EP1633969A1 - Zur montage in einem kraftstoffbehälter vorgesehene fördereinheit - Google Patents

Zur montage in einem kraftstoffbehälter vorgesehene fördereinheit

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Publication number
EP1633969A1
EP1633969A1 EP04741668A EP04741668A EP1633969A1 EP 1633969 A1 EP1633969 A1 EP 1633969A1 EP 04741668 A EP04741668 A EP 04741668A EP 04741668 A EP04741668 A EP 04741668A EP 1633969 A1 EP1633969 A1 EP 1633969A1
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EP
European Patent Office
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deflection
fuel
mixing tube
unit according
pump
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP04741668A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Marx
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of EP1633969A1 publication Critical patent/EP1633969A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump

Definitions

  • Delivery unit intended for installation in a fuel tank
  • the invention relates to a delivery unit provided for mounting in a fuel tank with a fuel pump arranged in a baffle and with a suction jet pump for delivering fuel into the baffle, a mixing tube of the suction jet pump being arranged essentially vertically.
  • the vertical installation position of the suction jet pump enables the use of a particularly long mixing tube.
  • the invention is based on the problem of designing a delivery unit of the type mentioned at the outset in such a way that it reliably prevents the fuel delivered by the suction jet pump from spraying out of the swirl pot.
  • the mixing tube can extend almost up to the upper limit of the swirl pot.
  • the deflection of the delivered fuel is independent of the delivery rate of the suction jet pump.
  • the suction jet pump can therefore have a particularly high delivery rate.
  • the deflection is structurally particularly simple if it has an arc, wherein a partial area of the arc covers the opening of the mixing tube and another partial area is arranged above the swirl pot.
  • the fuel can be distributed over a large area into the baffle and high flow speeds can be avoided if the deflection has two adjacent bends, the bends being arranged in their adjacent areas above the mixing tube and the free ends of the bends protrude laterally from the mixing tube.
  • the delivery unit according to the invention is particularly simple in terms of construction if the deflection is arranged on the swirl pot.
  • the deflection could be generated, for example, by reshaping the wall of the swirl pot.
  • the baffle can be used as an easily axially demoldable spray
  • the conveyor unit according to the invention can hereby be manufactured particularly inexpensively.
  • the installation of the deflection is particularly simple if the deflection is designed as a separate component to be fastened to the fuel pump or the baffle.
  • the deflection forms a structural unit with a component of the fuel pump.
  • the component is preferably a contact for the cover carrying the electric motor. Since the cover is usually designed as a component to be installed separately, the deflection is installed at the same time as the fuel pump is installed.
  • the mixing tube of the suction jet pump could be made in one piece with the baffle. To further simplify the assembly of the delivery unit according to the invention, however, it is helpful if the mixing tube of the suction jet pump with the delivery pump is designed as a preassembled structural unit. In the simplest case, the mixing tube with the fuel pump can be designed in one piece.
  • FIG. 1 shows schematically an inventive delivery unit arranged in a fuel tank
  • FIG. 2 shows a sectional illustration through a deflection of the conveyor unit according to the invention from FIG. 1 along the line II-II,
  • FIG. 3 shows another embodiment of the conveyor unit according to the invention.
  • FIG. 1 schematically shows a partial area of a fuel tank 1 with a flange 2 inserted in an opening. Below the flange 2 there is a delivery unit 3 with a fuel pump 5 fastened in a swirl pot 4.
  • the fuel pump 5 is driven by an electric motor 6 and delivers fuel from the swirl pot 4 into a flow line 7 leading through the flange 2.
  • the flow line 7 is connected to an internal combustion engine (not shown) of a motor vehicle.
  • the surge pot 4 is filled with fuel via a suction jet pump 8.
  • the suction jet pump 8 sucks fuel through an opening 9 in the wall of the baffle 4 and conveys it to a deflection 11 via a vertically arranged mixing pipe 10.
  • the suction jet pump 8 is connected to the feed line 7 via a propellant line 12.
  • the deflection 11 is integrally connected to a cover 13 of the fuel pump 5.
  • Contacts 14 for contacting the electric motor 6 are arranged in the cover 13.
  • FIG. 2 shows in a sectional view through the deflection 11 and the suction jet pump 8 from FIG. 1 along the line II-II that the deflection 11 has two arches 15.
  • the arches 15 are arranged in their adjoining areas immediately above the mixing tube 10 and extend in the area to the side of the mixing tube 10.
  • the fuel delivered by the suction jet pump 8 from the mixing tube 10 first against the deflection 11.
  • the deflection 11 directs the fuel delivered into the surge pot 4.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of the delivery unit, in which a structural unit comprising a suction jet pump 17 and a delivery pump 18 is arranged in a swirl pot 16.
  • a deflection 19 fastened to the swirl pot 16 has an arc 21 arranged above a mixing tube 20 of the suction jet pump 17.
  • the deflection 19 directs the fuel conveyed by the suction jet pump 17 into the swirl pot 16.
  • the deflection 19 has a latching connection 22 with the swirl pot 16 ,

Landscapes

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract

Bei einer Fördereinheit (3) mit einer vertikal angeordneten Saugstrahlpumpe (8) ist oberhalb des Auslasses eines Mischrohres (10) eine Umlenkung (11) angeordnet. Die Umlenkung (11) ist einstückig mit einem Deckel (13) einer Kraftstoffpumpe (5) gefertigt. Hierdurch ist die Fördereinheit (3) besonders kostengünstig herstellbar.

Description

Beschreibung
Zur Montage in einem Kraftstoffbehälter vorgesehene Fördereinheit
Die Erfindung betrifft eine zur Montage in einem Kraftstoffbehälter vorgesehene Fördereinheit mit einer in einem Schwalltopf angeordneten Kraftstoffpumpe und mit einer Saugstrahlpumpe zur Förderung von Kraftstoff in den Schwalltopf, wobei ein Mischrohr der Saugstrahlpumpe im Wesentlichen vertikal angeordnet ist.
Solche Fördereinheiten werden in heutigen Kraftfahrzeugen häufig eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. Die Saug- Strahlpumpe wird in der Regel von der Kraftstoffpumpe mit
Treibmittel versorgt und saugt Kraftstoff von dem außerhalb des Schwalltopfes befindlichen Bereich des Kraftstoffbehälters an. Hierdurch wird sichergestellt, dass der Schwalltopf ständig mit Kraftstoff gefüllt ist. Die vertikale Einbaulage der Saugstrahlpumpe ermöglicht den Einsatz eines besonders lang gestalteten Mischrohrs.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Fördereinheit der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sie ein Her- ausspritzen des von der Saugstrahlpumpe geförderten Kraftstoffs aus dem Schwalltopf zuverlässig vermeidet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an dem Auslass des Mischrohrs der Saugstrahlpumpe eine Umlenkung zur Führung des von der Ξaugstrahlpumpe geförderten Kraftstoffs in den Schwalltopf angeordnet ist.
Durch diese Gestaltung gelangt der von der Saugstrahlpumpe geförderte Kraftstoff nach dem Austritt aus dem Mischrohr ge- gen die Umlenkung. Da die Umlenkung den geförderten Kraft-
stoff in den Schwalltopf lenkt, wird ein Herausspritzen des Kraftstoffs aus dem Schwalltopf zuverlässig vermieden. Hierdurch kann sich, das Mischrohr nahezu bis zu der oberen Begrenzung des Schwalltopfes erstrecken. Die Umlenkung des ge- förderten Kraftstoffs ist dabei unabhängig von der Förderleistung der Saugstrahlpumpe. Die Saugstrahlpumpe kann daher eine besonders hohe Förderleistung aufweisen.
Die Umlenkung gestaltet sich gemäß einer vorteilhaften Wei- terbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn sie einen Bogen hat, wobei ein Teilbereich des Bogens die Öffnung des Mischrohres überdeckt und ein anderer Teilbereich über dem Schwalltopf angeordnet ist .
Bei einer besonders hohen Förderleistung der Saugstrahlpumpe lässt sich der Kraftstoff über einen großen Bereich verteilt in den Schwalltopf führen und dabei hohe Strömungsgeschwindigkeiten vermeiden, wenn die Umlenkung zwei aneinander angrenzende Bögen hat, wobei die Bögen in ihren aneinander an- grenzenden Bereichen über dem Mischrohr angeordnet sind und die freien Enden der Bögen das Mischrohr seitlich überragen.
Die erfindungsgemäße Fördereinheit gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn die Umlenkung an dem Schwalltopf an- geordnet ist. Um eine einfache axiale Entformung des Schwalltopfes aus einer Spritzgussform zu gewährleisten, könnte die Umlenkung beispielsweise durch Umformung der Wandung des Schwalltopfes erzeugt werden.
Eine Umformung der Wandung des Schwalltopfes oder dessen aufwändige Fertigung lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn die Umlenkung an der Kraftstoffpumpe angeordnet ist. Hierdurch kann der Schwalltopf als einfach axial entformbares Spritz-
gussteil gefertigt werden. Die erfindungsgemäße Fördereinheit lässt sich hierdurch besonders kostengünstig fertigen.
Die Montage der Umlenkung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn die Umlenkung als separates, an der Kraftstoffpumpe oder dem Schwalltopf zu befestigendes Bauteil gestaltet ist.
Zur weiteren Vereinfachung der Montage der Umlenkung trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Umlenkung mit einem Bauteil der Kraftstoffpumpe eine bauliche Einheit bildet. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Bauteil um einen Kontakte für den Elektromotor tragenden Deckel. Da der Deckel in der Regel ohnehin als separat zu montierendes Bauteil gestaltet ist, wird die Umlenkung gleichzeitig mit der Montage der Kraftstoffpumpe montiert.
Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten der erfindungsgemäßen Fördereinheit trägt es bei, wenn die Umlenkung einstückig mit dem Bauteil der Kraftstoffpumpe gefertigt ist.
Das Mischrohr der Saugstrahlpumpe könnte mit dem Schwalltopf einteilig gefertigt sein. Zur weiteren Vereinfachung der Montage der erfindungsgemäßen Fördereinheit trägt es jedoch bei, wenn das Mischrohr der Saugstrahlpumpe mit der Förderpumpe als vormontierbare bauliche Einheit gestaltet ist. Im einfachsten Fall kann das Mischrohr mit der Kraftstoffpumpe einteilig gestaltet sein.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Figur 1 schematisch eine erfindungsgemäße in einem Kraftstoffbehälter angeordnete Fördereinheit,
Figur 2 eine Schnittdarstellung durch eine Umlenkung der erfindungsgemäßen Fördereinheit aus Figur 1 entlang der Linie II - II,
Figur 3 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fördereinheit .
Figur 1 zeigt schematisch einen Teilbereich eines Kraftstoffbehälters 1 mit einem in einer Öffnung eingesetzten Flansch 2. Unterhalb des Flansches 2 ist eine Fördereinheit 3 mit einer in einem Schwalltopf 4 befestigten Kraftstoffpumpe 5 an- geordnet. Die Kraftstoffpumpe 5 wird von einem Elektromotor 6 angetrieben und fördert Kraftstoff aus dem Schwalltopf 4 in eine durch den Flansch 2 führende Vorlaufleitung 7. Die Vorlaufleitung 7 ist mit einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges verbunden. Der Schwalltopf 4 wird über eine Saugstrahlpumpe 8 mit Kraftstoff gefüllt. Die Saugstrahlpumpe 8 saugt Kraftstoff über eine Öffnung 9 in der Wandung des Schwalltopfes 4 an und fördert diesen über ein vertikal angeordnetes Mischrohr 10 zu einer Umlenkung 11. Die Saugstrahlpumpe 8 ist über eine Treibmittelleitung 12 mit der Vorlaufleitung 7 verbunden. Die Umlenkung 11 ist einstückig mit einem Deckel 13 der Kraftstoffpumpe 5 verbunden. In dem Deckel 13 sind Kontakte 14 zur Kontaktierung des Elektromotors 6 angeordnet .
Figur 2 zeigt in einer Schnittdarstellung durch die Umlenkung 11 und die Saugstrahlpumpe 8 aus Figur 1 entlang der Linie II - II, dass die Umlenkung 11 zwei Bögen 15 hat. Die Bögen 15 sind in ihren aneinandergrenzenden Bereichen unmittelbar oberhalb des Mischrohrs 10 angeordnet und erstrecken sich in dem Bereich seitlich des Mischrohrs 10. Hierdurch gelangt von
der Saugstrahlpumpe 8 geförderter Kraftstoff aus dem Mischrohr 10 zunächst gegen die ümlenkung 11. Die Umlenkung 11 lenkt den geförderten Kraftstoff in den Schwalltopf 4.
Figur 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Fördereinheit, bei der in einem Schwalltopf 16 eine bauliche Einheit aus Saugstrahlpumpe 17 und einer Förderpumpe 18 angeordnet ist. Eine an dem Schwalltopf 16 befestigte Umlenkung 19 hat einen oberhalb eines Mischrohres 20 der Saugstrahlpumpe 17 angeord- neten Bogen 21. Die Umlenkung 19 leitet den von der Saugstrahlpumpe 17 geförderten Kraftstoff in den Schwalltopf 16. Die Umlenkung 19 hat eine RastVerbindung 22 mit dem Schwalltopf 16.

Claims

Patentansprüche
1. Zur Montage in einem Kraftstoffbehälter vorgesehene Fördereinheit mit einer in einem Schwalltopf angeordneten Kraftstoffpumpe und mit einer Saugstrahlpumpe zur Förderung von Kraftstoff in den Schwalltopf, wobei ein Mischrohr der Saugstrahlpumpe im Wesentlichen vertikal angeordnet ist, d a du r c h ge ke n n z e i c h n e t , dass an dem Auslass des Mischrohrs (10, 20) der Saugstrahlpumpe (8, 17) eine Umlenkung (11, 19) zur Führung des von der Saugstrahlpumpe (8, 17) geförderten Kraftstoffs in den Schwalltopf (4, 16) angeordnet ist.
2. Fördereinheit nach Anspruch 1, d adu r c h g e - k e nn z e i c hn e t , dass die Umlenkung (11, 19) einen Bogen (15, 21) hat, wobei ein Teilbereich des Bogens (15, 21) die Öffnung des Mischrohres (10, 20) überdeckt und ein anderer Teilbereich über dem Schwalltopf (4, 16) angeordnet ist.
3. Fördereinheit nach Anspruch 1 oder 2, da du r c h geke nn z e i chn e t , dass die Umlenkung (11) zwei aneinander angrenzende Bögen (15) hat, wobei die Bögen (15) in ihren aneinander angrenzenden Bereichen über dem Mischrohr (10) angeordnet sind und die freien Enden der Bögen (15) das Mischrohr (10) seitlich überragen.
4. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c hn e t , dass die Umlenkung (19) an -dem Schwalltopf (16) angeordnet ist.
5. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c hn e t , dass die Umlenkung (11) an der Kraftstoffpumpe (5) angeordnet ist.
6. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Umlenkung (19) als' separates, an der Kraftstoffpumpe oder dem Schwalltopf (16) zu befestigendes Bauteil gestal- tet ist.
7. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r ch g e k e n n z e i c hn e t , dass die Umlenkung (11) mit einem Bauteil (Deckel 13) der Kraftstoffpumpe (5) eine bauliche Einheit bildet.
8. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Umlenkung (11) einstückig mit einem Bauteil (Deckel 13) der Kraftstoffpumpe (5) gefertigt ist.
9. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, da du r c h g e k e n n z e i c hn e t , dass das Mischrohr (20) der Saugstrahlpumpe (17) mit der För- derpumpe (18) als vormontierbare bauliche Einheit gestaltet ist.
EP04741668A 2003-06-17 2004-05-27 Zur montage in einem kraftstoffbehälter vorgesehene fördereinheit Withdrawn EP1633969A1 (de)

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