EP1591654A1 - Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor - Google Patents

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EP1591654A1
EP1591654A1 EP05102687A EP05102687A EP1591654A1 EP 1591654 A1 EP1591654 A1 EP 1591654A1 EP 05102687 A EP05102687 A EP 05102687A EP 05102687 A EP05102687 A EP 05102687A EP 1591654 A1 EP1591654 A1 EP 1591654A1
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EP
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exhaust gas
internal combustion
combustion engine
gas recirculation
channels
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Withdrawn
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EP05102687A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ludger Stürwald
Klaus Gessner
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Mann and Hummel GmbH
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Mann and Hummel GmbH
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Publication date
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    • F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft

Definitions

  • the invention relates to a suction tube arrangement for a Internal combustion engine, in the so-called.
  • Cross channels or crosstalk between the suction channels in front of the cylinder inlets a multi-cylinder internal combustion engine are arranged, according to the preamble of the main claim.
  • the invention is based on the object, a suction tube for an internal combustion engine to improve the so-called.
  • Cross channels or crosstalk between the suction channels and an exhaust gas recirculation is present.
  • the intake manifold according to the invention for an internal combustion engine of the type specified in the transverse channels between the suction channels in front of the cylinder inlets a multi-cylinder internal combustion engine and exhaust gas recirculation are arranged, is characterized in advantageous Formed way that connections for the clean air introduction in the suction channels, the cross channels and a connection flange for the exhaust gas recirculation line in a one-piece component are integrated, which to the respective Cylinder inlets of the internal combustion engine attachable is.
  • Suction tube arrangement is the connection flange for the exhaust gas return line on the one-piece component in the area the center of the respective transverse channel arranged and the Supply of recirculated exhaust gas via corresponding Openings in the suction channels are located on each specifiable separate discharge points.
  • the one-piece component is a casting, in particular an aluminum casting. Summing up Advantages with the intake manifold according to the invention in terms of substantially reducing the number of components and in particular with regard to the reduction of Sealing surfaces, so that the arrangement is less complex and can be produced with fewer tolerances.
  • the relatively high temperatures of the recirculated exhaust gas can in the relatively large-volume one-piece component, especially if it is an aluminum casting, through the thermal coupling of all individual elements be reduced faster. Furthermore, the discharge point in the respective suction channel as an air guide tube constructive easy to fix. It can thereby also be simple Way a positive definition of each mixing section be enabled with the clean air and it is on easy way a uniform distribution of the introduction brought about.
  • FIG. 1 shows a view of a component 1 of a suction tube arrangement shown a so-called transverse channel 12th and part of the intake system of one here not shown internal combustion engine, in particular a V-Motors, is.
  • Via connection flanges 2 and 3 Clean air sucked in for combustion and via a connection flange 4 is a recirculation of exhaust gas (EGR) made, via integrated into the component 1 channels 5 and 6 headed and at not visible here Einleitstellen within the component 1 admixed to the clean air becomes.
  • EGR exhaust gas
  • connection flanges 7 and 8 which over the Transverse channel 12 are interconnected, the component 1 attached to the cylinder head of the V-engine used here.
  • connection parts 9 and 10 of such a V-engine shown, wherein the component 1 here from the rear view opposite the view from Figure 1 can be seen.
  • the large-volume one-piece component for example a Aluminum casting, thus ensuring an excellent thermal coupling of the connection flange 4 of the exhaust gas recirculation to the transverse channel 12 for faster cooling and also allows for easy determination the respective mixing section with the clean air.
  • the inventive Arrangement is in all internal combustion engines applicable where exhaust gas recirculation (EGR) is not in the cylinder head is integrated.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor, bei der Querkanäle (12) zwischen den Saugkanälen vor den Zylindereinlässen eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors und eine Abgasrückführung angeordnet sind. Die Anschlüsse (2,3) für die Reinlufteinleitung in die Saugkanäle, die Querkanäle (12) und einen Anschlussflansch (4) für die Abgasrückführungsleitung sind in ein einstückiges Bauteil (1), vorzugsweise aus Aluminiumguss, integriert, das an den jeweiligen Zylindereinlässen des Verbrennungsmotors, insbesondere einen V-Motor, anbringbar ist. <IMAGE>

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor, bei der sog. Querkanäle oder Übersprecher zwischen den Saugkanälen vor den Zylindereinlässen eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors angeordnet sind, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Aus der DE 298 11 432 U1 ist ein Saugrohrsystem für einen Verbrennungsmotor bekannt, bei dem jeweils benachbarte Saugkanäle, insbesondere zur Verbesserung der akustischen Eigenschaften, solche Querverbindungen zwischen den Saugkanälen aufweisen.
Darüber hinaus ist es heute weitgehend üblich, dass Verbrennungsmotoren für Kraftfahrzeuge auch mit einer Abgasrückführung ausgestattet sind, da dies aufgrund weitreichender Bestimmungen für die Einhaltung von Grenzwerten bei Abgasen und aus technischen Gründen sinnvoll ist. Beispielsweise werden in der Regel Benzin- und Dieselmotoren mit Direkteinspritzung des Kraftstoffes heute schon mit einer solchen Abgasrückführung ausgestattet.
Es ist beispielsweise bereits aus der DE 197 17 040 C1 bekannt, dass die Abgasrückführungsleitung über eine Metallhülse an den Zylinderkopfflansch des Verbrennungsmotors angekoppelt ist.
Problematisch ist eine Kombination dieser an sich bekannten Anordnungen jedoch in konstruktiver Hinsicht dadurch, dass mehrere Bauelemente mit einer großen Anzahl von Dichtflächen an den jeweiligen Verbindungsflanschen benötigt werden und außerdem der Wärmeeintrag und eine optimale Verteilung der Abgasrückführung relativ aufwendige und komplexe sowie bearbeitungsintensive Maßnahmen erforderlich machen.
Aufgabenstellung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor zu verbessern, bei der sog. Querkanäle oder Übersprecher zwischen den Saugkanälen und eine Abgasrückführung vorhanden ist.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor der eingangs angegebenen Art, bei der Querkanäle zwischen den Saugkanälen vor den Zylindereinlässen eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors und eine Abgasrückführung angeordnet sind, wird dadurch in vorteilhafter Weise fortgebildet, dass Anschlüsse für die Reinlufteinleitung in die Saugkanäle, die Querkanäle und ein Anschlussflansch für die Abgasrückführungsleitung in ein einstückiges Bauteil integriert sind, das an den jeweiligen Zylindereinlässen des Verbrennungsmotors anbringbar ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Saugrohranordnung ist der Anschlussflansch für die Abgasrückleitung am einstückigen Bauteil im Bereich der Mitte des jeweiligen Querkanals angeordnet und die Zuführung des rückgeführten Abgases über entsprechenden Öffnungen in den Saugkanälen befindet sich an jeweils vorgebbaren separaten Einleitstellen.
Bevorzugt ist das einstückige Bauteil ein Gussteil, insbesondere ein Aluminiumgussteil. Zusammenfassend ergeben sich mit dem erfindungsgemäßen Saugrohranordnung Vorteile hinsichtlich der wesentlichen Verringerung der Bauteilzahl und insbesondere hinsichtlich der Verminderung von Dichtflächen, so dass die Anordnung weniger komplex ist und mit weniger Toleranzen herstellbar ist.
Die relativ hohen Temperaturen des rückgeführten Abgases können im relativ großvolumigen einstückigen Bauteil, insbesondere wenn es sich um eine Aluminiumgussteil handelt, durch die thermische Kopplung aller Einzelelemente schneller gemindert werden. Ferner ist die Einleitstelle im jeweiligen Saugkanal als Luftführungsrohr konstruktiv einfach festlegbar. Es kann hier dadurch auch auf einfache Weise eine positive Festlegung der jeweiligen Mischstrecke mit der Reinluft ermöglicht werden und es ist auf einfache Weise eine Gleichverteilung der Einleitung herbeiführbar.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor wird anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
  • Figur 1 eine schematische Ansicht eines einstückigen Bauteils eines Querkanals mit einer Abgasrückführungseinleitung und
  • Figur 2 eine andere Ansicht des Bauteils nach der Figur 1 mit einer Anbringung an einem Verbrennungsmotor.
    • Beschreibung des Ausführungsbeispiels
    In Figur 1 ist eine Ansicht auf ein Bauteil 1 einer Saugrohranordnung gezeigt, die einen sogenannten Querkanal 12 aufweist und Bestandteil des Ansaugsystems eines hier nicht dargestellten Verbrennungsmotors, insbesondere eines V-Motors, ist. Über Anschlussflansche 2 und 3 wird Reinluft für die Verbrennung angesaugt und über einen Anschlussflansch 4 wird eine Rückführung von Abgas (AGR) vorgenommen, das über in das Bauteil 1 integrierte Kanäle 5 und 6 geleitet und an hier nicht sichtbaren Einleitstellen innerhalb des Bauteils 1 zu der Reinluft hinzugemischt wird.
    Über weitere Anschlussflansche 7 und 8, welche über den Querkanal 12 miteinander verbunden sind, wird das Bauteil 1 an den Zylinderkopf des hier verwendeten V-Motors angefügt. Aus Figur 2 sind schematisch die entsprechenden Anschlussteile 9 und 10 eines solchen V-Motors gezeigt, wobei das Bauteil 1 hier aus der rückwärtigen Sicht gegenüber der Ansicht aus der Figur 1 zu sehen ist.
    Das großvolumige einstückige Bauteil 1, zum Beispiel ein Aluminiumgussteil, gewährleistet somit eine hervorragende thermische Kopplung des Anschlussflansches 4 der Abgasrückführung an den Querkanal 12 für eine schnellere Abkühlung und ermöglicht ferner eine einfache Festlegung der jeweiligen Mischstrecke mit der Reinluft. Die erfindungsgemäße Anordnung ist bei allen Verbrennungsmotoren anwendbar, bei denen die Abgasrückführung (AGR) nicht in den Zylinderkopf integriert ist.

    Claims (5)

    1. Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor, bei der
      Querkanäle (12) zwischen den Saugkanälen vor den Zylindereinlässen eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors und eine Abgasrückführung angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass
      Anschlüsse (2,3) für die Reinlufteinleitung in die Saugkanäle, die Querkanäle (12) und einen Anschlussflansch (4) für die Abgasrückführungsleitung in ein einstückiges Bauteil (1) integriert sind, das an den jeweiligen Zylindereinlässen des Verbrennungsmotors anbringbar ist.
    2. Saugrohranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
      der Anschlussflansch (4) für die Abgasrückleitung im Bereich der Mitte des jeweiligen Querkanals (12) angeordnet ist und die Zuführung des rückgeführten Abgases über entsprechenden Öffnungen in den Saugkanälen sich an jeweils vorgebbaren separaten Einleitstellen befindet.
    3. Saugrohranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
      das einstückige Bauteil (1) ein Gussteil ist.
    4. Saugrohranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass
      das Gussteil aus Aluminium ist.
    5. Saugrohranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
      der Verbrennungsmotor ein V-Motor mit einer abseits des Zylinderkopfs eingeleiteten Abgasrückführung ist.
    EP05102687A 2004-04-24 2005-04-05 Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor Withdrawn EP1591654A1 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE102004020102 2004-04-24
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    Publications (1)

    Publication Number Publication Date
    EP1591654A1 true EP1591654A1 (de) 2005-11-02

    Family

    ID=34939150

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP05102687A Withdrawn EP1591654A1 (de) 2004-04-24 2005-04-05 Saugrohranordnung für einen Verbrennungsmotor

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    Country Link
    US (1) US7069894B2 (de)
    EP (1) EP1591654A1 (de)
    JP (1) JP2005307975A (de)
    DE (1) DE102004020102A1 (de)

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    JP2005307975A (ja) 2005-11-04
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