EP1605120A2 - Verriegelungsvorrichtung, insbesondere Zusatzverriegelungsvorrichtung, an einer Fahrgasttür eines Fahrzeugs des öffentlichen Personennah- oder -fernverkehrs - Google Patents

Verriegelungsvorrichtung, insbesondere Zusatzverriegelungsvorrichtung, an einer Fahrgasttür eines Fahrzeugs des öffentlichen Personennah- oder -fernverkehrs Download PDF

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locking
counter
locking position
force
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B63/24—Arrangements in which the fastening members which engage one another are mounted respectively on the wing and the frame and are both movable, e.g. for release by moving either of them
    • E05B63/244—Arrangements in which the fastening members which engage one another are mounted respectively on the wing and the frame and are both movable, e.g. for release by moving either of them the striker being movable for latching, the bolt for unlatching, or vice versa
    • E05B63/246—Emergency release from inside by releasing the striker
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes

Definitions

  • the invention relates to a locking device, in particular an additional locking device, at a passenger door of a public vehicle Local or long-distance traffic with the characteristics from the generic term of claim 1
  • the invention is based on the object, a locking device, in particular an additional locking device with the features of the Preamble of claim 1 in such a way that in an emergency unlocking is possible.
  • the basic idea of the invention is the counter element, behind which the bolt engages, pivotally form, making it a lockable Locking position, in which a locking of the door is possible, can be pivoted into a release position in which released the latch is so that the door can be opened.
  • This can be the pivoting of the counter element from the locking position into the release position take place against the force of a spring element under the action of the Counter element after release and moving away the bolt in the Locking position is returned.
  • the lock for the counter element may comprise a displaceable holding element, which consists of a Locking position in which it is the pivoting movement of the counter element blocked, is displaceable in a Entarret istswolf in which it Swivel movement of the counter element releases.
  • the displacement of the support member can be done against the force of another spring element, by which it is returned to the Arret istsrium.
  • the movement of the Retaining element from the locking position in the Entarretier ein can of an emergency grip made via a Bowden cable.
  • an additional locking device is shown, the additional locking a passenger door, not shown, and a for example, on the door leaf, not shown, transversely to the opening direction of the
  • sliding latch 1 which in the one shown in Fig. 1 locked state behind a counter-element 2 engages that within a Housing 5 is arranged, which in a manner not shown on the door portal can be arranged.
  • the counter element 2 is pivotable about a pivot axis S in the housing 5 arranged. It has a locking surface 2.1, behind which locked in State of the latch 1 engages, and is shown in the in Figs. 1 to 3 Position against the force of a first spring element 3, as a leg spring is formed, in a shown in Fig. 4, downward release position pivotable, in which it can no longer hold the bolt 1 and this is released.
  • the counter element 2 is in the locking position by a parallel to the pivot axis S of the counter element 2 displaceable Retaining element 4 lockable and not pivotable in the locking position.
  • the support member 4 has three rollers 4.1, 4.2 and 4.3, the are arranged coaxially to each other and in the guides 5.1 on the housing.
  • the rollers are 4.1 to 4.3 as a needle bearing educated. From the locking position shown in Fig. 1 is the support member 4 against the force of a second spring element 6 in a in Fig. 2nd and 3 shown Entarret istswolf slidably, in which it is the pivoting movement of the counter element 2 releases.
  • the connection of the support element 4 with the housing 5 via a connecting rod 6.1, through the housing wall is guided, wherein the second spring element 6 on the outside the housing 5 is arranged, as for example from Figs. 2 and 3 to detect.
  • the movement of the support member 4 can only hinted about Bowden cable 9 done that to an emergency handle, not shown leads.
  • the effect of the second spring element 6, as a helical compression spring is formed, is that after loosening the Bowden cable 9, the support member 4 from the Entarret Sammlungswolf back into the Arretismeswolf is pushed back.
  • a protective plate 7 In front of the front of his case facing the latch open housing 5 is a protective plate 7 slidably disposed under the force of a Helical compression spring formed third spring element 8 in a closed position is movable, in which it lies in the path of movement of the bolt 1, so that it can not be inserted into the counter element 2.
  • the Guard plate 7 is by means of a guide member 7.1 on a guide rod 8.1 out, and the spring element 8 engages the guide element 7.1.
  • At the bottom Area of the protective plate 7 is another guide in shape a slot 7.2, in which a fastened to the housing 5 bolt 7.3 engages.
  • the function of the protective plate 7 is such that it occurs during the movement of the support element 4 taken in the locked position of this and against the force of the spring element 8 in a ⁇ ffnunswolf out of the way of the bolt 1 is moved. This has the consequence that in the locking position, in which the counter-element 2 is not pivotable, the latch 1 is inserted can be while in the Entarret réelleswolf, in which the counter element 2 is pivotable, due to the upstream protective plate 7 of Latch 1 can not be inserted.
  • the Latch 1 is inserted into the counter element 2. This is possible because in the Normal state under the force of the second spring element 6, the support member 4 is located in the locking position and the counter element. 2 is not pivotable and the protective plate 7 releases the way of the bolt 1.

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Abstract

Eine Verriegelungsvorrichtung, insbesondere Zusatzverriegelungsvorrichtung, an einer Fahrgasttür eines Fahrzeugs des öffentlichen Personennah- oder -fernverkehrs mit einem am Türblatt oder Türportal angeordneten, quer zur Öffnungsrichtung des Türblatts verschiebbaren Riegel (1), der im verriegelten Zustand hinter ein am Türportal oder am Türblatt angeordnetes Gegenelement (2) greift. Das Gegenelement (2) ist schwenkbar ausgebildet und aus einer arretierbaren Verriegelungsstellung, in der es mit einer Verriegelungsfläche (2.1) den hintergreifenden Riegel (1) festhält, nach Lösen der Arretierung in eine Freigabestellung verschwenkbar ist, in welcher es den Riegel (1) freigibt. Die Vorrichtung hat den Zweck, dass in einem Notfall, wenn das Fahrzeug von den Fahrgästen schnellstens verlassen werden soll, auch eine Zusatzverriegelung über einen Notgriff entriegelt werden kann, damit die Tür im Notfall in jedem Fall geöffnet werden kann.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung, insbesondere eine Zusatzverriegelungsvorrichtung, an einer Fahrgasttür eines Fahrzeugs des öffentlichen Personennah- oder -fernverkehrs mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist bekannt, bei derartigen Türen eine Zusatzverriegelung vorzusehen, mit welcher die Tür verriegelt werden kann, wenn sie aus irgendeinem Grund, beispielsweise wegen eines Defekts, aus der zentralen Türsteuerung herausgenommen werden soll. Dies geschieht meist auf elektrischem Wege. Die so aus der Türsteuerung herausgenommene Tür soll dann aber von den Fahrgästen nicht einfach geöffnet werden können. Aus diesem Grunde wird sie mit der Zusatzverriegelung, bei welcher ein besonderer Zusatzriegel hinter ein Gegenelement eingreift, verriegelt.
Es besteht nun die Forderung, dass in einem Notfall, wenn das Fahrzeug von den Fahrgästen schnellstens verlassen werden soll, auch eine derartige Zusatzverriegelung über einen Notgriff entriegelbar sein soll, damit die Tür im Notfall in jedem Fall geöffnet werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungsvorrichtung, insbesondere eine Zusatzverriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, dass im Notfall eine Entriegelung möglich ist.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, das Gegenelement, hinter welches der Riegel eingreift, schwenkbar auszubilden, so dass es aus einer arretierbaren Verriegelungsstellung, in der eine Verriegelung der Tür möglich ist, in eine Freigabestellung verschwenkt werden kann, in welcher der Riegel freigegeben ist, so dass die Tür geöffnet werden kann. Dabei kann die Verschwenkung des Gegenelements aus der Verriegelungsstellung in die Freigabestellung gegen die Kraft eines Federelements erfolgen, unter dessen Einwirkung das Gegenelement nach der Freigabe und dem Wegbewegen des Riegels in die Verriegelungsstellung zurückgeführt wird. Die Arretierung für das Gegenelement kann ein verschiebbares Halterungselement aufweisen, das aus einer Arretierungsstellung, in der es die Schwenkbewegung des Gegenelements blockiert, in eine Entarretierungsstellung verschiebbar ist, in der es die Schwenkbewegung des Gegenelements freigibt. Die Verschiebung des Halterungselements kann gegen die Kraft eines weiteren Federelements erfolgen, durch die es in die Arretierungsstellung zurückgeführt wird. Die Bewegung des Halterungselements aus der Arretierstellung in die Entarretierstellung kann von einem Notgriff aus über einen Bowdenzug erfolgen.
Im folgenden werden weitere Einzelheiten der Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.
In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1
in einer perspektivischen Darstellung eine Verriegelungsvorrichtung im verriegelten Zustand;
Fig. 2
in einer perspektivischen Darstellung aus anderem Blickwinkel die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 1 im verriegelten Zustand bei entarretiertem Gegenelement;
Fig. 3
in einer perspektivischen Darstellung in das Innere des Gehäuses der Vorrichtung nach Fig. 1 und 2 im Zustand gemäß Fig. 2;
Fig. 4
die Vorrichtung nach Fig. 1 bis 3 im entarretierten und abgeschwenkten Zustand des Gegenelements;
Fig. 5
die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 1 bis 4 in einer Ansicht von vorne;
Fig. 6
die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 1 bis 4 in einer Ansicht von oben;
Fig. 7
einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 5;
Fig. 8
einen Schnitt nach der Linie B-B in Fig. 6.
In den Fig. 1 bis 8 ist eine Zusatzverriegelungsvorrichtung dargestellt, die zur zusätzlichen Verriegelung einer nicht dargestellten Fahrgasttür dient und einen beispielsweise am nicht dargestellten Türblatt quer zur Öffnungsrichtung des Türblatts verschiebbaren Riegel 1 aufweist, der in dem in Fig. 1 dargestellten verriegelten Zustand hinter ein Gegenelement 2 eingreift, das innerhalb eines Gehäuses 5 angeordnet ist, welches in nicht dargestellter Weise am Türportal angeordnet sein kann.
Das Gegenelement 2 ist um eine Schwenkachse S schwenkbar im Gehäuse 5 angeordnet. Es besitzt eine Verriegelungsfläche 2.1, hinter die im verriegelten Zustand der Riegel 1 greift, und ist aus der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Stellung gegen die Kraft eines ersten Federelements 3, das als Schenkelfeder ausgebildet ist, in eine in Fig. 4 dargestellte, abwärts gerichtete Freigabestellung schwenkbar, in welcher es den Riegel 1 nicht mehr festhalten kann und dieser freigegeben ist. Das Gegenelement 2 ist in der Verriegelungsstellung durch ein parallel zur Schwenkachse S des Gegenelements 2 verschiebbares Halterungselement 4 arretierbar und in der Arretierungsstellung nicht verschwenkbar. Das Halterungselement 4 besitzt drei Rollen 4.1, 4.2 und 4.3, die koaxial zueinander angeordnet sind und die in Führungen 5.1 am Gehäuse 5 geführt sind, wobei die dritte Rolle 4.3 in der Arretierungsstellung an einer der Schwenkbewegung des Gegenelements 2 folgenden Oberfläche 2.2 des Gegenelements 2 anliegt und somit diese Schwenkbewegung blockiert. Um eine leichtgängige Führung zu erreichen, sind die Rollen 4.1 bis 4.3 als Nadellager ausgebildet. Aus der in Fig. 1 dargestellten Arretierungsstellung ist das Halterungselement 4 gegen die Kraft eines zweiten Federelements 6 in eine in Fig. 2 und 3 dargestellte Entarretierungsstellung verschiebbar, in der es die Schwenkbewegung des Gegenelements 2 freigibt. Die Verbindung des Halterungselements 4 mit dem Gehäuse 5 erfolgt über eine Verbindungsstange 6.1, die durch die Gehäusewand geführt ist, wobei das zweite Federelement 6 an der Außenseite des Gehäuses 5 angeordnet ist, wie beispielsweise aus Fig. 2 und 3 zu erkennen. Die Bewegung des Halterungselements 4 kann über einen nur angedeuteten Bowdenzug 9 erfolgen, der zu einem nicht dargestellten Notgriff führt. Die Wirkung des zweiten Federelements 6, das als Schraubendruckfeder ausgebildet ist, besteht darin, dass nach Lösen des Bowdenzugs 9 das Halterungselement 4 aus der Entarretierungsstellung wieder in die Arretierungsstellung zurückgedrückt wird.
Vor dem an seiner dem Riegel zugewandten Vorderseite offenen Gehäuse 5 ist eine Schutzplatte 7 verschiebbar angeordnet, die unter der Kraft eines als Schraubendruckfeder ausgebildeten dritten Federelements 8 in eine Verschlusstellung bewegbar ist, in der sie im Bewegungsweg des Riegels 1 liegt, so dass dieser nicht in das Gegenelement 2 eingeschoben werden kann. Die Schutzplatte 7 ist mittels eines Führungselements 7.1 an einer Führungsstange 8.1 geführt, und das Federelement 8 greift am Führungselement 7.1 an. Im unteren Bereich der Schutzplatte 7 befindet sich eine weitere Führung in Form eines Langlochs 7.2, in das ein am Gehäuse 5 befestigter Bolzen 7.3 eingreift.
Die Funktion der Schutzplatte 7 ist derart, dass sie bei der Bewegung des Halterungselements 4 in die Arretierstellung von diesem mitgenommen und gegen die Kraft des Federelements 8 in eine Öffnunsstellung außerhalb des Weges des Riegels 1 bewegt wird. Dies hat zur Folge, dass in der Arretierungsstellung, in der das Gegenelement 2 nicht verschwenkbar ist, der Riegel 1 eingelegt werden kann, während in der Entarretierungsstellung, in welcher das Gegenelement 2 verschwenkbar ist, infolge der vorgeschalteten Schutzplatte 7 der Riegel 1 nicht eingelegt werden kann.
Die Funktionsweise der beschriebenen Verriegelungseinrichtung ist folgende:
Wenn die Tür mittels der Zusatzverriegelung verriegelt werden soll, wird der Riegel 1 in das Gegenelement 2 eingeschoben. Dies ist möglich, weil sich im Normalzustand unter der Kraftwirkung des zweiten Federelements 6 das Halterungselement 4 in der Arretierungsstellung befindet und das Gegenelement 2 nicht verschwenkbar ist und die Schutzplatte 7 den Weg des Riegels 1 freigibt.
Wenn die Tür im Notfall trotz der bestehenden Verriegelung geöffnet werden soll, wird von dem Notgriff aus über den Bowdenzug 9 das Halterungselement 4 in die Entarretierungsstellung geführt, in welcher das Gegenelement 2 verschwenkbar ist. Nun kann durch Drücken gegen die Tür diese geöffnet werden, wobei das Gegenelement 2 aus der Verriegelungsstellung in die Freigabestellung verschwenkt wird. Sobald Gegenelement 2 und Riegel 1 voneinander getrennt sind, bewegt sich die Schutzplatte 7 unter der Kraftwirkung des dritten Federelements 8 vor das Gegenelement 2, so dass eine erneute Verriegelung nicht möglich ist. Unter der Kraftwirkung des ersten Federelements 3 schwenkt das Gegenelement 2 in die Verriegelungsstellung zurück, und nach Lösen des Bowdenzugs 9 bewegt sich das Haltungselement 4 unter der Kraftwirkung des zweiten Federelements 6 in die Arretierungsstellung zurück. Bei dieser Bewegung wird die Schutzplatte 7 wieder in die Öffnungsstellung zurückgeführt, und die Tür ist jetzt prinzipiell wieder verriegelbar.

Claims (8)

  1. Verriegelungsvorrichtung, insbesondere Zusatzverriegelungsvorrichtung, an einer Fahrgasttür eines Fahrzeugs des öffentlichen Personennah- oder -fernverkehrs, mit einem am Türblatt oder Türportal angeordneten, quer zur Öffnungsrichtung des Türblatts verschiebbaren Riegel, der im verriegelten Zustand hinter ein am Türportal oder am Türblatt angeordnetes Gegenelement greift, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenelement (2) schwenkbar ausgebildet und aus einer arretierbaren Verriegelungsstellung, in der es mit einer Verriegelungsfläche (2.1) den hintergreifenden Riegel (1) festhält, nach Lösen der Arretierung in eine Freigabestellung verschwenkbar ist, in welcher es den Riegel (1) freigibt.
  2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschwenkung des Gegenelements (2) aus der Verriegelungsstellung in die Freigabestellung gegen die Kraft eines ersten Federelements (3) erfolgt, unter dessen Einwirkung das Gegenelement (2) nach der Freigabe und der Wegbewegung des Riegels (1) in die Verriegelungsstellung zurückgeführt wird.
  3. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierung für das Gegenelement (2) ein parallel zur Schwenkachse (S) des Gegenelements (2) verschiebbares Halterungselement (4) aufweist, das sich an einem festen Gehäuse (5) abstützt und aus einer Arretierungsstellung, in der es an einer der Schwenkbewegung folgenden Oberfläche (2.2) des Gegenelements (2) anliegt, gegen die Kraft eines zweiten Federelements (6) in eine Entarretierungsstellung verschiebbar ist, in der es die Schwenkbewegung des Gegenelements (2) freigibt.
  4. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungselement (4) mindestens eine Rolle (4.1 bis 4.3) aufweist, die in Führungen (5.1) des Gehäuses (5) läuft und gegen die Kraft des zweiten Federelements (6) aus der Arretierstellung in die Entarretierstellung verschiebbar ist.
  5. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungselement (4) drei koaxial zueinander angeordnete Rollen (4.1 bis 4.3) aufweist, von denen zwei Rollen (4.1, 4.2) am Gehäuse (5) geführt sind und die dritte Rolle (4.3) in der Arretierstellung an der der Schwenkbewegung folgenden Oberfläche (2.2) des Gegenelements (2) anliegt.
  6. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollen (4.1 bis 4.3) als Nadellager ausgebildet sind.
  7. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, gekennzeichnet durch eine Schutzplatte (7), die unter der Kraft eines dritten Federelements (8) in eine Verschlusstellung bewegbar ist, in der sie eine Verriegelung des Türblatts verhindernd im Weg des Riegels (1) liegt, und die bei der Bewegung des Halterungselements (4) in die Arretierstellung von diesem mitgenommen und gegen die Kraft des dritten Federelements (8) in eine Öffnungsstellung außerhalb des Weges des Riegels (1) bewegt wird.
  8. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung des Halterungselements (4) aus der Arretierungsstellung in die Entarretierungsstellung über einen Bowdenzug (9) erfolgt.
EP05011981A 2004-06-08 2005-06-03 Verriegelungsvorrichtung, insbesondere Zusatzverriegelungsvorrichtung, an einer Fahrgasttür eines Fahrzeugs des öffentlichen Personennah- oder -fernverkehrs Expired - Lifetime EP1605120B1 (de)

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