EP1568553A2 - Sitzintegrierte Seitenaufprallschutzeinrichtung sowie sitzintegriertes Kopf-Seitengassackmodul - Google Patents

Sitzintegrierte Seitenaufprallschutzeinrichtung sowie sitzintegriertes Kopf-Seitengassackmodul Download PDF

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EP1568553A2
EP1568553A2 EP05003203A EP05003203A EP1568553A2 EP 1568553 A2 EP1568553 A2 EP 1568553A2 EP 05003203 A EP05003203 A EP 05003203A EP 05003203 A EP05003203 A EP 05003203A EP 1568553 A2 EP1568553 A2 EP 1568553A2
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EP
European Patent Office
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webbing
gas bag
protection device
guide
impact protection
Prior art date
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Withdrawn
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EP05003203A
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EP1568553A3 (de
Inventor
Andreas Loos
Dominique Acker
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ZF Automotive Germany GmbH
Original Assignee
TRW Automotive GmbH
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Publication date
Application filed by TRW Automotive GmbH filed Critical TRW Automotive GmbH
Publication of EP1568553A2 publication Critical patent/EP1568553A2/de
Publication of EP1568553A3 publication Critical patent/EP1568553A3/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1818—Belt guides

Definitions

  • the invention relates to a seat-integrated side impact protection device and a seat-integrated head and side airbag module.
  • the invention has the object, a seat-integrated side impact protection device regarding their safety effect.
  • a seat-integrated head-side airbag module are created, which also characterized by a good protective function.
  • the seat-integrated side impact protection device has a provided at the upper end of the backrest head-side gas bag and a webbing abutment surface provided at the upper end portion of the backrest for the shoulder area of a webbing as well as a between Gurtbandstromfiguration and head-side gas bag extending webbing guide on.
  • This webbing guide is designed so that it is a displacement of the Belt web counteracts via the outlet opening of the head-side gas bag.
  • the webbing guide is as open leadership designed. From this, the webbing can optionally and without Remove the tool to decouple the belt from the backrest Case of a not completely seat integrated belt when folding the seat or the backrest is helpful. Especially in a vehicle with two doors and sitting in the rear, this embodiment offers the great advantage that the easily remove the webbing from the webbing contact surface or seat can. The webbing is then no obstacle when passengers through the Doors come to the rear seats after folding the front seats want.
  • the webbing guide designed as an openable guide, so it can be without assistance of tools open and close again.
  • This can be done in the webbing guide e.g. a release or a slot may be provided so that the seat belt can be taken from the webbing guide.
  • a release or a slot may be provided so that the seat belt can be taken from the webbing guide.
  • the webbing guide may be an upwardly extending wall or, better to be an upwardly extending bridge.
  • the webbing guide can be part of a Airbag module housing so that the position of the webbing guide relative to the gas bag is set within narrow limits.
  • the gas bag module housing may also be in the area of the web guide as Shell be executed on the upper edge corner of the backrest sits and is visible from the outside.
  • a guide for the Belt provided, but also a guide for the unfolding Airbag.
  • This airbag steering during deployment is by a gas bag guide achieved between the Gurtbandstrom constitutional, preferably between the Webbing guide, and the folded gas bag is provided.
  • the Gas bag guide wall is designed so that it is the unfolding gas bag of the Webbing spaced holds.
  • the gas bag guide wall is located, for example, inside the gas bag module and is part of an inner module housing.
  • the gas bag receiving housing in which the airbag sits and in turn from the Outer housing is at least partially surrounded.
  • the gas bag guide is in In this case, a part of the receiving housing.
  • an upper portion of the webbing becomes one guided vehicle-fixed part and deflected there.
  • the vehicle-fixed part can it is e.g. around the B-pillar or, in the case of a rear seat, around the C-pillar of the Act vehicle.
  • the vehicle-fixed part can it is e.g. around the B-pillar or, in the case of a rear seat, around the C-pillar of the Act vehicle.
  • the vehicle-fixed part is e.g. around the B-pillar or, in the case of a rear seat, around the C-pillar of the Act vehicle.
  • the vehicle-fixed part can it is e.g. around the B-pillar or, in the case of a rear seat, around the C-pillar of the Act vehicle.
  • the C-pillar of the Act vehicle e.g. around the case of a rear seat, around the C-pillar of the Act vehicle.
  • the head-side airbag module according to the invention has an outer housing, a Gurtbandstrom matters and an adjoining the Has Gurtbandstrom matters projecting webbing guide.
  • the webbing guide is part of a projecting one in the preferred embodiment Steges, in which the gas bag is housed, so that the gas bag at least partially already in the folded state above the Gurtbandstrom configuration is what prevent contacting the webbing when it comes out should.
  • webbing attachment surface and webbing guide should be used preferably integrally merge into one another, and the webbing guide should be designed as an open or openable leadership from which the webbing can be removed if necessary.
  • a vehicle seat backrest 2 with a headrest 4 and a Belt web 6 shown.
  • the webbing 6 has a shoulder portion 8, which is the Area of the webbing 6, which at the upper end portion 10 of the backrest. 2 runs along.
  • the shoulder region 8 of the webbing 6 is even both in the applied and in the stored state of the seat belt on upper end portion of the backrest 10, which will be explained later in more detail becomes.
  • An upper portion 7 of the webbing 6 may optionally be a vehicle-fixed part 9 out and there by means of a deflection fitting 11th be redirected.
  • the vehicle-fixed part may be e.g. around the B-pillar or, in the case of a rear seat, to act the C-pillar of the vehicle. Alternatively, of course, a fully integrated seat design of the belt possible.
  • a head-side gas bag module 12 integrated in the backrest 2 is to create a seat-integrated side impact protection device a head-side gas bag module 12 integrated. This is partial visible from the outside.
  • the head-side airbag module includes a folded head-side airbag 14, in Fig. 3 in the folded state and in outline schematically also in inflated state is shown.
  • the gas bag housed in the side airbag module is a pure overhead gas bag, i.e. it does not extend down into the thorax area.
  • the module has an externally visible module outer housing 16 which is executed shell-like, on the upper edge corner region of the backrest. 2 sits and the head-side gas bag 14 includes.
  • a cantilever of the module outer housing 16 extends along the upper End or edge of the backrest 2 to almost under the headrest 4.
  • a Section of this boom runs under the shoulder region 8 of the webbing. 6 and represents a Gurtbandstrom composition 18 which is slightly wider than the webbing. 6 is and on the webbing 6 in the shoulder region 8 in the filed and preferably also applied in the applied state of the vehicle belt.
  • Links and On the right side of the webbing contact surface are webbing guides in one piece Module outer housing 16 integrally formed.
  • the headrest 4 has the Module outer housing 16 a free, bead-like upwardly extending Edge 20, which represents the webbing guide on this page.
  • On the other hand of the webbing 6 is the webbing guide 24 by the webbing. 6 facing inside of an upwardly projecting web 22 is formed.
  • the Gurtbandstrom requirements 18 is thus in the horizontal direction inwardly of the folded head-side gas bag 14, and the webbing guide 24 is located between the head-side gas bag 14 and the Gurtbandstrom requirements 18th "In
  • a connecting element 25 with unlocking between the edge 20 and the web 22, whereby a partially closed, However, open-minded leadership is created.
  • the shell or cap-like module outer housing 16 extends from Bridge 22 from one more piece laterally on the side edge of the backrest 2 down (see Fig. 1).
  • the shell-like module outer housing 16 has a shaft 26, in which a separate receiving housing 28, also made of plastic, used is, which is designed like a cassette and the airbag 14 surrounds.
  • the shaft 26 has a closed by an end wall 30 of the receiving housing 28 outlet opening for the gas bag 14.
  • the outlet opening has an upward facing Section 32 and a forward facing portion 34, both Sections 32, 34 merge into one another.
  • Fig. 3 is a major part of the outlet opening above the Gurtbandstrom constitutional 18.
  • the between the gas bag 14th and the webbing lying large rear wall of the receiving housing 28 serves as gas bag guide wall 40 during deployment of the gas bag 14th
  • the gas bag guide wall 40 is still supported by a side wall 42 on Module outer housing 16 which limits the shaft 26.
  • the gas bag guide wall 40 partially abuts the side wall 42.
  • the wall 40 thus keeps the gas bag 14 from the webbing 6 spaced, both at deployment and after deployment.
  • the illustrated head-side gas bag module integrated, but separates the Protective functions of the belt and the gas bag from each other, so that a Influencing the two systems is prevented.
  • the Guiding function for the gas bag 14 and on the other hand, the fixing function for the Safety belt achieved by a specially designed housing.
  • the Webbing guide not only as a completely open up to the leadership, but to surround the webbing 6 also upwards like a clip.
  • an unlocking or a Slit be provided so that the safety belt from the webbing guide can be taken when the backrest 2 are folded forward got to.
  • the seat-integrated head-side airbag module already be installed on the seat before installing the seat.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Eine sitzintegrierte Seitenaufprallschutzvorrichtung mit einem Kopf-Seitengassackmodul weist im oberen Endbereich der Rückenlehne (2) ein schalenförmiges Aufnahmegehäuse (16) auf, das einen Steg (22) besitzt, in dem der Gassack untergebracht ist, und eine sich daran anschließende Gurtbandanlagefläche (18). Der Steg (22) dient gleichzeitig als Gurtbandführung. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine sitzintegrierte Seitenaufprallschutzvorrichtung und ein sitzintegriertes Kopf-Seitengassackmodul.
Es ist bekannt, in den Fahrzeugsitz einen Thorax- oder einen Kopf-Thorax-Seitengassack zu integrieren. Darüber hinaus gibt es auch Überlegungen, reine Kopf-Seitengassäcke in den Sitz einzubauen. Diese letztgenannten reinen Kopf-Seitengassäcke sind am oberen Endbereich der Rückenlehne anzubringen.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine sitzintegrierte Seitenaufprallschutzvorrichtung bezüglich ihrer Sicherheitswirkung zu verbessern. Darüber hinaus soll ein sitzintegriertes Kopf-Seitengassackmodul geschaffen werden, das sich ebenfalls durch eine gute Schutzfunktion auszeichnet.
Die sitzintegrierte Seitenaufprallschutzvorrichtung nach der Erfindung weist einen am oberen Endbereich der Rückenlehne vorgesehenen Kopf-Seitengassack sowie eine am oberen Endbereich der Rückenlehne vorgesehene Gurtbandanlagefläche für den Schulterbereich eines Gurtbandes sowie eine sich zwischen Gurtbandanlagefläche und Kopf-Seitengassack erstreckende Gurtbandführung auf. Diese Gurtbandführung ist so ausgebildet, daß sie einer Verschiebung des Gurtbandes über die Austrittsöffnung des Kopf-Seitengassacks entgegenwirkt. Durch die Erfindung wird eine Beeinflussung des Entfaltungsprozesses des Gassacks durch ein nicht korrekt liegendes Gurtband verhindert, das dadurch zustande kommen kann, daß beispielsweise der Insasse das Gurtband versehentlich verschiebt oder es bei Bewegung des Insassen zu weit seitlich nach außen über den entfalteten Gassack wandert. Der Gassack ist gleichsam vom Gurt entkoppelt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Gurtbandführung als offene Führung gestaltet. Aus dieser läßt sich das Gurtband wahlweise und ohne Werkzeug entfernen, um den Gurt von der Rückenlehne zu entkoppeln, was im Falle eines nicht komplett sitzintegrierten Gurtes beim Umlegen des Sitzes oder der Rückenlehne hilfreich ist. Insbesondere bei einem Fahrzeug mit zwei Türen und Sitzen im Fond bietet diese Ausgestaltung den großen Vorteil, daß das Gurtband leicht von der Gurtbandanlagefläche bzw. vom Sitz entfernt werden kann. Das Gurtband stellt dann kein Hindernis dar, wenn Passagiere durch die Türen nach dem Vorklappen der Vordersitze zu den hinteren Sitzen gelangen wollen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Gurtbandführung als öffnungsfähige Führung gestaltet, läßt sich also ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen öffnen und wieder schließen. Dazu kann in der Gurtbandführung z.B. eine Entriegelung oder ein Schlitz vorgesehen sein, so daß der Sicherheitsgurt aus der Gurtbandführung genommen werden kann. Durch diese alternative Ausgestaltung lassen sich dieselben Vorteile erzielen wie durch eine offene Führung. Wichtig ist, daß das Öffnen der Führung nicht etwa mit einem Öffnen des Gassackmoduls verbunden ist.
Die Gurtbandführung kann eine sich nach oben erstreckende Wandung oder, besser, ein sich nach oben erstreckender Steg sein.
Zur Reduzierung der verwendeten Teile kann die Gurtbandführung Teil eines Gassackmodulgehäuses sein, so daß die Position der Gurtbandführung relativ zu dem Gassack in engen Grenzen festgelegt ist.
Das Gassackmodulgehäuse kann ferner im Bereich der Gurtbandführung als Schale ausgeführt sein, die auf dem oberen Rand-Eckbereich der Rückenlehne sitzt und von außen sichtbar ist.
Gemäß der bevorzugten Ausführungsform ist nicht nur eine Führung für das Gurtband vorgesehen, sondern auch eine Führung für den sich entfaltenden Gassack. Diese Gassacklenkung beim Entfalten wird durch eine Gassackleitwand erreicht, die zwischen der Gurtbandanlagefläche, vorzugsweise zwischen der Gurtbandführung, und dem gefalteten Gassack vorgesehen ist. Die Gassackleitwand ist so ausgeführt, daß sie den sich entfaltenden Gassack von dem Gurtband beabstandet hält.
Die Gassackleitwand liegt zum Beispiel im Inneren des Gassackmoduls und ist Teil eines inneren Modulgehäuses.
Hierbei kann beispielsweise ein nur für den Gassack vorgesehenes Aufnahmegehäuse vorgesehen sein, in dem der Gassack sitzt und das wiederum vom Außengehäuse zumindest abschnittsweise umgeben ist. Die Gassackleitwand ist in diesem Fall ein Teil des Aufnahmegehäuses.
Vorzugsweise ist ein oberer Abschnitt des Gurtbandes zu einem fahrzeugfesten Teil geführt und dort umgelenkt. Bei dem fahrzeugfesten Teil kann es sich z.B. um die B-Säule oder, im Falle eines Rücksitzes, um die C-Säule des Fahrzeugs handeln. Alternativ ist natürlich auch eine vollständig sitzintegrierte Ausführung des Gurtes möglich.
Das erfindungsgemäße Kopf-Seitengassackmodul besitzt ein Außengehäuse, das eine Gurtbandanlagefläche und eine sich daran anschließende gegenüber der Gurtbandanlagefläche vorspringende Gurtbandführung aufweist.
Die Gurtbandführung ist bei der bevorzugten Ausführungsform Teil eines vorspringenden Steges, in dem der Gassack untergebracht ist, so daß der Gassack zumindest teilweise bereits im gefalteten Zustand oberhalb der Gurtbandanlagefläche liegt, was eine Kontaktierung des Gurtbandes beim Austreten verhindern soll.
Wie bereits erläutert, sollten die Gurtbandanlagefläche und die Gurtbandführung bevorzugt einstückig ineinander übergehen, und die Gurtbandführung sollte als offene oder öffnungsfähige Führung gestaltet sein, aus der das Gurtband bei Bedarf entfernt werden kann.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
  • Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer Rückenlehne, die in der linken Hälfte aufgeschnitten ist und in die eine erfindungsgemäße Seitenaufprallschutzvorrichtung in Form eines Kopf-Seitengassackmoduls integriert ist,
  • Figur 2 eine perspektivische Ansicht auf den oberen Endbereich der Rückenlehne nach Fig. 1 mit der erfindungsgemäßen Seitenaufprallschutzvorrichtung und
  • Figur 3 eine Explosionsansicht der Seitenaufprallschutzvorrichtung nach Fig. 1.
In Fig. 1 sind eine Fahrzeugsitzrückenlehne 2 mit einer Kopfstütze 4 sowie ein Gurtband 6 dargestellt. Das Gurtband 6 besitzt einen Schulterbereich 8, das ist der Bereich des Gurtbandes 6, welcher am oberen Endbereich 10 der Rückenlehne 2 entlangläuft. Vorzugsweise liegt der Schulterbereich 8 des Gurtbandes 6 sogar sowohl im angelegten als auch im abgelegten Zustand des Sicherheitsgurts am oberen Endbereich der Rückenlehne 10 an, was später noch genauer erläutert wird.
Ein oberer Abschnitt 7 des Gurtbandes 6 kann optional zu einem fahrzeugfesten Teil 9 geführt und dort mittels eines Umlenkbeschlags 11 umgelenkt werden. Bei dem fahrzeugfesten Teil kann es sich z.B. um die B-Säule oder, im Falle eines Rücksitzes, um die C-Säule des Fahrzeugs handeln. Alternativ ist natürlich auch eine vollständig sitzintegrierte Ausführung des Gurtes möglich.
In die Rückenlehne 2 ist zur Schaffung einer sitzintegrierten Seitenaufprallschutzvorrichtung ein Kopf-Seitengassackmodul 12 integriert. Dieses ist teilweise von außen sichtbar.
Das Kopf-Seitengassackmodul umfaßt einen gefalteten Kopf-Seitengassack 14, der in Fig. 3 in gefaltetem Zustand sowie im Umriß schematisch auch in aufgeblasenem Zustand dargestellt ist.
Der im Seitengassackmodul untergebrachte Gassack ist ein reiner Kopf-Gassack, d.h. er erstreckt sich nicht nach unten in den Thorax-Bereich.
Das Modul weist ein von außen sichtbares Modulaußengehäuse 16 auf, das schalenartig ausgeführt ist, auf dem oberen Rand-Eckbereich der Rückenlehne 2 sitzt und den Kopf-Seitengassack 14 beinhaltet.
Ein Ausleger des Modulaußengehäuses 16 erstreckt sich entlang des oberen Endes oder Randes der Rückenlehne 2 bis fast unter die Kopfstütze 4. Ein Abschnitt dieses Auslegers läuft unter dem Schulterbereich 8 des Gurtbandes 6 und stellt eine Gurtbandanlagefläche 18 dar, die etwas breiter als das Gurtband 6 ist und an der das Gurtband 6 im Schulterbereich 8 im abgelegten und vorzugsweise auch im angelegten Zustand des Fahrzeuggurtes anliegt. Links und rechts der Gurtbandanlagefläche sind Gurtbandführungen einstückig am Modulaußengehäuse 16 angeformt. Zur Kopfstütze 4 hin hat das Modulaußengehäuse 16 einen freien, sich wulstartig nach oben erstreckenden Rand 20, der auf dieser Seite die Gurtbandführung darstellt. Auf der anderen Seite des Gurtbands 6 ist die Gurtbandführung 24 durch die dem Gurtband 6 zugewandte Innenseite eines nach oben vorstehenden Stegs 22 gebildet. Die Gurtbandanlagefläche 18 liegt also in horizontaler Richtung einwärts des gefalteten Kopf-Seitengassacks 14, und die Gurtbandführung 24 befindet sich zwischen dem Kopf-Seitengassack 14 und der Gurtbandanlagefläche 18. "Einwärts" bedeutet dabei in Richtung zur Fahrzeugmitte.
Optional ist ein Verbindungselement 25 mit Entriegelung zwischen dem Rand 20 und dem Steg 22 vorgesehen, wodurch eine abschnittsweise geschlossene, jedoch öffnungsfähige Führung geschaffen wird.
Das schalen- oder kappenartige Modulaußengehäuse 16 erstreckt sich vom Steg 22 aus noch ein Stück seitlich am Seitenrand der Rückenlehne 2 nach unten (siehe Fig. 1).
Wie Fig. 3 zeigt, hat das schalenartige Modulaußengehäuse 16 einen Schacht 26, in den ein separates Aufnahmegehäuse 28, ebenfalls aus Kunststoff, eingesetzt ist, das kassettenartig ausgeführt ist und den Gassack 14 umgibt. Der Schacht 26 hat eine durch eine Stirnwand 30 des Aufnahmegehäuses 28 geschlossene Austrittsöffnung für den Gassack 14. Die Austrittsöffnung hat einen nach oben weisenden Abschnitt 32 sowie einen nach vorne weisenden Abschnitt 34, wobei beide Abschnitte 32, 34 ineinander übergehen.
Wie insbesondere Fig. 3 zu entnehmen ist, liegt ein Großteil der Austrittsöffnung oberhalb der Gurtbandanlagefläche 18. Die zwischen dem Gassack 14 und dem Gurtband liegende großflächige hintere Wandung des Aufnahmegehäuses 28 (siehe Fig. 3 im Bereich des vorderseitig weggeschnittenen Gehäuseabschnitts) dient als Gassackleitwand 40 beim Entfalten des Gassacks 14. Die Gassackleitwand 40 wird noch unterstützt durch eine Seitenwand 42 am Modulaußengehäuse 16, die den Schacht 26 begrenzt. Die Gassackleitwand 40 liegt teilweise an der Seitenwand 42 an.
Durch die Gassackleitwand 40 wird der Gassack 14 beim Entfalten nach vorne und nach oben gelenkt. Die Wand 40 hält somit den Gassack 14 vom Gurtband 6 beabstandet, sowohl beim Entfalten als auch nach dem Entfalten.
Das dargestellte Kopf-Seitengassackmodul integriert, aber separiert die Schutzfunktionen des Gurtes und des Gassacks voneinander, so daß eine Beeinflussung der beiden Systeme verhindert wird. Einerseits wird die Leitfunktion für den Gassack 14 und andererseits die Fixierungsfunktion für den Sicherheitsgurt durch ein speziell ausgebildetes Gehäuse erreicht.
Die Entfaltung des Gassacks 14 ist im Bereich des Kopfes sehr problematisch, da die Raumverhältnisse zwischen Tür und Sitz extrem beengt sind. Diese Probleme werden durch die Erfindung umgangen. Darüber hinaus werden Gassack 14 und Gurtband 6 unabhängig von der Größe des Insassen stets optimal zueinander positioniert.
Alternativ zu der gezeigten Ausführungsform ist es natürlich möglich, die Gurtbandführung nicht nur als nach oben komplett offene Führung zu gestalten, sondern das Gurtband 6 auch nach oben klammerartig zu umgreifen. Hier kann gegebenenfalls im Bereich der Gurtbandführung auch eine Entriegelung oder ein Schlitz vorgesehen sein, so daß der Sicherheitsgurt aus der Gurtbandführung genommen werden kann, wenn die Rückenlehne 2 nach vorn geklappt werden muß. In beiden Fällen kann das sitzintegrierte Kopf-Seitengassackmodul bereits vor dem Einbau des Sitzes fertig am Sitz montiert werden. Beim Einbau des vormontierten Sitzes ins Fahrzeug muß also lediglich noch das Gurtband über die Gurtanlagefläche gelegt werden, ohne daß ein zusätzlicher Montageschritt nötig wäre.

Claims (17)

  1. Sitzintegrierte Seitenaufprallschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen, mit
       einem am oberen Endbereich (10) der Rückenlehne (2) vorgesehenen Kopf-Seitengassack (14) und
       einer im oberen Endbereich (10) der Rückenlehne (2) vorgesehenen Gurtbandanlagefläche (18) für den Schulterbereich (8) eines Gurtbandes (6) und
       einer sich zwischen Gurtbandanlagefläche (18) und Kopf-Seitengassack (14) erstreckenden Gurtbandführung (24), die einem Verschieben des Gurtbandes (6) über die Austrittsöffnung (32, 34) für den Kopf-Seitengassack (14) entgegenwirkt.
  2. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtbandführung (24) als offene Führung gestaltet ist.
  3. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtbandführung (24) als öffnungsfähige Führung gestaltet ist.
  4. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtbandführung (24) eine sich nach oben erstreckende Wandung ist.
  5. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtbandführung (24) Teil eines sich nach oben erstreckenden Steges (22) ist.
  6. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtbandanlagefläche (18) und die Gurtbandführung (24) einstückig ineinander übergehen.
  7. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtbandführung (24) und die Gurtbandanlagefläche (18) Abschnitte eines schalenartigen Teiles sind, das auf den oberen Endbereich (10) der Rückenlehne (2) aufgesetzt ist.
  8. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtbandführung (24) Teil eines Gassackmodulgehäuses ist.
  9. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Modulgehäuse eine Schale besitzt, die am oberen Rand-Eckbereich der Rückenlehne (2) sitzt und von außen sichtbar ist.
  10. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Gassackleitwand (40) zwischen der Gurtbandanlagefläche (18) und dem Gassack (14) vorgesehen ist, die den sich entfaltenden Gassack (14) von dem Gurtband (6) beabstandet hält.
  11. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gassackleitwand (40) im Inneren eines Gassackmoduls liegt.
  12. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Gassackleitwand Teil eines Aufnahmegehäuses (28) im Inneren des Moduls ist, in dem der Gassack (14) untergebracht ist.
  13. Seitenaufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein oberer Abschnitt (7) des Gurtbandes (6) zu einem fahrzeugfesten Teil (9) geführt und dort umgelenkt ist.
  14. Sitzintegriertes Kopf-Seitengassackmodul, mit
       einem Außengehäuse (16), das eine Gurtbandanlagefläche (18) und eine sich daran anschließende, gegenüber der Gurtbandanlagefläche (18) vorspringende Gurtbandführung (20, 24) aufweist.
  15. Kopf-Seitengassackmodul nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtbandführung (24) Teil eines vorspringenden Steges (22) ist, in dem der Gassack (14) untergebracht ist.
  16. Kopf-Seitengassackmodul nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß in das Modul eine Gassackleitwand (40) zwischen der Gurtbandanlagefläche (18) und dem Gassack (14) integriert ist.
  17. Kopf-Seitengassackmodul nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Außengehäuse eine Austrittsöffnung für den Gassack (14) hat, die einen nach oben und nach vom weisenden Abschnitt (32, 34) besitzt.
EP05003203A 2004-02-27 2005-02-15 Sitzintegrierte Seitenaufprallschutzeinrichtung sowie sitzintegriertes Kopf-Seitengassackmodul Withdrawn EP1568553A3 (de)

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DE102004009642 2004-02-27

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EP1568553A2 true EP1568553A2 (de) 2005-08-31
EP1568553A3 EP1568553A3 (de) 2006-02-01

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