EP1605123A1 - Opening/closing mechanism for vehicle door - Google Patents

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EP1605123A1
EP1605123A1 EP05011552A EP05011552A EP1605123A1 EP 1605123 A1 EP1605123 A1 EP 1605123A1 EP 05011552 A EP05011552 A EP 05011552A EP 05011552 A EP05011552 A EP 05011552A EP 1605123 A1 EP1605123 A1 EP 1605123A1
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EP
European Patent Office
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piece
parts
door
handle
axis
Prior art date
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EP05011552A
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German (de)
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Inventor
Claude Bourbon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fabi Automobile SAS
Original Assignee
Fabi Automobile SAS
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/42—Means for damping the movement of lock parts, e.g. slowing down the return movement of a handle

Definitions

  • the boss could be retractable from the piece that the includes.
  • this boss forms a body with this piece, and the piece is mobile not only in pivoting but also in sliding relative to the axis that includes the other room, on which it is engaged.
  • the bosses 18 of the part 11 are normally engaged in the holes 26 of the part 12, and the part 11 bears against the wall 30 while that the part 12 is at a distance from the wall 31.
  • the spring 13 is in support against the piece 12 on the one hand and against the wall 31 on the other hand, being tablet, and one of its end branches 13a is engaged in the aforementioned notch of the piece 12 while its other end branch is engaged in a notch 32 that forms a return integral with this wall 31, thus immobilizing this branch with respect to the wall 26.
  • the handle 3 when it is brought back to its position of bringing the base 2 together, causes the workpiece 11 to pivot of the engagement of branch 16 in the fork that forms the end curved of the actuating branch 10, this pivoting reducing the boss 18 in engagement with the holes 26.
  • the mechanism 1 is thus new functional to realize the opening of the door.
  • Figures 9 to 12 show a third embodiment of the mechanism 1, in which the part 12 has a wall 35 extending radially, equipped with a braking assembly 36 of known type.
  • This braking assembly 36 comprises a reservoir 37 of viscous liquid and a shaft equipped with vanes turning in this viscous liquid. At its end outside the reservoir 37, the shaft comprises a pinion 38 meshing with a Curved rack 39 fitted on the base 2.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Abstract

The mechanism has a transmission assembly (4) with two parts (11, 12) coupled together by holes (26), bosses (18) and a spring (13). The parts are decoupled when the threshold of a torque exerted on the door is greater than the torque generated by acceleration subjected normally by the mechanism and lesser than the torque generated by the accelerations subjected by the mechanism in case of accident.

Description

La présente invention concerne un mécanisme d'ouverture/fermeture de portière de véhicule automobile.The present invention relates to an opening / closing mechanism of car door.

Ce mécanisme est du type comprenant une poignée montée pivotante sur une embase autour d'un axe sensiblement parallèle au plan de la portière et sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la poignée. Une telle poignée comprend généralement deux branches faisant saillie de ses extrémités, dont une branche de pivotement reliée de manière pivotante à l'embase et une branche d'actionnement agissant sur un ensemble de transmission qui permet de réaliser le déverrouillage de la portière.This mechanism is of the type comprising a pivotally mounted handle on a base around an axis substantially parallel to the plane of the door and substantially perpendicular to the longitudinal axis of the handle. Such a handle usually includes two branches protruding from its ends, including a pivoting branch pivotally connected to the base and an actuating branch acting on a set of transmission that allows unlocking the door.

Il est connu de réaliser un tel mécanisme sans verrouillage du mouvement de la poignée lorsque que le véhicule roule, ce qui peut occasionner une ouverture intempestive de la portière en cas d'accident, soit sous l'effet d'accélérations, soit sous l'effet de déformations subies par la portière et/ou la carrosserie du véhicule, particulièrement en cas de choc latéral.It is known to realize such a mechanism without locking the movement of the handle while the vehicle is moving, which may causing an accidental opening of the door in the event of an accident, under the effect of accelerations, or under the effect of deformations suffered by the door and / or the body of the vehicle, particularly in case of impact lateral.

Il est par ailleurs connu de réaliser des mécanismes d'ouverture/fermeture de portière de véhicules automobiles comprenant des moyens de verrouillage de la poignée en position de verrouillage de la portière en cas d'accident, notamment des systèmes à inertie incluant des masselottes.It is also known to realize mechanisms opening / closing of motor vehicle doors comprising locking means of the handle in the locking position of the door in the event of an accident, including inertia systems including weights.

Les systèmes existants s'avèrent toutefois ne pas permettre un blocage de la poignée parfaitement satisfaisant en cas d'accident et ont pour inconvénient d'avoir des structures relativement complexes.Existing systems, however, do not allow to block handle perfectly satisfactory in case of accident and have for disadvantage of having relatively complex structures.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.The present invention aims to remedy these disadvantages.

Le mécanisme qu'elle concerne est du type précité, comprenant une poignée montée pivotante sur une embase autour d'un axe sensiblement parallèle au plan de la portière et sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la poignée, la poignée comprenant une branche d'actionnement agissant sur un ensemble de transmission qui permet de réaliser le déverrouillage de la portière.The mechanism it concerns is of the type mentioned above, including a handle pivotally mounted on a base around an axis substantially parallel to the plane of the door and substantially perpendicular to the axis longitudinal of the handle, the handle comprising a branch actuator acting on a transmission assembly which allows unlock the door.

Selon l'invention, l'ensemble de transmission comprend une première pièce sur laquelle agit ladite branche d'actionnement lorsque le mécanisme est actionné dans le sens du déverrouillage de la portière, une deuxième pièce, indépendante de la première pièce, de commande du loquet de la portière, et des moyens de couplage/découplage de ces première et deuxième pièces, ces moyens de couplage/découplage permettant, en deçà d'un seuil de couple exercé sur une pièce, de réaliser un couplage de la première et de la deuxième pièce tel que l'actionnement de la poignée permet d'actionner le loquet de la portière, et, au-delà dudit seuil de couple, de libérer le couplage de la première et de la deuxième pièce, ledit seuil de couple étant supérieur aux couples générés par les accélérations subies normalement par le mécanisme mais inférieur aux couples générés par les accélérations subies par ce mécanisme dans une situation d'accident.According to the invention, the transmission assembly comprises a first piece on which said actuating branch acts when the mechanism is actuated in the direction of unlocking the door, a second piece, independent of the first piece, to control the latch of the door, and coupling / decoupling means of these first and second parts, these means of coupling / decoupling allowing, below a threshold torque exerted on a piece, to perform a coupling of the first and the second piece such as the operation of the handle allows to operate the latch of the door, and, beyond said torque threshold, to release the coupling of the first and second parts, said torque threshold being greater than couples generated by the acceleration normally experienced by the mechanism but lower than the torques generated by the acceleration by this mechanism in an accident situation.

Ainsi, en cas d'accident, la liaison entre lesdites première et deuxième pièces est libérée, de telle sorte que le déplacement de la poignée dans le sens de l'ouverture de la portière, résultant des accélérations subies par le mécanisme, ne réalise pas l'ouverture de la portière.Thus, in the event of an accident, the connection between said first and second parts is released, so that the movement of the handle in the meaning of the opening of the door, resulting from the accelerations experienced by the mechanism, does not realize the opening of the door.

De préférence, lesdits moyens de couplage/découplage comprennent des formes complémentaires aménagées sur des faces adjacentes desdites première et deuxième pièces, permettant la venue en prise de ces pièces l'une avec l'autre, et des moyens élastiques maintenant les deux pièces en prise l'une avec l'autre.Preferably, said coupling / decoupling means comprise complementary shapes arranged on adjacent faces of said first and second pieces, allowing the engagement of these parts one with each other, and elastic means holding the two pieces together with each other.

De préférence, ces moyens élastiques comprennent un ressort unique, déformable élastiquement en torsion et en compression pour réaliser :

  • par l'une de ces déformations élastiques, notamment par la déformation en torsion, le rappel de la poignée en position proche de l'embase, et
  • par l'autre de ces déformations élastiques, notamment par la déformation en compression, le maintien desdites première pièce et deuxième pièce en position de couplage.
Preferably, these elastic means comprise a single spring, elastically deformable in torsion and compression to achieve:
  • by one of these elastic deformations, in particular by the deformation in torsion, the return of the handle in position close to the base, and
  • by the other of these elastic deformations, in particular by the deformation in compression, the maintenance of said first part and second part in the coupling position.

Selon une forme préférée de mise en oeuvre de l'invention,

  • l'une parmi lesdites première et deuxième pièces comprend un axe solidaire d'elle et présente une face perpendiculaire à cet axe, dans laquelle est aménagé au moins un trou, et
  • l'autre parmi lesdites première et deuxième pièces comprend un alésage permettant l'engagement de cette pièce à pivotement sur ledit axe et comprend au moins un bossage disposé et dimensionné pour pouvoir être engagé dans ledit trou, ce trou et ce bossage étant conformés de telle sorte qu'un couple exercé sur une pièce de manière à la faire pivoter par rapport à l'autre pièce provoque une éjection du bossage hors du trou.
According to a preferred embodiment of the invention,
  • one of said first and second parts comprises an axis integral with it and has a face perpendicular to this axis, in which is arranged at least one hole, and
  • the other of said first and second parts comprises a bore allowing the engagement of this part to pivot on said axis and comprises at least one boss arranged and dimensioned to be engaged in said hole, this hole and this boss being shaped such that such that a torque exerted on one workpiece to pivot relative to the other workpiece causes the boss to be ejected from the hole.

Le bossage pourrait être rétractable par rapport à la pièce qui le comporte. De préférence, toutefois, ce bossage forme corps avec cette pièce, et la pièce est mobile non seulement en pivotement mais également en coulissement par rapport à l'axe que comprend l'autre pièce, sur lequel elle est engagée.The boss could be retractable from the piece that the includes. Preferably, however, this boss forms a body with this piece, and the piece is mobile not only in pivoting but also in sliding relative to the axis that includes the other room, on which it is engaged.

Le mécanisme peut comprendre des moyens complémentaires provoquant ou favorisant le découplage desdites première et deuxième pièces en cas d'exercice d'un couple au-delà dudit seuil de couple. Ces moyens complémentaires peuvent comprendre, alternativement ou cumulativement :

  • une masselotte solidaire de l'une des deux pièces, en particulier de ladite deuxième pièce ;
  • un système de freinage propre à freiner le mouvement de ladite deuxième pièce ; ce système peut notamment être un système comprenant un arbre muni d'aubes tournant dans un liquide visqueux, l'arbre comportant un moyen de prise, par exemple un pignon, venant en prise avec un moyen de prise complémentaire, par exemple une crémaillère, solidaire de l'embase ;
  • un système à inertie, venant bloquer le mouvement de ladite deuxième pièce au moment d'un choc.
The mechanism may comprise complementary means causing or promoting the decoupling of said first and second parts when a torque is exerted beyond said torque threshold. These complementary means may comprise, alternatively or cumulatively:
  • a counterweight integral with one of the two parts, in particular of said second part;
  • a braking system capable of braking the movement of said second piece; this system may in particular be a system comprising a shaft provided with vanes rotating in a viscous liquid, the shaft comprising a gripping means, for example a pinion, engaging a complementary engagement means, for example a rack, secured the base;
  • an inertia system, blocking the movement of said second piece at the moment of impact.

L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaítront, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, trois formes de réalisation possibles du mécanisme d'ouverture/fermeture de portière de véhicule automobile, qu'elle concerne.

  • La figure 1 est une vue en perspective éclatée de l'embase et de l'ensemble de transmission que comprend ce mécanisme, selon une première forme de réalisation ;
  • la figure 2 est une vue de coté du mécanisme, dans une position de fermeture de la portière et en situation normale d'utilisation ;
  • la figure 3 en est une vue partielle, en perspective, dans cette même position ;
  • les figures 4 et 5 en sont des vues similaires respectivement aux figures 2 et 3, dans une position d'ouverture de la portière et en situation normale d'utilisation ;
  • les figures 6 et 7 en sont des vues similaires respectivement aux figures 2 et 3, dans une situation d'accident, deux pièces que comprend l'ensemble de transmission étant découplées ;
  • la figure 8 est une vue du mécanisme similaire à la figure 1, selon une deuxième forme de réalisation ;
  • la figure 9 est une vue du mécanisme similaire à la figure 1, selon une troisième forme de réalisation, et
  • les figures de 10 à 12 en sont des vues selon cette troisième forme de réalisation, similaires respectivement aux figures 3, 5 et 7.
    • The invention will be better understood, and other features and advantages thereof will appear, with reference to the appended schematic drawing, showing, by way of non-limiting examples, three possible embodiments of the opening / closing mechanism of the invention. motor vehicle door, that it concerns.
  • Figure 1 is an exploded perspective view of the base and the transmission assembly that includes this mechanism, according to a first embodiment;
  • Figure 2 is a side view of the mechanism, in a closed position of the door and in a normal situation of use;
  • Figure 3 is a partial view, in perspective, in this same position;
  • Figures 4 and 5 are views similar respectively to Figures 2 and 3, in an open position of the door and in a normal situation of use;
  • Figures 6 and 7 are views similar respectively to Figures 2 and 3, in an accident situation, two parts that includes the transmission assembly being uncoupled;
  • Figure 8 is a view of the mechanism similar to Figure 1, according to a second embodiment;
  • FIG. 9 is a view of the mechanism similar to FIG. 1, according to a third embodiment, and
  • Figures 10 to 12 are views according to this third embodiment, similar to Figures 3, 5 and 7 respectively.

    • Par simplification, les parties ou éléments d'une forme de réalisation qui se retrouvent de manière identique ou similaire dans une autre forme de réalisation seront identifiés par les mêmes références numériques et ne seront pas à nouveau décrits.For simplicity, the parts or elements of an embodiment which are found in the same or similar way in another form of realization will be identified by the same numerical references and will not be not described again.

    La figure 2 représente un mécanisme 1 d'ouverture/fermeture de portière de véhicule automobile, comprenant une embase 2, une poignée 3 et un ensemble de transmission 4.FIG. 2 represents a door opening / closing mechanism 1 of a motor vehicle, comprising a base 2, a handle 3 and a transmission assembly 4.

    L'embase 2 est destinée à être fixée à la portière, contre la tôle de celle-ci. Elle présente une partie centrale évidée et concave, permettant le passage des doigts de l'utilisateur autour de la poignée 3.The base 2 is intended to be fixed to the door, against the plate of it. It has a hollow and concave central part, allowing the passing the fingers of the user around the handle 3.

    La poignée 3 est montée pivotante, par une extrémité, sur l'embase 2, autour d'un axe sensiblement parallèle au plan de la portière et sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la poignée 3.The handle 3 is pivotally mounted at one end on the base 2, around an axis substantially parallel to the plane of the door and substantially perpendicular to the longitudinal axis of the handle 3.

    A son autre extrémité, la poignée 3 comprend une branche d'actionnement 10 perpendiculaire à elle, se terminant par une extrémité libre recourbée, comprenant une encoche lui donnant une forme de fourche. Cette branche d'actionnement 10 permet d'actionner l'ensemble de transmission 4 lorsque l'utilisateur exerce une traction sur la poignée 3 de manière à la faire pivoter de sa position de rapprochement de l'embase 2 montrée sur la figure 2, à sa position d'éloignement de l'embase 2 montrée sur la figure 4. At its other end, the handle 3 includes a branch 10 perpendicular to it, ending with a free end curved, comprising a notch giving it a fork shape. This actuating branch 10 makes it possible to actuate the transmission assembly 4 when the user pulls on the handle 3 so as to make it rotate from its position of approaching the base 2 shown on the FIG. 2, at its position away from the base 2 shown in FIG. 4.

    Comme le montre plus particulièrement la figure 1, l'ensemble de transmission 4 comprend une première pièce 11, une deuxième pièce 12 et un ressort 13.As shown more particularly in Figure 1, the set of transmission 4 comprises a first piece 11, a second piece 12 and a spring 13.

    La pièce 11 comprend un alésage central 15, une branche latérale 16 destinée à venir en engagement dans la fourche que forme ladite extrémité recourbée de la branche d'actionnement 10, et quatre nervures 17 faisant saillie radialement. A une extrémité, ces nervures 17 forment des bossages arrondis 18 faisant saillie du côté de la pièce 12, parallèlement à l'axe de l'alésage 15 et régulièrement répartis sur un cercle concentrique à l'axe de cet alésage 15.The part 11 comprises a central bore 15, a lateral branch 16 intended to engage in the fork formed by said end curved of the actuating branch 10, and four ribs 17 making radially protruding. At one end, these ribs 17 form bosses 18 projecting from the side of the piece 12, parallel to the axis of the bore 15 and evenly distributed on a circle concentric with the axis of this bore 15.

    La pièce 12 comprend un corps cylindrique 20, un axe 21 solidaire de ce corps, une branche radiale 22 et une extension radiale 23.The part 12 comprises a cylindrical body 20, an axis 21 integral with this body, a radial branch 22 and a radial extension 23.

    Le corps 20 présente, du côté de la pièce 11, une face axiale 25 perpendiculaire à l'axe 21, comprenant quatre trous 26 régulièrement répartis sur un cercle concentrique à l'axe 21 et propres à recevoir les bossages 18. Le corps 20, du côté opposé à cette face 25, forme une cage de réception du ressort 13 et comprend une encoche de réception d'une branche rectiligne 13a que présente l'une des extrémités de ce ressort 13.The body 20 has, on the side of the part 11, an axial face 25 perpendicular to the axis 21, comprising four holes 26 regularly distributed on a circle concentric with the axis 21 and adapted to receive the bosses 18. The body 20, on the opposite side to this face 25, forms a receiving cage of the spring 13 and comprises a notch for receiving a rectilinear branch 13a that presents one of the ends of this spring 13.

    L'axe 21 dépasse sur les deux cotés du corps 20. Sur un côté, il reçoit la pièce 11 à pivotement et à coulissement, et, sur l'autre côté, le ressort 13. Cet axe 21 est destiné à être reçu à pivotement dans des paliers que forment deux parois 30, 31 de l'embase 2.The axis 21 protrudes on both sides of the body 20. On one side, it receives the 11 to pivot and slide, and, on the other side, the spring 13. This 21 is intended to be pivotally received in bearings that form two walls 30, 31 of the base 2.

    La branche radiale 22 du corps 20 présente une encoche terminale pour son raccordement à un câble ou à une tringle de commande du loquet d'ouverture/fermeture de la portière.The radial branch 22 of the body 20 has a terminal notch for its connection to a cable or a control rod of the latch opening / closing the door.

    L'extension radiale 23 est lestée et forme une masselotte.The radial extension 23 is weighted and forms a flyweight.

    Le ressort 13 est un ressort en épingle, c'est-à-dire présentant un enroulement et deux branches rectilignes d'extrémité 13a. Les spires de son enroulement ne sont pas jointives, de sorte que le ressort 13 présente non seulement une possibilité de déformation élastique en torsion mais également une possibilité de déformation élastique en compression.The spring 13 is a pinned spring, that is to say having a winding and two rectilinear end branches 13a. The turns of his winding are not contiguous, so that the spring 13 presents no only a possibility of elastic deformation in torsion but also a possibility of elastic deformation in compression.

    Après montage de l'ensemble 4 sur l'embase 2, comme le montrent les figures 2 et 3, les bossages 18 de la pièce 11 sont normalement engagés dans les trous 26 de la pièce 12, et la pièce 11 porte contre la paroi 30 tandis que la pièce 12 se trouve à distance de la paroi 31. Le ressort 13 est en appui contre la pièce 12 d'une part et contre la paroi 31 d'autre part, en étant comprimé, et l'une de ses branches d'extrémité 13a est engagée dans l'encoche précitée de la pièce 12 tandis que son autre branche d'extrémité est engagée dans une encoche 32 que forme un retour solidaire de cette paroi 31, immobilisant ainsi cette branche par rapport à la paroi 26.After assembly of the assembly 4 on the base 2, as shown by the Figures 2 and 3, the bosses 18 of the part 11 are normally engaged in the holes 26 of the part 12, and the part 11 bears against the wall 30 while that the part 12 is at a distance from the wall 31. The spring 13 is in support against the piece 12 on the one hand and against the wall 31 on the other hand, being tablet, and one of its end branches 13a is engaged in the aforementioned notch of the piece 12 while its other end branch is engaged in a notch 32 that forms a return integral with this wall 31, thus immobilizing this branch with respect to the wall 26.

    En pratique, comme cela se comprend par comparaison des figures 2 et 3 d'une part et 4 et 5 d'autre part, la traction exercée sur la poignée 3 par l'utilisateur pour ouvrir la portière réalise un pivotement des pièces 11 et 12 et déforme élastiquement le ressort 13 en torsion. La pièce 12 réalise l'actionnement du loquet d'ouverture de la portière, par l'intermédiaire de sa branche latérale 22. Lorsque l'utilisateur relâche la poignée 3, le ressort 13 rappelle cette poignée 3 en position de rapprochement de l'embase 2.In practice, as can be understood by comparison of FIGS. and 3 on the one hand and 4 and 5 on the other hand, the traction exerted on the handle 3 by the user to open the door pivots parts 11 and 12 and elastically deforms the spring 13 in torsion. The piece 12 realizes actuation of the opening latch of the door, via its 22. When the user releases the handle 3, the spring 13 reminds this handle 3 in the position of approaching the base 2.

    Dans ce fonctionnement du mécanisme 1 correspondant à une situation d'utilisation normale, l'accélération subie par la poignée 3 est insuffisante pour réaliser un pivotement de la pièce 11 par rapport à la pièce 12 propre à extraire les bossages 18 hors des trous 26.In this operation of mechanism 1 corresponding to a situation of normal use, the acceleration experienced by the handle 3 is insufficient for pivot the piece 11 relative to the piece 12 clean to extract the bosses 18 out of the holes 26.

    Par contre, dans une situation d'accident, le mécanisme 1 va subir au cours du choc une accélération très nettement supérieure à cette accélération normale ; les accélérations subies par la poignée 3 et par la masselotte que forme l'extension lestée 23 réalisent alors des pivotements respectifs des pièces 11 et 12 l'une par rapport à l'autre, ce qui amène à l'extraction des bossages 18 hors des trous 26, à l'encontre de la force élastique du ressort 13, ainsi que le montrent les figures 6 et 7. La poignée 3 peut alors pivoter sans actionnement du loquet de la portière.On the other hand, in an accident situation, mechanism 1 will suffer course of shock an acceleration much higher than this acceleration normal; accelerations undergone by the handle 3 and by the weight that form the weighted extension 23 then realize respective pivoting of the parts 11 and 12 with respect to each other, which leads to the extraction of bosses 18 out of the holes 26, against the elastic force of the spring 13, as shown in FIGS. 6 and 7. The handle 3 can then rotate without operating the door latch.

    La poignée 3, lorsqu'elle est à nouveau ramenée dans sa position de rapprochement de l'embase 2, provoque un pivotement de la pièce 11 du fait de l'engagement de la branche 16 dans la fourche que forme l'extrémité recourbée de la branche d'actionnement 10, ce pivotement ramenant les bossage 18 en engagement dans les trous 26. Le mécanisme 1 est ainsi à nouveau fonctionnel pour réaliser l'ouverture de la portière. The handle 3, when it is brought back to its position of bringing the base 2 together, causes the workpiece 11 to pivot of the engagement of branch 16 in the fork that forms the end curved of the actuating branch 10, this pivoting reducing the boss 18 in engagement with the holes 26. The mechanism 1 is thus new functional to realize the opening of the door.

    La masselotte que forme l'extension lestée 23 constitue un moyen permettant d'assurer le découplage des pièces 11 et 12 dans une situation d'accident. Le mécanisme 1 peut cependant être dépourvu de cette extension 23, comme le montre la figure 8.The weight that forms weighted extension 23 constitutes a means to ensure the decoupling of parts 11 and 12 in a situation accident. Mechanism 1 may, however, be devoid of this extension 23, as shown in Figure 8.

    Les figures 9 à 12 montrent une troisième forme de réalisation du mécanisme 1, dans laquelle la pièce 12 présente une paroi 35 s'étendant radialement, équipée d'un ensemble de freinage 36 de type connu. Cet ensemble de freinage 36 comprend un réservoir 37 de liquide visqueux et un arbre équipé d'aubes tournant dans ce liquide visqueux. À son extrémité extérieure au réservoir 37, l'arbre comporte un pignon 38 engrenant avec une crémaillère courbe 39 aménagée sur l'embase 2.Figures 9 to 12 show a third embodiment of the mechanism 1, in which the part 12 has a wall 35 extending radially, equipped with a braking assembly 36 of known type. This braking assembly 36 comprises a reservoir 37 of viscous liquid and a shaft equipped with vanes turning in this viscous liquid. At its end outside the reservoir 37, the shaft comprises a pinion 38 meshing with a Curved rack 39 fitted on the base 2.

    En situation d'accident, l'ensemble de freinage 36 freine le pivotement de la pièce 12 et permet ainsi d'assurer le découplage de cette pièce 12 et de la pièce 11, comme cela se comprend par comparaison des figures de 10 à 12.In an accident situation, the braking assembly 36 brakes the pivoting of the piece 12 and thus ensures the decoupling of this piece 12 and the piece 11, as can be understood by comparing figures 10 to 12.

    Il apparaít de ce qui précède que l'invention fournit un mécanisme d'ouverture/fermeture de portière de véhicule automobile permettant une libération de la liaison entre deux pièces 11, 12 que comprend l'ensemble de transmission 4, de telle sorte que le déplacement de la poignée 3 dans le sens de l'ouverture de la portière, résultant des accélérations subies par le mécanisme, ne réalise pas l'ouverture de cette portière.It appears from the foregoing that the invention provides a mechanism opening / closing of a motor vehicle door allowing a release of the connection between two parts 11, 12 that includes the set of transmission 4, so that the movement of the handle 3 in the direction the opening of the door, resulting from the accelerations experienced by the mechanism, does not realize the opening of this door.

    Comme cela va de soi, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais elle s'étend au contraire à toutes les formes de réalisations couvertes par les revendications ci-annexées.It goes without saying that the invention is not limited to the form of described above as an example, but on the contrary it extends to all forms of achievement covered by the claims appended.

    Claims (7)

    Mécanisme (1) d'ouverture/fermeture de portière de véhicule automobile, comprenant une poignée (3) montée pivotante sur une embase (2) autour d'un axe sensiblement parallèle au plan de la portière et sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la poignée (3), la poignée (3) comprenant une branche d'actionnement (10) agissant sur un ensemble de transmission (4) qui permet de réaliser le déverrouillage de la portière ;
       mécanisme (1) caractérisé en ce que l'ensemble de transmission (4) comprend une première pièce (11) sur laquelle agit ladite branche d'actionnement (10) lorsque le mécanisme (1) est actionné dans le sens du déverrouillage de la portière, une deuxième pièce (12), indépendante de la première pièce (11), de commande du loquet de la portière, et des moyens (18, 26, 13) de couplage/découplage de ces première et deuxième pièces (11, 12), ces moyens de couplage/découplage (18, 26, 13) permettant, en deçà d'un seuil de couple exercé sur une pièce, de réaliser un couplage de la première et de la deuxième pièce (11, 12) tel que l'actionnement de la poignée permet d'actionner le loquet de la portière, et, au-delà dudit seuil de couple, de libérer le couplage de la première et de la deuxième pièce (11, 12), ledit seuil de couple étant supérieur aux couples générés par les accélérations subies normalement par le mécanisme (1) mais inférieur aux couples générés par les accélérations subies par ce mécanisme (1) dans une situation d'accident.    Mechanism (1) opening / closing motor vehicle door, comprising a handle (3) pivotally mounted on a base (2) about an axis substantially parallel to the plane of the door and substantially perpendicular to the longitudinal axis of the handle (3), the handle (3) comprising an actuating leg (10) acting on a transmission assembly (4) which allows the unlocking of the door;
    mechanism (1) characterized in that the transmission assembly (4) comprises a first part (11) on which said actuating branch (10) acts when the mechanism (1) is actuated in the direction of unlocking the door a second part (12), independent of the first part (11), for controlling the latch of the door, and means (18, 26, 13) for coupling / uncoupling of these first and second parts (11, 12) , these coupling / decoupling means (18, 26, 13) allowing, below a torque threshold exerted on a part, to form a coupling of the first and second part (11, 12) such that the actuation of the handle makes it possible to actuate the latch of the door, and, beyond said torque threshold, to release the coupling of the first and second parts (11, 12), said torque threshold being greater than the torques generated by the accelerations normally experienced by the mechanism (1) but lower than the g néré by the accelerations experienced by this mechanism (1) in a situation of an accident.         Mécanisme (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de couplage/découplage comprennent des formes complémentaires (18, 26) aménagées sur des faces adjacentes desdites première et deuxième pièces (11, 12), permettant la venue en prise de ces pièces l'une avec l'autre, et des moyens élastiques (13) maintenant les deux pièces (11, 12) en prise l'une avec l'autre.Mechanism (1) according to claim 1, characterized in that said coupling / uncoupling means comprise complementary shapes (18, 26) arranged on adjacent faces of said first and second parts (11, 12), allowing the engagement of these parts with each other, and elastic means (13) holding the two parts (11, 12) in engagement with each other. Mécanisme (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques (13) comprennent un ressort unique, déformable élastiquement en torsion et en compression pour réaliser : par l'une de ces déformations élastiques, notamment par la déformation en torsion, le rappel de la poignée (3) en position proche de l'embase (2), et par l'autre de ces déformations élastiques, notamment par la déformation en compression, le maintien desdites première pièce (11) et deuxième pièce (12) en position de couplage. Mechanism (1) according to claim 2, characterized in that said elastic means (13) comprise a single spring, elastically deformable in torsion and compression to achieve: by one of these elastic deformations, in particular by torsional deformation, the return of the handle (3) in a position close to the base (2), and by the other of these elastic deformations, in particular by the deformation in compression, the maintenance of said first piece (11) and second piece (12) in the coupling position. Mécanisme (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que : l'une parmi lesdites première et deuxième pièces (11, 12) comprend un axe (21) solidaire d'elle et présente une face (25) perpendiculaire à cet axe (21), dans laquelle est aménagé au moins un trou (26), et l'autre parmi lesdites première et deuxième pièces (11, 12) comprend un alésage (15) permettant l'engagement de cette pièce (11) à pivotement sur ledit axe (21) et comprend au moins un bossage (18) disposé et dimensionné pour pouvoir être engagé dans ledit trou (26), ce trou (26) et ce bossage (18) étant conformés de telle sorte qu'un couple exercé sur une pièce (11, 12) de manière à la faire pivoter par rapport à l'autre pièce (12, 11) provoque une éjection du bossage (18) hors du trou (26). Mechanism (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that : one of said first and second parts (11, 12) comprises an axis (21) integral with it and has a face (25) perpendicular to this axis (21), in which is arranged at least one hole (26) , and the other of said first and second parts (11, 12) comprises a bore (15) allowing the engagement of this piece (11) to pivot on said axis (21) and comprises at least one boss (18) arranged and dimensioned to be engaged in said hole (26), said hole (26) and said boss (18) being shaped such that a torque exerted on a workpiece (11, 12) so as to rotate it relative to the another piece (12, 11) causes the boss (18) to be ejected from the hole (26). Mécanisme (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit bossage (18) forme corps avec ladite première pièce (11), et en ce que ladite première pièce (11) est mobile non seulement en pivotement mais également en coulissement par rapport à l'axe (21) que comprend ladite deuxième pièce (12), sur lequel elle est engagée.Mechanism (1) according to claim 4, characterized in that said boss (18) forms a body with said first piece (11), and in that said first piece (11) is movable not only in pivoting but also in sliding relative to to the axis (21) that comprises said second piece (12), on which it is engaged. Mécanisme (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens complémentaires (23, 36) provoquant ou favorisant le découplage desdites première et deuxième pièces (11, 12) en cas d'exercice d'un couple au-delà dudit seuil de couple.Mechanism (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises complementary means (23, 36) causing or promoting the decoupling of said first and second parts (11, 12) in case of exercise of a torque beyond said torque threshold. Mécanisme (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens complémentaires (23, 36) comprennent, alternativement ou cumulativement : une masselotte (23) solidaire de l'une des deux pièces (11, 12), en particulier de ladite deuxième pièce (12) ; un système de freinage (36) propre à freiner le mouvement de ladite deuxième pièce (12) ; ce système peut notamment être un système comprenant un arbre muni d'aubes tournant dans un liquide visqueux, l'arbre comportant un moyen de prise, par exemple un pignon (38), venant en prise avec un moyen de prise complémentaire, par exemple une crémaillère (39), solidaire de l'embase (2) ; un système à inertie, venant bloquer le mouvement de ladite deuxième pièce (12) au moment d'un choc. Mechanism (1) according to claim 6, characterized in that said complementary means (23, 36) comprise, alternatively or cumulatively: a weight (23) integral with one of the two parts (11, 12), in particular of said second part (12); a braking system (36) for braking the movement of said second piece (12); this system may in particular be a system comprising a shaft provided with blades rotating in a viscous liquid, the shaft comprising a gripping means, for example a pinion (38), engaging a complementary engagement means, for example a rack (39) integral with the base (2); an inertial system, blocking the movement of said second piece (12) at the moment of impact.
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