EP1656973A1 - Dispositif de montage des éléments d'une fixation de sécurité sur un ski - Google Patents

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EP1656973A1
EP1656973A1 EP05300825A EP05300825A EP1656973A1 EP 1656973 A1 EP1656973 A1 EP 1656973A1 EP 05300825 A EP05300825 A EP 05300825A EP 05300825 A EP05300825 A EP 05300825A EP 1656973 A1 EP1656973 A1 EP 1656973A1
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EP
European Patent Office
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platform
ski
rigid platform
rear plate
plate
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EP05300825A
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Inventor
Philippe Guyot
Bernard Bayle
Olivier Perrin
Christophe Gerossier
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Skis Dynastar SA
Original Assignee
Skis Dynastar SA
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/003—Non-swivel sole plate fixed on the ski
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/005—Ski bindings with means for adjusting the position of a shoe holder or of the complete binding relative to the ski

Definitions

  • the invention relates to the field of snow sports, especially Alpine skiing. It relates more specifically to a mounting device on a ski elements of a safety binding, namely the heel and the stop.
  • the intermediate devices also make it possible to raise the fastening, and to facilitate tilting from one edge to the other, as described in document EP 0 409 749.
  • these intermediate devices are also used to ensure debridement, that is to say, to limit the influence of the stiffness of the sole of the boot on the behavior of the ski
  • a part of the platform can be made movable relative to the upper face of the ski, being mounted with a sliding capacity with respect to a fixed point integral with the upper face of the ski.
  • the invention therefore relates to a device for mounting the elements of a safety binding on a ski.
  • the heel of the binding is mounted on the rear plate which itself rests on the upper face of the platform by stepping laterally thereof, and thus allowing the entire platform / back plate to move longitudinally by compared to skiing.
  • This movement is however limited by the presence of stops, including the rear stop, which prevents the excessive sliding of the platform to the rear.
  • this rear plate may comprise portions extending downwardly on each side of the platform, and intended to come into close contact with the upper face of the ski. These characteristic portions thus define between them a channel inside which is embedded the rigid platform.
  • the rigid platform may include lateral recesses, interrupting the slideways, so as to allow the passage of the portions of the rear plate which extend downwardly and which come into close contact with the upper face of the ski. These recesses thus allow the introduction of this back plate above the platform, while allowing the longitudinal displacement of the back plate relative to the holding elements.
  • the abutment of the fastener can be secured either directly on the rigid platform, or advantageously on a front plate, secured to the rigid platform by arrangements provided for this purpose.
  • this front plate can be made slidable relative to the rigid platform, to allow the attachment to the platform in different longitudinal adjustment positions. In this way, the adjustment of the position of the stop is done by moving the front plate, and blocking it on the platform in the desired position.
  • This front plate can advantageously come into contact with the upper face of the ski by stepping laterally rigid platform, so as to transmit the support exerted on the stop to the board. This eliminates the damping effect generated by the presence of the elastomeric material element located under the rigid platform.
  • This element of elastomeric material may advantageously comprise a protruding zone interposed between the rear end of the rigid platform and the rear stop.
  • This area thus rising between the fixed point of the rear stop and the platform provides a damping effect when moving the rigid platform following the bending of the ski.
  • the platform may advantageously have a tubular structure, defining longitudinal channels so as to maintain good torsional stiffness while limiting the overall weight.
  • the platform may have in the central part transverse recesses formed on its underside, and intended to reduce its stiffness in flexion.
  • Figure 1 illustrates the assembly of the device (1) for mounting the elements of the binding (not shown) on the ski (2).
  • the mounting device (1) comprises a rigid platform (3), which rests on a member (4) of viscoelastic material, itself resting on the upper face of the ski (2).
  • the front (6) and rear (5) stops cooperate with the ends of the rigid platform (3).
  • This rigid platform receives on its upper face a rear plate (7) for receiving the heel (not shown), while a front plate (8) is provided to receive the stop (not shown) of the binding.
  • the rigid platform (3) has a tubular structure, and comprises channels (10, 11) extending over the entire length of the platform and thus allowing the latter to be made from of a profile.
  • This profile can be made of metal, for example aluminum-based alloy such as Zicral® , or else based on fiber-filled plastics material.
  • the platform (3) has laterally two rails formed by a groove (12) extending longitudinally on the side of the platform (3).
  • these slides can be made differently, and in particular by a narrowing of the width of the platform defining a rail adapted to receive protruding areas of the member intended to slide on the platform.
  • the platform (3) has recesses (15) for reducing the bending stiffness of the rigid platform (3). These recesses are made by machining the profile forming the platform (3). These recesses (15) are intended to be filled by bosses (16) made on the upper face of the elastomeric element (4). These bosses (16) are intended to be compressed during bending movements of the platform (3), and to confer damping or spring properties depending on the material used.
  • the platform (3) In its front part, the platform (3) has holes for receiving the mounting screws (18) on the upper face of the board.
  • the platform (3) also comprises a plurality of central bores (19) for receiving the locking screw (20) of the front plate (8).
  • a plurality of holes (19) makes it possible to adjust the longitudinal position of the front plate (8) as a function of the length of the boot.
  • the rigid platform (3) On its underside, the rigid platform (3) has grooves (21), arranged laterally and intended to receive ribs (22) formed on the upper face of the elastomeric layer (4).
  • These ribs make it possible in particular to limit the passage of snow and water, and especially avoid the lateral escape of the elastomeric layer (4).
  • These ribs (22) also constitute a compressible zone capable of providing a damping effect.
  • the elastomeric layer (4) has a bulge (25) for receiving on its front face the supports and the rear ends of the platform (3).
  • This bulge (25) is pierced longitudinally by an opening (26) for receiving a portion (28) facing the front of the rear stop (5).
  • this portion (28) passes through the recess (26), and penetrates inside the central channel (27). ) of the rigid platform (3). The lateral movement of the platform is avoided.
  • the longitudinal deflection of the platform is limited by the compression of the protruding zone (25) between the rear end of the platform (3) and the rear stop (5) itself secured to the upper face of the ski by the screw ( 30).
  • the rear part of the platform (3) has a longitudinal displacement capacity conferred by the architecture of the rear plate (7).
  • this rear plate (7) has an upper face (32) for receiving the heel via screwings in the holes (33).
  • the rear plate (7) has downwardly extending portions (34,35) on its underside so as to come into close contact with the upper face of the ski (2). There is thus a small clearance between the rear plate and the upper face of the ski, to avoid excessive friction during bending of the ski. Between these two sides of the rear plate (7), these portions (35, 36) define a channel inside which the platform (3) is inserted. As shown in FIG. 6, the internal faces of these portions (34, 35) comprise bulges (36, 37) intended to fit into the recesses (38, 39) made on the sides of the rigid platform (3, 3). ).
  • the back plate is secured to the platform for longitudinal movements.
  • This blocking is completed by the presence of the stud (48) prominent under the underside of the back plate, and which fits into the housing (58) formed on the upper face of the rigid platform.
  • the back plate (7) has recesses (40, 41) receiving complementary pieces (42, 44).
  • the parts (42, 44) disposed at the rear of the plate (7) comprise in the lower part a gun (45) adapted to receive the fixing screws (47).
  • This barrel (45) penetrates inside a recess (46) which has larger longitudinal dimensions, so that the rear plate (7) can move longitudinally with respect to the fixed point constituted by the mounting screw ( 47), under the effect of the displacement of the platform (3).
  • the shapes of the attachment piece (42, 44), including the recess (49) are provided to allow this longitudinal movement.
  • the barrels (50) of the complementary piece (43) have a length in the longitudinal direction which is less than that of the recess (51) which receives them.
  • the device according to the invention comprises an abutment (6) closing off the channels (10, 11) of the platform (3), and constitute a piece of appearance resting on the front of the elastomeric layer (4).
  • This abutment (6) is held in position by embedding with a prominent region (59) of the elastomeric layer (4).
  • the front plate (8) has lateral portions (55, 56) which extend vertically and extend in contact with the upper face of the board.
  • lateral portions (55, 56) have on the inner face guides (57) intended to cooperate with the slide (12) of the rigid platform (3) during the adjustment in longitudinal position of the front plate on said platform (3) .
  • the rigid platform (3) is firmly fixed by its front end on the upper face of the ski (2).
  • the rear part of the platform is slidable relative to the upper face of the ski.
  • the rear plate (7) has a longitudinal sliding capacity relative to the fixed point constituted by the mounting screws (47), thanks to the elongate shape of the recesses (46). It follows that during bending, the rear plate is slightly offset backwards by the movement of the platform whose deformations are significantly lower than those of the ski.
  • the behavior of the skis equipped with the invention is particularly improved. Indeed, it was observed that by moving the rear plate / platform assembly, the ski deforms at best to fit into the curve of the turn. The hooking power and the pressure on the sidecut are thus increased, regardless of the type of turn.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)

Abstract

Dispositif (1) de montage des éléments d'une fixation de sécurité sur un ski (2), comportant :
  • ■ une plate forme rigide (3) s'étendant sur toute la longueur de la zone de montage de la fixation, et comportant des glissières latérales (12) ;
  • ■ un élément (4) en matériau élastomérique, s'étendant sous la plate forme rigide (3), et destiné à venir au contact de la face supérieure du ski (2) ;
  • ■ deux butées, respectivement avant (6) et arrière (5), coopérant avec la plate forme rigide (3) pour en limiter le débattement longitudinal ;
  • ■ une plaque arrière (7), apte à recevoir la talonnière de la fixation, ladite plaque arrière (7) étant mécaniquement liée à la plateforme rigide (3) et maintenue sur la planche par l'intermédiaire d'éléments de maintien (42,44) fixés directement sur le ski de chaque coté de la plate forme rigide (3).

Description

    Domaine technique
  • L'invention se rattache au domaine des sports de glisse sur neige, et plus particulièrement du ski alpin. Elle concerne plus précisément un dispositif de montage sur un ski des éléments d'une fixation de sécurité, à savoir la talonnière et la butée.
    • Techniques antérieures
  • De façon générale, de très nombreuses solutions ont déjà été proposées, pour permettre le montage des éléments de la fixation non pas directement sur la face supérieure du ski, mais sur un dispositif intermédiaire. Ce type de dispositif intermédiaire peut être employé dans plusieurs objectifs. Ainsi, pour les skis destinés à la location, il est intéressant que les fixations possèdent une capacité de réglage longitudinal, et l'emploi d'un dispositif intermédiaire permet d'éviter de réaliser de multiples perçages sur la face supérieure du ski. Une telle capacité de réglage est notamment décrite dans le document FR 2 820 335.
  • Les dispositifs intermédiaires permettent également de surélever la fixation, et de faciliter le basculement d'une carre sur l'autre, comme décrit dans le document EP 0 409 749.
  • D'un point de vue mécanique, ces dispositifs intermédiaires sont également utilisés pour assurer un débridage, c'est-à-dire limiter l'influence de la raideur de la semelle de la chaussure sur le comportement du ski
  • Le phénomène de débridage est relativement complexe, puisqu'il convient d'assurer un bon ancrage des éléments de la fixation, mais sans modifier trop fortement la raideur intrinsèque de la planche. C'est pourquoi des solutions ont déjà été proposées dans lesquelles une plaque de matériau viscoélastique est disposée sous la plateforme, tel qu'illustré dans le document FR 2 664 823.
  • Dans d'autres solutions, et notamment celle décrite dans le document FR 2 809 634, une partie de la plateforme peut être rendue mobile par rapport à la face supérieure du ski, en étant montée avec une capacité de coulissement par rapport à un point fixe solidaire de la face supérieure du ski.
    • Exposé de l'invention
  • L'invention concerne donc un dispositif de montage des éléments d'une fixation de sécurité sur un ski.
  • Conformément à l'invention, ce dispositif comporte :
    • ■ une plate forme rigide s'étendant sur toute la longueur de la zone de montage de la fixation, et comportant des glissières latérales ;
    • ■ un élément en matériau élastomérique, s'étendant sous la plate forme rigide, et destiné à venir au contact de la face supérieure du ski ;
    • ■ deux butées, respectivement avant et arrière, coopérant avec la plate forme rigide pour en limiter le débattement longitudinal ;
    • ■ une plaque arrière, apte à recevoir la talonnière de la fixation, ladite plaque arrière étant mécaniquement liée à la plateforme rigide, et maintenue sur le ski par l'intermédiaire d'éléments de maintien qui sont fixés directement sur le ski de chaque coté de la plate forme rigide.
  • De la sorte, la talonnière de la fixation est montée sur la plaque arrière qui elle-même repose sur la face supérieure de la plateforme en enjambant latéralement celle-ci, et en autorisant donc l'ensemble plateforme/plaque arrière à se déplacer longitudinalement par rapport au ski. Ce déplacement est toutefois limité par la présence des butées, notamment de la butée arrière, qui empêche le coulissement excessif de la plateforme vers l'arrière.
  • En pratique, cette plaque arrière peut comporter des portions s'étendant vers le bas de chaque coté de la plateforme, et destinées à venir au quasi-contact de la face supérieure du ski. Ces portions caractéristiques définissent donc entre elles un canal à l'intérieur duquel est encastrée la plateforme rigide.
  • Avantageusement en pratique, la plateforme rigide peut comporter des évidements latéraux, interrompant les glissières, de manière à permettre le passage des portions de la plaque arrière qui s'étendent vers le bas et qui viennent au quasi-contact de la face supérieure du ski. Ces évidements permettent donc la mise en place de cette plaque arrière au-dessus de la plateforme, tout en autorisant le déplacement longitudinal de la plaque arrière par rapport aux éléments de maintien.
  • En pratique, la butée de la fixation peut être solidarisée soit directement sur la plateforme rigide, soit avantageusement sur une plaque avant, solidarisée à la plateforme rigide par des agencements prévus à cet effet.
  • Dans une forme particulière de réalisation, cette plaque avant peut être rendue apte à coulisser par rapport à la plateforme rigide, pour permettre la solidarisation à la plateforme en différentes positions de réglage longitudinal. De cette manière, le réglage de la position de la butée se fait en déplaçant la plaque avant, et en la bloquant sur la plateforme dans la position voulue.
  • Cette plaque avant peut avantageusement venir au contact de la face supérieure du ski en enjambant latéralement la plateforme rigide, de manière à transmettre les appuis exercés sur la butée à destination de la planche. On s'affranchit ainsi de l'effet d'amortissement généré par la présence de l'élément en matériau élastomérique situé sous la plateforme rigide.
  • Cet élément en matériau élastomérique peut avantageusement comporter une zone proéminente interposée entre l'extrémité arrière de la plateforme rigide et la butée arrière.
  • Cette zone remontant donc entre le point fixe de la butée arrière et la plateforme assure un effet d'amortisseur lors du déplacement de la plateforme rigide consécutif au cintrage du ski.
  • Dans l'objectif de ne pas augmenter trop fortement la raideur générale du ski équipé des fixations, la plateforme peut avantageusement présenter une structure tubulaire, définissant des canaux longitudinaux de manière à conserver une bonne raideur en torsion tout en limitant le poids de l'ensemble.
  • Dans le même esprit, la plateforme peut présenter en partie centrale des évidements transversaux ménagés sur sa face inférieure, et destinés à diminuer sa raideur en flexion.
    • Description sommaire des figures
  • La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en découlent ressortiront bien de la description du mode de réalisation qui suit, donné à titre d'exemple, et à l'appui des figures annexées dans lesquelles :
    • La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif conforme à l'invention.
    • Les figures 2, 3 et 4 sont des vues respectivement de dessus, de côté et de dessous des dispositifs montrés à la figure 1 dans une configuration assemblée.
    • Les figures 5 et 6 sont des vues en perspective de trois quarts avant, respectivement du dessus, du dessous de la plaque arrière.
    • Les figures 7 et 8 sont des vues en perspective de trois quarts avant, respectivement du dessus et du dessous de la plaque avant.
    Manière de réaliser l'invention
  • La figure 1 illustre l'ensemble du dispositif (1) destiné à assurer le montage des éléments de la fixation (non représentés) sur le ski (2). Plus précisément, le dispositif de montage (1) comporte une plateforme rigide (3), qui repose sur un élément (4) en matériau viscoélastique, lui-même reposant sur la face supérieure du ski (2).
  • Les butées avant (6) et arrière (5) coopèrent avec les extrémités de la plateforme rigide (3). Cette plateforme rigide reçoit sur sa face supérieure une plaque arrière (7) destinée à recevoir la talonnière (non représentée), tandis qu'une plaque avant (8) est prévue pour recevoir la butée (non représentée) de la fixation.
  • Plus précisément, on observe à la figure 1 que la plateforme rigide (3) présente une structure tubulaire, et comporte des canaux (10, 11), s'étendant sur toute la longueur de la plateforme et permettant donc de réaliser cette dernière à partir d'un profilé. Ce profilé peut être réalisé en métal, et par exemple en alliage à base d'aluminium tel que du Zicral®, ou bien encore à base de matière plastique chargée de fibres.
  • La plateforme (3) comporte latéralement deux glissières formées par une gorge (12) qui s'étend longitudinalement sur le côté de la plateforme (3).
  • Dans des variantes non représentées, ces glissières peuvent être réalisées différemment, et notamment par un rétrécissement de la largeur de la plateforme définissant un rail apte à recevoir des zones proéminentes de l'organe destiné à coulisser sur la plateforme.
  • Dans la portion centrale, la plateforme (3) comporte des évidements (15) destinés à réduire la raideur en flexion de la plateforme rigide (3). Ces évidements sont réalisés par usinage du profilé formant la plateforme (3). Ces évidements (15) sont destinés à être comblés par des bossages (16) réalisés sur la face supérieure de l'élément élastomérique (4). Ces bossages (16) sont destinés à être comprimés lors des mouvements de flexion de la plateforme (3), et conférer des propriétés d'amortissement ou de ressort en fonction du matériau utilisé.
  • Dans sa partie avant, la plateforme (3) comporte des perçages permettant de recevoir les vis de montage (18) sur la face supérieure de la planche. La plateforme (3) comporte également une pluralité de perçages centraux (19) destinés à recevoir la vis de blocage (20) de la plaque avant (8).
  • Une pluralité de perçages (19) permet de régler la position longitudinale de la plaque avant (8) en fonction de la longueur de la chaussure.
  • Sur sa face inférieure, la plateforme rigide (3) comporte des gorges (21), disposées latéralement et destinées à recevoir des nervures (22) formées sur la face supérieure de la couche élastomérique (4).
  • Ces nervures permettent notamment de limiter les passages de neige et d'eau, et surtout évitent l'échappement latéral de la couche élastomérique (4). Ces nervures (22) constituent également une zone compressible susceptible d'apporter un effet d'amortissement.
  • Dans sa partie arrière, la couche élastomérique (4) comporte un renflement (25) destiné à recevoir sur sa face avant les appuis et les extrémités arrière de la plateforme (3). Ce renflement (25) est percé longitudinalement par une ouverture (26) destinée à recevoir une portion (28) orientée vers l'avant de la butée arrière (5). Lorsque la butée (5) est mise en place sur l'extrémité arrière (29) de la couche élastomérique (4), cette portion (28) traverse l'évidement (26), et pénètre à l'intérieur du canal central (27) de la plateforme rigide (3). Le débattement latéral de la plateforme est ainsi évité.
  • Le débattement longitudinal de la plateforme est limité par la compression de la zone proéminente (25) entre l'extrémité arrière de la plateforme (3) et la butée arrière (5) elle-même solidarisée à la face supérieure du ski par la vis (30).
  • En effet, la partie arrière de la plateforme (3) possède une capacité de déplacement longitudinal conférée par l'architecture de la plaque arrière (7).
  • Plus précisément, cette plaque arrière (7) comporte une face supérieure (32) destinée à recevoir la talonnière par l'intermédiaire des vissages dans les perçages (33).
  • La plaque arrière (7) comporte sur sa face inférieure des portions s'étendant vers le bas (34, 35) de manière à venir au quasi-contact de la face supérieure du ski (2). On ménage ainsi un faible jeu entre la plaque arrière et la face supérieure du ski, en vue d'éviter un frottement excessif lors du cintrage du ski. Entre les deux côtés de la plaque arrière (7), ces portions (35, 36) définissent un canal à l'intérieur duquel s'insère la plateforme (3). Comme illustré à la figure 6, les faces internes de ces portions (34, 35) comportent des renflements (36, 37) destinés à venir s'intégrer dans les évidements (38, 39) réalisés sur les côtés de la plateforme rigide (3).
  • De la sorte, la plaque arrière est solidaire de la plateforme pour les mouvements longitudinaux. Ce blocage est complété par la présence du plot (48) proéminent sous la face inférieure de la plaque arrière, et qui s'encastre dans le logement (58) ménagé sur la face supérieure de la plateforme rigide.
  • Au-dessus des portions (34, 35) s'étendant vers le bas, la plaque arrière (7) comporte des évidements (40, 41) recevant des pièces complémentaires (42, 44). Les pièces (42, 44) disposées à l'arrière de la plaque (7) comportent dans la partie inférieure un canon (45) apte à recevoir les vis de fixation (47). Ce canon (45) pénètre à l'intérieur d'un évidement (46) qui présente des dimensions longitudinales supérieures, de telle sorte que la plaque arrière (7) peut se déplacer longitudinalement par rapport au point fixe que constitue la vis de montage (47), sous l'effet du déplacement de la plateforme (3).
  • Les formes de la pièce d'attache (42, 44), notamment l'évidement (49) sont prévues pour permettre ce déplacement longitudinal. De même, les canons (50) de la pièce complémentaire (43) présentent une longueur dans le sens longitudinal qui est inférieure à celle de l'évidement (51) qui les reçoit.
  • Dans la partie avant, le dispositif conforme à l'invention comporte une butée (6) venant obturer les canaux (10, 11) de la plateforme (3), et constituent une pièce d'aspect reposant sur l'avant de la couche élastomérique (4).
  • Cette butée (6) est maintenue en position par encastrement avec une zone proéminente (59) de la couche élastomérique (4).
  • Comme illustré à la figure 8, la plaque avant (8) comporte des portions latérales (55, 56) qui s'étendent verticalement et se prolongent au contact de la face supérieure de la planche.
  • Ces portions latérales (55, 56) présentent sur la face interne des guides (57) destinés à coopérer avec la glissière (12) de la plateforme rigide (3) lors du réglage en position longitudinale de la plaque avant sur ladite plateforme (3).
  • En fonctionnement, la plateforme rigide (3) est fermement fixée par son extrémité avant sur la face supérieure du ski (2). La partie arrière de la plateforme est quant à elle, coulissante par rapport à la face supérieure du ski. En effet, la plaque arrière (7) présente une capacité de coulissement longitudinal par rapport au point fixe que constituent les vis de montage (47), grâce à la forme allongée des évidements (46). Il s'ensuit que lors d'un cintrage, la plaque arrière se trouve légèrement décalée vers l'arrière par le mouvement de la plateforme dont les déformations sont nettement inférieures à celles du ski.
  • Le comportement des skis équipés de l'invention est particulièrement amélioré. En effet, on a observé que grâce au déplacement de l'ensemble plaque arrière/plateforme, le ski se déforme au mieux pour s'inscrire dans la courbe du virage. La puissance d'accrochage et la pression au niveau de la ligne de cotes sont ainsi augmentées, quel que soit le type de virage.

Claims (10)

  1. Dispositif (1) de montage des éléments d'une fixation de sécurité sur un ski (2), comportant :
    ■ une plateforme rigide (3) s'étendant sur toute la longueur de la zone de montage de la fixation, et comportant des glissières latérales (12) ;
    ■ un élément (4) en matériau élastomérique, s'étendant sous la plate forme rigide (3), et destiné à venir au contact de la face supérieure du ski (2) ;
    ■ deux butées, respectivement avant (6) et arrière (5), coopérant avec la plate forme rigide (3) pour en limiter le débattement longitudinal ;
    ■ une plaque arrière (7), apte à recevoir la talonnière de la fixation, ladite plaque arrière (7) étant mécaniquement liée à la plateforme rigide (3), et maintenue sur le ski (2) par l'intermédiaire d'éléments de maintien fixés directement sur le ski de chaque coté de la plateforme rigide (3).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque arrière (7) comporte des portions (34, 35) s'étendant vers le bas de chaque coté de la plateforme destinées à venir au quasi-contact de la face supérieure du ski (2).
  3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plate forme rigide (3) comporte des évidements latéraux (38, 39) interrompant les glissières (12), de manière à permettre le passage des portions (34, 35) de la plaque arrière s'étendant vers le bas, pour la mise en place de ladite plaque arrière (7) au dessus de la plate forme (3).
  4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de maintien (42,44) traversent des ouvertures agencées dans la plaque arrière, et qui autorisent le déplacement longitudinal de la plaque arrière par rapport aux éléments de maintien.
  5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (4) en matériau élastomérique comporte une zone proéminente (25) interposée entre l'extrémité arrière de la plate forme rigide (7) et la butée arrière (5).
  6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque avant (8), apte à recevoir la butée de la fixation, et des agencements (20) aptes à solidariser la plaque avant (8) à la plate forme rigide (3).
  7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque avant (8)est apte à coulisser par rapport à la plate forme rigide (3) pour permettre sa solidarisation à la plate forme rigide en différentes positions de réglage longitudinal.
  8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plate forme rigide (3) présente une structure tubulaire.
  9. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque avant (8) vient au contact de la face supérieure du ski (2) en enjambant latéralement la plateforme rigide (3).
  10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plateforme (3) présente en partie centrale des évidements transversaux (15)
EP05300825A 2004-11-12 2005-10-14 Dispositif de montage des éléments d'une fixation de sécurité sur un ski Not-in-force EP1656973B1 (fr)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0452602A FR2877850B1 (fr) 2004-11-12 2004-11-12 Dispositif de montage des elements d'une fixation de securite sur un ski

Publications (2)

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EP1656973A1 true EP1656973A1 (fr) 2006-05-17
EP1656973B1 EP1656973B1 (fr) 2008-03-19

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