EP1681417A2

EP1681417A2 - Fitting

Info

Publication number: EP1681417A2
Application number: EP05110408A
Authority: EP
Original assignee: Siegenia Aubi KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 2005-01-13
Filing date: 2005-11-07
Publication date: 2006-07-19
Also published as: EP1681417A3; DE202005000547U1

Abstract

The fitment (22) has a track rail (20) and actuating rod (7) on the casement (2). A closure mechanism is fixable by a housing on the rear movable carriage (10') on the horizontal casement bar (2) inside the fitment groove (23) and can be coupled to the rear carriage whereby a bolt during displacement of the drive rod (8) of the actuating rod as the casement is lowered can be transferred through a guide on the closure mechanism into a closed position. The bolt engages with a bolt catch mounted on the track rail.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag eines zumindest hebbaren und/ oder kippbaren vorzugsweise aber auch bewegbaren Flügels eines Fensters oder einer Tür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fitting of an at least liftable and / or tiltable but preferably also movable wing of a window or a door according to the preamble of claim 1.

In der Regel werden hebbare Flügel nach dem Anheben zusätzlich verstellt, insbesondere nach der Seite hin verschoben. Sie geben damit im Falle einer Tür eine Durchtrittsöffnung frei. In der Schließlage muss der Flügel gegenüber dem festen Rahmen möglichst abgedichtet sein. Zu diesem Zwecke ist er mit Dichtleisten oder dgl. ausgestattet, die bei abgesenkten Flügeln an entsprechenden Gegendichtflächen des festen Rahmens anliegen. Demnach befinden sich nicht nur am oberen und unteren Ende, sondern auch an den beiden Längsholmen solche Dichtleisten. Wird der Flügel lediglich angehoben, so kommen zwar die obere und untere Dichtung, nicht jedoch die seitliche Dichtung frei. Soll dieser Flügel wieder abgesenkt werden, so wirkt die Reibung der Dichtungen der Absenkbewegung entgegen. Bei einem verhältnismäßig leichten und hohen Flügel kann dieser Reibung einen nicht mehr vernachlässigbaren Wert erreichen, welcher der aus dem Gewicht des Flügels resultierenden Absenkbewegung derart entgegenwirkt, dass der Flügel nicht oder zumindest nicht vollständig abgesenkt wird.
Es ist auch bereits aus dem Stand der Technik bebannt, dass die am unteren Rahmenholm angeordneten Laufschienen flach ausgebildet sind und einen angeformten Führungssteg für die gerillten Laufrollen der Laufwagen trägt. Je nach Einsatzzweck der Hebe- Schiebefenster oder -türen bzw. Hebe-Schiebe- Kippfenster oder -türen, ist es erforderlich verschiedene Gestaltungsformen von Laufschienen in Benutzung zu nehmen. Behindertengerechte, also insbesondere mit Rollstühlen oder dgl. überfahrbare Bodenschwellen bzw. Abdeckprofile müssen beispielsweise relativ flach gestaltet sein, also auch eine flache Laufschiene haben. Nach DIN 18025, Ausg. 12.92, Teil 1, Abschnitt 5, Unterabschnitt 5.2 dürfen Bodenschwellen das benachbarte Bodenniveau nicht um mehr als 20 mm übersteigen.As a rule, liftable wings are additionally adjusted after lifting, in particular shifted to the side. They thus release a passage opening in the case of a door. In the closed position, the wing must be sealed as possible against the fixed frame. For this purpose, it is equipped with sealing strips or the like., Which lie with lowered wings on corresponding counter-sealing surfaces of the fixed frame. Accordingly, not only at the top and bottom, but also at the two longitudinal beams such sealing strips. If the wing is merely raised, the upper and lower seals, but not the lateral seal, are released. If this wing is to be lowered again, the friction of the seals counteracts the lowering movement. With a relatively light and high wing this friction can reach a not negligible value, which counteracts the resulting from the weight of the wing lowering movement such that the wing is not or at least not completely lowered.
It is also already known from the prior art that the arranged on the lower frame rail rails are flat and carries a molded guide web for the grooved wheels of the carriage. Depending on the intended use of lifting, sliding windows or doors or lifting / sliding tilting windows or doors, it is necessary to use different design forms of running rails. Handicapped accessible, so especially with wheelchairs or the like. Traversed thresholds or cover profiles must be designed, for example, relatively flat, so have a flat track. According to DIN 18025, Ed. 12.92, Part 1, Section 5, Subsection 5.2, sleepers shall not exceed the adjacent ground level by more than 20 mm.

Die vorgenannten Ausgestaltungen tragen zum einen für einen guten Dichtschluss bei oder ermöglichen eine Behindertengerechte und zudem auch noch eine formschöne Ausgestaltung, sie wirken sich jedoch nachteilig auf den Einbruchschutz aus. Selbst bei einem vollständig abgesenkten Flügel, ist ein Aushebeln besonders im Bereich des hinteren Laufwagen d.h. auf der entgegengesetzten Seite des Verschlusses des Flügels möglich.
Auch die Dichtleisten vom Schiebeflügel zum Festflügel falls vorhanden, sind nicht dazu konzipiert einem Einbruchversuch wirkungsvoll Wiederstand zu leisten.The aforementioned embodiments contribute to a good sealing fit or allow a handicapped and also also a shapely design, but they adversely affect the burglary protection. Even with a fully lowered wing, a levering is possible especially in the area of the rear carriage, ie on the opposite side of the shutter of the wing.
Also, the sealing strips from the sliding wing to the fixed wing, if present, are not designed to effectively resist a break-in attempt.

Zur Erzielung eines höheren Einbruchschutzes ist ein derartiger Beschlag bereits aus der DE 29920094 U1 bekannt. Hierbei weist der Beschlag eine Verschlussvorrichtung auf, die kuppelbar mit dem schließseitigen Betätigungsgestänge ist und über einen Treibstangenabschnitt verfügt, der entgegen der Treibstange des Betätigungsgestänges bewegbar ist und am oberen Vertikalholm des Flügels angeordnet ist. Dadurch, dass an dem Treibstangenbeschlag ein Riegel vorgesehen ist, der in der Verschlussposition in Eingriff mit einem am Rahmen vertikal angeordneten Riegeleingriff steht und an der Anlagekante des Riegeleingriffes anliegt, wird ein Aushebeln des Schiebeflügels zumindest erschwert bzw. im Bereich der Verschlussseite vollständig unterbunden.
Mit der Anordnung in den oberen schließseitigen Bereich am Vertikalholm, zeigt jedoch der Einbruchschutz d.h. der Schutz gegen ein Aushebeln des Schiebeflügels in der Verschlussposition an der unteren diagonal entfernt voneinander betrachteten Flügelecke aufgrund der Beabstandung wenig Wirkung.To achieve a higher burglary protection, such a fitting is already known from DE 29920094 U1. Here, the fitting on a closure device which is detachable with the closing side actuating linkage and has a drive rod portion which is movable against the drive rod of the actuating linkage and is arranged on the upper vertical spar of the wing. Characterized in that on the espagnolette fitting a bolt is provided which is in the closed position in engagement with a vertically arranged on the frame latch engagement and abuts the abutment edge of the locking engagement, a levering of the sliding leaf is at least difficult or completely prevented in the closure side.
With the arrangement in the upper closing-side area on the vertical spar, however, the burglary protection, ie the protection against levering out of the sliding leaf in the closed position at the lower wing corner viewed diagonally away from each other, has little effect due to the spacing.

Aus der DE 29 26 113 C3 ist ebenfalls eine Verschlussvorrichtung bekannt geworden, wonach der schließseitige Laufwagen über eine erste Lasche, einen Glockenwinkel und eine zweite Lasche, welche zusammen eine Eckumlenkung bilden, mit einer Schubstange am schließseitigen Vertikalholm des bewegbaren Flügels gekuppelt ist. Dabei trägt die zweite Lasche einen angeformten Riegel. Der Riegel bildet dabei mit einem an der schließseitigen unteren Ecke des festen Rahmen angebrachten unteren Riegelglied eine untere Verriegelungsvorrichtung.
Nachteilig bei dieser Verschlussvorrichtung ist ebenfalls der Abstand zu der schließseitig abgewandten Seite der unteren Ecke des Schiebeflügels, so dass ein Aushebeln zwar erschwert wird, aber noch möglich ist.
Außerdem stellt sich die einteilige Konzeption einer Eckumlenkung mit Verschlussvorrichtung als herstellungstechnisch sehr aufwendig dar, was sich auf die Kosten des Beschlages auswirkt.From DE 29 26 113 C3 also a closure device has become known, according to which the closing side carriage via a first tab, a bell angle and a second tab, which together form a corner, is coupled with a push rod on the closing side vertical spar of the movable wing. The second tab carries a molded latch. The bolt forms with one on the closing side bottom corner of the fixed frame attached lower latch member a lower locking device.
A disadvantage of this closure device is also the distance to the side facing away from the closing side of the lower corner of the sliding leaf, so that a levering is made difficult, but is still possible.
In addition, the one-piece design of a corner drive with closure device as a manufacturing technology is very expensive, which has an effect on the cost of the fitting.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen erhöhten Einbruchschutz mit möglichst geringem Bauteileaufwand und einer Nachrüstbarkeit zu erzielen, wobei alle möglichen Ausführungsvarianten eines zumindest hebbaren und/ oder kippbaren vorzugsweise bewegbaren Flügels abgedeckt werden.The invention is therefore an object of the invention to achieve increased burglary protection with the lowest possible component cost and retrofitting, with all possible variants of an at least liftable and / or tiltable preferably movable wing are covered.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Mitteln des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1.The solution of this problem is achieved by the means of the characterizing part of claim 1.

Der erfindungsgemäße Beschlag kann in einfacher Weise an die entsprechend benötigte Position montiert werden und lässt sich aufgrund des geringen Bauteileaufwandes kostengünstig und sehr Platz sparend völlig verdeckt unmittelbar hinter dem hinteren Laufwagen anbringen.
Dabei bildet die Verschlussvorrichtung eine integrale Baueinheit, die sich den Gegebenheiten insbesondere der Beschlagnut des bewegbaren Flügels anpasst. Ein weiterer Vorteil des zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispiels der Verschlussvorrichtung besteht auch darin, dass die Einzelteile wie zum Beispiel die Umlenkung, aus bereits vorhandenen Bauteilen des Betätigungsbeschlags Ihre Verwendung finden. Damit reduzieren sich unter anderem die Herstellungskosten aber auch gegebenenfalls die Montagekosten, da die gleichen Montagewerkzeuge genutzt werden können.The fitting according to the invention can be mounted in a simple manner to the correspondingly required position and can be due to the low component complexity cost and very space-saving completely concealed directly behind the rear carriage attach.
In this case, the closure device forms an integral structural unit, which adapts to the circumstances, in particular the fitting groove of the movable wing. Another advantage of the illustrated embodiment of the shutter device is also that the items such as the deflection, from existing components of the operating fitting find your use. This reduces, among other things, the manufacturing costs but also, if necessary, the installation costs, since the same assembly tools can be used.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 11.Further advantageous embodiments will become apparent from the claims 2 to 11.

Um möglichst die Verschlussvorrichtung einfach und auf die herkömmlich bekannte Weise an die bereits in die Beschlagnut montierten Bauteile beispielsweise dem hinteren Laufwagen zu befestigen, weist das Gehäuse der Verschlussvorrichtung zur Aufnahme von Befestigungsmitteln im Bereich des Nutgrundes der Beschlagnut Aufnahmelöcher auf.In order to fasten the closure device as simply as possible and in the conventionally known manner to the components already mounted in the fitting groove, for example, the rear carriage, the housing of the closure device for receiving fastening means in the region of the groove bottom of the fitting groove receiving holes.

Eine zweckmäßige, weil einfache und kostengünstige Herstellung der Verschlussvorrichtung ist gewährleistet, wenn das Gehäuse eine Führung für den Riegel in Richtung Laufschiene aufweist. Die Art und Länge der Führung ist dabei von dem Hub des Betätigungsgestänges und von der Lage der beiden Endstellungen des Riegels abhängig. Nach diesem Ausführungsbeispiel ist ein kreisrunder Ausschnitt auf der zur Laufschiene weisenden Seite des Gehäuses ausreichend die Richtung des Riegels festzulegen, um ein Verhaken während der Bewegung in die Verschlussposition auszuschließen.An expedient, because simple and inexpensive production of the closure device is ensured when the housing has a guide for the bolt in the direction of running rail. The type and length of the guide is dependent on the stroke of the actuating linkage and the position of the two end positions of the bolt. According to this embodiment, a circular cut-out on the side of the housing facing the running rail is sufficient to set the direction of the bolt in order to prevent hooking during the movement into the closing position.

Eine weitere bevorzugte Weiterbildung sieht vor, dass die Führung vorzugsweise außerhalb der Längsmittelachse der Beschlagnut angeordnet ist. Das Maß richtet sich nach der Profilierung der Laufschiene, insbesondere nach der Breite des angeformten Führungssteges für die gerillten Laufrollen der Laufwagen, um unnötige Geräusche beim verschieben durch das Anbringen von Riegeleingriffen zu meiden. Aber auch die Nutbreite der Beschlagnut grenzt den Spielraum einer Führungsposition für den Riegel ein, wenn man von einer Nacharbeit der Beschlagnut -beispielsweise durch eine breitere Fräsung- absehen will, was sich vorteilhaft auf die Anschlagzeit auswirkt.A further preferred embodiment provides that the guide is preferably arranged outside the longitudinal central axis of the fitting groove. The dimension depends on the profiling of the running rail, in particular on the width of the molded guide web for the grooved wheels of the carriage to avoid unnecessary noise when moving by the attachment of bolt engagements. But the groove width of the fitting groove limits the scope of a leadership position for the bolt, if you want to refrain from reworking the fitting groove-for example, by a wider Fräs-, which has an advantageous effect on the attack time.

Die Abmessungen des Gehäuses tragen ebenfalls in vorteilhafter Weise dazu bei, sowohl konstruktiv d.h. möglichst viel Raum für den Bewegungsapparat bereit zu stellen, als auch eine montagefreundliche Verschlussvorrichtung zu erreichen, wenn das Gehäuse im Querschnitt den Abmessungen der Beschlagnut entspricht. Mit diesem Merkmal ist die Verschlussvorrichtung quer zur Beschlagnut gegen Verdrehen gesichert und muss schließlich nur noch gegen das Verschieben in Längsrichtung mit einem Befestigungsmittel gesichert werden. Für einen sicheren Halt ist je nach Anordnung des Befestigungsmittels in der Verschlussvorrichtung ein Befestigungsmittel ausreichend.The dimensions of the housing also contribute advantageously to provide both constructive ie as much space for the musculoskeletal system, as well as to achieve a montage-friendly closure device when the housing in cross section corresponds to the dimensions of the fitting groove. With this feature, the closure device is secured transversely to the fitting groove against rotation and finally has only be secured against displacement in the longitudinal direction with a fastener. For a secure fit depending on the arrangement of the fastener in the closure device, a fastener is sufficient.

Besonders Vorteilhaft im Hinblick auf eine kostengünstige Verschlussvorrichtung ist dann gegeben, wenn das Gehäuse aus einem Strangpessprofil, aus Kunststoff oder aus einem Gussteil gefertigt ist. Je nach konstruktiver Gestaltung ist ein Fertigungsvorteil durch die Materialwahl realisierbar, der sich gleichzeitig positiv auf die Montage der Einzelbauteile oder aber auch auf die Montage der gesamten Vorrichtung auswirkt.Particularly advantageous in terms of a cost-effective closure device is given when the housing is made of a Strangpessprofil, plastic or a cast part. Depending on the structural design, a production advantage can be achieved by the choice of material, which at the same time has a positive effect on the assembly of the individual components or also on the assembly of the entire device.

Der Hub des Betätigungsgestänges, ausgehend mit Betätigung über ein Betätigungsorgan, muss im Bereich der Verschlussvorrichtung umgeleitet werden von einer horizontalen Verschieberichtung in eine vertikale Verschieberichtung, wenn ein Riegel in einer zu der Laufschiene vorgesehenen Riegeleingriff die Verschlussposition bewirken soll. Dafür besteht in einfacher Weise die Umlenkung für den Riegel aus einem in dem Gehäuse der Verschlussvorrichtung drehbeweglich gelagerten Bauteil oder aus einem Richtungsgeber durch Formgebung des Gehäuses. Das drehbeweglich gelagerte Bauteil kann dabei aus einem Stanzteil geformten Glockenwinkel gefertigt sein, wie es nach den Figuren gezeigt ist. Eine andere Variante eine Umlenkung zu erreichen, ergibt sich beispielweise über eine Kniehebelausführung.
Aber auch ein senkrecht zur Verschieberichtung angeordnetes Umlenkglied zum Beispiel aus einem Stanzteil gefertigt, welches in der Mitte drehbar gelagert ist und den Hub unterhalb des Drehpunktes auf den oberhalb des Drehpunktes beweglich gelagerten Riegel überträgt, kann eine Umlenkung der Bewegungsrichtung in vertikaler Richtung bewirken. Eine weitere Variante ist gegeben, wenn das Gehäuse eine Kulisse aufweist, die in einem Kurvenverlauf den Riegel aus der horizontalen also der Verschieberichtung in die vertikale Verschlussrichtung lenkt. Dazu reicht in etwa ein viertel Kreis aus.The stroke of the actuating linkage, starting with actuation via an actuator, must be redirected in the region of the closure device from a horizontal displacement direction in a vertical displacement direction, when a bolt in a locking rail provided to the locking engagement to effect the closure position. For this, in a simple manner, the deflection for the bolt from a rotatably mounted in the housing of the closure device component or from a direction sensor by shaping the housing. The rotatably mounted component can be made of a stamped part shaped bell angle, as shown in the figures. Another variant to achieve a deflection results, for example, a toggle lever design.
But also a perpendicular to the direction of displacement disposed deflecting made for example of a stamped part, which is rotatably mounted in the middle and transmits the hub below the pivot point on the movably mounted above the pivot bolt, can cause a deflection of the direction of movement in the vertical direction. A further variant is given when the housing has a backdrop that guides the bolt in a curve from the horizontal so the direction of displacement in the vertical direction of closure. This is enough in about a quarter circle.

Zur Vereinfachung der Montage, ist zwischen dem hinteren Laufwagen und dem zur Verschlussvorrichtung aufweisenden Riegel ein Führungslenker jeweils drehbeweglich angeordnet, der aus dem Gehäuse der Verschlussvorrichtung in Richtung hinteren Laufwagen zumindest mit seinem Anlenkpunkt für die Kupplung an dem hinteren Laufwagen hinausragt und damit einer Verbindung beispielsweise durch einen Passstift oder eine Nietverbindung uneingeschränkt ermöglicht.To simplify the assembly, between the rear carriage and the locking device comprising a locking bar each guide bar rotatably arranged, which protrudes from the housing of the closure device in the direction of the rear carriage at least with its coupling point on the rear carriage and thus a compound, for example a dowel pin or a rivet connection allows unrestricted.

Vorteilhaft ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, dass der Riegel unmittelbar an der Laufschiene angeordnet ist. Der geringe Weg zu dem Riegeleingriff und ein kurz konzipierter Riegel erhöhen die Festigkeit und die Abscherkraft und damit den Widerstand bei einem Einbruchversuch.
Des weiteren wirkt sich die kurze Riegelkonzeption aufgrund weniger Materials positiv auf die Kosten aus.
Eine zweckmäßige, weil einfache und kostengünstige Herstellung des Riegels ist gewährleistet, wenn der Riegel als Stanzbiegeteil gefertigt ist. Gleichzeitig erhält damit das Bauteil eine hohe Festigkeit, die bei einem möglichen Einbruchversuch als wesentlich betrachtet ist. Außerdem weist der Riegel eine Einlaufschräge auf, die das Einriegeln in den Riegeleingriff erleichtert, die aber auch als Anzug des Flügels fungiert.It is advantageous according to a further feature of the invention that the bolt is arranged directly on the running rail. The small path to the bolt engagement and a short designed bolt increase the strength and the shear force and thus the resistance in a burglary attempt.
Furthermore, the short bar concept has a positive effect on costs due to less material.
A convenient, because simple and inexpensive production of the bolt is ensured when the bolt is made as a stamped and bent part. At the same time, this gives the component a high strength, which is considered essential in a possible break-in attempt. In addition, the latch on an inlet slope, which facilitates the locking in the locking engagement, but also acts as a suit of the wing.

Zur Erreichung eines erhöhten Einbruchschutzes und zur Verbesserung der Herstellung des Riegeleingriff, weist die Verschlussvorrichtung vorzugsweise zwei nebeneinander angeordnete Riegel auf und greift in seitlich neben einem angeformten Führungssteg der Laufschiene für die gerillten Laufrollen der Laufwagen versetzte Ausnehmungen ein. Bei den Ausnehmungen kann es sich der Einfachheit halber um einfache Bohrungen handeln, die entsprechend den maßlichen Gegebenheiten in die Laufschiene gebohrt werden. Aufgrund der eingeschränkten Platzverhältnisse finden erhabene Riegeleingriffe keinen Einsatz, da der Schiebeflügel bei Verschiebung oder schließlich beim Absenken durch den erhabenen Riegeleingriff in seiner Bewegung gehindert wird. Durch die Anordnung der Riegel neben dem Führungssteg der Laufschiene für die gerillten Laufrollen der Laufwagen, muss zumindest ein Riegel in Eingriffposition d.h. in Verschlussposition bei einem Aushebeln des Schiebeflügels zusätzlich den Führungssteg überwinden, womit sich außerdem ein erhöhter Einbruchschutz ergibt.To achieve increased burglary protection and to improve the production of the locking engagement, the closure device preferably has two juxtaposed bars and engages laterally next to an integrally formed guide web of the track for the grooved wheels of the carriage offset recesses. For the sake of simplicity, the recesses may be simple bores which are drilled into the running rail according to the dimensional conditions. Due to the limited space available raised latch engagements are not used, since the sliding leaf is prevented during movement or finally when lowering by the raised latch engagement in its movement. Due to the arrangement of the bolt next to the guide web of the track for the grooved wheels of the carriage, at least one latch in the engaged position, ie in the closed position at a levering of the Sliding wing also overcome the guide bar, which also results in an increased burglary protection.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und in sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, embodiments of the invention are shown. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will also consider the features individually and summarize them in meaningful further combinations.

Es zeigt:

Fig. 1: das schließseitige Ende und die Laufwageneinheit eines HebeSchiebeflügels mit zugehörigem festen Rahmen in der Vorderansicht,
Fig. 2: eine Vorderansicht in einer Schnittdarstellung des hinteren Laufwagen mit einer Verschlussvorrichtung in angehobener, geöffneter Stellung,
Fig. 3: eine entsprechende Darstellung der Fig. 2 in abgesenkter Verschlussstellung,
Fig. 4: eine der Fig. 2 entsprechenden Einbausituation in einer perspektivischen Darstellung
Fig. 5: eine der Fig. 3 entsprechenden Einbausituation in einer perspektivischen Darstellung und
Fig. 6: eine Auflistung von Ausführungsvarianten, die entsprechend der Ausführungsbeispiele ihren Einsatz finden.

It shows:

Fig. 1: the closing end and the carriage unit of a lifting slide wing with associated fixed frame in front view,
Fig. 2: a front view in a sectional view of the rear carriage with a closure device in the raised, open position,
Fig. 3: a corresponding view of FIG. 2 in lowered closed position,
Fig. 4: one of Fig. 2 corresponding installation situation in a perspective view
Fig. 5: one of the Fig. 3 corresponding installation situation in a perspective view and
Fig. 6: a list of variants that find their application according to the embodiments.

Der Einfachheit halber wird nachfolgend nur die Verwendung des Beschlags (22) bei einem hebbaren vorzugsweise aber auch bewegbaren Flügel 2 eines Fensters oder einer Tür beschrieben, obwohl die Erfindung auch für eine Hebe-Schiebe-Kippfenster oder -türen geeignet ist.For the sake of simplicity, only the use of the fitting (22) in a liftable but preferably also movable wing 2 of a window or a door will be described below, although the invention is also suitable for a lift-slide tilting window or doors.

In einem festen Rahmen 1 ist ein Flügel 2 im Sinne des Pfeils 3 hebbar und anschließend in Pfeilrichtung 4 verschiebbar angeordnet, wobei der Pfeil 4 die Öffnungsrichtung symbolisiert. Das Heben erfolgt in bekannter Weise mittels eines als Griff ausgebildeten Betätigungsorgans 5, das hier im Sinne des Pfeils 6 der Drehbewegung verschwenkt wird. Die Drehbewegung wird insbesondere über ein Betätigungsgestänge 7 bekannter Bauart auf eine Treibstange 8 übertragen. Das Befestigungsgestänge 7 ist ebenfalls in bekannter Weise über eine untere Eckumlenkung 9 mit einem vorderen Laufwagen 10 gekuppelt. Eine Verbindungstange 11 führt zu einem zweiten bzw. hinteren Laufwagen 10'. Wenn über eine Drehbewegung 6 des Betätigungsorgans 5 die Treibstange 8 im Sinne des Pfeils 12 der Schieberichtung also nach oben verschoben wird, so bewirkt dies eine Verschiebung der bei den Laufwagen 10,10'gegenüber dem unteren Flügelende ebenfalls eine Schieberichtung des Pfeils 13, wobei der Flügel 2 gleichzeitig angehoben wird. Zwischen zwei Seitenblechen 14 der Laufwagen 10,10' ist eine Hubrolle 15 eingesetzt, die mit einem Hubnocken 16 des bewegbaren Flügels 2 zusammen einen Hubmechanismus 17 bildet. Der Hubnocken 16 stellt zugleich die in Fig. 2 bis Fig.5 obere Begrenzung eines Führungsschlitzes 18 eines am unteren Horizontalholm des bewegbaren Flügels 2 anmontierten Beschlagteil 19 dar. Die Krümmung des Führungsschlitzes 18 und auch der Verlauf des Hubnocken 16 ist so gewählt, dass der bewegbare Flügel 2 - ausgehend von der Schließstellung - während der Drehbewegung 6 des Betätigungsorgans 5 angehoben wird. In Folge dessen verläuft der Beschlag, welche Position zugleich die Verschiebestellung des bewegbaren Flügels 2 ist, an der Hubrolle 15 anliegende Teil des Hubnockens 16 relativ flach zur Horizontalen bzw. zur Längsachse der Laufschiene 20 in eine nicht dargestellte entgegengesetzt der Pfeilrichtung 13 verfahrbare Öffnungsposition.In a fixed frame 1, a wing 2 in the direction of the arrow 3 can be raised and then slidably arranged in the direction of arrow 4, wherein the arrow 4 symbolizes the opening direction. The lifting takes place in a known manner by means of a handle formed as an actuating member 5, which is pivoted here in the direction of the arrow 6 of the rotational movement. The rotational movement is transmitted to a drive rod 8 in particular via an actuating linkage 7 known type. The mounting rod 7 is also coupled in a known manner via a lower corner drive 9 with a front carriage 10. A connecting rod 11 leads to a second or rear carriage 10 '. If the drive rod 8 in the direction of the arrow 12 of the sliding direction is thus shifted upward by a rotational movement 6 of the actuator 5, this causes a shift in the carriage 10,10 'gegenüberüber the lower wing also a sliding direction of the arrow 13, wherein the Wing 2 is raised at the same time. Between two side plates 14 of the carriage 10,10 'is a lifting roller 15 is used, which together with a lifting cam 16 of the movable wing 2 forms a lifting mechanism 17. The lifting cam 16 at the same time in Fig. 2 to Fig. 5 upper boundary of a guide slot 18 mounted on the lower horizontal spar of the movable wing 2 fitting part 19. The curvature of the guide slot 18 and the course of the lifting cam 16 is selected so that movable wings 2 - starting from the closed position - during the rotational movement 6 of the actuator 5 is raised. As a result, the fitting, which position is at the same time the displacement position of the movable wing 2, on the lifting roller 15 adjacent part of the lifting cam 16 is relatively flat to the horizontal or to the longitudinal axis of the track rail 20 in a not shown opposite the direction of arrow 13 movable opening position.

Wird der Flügel 2 von der geöffneten Stellung in Pfeilrichtung 13 in die Verschlussstellung verschoben und im Anschluss daran das Betätigungsorgan 5 entgegengesetzt der Pfeilrichtung 6 wie in der Figur 1 dargestellten Verschlussposition gedreht, senkt sich automatisch der Flügel ab und die nicht dargestellten am vertikalen Flügelholm angeordneten Verriegelungsteile riegeln in die am vertikalen Rahmenholm angeordneten Rahmenverschlussteile ein. In Verschlussstellung ist der Flügel 2 an seinem unteren Ende beispielsweise über zwei in den unteren Querholm in den Figuren nicht dargestellten eingelassenen Dichtleisten gegeüber dem festen Rahmen 1 abgedichtet, wobei diese Dichtleisten oftmals an horizontale Schenkel einer Laufschiene 20 dichtend angedrückt sind. Weitere ebenfalls nicht dargestellte obere Dichtleisten sind an dem abgesenkten Flügel 2 am zugeordneten Profilende einer oberen Führungsschiene angepresst. Entsprechende Dichtleisten befinden sich auch an den Vertikalholmen. Wenn der Flügel 2 zunächst lediglich angehoben wird, also an seiner Ebene verschoben wird, kommen zwar die unteren und oberen Dichtleisten frei, jedoch bleiben die Dichtleisten an den Vertikalholmen unter Spannung. Dem entsprechend ist sowohl das Anheben als auch das Absenken des Flügels 2 bei reiner Hebe- Absenkbewegung innerhalb der Flügelebene mit einer entsprechend starken Reibung verbunden. Sie kann so stark sein, dass sich ein hoher, schmaler und leichter Flügel 2 bei Freigabe seines Senkhubs allein unter seinem Eigengewicht nicht von selbst absenkt. Folglich liegt der Flügel 2 nicht auf der Laufschiene 20 an und befindet sich somit oftmals unbemerkt in einer auf der Verschlussseite halben Verschlusslage und von der Verschlussseite abgewandten Seite des Flügels 2 in einer geöffneten ungesicherten Position.If the wing 2 is moved from the open position in the direction of arrow 13 in the closed position and then the actuator 5 opposite to the arrow 6 rotated as shown in Figure 1 closure position, automatically lowers the wing and the not shown on the vertical wing spar arranged locking parts locked in the arranged on the vertical frame spar frame closure parts. In the closed position of the wing 2 is sealed at its lower end, for example via two in the lower cross member not shown in the figures recessed sealing strips gegeüber the fixed frame 1, said sealing strips are often pressed against horizontal leg of a running rail 20 sealing. Other upper sealing strips also not shown are pressed against the lowered wing 2 at the associated profile end of an upper guide rail. Corresponding sealing strips are also located on the vertical bars. If the wing 2 is initially only raised, that is shifted at its level, although the lower and upper sealing strips come free, but the sealing strips remain on the vertical beams under tension. Accordingly, both the lifting and the lowering of the wing 2 in pure lifting lowering movement within the wing plane with a correspondingly strong friction is connected. It can be so strong that a tall, narrow and light wing 2 does not lower itself when releasing its lowering stroke under its own weight. Consequently, the wing 2 is not on the running rail 20 and is thus often unnoticed in a half-closed position on the closure side and from the side facing away from the closure side of the wing 2 in an open unsecured position.

Des Weiteren besteht ebenfalls besonders bei schmalen und leichten Flügeln 2 in Verschlussposition -weniger an der Verschlussseite, da genügend Verriegelungen vorgesehen sind- die Möglichkeit den Flügel 2 an der schwächsten Stelle, die relativ ungesichert ist d.h. am weitesten von der Verschlussseite entfernt ist, auszuhebeln.
Vereinfacht wird das Aushebeln durch die Anordnung einer am unteren Rahmenholm 1 angeordneten Laufschiene 20, die flach ausgebildet ist und einen angeformten Führungssteg 21 für die gerillten Laufrollen der Laufwagen 10,10' trägt.Furthermore, there is also the possibility, especially with narrow and light wings 2 in the closed position-less on the closure side, since sufficient interlocks are provided-the wing 2 at the weakest point, which is relatively unsecured, that is farthest from the closure side, lever.
The levering is simplified by the arrangement of a arranged on the lower frame rail 1 running rail 20 which is flat and an integrally formed guide web 21 for the grooved rollers of the carriage 10,10 'carries.

Um diesem Mangel Abhilfe zu schaffen, gleichzeitig aber auch alle Ausführungsvarianten nach Fig. 12 mit einem erhöhten Einbruchschutz zu versehen, ist der erfindungsgemäße Beschlag 22 am horizontalen Flügelholm 2 innerhalb der Beschlagnut 23 am hinteren Laufwagen 10' angeordnet.
Die wesentlichen Elemente des Beschlags 22 ist eine Verschlussvorrichtung 24, welche aus einem Gehäuses 25, einer Umlenkung 26, einem Riegel 27 und einem Führungslenker 28 besteht, wobei an der Laufschiene 20 für den Riegel 27 vorgesehene Riegeleingriffe 29 angeordnet sind.
Zur Befestigung der Verschlussvorrichtung 24 weist das Gehäuse 25 im Bereich des Nutgrundes 30 der Beschlagnut 23 Aufnahmelöcher 31 aus, die für Befestigungsmittel vorzugsweise Befestigungsschrauben ausgelegt sind. Aufgrund der kompakten Konzeption der Verschlussvorrichtung 24, wonach sämtliche Bauteile von dem Gehäuse 25 aufgenommen sind, ist der gesamte Beschlag 22 völlig verdeckt innerhalb der Beschlagnut 23 des Flügels 2 montierbar. Auf der zur Laufschiene 20 gerichteten Seite ist eine Führung 32 vorgesehen, die den Riegel 27 sowohl in angehobener Schiebestellung nach Fig. 2 und Fig. 4, als auch in abgesenkter Verschlussstellung nach Fig. 3 und Fig. 5 in einer positionierten Lage steuert. Die Führung 32 ist dabei beispielsweise ein gebohrter oder ausgestanzter Ausschnitt, der sich in vorteilhafter Weise auf die Kosten auswirkt.
Besonders gut erkennbar geht aus den Figuren 4 und 5 hervor, dass die Führung 32 außerhalb der Längsmittelachse der Beschlagnut 23 angeordnet ist und aus zwei Ausschnitten besteht, wonach jedem Ausschnitt ein Riegel 27 zugeordnet ist. In abgesenkter Verschlussstellung befinden sich die jeweiligen Riegel 27 beabstandet von dem Führungssteg 21 der Laufschiene 20 in entsprechend für die Riegel 27 gefertigte Riegeleingriffe 29. Eine Einlaufschräge 33 am Riegel 27 sorgt dabei für einen reibungslosen Einlauf in die Riegeleingriffe 29. Nach Größe des Flügelelementes 2 werden die Riegeleingriffe 29 in die Laufschiene 20, hier in bevorzugter Weise als Bohrungen ausgelegt, eingearbeitet. Die versetzte Lage der Riegel 27 wirkt sich in vorteilhafter Weise auf die Laufeigenschaft beim Verschieben des Flügels 2 aus, da der für die Aufnahme der Rollen der Laufwagen 10,10' und damit von dem Gewicht des Flügels 2 belastete Führungssteg 21 von dem Beschlag 22 unberührt bleibt.
Das Gehäuse 25 der Verschlussvorrichtung 24 entspricht in etwa den Abmessungen der Beschlagnut 23, was einem Rechteck gleich kommt. Die beschriebene Formgebung des Gehäuses 25 ist demnach quer zur Beschlagnut 23 gegen Verdrehen gehalten. Fügt man den vertikalen Seiten des Gehäuses 25 in den Figuren nicht dargestellt, Kerben hinzu, die sich in der Beschlagnut 23 in den Flügel 2 bei der Montage eindrücken, kann auf eine Befestigung mittels Schrauben verzichtet werden. Innerhalb des Gehäuses 25 ist die Umlenkung 26 drehbeweglich am Gehäuse 25 befestigt. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Umlenkung 26 als Glockenwinkel ausgelegt und an einem Ende mit dem Riegel 27 drehbar gekuppelt und mit dem anderen Ende mit dem Führungslenker 28 verbunden. Der Führungslenker 28 stellt die Verbindung und damit die Übertragung des Hubs vom hinteren Laufwagen 10' zur Verschlussvorrichtung 24 her. Um eine möglichst einfache Montage zu erreichen, ist ein freies Ende des Führungslenkers 28 außerhalb des Gehäuses angeordnet, so dass eine Kupplung an die Seitenbleche 14 des hinteren Laufwagen 10' auch noch nachträglich möglich ist. Alle beweglichen Bauteile der Verschlussvorrichtung 24 sind als Stanzteil gefertigt und an den Kuppelstellen 34,35,36,37 drehbeweglich gelagert. Die Verbindung an den Kupplungen 34,35,36,37 erfolgt mittels einer Nietverbindung oder durch Passstifte.To remedy this deficiency, but at the same time all variants of FIG. 12 with an increased burglary protection too provided, the fitting 22 according to the invention on the horizontal wing spar 2 within the fitting groove 23 on the rear carriage 10 'is arranged.
The essential elements of the fitting 22 is a closure device 24, which consists of a housing 25, a deflection 26, a bolt 27 and a guide link 28, wherein provided on the running rail 20 for the bolt 27 bolt engagements 29 are arranged.
For fastening the closure device 24, the housing 25 in the region of the groove bottom 30 of the fitting groove 23 receiving holes 31, which are preferably designed for fastening means fastening screws. Due to the compact design of the closure device 24, after which all components are received by the housing 25, the entire fitting 22 is completely concealed within the fitting groove 23 of the wing 2 mountable. On the side directed towards the running rail 20, a guide 32 is provided, which controls the bolt 27 both in the raised sliding position according to FIG. 2 and FIG. 4 and in the lowered locking position according to FIG. 3 and FIG. 5 in a positioned position. The guide 32 is, for example, a drilled or punched-out section, which has an advantageous effect on the costs.
It can be seen particularly clearly from FIGS. 4 and 5 that the guide 32 is arranged outside the longitudinal center axis of the fitting groove 23 and consists of two cutouts, according to which each cutout is assigned a catch 27. In the lowered closed position, the respective bars 27 are spaced from the guide web 21 of the track rail 20 in accordance with the bolt 27 made bar engagement 29. An inlet bevel 33 on the bolt 27 ensures a smooth entry into the bolt engagements 29. According to size of the wing element 2 the bolt engagements 29 in the running rail 20, designed here in a preferred manner as bores, incorporated. The staggered position of the bolt 27 has an advantageous effect on the runnability when moving the wing 2, since the loaded for receiving the rollers of the carriage 10,10 'and thus by the weight of the wing 2 guide bar 21 of the fitting 22 untouched remains.
The housing 25 of the closure device 24 corresponds approximately to the dimensions of the fitting groove 23, which equals a rectangle. The described shaping of the housing 25 is therefore held transversely to the fitting groove 23 against rotation. Adding the vertical sides of the housing 25 not shown in the figures, notches added, which press in the fitting groove 23 in the wing 2 during assembly, can be dispensed with an attachment by means of screws. Within the housing 25, the deflection 26 is rotatably mounted on the housing 25. In this embodiment, the deflection 26 is designed as a bell angle and rotatably coupled at one end to the latch 27 and connected to the other end with the guide arm 28. The guide link 28 establishes the connection and thus the transfer of the stroke from the rear carriage 10 'to the closure device 24. In order to achieve the simplest possible assembly, a free end of the guide arm 28 is arranged outside of the housing, so that a coupling to the side plates 14 of the rear carriage 10 'is also possible later. All movable components of the closure device 24 are made as a stamped part and rotatably mounted at the coupling points 34,35,36,37. The connection to the couplings 34,35,36,37 by means of a rivet or by dowel pins.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Rahmenframe
22: Flügelwing
33: Heberichtunglifting direction
44: Öffnungsrichtungopening direction
55: Betätigungsorganactuator
66: Drehbewegungrotary motion
77: Betätigungsgestängeoperating linkage
88th: Treibstangedriving rod
99: EckumlenkungCorner transmission
1010: Laufwagencarriage
10'10 ': Laufwagen hintenCarriage behind
1111: Verbindungsstangeconnecting rod
1212: Schieberichtungsliding direction
1313: Schieberichtungsliding direction
1414: Seitenblecheside panels
1515: Hubrolleelevating roll
1616: Hubnockenlift cams
1717: Hubmechanismuslifting mechanism
1818: Führungsschlitzguide slot
1919: Beschlagteilfitting part
2020: Laufschienerunner
2121: Führungsstegguide web
2222: Beschlagfitting
2323: Beschlagnutfitting groove
2424: Verschlussvorrichtungclosure device
2525: Gehäusecasing
2626: Umlenkungredirection
2727: Riegelbars
2828: FührungslenkerTrailing arm
2929: Riegeleingrifflocking engagement
3030: Nutgrundgroove base
3131: Aufnahmelochreceiving hole
3232: Führungguide
3333: Einlaufschrägerun-in slope
3434: Kupplungclutch
3535: Kupplungclutch
3636: Kupplungclutch
3737: Kupplungclutch

Claims

Fitting (22) of an at least liftable and / or tiltable but preferably movable wing (2) of a window or a door, with a running rail (20), wherein on the wing (2) is an actuating linkage (7) which a drive rod ( 8), which is for lowering the wing (2) by means of an actuating member (5) downwardly displaceable, and a Eckumlenkung (9) the displacement on a front coupled carriage (10) and a by a connecting rod (11) coupled rear carriage (10 ') transmits,
characterized,
in that the fitting (22) has a closure device (24) which can be fastened by means of a housing (25) to the rear carriage (10 ') on the horizontal wing spar (2) within the fitting groove (23), and in that the closure device (24) can be coupled to the rear carriage (10 '), wherein a bolt (27) with displacement of the drive rod (8) of the actuating linkage (7) upon lowering of the wing (2) via a on the closure device (24) arranged deflection (26) in a lock position is transferable, and the latch (27) is in engagement with a on the running rail (20) arranged latch engagement (29).

Fitting (22) according to claim 1,
characterized,
that the housing (25) for receiving fastening means in the region of the groove bottom (30) of the fitting (23) comprises receiving holes (31) of the closure device (24).

Fitting (22) according to claim 1 to 2,
characterized,
that the housing (25) has a guide (32) for the bolt (27) in the direction of the running rail (20).

Fitting (22) according to claim 3,
characterized,
that the guide (32) is preferably arranged outside the longitudinal center axis of the fitting (23).

Fitting (22) according to one or more of the preceding claims 1 to 3,
characterized,
that the housing (25) in cross-section corresponding to the dimensions of the fitting groove (23).

Fitting (22) according to one or more of the preceding claims 1 to 5,
characterized,
is made in that the housing (25) consists of a Strangpessprofil, of plastic or of a cast part.

Fitting (22) according to claim 1,
characterized,
that the deflection (26) for the bolt (27) from a in the housing (25) of the closure device (24) rotatably mounted component or a direction sensor by shaping the housing (25).

Fitting (22) according to one or more of claims 1 to 7,
characterized,
that a guide rod (28) produces the clutch from the rear carriage (10 ') to the closure device (24) having bars (27) or for deflecting (26).

Fitting (22) according to claim 8,
characterized,
in that the guide link (28) is rotatably mounted on the respective couplings (34, 35, 36, 37), the connection being produced, for example, by a rivet connection or dowel pins.

Fitting (22) according to one or more of the preceding claims 1 to 9,
characterized,
that the bolt (27) is arranged directly on the running rail (20).

Fitting (22) according to one or more of the preceding claims 1 to 10,
characterized,
that the closing device (24) comprises preferably two adjacently arranged bars (27) and laterally next to a guide web (21) of the running rail (20) for the grooved rollers of the carriage staggered engage latch intervention (29).