DE102004013206B4 - Variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas - Google Patents

Variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas Download PDF

Info

Publication number
DE102004013206B4
DE102004013206B4 DE102004013206A DE102004013206A DE102004013206B4 DE 102004013206 B4 DE102004013206 B4 DE 102004013206B4 DE 102004013206 A DE102004013206 A DE 102004013206A DE 102004013206 A DE102004013206 A DE 102004013206A DE 102004013206 B4 DE102004013206 B4 DE 102004013206B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
fresh air
line
combustion engine
recirculated exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102004013206A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102004013206A1 (de
Inventor
Matthias Tzschentke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Original Assignee
IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr filed Critical IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority to DE102004013206A priority Critical patent/DE102004013206B4/de
Publication of DE102004013206A1 publication Critical patent/DE102004013206A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102004013206B4 publication Critical patent/DE102004013206B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F02M31/08—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
    • F02M31/083—Temperature-responsive control of the amount of exhaust gas or combustion air directed to the heat exchange surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/27—Layout, e.g. schematics with air-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/33—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage controlling the temperature of the recirculated gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas mit einer Abgasrückführleitung zum Rückführen des Verbrennungsgases von der Abgasseite zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors, welche auf einem Teilstück ihres Verlaufes durch den im Ansaugtrakt vorherrschenden Verbrennungsluftstrom geführt ist und die Kühlung des rückgeführten Abgases durch die Strömung der von dem Lader angesaugten Luft erreicht wird, mit einem Verstellelement zur Steuerung der Temperatur des rückgeführten Abgases, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (13) zur Temperatursteuerung des rückgeführten Abgases in einer Frischluftleitung (11) angeordnet ist, wobei die Frischluftleitung (11) im Ansaugtrakt (1) angeordnet ist, in welchen die von dem Lader (3) angesaugte Frischluft eintritt, wobei die Frischluftleitung (11) durch ein Trennelement (14) in mindestens zwei Bereiche aufgeteilt ist, so dass je nach Position des Verstellelementes (13) die Frischluft über das Teilstück der Abgasrückführleitung (8) geleitet oder dass die Frischluft an dem Teilstück der Abgasrückführleitung (8) vorbeigeleitet wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas mit den im Oberbegriff des Patenanspruches 1 genannten Merkmalen.
  • Es ist bekannt, dass durch die Kühlung von Verbrennungsgasen, welche auf der Abgasseite eines Verbrennungsmotors entnommen und auf dessen Saugseite wieder zugeführt werden, der Bildung von Stickoxidverbindungen während des Verbrennungsprozesses effektiv entgegengewirkt werden kann.
  • In der DE 199 30 416 A1 ist eine Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas beschrieben. Charakteristisch für diese Vorrichtung ist, dass die Leitung zum Rückführen des Verbrennungsgases von der Abgasseite zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors auf einem Teilstück ihres Verlaufes durch den im Ansaugtrakt vorherrschenden Verbrennungsluftstrom geführt ist. Eine Kühlung des rückgeführten Abgases wird durch die Strömung der von dem Verbrennungsmotor und/oder Lader angesaugten Luft erreicht. Zur Steuerung der Temperatur des rückgeführten Abgases ist eine weitere, parallel zu dem von dem Verbrennungsluftstrom umströmten Teilstück der Leitung zum Rückführen des Verbrennungsgases geführte Leitung mit einem Verstellelement angeordnet. Durch die Ansteuerung des Verstellelementes ist es möglich, die Verbrennungsgase vollständig oder teilweise um das von dem Verbrennungsluftstrom umströmte Teilstück der Leitung zum Rückführen des Verbrennungsgases herumzuführen.
  • Nachteilig an dieser Vorrichtung ist, dass zur Steuerung der Temperatur des rückgeführten Abgases eine Teilung der Leitung zum Rückführen des Verbrennungsgases sowie weitere Leitungselemente und deren Verbindung untereinander notwendig sind bzw. das Leitungssystem, welches heiße Verbrennungsgase führt, komplexer und somit anfälliger ist. Weiterhin ist die Anordnung eines Verstellelementes in dem Leitungssystem, welches heiße Verbrennungsgase führt, hinsichtlich der Dauerhaltbarkeit ungünstig.
  • Vorbekannt ist aus der US 6,216,458 B1 ein Abgasrückführsystem mit Kühlung der rückgeführten Verbrennungsabgase. Insbesondere 3 der US 6,216,458 B1 zeigt hierbei eine Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas, welche eine Leitung zum Rückführen des Verbrennungsgases von der Abgassammelleitung zur Einlasssammelleitung eines aufgeladenen Verbrennungsmotors aufweist, die auf einem Teilstück ihres Verlaufes durch einen als zusätzliches Bauteil ausgeführten Abgaszirkulationskühler geführt ist. Die Kühlung des rückgeführten Abgases wird durch die Strömung eines dem Abgaszirkulationskühler zugeführten Luftstromes erreicht. Der Luftstrom wird durch eine zusätzliche Frischluftquelle außerhalb des Verbrennungsmotors bereitgestellt. Nach dem Passieren des Abgaszirkulationskühlers wird der Luftstrom in die Abgassammelleitung oder nach der abgasgetriebenen Turbine in den Abgasauslass eingeleitet. Eine Zuführung der einmal angesaugten Kühlluft zum Verbrennungsmotor erfolgt nicht.
    •
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas bereitzustellen, welche zur Steuerung der Temperatur des rückgeführten Abgases keine weiteren Leitungselemente zum Führen heißer Verbrennungsgase und deren Verbindung untereinander sowie kein Verstellelement in diesem Leitungssystem aufweist.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale der Patentansprüche 1 bis 6 gelöst.
  • Vorteile
  • Der wesentliche mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, dass ein einfaches, ungeteiltes, robustes Leitungssystem, welches heiße Verbrennungsgase führt und kein Verstellelement aufweist, in Verbindung mit einer frischluftseitigen variablen Temperatursteuerung des rückgeführten Abgases dargestellt wird.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben, sie werden zusammen mit ihren Wirkungen erläutert.
    •
  • Beschreibung eines Anwendungsbeispieles
  • Beispielhaft wird hier die Anwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung beschrieben. In den dazugehörigen Figuren zeigen:
  • 1: zweistufige Temperatursteuerung des rückgeführten Abgases,
  • 2: kontinuierliche Temperatursteuerung des rückgeführten Abgases.
  • Grundgedanke der in 1 gezeigten variablen Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors 6 rückgeführtes Abgas ist die Verlagerung des Verstellelementes 13 zur Temperatursteuerung des rückgeführten Abgases von der Abgasrückführleitung 8 in die Frischluftleitung 11. Die Abgasrückführleitung 8, welche die Abgasleitung 7 nach dem Verbrennungsmotor 6 mit dem Abgasrückführ ventil 5 vor dem Verbrennungsmotor 6 verbindet und auf einem Teilstück durch den Ansaugtrakt 1 geführt ist, ist ungeteilt ausgeführt.
  • Die vom Verbrennungsmotor 6 und/oder vom Lader 3 angesaugte Frischluft tritt aus der Umgebung zunächst in den Ansaugtrakt 1, welcher als variabler Abgaswärmetauscher 12 wirkt, ein. Die Frischluftleitung 11 ist durch das Trennelement 14 in mindestens zwei Bereiche aufgeteilt. Je nach Position des Verstellelementes 13 wird die Frischluft zwischen dem mit den Kühlrippen 2 versehenen Teilstück der Abgasrückführleitung 8, der Frischluftleitung 11 und dem Trennelement 14 vorbeigeleitet und damit eine Kühlung des rückgeführten Abgases erreicht oder es wird die Frischluft zwischen der Frischluftleitung 11 und dem Trennelement 14 vorbeigeleitet und damit keine Kühlung des rückgeführten Abgases erreicht.
  • Die im Fall einer Kühlung des rückgeführten Abgases in die Frischluft eingebrachte Wärme wird durch den nach dem Lader 3 in der Ladeluftleitung 10 angeordneten Ladeluftkühler 4 wieder an die Umgebung abgegeben. Es erfolgt im Bereich des in der Ladeluftleitung 10 angeordneten Abgasrückführventils 5 und dem Ansaugrohr 9 des Verbrennungsmotors 6 eine Zusammenführung des gekühlten Abgases aus der Abgasrückführleitung 8 und der gekühlten Ladeluft.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ist in 2 gezeigt. Hier ist das Verstellelement 13 kontinuierlich positionierbar ausgelegt. Je nach Position des Verstellelementes 13 wird die Frischluft kontinuierlich in mindestens zwei Teilströme aufgeteilt. Der eine Teilstrom bildet sich zwischen dem mit den Kühlrippen 2 versehenen Teilstück der Abgasrückführleitung 8, der Frischluftleitung 11 sowie dem Trennelement 14 und der zweite Teilstrom bildet sich zwischen der Frischluftleitung 11 und dem Trennelement 14. Durch die Möglichkeit der kontinuierlichen Positionierbarkeit des Verstellelementes 13 wird eine variable Kühlung des rückgeführten Abgases erreicht.
  • Das Verstellelement 13 zur Temperatursteuerung des rückgeführten Abgases in der Frischluftleitung 11 kann sowohl stromauf als auch stromab des mit den Kühlrippen 2 versehenen Teilstückes der Abgasrückführleitung 8 angeordnet sein.
    • 1
    Ansaugtrakt
    2
    Kühlrippen
    3
    Lader
    4
    Ladeluftkühler
    5
    Abgasrückführventil
    6
    Verbrennungsmotor
    7
    Abgasleitung
    8
    Abgasrückführleitung
    9
    Ansaugrohr
    10
    Ladeluftleitung
    11
    Frischluftleitung
    12
    variabler Abgaswärmetauscher
    13
    Verstellelement
    14
    Trennelement

Claims (5)

  1. Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas mit einer Abgasrückführleitung zum Rückführen des Verbrennungsgases von der Abgasseite zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors, welche auf einem Teilstück ihres Verlaufes durch den im Ansaugtrakt vorherrschenden Verbrennungsluftstrom geführt ist und die Kühlung des rückgeführten Abgases durch die Strömung der von dem Lader angesaugten Luft erreicht wird, mit einem Verstellelement zur Steuerung der Temperatur des rückgeführten Abgases, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (13) zur Temperatursteuerung des rückgeführten Abgases in einer Frischluftleitung (11) angeordnet ist, wobei die Frischluftleitung (11) im Ansaugtrakt (1) angeordnet ist, in welchen die von dem Lader (3) angesaugte Frischluft eintritt, wobei die Frischluftleitung (11) durch ein Trennelement (14) in mindestens zwei Bereiche aufgeteilt ist, so dass je nach Position des Verstellelementes (13) die Frischluft über das Teilstück der Abgasrückführleitung (8) geleitet oder dass die Frischluft an dem Teilstück der Abgasrückführleitung (8) vorbeigeleitet wird.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (13) kontinuierlich positionierbar ausgelegt ist und dass je nach Position des Verstellelementes (13) ein einstellbarer Teil der Frischluft über das Teilstück der Abgasrückführleitung (8) geleitet wird.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (13) zur Temperatursteuerung des rückgeführten Abgases in der Frischluftleitung (11) sowohl stromauf als auch stromab des Teilstückes der Abgasrückführleitung (8) angeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasrückführleitung (8), welche eine Abgasleitung (7) nach dem Verbrennungsmotor (6) mit einem Abgasrückführventil (5) vor dem Verbrennungsmotor (6) verbindet und auf einem Teilstück durch den Ansaugtrakt (1) geführt ist, ungeteilt ausgeführt ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die im Fall einer Kühlung des rückgeführten Abgases in die Frischluft eingebrachte Wärme durch einen nach dem Lader (3) in einer Ladeluftleitung (10) angeordneten Ladeluftkühler (4) ganz oder teilweise wieder an die Umgebung abgegeben wird.
DE102004013206A 2004-03-17 2004-03-17 Variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas Expired - Fee Related DE102004013206B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004013206A DE102004013206B4 (de) 2004-03-17 2004-03-17 Variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004013206A DE102004013206B4 (de) 2004-03-17 2004-03-17 Variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004013206A1 DE102004013206A1 (de) 2005-10-13
DE102004013206B4 true DE102004013206B4 (de) 2007-08-30

Family

ID=34982778

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004013206A Expired - Fee Related DE102004013206B4 (de) 2004-03-17 2004-03-17 Variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004013206B4 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013201789A1 (de) * 2013-02-05 2014-08-07 Zf Friedrichshafen Ag Kühlsystem für einen Fahrzeugantrieb
EP2469067B1 (de) 2010-12-22 2015-08-26 Valeo Systèmes Thermiques Gehäuse für ein Saugmodul, insbesondere für ein Saugmodul eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, und ein ein solches Gehäuse umfassendes Saugmodul

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005008103A1 (de) * 2005-02-21 2006-08-31 Behr Gmbh & Co. Kg Abgasturboladerbrennkraftmaschine
JP4609243B2 (ja) * 2005-08-30 2011-01-12 株式会社デンソー 排気ガス再循環装置
US11149697B2 (en) * 2019-01-30 2021-10-19 Volvo Car Corporation Vehicle exhaust gas recirculation system utilizing an intake air pre-heater

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19930416A1 (de) * 1999-07-02 2001-01-04 Iav Gmbh Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas
US6216458B1 (en) * 1997-03-31 2001-04-17 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6216458B1 (en) * 1997-03-31 2001-04-17 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system
DE19930416A1 (de) * 1999-07-02 2001-01-04 Iav Gmbh Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2469067B1 (de) 2010-12-22 2015-08-26 Valeo Systèmes Thermiques Gehäuse für ein Saugmodul, insbesondere für ein Saugmodul eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, und ein ein solches Gehäuse umfassendes Saugmodul
DE102013201789A1 (de) * 2013-02-05 2014-08-07 Zf Friedrichshafen Ag Kühlsystem für einen Fahrzeugantrieb

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004013206A1 (de) 2005-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112006000420B4 (de) Ladedruckwastegateeinrichtung zur Abgasrückführungsunterstützung
DE10116643C2 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE102008020408B4 (de) AGR-Kühler mit integrierter Abgaswärmetauscherfunktion
DE102014215736A1 (de) Verfahren und system zur aufladungssteuerung
DE102005048911A1 (de) Anordnung zur Rückführung und Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine
DE102008044382A1 (de) Motor mit sequentieller geteilter Reihenturboaufladung
DE102011052225A1 (de) Turboladerschutzverfahren eines Motors mit Niederdruck-Abgasrückführung
DE102015208418B4 (de) R2S Aufladesystem mit Zwischenabgasnachbehandlung
EP2305991B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einem Abgasrückführsystem
DE102015200053B4 (de) Abgasturbolader für ein Niederdruck-AGR-System und Verfahren zu dessen Betrieb
DE102007054611A1 (de) Abgasrückführungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE102007053847A1 (de) Abgasrückführungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE10049314A1 (de) Ladeluftkühlung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit einem Turbolader
DE102004013206B4 (de) Variable Kühlvorrichtung für zur Saugseite eines aufgeladenen Verbrennungsmotors rückgeführtes Abgas
DE102008046938A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschinenanordnung
EP3244035B1 (de) Verdichter, abgasturbolader und brennkraftmaschine
DE102007019089A1 (de) Abgaswärmetauscher, Abgaswärmetauschersystem, Brennkraftmotor und Verfahren zum Behandeln von Abgasen eines Brennkraftmotors
DE102012013595B4 (de) Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine
DE102010033718B4 (de) Kraftwagen mit einer Verbrennungskraftmaschine
DE102017126218B4 (de) Motorsystem mit einem integrierten Ladeluftkühler
DE102005032666B4 (de) Abgasrückführungssystem
DE102016219774B4 (de) System für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug
DE102019206450A1 (de) Motorsystem
AT523712B1 (de) Brennkraftmaschine
DE102015208684B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem Abgasrückführungsstrang und zwei Verdichtern

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee