EP1690234A1 - Vorrichtung zur wiedergabe von informationen über ein kraftfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur wiedergabe von informationen über ein kraftfahrzeug

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EP1690234A1
EP1690234A1 EP04765223A EP04765223A EP1690234A1 EP 1690234 A1 EP1690234 A1 EP 1690234A1 EP 04765223 A EP04765223 A EP 04765223A EP 04765223 A EP04765223 A EP 04765223A EP 1690234 A1 EP1690234 A1 EP 1690234A1
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vehicle
warning signal
transponder unit
measurement
display
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Michael Hackenberg
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    • G07C2209/62—Comprising means for indicating the status of the lock

Definitions

  • the invention relates to a device for reproducing information about a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a device is known from DE 199 12 748 A1.
  • the display can only be activated if a valid code sent by the transponder has been recorded.
  • the data of interest is only available to users who identify themselves as authorized. Other people who are not in possession of a valid transponder are denied access to this data.
  • the display can also be updated automatically on the basis of the code received, without the need for further operating signals from the user. Since the transmission process of the code signal takes place before the start of the motor vehicle is started, the user can thus obtain information in advance about operating states of the motor vehicle of interest before actuating the ignition.
  • the vehicle can be put into operation without any particular problems. However, this is not always the case. If it is, for example, a vehicle with a hydrogen drive, the hydrogen user may not be able to detect any escaping hydrogen gas, while at the same time putting the vehicle into operation can be dangerous. An indication of unimportant operating conditions harbors the risk of a false sense of security for the vehicle user.
  • the invention has for its object to provide a device of the type mentioned that significantly increases operational safety. This object is achieved by the features of patent claim 1.
  • the vehicle user also receives information about a possibly critical gas concentration. Due to the lack of a warning signal, he is assured that he can start up the vehicle safely.
  • the warning signal can preferably be optical and / or acoustic. It can also be supplemented by a warning signal which is emitted by the vehicle itself and which is also controlled by the analysis device.
  • the analysis device can advantageously be activated when the transponder sends a code. As a result, the power consumption of the analysis device is kept low and the determination of the gas concentration is updated at the moment when the vehicle user is preparing to put the vehicle into operation. The measurement can be carried out several times during vehicle operation and a warning signal can be output if necessary.
  • the display emits a signal during the measurement that differs from the signal after the measurement is completed.
  • Fig. 1 shows a device according to the invention in plan view and Fig. 2 shows the device of Fig. 1 from the front.
  • the board is located on the board All electronics, with which a question-answer dialog can also be carried out as part of a keyless entry system known per se.
  • an operating element 5 for example OPEN
  • a separate operating element with the designation “H2 sensor active” is actuated and the H2 measurement is started.
  • the measurement can be started via a vehicle proximity sensor (not shown), which indicates the approach a person reacts to the vehicle.
  • a question signal is sent out by the vehicle. If the vehicle key 1 "identifies itself as belonging, it sends out the response signal of the authorized user and simultaneously starts the measurement of the gas concentration.
  • LED 2 flashes red.
  • the LED flashes red at twice the frequency and there is also an acoustic warning (e.g. high-frequency beep).
  • the hydrogen warning device shown uses the same energy source (battery 8) as the normal key functions.
  • the battery 8 can be rechargeable and the charging can be carried out as long as the key 1 'is inserted in the vehicle.
  • the H2 warning function is active during this time.
  • the H2 sensor If the key V is not inserted, the H2 sensor returns to the "passive" state after an applicable time.
  • the vehicle can send a corresponding message to the key, which is output as a warning signal on the key and informs the user and warns against approaching the vehicle, the remote control press or enter the vehicle.

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Abstract

Bei einer Vorrichtung zur Wiedergabe von Informationen über ein Kraftfahrzeug, ist eine tragbare Transpondereinheit Teil eines schlüssellosen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems, die an ein in dem Kraftfahrzeug angeordnetes Steuergerät über einen Sender/Empfänger einen Code sendet. In der Transpondereinheit befindet sich eine Anzeige, ein Gassensor und eine Analyseeinrichtung, die die Anzeige zur Ausgabe eines Warnsignals ansteuert, wenn die gemessene Gaskonzentration einen kritischen Wert überschreitet.

Description

Vorrichtung zur Wiedergabe von Informationen über ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Wiedergabe von Informationen über ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 199 12 748 A1 ist eine derartige Vorrichtung bekannt. Die Anzeige lässt sich nur dann aktivieren, wenn ein vom Transponder gesendeter gültiger Code er- fasst wurde. Nur dem sich so als berechtigt ausweisenden Benutzer stehen die inte- ressierenden Daten zur Verfügung. Anderen Personen, die sich nicht im Besitz eines gültigen Transponders befinden, ist der Zugriff auf diese Daten verwehrt. Anhand des empfangenen Codes kann die Anzeige auch automatisch aktualisiert werden, ohne dass hierzu weitere Bediensignale des Benutzers erforderlich wären. Da der Sendevorgang des Codesignals schon vor der Einleitung des Startvorgangs des Kraftfahrzeugs erfolgt, kann sich der Benutzer somit schon vorab über interessierende Betriebszustände des Kraftfahrzeugs informieren, bevor er die Zündung betätigt.
Allerdings wird dabei davon ausgegangen, dass sich das Fahrzeug ohne besondere Probleme in Betrieb nehmen lässt. Dies ist aber nicht immer der Fall. Handelt es sich beispielsweise um ein Fahrzeug mit Wasserstoffantrieb, ist evtl. austretendes Wasserstoffgas für den Fahrzeugbenutzer in der Regel nicht feststellbar, während gleichzeitig die Inbetriebnahme des Fahrzeugs gefährlich sein kann. Eine Anzeige über demgegenüber unwichtige Betriebszustände birgt die Gefahr eines falschen Sicherheitsgefühls für den Fahrzeugbenutzer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die die Betriebssicherheit deutlich erhöht. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Der Fahrzeugbenutzer erhält zusätzlich eine Information über eine ggf. kritische Gaskonzentration. Auf Grund des Fehlens eines Warnsignals erhält er die Sicherheit, das Fahrzeug ohne Gefahr in Betrieb nehmen zu können. Das Warnsignal kann vorzugsweise optisch und/oder akustisch sein. Es kann auch ergänzt sein durch ein Warnsignal, das vom Fahrzeug selbst ausgegeben wird und das ebenfalls durch die Analyseeinrichtung angesteuert ist.
Die Analyseeinrichtung lässt sich vorteilhafterweise dann aktivieren, wenn der Transponder einen Code sendet. Dadurch wird der Stromverbrauch der Analyseeinrichtung gering gehalten und die Bestimmung der Gaskonzentration gerade in dem Moment aktualisiert, in dem sich der Fahrzeugbenutzer anschickt, das Fahrzeug in Betrieb zu nehmen. Während des Fahrzeugbetriebs kann die Messung mehrmals durchgeführt und ggf. ein Warnsignal ausgegeben werden.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Anzeige während der Durchführung der Messung ein Signal abgibt, das sich von dem Signal nach Abschluss der Messung unterscheidet.
Weitere zweckmäßige Weiterbildungen ergeben sich aus weiteren abhängigen Ansprüchen und aus der Beschreibung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen die
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in der Draufsicht und die Fig. 2 die Vorrichtung von Fig. 1 von vorne.
In einem Gehäuse 1 eines tragbaren Fahrzeugschlüssels 1' mit einem Schlüsselbart 4 befindet sich eine LED 2, ein Gas-Sensorelement 3, Fern-Bedienelemente 5, eine Warnhupe 6, eine als Platine dargestellte Analyseeinrichtung 7 sowie eine Batterie 8. Auf der Platine sitzt die gesamte Elektronik, mit der auch ein Frage-Antwortdialog im Rahmen eines an sich bekannten schlüssellosen Zugangssystems durchführbar ist.
Die Auslösung der Analyse einer ggf. kritischen Gaskonzentration erfolgt in Verbindung mit dem Öffnen oder Schließen der Türen oder bei Betätigung eines Bedienelements in Verbindung mit einem Start- oder Stop-Vorgang des Kraftfahrzeugs. Ergänzend ist es auch möglich, den Analysevorgang willkürlich mittels eines eigenen Bedienelements analog zu den Bedienelementen (nicht dargestellt) auszulösen.
Hierzu wird ein Bedienelement 5 (z.B. AUF) oder ein separates Bedienelement mit der Bezeichnung „H2-Sensor aktiv" betätigt und die H2-Messung gestartet. Ergänzend kann die Messung gestartet werden über einen Fahrzeug-Näherungssensor (nicht dargestellt), der auf die Annäherung einer Person an das Fahrzeug reagiert. Vom Fahrzeug wird ein Fragesignal ausgesandt. Erkennt der Fahrzeugschlüssel 1" sich als zugehörig, sendet er das Antwortsignal des berechtigten Benutzers aus und startet gleichzeitig die Messung der Gaskonzentration.
Solange die Messung läuft und noch kein Ergebnis vorliegt, blinkt die LED 2 gelb.
Ist die Messung abgeschlossen und es wurde kein Wasserstoff festgestellt, blinkt die LED 2 grün.
Bei erkanntem Wasserstoff blinkt die LED 2 rot. Bei HIGH-Alarm (spezielle Vol. % Schwelle) blinkt die LED rot mit doppelter Frequenz und zusätzlich erfolgt eine akustische Warnung (z.B. hochfrequenter Piepston).
Die dargestellte Wasserstoffwarnvorrichtung verwendet die gleiche Energiequelle (Batterie 8) wie die normalen Schlüsselfunktionen.
Ergänzend kann die Batterie 8 wiederaufladbar sein und die Ladung vorgenommen werden, solange der Schlüssel 1 ' im Fahrzeug gesteckt ist. Währen dieser Zeit ist die H2-Warnfunktion aktiv.
Wenn der Schlüssel V nicht gesteckt ist, kehrt der H2-Sensor nach einer applizier- baren Zeit wieder in den Zustand „passiv" zurück.
Nach dem oben beschriebenen Verfahren können mit einem entsprechenden Sensor auch andere Gasarten (z.B. CO, CO2, Benzol, Ozon etc.) sensiert werden. Weiter ist es möglich, gleichzeitig mit der Ausgabe eines Warnsignals am Schlüssel eine Nachricht an das Fahrzeug zu versenden, um dort z.B. eine interne Sicherheitsüberprüfung durchzuführen, oder den Zugang zum Fahrzeug mittels der Fernbedienung zu sperren, oder sonstige, die Sicherheit erhöhende Maßnahmen einzu- leiten.
Besitzt das Fahrzeug selbst einen Gassensor, der auf einen dort auftretenden Gasaustritt anspricht, kann das Fahrzeug an den Schlüssel eine entsprechende Nachricht abgeben, die am Schlüssel als Warnsignal ausgegeben wird und den Benutzer informiert und davor warnt, sich dem Fahrzeug zu nähern, die Fernbedienung zu betätigen oder das Fahrzeug zu betreten.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Wiedergabe von Informationen über ein Kraftfahrzeug, mit einer tragbaren Transpondereinheit als Teil eines schlüssellosen Zugangsund/oder Fahrberechtigungssystems, die an ein in dem Kraftfahrzeug angeordnetes Steuergerät über einen Sender/Empfänger einen Code sendet, wobei eine Zugangs- und/oder Fahrberechtigung erteilt wird, wenn das Steuergerät einen gültigen Code empfängt, mit einer Anzeige, die in der Transpondereinheit angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Transpondereinheit ein Gassensor und eine Analyseeinrichtung enthalten ist, und dass die Analyseeinrichtung die Anzeige zur Ausgabe eines Warnsignals ansteuert, wenn die gemessene Gaskonzentration einen kritischen Wert überschreitet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Warnsignal optisch und/oder akustisch ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ana- lyseeinrichtung mit dem Befehl zum Aussenden des Codes einschaltbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige während der Durchführung der Messung ein Signal ausgibt, das sich von dem Signal nach Abschluss der Messung unterscheidet.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Messung während des Fahrzeugbetriebs mehrmals ausführbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Transpondereinheit bei Ausgabe eines Warnsignals eine Nachricht an das Fahrzeug sendet. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug bei Eingang der Nachricht solange im geschlossenen Zustand verbleibt, wie die Transpondereinheit ein Warnsignal abgibt.
EP04765223A 2003-12-04 2004-09-15 Vorrichtung zur wiedergabe von informationen über ein kraftfahrzeug Expired - Lifetime EP1690234B1 (de)

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