EP1644235B1 - Modification du mode de fonctionnement d'un vehicule sur rails - Google Patents

Modification du mode de fonctionnement d'un vehicule sur rails Download PDF

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EP1644235B1
EP1644235B1 EP03817506A EP03817506A EP1644235B1 EP 1644235 B1 EP1644235 B1 EP 1644235B1 EP 03817506 A EP03817506 A EP 03817506A EP 03817506 A EP03817506 A EP 03817506A EP 1644235 B1 EP1644235 B1 EP 1644235B1
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EP
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signal
rail vehicle
change
control device
route section
Prior art date
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EP03817506A
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German (de)
English (en)
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EP1644235A1 (fr
Inventor
Wilfried Lettow
Achim Rosenkranz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bombardier Transportation PPC Germany GmbH
Original Assignee
Bombardier Transportation PPC Germany GmbH
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Publication date
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    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/30—Trackside multiple control systems, e.g. switch-over between different systems
    • B61L27/37—Migration, e.g. parallel installations running simultaneously
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
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    • B61L2003/122—German standard for inductive train protection, called "Induktive Zugsicherung"[INDUSI]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/16—Continuous control along the route
    • B61L3/22—Continuous control along the route using magnetic or electrostatic induction; using electromagnetic radiation
    • B61L3/225—Continuous control along the route using magnetic or electrostatic induction; using electromagnetic radiation using separate conductors along the route
    • B61L2003/226—German inductive continuous train control, called 'Linienzugbeeinflussung' [LZB]

Definitions

  • the invention is not limited to a transition between the area of the Irish Bru and the area of the German BOStrab.
  • components of the vehicle and the route are coupled together via a multiple handshake mechanism and the route is fully automatically released in the switched mode only when all handshake signals have been clearly recognized by the components in the route and in the vehicle.
  • the above-described actions can be taken.
  • the circuit arrangement of the rail vehicle and the circuit arrangement can form a corresponding system.
  • transponder or transponder loop are used. These terms are not meant to be limiting in the sense that the transmission of a signal in the invention is necessarily triggered by the receipt of a signal. Rather, in another embodiment of the invention, the term transponder or transponder loop can each be replaced by the term transmitter or transmitter.
  • the description of the figures is to be understood as meaning that one or more of the features or measures described there can be combined individually or in combination with the measures or features described above.
  • Step_11 switching from DB to BOstrab or Step_21, switching from BOstrab to DB.
  • step Step_11 the driver is signaled the request to switch from mode DB to BOStrab mode by a flashing indicator light, at the same time to the vehicle control unit 2 via the interface 18, the request for switching the components given and set a timer 20 for monitoring the response time.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Optical Integrated Circuits (AREA)
  • Amplifiers (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Claims (9)

  1. Procédé pour modifier un mode de fonctionnement d'un véhicule sur rails lors du passage dans une autre zone de fonctionnement du véhicule sur rails, moyennant quoi
    a) un signal de modification est envoyé par un premier dispositif d'envoi (3, 5) disposé dans une zone de passage sur un parcours et est reçu par le véhicule sur rails,
    b) la réception du signal de modification déclenche la modification du mode de fonctionnement,
    c) un signal de validation négatif est envoyé du parcours au véhicule sur rails,
    d) un dispositif de commande (10, 11) sur le parcours décide si, en tenant compte du signal d'accusé de réception, un autre parcours du véhicule sur rails est validé, moyennant quoi le signal de validation négatif est changé en signal de validation positif en cas de signal d'accusé de réception positif.
  2. Procédé selon la revendication 1, moyennant quoi un dispositif de commande (1 ; 13) du véhicule sur rails attend pendant un temps prédéterminé une confirmation de la modification du mode de fonctionnement et moyennant quoi un autre parcours du véhicule sur rails n'est pas validé, plus particulièrement une application automatique des freins du véhicule sur rails est déclenchée par le dispositif de commande (1 ; 13), lorsque la confirmation échoue une fois le temps prédéterminé écoulé.
  3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, moyennant quoi un signal de pleine voie est reçu par le dispositif de commande (10, 11) sur le parcours, lequel renvoie l'état du parcours, et moyennant quoi le dispositif de commande (10, 11) décide si, en tenant compte du signal de pleine voie et/ou de l'absence du signal de pleine voie et/ou d'un état du signal d'accusé de réception, un autre parcours du véhicule sur rails est validé.
  4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, moyennant quoi le premier dispositif d'envoi (3, 5) du parcours envoie le signal de modification de façon permanente ou répétée.
  5. Structure de montage d'un véhicule sur rails pour modifier un mode de fonctionnement du véhicule sur rails, avec
    a) un dispositif de commande (1 ; 13, 14) du véhicule sur rails, qui est relié à un dispositif de modification pour modifier un mode de fonctionnement, plus particulièrement pour des fonctions telles que les freins, la lumière, le klaxon, le sens de la marche, le rétroviseur,
    b) un dispositif de réception du signal de modification dans le véhicule sur rails, qui est relié au dispositif de commande (1 ; 13, 14) du véhicule sur rails, moyennant quoi
    c) le dispositif de réception du signal de modification est équipé pour recevoir du parcours un signal de modification pour modifier le mode de fonctionnement et pour émettre une demande pour modifier le mode de fonctionnement au niveau du dispositif de commande (1 ; 13, 14) du véhicule sur rails,
    d) la structure de montage est équipée pour recevoir un signal de validation reçu par le parcours, laquelle peut être un signal de validation négatif ou un signal de validation positif et qui est d'abord un signal de validation négatif,
    e) le dispositif de commande (1 ; 13, 14) du véhicule sur rails comporte un générateur de signal et est équipé de sorte que le générateur de signal génère un signal d'accusé de réception positif en cas de modification exécutée correctement du mode de fonctionnement et l'émette pour le dispositif de commande (10, 11) du parcours, et
    f) la structure de montage est équipée de sorte que le véhicule sur rails ne continue ensuite à rouler que s'il reçoit le signal de validation positif généré par l'analyse du signal d'accusé de réception positif.
  6. Structure de montage selon la revendication 5, avec un système pour déclencher une application automatique des freins du véhicule sur rails, laquelle est reliée au dispositif de commande (1 ; 13, 14) du véhicule sur rails et est équipée pour déclencher une application automatique des freins du véhicule sur rails lors de la réception d'un signal par le dispositif de commande (1 ; 13, 14).
  7. Structure de montage d'un parcours pour modifier un mode de fonctionnement au niveau d'un véhicule sur rails, moyennant quoi
    a) la structure de montage comporte un premier dispositif d'envoi (3, 5) au niveau du parcours du véhicule sur rails, lequel est équipé pour envoyer un signal de modification pour déclencher la modification du mode de fonctionnement,
    b) la structure de montage est équipée pour envoyer d'abord un signal de validation négatif au niveau du véhicule sur rails,
    c) la structure de montage comporte un dispositif de commande (10, 11) du parcours, lequel comporte un dispositif de réception de signal ou est ainsi relié et lequel est équipé pour décider, après la réception d'un signal d'accusé de réception par le véhicule sur rails, si un autre parcours du véhicule sur rails est validé, et
    d) la structure de montage comporte un second dispositif d'envoi (8) au niveau du parcours, lequel est relié au dispositif de commande (10, 11) et est équipé, en fonction de la décision du dispositif de commande (10, 11), pour envoyer un signal de validation au niveau du véhicule sur rails, et
    e) la structure de montage est équipée pour modifier en signal de validation positif le signal de validation négatif lors de la réception d'un signal d'accusé de réception positif par le véhicule sur rails.
  8. Structure de montage selon la revendication 7, moyennant quoi le dispositif de commande (10, 11) au niveau du parcours comporte une interface (11), via laquelle un signal restituant un état du parcours peut être reçu.
  9. Système avec une structure de montage du véhicule sur rails selon la revendication 6 ou 7 et avec une structure de montage du parcours selon la revendication 8 ou 9.
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WO2005007481A1 (fr) 2005-01-27
ATE353802T1 (de) 2007-03-15
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