EP1559856B1 - Window, door or the like with face plate fitting - Google Patents

Window, door or the like with face plate fitting Download PDF

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Publication number
EP1559856B1
EP1559856B1 EP04001658.6A EP04001658A EP1559856B1 EP 1559856 B1 EP1559856 B1 EP 1559856B1 EP 04001658 A EP04001658 A EP 04001658A EP 1559856 B1 EP1559856 B1 EP 1559856B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
leaf
window
door
retention element
wing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP04001658.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1559856A1 (en
Inventor
Giovanni Zaccaria
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Priority to EP04001658.6A priority Critical patent/EP1559856B1/en
Publication of EP1559856A1 publication Critical patent/EP1559856A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1559856B1 publication Critical patent/EP1559856B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/004—Faceplates ; Fixing the faceplates to the wing

Definitions

  • the invention relates to a window, a door or the like with a wing and held on the wing fitting comprising a Stulpschienenan kann and guided on the underside push rod assembly, wherein the wing has a wing extending in the circumferential direction Schubstangennut and the Stulpschienenan kann and the push rod assembly each extend with its longitudinal direction in the wing circumferential direction and wherein at least the push rod assembly of the fitting is received in the push rod groove of the wing.
  • the push rod assemblies can be performed in cross-section C-shaped push rod grooves.
  • Such prior art is disclosed by way of example in US Pat DE 3141 243 A1 , In any case, the connection between push rod assemblies and wing is made on metal wings waiving alsuwindende in the groove bottom of the push rod groove mounting screws. To introduce such mounting screws holes would be created on the groove bottom. The resulting drill cuttings could affect the operability of the assembled push rod assembly.
  • the present invention has set itself the goal.
  • the universality of the approach according to the invention has the advantage that, regardless of the customer-desired wing material only a single Beschagsbauart vorzuhalten and assemble is. Acquired assembly know-how as well as existing mechanical assembly devices can be used both in the production of windows, doors or the like made of plastic or wood as well as for the production of windows, doors or the like made of metal. A production change from one wing material to another is readily possible.
  • the wing profiles used for wing manufacture are consistent with each other in essential structural features, regardless of the difference in wing material.
  • the holding elements of the invention fittings can be locked to the wing.
  • Such a quick connection can serve both for temporary and for final fixation of the holding element and thus the Stulpschienen- and the push rod assembly on the wing.
  • Patentansprüch 5 is provided in a further embodiment of the invention, at least one fastening element, preferably at least one fastening screw for fixing the or the holding elements on the wing.
  • This type of connection is particularly effective and is therefore recommended primarily for fitting areas, the special loads are exposed.
  • fasteners or screws for example, in the vicinity of the storage of Ausstellvorraumen on the cuff rail assembly or in the range of Eckumlenkungen.
  • fastening wedges or fastening bolts with a non-circular cross-section are conceivable, which are clamped at the corresponding rotational position in the relevant wing receptacle.
  • the attachment of retaining elements by means of a wing-side rear handle and the attachment by means of separate fasteners combine with each other (Patentansprüch 6).
  • the retaining elements it is possible for the retaining elements to be initially provisionally mounted on the associated wing-side rear grip and only then finally by means of fastening elements, if appropriate by means of fastening screws.
  • different types of fastening can be selected at different attachment points of the holding elements. Conceivable is a fixation of retaining elements exclusively by means of wing-side rear handles. It is also conceivable to provide only mounting elements or mounting screws for mounting of retaining elements or to use the two mentioned basic types of attachment together and then on the wing-side rear handle secure form-fitting connections by means of fastening elements or fastening screws.
  • the characterizing features of claim 10 simplify the mounting of inventive holding elements. So the respective wings are usually stored in the fitting assembly with a horizontal orientation. The fittings are to be attached to the perpendicular to the wing main plane extending Falzchips sampling the wings. Due to the claim according to the inclination of the movement path of the fasteners or mounting screws, the latter can be introduced by the processor in an assembly-friendly manner in the associated wing-side recording. A corresponding tool, such as a screwdriver, can be set by the processor obliquely from above.
  • the invention types according to claims 11 and 12 are characterized in that the cuff rail and the push rod assembly are not only secured against falling out of the push rod groove but also against an undesirable longitudinal displacement in the push rod groove.
  • the invention Holding elements are accordingly effective in two different directions.
  • the fitting according to the invention is a fitting customary hitherto on wooden and plastic wings, which in turn is provided on the face-plate arrangement with passage openings for fastening screws from the outset.
  • these attachment openings can be used as engagement openings for the engagement projections provided on the retaining elements.
  • the characterizing feature of claim 13 finally requires a structurally simple and manufacturing technology advantageous design inventive holding elements.
  • a wing 1 of a window is composed at its frame of sash profiles 2, which are made in the example shown case of metal, in detail of aluminum.
  • a fitting 3 On the wing 1 is shown in the Figures 1 and 2 a fitting 3, evidenced FIG. 3 a fitting 3a mounted.
  • the fittings 3, 3a both comprise a cuff rail arrangement 4 and a push rod arrangement 5 guided on the underside thereof. Both the cuff rail arrangement 4 and the push rod arrangement 5 are of conventional construction. In an identical embodiment the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 are also used on wings with sash made of wood or plastic. To guide the push rod assembly 5 on the faceplate assembly 4 are common, riveted to the faceplate assembly 4 and not shown in the illustrations for clarity half guide pieces.
  • the Stulpschienenan Aunt 4 is provided with screw holes 6 through which fastening screws for mounting the fitting parts are screwed into the wing material during fitting assembly to wood or plastic wings.
  • the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 by means of a holding element 7 (FIG. FIGS. 1, 2 ) or by means of a holding element 7a ( Fig. 3 ) attached.
  • the holding elements 7, 7a overlap the respectively assigned and accommodated inside a falz detergent push rod groove 8 of the wing 1 assembly of Stulpschienenan angel 4 and push rod assembly 5 in the transverse direction of the cuff rail assembly 4.
  • the holding elements 7, 7a On a hook end formed as a form-locking projection 9, the holding elements 7, 7a with a side of the push rod groove 8 provided rempligelausformung 10 positively connected.
  • the wellgelausformung 10 is formed by a rear handle strip of the wing 1.
  • On the opposite longitudinal side of the cuff rail assembly 4 of the push rod groove 8 is a diegelausformung 11 in the form of a mounting groove of Wing 1 adjacent.
  • the holding elements 7, 7 a are held by means of a respective fastening screw 12 passing through them.
  • the holding member 7 On a the Stulpschienenan angel 4 cross-part 13, the holding member 7 is riveted to an engagement projection 14.
  • an engaging projection 14a On the holding member 7a, an engaging projection 14a is formed as an embossment.
  • the engagement projections 14, 14a protrude into the interior of associated and serving as engagement openings screw holes 6 on the respective Stulpschienenan accent 4.
  • the retaining elements 7, 7a are fixed in the transverse direction of the cuff rail assembly 4 substantially free of play on the wing 1.
  • the holding elements 7, 7a are supported on the wing 1 on the one hand by means of their positive locking projections 9.
  • the holding elements 7, 7a have an angled portion 15, which in turn bears tightly against the outer side of its adjacent outer wall of the push rod groove 8.
  • the respective assembly of cuff rail assembly 4 and push rod assembly 5 is first inserted perpendicular to the groove bottom in the push rod groove 8 of the wing 1.
  • the cuff rail assembly 4 comes to rest with its longitudinal edges on lateral wall projections of the push rod groove 8.
  • the holding elements 7, 7 a with the in Fig. 3 for the holding element 7a shown horizontal alignment on the wing 1 is pressed.
  • the form-fitting projections 9 of the holding elements 7, 7a latch onto the rear gripping strips or wing formations 10 of the wing 1.
  • a wing 21, like him FIGS. 4 to 6 show is assembled at its frame of metal sash profiles 22.
  • the wing 21 with a fitting 23, according to Fig. 6 provided with a fitting 23a.
  • Both fittings 23, 23a include a cuff rail assembly 4 and a push rod assembly 5, as they are commonly used on wood and plastic wings.
  • a holding element 27, in the case of the fitting 23a, a holding element 27a is also provided.
  • the Stulpschienenan extract 4 is provided with engaging or ringen shedsö Maschinen Maschinentechnisch 6.
  • the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 are received in a push rod groove 28.
  • the holding elements 27, 27a engage over the cuff rail arrangement 4 in the transverse direction.
  • the holding elements 27, 27 a screwed to the wing 1.
  • the wing 21 is provided with a wellgelausformung 31 in the form of a mounting groove.
  • fixing screws 32 can be inclined at the fitting assembly and thus for the Fit the hardware processor 21 to the hardware.
  • the holding member 27 is riveted to an engagement projection 34, the holding member 27 a provided with an embossed engagement projection 34 a.
  • the retaining elements 27, 27a are on the one hand, namely locked to the positive locking projection 29, with the wing 21 and on the other hand bolted to the wing 21.
  • FIGS. 7 and 8 show a wing 41, the sash profile 42 has and a fitting 43 superimposed.
  • the fitting 43 comprises a cuff rail arrangement 4 with engagement or screw passage openings 6 and a thrust rod arrangement 5 guided in the usual manner.
  • a holding element 47 of the fitting 43 has a substantially U-shaped cross-section. It is used to hold the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 in a push rod 48.
  • For attachment of the retaining element 47 is on a longitudinal side of the push rod 48 is a latching connection between a locking spring formed as a form-fitting projection 49 of the support member 47 and a trained as a rear handle sash molding 50 of the wing 41.
  • the holding element 47 engages with a bend 55 in a copegelausformung 51 in the form of a mounting groove of the wing 41 a.
  • a fastening screw 52 By means of a fastening screw 52, the retaining element 47 in the mounting groove or wellgelausformung 51 screwed to the wing 41.
  • the holding member 47 is riveted to an engagement projection 54.
  • the engagement projection 54 on the retaining element 47 secures the cuff rail arrangement 4 and the push rod arrangement 5 against undesired displacement in the longitudinal direction of the push rod groove 48.
  • FIGS. 9 to 11 a wing 61 is composed at its frame of sash profiles 62.
  • a fitting 63 according to Fig. 11 a fitting 63a is provided.
  • the fitting 63 comprises a retaining element 67
  • the fitting 63a comprises a retaining element 67a.
  • the holding elements 67, 67a engage over the cuff-rail arrangement 4 received together with the respective push-rod arrangement 5 in a push-rod groove 68 in their transverse direction.
  • the holding elements 67, 67a For attachment to the wing 61, the holding elements 67, 67a have on the one hand a form-fitting projection 69 designed as an offset and, on the other hand, at an angled portion 75 a form-fitting projection 76 in the form of a latching tongue.
  • the positive locking projection 69 of the retaining element 67 projects in the installed position into the interior of a profile channel 78 provided with an opening 77 on the wing 61 and lies there from below on a trained as a rear handle strip wing formation 70. With the bend 75, the retaining elements 7, 7a engage in a wing formation 71 designed as a fastening groove.
  • the fastening groove or wing molding 71 is provided on one of its longitudinal side walls with a wing formation 79 in the form of a rear grip strip on which the form-locking projection 76 of the retaining elements formed as a latching tongue 67, 67a supported.
  • Fixing screws 72 secure the form-fitting projections 76 of the holding elements 7, 7a against loosening of the wing formation 79.
  • Engagement projections 74, 74a on a part 73 of the holding elements 67, 67a that overlap the cuff-rail arrangement 4 project in the usual manner into assigned screw-through openings 6 on the respective cuff-rail arrangement 4.
  • the retaining element 67 or the retaining element 67a is first introduced obliquely from above with the form-fitting projection 69 into the profile channel 78 of the wing 61. Subsequently, the holding member 67, 67a is pivoted counterclockwise in the figures. During this pivoting movement, the retaining elements 67, 67a engage with the angled portion 75 in the fastening groove or wing formation 71. At the latching tongues or form-fitting projections 76, the retaining elements 67, 67a engage with the wing formation 79 on the longitudinal side wall of the fastening groove or wing formation 71. The retaining elements 67, 67a are already fully functional.
  • Fixing screws 72 for securing the latching connection between the form-fitting projection 76 at the angled 75 of the holding elements 67, 67a on the one hand and the rear handle strip or pogelausformung 79 on the other hand are introduced only in those fitting areas that are subjected to special mechanical stresses. These include, in particular, those areas of the cuff rail arrangement 4 in which an opening device, for example an opening scissor, is mounted for the wing 61.
  • FIGS. 12 to 14 relate to a wing 81, the frame consists of sash profiles 82 and the evidence of the FIGS. 12 and 13 a fitting 83 and evidenced Fig. 14 stores a fitting 83a.
  • a holding element 87 is used, in the case of the fitting 83a a holding element 87a.
  • the two holding elements 87, 87a are distinguished by the formation of an engagement projection 94, 94a on a part 93 which overlaps the respective cuff rail assembly 4 in mounting position.
  • the holding elements 87, 87a engage over the cuff rail arrangement 4 jointly received with the push rod arrangement 5 in a push rod groove.
  • the holding elements 87, 87a which are U-shaped in cross section, are on one longitudinal side of the push rod groove 88 by means of a positive locking projection 89 and on the other longitudinal side the push rod groove 88 is locked by means of a positive locking projection 96 with the wing 81.
  • Both form-fitting projections 89, 96 are designed as latching tongues.
  • the form-fitting projection 89 engages behind a wing molding 90 formed as a rear grip strip, the form-fitting projection 96 forms a wing formation 99 designed as a rear grip strip. The latter is provided on the longitudinal side wall of a wing formation 91 in the form of a fastening groove.
  • the holding elements 87, 87a can be locked by simply pressing on the wing 81 with this. Even without additional securing by fastening screws 92 are latched with the wing 81 retaining elements 87, 87a able to protect the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 effectively against falling out of the push rod groove 88 and against unwanted longitudinal displacement.
  • fittings 63, 63 a after the FIGS. 9 to 11 become Also in the case of fittings 83, 83a fastening screws 92 screwed only where special loads on the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 act.
  • a fitting 103 On a wing 101 with a composite of sash profiles 102 sash frame is according to the FIGS. 15 and 16 a fitting 103, according to Fig. 17 a fitting 103a mounted. Both fittings 103, 103a each comprise a cuff rail arrangement 4 with screw passage openings 6 and a push rod arrangement 5. For fixing the cuff rail arrangement 4 and the push rod arrangement 5, U-shaped holding elements 107, 107a are used in cross-section. Laterally adjacent to a push rod groove 108, the wing 101 is provided with wing formations 111, 120 designed as fastening grooves. On longitudinal side walls of the fastening grooves or wing formations 111, 120, wing moldings 110, 119 designed as grip strips are provided. The Schugriffsmannn or wellgelausformungen 110, 119 serve as an abutment for locking tongues or form-fitting projections 109, 116 on the holding elements 107, 107 a.
  • the holding elements 107, 107 a For mounting on the wing 101, the holding elements 107, 107 a with their U-legs in the rempligelausformungen 111, 120 to insert and lock there. Fixing screws 112 to secure the locking connections are screwed only in those fitting areas in the rempligelausformungen 111, 120, in which particularly large forces are to be removed. Engagement projections 114, 114a on a mounting position in question the cuff rail assembly 4 cross-part 113 of the holding elements 107, 107a prevent unwanted longitudinal displacements of the relevant Stulpschienenan kann 4 or push rod assembly 5. Instead of the shown and provided with screw heads mounting screws 112 also grub screws are conceivable in the absence of screw heads completely in the rempligelausformmaschine 111, 120 can be sunk.
  • the holding elements 7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a and the holding elements 107, 107a are made of spring steel.
  • Spring steel blanks get their final shape by punching, bending and partly by embossing processing.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem Flügel sowie mit einem an dem Flügel gehaltenen Beschlag, der eine Stulpschienenanordnung sowie eine an deren Unterseite geführte Schubstangenanordnung umfasst, wobei der Flügel eine in Flügelumfangsrichtung verlaufende Schubstangennut aufweist und sich die Stulpschienenanordnung sowie die Schubstangenanordnung jeweils mit ihrer Längsrichtung in Flügelumfangsrichtung erstrecken und wobei wenigstens die Schubstangenanordnung des Beschlages in der Schubstangennut des Flügels aufgenommen ist.The invention relates to a window, a door or the like with a wing and held on the wing fitting comprising a Stulpschienenanordnung and guided on the underside push rod assembly, wherein the wing has a wing extending in the circumferential direction Schubstangennut and the Stulpschienenanordnung and the push rod assembly each extend with its longitudinal direction in the wing circumferential direction and wherein at least the push rod assembly of the fitting is received in the push rod groove of the wing.

Gattungsgemäßer Stand der Technik ist aus einer Vielzahl von Vorveröffentlichungen bekannt. Beispielhaft zu nennen sind die Druckschriften DE 196 46 988 C2 und DE 198 08 847 A1 . Typischerweise handelt es sich bei den vorbekannten Anordnungen um Fenster, Türen oder dergleichen mit Flügeln aus Kunststoff oder Holz. Stulpschienenanordnungen mit an ihrer Unterseite in Längsrichtung geführten Schubstangenanordnungen werden dabei in einer Schubstangennut des Flügels befestigt.Generic prior art is known from a variety of Vorveröffentlichungen. To name a few are the publications DE 196 46 988 C2 and DE 198 08 847 A1 , Typically, the known arrangements are windows, doors or the like with wings made of plastic or wood. Stulpschienenanordnungen with guided on its underside in the longitudinal direction push rod assemblies are fastened in a push rod groove of the wing.

Im Falle des Standes der Technik nach DE 196 46 988 C2 sind zur vorläufigen Fixierung von Stulpschienen- und Schubstangenanordnung Klemmelemente vorgesehen, die sich an der Wand der Schubstangennut abstützen.In the case of the prior art DE 196 46 988 C2 are provided for the temporary fixation of Stulpschienen- and push rod assembly clamping elements, which are supported on the wall of the push rod groove.

DE 198 08 847 A1 offenbart zur Beschlagbefestigung Tragstücke, die einen C-förmigen Querschnitt aufweisen und auf der Stulpschiene des vorbekannten Beschlages aufsitzen. An ihren Schenkeln sind die Tragstücke mit nach außen vorragenden Vorsprüngen versehen. Gemeinsam mit den auf der Stulpschiene aufsitzenden Tragstücken wird der Beschlag in eine Profilnut an dem betreffenden Flügel eingedrückt. Dabei verkrallen sich die seitlichen Vorsprünge der Tragstücke in den Seitenwänden der Profilnut. DE 198 08 847 A1 discloses for fitting mounting support pieces, which have a C-shaped cross section and sit on the faceplate of the prior art fitting. On their legs, the support pieces are provided with outwardly projecting projections. Together with the support pieces seated on the faceplate, the fitting is pressed into a profile groove on the respective wing. In this case, the lateral projections of the support pieces dig into the side walls of the profile groove.

Die endgültige Befestigung der aus DE 196 46 988 C2 und DE 198 08 847 A1 bekannten Beschläge erfolgt mittels Befestigungsschrauben, die durch Schraubendurchtrittsöffnungen in den Stulpschienenanordnungen in den Nutgrund der jeweiligen Schubstangennut eingedreht werden. Über die Stulpschienenanordnungen sind auch die Schubstangenanordnungen an dem betreffenden Flügel festgelegt.The final attachment of the DE 196 46 988 C2 and DE 198 08 847 A1 Known fittings by means of fastening screws which are screwed through Schraubendurchtrittsöffnungen in the Stulpschienenanordnungen in the groove bottom of the respective Schubstangennut. About the Stulpschienenanordnungen the push rod assemblies are fixed to the relevant wing.

An vorbekannten Fenstern, Türen oder dergleichen mit Metallflügeln werden üblicherweise Beschläge ohne Stulpschienenanordnung verwendet. Die Schubstangenanordnungen können dabei in im Querschnitt C-förmigen Schubstangennuten geführt sein. Druckschriftlich offenbart ist derartiger Stand der Technik beispielsweise in DE 3141 243 A1 . In jedem Fall wird an Metallflügeln die Verbindung zwischen Schubstangenanordnungen und Flügel unter Verzicht auf in den Nutgrund der Schubstangennut einzudrehende Befestigungsschrauben hergestellt. Zum Einbringen derartiger Befestigungsschrauben wären Bohrungen am Nutgrund zu erstellen. Die dabei anfallenden Bohrspäne könnten die Funktionsfähigkeit der montierten Schubstangenanordnung beeinträchtigen.On prior art windows, doors or the like with metal wings fittings are usually used without Stulpschienenanordnung. The push rod assemblies can be performed in cross-section C-shaped push rod grooves. Such prior art is disclosed by way of example in US Pat DE 3141 243 A1 , In any case, the connection between push rod assemblies and wing is made on metal wings waiving aufudrehende in the groove bottom of the push rod groove mounting screws. To introduce such mounting screws holes would be created on the groove bottom. The resulting drill cuttings could affect the operability of the assembled push rod assembly.

Eine universelle, vom Flügelmaterial unabhängige Verwendung von gattungsgemäßen Stulpschienenbeschlägen zu ermöglichen, hat sich die vorliegendes Erfindung zum Ziel gesetzt.To enable a universal, independent of the wing material use of generic Stulpschienenbeschlägen, the present invention has set itself the goal.

Erfingdungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch den Gegenstand von Patentanspruch 1. Das erfindungsgemäße Konzept ist insofern universell, als es im Falle von Fenstern, Türen oder dergleichen mit Metallflügeln ebenso umsetzbar ist wie an entsprechenden Anordnungen aus Kunststoff oder aus Holz. Unabhängig von dem Flügelmaterial kann ein und dieselbe Stulpschienen-Beschlagsbauart verwendet werden. Die Art und Weise der Befestigung von Stulpschienen- und Schubstangenanordnung ist derart gewählt, dass sie einerseits an Flügeln realisiert werden kann, die zur Schraubbefestigung ohne ein Vorbohren von Befestigungsöffnungen auskommen (Kunststoff- und Holzflügel) andererseits aber auch eine Beschlagsmontage an Flügeln gestattet, an denen Befestigungsöffnungen der genannten Art vorzubohren sind (Metallflügel). Durch die Verlagerung der Befestigungsstellen der erfindungsgemäßen Halteelemente in Flügelbereiche außerhalb der Schubstangennut ist gewährleistet, dass in Fällen, in denen ein Vorbohren erforderlich ist, anfallende Bohrspäne ohne weiteres entfernt werden können und somit die Funktionsfähigkeit des montierten Beschlages nicht beeinträchtigen. Für den Beschlagverarbeiter hat die Universalität des erfindungsgemäßen Ansatzes den Vorteil, dass unabhängig von dem kundenseitig gewünschten Flügelmaterial nur noch eine einzige Beschlagsbauart vorzuhalten und zu montieren ist. Erworbenes Montage-Know-how ebenso wie etwa vorhandene maschinelle Montageeinrichtungen lassen sich sowohl bei der Herstellung von Fenstern, Türen oder dergleichen aus Kunststoff oder Holz als auch zur Herstellung von Fenstern, Türen oder dergleichen aus Metall nutzen. Eine Produktionsumstellung von einem Flügelmaterial auf ein anderes ist ohne weiteres möglich. Die zur Flügelherstellung verwendeten Flügelprofile stimmen ungeachtet der Verschiedenheit des Flügelmaterials in wesentlichen strukturellen Merkmalen miteinander überein.According to the invention, this object is achieved by the subject matter of patent claim 1. The inventive concept is so far universal, as it is feasible in the case of windows, doors or the like with metal wings as well as corresponding arrangements of plastic or wood. Regardless of the blade material, one and the same cuff rail hardware can be used. The manner of attachment of Stulpschienen- and push rod assembly is chosen such that it can be realized on the one hand on wings that do not require the predrilling of mounting holes (plastic and wooden wings) on the other hand, but also a fitting assembly allows on wings on which Mounting openings of said Type are pre-drill (metal wings). By relocating the fastening points of the retaining elements according to the invention in wing areas outside the push rod groove ensures that in cases where pre-drilling is required, resulting drill cuttings can be removed easily and thus do not affect the functionality of the assembled fitting. For the fitting processor, the universality of the approach according to the invention has the advantage that, regardless of the customer-desired wing material only a single Beschagsbauart vorzuhalten and assemble is. Acquired assembly know-how as well as existing mechanical assembly devices can be used both in the production of windows, doors or the like made of plastic or wood as well as for the production of windows, doors or the like made of metal. A production change from one wing material to another is readily possible. The wing profiles used for wing manufacture are consistent with each other in essential structural features, regardless of the difference in wing material.

Besondere Ausführungsarten des in dem unabhängigen Patentansprüch 1, beschriebenen Gegenstandes ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 13.Particular embodiments of the subject matter described in the independent patent claim 1 result from the dependent claims 2 to 13.

Ausweislich Patentansprüch 2 ist das erfindungsgemäße Grundkonzept an Flügeln aus Metall realisiert. Die sich an Metallflügeln ergebenden Vorteile der Erfindung wurden vorstehend bereits dargelegt.As evidenced Patentansprüch 2, the basic concept of the invention is realized on wings made of metal. The advantages of the invention resulting from metal wings have already been explained above.

Für die Befestigung der zur Fixierung von Stulpschienenanordnung und Schubstangenanordnung dienenden Halteelemente sind erfindungsgemäß verschiedenartige Maßnahmen vorgesehen. Gemäß Patentansprüch 3 dient zu dem genannten Zweck ein flügelseitiger Hintergriff, welcher eine einfache Herstellung einer Formschlussverbindung zwischen dem oder den Halteelementen und dem betreffenden Flügel gestattet.For the attachment of serving for the fixation of cuff rail assembly and push rod assembly holding elements various measures are provided according to the invention. According to patent claim 3 serves for the purpose of a wing-side rear handle, which allows a simple production of a positive connection between the one or more holding elements and the relevant wing.

Im Falle der Erfindungsbauart nach Patentansprüch 4 können die Halteelemente erfindungsgemäßer Beschläge mit dem Flügel verrastet werden. Eine derartige Schnellverbindung kann sowohl zur vorläufigen als auch zur endgültigen Fixierung des Halteelementes und somit der Stulpschienen- sowie der Schubstangenanordnung an dem Flügel dienen.In the case of Erfindungsbauart according to claim 4, the holding elements of the invention fittings can be locked to the wing. Such a quick connection can serve both for temporary and for final fixation of the holding element and thus the Stulpschienen- and the push rod assembly on the wing.

Ausweislich Patentansprüch 5 ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung zumindest ein Befestigungselement, vorzugsweise zumindest eine Befestigungsschraube, zur Befestigung des oder der Halteelemente an dem Flügel vorgesehen. Diese Art der Verbindung ist besonders wirksam und empfiehlt sich von daher in erster Linie für Beschlagsbereiche, die besonderen Belastungen ausgesetzt sind. Zweckmäßig ist die Verwendung von Befestigungselementen bzw. -schrauben beispielsweise im Nahbereich der Lagerung von Ausstellvorrichtungen an der Stulpschienenanordnung oder im Bereich von Eckumlenkungen. Als Alternative zu Befestigungsschrauben sind beispielsweise Befestigungskeile oder Befestigungsbolzen mit unrundem Querschnitt denkbar, die bei entsprechender Drehstellung in der betreffenden Flügelaufnahme geklemmt sind.Evidently Patentansprüch 5 is provided in a further embodiment of the invention, at least one fastening element, preferably at least one fastening screw for fixing the or the holding elements on the wing. This type of connection is particularly effective and is therefore recommended primarily for fitting areas, the special loads are exposed. Suitably, the use of fasteners or screws, for example, in the vicinity of the storage of Ausstellvorrichtungen on the cuff rail assembly or in the range of Eckumlenkungen. As an alternative to fastening screws, for example, fastening wedges or fastening bolts with a non-circular cross-section are conceivable, which are clamped at the corresponding rotational position in the relevant wing receptacle.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung lassen sich die Befestigung von Halteelementen mittels eines flügelseitigen Hintergriffs und die Befestigung mittels separater Befestigungselemente miteinander kombinieren (Patentansprüch 6). Beispielsweise besteht erfindungsgemäß die Möglichkeit, die Halteelemente zunächst vorläufig an dem zugeordneten flügelseitigen Hintergriff und erst danach abschließend mittels Befestigungselementen, gegebenenfalls mittels Befestigungsschrauben, zu montieren. Auch können an verschiedenen Befestigungsstellen der Halteelemente unterschiedliche Befestigungsarten gewählt werden. Denkbar ist eine Fixierung von Halteelementen ausschließlich mittels flügelseitiger Hintergriffe. Denkbar ist aber auch, zur Montage von Halteelementen ausschließlich Befestigungselemente bzw. Befestigungsschrauben vorzusehen oder die beiden genannten grundsätzlichen Befestigungsarten gemeinschaftlich zu nutzen und dann an dem flügelseitigen Hintergriff hergestellte Formschlussverbindungen mittels Befestigungselementen bzw. Befestigungsschrauben zu sichern.In a further preferred embodiment of the invention, the attachment of retaining elements by means of a wing-side rear handle and the attachment by means of separate fasteners combine with each other (Patentansprüch 6). For example, according to the invention, it is possible for the retaining elements to be initially provisionally mounted on the associated wing-side rear grip and only then finally by means of fastening elements, if appropriate by means of fastening screws. Also, different types of fastening can be selected at different attachment points of the holding elements. Conceivable is a fixation of retaining elements exclusively by means of wing-side rear handles. It is also conceivable to provide only mounting elements or mounting screws for mounting of retaining elements or to use the two mentioned basic types of attachment together and then on the wing-side rear handle secure form-fitting connections by means of fastening elements or fastening screws.

Die in den Patentansprüchen 7 bis 9 beschriebenen Möglichkeiten zur Gestaltung der flügelseitigen Befestigungsstellen erfindungsgemäßer Halteelemente empfehlen sich insbesondere aus fertigungstechnischen Gründen.The possibilities described in the claims 7 to 9 for the design of the wing-side attachment points inventive retaining elements are particularly recommended for manufacturing reasons.

Die kennzeichnenden Merkmale von Patentansprüch 10vereinfachen die Montage erfindungsgemäßer Halteelemente. So sind die betreffenden Flügel bei der Beschlagmontage üblicherweise mit horizontaler Ausrichtung abgelegt. Die Beschläge sind an der senkrecht zu der Flügelhauptebene verlaufenden Falzumfangsfläche der Flügel anzubringen. Aufgrund der anspruchsgemäßen Neigung der Bewegungsbahn der Befestigungselemente bzw. Befestigungsschrauben lassen sich letztere vom Verarbeiter auf montagefreundliche Art und Weise in die zugehörige flügelseitige Aufnahme einbringen. Ein entsprechendes Werkzeug, beispielsweise ein Schraubendreher, kann von dem Verarbeiter schräg von oben her angesetzt werden.The characterizing features of claim 10 simplify the mounting of inventive holding elements. So the respective wings are usually stored in the fitting assembly with a horizontal orientation. The fittings are to be attached to the perpendicular to the wing main plane extending Falzumfangsfläche the wings. Due to the claim according to the inclination of the movement path of the fasteners or mounting screws, the latter can be introduced by the processor in an assembly-friendly manner in the associated wing-side recording. A corresponding tool, such as a screwdriver, can be set by the processor obliquely from above.

Die Erfindungsbauarten nach den Patentansprüchen 11 und 12 zeichnen sich dadurch aus, dass die Stulpschienen- sowie die Schubstangenanordnung nicht nur gegen Herausfallen aus der Schubstangennut sondern auch gegen eine unerwünschte Längsverschiebung in der Schubstangennut gesichert sind. Die erfindungsgemäßen Halteelemente sind dementsprechend in zwei unterschiedlichen Richtungen wirksam.The invention types according to claims 11 and 12 are characterized in that the cuff rail and the push rod assembly are not only secured against falling out of the push rod groove but also against an undesirable longitudinal displacement in the push rod groove. The invention Holding elements are accordingly effective in two different directions.

Bevorzugtermaßen ist dabei die Eingriffsöffnung zur Halterung von Stulpschienen- und Schubstangenanordnung in Längsrichtung der Schubstangennut an der Stulpschienenanordnung vorgesehen (Patentansprüch 12). Diese Maßnahme empfiehlt sich insbesondere vor dem Hintergrund, dass es sich bei dem erfindungsgemäßen Beschlag um einen bis dato an Holz- und Kunststoffflügeln gebräuchlichen Beschlag handelt, der seinerseits an der Stulpschienenanordnung von vornherein mit Durchtrittsöffnungen für Befestigungsschrauben versehen ist. Diese Befestigungsöffnungen können im Falle der Erfindung als Eingriffsöffnungen für die an den Halteelementen vorgesehenen Eingriffsvorsprünge genutzt werden.Preferred dimensions while the engagement hole for holding Stulpschienen- and push rod assembly is provided in the longitudinal direction of the push rod groove on the cuff rail assembly (patent claim 12). This measure is particularly recommended in light of the fact that the fitting according to the invention is a fitting customary hitherto on wooden and plastic wings, which in turn is provided on the face-plate arrangement with passage openings for fastening screws from the outset. In the case of the invention, these attachment openings can be used as engagement openings for the engagement projections provided on the retaining elements.

Das kennzeichnende Merkmal von Patentansprüch 13 schließlich bedingt eine konstruktiv einfache und fertigungstechnisch vorteilhafte Gestaltung erfindungsgemäßer Halteelemente.The characterizing feature of claim 13 finally requires a structurally simple and manufacturing technology advantageous design inventive holding elements.

Nachstehend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fign. 1 bis 3
Darstellungen zu einer ersten Bauart eines Fensterflügels mit Stulpschienenbeschlag,
Fign. 4 bis 6
Darstellungen zu einer zweiten Bauart eines Fensterflügels mit Stulpschienenbeschlag,
Fign. 7 und 8
Darstellungen zu einer dritten Bauart eines Fensterflügels mit Stulpschienenbeschlag,
Fign. 9 bis 11
Darstellungen zu einer vierten Bauart eines Fensterflügels mit Stulpschienenbeschlag,
Fign. 12 bis 14
Darstellungen zu einer fünften Bauart eines Fensterflügels mit Stulpschienenbeschlag und
Fign. 15 bis 17
Darstellungen zu einer sechsten Bauart eines Fensterflügels mit Stulpschienenbeschlag.
The invention will be explained in more detail with reference to schematic representations of exemplary embodiments. Show it:
FIGS. 1 to 3
Illustrations of a first type of window sash with curb fitting,
FIGS. 4 to 6
Representations of a second type of window sash with curb fitting,
FIGS. 7 and 8
Representations of a third type of window sash with curb fitting,
FIGS. 9 to 11
Representations of a fourth type of window sash with curb fitting,
FIGS. 12 to 14
Representations of a fifth type of window sash with Stulpschienenbeschlag and
FIGS. 15 to 17
Representations to a sixth type of window sash with cuff rail fitting.

Gemäß den Fign. 1 bis 3 ist ein Flügel 1 eines Fensters an seinem Rahmen aus Flügelrahmenprofilen 2 zusammengesetzt, die in dem gezeigten Beispielsfall aus Metall, im Einzelnen aus Aluminium, gefertigt sind. An dem Flügel 1 ist ausweislich der Figuren 1 und 2 ein Beschlag 3, ausweislich Figur 3 ein Beschlag 3a montiert.According to the FIGS. 1 to 3 a wing 1 of a window is composed at its frame of sash profiles 2, which are made in the example shown case of metal, in detail of aluminum. On the wing 1 is shown in the Figures 1 and 2 a fitting 3, evidenced FIG. 3 a fitting 3a mounted.

Die Beschläge 3, 3a umfassen beide eine Stulpschienenanordnung 4 sowie eine an deren Unterseite geführte Schubstangenanordnung 5. Sowohl die Stulpschienenanordnung 4 als auch die Schubstangenanordnung 5 sind herkömmlicher Bauart. In identischer Ausgestaltung werden die Stulpschienenanordnung 4 sowie die Schubstangenanordnung 5 auch an Flügeln mit Flügelrahmen aus Holz oder Kunststoff eingesetzt. Zur Führung der Schubstangenanordnung 5 an der Stulpschienenanordnung 4 dienen übliche, mit der Stulpschienenanordnung 4 vernietete und in den Darstellungen der Übersichtlichkeit halber nicht gezeigte Führungsstücke.The fittings 3, 3a both comprise a cuff rail arrangement 4 and a push rod arrangement 5 guided on the underside thereof. Both the cuff rail arrangement 4 and the push rod arrangement 5 are of conventional construction. In an identical embodiment the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 are also used on wings with sash made of wood or plastic. To guide the push rod assembly 5 on the faceplate assembly 4 are common, riveted to the faceplate assembly 4 and not shown in the illustrations for clarity half guide pieces.

In gewohnter Weise ist die Stulpschienenanordnung 4 mit Schraubendurchtrittsöffnungen 6 versehen, durch welche bei der Beschlagmontage an Holz- oder Kunststoffflügeln Befestigungsschrauben zur Halterung der Beschlagteile in das Flügelmaterial eingedreht werden. An dem gezeigten Flügel 1 aus Metall sind die Stulpschienenanordnung 4 sowie die Schubstangenanordnung 5 mittels eines Halteelementes 7 (Fign. 1, 2) bzw. mittels eines Halteelementes 7a (Fig. 3) befestigt. Zu diesem Zweck übergreifen die Halteelemente 7, 7a die jeweils zugeordnete und im Innern einer falzseitigen Schubstangennut 8 des Flügels 1 untergebrachte Baueinheit aus Stulpschienenanordnung 4 und Schubstangenanordnung 5 in Querrichtung der Stulpschienenanordnung 4. An einem als Hakenende ausgebildeten Formschlussvorsprung 9 sind die Halteelemente 7, 7a mit einer seitlich neben der Schubstangennut 8 vorgesehenen Flügelausformung 10 formschlüssig verbunden. Die Flügelausformung 10 wird von einer Hintergriffsleiste des Flügels 1 gebildet. An der gegenüberliegenden Längsseite der Stulpschienenanordnung 4 ist der Schubstangennut 8 eine Flügelausformung 11 in Form einer Befestigungsnut des Flügels 1 benachbart. In dieser Befestigungsnut werden die Halteelemente 7, 7a mittels jeweils einer sie durchsetzenden Befestigungsschraube 12 gehalten. An einem die Stulpschienenanordnung 4 übergreifenden Teil 13 ist das Halteelement 7 mit einem Eingriffsvorsprung 14 vernietet. An dem Halteelement 7a ist ein Eingriffsvorsprung 14a als Prägung ausgeformt. Die Eingriffsvorsprünge 14, 14a ragen in das Innere zugeordneter und als Eingriffsöffnungen dienender Schraubendurchtrittsöffnungen 6 an der jeweiligen Stulpschienenanordnung 4. Durch den auf diese Art und Weise erzeugten Formschluss zwischen den Halteelementen 7, 7a und der jeweiligen Stulpschienenanordnung 4 wird letztere gemeinschaftlich mit der zugehörigen Schubstangenanordnung 5 in Längsrichtung der Schubstangennut 8 fixiert. Alles in allem wird die Baueinheit aus Stulpschienenanordnung 4 und Schubstangenanordnung 5 durch die verwendeten Halteelemente 7, 7a sowohl gegen Herausfallen aus der Schubstangennut 8 als auch gegen unerwünschte Verschiebung längs der Schubstangennut 8 gesichert.In the usual way, the Stulpschienenanordnung 4 is provided with screw holes 6 through which fastening screws for mounting the fitting parts are screwed into the wing material during fitting assembly to wood or plastic wings. At the illustrated wing 1 made of metal, the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 by means of a holding element 7 (FIG. FIGS. 1, 2 ) or by means of a holding element 7a ( Fig. 3 ) attached. For this purpose, the holding elements 7, 7a overlap the respectively assigned and accommodated inside a falzseitigen push rod groove 8 of the wing 1 assembly of Stulpschienenanordnung 4 and push rod assembly 5 in the transverse direction of the cuff rail assembly 4. On a hook end formed as a form-locking projection 9, the holding elements 7, 7a with a side of the push rod groove 8 provided Flügelausformung 10 positively connected. The Flügelausformung 10 is formed by a rear handle strip of the wing 1. On the opposite longitudinal side of the cuff rail assembly 4 of the push rod groove 8 is a Flügelausformung 11 in the form of a mounting groove of Wing 1 adjacent. In this fastening groove, the holding elements 7, 7 a are held by means of a respective fastening screw 12 passing through them. On a the Stulpschienenanordnung 4 cross-part 13, the holding member 7 is riveted to an engagement projection 14. On the holding member 7a, an engaging projection 14a is formed as an embossment. The engagement projections 14, 14a protrude into the interior of associated and serving as engagement openings screw holes 6 on the respective Stulpschienenanordnung 4. By the positive engagement between the holding elements 7, 7a and the respective Stulpschienenanordnung 4 generated in this way the latter is shared with the associated push rod assembly. 5 fixed in the longitudinal direction of the push rod groove 8. All in all, the assembly of Stulpschienenanordnung 4 and push rod assembly 5 is secured by the holding elements 7, 7a used both against falling out of the push rod groove 8 and against unwanted displacement along the push rod groove 8.

Die Halteelemente 7, 7a sind in Querrichtung der Stulpschienenanordnung 4 im Wesentlichen spielfrei an dem Flügel 1 fixiert. Zu diesem Zweck sind die Halteelemente 7, 7a einerseits mittels ihrer Formschlussvorsprünge 9 an dem Flügel 1 abgestützt. Den Formschlussvorsprüngen 9 gegenüberliegend weisen die Halteelemente 7, 7a eine Abwinkelung 15 auf, die ihrerseits an der Außenseite der ihr benachbarten Außenwand der Schubstangennut 8 eng anliegt.The retaining elements 7, 7a are fixed in the transverse direction of the cuff rail assembly 4 substantially free of play on the wing 1. For this purpose, the holding elements 7, 7a are supported on the wing 1 on the one hand by means of their positive locking projections 9. Opposite the form-fitting projections 9, the holding elements 7, 7a have an angled portion 15, which in turn bears tightly against the outer side of its adjacent outer wall of the push rod groove 8.

Zur Montage der Beschläge 3, 3a wird zunächst die jeweilige Baueinheit aus Stulpschienenanordnung 4 und Schubstangenanordnung 5 senkrecht zu dem Nutgrund in die Schubstangennut 8 des Flügels 1 eingelegt. Die Stulpschienenanordnung 4 kommt dabei mit ihren Längsrändern auf seitlichen Wandvorsprüngen der Schubstangennut 8 zu liegen. Anschließend werden die Halteelemente 7, 7a mit der in Fig. 3 für das Halteelement 7a gezeigten horizontalen Ausrichtung auf den Flügel 1 aufgedrückt. Dabei rasten die Formschlussvorsprünge 9 der Halteelemente 7, 7a an den Hintergriffsleisten bzw. Flügelausformungen 10 des Flügels 1 ein. Gleichzeitig gelangen die Halteelemente 7, 7a mit ihren Abwinkelungen 15 seitlich an der zugeordneten Seitenwand der Schubstangennut 8 zur Anlage. Bei diesem Montagezustand der Halteelemente 7, 7a ist die Stulpschienenanordnung 4 und mit dieser die Schubstangenanordnung 5 im Innern der Schubstangennut 8 vorläufig gesichert. Zur endgültigen Fixierung werden Befestigungsschrauben 12 durch die hierfür vorgesehene Durchtrittsbohrung der Halteelemente 7, 7a in die Befestigungsnut bzw. Flügelausformung 11 eingedreht. Damit ergeben sich die in den Fign. 1 und 3 dargestellten Verhältnisse.To assemble the fittings 3, 3a, the respective assembly of cuff rail assembly 4 and push rod assembly 5 is first inserted perpendicular to the groove bottom in the push rod groove 8 of the wing 1. The cuff rail assembly 4 comes to rest with its longitudinal edges on lateral wall projections of the push rod groove 8. Subsequently, the holding elements 7, 7 a with the in Fig. 3 for the holding element 7a shown horizontal alignment on the wing 1 is pressed. The form-fitting projections 9 of the holding elements 7, 7a latch onto the rear gripping strips or wing formations 10 of the wing 1. At the same time reach the holding elements 7, 7 a with their bends 15 laterally on the associated side wall of the push rod groove 8 to the plant. In this mounting state of the holding elements 7, 7a, the cuff rail assembly 4 and with this the push rod assembly 5 is provisionally secured inside the push rod groove 8. For final fixation fastening screws 12 are screwed through the space provided for this passage hole of the holding elements 7, 7a in the mounting groove or Flügelausformung 11. This results in the in the FIGS. 1 and 3 represented conditions.

Ein Flügel 21, wie ihn die Fign. 4 bis 6 zeigen, ist an seinem Rahmen aus metallenen Flügelrahmenprofilen 22 zusammengesetzt. Gemäß den Fign. 4 und 5 ist der Flügel 21 mit einem Beschlag 23, gemäß Fig. 6 mit einem Beschlag 23a versehen. Beide Beschläge 23, 23a umfassen eine Stulpschienenanordnung 4 sowie eine Schubstangenanordnung 5, wie sie ansonsten an Holz- sowie an Kunststoffflügeln gebräuchlich sind. Im Falle des Beschlages 23 ist darüber hinaus ein Halteelement 27, im Falle des Beschlages 23a ein Halteelement 27a vorgesehen. In beiden Fällen ist die Stulpschienenanordnung 4 mit Eingriffs- bzw. Schraubendurchtrittsöffnungen 6 versehen.A wing 21, like him FIGS. 4 to 6 show is assembled at its frame of metal sash profiles 22. According to the FIGS. 4 and 5 is the wing 21 with a fitting 23, according to Fig. 6 provided with a fitting 23a. Both fittings 23, 23a include a cuff rail assembly 4 and a push rod assembly 5, as they are commonly used on wood and plastic wings. In the case of the fitting 23, a holding element 27, in the case of the fitting 23a, a holding element 27a is also provided. In both cases, the Stulpschienenanordnung 4 is provided with engaging or Schraubendurchtrittsöffnungen 6.

Die Stulpschienenanordnung 4 sowie die Schubstangenanordnung 5 sind in einer Schubstangennut 28 aufgenommen. Zur gemeinschaftlichen Fixierung der Stulpschienenanordnung 4 und der Schubstangenanordnung 5 übergreifen die Halteelemente 27, 27a die Stulpschienenanordnung 4 in Querrichtung. Die Befestigung der Halteelemente 27, 27a an dem Flügel 21 erfolgt einerseits an als Hakenenden ausgebildeten Formschlussvorsprüngen 29 der Halteelemente 27, 27a, die im montierten Zustand mit einer seitlich neben der Schubstangennut 28 angeordneten Flügelausformung in Form einer Hintergriffsleiste 30 des Flügels 1 formschlüssig verbunden sind. An der gegenüberliegenden Seite der Schubstangennut 28 sind die Halteelemente 27, 27a mit dem Flügel 1 verschraubt. Zu diesem Zweck ist der Flügel 21 mit einer Flügelausformung 31 in Form einer Befestigungsnut versehen. Abweichend von den Verhältnissen gemäß den Fign. 1 bis 3 ist die Befestigungsnut bzw. Flügelausformung 31 des Flügels 21 im Querschnitt des Flügelrahmenprofils 22 gesehen gegen die Schubstangennut 28 geneigt. Infolgedessen lassen sich Befestigungsschrauben 32 bei der Beschlagmontage schräg und somit für den Beschlagverarbeiter gut handhabbar an dem Flügel 21 ansetzen. An einem die Stulpschienenanordnung 4 in Einbaulage übergreifenden Teil 33 ist das Halteelement 27 mit einem Eingriffsvorsprung 34 vernietet, das Halteelement 27a mit einem als Prägung versehenen Eingriffsvorsprung 34a versehen. Auch die Halteelemente 27, 27a werden einerseits, nämlich an dem Formschlussvorsprung 29, mit dem Flügel 21 verrastet und andererseits mit dem Flügel 21 verschraubt.The cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 are received in a push rod groove 28. For joint fixation of the cuff rail arrangement 4 and the push rod arrangement 5, the holding elements 27, 27a engage over the cuff rail arrangement 4 in the transverse direction. The attachment of the holding elements 27, 27a on the wing 21 on the one hand formed as a hook ends form-fitting projections 29 of the holding elements 27, 27a, which are positively connected in the assembled state with a laterally arranged next to the push rod groove 28 Flügelausformung in the form of a rear handle strip 30 of the wing 1. On the opposite side of the push rod groove 28, the holding elements 27, 27 a screwed to the wing 1. For this purpose, the wing 21 is provided with a Flügelausformung 31 in the form of a mounting groove. Deviating from the conditions according to FIGS. 1 to 3 is the attachment groove or Flügelausformung 31 of the wing 21 seen in cross-section of the sash profile 22 against the Schubstangennut 28 inclined. As a result, fixing screws 32 can be inclined at the fitting assembly and thus for the Fit the hardware processor 21 to the hardware. On a the Stulpschienenanordnung 4 in installation position cross-part 33, the holding member 27 is riveted to an engagement projection 34, the holding member 27 a provided with an embossed engagement projection 34 a. The retaining elements 27, 27a are on the one hand, namely locked to the positive locking projection 29, with the wing 21 and on the other hand bolted to the wing 21.

Die Fign. 7 und 8 zeigen einen Flügel 41, der Flügelrahmenprofile 42 aufweist und einen Beschlag 43 lagert. Der Beschlag 43 umfasst eine Stulpschienenanordnung 4 mit Eingriffs- bzw. Schraubendurchtrittsöffnungen 6 sowie eine in gewohnter Weise geführte Schubstangenanordnung 5. Ein Halteelement 47 des Beschlages 43 ist im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet. Es dient zur Halterung der Stulpschienenanordnung 4 sowie der Schubstangenanordnung 5 in einer Schubstangennut 48. Zur Befestigung des Halteelementes 47 ist an einer Längsseite der Schubstangennut 48 eine Rastverbindung hergestellt zwischen einem als Rastfeder ausgebildeten Formschlussvorsprung 49 des Halteelementes 47 sowie einer als Hintergriffsleiste ausgebildeten Flügelausformung 50 des Flügels 41. An der gegenüberliegenden Längsseite der Schubstangennut 48 greift das Halteelement 47 mit einer Abwinkelung 55 in eine Flügelausformung 51 in Form einer Befestigungsnut des Flügels 41 ein. Mittels einer Befestigungsschraube 52 wird das Halteelement 47 in der Befestigungsnut bzw. Flügelausformung 51 mit dem Flügel 41 verschraubt. An einem in Einbaulage die Stulpschienenanordnung 4 übergreifenden Teil 53 ist das Halteelement 47 mit einem Eingriffsvorsprung 54 vernietet. Im Zusammenwirken mit einer zugeordneten Schraubendurchtrittsöffnung 6 an der Stulpschienenanordnung 4 sichert der Eingriffsvorsprung 54 an dem Halteelement 47 die Stulpschienenanordnung 4 sowie die Schubstangenanordnung 5 gegen unerwünschte Verlagerung in Längsrichtung der Schubstangennut 48.The FIGS. 7 and 8 show a wing 41, the sash profile 42 has and a fitting 43 superimposed. The fitting 43 comprises a cuff rail arrangement 4 with engagement or screw passage openings 6 and a thrust rod arrangement 5 guided in the usual manner. A holding element 47 of the fitting 43 has a substantially U-shaped cross-section. It is used to hold the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 in a push rod 48. For attachment of the retaining element 47 is on a longitudinal side of the push rod 48 is a latching connection between a locking spring formed as a form-fitting projection 49 of the support member 47 and a trained as a rear handle sash molding 50 of the wing 41. On the opposite longitudinal side of the push rod groove 48, the holding element 47 engages with a bend 55 in a Flügelausformung 51 in the form of a mounting groove of the wing 41 a. By means of a fastening screw 52, the retaining element 47 in the mounting groove or Flügelausformung 51 screwed to the wing 41. At a mounting position in the cuff rail assembly 4 cross-part 53, the holding member 47 is riveted to an engagement projection 54. In cooperation with an associated screw passage opening 6 on the cuff rail arrangement 4, the engagement projection 54 on the retaining element 47 secures the cuff rail arrangement 4 and the push rod arrangement 5 against undesired displacement in the longitudinal direction of the push rod groove 48.

Ausweislich der Fign. 9 bis 11 ist ein Flügel 61 an seinem Rahmen aus Flügelrahmenprofilen 62 zusammengesetzt. In üblicher Weise ist an dem Flügel 61 gemäß den Fign. 9 und 10 ein Beschlag 63, gemäß Fig. 11 ein Beschlag 63a vorgesehen. Neben einer Stulpschienenanordnung 4 und einer Schubstangenanordnung 5 umfasst der Beschlag 63 ein Halteelement 67, der Beschlag 63a ein Halteelement 67a. Im montierten Zustand übergreifen die Halteelemente 67, 67a die gemeinsam mit der betreffenden Schubstangenanordnung 5 in einer Schubstangennut 68 aufgenommene Stulpschienenanordnung 4 in deren Querrichtung. Zur Befestigung an dem Flügel 61 weisen die Halteelemente 67, 67a einerseits einen als Abkröpfung ausgeführten Formschlussvorsprung 69 und andererseits an einer Abwinkelung 75 einen Formschlussvorsprung 76 in Form einer Rastzunge auf. Der Formschlussvorsprung 69 des Halteelementes 67 ragt in Einbaulage in das Innere eines mit einer Öffnung 77 versehenen Profilkanals 78 an dem Flügel 61 und liegt dort von unten her an einer als Hintergriffsleiste ausgebildeten Flügelausformung 70 an. Mit der Abwinkelung 75 greifen die Halteelemente 7, 7a in eine als Befestigungsnut ausgeführte Flügelausformung 71. Die Befestigungsnut bzw. Flügelausformung 71 ist an einer ihrer Längsseitenwände mit einer Flügelausformung 79 in Form einer Hintergriffsleiste versehen, an welcher sich der als Rastzunge ausgebildete Formschlussvorsprung 76 der Halteelemente 67, 67a abstützt. Befestigungsschrauben 72 sichern die Formschlussvorsprünge 76 der Halteelemente 7, 7a gegen Lösen von der Flügelausformung 79. Eingriffsvorsprünge 74, 74a an einem die Stulpschienenanordnung 4 übergreifenden Teil 73 der Halteelemente 67, 67a ragen in gewohnter Weise in zugeordnete Schraubendurchtrittsöffnungen 6 an der jeweiligen Stulpschienenanordnung 4.Evidently the FIGS. 9 to 11 a wing 61 is composed at its frame of sash profiles 62. In the usual way is on the wing 61 according to the FIGS. 9 and 10 a fitting 63, according to Fig. 11 a fitting 63a is provided. In addition to a cuff rail arrangement 4 and a push rod arrangement 5, the fitting 63 comprises a retaining element 67, the fitting 63a comprises a retaining element 67a. In the mounted state, the holding elements 67, 67a engage over the cuff-rail arrangement 4 received together with the respective push-rod arrangement 5 in a push-rod groove 68 in their transverse direction. For attachment to the wing 61, the holding elements 67, 67a have on the one hand a form-fitting projection 69 designed as an offset and, on the other hand, at an angled portion 75 a form-fitting projection 76 in the form of a latching tongue. The positive locking projection 69 of the retaining element 67 projects in the installed position into the interior of a profile channel 78 provided with an opening 77 on the wing 61 and lies there from below on a trained as a rear handle strip wing formation 70. With the bend 75, the retaining elements 7, 7a engage in a wing formation 71 designed as a fastening groove. The fastening groove or wing molding 71 is provided on one of its longitudinal side walls with a wing formation 79 in the form of a rear grip strip on which the form-locking projection 76 of the retaining elements formed as a latching tongue 67, 67a supported. Fixing screws 72 secure the form-fitting projections 76 of the holding elements 7, 7a against loosening of the wing formation 79. Engagement projections 74, 74a on a part 73 of the holding elements 67, 67a that overlap the cuff-rail arrangement 4 project in the usual manner into assigned screw-through openings 6 on the respective cuff-rail arrangement 4.

Zur Beschlagmontage wird das Halteelement 67 bzw. das Halteelement 67a zunächst mit dem Formschlussvorsprung 69 in den Profilkanal 78 des Flügels 61 schräg von oben her eingeführt. Anschließend wird das Halteelement 67, 67a in den Abbildungen im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt. Bei dieser Schwenkbewegung laufen die Halteelemente 67, 67a mit der Abwinkelung 75 in die Befestigungsnut bzw. Flügelausformung 71 ein. An den Rastzungen bzw. Formschlussvorsprüngen 76 verrasten die Halteelemente 67, 67a mit der Flügelausformung 79 an der Längsseitenwand der Befestigungsnut bzw. Flügelausformung 71. Bereits jetzt sind die Halteelemente 67, 67a voll funktionsfähig. Wirksam sichern sie die Stulpschienenanordnung 4 sowie die zugehörige Schubstangenanordnung 5 gegen Herausfallen aus der Schubstangennut 68 aber auch gegen eine unerwünschte Längsverschiebung. Befestigungsschrauben 72 zur Sicherung der Rastverbindung zwischen dem Formschlussvorsprung 76 an der Abwinkelung 75 der Halteelemente 67, 67a einerseits und der Hintergriffsleiste bzw. Flügelausformung 79 andererseits werden nur in denjenigen Beschlagbereichen eingebracht, die besonderen mechanischen Beanspruchungen unterworfen sind. Hierzu zählen insbesondere diejenigen Bereiche der Stulpschienenanordnung 4, in denen eine Ausstellvorrichtung, beispielsweise eine Ausstellschere, für den Flügel 61 gelagert ist.For mounting the fitting, the retaining element 67 or the retaining element 67a is first introduced obliquely from above with the form-fitting projection 69 into the profile channel 78 of the wing 61. Subsequently, the holding member 67, 67a is pivoted counterclockwise in the figures. During this pivoting movement, the retaining elements 67, 67a engage with the angled portion 75 in the fastening groove or wing formation 71. At the latching tongues or form-fitting projections 76, the retaining elements 67, 67a engage with the wing formation 79 on the longitudinal side wall of the fastening groove or wing formation 71. The retaining elements 67, 67a are already fully functional. Effective secure the cuff rail assembly 4 and the associated push rod assembly 5 against falling out of the push rod groove 68 but also against an undesirable longitudinal displacement. Fixing screws 72 for securing the latching connection between the form-fitting projection 76 at the angled 75 of the holding elements 67, 67a on the one hand and the rear handle strip or Flügelausformung 79 on the other hand are introduced only in those fitting areas that are subjected to special mechanical stresses. These include, in particular, those areas of the cuff rail arrangement 4 in which an opening device, for example an opening scissor, is mounted for the wing 61.

Die Fign. 12 bis 14 betreffen einen Flügel 81, dessen Rahmen aus Flügelrahmenprofilen 82 besteht und der ausweislich der Fign. 12 und 13 einen Beschlag 83 und ausweislich Fig. 14 einen Beschlag 83a lagert. Zur Fixierung einer Stulpschienenanordnung 4 mit zugehöriger Schubstangenanordnung 5 dient im Falle des Beschlages 83 ein Halteelement 87, im Falle des Beschlages 83a ein Halteelement 87a. Die beiden Halteelemente 87, 87a unterscheiden sich durch die Ausbildung eines Eingriffsvorsprungs 94, 94a an einem in Montagelage die jeweilige Stulpschienenanordnung 4 übergreifenden Teil 93. Während der Eingriffsvorsprung 94 an dem Halteelement 87 vernietet ist, wurde der Eingriffsvorsprung 94a als Prägung an dem Halteelement 87a ausgeformt. Sowohl der Eingriffsvorsprung 94 als auch der Eingriffsvorsprung 94a greifen in eine zugeordnete Schraubendurchtrittsöffnung 6 an der zu fixierenden Stulpschienenanordnung 4 ein.The FIGS. 12 to 14 relate to a wing 81, the frame consists of sash profiles 82 and the evidence of the FIGS. 12 and 13 a fitting 83 and evidenced Fig. 14 stores a fitting 83a. In order to fix a cuff rail arrangement 4 with associated push rod arrangement 5, in the case of the fitting 83 a holding element 87 is used, in the case of the fitting 83a a holding element 87a. The two holding elements 87, 87a are distinguished by the formation of an engagement projection 94, 94a on a part 93 which overlaps the respective cuff rail assembly 4 in mounting position. While the engagement projection 94 is riveted to the holding element 87, the engagement projection 94a has been embossed on the holding element 87a , Both the engagement projection 94 and the engagement projection 94a engage in an associated screw passage opening 6 on the cuff rail arrangement 4 to be fixed.

In Einbaulage übergreifen die Halteelemente 87, 87a die gemeinschaftlich mit der Schubstangenanordnung 5 in einer Schubstangennut 88 aufgenommene Stulpschienenanordnung 4. Dabei sind die im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Halteelemente 87, 87a an einer Längsseite der Schubstangennut 88 mittels eines Formschlussvorsprunges 89 und an der anderen Längsseite der Schubstangennut 88 mittels eines Formschlussvorsprunges 96 mit dem Flügel 81 verrastet. Beide Formschlussvorsprünge 89, 96 sind als Rastzungen ausgebildet. Der Formschlussvorsprung 89 hintergreift eine als Hintergriffsleiste ausgebildete Flügelausformung 90, der Formschlussvorsprung 96 eine als Hintergriffsleiste ausgebildete Flügelausformung 99. Letztere ist an der Längsseitenwand einer Flügelausformung 91 in Form einer Befestigungsnut vorgesehen.In the installed position, the holding elements 87, 87a engage over the cuff rail arrangement 4 jointly received with the push rod arrangement 5 in a push rod groove. The holding elements 87, 87a, which are U-shaped in cross section, are on one longitudinal side of the push rod groove 88 by means of a positive locking projection 89 and on the other longitudinal side the push rod groove 88 is locked by means of a positive locking projection 96 with the wing 81. Both form-fitting projections 89, 96 are designed as latching tongues. The form-fitting projection 89 engages behind a wing molding 90 formed as a rear grip strip, the form-fitting projection 96 forms a wing formation 99 designed as a rear grip strip. The latter is provided on the longitudinal side wall of a wing formation 91 in the form of a fastening groove.

Bei der Montage lassen sich die Halteelemente 87, 87a durch einfaches Aufdrücken auf den Flügel 81 mit diesem verrasten. Auch ohne zusätzliche Sicherung durch Befestigungsschrauben 92 sind die mit dem Flügel 81 verrasteten Halteelemente 87, 87a in der Lage, die Stulpschienenanordnung 4 sowie die Schubstangenanordnung 5 wirksam gegen Herausfallen aus der Schubstangennut 88 sowie gegen unerwünschte Längsverschiebung zu sichern. Entsprechend den Beschlägen 63, 63a nach den Fign. 9 bis 11 werden auch im Falle der Beschläge 83, 83a Befestigungsschrauben 92 nur dort eingedreht, wo besondere Belastungen auf die Stulpschienenanordnung 4 bzw. die Schubstangenanordnung 5 wirken.During assembly, the holding elements 87, 87a can be locked by simply pressing on the wing 81 with this. Even without additional securing by fastening screws 92 are latched with the wing 81 retaining elements 87, 87a able to protect the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 effectively against falling out of the push rod groove 88 and against unwanted longitudinal displacement. According to the fittings 63, 63 a after the FIGS. 9 to 11 become Also in the case of fittings 83, 83a fastening screws 92 screwed only where special loads on the cuff rail assembly 4 and the push rod assembly 5 act.

An einem Flügel 101 mit einem aus Flügelrahmenprofilen 102 zusammengesetzten Flügelrahmen ist gemäß den Fign. 15 und 16 ein Beschlag 103, gemäß Fig. 17 ein Beschlag 103a montiert. Beide Beschläge 103, 103a umfassen jeweils eine Stulpschienenanordnung 4 mit Schraubendurchtrittsöffnungen 6 sowie eine Schubstangenanordnung 5. Zur Fixierung der Stulpschienenanordnung 4 und der Schubstangenanordnung 5 dienen im Querschnitt U-förmige Halteelemente 107, 107a. Seitlich neben einer Schubstangennut 108 ist der Flügel 101 mit als Befestigungsnuten ausgeführten Flügelausformungen 111, 120 versehen. An Längsseitenwänden der Befestigungsnuten bzw. Flügelausformungen 111, 120 sind als Hintergriffsleisten ausgebildete Flügelausformungen 110, 119 vorgesehen. Die Hintergriffsleisten bzw. Flügelausformungen 110, 119 dienen als Widerlager für Rastzungen bzw. Formschlussvorsprünge 109, 116 an den Halteelementen 107, 107a.On a wing 101 with a composite of sash profiles 102 sash frame is according to the FIGS. 15 and 16 a fitting 103, according to Fig. 17 a fitting 103a mounted. Both fittings 103, 103a each comprise a cuff rail arrangement 4 with screw passage openings 6 and a push rod arrangement 5. For fixing the cuff rail arrangement 4 and the push rod arrangement 5, U-shaped holding elements 107, 107a are used in cross-section. Laterally adjacent to a push rod groove 108, the wing 101 is provided with wing formations 111, 120 designed as fastening grooves. On longitudinal side walls of the fastening grooves or wing formations 111, 120, wing moldings 110, 119 designed as grip strips are provided. The Hintergriffsleisten or Flügelausformungen 110, 119 serve as an abutment for locking tongues or form-fitting projections 109, 116 on the holding elements 107, 107 a.

Zur Montage an dem Flügel 101 sind die Halteelemente 107, 107a mit ihren U-Schenkeln in die Flügelausformungen 111, 120 einzustecken und dort zu verrasten. Befestigungsschrauben 112 zur Sicherung der Rastverbindungen werden nur in denjenigen Beschlagbereichen in die Flügelausformungen 111, 120 eingedreht, in denen besonders große Kräfte abzutragen sind. Eingriffsvorsprünge 114, 114a an einem in Montagelage die betreffende Stulpschienenanordnung 4 übergreifenden Teil 113 der Halteelemente 107, 107a verhindern unerwünschte Längsverlagerungen der betreffenden Stulpschienenanordnung 4 bzw. Schubstangenanordnung 5. Anstelle der gezeigten und mit Schraubenköpfen versehenen Befestigungsschrauben 112 sind auch Madenschrauben denkbar, die mangels Schraubenköpfen vollständig in die Flügelausformungen 111, 120 versenkt werden können.For mounting on the wing 101, the holding elements 107, 107 a with their U-legs in the Flügelausformungen 111, 120 to insert and lock there. Fixing screws 112 to secure the locking connections are screwed only in those fitting areas in the Flügelausformungen 111, 120, in which particularly large forces are to be removed. engagement projections 114, 114a on a mounting position in question the cuff rail assembly 4 cross-part 113 of the holding elements 107, 107a prevent unwanted longitudinal displacements of the relevant Stulpschienenanordnung 4 or push rod assembly 5. Instead of the shown and provided with screw heads mounting screws 112 also grub screws are conceivable in the absence of screw heads completely in the Flügelausformungen 111, 120 can be sunk.

Ebenso wie die Halteelemente 7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a sind auch die Halteelemente 107, 107a aus Federstahl gefertigt. Federstahlrohlinge erhalten dabei ihre endgültige Gestalt durch stanzende, biegende und zum Teil durch prägende Bearbeitung.As well as the holding elements 7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a and the holding elements 107, 107a are made of spring steel. Spring steel blanks get their final shape by punching, bending and partly by embossing processing.

Claims (13)

  1. Window, door or the like having a leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101) and having a fitting (3, 3a; 23, 23a; 43; 63, 63a; 83, 83a; 103, 103a) which is retained on the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101) and which comprises a cover rail arrangement (4) and a connecting rod arrangement (5) which is guided on the lower side thereof, the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101) having a connecting rod groove (8, 28, 48, 68, 88, 108) which extends in the peripheral direction of the leaf and the cover rail arrangement (4) and the connecting rod arrangement (5) extending with their longitudinal direction in the peripheral direction of the leaf, respectively, and at least the connecting rod arrangement (5) of the fitting (3, 3a; 23, 23a; 43; 63, 63a; 83, 83a; 103, 103a) being received in the connecting rod groove (8, 28, 48, 68, 88, 108) of the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101), characterised in that the fitting (3, 3a; 23, 23a; 43; 63, 63a; 83, 83a; 103, 103a) comprises at least one retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a) which extends over the connecting rod groove (8, 28, 48, 68, 88, 108) at the upper side of the cover rail arrangement (4) in a transverse direction, and in that the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101) has at least one leaf formation (10, 11; 30, 31; 50, 51; 70, 71, 79; 90, 91, 99; 110, 111, 119, 120) at least at one longitudinal side of the connecting rod groove (8, 28, 48, 68, 88, 108) outside and laterally beside the connecting rod groove (8, 28, 48, 68, 88, 108) in order to retain the retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a) on the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101).
  2. Window, door or the like according to claim 1, characterised in that the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101) is produced from metal at least in the region having the connecting rod groove (8, 28, 48, 68, 88, 108).
  3. Window, door or the like according to either of the preceding claims, characterised in that at least one leaf formation (10; 30; 50; 70, 79; 90, 99; 110, 119, 120), for retaining at least one retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a), form(s) a leaf-side engagement for the retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a).
  4. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that at least one retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a) can be engaged at least at one leaf-side engagement with the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101).
  5. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that at least one leaf formation (11; 31; 51; 71, 91; 111, 120), for retaining at least one retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a), forms a receiving member for a securing element, preferably for a securing screw (12, 32, 52, 72, 92, 112) for the retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a).
  6. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that at least one leaf formation (71, 79; 91, 99; 110, 111; 119, 120), for retaining at least one retention element (67, 67a; 87, 87a; 107, 107a), forms a leaf-side engagement for the retention element (67, 67a; 87, 87a; 107, 107a) and furthermore a receiving member for a securing element, preferably for a securing screw (72, 92, 112), for the retention element (67, 67a; 87, 87a; 107, 107a), and in that the securing element, where applicable the securing screw (72, 92, 112), secures the retention element (67, 67a; 87, 87a; 107, 107a) against release from the engagement.
  7. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that at least one leaf-side engagement for the retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a) is formed by an engagement rail of the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101), which rail extends in the peripheral direction of the leaf.
  8. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that at least one receiving member for a securing element, preferably for a securing screw (12, 32, 52, 72, 92, 112), for the retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a) is formed by a securing groove of the leaf (1, 21, 41, 61, 81, 101), which groove extends in the peripheral direction of the leaf.
  9. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that at least one securing groove of the leaf (61, 81, 101) in a groove side wall which extends in the peripheral direction of the leaf has at least one engagement rail.
  10. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that at least one securing element, where applicable at least one securing screw (32), can be introduced into the associated receiving member by being moved along a movement path which extends at an acute angle relative to a plane which itself extends in the longitudinal direction of the connecting rod groove (28) and perpendicularly to the upper side of the cover rail arrangement (4).
  11. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that, on the one hand, at least one engagement projection (14, 14a; 34, 34a; 54; 74, 74a; 94, 94a; 114, 114a) which projects in a transverse direction of the upper side of the cover rail arrangement (4) and, on the other hand, at least one engagement opening (6), which is open in the said direction, for at least one engagement projection (14, 14a; 34, 34a; 54; 74, 74a; 94, 94a; 114, 114a) is provided on the portion (13, 33, 53, 73, 93, 103) of at least one retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a) and on the cover rail arrangement (4), which portion (13, 33, 53, 73, 93, 103) extends over the cover rail arrangement (4).
  12. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that there are provided at least one engagement opening (6) in the cover rail arrangement (4) and the associated engagement projection(s) (14, 14a; 34, 34a; 54; 74, 74a; 94, 94a; 114, 114a) on the relevant retention element (7, 7a; 27, 27a; 47; 67, 67a; 87, 87a; 107, 107a).
  13. Window, door or the like according to any one of the preceding claims, characterised in that at least one engagement projection (14a, 34a, 74a, 94a, 114a) is/are formed as a stamping on the relevant retention element (7a, 27a, 67a, 87a, 107a) or on the cover rail arrangement (4).
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