d'une salle de spectacles, sans qu'il soit nécessaire de les changer.
Claims
1. Siège à assise (4) relevable, notamment pour salle de spectacles ou de conférences, du type comportant une assise (4) solidaire d'un axe de rotation (32) et des moyens élastiques (15) de rappel tendant à faire tourner ledit axe (32) pour amener l'assise (4) en position relevée lorsque le siège est inoccupé, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour ralentir la rotation dudit axe (32) lorsque l'assise (4) est amenée en position relevée.
2. Siège selon la revendication 1 , caractérisé en ce que lesdits moyens pour ralentir la rotation dudit axe (32) comportent au moins un amortisseur rotatif à huile dans lequel est insérée une extrémité (32c) dudit axe (32) ou une pièce lui étant solidaire, ledit amortisseur étant fixé sur une partie immobile (3a) du siège.
3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens pour ralentir la rotation dudit axe (32) comportent un ressort.
4. Siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens pour ralentir la rotation dudit axe (32) comportent un dispositif électromagnétique.
5. Siège selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens pour ralentir la rotation dudit axe (32) comportent un dispositif oléo-pneumatique.
6. Siège selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un piètement central (2) unique et une ferrure (3) présentant une forme générale en U ouvert vers le haut fixée audit piètement, la branche arrière (3b) du U recevant le dossier (5) du siège et la branche avant (3a) du U recevant ledit axe de rotation (32) de l'assise (4), ledit axe (32) étant en forme de manivelle, et lesdits moyens élastiques de rappel de l'assise étant constitués par un ressort à lame (15) fixé sur la branche avant (3a) de la ferrure (3) et en prise avec l'axe (32).
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