EP1664435A1 - Insulating shells for rails - Google Patents

Insulating shells for rails

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Publication number
EP1664435A1
EP1664435A1 EP04763743A EP04763743A EP1664435A1 EP 1664435 A1 EP1664435 A1 EP 1664435A1 EP 04763743 A EP04763743 A EP 04763743A EP 04763743 A EP04763743 A EP 04763743A EP 1664435 A1 EP1664435 A1 EP 1664435A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
rails
insulation
bedding
shells
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04763743A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jean-Pierre Frottier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sedra GmbH
Original Assignee
Sedra GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sedra GmbH filed Critical Sedra GmbH
Publication of EP1664435A1 publication Critical patent/EP1664435A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B21/00—Track superstructure adapted for tramways in paved streets
    • E01B21/02—Special supporting means; Draining of rails

Definitions

  • the invention relates to insulation for Vignol rails or grooved rails of a track made from a recycling material made of plastics or rubber and plastics, comprising an underlay pillow for the rail foot and lug chambers of the rails associated with insulating parts and a corresponding track system.
  • Rod-like molded parts can be produced from the material, which have a shape adapted to the chambers of the tram rail profile, the molded parts preferably being provided as rods of approximately 500 mm in length and with cutouts for the components connected to the rail.
  • the washers can also be provided with a tongue and groove in order to couple them longitudinally and / or transversely in a form-fitting manner. If necessary, a leveling compound should be filled between the washer and the rail foot become.
  • the chamber stone and the underlay parts are made of the multi-component material based on polyurethane with the addition of rubber, have good vibration-damping properties and can also be 100% recycled. This achieves insulation that can be laid relatively tightly, but which is not always inexpensive to produce. After laying the rail with the insulation and filling the rail environment with filler material, a joint remains next to the rail. This is filled with elastomeric potting compound to finish off the road surface.
  • a shim made from a structure-borne sound-absorbing plastic compound is cast under the rail foot and encloses the flanks of the rail foot.
  • the tab compartments and the rail head are encapsulated at a distance from the rail web by plate-shaped plastic parts that stand up on the rail base and are glued watertight up to the upper edge.
  • a sound-damped tram track is also known, in which a chamber block filling the link chamber and a part made of thermoplastic EPDM plastic encompassing the rail foot, which can be put over the rail foot in the manner of a snap connection with positive locking.
  • a complete encapsulation of the Rail is not mentioned.
  • a rail with an insulation material is shown in the publication DE 42 23 270 A1.
  • a rail is arranged on a leveling mass, on which it is arranged with the rail base with the interposition of a base plate that is very elastic due to cavities and is glued to the rail.
  • the washer surrounds the rail base with a lip.
  • the tab chamber is completely filled with a filler that extends to just below the top edge of the rail and is covered with potting compound at street level.
  • the packing is glued to the rail and the base plate. The material required for the packing, the base plate and the adhesive at numerous points is relatively high.
  • Rail web damping parts are known, which are used in combination with fastenings of the rail.
  • the invention is based on the problem of proposing an easily installed, but more effective and simple, separate prefabrication and in situ insulation of rails than the state of the art.
  • the first solution relates to insulation for Vignol rails or grooved rails of a track made from a recycled material made of plastics or rubber and plastics, comprising a bedding cushion for the rail foot and lug chambers of the rails assigned insulating parts, in which the bedding cushion encompasses the flanks of the rail foot up to its top and the Sides of the rails from the rail foot to the rail head are completely covered with the adjacent shells.
  • the shells at least in their central regions between their ends on the rail head or rail base, should have a smaller thickness than the bedding cushion under the rail base. This saves material on the one hand and allows the shells to fit snugly on the sides of the rails on the other.
  • the insulation is preferably designed without gaps with shells that are gapless and connect to the bedding pillow, where they are preferably waterproof with the bedding pillow Form an overlap joint that is accomplished in situ. Waterproofing prevents the insulation system from being destroyed and prevents stray currents.
  • the second solution of the invention relates to a track system with such insulation using a recycling material made of plastics or rubber and plastics, preferably a polyurethane-recycling rubber mixture known from the prior art for prefabricated parts of a multi-part insulation for rails of a track system.
  • the insulation comprises a bed cushion that can be put over the rail foot and two shells that are essentially thinner than the bed cushion, which are glued to the sides of the rail on the one hand and to an overlap joint with the bed cushion on the other.
  • Such insulation can be used not only for tracks with grooved rails, but also for Vignol rails e.g. type S 49 or UIC 60 can be used. Tram tracks often have sections with Vignol rails and only sections with grooved rails. In such cases, uniform, inexpensive noise suppression can be achieved with the invention.
  • FIG. 1 shows a head view of a grooved rail insulated according to the invention
  • Figure 2 shows a detail of the connection of parts of the insulation on the rail base.
  • 3 shows a detail of the formation of parts of the insulation on the rail head;
  • Fig. 4 shows a detail of an alternative design of parts of the insulation on the rail head.
  • FIG. 1 A grooved rail 1 with the sides 10 of the rail, the rail head 11, groove 12, rail web 13, rail foot 14, its flank 15 and its surface 16 of the rail foot, intended for a tram track, not shown, is shown in Fig. 1 in a top view , In the circles, parts of the rail designed according to the invention are marked with the insulation, which are shown larger in FIGS. 2-4.
  • the insulation 2 is composed of the bedding pillow 21 and the shells, generally designated by the reference number 23, for the sides of the rails 10.
  • the bedding pillow 21 is relatively thick in its central part, since it carries the load of the track-guided vehicles rolling on the rails 1 should elastically cushion against a hard surface (not shown), for example a concrete undulation.
  • the prefabricated bedding pillow 21 can be put over the rail foot 14, its ends 22 engaging around the flanks 15 of the rail foot 14 and coming to rest on its surface 16. This situation can remain; if necessary, the bedding pillow 21 was coated on the inside with glue prior to assembly, which non-positively connects it to the rail foot 14.
  • the prefabricated shells 23 have at their lower end a contact surface 24 with the rail foot 14 and a further contact surface 25 for an overlap joint with the ends 22 of the bedding cushion 21.
  • the shell 23 is preferably glued in a watertight manner to the contacted complementary surfaces by means of adhesive.
  • the head end 26 of the shell 23 of the insulation 2 is guided according to FIG. 3 on the side 10 of the rail 1 to the rail head 11 and glued there laterally.

Abstract

The invention relates to a track system and an insulation for flat-bottomed rails or grooved rails, which is made from a recycled material comprising plastics or rubber and plastics and encompasses a ballast pad for the rail base and insulating parts that are assigned to fishing surfaces of the rails. The ballast pad embraces the sides of the rail base all the way to the top face thereof while the sides of the rails are completely covered from the base to the top of the rail by shells that rest against the side. The invention further relates to the use of a recycled material comprising a polyurethane-recycled rubber mixture for prefabricated parts of a multipiece insulation utilized for rails of a track system. Said insulation is provided with a ballast pad that can be put over the rail base and two shells which are essentially thinner than the ballast pad and are glued to the sides of the rail and to the ballast pads at a lap joint.

Description

Isolierschalen für SchienenInsulating shells for rails
Beschreibung:Description:
Die Erfindung betrifft eine Isolierung für Vignolschienen oder Rillenschienen eines Gleises aus einem Recyclingmaterial aus Kunststoffen oder Gummi und Kunststoffen, umfassend ein Bettungskissen für den Schienenfuß sowie Laschenkammem der Schienen zugeordnete Isolierteile sowie eine entsprechende Gleisanlage.The invention relates to insulation for Vignol rails or grooved rails of a track made from a recycling material made of plastics or rubber and plastics, comprising an underlay pillow for the rail foot and lug chambers of the rails associated with insulating parts and a corresponding track system.
Seit über 70 Jahren wird versucht, Rillenschienen für spurgeführte Fahrzeuge mit Isolierungen zur Dämpfung des Lärms der von den befahrenen Schienen, insbesondere den Schienenstegen, ausgeht (US - A 1 ,771 ,078), zu bestücken. Vorgeschlagen wurde seinerzeit, mehrere Isolierkörper für die Laschenkammem aus vergossenem Bitumen, Harz, Gummi oder ähnlichem mit verschiedenen Beimischungen wie faserigem Material wie Filz, Holzwolle herzustellen und mit ebensolchen plattenförmigen Unterlegteilen für den Schienenfuß zu kombinieren und so die Schiene komplett bis unter den Schienenkopf zu umhüllen. Der Schienenfuß wird dabei von einem in der Laschenkammer positionierten Teil seitlich umgriffen und plan auf das Unterlegteil aufgesetzt.For more than 70 years, attempts have been made to equip grooved rails for track-guided vehicles with insulation to dampen the noise emanating from the rails used, in particular the rail webs (US Pat. No. 1, 771, 078). At the time, it was proposed to produce several insulating bodies for the lug chambers made of cast bitumen, resin, rubber or the like with different admixtures such as fibrous material such as felt, wood wool and to combine them with such plate-shaped underlay parts for the rail foot and thus to completely encase the rail up to below the rail head , The rail foot is gripped laterally by a part positioned in the bracket chamber and placed flat on the shim.
Mit der DE-A 40 04 208 wurde vorgeschlagen, Teile sehr preiswert aus mit Polyurethan gebundenen Gummiteilen mit einer Shore-Härte D 80 herzustellen und speziell für Straßenbahnschienen zu verwenden. Aus dem Material können stangenartige Formteile hergestellt werden, die eine den Kammern des Straßenbahnschienenprofils angepasste Form aufweisen, wobei die Formteile vorzugsweise als Stangen von ca. 500 mm Länge und mit Aussparungen für die mit der Schiene verbundenen Bauteile versehen sind. Die Unterlegteile können auch mit Nut und Feder versehen sein, um sie miteinander längs und / oder quer formschlüssig zu koppeln. Gegebenenfalls soll zwischen Unterlegteil und Schienenfuß eine Nivelliermasse eingefüllt werden. Der Kammerstein und die Unterlegteile sind aus dem mehrkomponentigem Material auf Polyurethanbasis unter Beimischung von Gummi weist gute schwingungsdämpfende Eigenschaften auf und kann zudem 100%-ig recycelt werden. Man erreicht damit eine relativ dicht zu verlegende Isolierung, die jedoch nicht immer preiswert herstellbar ist. Nach Verlegung der Schiene mit der Isolation und Auffüllen der Schienenumgebung mit Füllmaterial verbleibt neben der Schiene eine Fuge. Diese wird als Abschluss zur Straßenoberfläche mit elastomerer Vergussmasse verfüllt.With DE-A 40 04 208 it has been proposed to manufacture parts very inexpensively from rubber parts bonded with polyurethane with a Shore hardness of D 80 and to use them especially for tram rails. Rod-like molded parts can be produced from the material, which have a shape adapted to the chambers of the tram rail profile, the molded parts preferably being provided as rods of approximately 500 mm in length and with cutouts for the components connected to the rail. The washers can also be provided with a tongue and groove in order to couple them longitudinally and / or transversely in a form-fitting manner. If necessary, a leveling compound should be filled between the washer and the rail foot become. The chamber stone and the underlay parts are made of the multi-component material based on polyurethane with the addition of rubber, have good vibration-damping properties and can also be 100% recycled. This achieves insulation that can be laid relatively tightly, but which is not always inexpensive to produce. After laying the rail with the insulation and filling the rail environment with filler material, a joint remains next to the rail. This is filled with elastomeric potting compound to finish off the road surface.
Ähnliche Lösungen mit Kammersteinen für Rillenschienen ist in der DE 37 11 190 A1 beschrieben. Ein Unterlegteil aus einer körperschalldämmenden Kunststoffmasse wird unter dem Schienenfuß vergossen und schließt die Flanken des Schienenfußes ein. Die Laschenkammern und der Schienenkopf werden durch plattenförmige Kunststoffteile, die am Schienenfuß aufstehend und Schienenkopf bis zur Oberkante anliegend wasserdicht verklebt sind, mit Abstand zum Schienensteg gekapselt.Similar solutions with chamber stones for grooved rails are described in DE 37 11 190 A1. A shim made from a structure-borne sound-absorbing plastic compound is cast under the rail foot and encloses the flanks of the rail foot. The tab compartments and the rail head are encapsulated at a distance from the rail web by plate-shaped plastic parts that stand up on the rail base and are glued watertight up to the upper edge.
Mit der DE 33 45 388 C2 wurde in gleicher Weise eine vollständige Kapselung einer Rillenschiene vorgeschlagen, allerdings mit ziemlich teuren Gummiprofilen, welche zur Erhöhung der Elastizität mit Hohlräumen versehen sind. Das Gummiprofil - beschrieben wird ein Querschnitt orthogonal zur Schiene - unter dem Schienenfuß umgreift dessen Flanken und endet auf dem Schienenfuß als Rippenprofil. Ein komplementär mit einer Nut ausgestattetes Kammerteil sitzt formschlüssig auf der Rippe und stützt sich andrerseits am Schienenkopf ab, den es seitlich umschließt und so gleichzeitig als Fugenabschluss zur Umgebungsoberfläche auf dem Niveau der Schienenoberkante dient.With DE 33 45 388 C2, a complete encapsulation of a grooved rail was proposed in the same way, but with rather expensive rubber profiles, which are provided with cavities to increase the elasticity. The rubber profile - a cross section is described orthogonal to the rail - grips around the flanks under the rail foot and ends on the rail foot as a rib profile. A complementary chamber part with a groove sits positively on the rib and is supported on the other hand on the rail head, which it encloses on the side and thus serves as a joint seal to the surrounding surface at the level of the rail top edge.
Aus der DE 44 11 833 A1 ist noch ein schallgedämpftes Straßenbahngleis bekannt, bei der ein die Laschenkammer ausfüllender Kammerstein und ein den Schienenfuß umgreifendes Teil aus thermoplastischem EPDM- Kunststoff, dass nach Art einer Schnappverbindung mit Formschluss über den Schienenfuß gestülpt werden kann. Eine vollständige Kapselung der Schiene ist nicht erwähnt.From DE 44 11 833 A1, a sound-damped tram track is also known, in which a chamber block filling the link chamber and a part made of thermoplastic EPDM plastic encompassing the rail foot, which can be put over the rail foot in the manner of a snap connection with positive locking. A complete encapsulation of the Rail is not mentioned.
In ähnlicher Bauweise, jedoch vollständig gekapselt ist eine Schiene mit einem Isolationsstoff dargestellt in der Druckschrift DE 42 23 270 A1. Dabei wird eine Schiene auf einer Nivelliermasse angeordnet, auf der sie mit dem Schienenfuß unter Zwischenfügung einer durch Hohlräume sehr elastisch gestalteten und mit der Schiene verklebten Unterlegplatte angeordnet. Die Unterleg platte umgreift den Schienenfuß mit einer Lippe. Die Laschenkammer ist mit einem Füllkörper völlig ausgefüllt, der bis knapp unter Schienenoberkante reicht und zum Straßenniveau mit Vergussmasse abgedeckt ist. Der Füllkörper ist mit der Schiene und der Unterlegplatte verklebt. Der Material-Aufwand für den Füllkörper, die Unterlegplatte und die Verklebung an zahlreichen Stellen ist relativ hoch.In a similar construction, but completely encapsulated, a rail with an insulation material is shown in the publication DE 42 23 270 A1. In this case, a rail is arranged on a leveling mass, on which it is arranged with the rail base with the interposition of a base plate that is very elastic due to cavities and is glued to the rail. The washer surrounds the rail base with a lip. The tab chamber is completely filled with a filler that extends to just below the top edge of the rail and is covered with potting compound at street level. The packing is glued to the rail and the base plate. The material required for the packing, the base plate and the adhesive at numerous points is relatively high.
In den bisher zitierten Veröffentlichungen wurde im Wesentlichen versucht, eine Schalldämmung oder -dämpfung der Körperschallschwingungen durch große Massen zu erzielen. Bei der Anwendung für Straßenbahngleise, insbesondere im Zusammenhang mit Rillenschienen aber auch Vignolschienen, dienen die Füllkörper neben der Körperschalltrennung zu dem umgebenden Straßenbaumaterial auch als Basis für den Verguss der Schienen bis zur Schienenoberkante, um eine Lücke zwischen dem der Schiene benachbarten Pflaster bis zur Schiene hin zu verschließen.In the publications cited so far, attempts have been made to achieve sound insulation or damping of structure-borne sound vibrations by large masses. When used for tram tracks, especially in connection with grooved rails but also Vignol rails, the fillers serve not only to separate structure-borne noise from the surrounding road construction material, but also as a basis for grouting the rails up to the top edge of the rail to create a gap between the pavement adjacent to the rail and to the rail to close.
Alternativ wurde mit den Patentdokumenten US 5,538,182 und 5,464,152 sowie der WO 01/83889 A1 vorgeschlagen, insbesondere im Bereich einer Kreuzung von Straße und Schiene, die Schiene mit einer monolithischen Kunststoffschale zu umhüllen, die während der Bauphase eines Gleises bzw. der Verlegung der Schiene um den Schienfuß gestülpt werden muss. Eine derartige im Querschnitt hohe Schale ist schwierig oder teuer zu fertigen. Der Verlegungsquerschnitt muss zum Aufbiegen und Aufstülpen der Schale relativ groß sein. Ein enges Anlegen der Schale ist wegen der beachtlichen Toleranzen eines gewalzten Schienenprofils nicht immer zu gewährleisten. Die Schienenbefestigung soll indirekt durch auf den Schienenfuß wirkende Klemmen, die auf der Schale aufliegen, realisiert werden; eine Lösung die wegen des dadurch nicht kontrollierbaren Durchschubwiderstandes der Befestigung für die Schiene zumindest problematisch ist.As an alternative, the patent documents US 5,538,182 and 5,464,152 and WO 01/83889 A1, particularly in the area of an intersection of road and rail, proposed that the rail be encased with a monolithic plastic shell which was covered during the construction phase of a track or the laying of the rail the shin foot must be put over. Such a shell with a high cross section is difficult or expensive to manufacture. The laying cross-section must be relatively large for the shell to be bent and put on. Close fitting of the shell cannot always be guaranteed due to the considerable tolerances of a rolled rail profile. The rail fastening is to be implemented indirectly by means of clamps acting on the rail foot and resting on the shell; a solution the is at least problematic because of the uncontrollable push-through resistance of the fastening for the rail.
Aus den Druckschriften DE-AS 1178883 und DE 31 47 387 C2 sind dünnwandige Kunststoff platten als Unterlegteile undFrom the documents DE-AS 1178883 and DE 31 47 387 C2 are thin-walled plastic plates as washers and
Schienenstegbedämpfungsteile bekannt, die in Kombination mit Befestigungen der Schiene verwendet werden.Rail web damping parts are known, which are used in combination with fastenings of the rail.
Ausgehend von dem Stand der Technik gemäß der DE 40 04 208 A1 liegt der Erfindung das Problem zugrunde, eine leicht einzubauende, gegenüber dem Stand der Technik jedoch effektivere und einfach in separater Vorfertigung und in situ herzustellende Isolierung von Schienen vorzuschlagen.Starting from the state of the art according to DE 40 04 208 A1, the invention is based on the problem of proposing an easily installed, but more effective and simple, separate prefabrication and in situ insulation of rails than the state of the art.
Das Problem wird erfindungsgemäß durch die in den Ansprüchen 1 und 6 angegebenen Merkmale gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen erfasst.The problem is solved according to the invention by the features specified in claims 1 and 6. Further developments of the invention are covered in the subclaims.
Die erste Lösung betrifft eine Isolierung für Vignolschienen oder Rillenschienen eines Gleises aus einem Recyclingmaterial aus Kunststoffen oder Gummi und Kunststoffen, umfassend ein Bettungskissen für den Schienenfuß sowie Laschenkammem der Schienen zugeordnete Isolierteile, bei der das Bettungskissen die Flanken des Schienenfußes bis zu seiner Oberseite umgreift und die Seiten der Schienen vom Schienenfuß bis zum Schienenkopf mit an der Seite anliegenden Schalen lückenlos bedeckt sind.The first solution relates to insulation for Vignol rails or grooved rails of a track made from a recycled material made of plastics or rubber and plastics, comprising a bedding cushion for the rail foot and lug chambers of the rails assigned insulating parts, in which the bedding cushion encompasses the flanks of the rail foot up to its top and the Sides of the rails from the rail foot to the rail head are completely covered with the adjacent shells.
In Ausgestaltung der Erfindung sollen die Schalen zumindest in ihren Mittelbereichen zwischen ihren Enden am Schienenkopf bzw. Schienenfuß eine geringere Dicke als das Bettungskissen unter dem Schienenfuß aufweisen. Dadurch ist eine Materialersparnis einerseits und eine gute Anschmiegung der Schalen an den Seiten der Schienen anderseits möglich.In an embodiment of the invention, the shells, at least in their central regions between their ends on the rail head or rail base, should have a smaller thickness than the bedding cushion under the rail base. This saves material on the one hand and allows the shells to fit snugly on the sides of the rails on the other.
Die Isolierung wird vorzugsweise lückenlos gestaltet mit Schalen, die lückenlos sind und am Bettungskissen anschließen, wobei sie dort vorzugsweise mit dem Bettungskissen einen wasserdichten Überlappungsstoß bilden, der in situ vollendet wird. Wasserdichtigkeit beugt der Zerstörung des Isoliersystems vor und verhindert Streuströme.The insulation is preferably designed without gaps with shells that are gapless and connect to the bedding pillow, where they are preferably waterproof with the bedding pillow Form an overlap joint that is accomplished in situ. Waterproofing prevents the insulation system from being destroyed and prevents stray currents.
Die einfachste Möglichkeit der dauerhaften Lagesicherung der Schalen ist gegeben, wenn die Schalen mit der Schiene und dem Bettungskissen sowie gegebenenfalls die Bettungskissen mit dem Schienenfuß verklebt sind.The easiest way to permanently secure the position of the shells is when the shells are glued to the rail and the bedding cushion and, if necessary, the bedding cushion to the rail base.
Die zweite Lösung der Erfindung betrifft eine Gleisanlage mit einer derartigen Isolierung unter Verwendung eines Recyclingmaterial aus Kunststoffen oder Gummi und Kunststoffen, vorzugsweise eines aus dem Stand der Technik bekannten Polyurethan-Recyclinggummi-Gemisches für vorgefertigte Teile einer mehrteiligen Isolierung für Schienen einer Gleisanlage. Dabei umfasst die Isolierung ein über den Schienenfuß stülpbares Bettungskissen und zwei gegenüber dem Bettungskissen im Wesentlichen dünnere Schalen, die mit den Seiten der Schiene einerseits und an einem Überlappungsstoß mit dem Bettungskissen andererseits verklebt werden.The second solution of the invention relates to a track system with such insulation using a recycling material made of plastics or rubber and plastics, preferably a polyurethane-recycling rubber mixture known from the prior art for prefabricated parts of a multi-part insulation for rails of a track system. The insulation comprises a bed cushion that can be put over the rail foot and two shells that are essentially thinner than the bed cushion, which are glued to the sides of the rail on the one hand and to an overlap joint with the bed cushion on the other.
In speziellen Fällen möchte der Fachmann zum Schluss der Arbeiten bei einer Anordnung des Gleises in einer Straße, den Anschluss der Straße an das Gleis lückenlos verfugen. Für diesen Fall, wenn der Schienenkopf zur Umgebung durch eine Fuge mit Vergussmasse getrennt ist, werden Schalen verwendet, die nur vom Schienenfuß bis zum Boden der Fuge am Schienenkopf an den Seiten der Schiene angebracht werden.In special cases, at the end of the work, if the track is arranged in a street, the specialist would like to seamlessly joint the connection of the street to the track. In this case, if the rail head is separated from the surroundings by a joint with sealing compound, shells are used that are only attached from the rail foot to the bottom of the joint on the rail head on the sides of the rail.
Derartige Isolierungen können nicht nur für Gleise mit Rillenschienen, sondern auch für Vignolschienen z.B. des Typs S 49 oder UIC 60 verwendet werden. Straßenbahngleise haben häufig Abschnitte mit Vignolschienen und nur streckenweise Abschnitte mit Rillenschienen. In solchen Fällen kann mit der Erfindung eine einheitliche preiswerte Lärmbebedämpfung erreicht werden.Such insulation can be used not only for tracks with grooved rails, but also for Vignol rails e.g. type S 49 or UIC 60 can be used. Tram tracks often have sections with Vignol rails and only sections with grooved rails. In such cases, uniform, inexpensive noise suppression can be achieved with the invention.
Anhand einer schematischen Zeichnung sollen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Detail veranschaulicht werden. Es zeigen: Fig. 1 eine Kopfansicht einer erfindungsgemäß isolierten Rillenschiene; Fig. 2 eine Einzelheit der Verbindung von Teilen der Isolierung am Schienenfuß; Fig. 3 eine Einzelheit einer Ausbildung von Teilen der Isolierung am Schienenkopf; Fig. 4 eine Einzelheit einer alternativen Ausbildung von Teilen der Isolierung am Schienenkopf.Exemplary embodiments of the invention are to be illustrated in detail with the aid of a schematic drawing. Show it: 1 shows a head view of a grooved rail insulated according to the invention; Figure 2 shows a detail of the connection of parts of the insulation on the rail base. 3 shows a detail of the formation of parts of the insulation on the rail head; Fig. 4 shows a detail of an alternative design of parts of the insulation on the rail head.
Eine Rillen-Schiene 1 mit den Seiten 10 der Schiene, dem Schienenkopf 11 , Rille 12, Schienensteg 13, Schienenfuß 14, dessen Flanke 15 und dessen Oberfläche 16 des Schienenfußes, bestimmt für ein nicht weiter dargestelltes Straßenbahngleis wird in Fig. 1 in Kopfansicht gezeigt. In den Kreisen sind Teile der erfindungsgemäß gestalteten Schiene mit der Isolierung gekennzeichnet, die in den Fig. 2 -4 größer dargestellt werden.A grooved rail 1 with the sides 10 of the rail, the rail head 11, groove 12, rail web 13, rail foot 14, its flank 15 and its surface 16 of the rail foot, intended for a tram track, not shown, is shown in Fig. 1 in a top view , In the circles, parts of the rail designed according to the invention are marked with the insulation, which are shown larger in FIGS. 2-4.
Die Isolierung 2 setzt sich zusammen aus dem Bettungskissen 21 und den Schalen, generell mit der Bezugsziffer 23 bezeichnet, für die Seiten der Schienen 10. Das Bettungskissen 21 ist in seinem Mittelteil relativ dick, da es die Last der auf den Schienen 1 abrollenden spurgeführten Fahrzeuge elastisch abfedern soll gegenüber einem nicht dargestellten harten Untergrund, beispielsweise einer Betonunterschwellung. Das vorgefertigte Bettungskissen 21 kann um den Schienefuß 14 gestülpt werden, wobei seine Enden 22 um die Flanken 15 des Schienenfußes 14 greifen und auf dessen Oberfläche 16 zur Anlage kommen. In dieser Lage kann bleiben; gegebenenfalls wurde das Bettungskissen 21 vor der Montage innen mit Kleber bestrichen, der es mit dem Schienenfuß 14 kraftschlüssig verbindet.The insulation 2 is composed of the bedding pillow 21 and the shells, generally designated by the reference number 23, for the sides of the rails 10. The bedding pillow 21 is relatively thick in its central part, since it carries the load of the track-guided vehicles rolling on the rails 1 should elastically cushion against a hard surface (not shown), for example a concrete undulation. The prefabricated bedding pillow 21 can be put over the rail foot 14, its ends 22 engaging around the flanks 15 of the rail foot 14 and coming to rest on its surface 16. This situation can remain; if necessary, the bedding pillow 21 was coated on the inside with glue prior to assembly, which non-positively connects it to the rail foot 14.
Die vorgefertigten Schalen 23 weisen gemäß Fig. 2 an ihrem unteren Ende eine Kontaktfläche 24 zum Schienenfuß 14 und eine weitere Kontaktfläche 25 für einen Überlappungsstoß mit den Enden 22 des Bettungskissens 21 auf. An den Kontaktflächen wird die Schale 23 vorzugsweise mittels Kleber mit den kontaktierten Komplementärflächen wasserdicht verklebt. Das Kopfende 26 der Schale 23 der Isolierung 2 wird diese gemäß Fig. 3 an der Seite 10 der Schiene 1 bis zum Schienenkopf 11 geführt und dort seitlich verklebt.According to FIG. 2, the prefabricated shells 23 have at their lower end a contact surface 24 with the rail foot 14 and a further contact surface 25 for an overlap joint with the ends 22 of the bedding cushion 21. At the contact surfaces, the shell 23 is preferably glued in a watertight manner to the contacted complementary surfaces by means of adhesive. The head end 26 of the shell 23 of the insulation 2 is guided according to FIG. 3 on the side 10 of the rail 1 to the rail head 11 and glued there laterally.
Alternativ wird gemäß Fig. 4, bei Verwendung einer Vergussfuge 28 am Schienenkopf 11 zum Umgebungsniveau hin, das Ende 27 der Isolierung 2 nur bis zum Boden der Fuge 28 am Schienenkopf 11 geführt. Alternatively, according to FIG. 4, when using a casting joint 28 on the rail head 11 to the ambient level, the end 27 of the insulation 2 is only led to the bottom of the joint 28 on the rail head 11.

Claims

Patentansprüche claims
1. Isolierung für Vignolschienen oder Rillenschienen eines Gleises aus einem Recyclingmaterial aus Kunststoffen oder Gummi und Kunststoffen, umfassend ein Bettungskissen für den Schienenfuß sowie Laschenkammern der Schienen zugeordnete Isolierteile, dadurch gekennzeichnet, dass das Bettungskissen (21 , 22) die Flanken (15) des Schienenfußes (14) bis zu seiner Oberseite (16) umgreift und die Seiten (10) der Schienen (1 ) vom Schienenfuß (14) bis zum Schienenkopf (11 , 12) mit an der Seite (10) anliegenden Schalen ( 23, 24, 25) lückenlos bedeckt sind.1. Insulation for Vignol rails or grooved rails of a track made from a recycled material made of plastics or rubber and plastics, comprising a bedding cushion for the rail foot as well as tab parts of the rails assigned insulating parts, characterized in that the bedding cushion (21, 22) the flanks (15) of the rail foot (14) extends up to its upper side (16) and the sides (10) of the rails (1) from the rail base (14) to the rail head (11, 12) with shells (23, 24, 25) resting on the side (10) ) are completely covered.
2. Isolierung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schale (23) zumindest in ihren Mittelbereichen am Steg (13) eine geringere Dicke als das Bettungskissen (21 ) unter dem Schienenfuß (14) aufweist.2. Insulation according to claim 1, characterized in that the shell (23) at least in its central regions on the web (13) has a smaller thickness than the bedding cushion (21) under the rail foot (14).
3. Isolierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierung (2) aus Schale (23 - 25) und Bettungskissen (21 , 22) insgesamt lückenlos ist.3. Insulation according to claim 1 or 2, characterized in that the insulation (2) from the shell (23 - 25) and bedding pillow (21, 22) is overall complete.
4. Isolierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schale (23 - 25) mit dem Bettungskissen (21 , 22) einen wasserdichten Überlappungsstoß bildet.4. Insulation according to one of the preceding claims, characterized in that the shell (23-25) with the bedding cushion (21, 22) forms a waterproof lap joint.
5. Isolierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schale (23 -25) mit der Schiene (1) und dem Bettungskissen (21 , 22) verklebt ist.5. Insulation according to one of the preceding claims, according to claim 1 or 2, characterized in that the shell (23 -25) with the rail (1) and the bedding cushion (21, 22) is glued.
6. Gleisanlage mit Schienen (1), die eine mehrteilige vorgefertigte Isolierung (2) aus Recyclingmaterial aus einem Polyurethan- Recyclinggummi-Gemisch aufweisen, wobei die Isolierung (2) ein über den Schienenfuß (14-16) stülpbares Bettungskissen (21 , 22) und zwei gegenüber dem Bettungskissen im Wesentlichen dünnere Schalen (23-25) umfasst, die mit den Seiten (10) der Schiene (1 ) einerseits und an einem Überlappungsstoß mit dem Bettungskissen (21 , 22) andererseits verklebt sind.6. Track system with rails (1) which have a multi-part prefabricated insulation (2) made from recycled material made from a polyurethane-recycled rubber mixture, the insulation (2) being a bedding cushion (21, 22) which can be put over the rail foot (14-16) and two shells that are essentially thinner than the bedding pillow (23-25), which are glued to the sides (10) of the rail (1) on the one hand and to an overlap joint with the bedding cushion (21, 22) on the other.
7. Gleisanlage nach Anspruch 6 in einer Straße, wobei der Schienenkopf zur Umgebung durch eine Fuge mit Vergussmasse getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalen (23-25, 27) nur vom Schienenfuß (16) bis zum Boden der Fuge (28) am Schienenkopf (11 , 12) an den Seiten (10) der Schiene (1 , 13) angebracht sind. 7. Track system according to claim 6 in a street, wherein the rail head is separated from the surroundings by a joint with sealing compound, characterized in that the shells (23-25, 27) only from the rail foot (16) to the bottom of the joint (28) are attached to the rail head (11, 12) on the sides (10) of the rail (1, 13).
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