EP1013316B1 - Ski alpin - Google Patents
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- EP1013316B1 EP1013316B1 EP99420242A EP99420242A EP1013316B1 EP 1013316 B1 EP1013316 B1 EP 1013316B1 EP 99420242 A EP99420242 A EP 99420242A EP 99420242 A EP99420242 A EP 99420242A EP 1013316 B1 EP1013316 B1 EP 1013316B1
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C9/00—Ski bindings
- A63C9/003—Non-swivel sole plate fixed on the ski
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- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C5/00—Skis or snowboards
- A63C5/04—Structure of the surface thereof
Definitions
- this wedge has elongated lights in the longitudinal direction of the ski. These lights are intended to receive pawns of guide mounted on the ski in the rear portion of the mounting area of the fixing to allow the displacement of said wedge, in a direction longitudinal, maintaining good lateral centering.
- the connecting screws of the heel cross the plate and grip in the wedge without reaching the ski.
Description
L'invention se rattache au domaine des sports de glisse sur neige, plus
précisément à celui du ski alpin. Elle vise un perfectionnement de la structure de
tels skis destinés à recevoir une plate-forme de rehaussement et de débridage du
ski.
Comme on le sait, pour pratiquer le ski alpin le matériel de glisse est
principalement constitué d'une planche de glisse proprement dite sur laquelle est
définie de façon normalisée une zone de montage de la fixation. Cette zone de
montage de la fixation reçoit une fixation de sécurité constituée d'une butée et
d'une talonnière aptes à coopérer respectivement avec la pointe et le talon d'une
chaussure de ski. Cette zone de montage de la fixation est centrée par rapport au
point de montage du milieu de la chaussure.
De nombreux skis possèdent une ligne de cote très creusée, et présentent donc
une largeur relativement faible dans la zone médiane correspondante à la zone de
montage de la fixation.
Du fait de cette faible largeur, le problème se pose de réduire les risques de
contact de la chaussure avec la neige lorsque le ski est fortement incliné lors des
phases de virage. Pour résoudre ce problème, on a proposé d'équiper les skis d'une
plate-forme de surélévation sur laquelle sont montées les deux parties, butée et
talonnière, de la fixation.
Par ailleurs, on sait que les planches présentent une structure mécanique
déterminée qui leur confère certaines propriétés mécaniques de rigidité en flexion
et en torsion.
Or, lorsque la fixation est montée directement sur la planche, l'ensemble
constitué par la butée et la talonnière de la fixation enserrant la semelle rigide de la
chaussure, bride la planche en modifiant ses caractéristiques intrinsèques de
raideur.
Il est connu de placer les fixations sur une plate-forme de surélévation elle-même
fixée sur le ski. Cet empilage est source de déplacements de type roulis ou
tangage par rapport au dessus du ski pouvant nuire à la transmission efficace des
efforts.
Il s'ensuit que le comportement en flexion et en torsion de l'ensemble diffère
nettement du comportement théorique correspondant aux qualités intrinsèques de la
planche seule.
Un problème que se propose de résoudre l'invention est celui du débridage du
ski, autrement dit le problème d'interférence de la rigidité de l'ensemble
fixation/chaussure avec la rigidité intrinsèque de la planche.
Un tel débridage doit permettre un accrochage ferme de la chaussure par la
fixation, et donc conserver quel que soit l'état de flexion et de torsion de la planche,
un écartement constant entre la butée et la talonnière de la fixation de sécurité.
Par ailleurs, on a observé qu'il est essentiel que la butée permette la
transmission efficace des efforts depuis le pied du skieur vers la planche de glisse,
et plus précisément vers les carres pour que la conduite du ski soit efficace et
réactive. En d'autres termes, il importe que la butée soit fermement et directement
solidarisée à la planche.
Compte tenu des différentes caractéristiques d'épaisseur de planche, et les
efforts de plus en plus importants exercés dans le cas d'une pratique sportive et
agressive du ski alpin, il convient donc que la butée de la fixation soit fermement et
profondément ancrée dans la planche de glisse.
L'invention vise donc à résoudre l'ensemble de ces problèmes.
L'invention concerne donc un ski alpin comprenant :
- une planche de glisse présentant une face supérieure comportant une zone de montage de la fixation, centrée par rapport au point de montage du milieu de la chaussure ;
- une plaque rigide, localisée sur la planche au niveau de la zone de montage de la fixation, apte à recevoir une fixation de sécurité composée d'une butée et d'une talonnière montées respectivement sur la partie avant et sur la partie arrière de la plaquel;
- la partie arrière de la plaque est située au dessus de la portion arrière de la zone de montage de la fixation et est libre de mouvement relatif par rapport au ski dans la portion arrière de la zone de montage de fixation dans le sens longitudinal du ski.
Un tel ski est connu du document EP-A-0 744 194.
L'invention se caractérise en ce que :
- l'épaisseur de la planche de glisse dans la portion avant de la zone de montage de fixation est supérieure à l'épaisseur de la planche de glisse dans la portion arrière de la zone de montage de fixation ;
- la partie avant de la plaque est solidarisée à la face supérieure de la planche de glisse au niveau de la portion avant surélevée de la zone de montage de la fixation.
Autrement dit, ce ski présente une épaisseur différente dans la zone de
montage de la butée de la fixation par rapport à l'épaisseur de la zone de montage
de la talonnière de la fixation. La surface supérieure de la planche dans cette zone
présente donc une surface étagée.
C'est cette zone étagée qui constitue l'épaisseur de rehaussement et le point
d'appui de la plate-forme sur la planche. De la sorte, la partie avant de la plaque
supportant la butée de la fixation peut être fermement ancrée dans la zone du ski la
plus épaisse, alors que sa partie arrière constituant le plateau de la plate-forme
supportant la talonnière de la fixation n'est pas liée rigidement au ski.
Les vis de liaison de la talonnière à la plaque ne sont jamais ancrées dans le
ski, alors que les vis de liaison de la butée à la plaque peuvent, en traversant la
plaque, s'ancrer dans le ski pour constituer la liaison rigide.
L'association de la butée et de la plaque de faible épaisseur constitue un
ensemble relativement indéformable apte à transférer directement les efforts des
pieds du skieur vers les carres du ski, garantissant ainsi le maximum de précision
dans la conduite du ski.
Dans une première forme de réalisation, la partie arrière de la plaque est
flottante par rapport à l'arrière de la zone de montage de la fixation. En d'autres
termes, dans cette variante, l'arrière de la plaque est en porte-à-faux par rapport au
dessus du ski.
Au cours d'un cintrage de la planche, notamment au cours d'un virage, les
zones situées au niveau de la butée et de la talonnière se rapprochent. Il est donc
important de laisser la liberté au ski de se déformer. L'invention, en fixant la
talonnière sur une plaque détachée dans cette zone à la surface supérieure du ski,
assure un débridage total de celui-ci.
Dans une seconde forme de réalisation, la partie arrière de la plaque est
montée avec capacité de coulissement par rapport à la planche.
Le ski peut comporter en outre une cale interposée entre la partie arrière de la
plaque et la portion du ski correspondant au niveau arrière de la zone de montage
de la fixation. Cette cale est apte à coulisser par rapport au ski dans la partie arrière
de la zone de montage de la fixation. De la sorte, la plaque n'est pas en porte-à-faux
et permet une bonne transmission des efforts exercés depuis la chaussure vers le
ski.
Selon une variante de réalisation, cette cale présente des lumières allongées
dans le sens longitudinal du ski. Ces lumières sont destinées à recevoir des pions de
guidage montés sur le ski dans la portion arrière de la zone de montage de la
fixation pour autoriser le déplacement de ladite cale, selon une direction
longitudinale, en conservant un bon centrage latéral. Les vis de liaison de la
talonnière traversent la plaque et s'agrippent dans la cale sans atteindre le ski.
De la sorte, lorsque le ski se cintre, par exemple lors d'un déclenchement de
virage ou lors du passage dans un creux, la cale et donc la talonnière de la fixation
reculent par rapport à un point de référence de la planche, alors que la distance
butée-talonnière reste constante.
On maintient dans ce cas un écartement sensiblement constant entre la plate-forme
et la face supérieure de la planche.
Dans une variante de réalisation, la cale peut présenter des évidements
destinés à l'alléger. Avantageusement , les extrémités des vis de montage de la
talonnière se logent à l'intérieur de ces évidements, évitant ainsi leur contact avec
la cale.
Dans une autre forme de réalisation, la plaque présente une extrémité arrière
recourbée vers le bas et comportant un segment parallèle à la face supérieure de la
planche, ce segment étant apte à coulisser par rapport à la portion arrière de la zone
de montage de la fixation.
Dans ce cas, le segment précité peut comporter des lumières coopérant avec
des plots montés dans la planche comme déjà expliqué.
Dans une autre forme de réalisation, la cale interposée entre la plaque et la
face supérieure du ski peut être en un matériau déformable, par exemple
élastomérique, pour autoriser le déplacement de la partie arrière de la plaque par
rapport au ski par la déformation par cisaillement du matériau constitutif de la cale.
Dans cette forme de réalisation, la surface inférieure de la partie arrière de la
plaque ainsi que la surface supérieure du ski dans la partie arrière de la zone de
montage des fixations sont fixées, par exemple par collage à un matériau
élastomérique, c'est-à-dire apte à se déformer en cisaillement. Ainsi, lorsque la
plaque, et plus précisément sa partie arrière se déplace par rapport à la face
supérieure du ski, la cale ou le plot en matériau élastomérique se déforme et
amortit ainsi une partie des mouvements de déformation en flexion du ski.
Dans une forme perfectionnée de l'invention, le ski comporte en outre des
moyens de rappel aptes à s'opposer au coulissement de la partie arrière de la
plaque. En d'autres termes, lorsque le ski se cintre en flexion, et que la cale ou la
plaque coulisse vers l'arrière par rapport au ski, les moyens de rappel provoquent le
retour très rapide de la planche dans sa position naturelle, lorsque la cause de la
déformation a disparu.
Ce mouvement de retour assisté contribue à dynamiser la planche et améliore
la conduite du ski, notamment lors de la pratique du slalom.
En pratique, ces moyens de rappel peuvent être constitués notamment par des
ressorts interposés entre une butée située sur la surface supérieure du ski et une
butée située sur la plaque.
Ces moyens de rappel peuvent être constitués par des plots ou des tampons
élastiques voire hyper élastiques travaillant en compression.
Dans le cas où la planche présente une surface supérieure de géométrie
spécifique, la face inférieure de la plaque peut épouser une forme complémentaire
permettant la bonne transmission des efforts et des appuis.
La manière de réaliser invention ainsi que les avantages qui en découlent
ressortiront bien de la description des modes de réalisation qui suivent à l'appui des
figures annexées dans lesquelles :
Comme on le voit illustré à la figure 1, le ski (1) conforme à l'invention est
remarquable au niveau de la zone de montage de la fixation. Cette zone (2) de
montage de la fixation est définie de façon normalisée, et correspond à la zone dans
laquelle la butée (3) et la talonnière (4) de la fixation sont montées sur la planche
(5).
Comme déjà dit, la zone de montage de la fixation présente une longueur
comprise entre 30 et 50 % de la longueur portante du ski, qui est définie entre les
lignes de contact avant (8) et arrière (9) telles qu'illustrées à la figure 1.
En avant de la ligne de contact avant (8) se trouve la spatule (6), alors qu'en
arrière de la ligne de contact arrière (9) se trouve le talon (7) du ski.
Ainsi, conformément à l'invention, le ski (1) comporte une plaque (10) rigide
sur laquelle sont montées, par exemple par vissage, la butée (3) et la talonnière (4)
de la fixation. Cette plaque (10) peut, par exemple, être une plaque métallique de
quatre millimètres d'épaisseur.
Conformément à l'invention, la planche (5) présente au niveau de la zone (2)
de montage de la fixation une différence d'épaisseur entre l'avant et l'arrière. Ainsi,
comme illustré à la figure 1, la portion avant (12) de la zone (2) de montage de la
fixation présente une épaisseur (e1) qui est nettement supérieure à l'épaisseur (e2)
de la planche (5) au niveau de la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de
la fixation.
L'épaisseur (e2) de la planche (5) au niveau arrière (13) de la zone (2) de
montage de la fixation correspond, par continuité, à l'épaisseur d'une planche (5)
standard dans la partie arrière (15) du patin, c'est-à-dire à environ 15 mm alors que
l'épaisseur (e1) est à environ 25 mm.
Conformément à l'invention, la partie avant (20) de la plaque (10) est montée
rigidement sur la portion avant (12) de la zone de montage (2) de la fixation qui
forme surépaisseur.
Ce montage peut se faire soit directement par le vissage spécifique de la
plaque, soit par le vissage de la butée de la fixation à travers la plaque qui se
prolonge alors jusque dans la structure interne de la planche.
Conformément à un mode de réalisation de l'invention, la partie arrière (21)
de la plaque (10) est apte à coulisser par rapport à la planche (5) pour assurer le
débridage du ski, autrement dit, ne pas conférer à la raideur générale du ski une
fraction inhérente à la raideur de la semelle de la chaussure.
Dans le mode de réalisation illustré à la figure 1, la partie arrière (21) de la
plaque (10) repose sur une glissière (25) qui est elle-même en contact par sa face
inférieure (26) à la face supérieure de la planche. Cette glissière (25) peut être
profilée à l'avant pour épouser la forme de la pente (27) de la zone de changement
d'épaisseur de la planche (5).
Conformément à l'invention, la partie arrière (21) de la plaque (10) est
solidaire de la glissière (25), par tous moyens de fixation connus, notamment dans
le cas des figures 2 à 4 par les trous (38) de montage de la talonnière.
En revanche, la glissière (25) est montée coulissante par rapport à la planche
(5) pour autoriser le débridage du ski.
Comme on le voit à la figure 2, cette glissière (25), de forme générale
rectangulaire, présente des lumières oblongues (30) à l'intérieur desquelles
pénètrent des pions (31) solidaires de la face supérieure de la planche. Bien
entendu, la géométrie et le nombre de lumières et de pions ne sont pas limités à la
forme illustrée, mais peuvent être adaptés en fonction des matériaux utilisés et des
dimensions générales de la cale.
Conformément à la figure 3, ces pions (31) sont épaulés afin de maintenir le
placage de la glissière (25) sur le ski malgré le cintrage de celui-ci.
La plaque (10) peut éventuellement, selon la figure 4, présenter une pluralité
de trous de vissage (39, 38) pour le montage de la butée (3), et de la talonnière (4).
Cette plaque (10) présente également au niveau avant (20) des trous de vissage (36)
permettant de l'ancrer fermement dans la partie (12) de forte épaisseur de la zone
(2) de montage de la fixation. Avantageusement, les trous de vissage (36) de la
talonnière sont taraudés tandis que les trous de vissage (38, 39) de la butée ne le
sont pas nécessairement.
Comme déjà dit, cette solidarisation de la plaque de la planche peut
également être réalisée par les trous (39) de vissage de la butée (3) de la fixation
selon les figures 2 à 4.
Comme illustré à la figure 2, les lumières présentent un moyen de rappel, par
exemple un ressort (40) qui, travaillant en compression s'oppose au déplacement de
la glissière (25) par rapport au ski.
Ces ressorts (40) ou plus généralement les organes de rappel exercent un effet
de dynamisation sur le ski par exemple en sortie de virage. En effet, dans le cas où
une pression est exercée sur le ski de telle sorte à le faire cintrer par flexion, la
glissière (25) étant liée rigidement (38) à la plaque (10), cet ensemble ainsi que
l'ensemble fixation/chaussure ne subit aucune modification de longueur. Il y a donc
un déplacement relatif de la zone arrière (13) de montage de la fixation, et plus
spécifiquement des pions (31) liés au ski par rapport aux lumières (30) de la
glissière. Il s'ensuit que les ressorts (40) sont comprimés. Lorsque l'impulsion du
skieur au court du virage disparaít, les organes de rappel (40) accélèrent le
mouvement de recul du ski (13) par rapport à la plaque (10), ou autrement dit,
ramènent la planche (5) dans une configuration plus plane.
Bien entendu, les organes de rappel peuvent être réalisés de façon
extrêmement variée, et ne sont pas limités à la forme de réalisation de la figure 2
correspondant à des ressorts.
Dans la forme de réalisation illustrée aux figures 8 et 9, la plaque (10)
présente sous sa face inférieure, dans sa zone arrière, deux cales (70, 71) dont l'une
(70) est solidaire de la planche, tandis que l'autre (71) est solidaire de la face
inférieure de la plaque (10).
La cale arrière (70) présente sur sa face supérieure des vis ou des pions (74,
75) à épaulement destinés à pénétrer dans les lumières (72, 73) agencées sur la
plaque (10). Ces pions (74, 75) sont destinés à empêcher tout déplacement
transversal de la plaque (10), et à guider longitudinalement la plaque (10) lors du
cintrage de la planche. Les épaulements des pions (74, 75) empêchent le
déplacement de la plaque (10) vers le haut.
La cale (71) est quant à elle solidaire de la plaque (10) par un vissage ou tout
autre moyen approprié.
L'espace compris entre les cales (70) et (71) accueille un ressort (76)
travaillant en compression, et dont les extrémités viennent au contact des cales (70)
et (71).
Dans la forme représentée, la plaque (10) comporte une ouverture (77)
permettant de visualiser l'état de compression du ressort.
Ainsi, lorsque la planche se cintre, lors d'une impulsion de déclenchement de
virage, la partie arrière de la plate-forme (10) a tendance à reculer par rapport à la
face supérieure de la planche.
Les extrémités hautes des pions (74, 75) coulissent à l'intérieur des lumières
(72, 73) en guidant le déplacement longitudinal de la plaque (10).
Il s'ensuit que la cale avant (71) recule de la même manière par rapport à la
face supérieure de la planche, et notamment par rapport à la cale (70) qui en est
solidaire.
Consécutivement le ressort (76) se voit comprimé lors du cintrage de la
planche.
Lorsque l'impulsion exercée par le skieur diminue ou cesse, le ski a tendance
à reprendre sa configuration initiale. Il est en cela aidé par le ressort (76), qui, en se
décomprimant, provoque l'écartement des cales (70, 71) et accélére ainsi le retour
du ski dans sa géométrie initiale.
L'invention ne se limite pas à la forme de réalisation illustrée à la figure 1,
mais couvre d'autres variantes dans lesquelles la partie arrière de la plate-forme
n'est pas montée coulissante par rapport à la face supérieure de la planche, mais est
simplement montée en porte-à-faux ou flottante par rapport à cette face supérieure
de la planche.
Ainsi, comme illustré à la figure 5, la plaque (32) peut être fixée dans sa
partie avant (33) à la zone avant (12) de montage des fixations du ski (5) alors que
la partie arrière (34) de la plaque est située en porte-à-faux au-dessus de la zone
arrière (13) de montage des fixations.
Comme illustré à la figure 6, la plaque (50) peut reposer directement sur la
face supérieure (51) du ski, au niveau de son extrémité arrière (52). Pour ce faire,
l'extrémité arrière (52) de la plaque est inclinée vers le bas, et présente un segment
(53) qui repose sur la face supérieure (51) du ski dans la zone arrière de montage
des fixations.
Autrement dit, l'espace (55) situé entre la plaque (50) et la face supérieure
(51) du ski dans la partie (13) la moins épaisse de la zone (2) de montage de la
fixation, peut être évidé. Préférentiellement, un tel espace est comblé par un
matériau aisément compressible pour éviter l'accumulation de neige.
Dans ce cas, le segment (53) formant l'extrémité arrière de la plaque (50)
présente une lumière (54) équivalente à celle ménagée dans la glissière (25) de la
forme de réalisation de la figure 2. Cette lumière (54) reçoit un plot (56) fermement
ancré dans la structure de la planche (5) pour assurer le guidage longitudinal du
déplacement de la plaque (50) tout en autorisant un certain débattement consécutif
au cintrage du ski.
Dans une autre forme de réalisation illustrée à la figure 7, la partie arrière
(61) de la plaque (60) repose sur un plot élastomérique (62) apte à se déformer
lorsque le ski se cintre.
Le plot élastomérique (62) est fixé sous la plaque (60), et sur la face
supérieure (63) du ski, pour permettre un bon guidage latéral de la plaque (60) lors
de ses mouvements par rapport à la planche.
Dans le cas où ce plot est réalisé en un matériau viscoélastique, il permet
d'assurer un certain amortissement des vibrations. Dans le cas où ce plot est réalisé
en un matériau élastique voire hyper élastique, il permet d'assurer alors une
certaine dynamisation du ski.
Dans une forme de réalisation illustrée en figure 1, la zone (2) de montage de
la fixation se prolonge vers l'avant par un bossage (28) d'épaisseur supplémentaire,
sensiblement équivalente à l'épaisseur de la plaque formant la plate-forme afin de
réaliser une intégration esthétique de celle-ci.
De la sorte, la plate-forme (10) est intégrée dans la face supérieure du ski et
n'est pas proéminente, ce qui évite les risques de blessures.
Il ressort de ce qui précède que le ski conforme à l'invention présente de
multiples avantages, et notamment assure un bon débridage du ski, tout en
permettant une solidarisation ferme et très rigide de la butée de la fixation par
rapport à la planche assurant une grande précision au ski. De plus, il est possible
d'obtenir soit un amortissement du ski, soit, au contraire, un surplus de nervosité
très utile pour une utilisation en compétition.
Claims (11)
- Ski alpin (1) comprenant :caractérisé en ce que :une planche de glisse (5) présentant une face supérieure comportant une zone (2) de montage de la fixation, centrée par rapport au point de montage du milieu de la chaussure ;une plaque (10, 32, 50, 60) rigide, localisée sur la planche (5) au niveau de la zone (2) de montage de la fixation, apte à recevoir une fixation de sécurité composée d'une butée (3) et d'une talonnière (4) montables respectivement sur la partie avant (20, 33) et sur la partie arrière (21, 34, 52, 61) de la plaque (10, 32, 50, 60),la partie arrière (21, 34, 52, 61) de la plaque (10, 32, 50, 60) est située au dessus de la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de la fixation et est libre de mouvement relatif par rapport à la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de la fixation du ski, dans le sens longitudinal du ski,l'épaisseur (e1) de la planche de glisse dans la portion avant (12) de la zone (2) de montage de fixation est supérieure à l'épaisseur (e2) de la planche de glisse dans la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de fixation ;la partie avant (20, 33) de la plaque (10, 32, 50, 60) est solidarisée à la face supérieure de la planche de glisse au niveau de la portion avant surélevée (12) de la zone (2) de montage de la fixation.
- Ski alpin selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie arrière (34) de la plaque (32) est flottante et en porte-à-faux, par rapport à la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de la fixation sur le ski.
- Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie arrière (21, 52, 61) de la plaque (10, 50, 60) est montée avec capacité de coulissement sur la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de la fixation sur le ski.
- Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie arrière (61) de la plaque (60) est reliée à la planche de glisse (5) par l'intermédiaire d'un plot (62) en matériau élastomérique apte à se déformer par cisaillement et/ou par compression.
- Ski selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une glissière (25) interposée entre la partie arrière (21) de la plaque (10), et la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de la fixation, ladite glissière (25) étant apte à coulisser longitudinalement par rapport au ski dans la partie arrière (13) de la zone de montage de la fixation.
- Ski selon la revendication 5, caractérisé en ce que la glissière (25) est une cale et présente des lumières (30) allongées dans le sens longitudinal du ski, et destinées à recevoir des plots (31) montés sur la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de la fixation, pour guider le déplacement longitudinal de ladite cale (25) par rapport au ski.
- Ski selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque (50) présente une extrémité arrière (52) courbée vers le bas et comprend un segment (53) parallèle à la face supérieure (51) du ski, ledit segment (53) étant apte à coulisser par rapport au ski dans la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de la fixation.
- Ski selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de rappel (40, 77) aptes à s'opposer au coulissement de la partie arrière (21) de la plaque (10) par rapport au ski dans la portion arrière (13) de la zone (2) de montage de la fixation.
- Ski selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de rappel sont constitués par un ressort (40, 77) interposé entre une butée (31, 70) solidaire de la face supérieure du ski, et une butée (30, 71) solidaire de la plaque.
- Ski selon la revendication 4, caractérisé en ce que le plot (62) est réalisé en un matériau viscoélastique.
- Ski selon la revendication 4, caractérisé en ce que le plot (62) est réalisé en un matériau élastique ou hyper élastique.
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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