EP1588887A1 - Verfahren zur Anzeige fahrspezifischer Daten in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zur Anzeige fahrspezifischer Daten in einem Kraftfahrzeug Download PDF

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EP1588887A1
EP1588887A1 EP05007231A EP05007231A EP1588887A1 EP 1588887 A1 EP1588887 A1 EP 1588887A1 EP 05007231 A EP05007231 A EP 05007231A EP 05007231 A EP05007231 A EP 05007231A EP 1588887 A1 EP1588887 A1 EP 1588887A1
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EP
European Patent Office
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time
driver
lap
display
current
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP05007231A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Graf
Ulrich Eger
Udo Heim
Andreas Kluge-Rech
Timo Seehaus
Norbert Stelter
Hans Weiner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C1/00—Registering, indicating or recording the time of events or elapsed time, e.g. time-recorders for work people
    • G07C1/22—Registering, indicating or recording the time of events or elapsed time, e.g. time-recorders for work people in connection with sports or games

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for detecting driving-specific data, as it For example, from EP 0 422 022 B1 is known.
  • EP 0 422 022 B1 describes a memory system for connection to a number of analog sensors and for storing engine and vehicle performance data be detected by the sensors.
  • the engine and vehicle performance data will be during a number of selected periods, these periods being automatic started and ended by a facility.
  • the during a period recorded data are stored in a group related to this period and compared with the data collected in another period, so inferences to draw on the behavior of the vehicle.
  • the inventive display of the detected vehicle-specific data can advantageously at the same time an evaluation and comparison of the data takes place, and so the driver information about his driving behavior are given.
  • Providing a stopwatch to detect lap times allows the comparing different recorded lap times on a racetrack and possibly statistical evaluations.
  • an analog and / or digital stopwatch is provided, which records the times for specifiable distances and the driver via a Control unit is started and / or stopped.
  • the driver is given the opportunity with such an ad, his fastest Round and the current lap times display. Furthermore, from these times a statistical survey on driving behavior during an entire race be determined on every single round. In this context, the driver over a e.g. color-coded display will be displayed in the cockpit, whether he is in a speed range that allows a set target time.
  • the display unit 10 shown in FIG. 1 is called up via the selection of the sports mode.
  • the display medium used is, for example, the monitor of a navigation system, which switches over to the displayed screen 10 after the actuation of the operating element BE.
  • the selection and activation can be done via a rotary-push button, as he is already widely known.
  • Another way of switching and / or the selection of various functions in the selected display area by means of a control in the range of action of the driver is the use of the pitman arm, which has proven by the quick access of the driver without the hands of the steering wheel to be practicable.
  • the driver now has various options for selecting the further course of action.
  • the selection function "Reference distance" in menu 10 leads to the screen 13. With this function a reference distance can be recorded or several recorded times of a stored trip to be selected.
  • the reference is for Time and distance comparison of different times, for example, a stored Trip is defined as the reference time and compared with the current trip.
  • the driver receives constant information about the current speed in the comparison which indicates a deviation from the reference speed.
  • the display of a stopwatch After activating the sport mode and the switching of the screen to the display display 11 simultaneously appears in the instrument cluster, the display of a stopwatch, which is started and stopped by the driver, for example via the steering column switch.
  • This display is provided in FIG. 2 with the reference numerals 24 and 25.
  • the recording of the lap times starts with the start of the stopwatch in the instrument cluster and the individual possibilities of the power display will be explained below with reference to FIG.
  • a changeover to the display presentation 10 takes place, which offers the driver different options on the right side of the presentation.
  • the screen switches to the representation according to reference number 21.
  • This representation 21 indicates that the arrangement is ready to detect times , In the illustration 21 shown, the time recording has not yet started and all values except for the indication of the current speed are "zero".
  • a current lap information is displayed here during the acquisition, whereby both the current and a reference time can be specified, the current speed and the number of rounds is driven. Depending on requirements, other or differently arranged information can be provided here.
  • the bottom of the screen indicates that the recording starts when the stopwatch is pressed.
  • Dashed line 26 indicates that after the "Start Time" stopwatch is actuated, the power display screen indicates the current time traveled, the speed, and the current lap, as indicated by reference numeral 22. If no reference time has been defined or selected at the time the time registration starts, the first round will be chosen as the new reference round.
  • a reference time is already stored and there is automatically a comparison of the current lap time (in the example 1:12) with the stored reference time, which is indicated by a change in color of the round icon 28. Depending on the type of deviation, the color design can be varied accordingly. So it is conceivable to run at a slower current lap time the changing annulus RED or at a faster lap time GREEN.
  • the stopwatch for detecting an end time us / or split time can be stopped, which is symbolically indicated by the dashed line 27.
  • the lap time can be stored and / or viewed immediately. For a later selection of the recorded lap times they remain in a memory.
  • Capturing and selecting a reference route allows each lap separately by means of the stopwatch and after the end of recording a list of all Specify recorded rounds. From this list can now be a round as Reference can be selected.
  • a reference is a round that still serves as a benchmark for everyone driving rounds serves. The system knows how long a round is and how was driven fast this round. This evaluation makes it possible over the already above, color design explains the driver quickly and simply about the quality to inform his current driver.
  • the term reference can be provided with the number of rounds (REF 1 ).
  • the sports ad or performance ad has the advantage that the user can record race laps and display different information for each lap. For example, the driver receives information on how fast his fastest lap was and how the current lap time compares to it. Another option is to indicate if it is faster, faster, or slower than its fastest lap and color-coded. Conceivable here are other representations, for example, via separate displays in the menu. By detecting various sizes and the presence of the information from the engine control unit can also be specified in the power display, how many laps can be driven with the tank filling and whether, for example, a critical oil temperature is reached. It is also possible to show the driver the number of laps completed and how many percent of the current lap he has covered, with 100% representing a full lap.
  • the user of such a performance ad can not only do the specified functions in sporty driving on racetracks, but also at any Route, e.g. the commute, if he uses such a route as one Considered round.
  • the system also has the advantage that each record can be stored, to look at the data again later. Logically, Such an indication can be provided by an interface to an external evaluation unit be supplemented so as to provide the individual data for an evaluation from the vehicle read.

Abstract

Es wird ein Verfahren zur Anzeige fahrspezifischer Daten in einem Kraftfahrzeug vorzugsweise im Sichtbereich eines Fahrers vorgeschlagen, wobei mittels eines Bedienelementes (BE) die Anzeige in einen Sportmodus umgeschaltet wird und wobei mittels einer analogen und/oder digitalen Zeiterfassung, die vom Fahrer gestartet und gestoppt wird, aktuelle Rundenzeiten erfasst und gespeichert werden. Aus den gespeicherten Werten ist in einer Leistungsanzeige eine Referenz auswählbar, die mit der jeweils aktuell erfassten Rundenzeit verglichen wird und wobei die Abweichung der aktuellen Rundenzeit von der Referenzzeit angezeigt wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung geht aus von einer Anordnung zur Erfassung fahrspezifischer Daten, wie es beispielsweise aus der EP 0 422 022 B1 bekannt ist.
Die EP 0 422 022 B1 beschreibt ein Speichersystem zum Anschluss an eine Reihe von analogen Messfühlern und zum Speichern von Motor- und Fahrzeugleistungsdaten, die von den Messfühlern erfasst werden. Die Motor- und Fahrzeugleistungsdaten werden während einer Anzahl gewählter Zeiträume erfasst, wobei diese Zeiträume automatisch von einer Einrichtung gestartet und beendet werden. Die während eines Zeitraumes erfassten Daten werden in einer Gruppe, bezogen auf diesen Zeitraum, abgespeichert und mit den erfassten Daten in einem anderen Zeitraum verglichen, um so Rückschlüsse auf das Verhalten des Fahrzeugs zu ziehen.
Mit der erfindungsgemäßen Anzeige der erfassten fahrzeugspezifischen Daten kann vorteilhafter Weise gleichzeitig eine Auswertung und ein Vergleich der Daten erfolgen, und so dem Fahrer Hinweise an sein Fahrverhalten gegeben werden. Insbesondere das Vorsehen einer Stoppuhr zur Erfassung von Rundenzeiten ermöglicht es, die verschiedenen erfassten Rundenzeiten auf einer Rennstrecke miteinander zu vergleichen und ggf. statistische Auswertungen vorzunehmen.
Hierzu ist im Sichtbereich des Fahrers eine analoge und/oder digitale Stoppuhr vorgesehen, die die Zeiten für vorgebbare Strecken erfasst und vom Fahrer über eine Bedieneinheit gestartet und/oder gestoppt wird.
Dem Fahrer ist mit einer solchen Anzeige die Möglichkeit gegeben, seine schnellste Runde und die aktuellen Rundenzeiten anzuzeigen. Weiterhin kann aus diesen Zeiten eine statistische Erhebung über das Fahrverhalten während eines gesamten Rennens bezogen auf jede einzelne Runde ermittelt werden. In diesem Zusammenhang kann dem Fahrer über eine z.B. farblich gestaltete Anzeige im Cockpit angezeigt werden, ob er sich in einem Geschwindigkeitsbereich bewegt, der eine gesetzte Zielzeit zulässt.
Die erfindungsgemäße Anzeige zur Darstellung der verschiedenen erfassten Zeiten und ihrer Auswertung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1
eine Anzeigeeinheit im Sichtbereich des Fahrers zur Aktivierung des Sportmodus mit Leistungsanzeige und
Fig. 2
eine Prinzipdarstellung der Zeiterfassung mit Auswertung.
Die in Figur 1 dargestellte Anzeigeeinheit 10 wird über die Auswahl des Sportmodus aufgerufen. Als Darstellungsmedium dient beispielsweise der Monitor eines Navigationssystems, welcher nach der Betätigung des Bedienelementes BE auf den dargestellten Bildschirm 10 umschaltet. Die Auswahl und Aktivierung kann über einen Dreh-Drück-Knopf, wie er bereits vielfach bekannt ist, erfolgen.
Eine weitere Möglichkeit der Umschaltung und/oder der Auswahl verschiedener Funktionen im gewählten Anzeigebereich mittels eines Bedienelement im Wirkbereich des Fahrers ist die Nutzung des Lenkstockhebels, was sich durch den schnellen Zugriff des Fahrers ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen als praktikabel erwiesen hat.
Wie diesem Menue der Anzeige 10 zu entnehmen ist, hat der Fahrer nun verschiedene Möglichkeiten der Auswahl des weiteren Vorgehens.
Dem Fahrer stehen folgende Möglichkeiten zur Verfügung:
  • Neue Fahrt
  • Fahrt fortsetzen
  • Info-Anzeige
  • Fahrtenspeicher
  • Referenzstrecke.
Wählt der Fahrer "Neue Fahrt", "Fahrt fortsetzen" oder "Info-Anzeige", so erscheint auf dem Bildschirm die Darstellung, die mit dem Bezugszeichen 11 versehen ist.
Über die Auswahl "Fahrtenspeicher" gelangt man zur Darstellung 12. In diesem Bildschirm können vorher erfasste Werte angezeigt und die Aufzeichnungen ausgewertet, umbenannt oder gelöscht werden. Die Auswahl der jeweiligen Funktion erfolgt auch hier über eine rechts im Bildschirm angegebene Liste, welche folgende Möglichkeit anbietet:
  • Auswählen
  • Auswertung
  • Umbenennen
  • Löschen
Auf der linken Seite dieses Bildschirmes 12 sind verschiedene Referenzzeiten angegeben, die dann über die rechten Auswahlmöglichkeiten entsprechend bearbeitet werden können.
Über die Auswahlfunktion "Referenzstrecke" im Menue 10 gelangt man zum Bildschirm 13. Mit dieser Funktion kann eine Referenzstrecke aufgezeichnet oder mehreren erfassten Zeiten einer gespeicherte Fahrt ausgewählt werden. Die Referenz dient zum Zeit- und Streckenvergleich verschiedener Zeiten, wobei beispielsweise eine gespeicherte Fahrt als Referenzzeit definiert wird und mit der aktuellen Fahrt verglichen. Der Fahrer erhält über den Vergleich ständig Hinweise seine aktuelle Geschwindigkeit betreffend, in dem ihm ein Abweichen von der Referenzgeschwindigkeit angezeigt wird.
Auf der linken Seite dieses Bildschirmes 13 sind die aktuellen Referenzstrecken und Zeiten angegeben und die rechte Seite bietet dem Fahrer verschiedene Möglichkeiten der Auswahl und Aktivierung einzelner im folgenden genannter Funktionen.
  • Referenz fahren
  • Referenz wählen
  • Zurücksetzen
  • Speichern
Nach dem Aktivieren des Sportmodus und der Umschaltung des Bildschirms auf die Anzeigedarstellung 11 erscheint gleichzeitig im Kombiinstrument die Anzeige einer Stoppuhr, die vom Fahrer beispielsweise über den Lenkstockschalter gestartet und gestoppt wird. Diese Anzeige ist in der Fig. 2 mit dem Bezugszeichen 24 und 25 versehen.
Die Aufzeichnung der Rundenzeiten beginnt mit dem Starten der Stoppuhr im Kombiinstrument und die einzelnen Möglichkeiten der Leistungs-Anzeige soll im folgenden anhand von Figur 2 erläutert werden.
Wie bereits erläutert, erfolgt mit der Aktivierung des Sportmodus eine Umschaltung auf die Anzeigedarstellung 10, welche dem Fahrer verschieden Auswahlmöglichkeiten auf der rechten Seite der Darstellung anbietet. Wählt der Fahrer "Neue Fahrt", wie dies in der Figur 2 mit dem Bezugszeichen 20 in Figur 2 dargestellt ist, dann schaltet der Bildschirm in die Darstellung gemäß Bezugszeichen 21. Diese Darstellung 21 gibt an, dass die Anordnung bereit ist, Zeiten zu erfassen. In der gezeigten Darstellung 21 wurde die Zeiterfassung noch nicht gestartet und alle Werte bis auf die Angabe der aktuellen Geschwindigkeit sind "NULL". Angezeigt wird hier bei der Erfassung eine aktuelle Rundeninformation, wobei sowohl die aktuelle als auch eine Referenz-Zeit angebbar ist, die aktuelle Geschwindigkeit und die wievielte Runde gefahren wird. Je nach Bedarf können hier auch weitere oder anders angeordnete Informationen vorgesehen werden. Im unteren Bildschirmrand erfolgt der Hinweis, dass die Aufzeichnung mit dem Betätigen der Stoppuhr startet. Die gestrichelte Linie 26 gibt an, dass nach dem Betätigen der Stoppuhr "Zeit starten" der Bildschirm zur Leistungs-Anzeige die aktuell gefahrene Zeit, die Geschwindigkeit und die aktuelle Runde angibt, wie diese der Darstellung mit dem Bezugszeichen 22 zu entnehmen ist. Wurde zum Zeitpunkt des Beginns der Zeiterfassung noch keine Referenzzeit definiert oder ausgewählt, so wird die erste Runde als die neue Referenzrunde gewählt. Bei der Darstellung 22 ist bereits eine Referenz-Zeit hinterlegt und es erfolgt automatisch ein Vergleich der aktuellen Rundenzeit (im Beispiel 1:12) mit der hinterlegten Referenzzeit, was durch eine farbliche Veränderung des Rundensymbols 28 angezeigt wird. Hierbei kann je nach Art der Abweichung die Farbgestaltung entsprechen variiert werden. So ist es denkbar, bei einer langsameren aktuellen Rundenzeit den sich verändernden Kreisring ROT oder bei einer schnelleren Rundenzeit GRÜN auszuführen.
Über den Lenkstockschalter kann die Stoppuhr zum Erfassen einer Endzeit uns/oder Zwischenzeit gestoppt werden, was durch die gestrichelte Linie 27 symbolisch anegeben ist.
Nach dem Beenden der Zeiterfassung kann die Rundenzeit gespeichert und/oder sofort betrachtet werden. Für eine spätere Auswahl der erfassten Rundenzeiten verbleiben diese in einem Speicher.
Das Erfassen und Auswählen einer Referenzstrecke ermöglicht es, jede Runde separat mittels der Stoppuhr zu erfassen und nach Aufzeichnungsende eine Liste aller aufgezeichneten Runden anzugeben. Aus dieser Liste kann nunmehr eine Runde als Referenz gewählt werden. Eine Referenz ist eine Runde, die als Maßstab für alle noch zu fahrenden Runden dient. Das System weiß dadurch, wie lang eine Runde ist und wie schnell diese Runde gefahren wurde. Diese Auswertung ermöglicht es über die bereits weiter oben erläutert farbliche Gestaltung den Fahrer schnell und einfach über die Qualität seiner aktuell gefahrenen zu informieren.
Ist keine Referenzliste vorhanden oder eine Referenzzeit abgespeichert, so wird automatisch die erste gefahrene Runde einer neuen Zeiterfassung als Referenz abgespeichert. Vorteilhafterweise kann der Ausdruck Referenz mit der Rundenzahl versehen werden (REF1).
Die Sportanzeige oder auch Leistungs-Anzeige hat den Vorteil, dass der Nutzer Rennrunden aufzeichnen und sich zu jeder Runde verschiedene Informationen anzeigen lassen kann. Der Fahrer erhält beispielsweise Informationen, wie schnell seine schnellste Runde war und wie die aktuelle Rundenzeit dazu im Vergleich aussieht. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, anzuzeigen, ob er schneller, gleich schnell oder langsamer ist als seine schnellste Runde und dies farblich zu kennzeichnen.
Denkbar sind hier aber auch andere Darstellungen, beispielsweise über separate Anzeigen im Menue. Durch die Erfassung verschiedenster Größen und dem Vorliegen der Informationen aus dem Motorsteuergerät kann in der Leistungs-Anzeige außerdem angegeben werden, wieviel Runden mit der Tankfüllung noch gefahren werden können und ob beispielsweise eine kritische Öltemperatur erreicht ist.
Ebenso ist es möglich, dem Fahrer die Anzahl der gefahrenen Runden anzuzeigen und wieviel Prozent der aktuellen Runde er bereits zurückgelegt hat, wobei 100 % eine volle Runde darstellen.
Der Nutzer einer solchen Leistungs-Anzeige kann die angegebenen Funktionen nicht nur beim sportlichen Fahren auf Rennstrecken, sondern auch bei einem beliebigen Streckenverlauf, z.B. dem Arbeitsweg, nutzen, wenn er eine solche Strecke als eine Runde betrachtet.
Das System hat weiterhin den Vorteil, dass jede Aufzeichnung gespeichert werden kann, um sich die Daten zu einem späteren Zeitpunkt nochmals anzuschauen. Sinnvollerweise kann eine solche Anzeige durch eine Schnittstelle zu einer externen Auswerteeinheit ergänzt werden, um so die einzelnen Daten für eine Auswertung aus dem Fahrzeug auszulesen.

Claims (5)

  1. Verfahren zur Anzeige fahrspezifischer Daten in einem Kraftfahrzeug vorzugsweise im Sichtbereich eines Fahrers, wobei mittels eines Bedienelementes (BE) die Anzeige in einen Sportmodus umgeschaltet wird und wobei mittels einer analogen und/oder digitalen Zeiterfassung, die vom Fahrer gestartet und gestoppt wird, aktuelle Rundenzeiten erfasst werden und in einer Leistungsanzeige eine Referenz auswählbar ist, die mit der jeweils aktuell erfassten Rundenzeit verglichen wird und wobei die Abweichung der aktuellen Rundenzeit von der Referenzzeit angezeigt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abweichung der aktuell erfassten Rundenzeit von der Referenzzeit durch eine farbliche Gestaltung angezeigt wird.
  3. Verfahren, nach Anspruch 2, dass bei einer aktuellen Rundenzeit, die langsamer ist, als die Referenzzeit in einer Rundendarstellung durch eine Rotfärbung des gefahren Bereichs angegeben wird und eine schnelle aktuelle Rundenzeit durch eine Grünfärbung angezeigt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoppuhr über ein Bedienelement (BE) vom Fahrer, vorzugsweise dem Lenkstopphebel gestartet wird.
  5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle erfassten Rundenzeiten gespeichert werden und für eine statistische Auswertung aus dem Speicher abgerufen werden können, wobei die Daten auch über eine Schnittstelle für eine externe Bearbeitung und Auswertung auslesbar sind.
EP05007231A 2004-04-24 2005-04-02 Verfahren zur Anzeige fahrspezifischer Daten in einem Kraftfahrzeug Withdrawn EP1588887A1 (de)

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