EP1546534B1 - Mehrteiligen gekühlten kolben für einen verbrennungsmotor - Google Patents

Mehrteiligen gekühlten kolben für einen verbrennungsmotor Download PDF

Info

Publication number
EP1546534B1
EP1546534B1 EP03769201.9A EP03769201A EP1546534B1 EP 1546534 B1 EP1546534 B1 EP 1546534B1 EP 03769201 A EP03769201 A EP 03769201A EP 1546534 B1 EP1546534 B1 EP 1546534B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
boreholes
cooling channel
piston part
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03769201.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1546534A1 (de
Inventor
Hans-Jürgen Köhnert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle GmbH
Original Assignee
Mahle GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle GmbH filed Critical Mahle GmbH
Publication of EP1546534A1 publication Critical patent/EP1546534A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1546534B1 publication Critical patent/EP1546534B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0084—Pistons  the pistons being constructed from specific materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
    • F02F2003/0061—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping by welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel

Definitions

  • the invention relates to a multi-part cooled piston for an internal combustion engine, with a steel forged piston upper part comprising a combustion recess in the piston crown and a ring wall with ring portion, and a piston lower part having a piston skirt, hubs for receiving the piston connecting the piston rod with the piston and includes hub supports connected to the piston skirt, such as from WO 8002 308 A , or the DE 3707462 is known.
  • a multi-part cooled piston for an internal combustion engine is further from the JP 61175255 A known.
  • This piston shows at the level of the ring portion of the piston a number of ribs, between which a heat-insulating plate for minimizing the heat transfer from the combustion bowl to the ring section is arranged.
  • the invention is therefore based on the object to provide a piston concept for a multi-part cooled piston, with which a cost-effective production is ensured and can be counteracted with the effect of a piston deformation due to the effect of high gas pressures and temperatures.
  • a cooling channel formed in the upper part of the piston has bores directed towards the piston crown on its circumference, the piston material present between the bores Support ribs forming radially to the piston longitudinal axis each form sections of a circumferential annular rib.
  • a piston lower part has an annular circumferential support rib connected to the hub supports and a joining surface. The piston upper part and the lower piston part are connected to the joining surfaces of ring and support ribs inseparably with each other by means of a welding or soldering process, wherein the cooling channel can be closed by a cooling channel cover.
  • the cooling channel can be formed closer to the piston crown or combustion bowl and nevertheless has excellent dimensional stability.
  • the arrangement of the support ribs provides some sort of chamber formation in the cooling channel, i. Generation of shaker chambers, whereby an extension of the residence time of the cooling oil and thus improved heat dissipation of the piston areas to be cooled is achieved.
  • the multi-part cooled piston 20 consists of a forged piston upper part 1 with a combustion bowl 3, ring wall 4 with ring portion 11 and a cooling channel 7 and a piston lower part 2, the piston shaft 9 and hub supports 6, as from Fig. 5 can be seen.
  • holes 14 are provided in the cooling channel 7, which are arranged distributed symmetrically on the circumference and in the direction of the piston crown, ie parallel to the piston longitudinal axis K, are introduced.
  • the depth h B of the holes 14 is a maximum of half the total height H of the cooling channel 7, so that an unhindered cooling oil circuit is ensured.
  • the respective oil inlet and oil outlet is not shown.
  • the cooling channel cover 13 which consists of a two-part, with an oil inlet and oil outlet (not shown) provided spring element, the closure of the cooling channel 7 takes place at its end open towards the piston skirt 9.
  • FIGS. 3 and 4 show, between the holes 14 designated as support ribs 8 material areas go radially to the piston longitudinal axis K in sections of an annular rib 5, which forms the annular rib 5 in its entirety.
  • the holes 14 and thus the support ribs 8 are, as in Fig. 4 represented, distributed radially symmetrically over the circumference of the cooling channel 7 arranged.
  • the number of holes and thus distribution of the support ribs 8 may be designed such that in pressure-back pressure direction D and GD, a larger number of support ribs 8 is arranged as transverse thereto, ie, a single-ended circumferential distribution takes place in the cooling channel 7.
  • the holes 14 can thereby by round holes, as in the FIGS. 4 and 6 shown, or oblong holes (not shown), which are aligned with its long side in the direction of the piston center radially outward to the piston wall.
  • the tips of the holes 14 may be round or, as in Fig. 1 shown to be angled.
  • the axes of the holes 14 can, as Fig. 1 shows, parallel to the piston longitudinal axis K and / or, that is, in combination, to be arranged at an acute angle thereto, the bores 14 preferably in the direction of the combustion bowl 3 show.
  • annular circumferential support rib 10 is formed, as seen from Fig. 3 can be seen, which corresponds in their geometric dimensions with the annular rib 5.
  • the upper piston part 1 and lower piston part 2 is connected to each other via the support and annular ribs 10 and 5 by means of a welding or soldering process.
  • the upper piston part 1 is advantageously formed of an oxidation-resistant and / or heat-resistant material and the lower piston part 2 of a precipitation-hardening ferritic-pearlitic steel or tempered steel.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen mehrteiligen gekühlten Kolben für einen Verbrennungsmotor, mit einem aus Stahl geschmiedeten Kolbenoberteil, das eine Verbrennungsmulde im Kolbenboden und eine Ringwand mit Ringpartie umfasst, und einem Kolbenunterteil, das einen Kolbenschaft, Naben zur Aufnahme des den Kolben mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzen sowie mit den Kolbenschaft verbundene Nabenabstützungen umfasst, wie z.B. aus der WO 8002 308 A , oder der DE 3707462 bekannt ist.
  • Ein mehrteilig gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor ist weiter aus der JP 61175255 A bekannt. Dieser Kolben zeigt in Höhe der Ringpartie des Kolbens eine Anzahl von Rippen, zwischen denen eine wärmedämmende Platte zur Minimierung des Wärmetransportes von der Brennraummulde zur Ringpartie angeordnet ist.
  • Aus der WO 00/77379 A1 ist ein weiterer Kolben für einen Verbrennungsmotor bekannt, der zur Verbesserung der Wärmeabfuhr im Kühlkanal ein Wandteil mit mehreren radial angeordneten aus dünnem Blech bestehende Querwände aufweist.
  • Diese vorgenannten Konstruktionen sind nicht geeignet, den Kolben hinsichtlich seiner Stabilität für hohe Zünddrücke und Temperaturen, wie sie bei modernen Dieselmotoren auftreten, zu verbessern.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kolbenkonzept für einen mehrteiligen gekühlten Kolben anzugeben, mit dem eine kostengünstige Herstellung gewährleistet ist und mit dem wirksam einer Kolbendeformation infolge Einwirkung hoher Gasdrücke und Temperaturen entgegengewirkt werden kann.
  • Gelöst wird die Aufgabe insbesondere dadurch, dass ein im Kolbenoberteil eingeformter Kühlkanal auf seinem Umfang verteilt zum Kolbenboden hin gerichtete Bohrungen aufweist, wobei das zwischen den Bohrungen vorhandene Kolbenmaterial Stützrippen bildet, die radial zur Kolbenlängsachse hin jeweils Abschnitte einer umlaufenden Ringrippe bilden. Ein Kolbenunterteil weist eine ringförmig umlaufende, mit den Nabenabstützungen verbundene Tragrippe mit einer Fügfläche auf. Dass Kolbenoberteil und das Kolbenunterteil ist mit den Fügflächen von Ring- und Tragrippe unlösbar miteinander mittels eines Schweiß- oder Lötverfahrens verbunden, wobei der Kühlkanal durch eine Kühlkanalabdeckung verschließbar ist.
  • Bei einem derart hergestellten Kolben kann der Kühlkanal näher in Richtung Kolbenboden bzw. Verbrennungsmulde ausgeformt werden und weist trotzdem eine ausgezeichnete Formstabilität auf. Außerdem erfolgt durch die Anordnung der Stützrippen eine Art Kammerbildung im Kühlkanal, d.h. Erzeugung von Shaker-Räumen, wodurch eine Verlängerung der Verweildauer des Kühlöls und damit verbesserte Wärmeableitung der zu kühlenden Kolbenbereiche erreicht wird.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    einen erfindungsgemäßen Kolben im Querschnitt, geschnitten in Bolzenrichtung
    Fig. 2
    einen erfindungsgemäßen Kolben in Unteransicht, geschnitten entlang der Linie II gemäß Fig. 1;
    Fig. 3
    einen erfindungsgemäßen Kolben im Querschnitt, geschnitten quer zur Kolbenbolzenrichtung in einem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel;
    Fig. 4
    einen erfindungsgemäßen Kolben, geschnitten entlang der Linie IV-IV aus Fig.1;
    Fig. 5
    einen erfindungsgemäßen Kolben in perspektivischer Ansicht.
    Fig. 6
    einen erfindungsgemäßen Kolben, geschnitten entlang der Linie IV-IV aus Fig.1, in einem weiteren Ausführungsbeispiel.
  • Der erfindungsgemäße mehrteilig gekühlte Kolben 20 besteht aus einem geschmiedeten Kolbenoberteil 1 mit einer Verbrennungsmulde 3, Ringwand 4 mit Ringpartie 11 und einem Kühlkanal 7 sowie aus einem Kolbenunterteil 2, das einen Kolbenschaft 9 sowie Nabenabstützungen 6, wie aus Fig. 5 ersichtlich, umfasst. Gemäß Ausführungsbeispiel sind im Kühlkanal 7 Bohrungen 14 vorgesehen, die auf dem Umfang symmetrisch verteilt angeordnet und in Richtung des Kolbenbodens, d.h. parallel zur Kolbenlängsachse K, eingebracht sind. Die Tiefe hB der Bohrungen 14 beträgt maximal die Hälfte der Gesamthöhe H des Kühlkanals 7, sodass ein ungehinderter Kühlölkreislauf gewährleistet bleibt. Durch diese Konstruktion werden Shaker-Räume für das Kühlöl geschaffen, welche die Kühlwirkung erhöhen. In den Figuren ist der jeweilige Ölein- und Ölauslass nicht dargestellt. Mittels der Kühlkanalabdeckung 13, die aus einem zweigeteilten, mit einem Ölein- und Ölauslass (nicht dargestellt) versehenen Federelement besteht, erfolgt der Verschluss des Kühlkanals 7 an seinem zum Kolbenschaft 9 hin offenen Ende.
  • Wie die Figuren 3 und 4 zeigen, gehen die zwischen den Bohrungen 14 als Stützrippen 8 bezeichneten Materialbereiche radial zur Kolbenlängsachse K in Abschnitte einer Ringrippe 5 über, die in ihrer Gesamtheit die Ringrippe 5 bildet. Die Bohrungen 14 und damit die Stützrippen 8 sind, wie in Fig. 4 dargestellt, radial symmetrisch über den Umfang des Kühlkanals 7 verteilt angeordnet. In einem weiteren Ausführungsbeispiel (nicht dargestellt) kann die Anzahl der Bohrungen und damit Verteilung der Stützrippen 8 derart gestaltet sein, dass in Druck-Gegendruckrichtung D bzw. GD eine größere Anzahl von Stützrippen 8 angeordnet ist als quer dazu, d.h., eine unsymmetrische umfangsseitige Verteilung im Kühlkanal 7 erfolgt. So kann die Verteilung der Bohrungen 14 und damit der Stützrippen 8 im Kühlkanal 7, wenn dieser nach den durch die Kolbenhauptachsen KH gebildeten Quadranten I - IV charakterisiert wird, derart sein, dass innerhalb eines Quadranten eine symmetrische (Fig.4) oder unsymmetrische (nicht dargestellt) bzw. teilsymmetrische (Fig. 6) Verteilung vorgesehen ist oder die Verteilung abhängig ist von der örtlichen Temperaturverteilung im Kolbenboden. Dadurch kann im Lastfall den auftretenden Temperatur- und Spannungsbelastungen des Kolbens besser entgegnet werden. Die Bohrungen 14 können dabei durch Rundbohrungen, wie in den Figuren 4 und 6 dargestellt, oder Langlochbohrungen (nicht dargestellt), die mit ihrer langen Seite in Richtung von der Kolbenmitte nach radial außen zur Kolbenwand, ausgerichtet sein. Mit diesen jeweiligen Ausführungsbeispielen der Bohrungsanordnungen wird erreicht, dass diese unterschiedliche Abstände aufweisen und damit das als Stützrippen 8 ausgebildete Material vergrößert wird. Zur weiteren Beeinflussung der Wärmeableitung von der Verbrennungsmulde 3 können die Spitzen der Bohrungen 14 rund oder, wie in Fig. 1 gezeigt, winklig ausgeführt sein.
  • Die Achsen der Bohrungen 14 können, wie Fig. 1 zeigt, parallel zur Kolbenlängsachse K und/oder, d.h. in Kombination, in einem spitzen Winkel dazu angeordnet sein, wobei die Bohrungen 14 bevorzugt in Richtung Verbrennungsmulde 3 zeigen.
  • Aus den Nabenabstützungen 6 heraus ist eine ringförmig umlaufende Tragrippe 10 ausgebildet, wie aus Fig. 3 ersichtlich, die in ihren geometrischen Abmessungen mit der Ringrippe 5 korrespondiert. Das Kolbenoberteil 1 und Kolbenunterteil 2 ist über die Trag- und Ringrippe 10 und 5 mittels eines Schweiß- oder Lötverfahrens unlösbar miteinander verbunden. Das Kolbenoberteil 1 ist vorteilhaft aus einem oxidationsbeständigen und/oder warmfesten Werkstoff und das Kolbenunterteil 2 aus einem ausscheidungs-härtenden ferritisch-perlitischen Stahl oder Vergütungsstahl gebildet.
    • Bezugszeichen
    • Mehrteilig gekühlter Kolben
    20
    Kolbenoberteil
    1
    Kolbenunterteil
    2
    Verbrennungsmulde
    3
    Ringwand
    4
    Ringrippe
    5
    Nabenabstützung
    6
    Kühlkanal
    7
    Stützrippe
    8
    Kolbenschaft
    9
    Tragrippe
    10
    Ringpartie
    11
    Naben
    12
    Kühlkanalabdeckung
    13
    Bohrungen
    14
    Kolbenlängsachse
    K
    Kolbenhauptachsen
    KH
    Kühlkanalhöhe
    H
    Tiefe der Bohrungen 14
    hB

Claims (8)

  1. Mehrteiliger gekühlter Kolben (20) für einen Verbrennungsmotor, mit einem aus Stahl geschmiedeten Kolbenoberteil (1), das eine Verbrennungsmulde (3) im Kolbenboden und eine Ringwand (4) mit Ringpartien (11) umfasst, und einem Kolbenunterteil (2), das einen Kolbenschaft (9), Naben (12) zur Aufnahme des den Kolben (20) mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzens sowie mit dem Kolbenschaft (9) verbundene Nabenabstützungen (6) umfasst, wobei das Kolbenoberteil eine umlaufende Ringrippe (5) aufweist und das Kolbenunterteil (2) eine ringförmig umlaufende mit den Nabenabstützungen (6) verbundene Tragrippe (10) mit einer Fügefläche aufweist, wobei das Kolbenoberteil (1) und das Kolbenunterteil (2) mittels der Fügeflächen von Ring- und Tragrippe (5, 10) unlösbar verbunden ist und der Kühlkanal (7) mittels einer Kühlkanalabdeckung (13) verschließbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein im Kolbenoberteil (1) eingeformter Kühlkanal (7) auf seinem Umfang verteilte zum Kolbenboden hin gerichtete Bohrungen (14) aufweist, wobei das zwischen den Bohrungen (14) vorhandene Kolbenmaterial Stützrippen (8) bildet, die radial zur Kolbenlängsachse (K) hin jeweils Abschnitte der umlaufenden Ringrippe (5) bilden.
  2. Kolben (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (14) radial symmetrisch und/oder unsymmetrisch über den Umfang des Kühlkanals (7) verteilt sind.
  3. Kolben (20) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (14) eine Tiefe (hB) aufweisen, die maximal die Hälfte der Gesamthöhe (H) des Kühlkanals (7) beträgt.
  4. Kolben (20) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der Achsen der Bohrungen (14) parallel zur Kolbenlängsachse (K) verlaufen.
  5. Kolben (20) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen der Bohrungen (14) unter einem spitzen Winkel zur Kolbenlängsachse (K) verlaufen.
  6. Kolben (20) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (14) eine zylindrische oder langlochförmige Form aufweisen.
  7. Kolben (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die unlösbare Verbindung des Kolbenober- und Kolbenunterteils (1, 2) eine Schweiß- oder Lötverbindung ist.
  8. Kolben (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kolbenoberteil (1) aus einem oxidationsbeständigen und/oder warmfesten Werkstoff und das Kolbenunterteil (2) aus einem ausscheidungshärtenden ferritisch-perlitischen Stahl oder Vergütungsstahl besteht.
EP03769201.9A 2002-09-25 2003-09-19 Mehrteiligen gekühlten kolben für einen verbrennungsmotor Expired - Lifetime EP1546534B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10244511 2002-09-25
DE10244511A DE10244511A1 (de) 2002-09-25 2002-09-25 Mehrteiliger gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor
PCT/DE2003/003115 WO2004029440A1 (de) 2002-09-25 2003-09-19 Mehrteiligen gekühlten kolben für einen verbrennungsmotor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1546534A1 EP1546534A1 (de) 2005-06-29
EP1546534B1 true EP1546534B1 (de) 2014-11-19

Family

ID=31984026

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03769201.9A Expired - Lifetime EP1546534B1 (de) 2002-09-25 2003-09-19 Mehrteiligen gekühlten kolben für einen verbrennungsmotor

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6789460B2 (de)
EP (1) EP1546534B1 (de)
JP (1) JP2006500506A (de)
KR (1) KR20050057575A (de)
CN (1) CN100390395C (de)
BR (1) BR0314788B1 (de)
DE (1) DE10244511A1 (de)
WO (1) WO2004029440A1 (de)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1612395A4 (de) * 2003-03-31 2010-08-04 Hitachi Metals Ltd Kolben für einen verbrennungsmotor
DE102004019011A1 (de) * 2004-04-20 2005-11-17 Mahle Gmbh Kühlkanalabdeckung für einen Kolben eines Verbrennungsmotors
US20080276919A1 (en) * 2004-06-08 2008-11-13 Denver Stanley Porter Lawson Piston, A Ring and a Piston Assembly for a Two Cycle Engine
US7406941B2 (en) * 2004-07-21 2008-08-05 Federal - Mogul World Wide, Inc. One piece cast steel monobloc piston
DE102004057625A1 (de) * 2004-11-30 2006-06-01 Mahle International Gmbh Zweiteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102004057624A1 (de) * 2004-11-30 2006-06-01 Mahle International Gmbh Mehrteiliger, gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102005037175A1 (de) * 2005-08-06 2007-02-08 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie Abdeckring für den Kühlkanal eines solchen Kolbens
US20080271597A1 (en) * 2006-03-31 2008-11-06 Soul David F Methods and apparatus for operating an internal combustion engine
US8807109B2 (en) 2009-11-06 2014-08-19 Federal-Mogul Corporation Steel piston with cooling gallery and method of construction thereof
US9970384B2 (en) 2009-11-06 2018-05-15 Federal-Mogul Llc Steel piston with cooling gallery and method of construction thereof
JP5648062B2 (ja) * 2009-11-10 2015-01-07 フェデラル−モーグル コーポレイション ブローバイ構成を有するピストン、および内燃機関への壊滅的故障を防止する方法
DE102010015568A1 (de) * 2010-04-19 2011-10-20 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolbenoberteil eines gebauten oder geschweißten Kolbens mit erweiterten Kühlräumen
US9856820B2 (en) * 2010-10-05 2018-01-02 Mahle International Gmbh Piston assembly
DE102010056220A1 (de) * 2010-12-24 2012-06-28 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102010056218A1 (de) * 2010-12-24 2012-06-28 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102011013113A1 (de) 2011-03-04 2012-09-06 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
CN107842437B (zh) * 2011-06-29 2020-03-06 天纳克公司 具有位于冠部下方的支撑结构的活塞
CN105143732A (zh) * 2013-01-29 2015-12-09 马勒国际有限公司 具有第四环导槽和改良摩擦特性的钢制活塞
JP2014185522A (ja) * 2013-03-21 2014-10-02 Hitachi Automotive Systems Ltd 内燃機関のピストン
US12129811B2 (en) * 2013-04-05 2024-10-29 Tenneco Inc. Piston made using additive manufacturing techniques
KR101449304B1 (ko) * 2013-06-27 2014-10-08 현대자동차주식회사 자동차 엔진용 피스톤의 제조 방법
DE102015002322A1 (de) * 2015-02-26 2016-09-01 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
JP6401104B2 (ja) * 2015-04-22 2018-10-03 株式会社クボタ エンジンのピストン
US10711732B2 (en) * 2017-01-19 2020-07-14 Industrial Parts Depot, Llc Reduced height piston
US11519359B1 (en) 2022-04-04 2022-12-06 Caterpillar Inc. Low compression natural gas engine piston bowl for improved combustion stability
GB2700144A (en) * 2023-12-21 2025-10-22 Cummins Power Generation Inc Piston head and piston head assembly

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0019323A1 (de) * 1979-05-16 1980-11-26 Karl Schmidt Gmbh Kolben für Brennkraftmaschinen
DE3707462A1 (de) * 1987-03-07 1988-09-15 Man B & W Diesel Gmbh Oelgekuehlter, mehrteiliger tauchkolben fuer brennkraftmaschinen

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3240193A (en) * 1964-07-30 1966-03-15 Gen Motors Corp Piston and piston cooling means
DE2965895D1 (en) * 1979-04-23 1983-08-25 Caterpillar Tractor Co Oil cooled piston
DE3008330A1 (de) * 1980-03-05 1981-09-17 Karl Schmidt Gmbh, 7107 Neckarsulm Fluessigkeitsgekuehlter kolben fuer brennkraftmaschinen
FR2483521A1 (fr) * 1980-05-30 1981-12-04 Semt Piston de machine a pistons alternatifs, notamment de moteur a combustion interne
JPS61175255A (ja) 1985-01-30 1986-08-06 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 内燃機関用断熱ピストン
DE3518721C3 (de) * 1985-05-24 1997-09-04 Man B & W Diesel Ag Ölgekühlter, mehrteiliger Tauchkolben einer Brennkraftmaschine
DE3830033C2 (de) * 1987-11-30 1998-05-07 Mahle Gmbh Gebauter, ölgekühlter Tauchkolben für Verbrennungsmotoren
DE4014703A1 (de) * 1990-05-08 1991-11-14 Mahle Gmbh Gekuehlter tauchkolben fuer verbrennungsmotoren mit voneinander getrenntem kolbenoberteil und kolbenschaft
DE4118400A1 (de) * 1990-06-29 1992-01-02 Kolbenschmidt Ag Gebauter, oelgekuehlter kolben fuer dieselmotoren
US5136992A (en) * 1990-07-12 1992-08-11 Mahle Gmbh Piston for internal combustion engines with forged sections made of steel
BR9005371A (pt) * 1990-10-18 1992-06-16 Metal Leve Sa Processo de fabricacao de embolo com galeria de refrigeracao
BR9005370A (pt) * 1990-10-18 1992-06-16 Metal Leve Sa Processo de fabricacao de embolo refrigerado
DE4039754A1 (de) * 1990-12-13 1992-06-17 Mahle Gmbh Mehrteiliger, gekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren
DE4041637C1 (de) * 1990-12-22 1992-04-09 Mtu Friedrichshafen Gmbh
DE4208037C2 (de) * 1992-03-13 1998-03-26 Mahle Gmbh Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren
DE4430137B4 (de) * 1994-08-25 2004-07-22 Mahle Gmbh Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren
DE19720958B4 (de) * 1997-05-17 2007-07-26 Mahle Gmbh Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren
DE19747944A1 (de) * 1997-10-30 1999-05-06 Mahle Gmbh Kolben mit zentralem Kühlraum
GB9814400D0 (en) * 1998-07-02 1998-09-02 Nokia Telecommunications Oy Amplifier circuitry
US6032619A (en) * 1998-07-16 2000-03-07 Federal-Mogul World Wide, Inc. Piston having a tube to deliver oil for cooling a crown
US6279455B1 (en) * 1998-10-06 2001-08-28 Caterpillar Inc. Method and apparatus for making a two piece unitary piston
DE19910582A1 (de) * 1999-03-10 2000-09-28 Mahle Gmbh Gebauter Kolben
DE19926568A1 (de) 1999-06-11 2000-12-14 Mahle Gmbh Gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0019323A1 (de) * 1979-05-16 1980-11-26 Karl Schmidt Gmbh Kolben für Brennkraftmaschinen
DE3707462A1 (de) * 1987-03-07 1988-09-15 Man B & W Diesel Gmbh Oelgekuehlter, mehrteiliger tauchkolben fuer brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
EP1546534A1 (de) 2005-06-29
DE10244511A1 (de) 2004-04-15
CN1685141A (zh) 2005-10-19
BR0314788B1 (pt) 2012-09-04
JP2006500506A (ja) 2006-01-05
HK1078915A1 (zh) 2006-03-24
WO2004029440A1 (de) 2004-04-08
BR0314788A (pt) 2005-07-26
CN100390395C (zh) 2008-05-28
US6789460B2 (en) 2004-09-14
US20040055460A1 (en) 2004-03-25
KR20050057575A (ko) 2005-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1546534B1 (de) Mehrteiligen gekühlten kolben für einen verbrennungsmotor
EP1546535B1 (de) Mehrteiligen gekühlten kolben für einen verbrennungsmotor
EP1561023B1 (de) Mehrteiligen gekühlten kolben für einen verbrennungsmotor und verfahren zu dessen herstellung
EP1546536B1 (de) Einteiliger kuehlkanalkolben fuer einen verbrennungsmotor
EP0779954B1 (de) Leichtmetallkolben für hochbelastete verbrennungsmotoren
EP2129899B1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
EP2342441B1 (de) Kühlkanalkolben einer brennkraftmaschine mit einem verschlusselement, das den kühlkanal verschliesst
EP1483493A1 (de) Mehrteiliger gekühlter kolben für einen verbrennungsmotor
EP0714485B1 (de) Leichtmetallkolben für hochbelastete verbrennungsmotoren
DE10340292A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor
EP1583897A1 (de) Verfahren zum einbringen von shakerbohrungen in den k hlkana l eines einteiligen kolbens
DE102004057558A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102013218709A1 (de) Zweiteilig aufgebauter Kolben einer Brennkraftmaschine
CH672352A5 (de)
WO2016173690A1 (de) Kolben für eine hubkolben-verbrennungskraftmaschine
DE102009018981A1 (de) Kolben für eine Hubkolbenmaschine
EP2464900A1 (de) Bohrungsprofil für eine kolbenbolzenlagerung
DE102006007130A1 (de) Kolben für eine Brennkraftmaschine
DD243530A1 (de) Eisenkolben fuer hubkolbenbrennkraftmaschinen
WO2019096827A1 (de) Stahlkolben mit optimiertem design
DE102006015587A1 (de) Oberteil eines gebauten Kolbens
WO2007115526A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
DE102006015585A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20050422

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE FR GB IT

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20140604

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 50315164

Country of ref document: DE

Effective date: 20141231

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 50315164

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20150820

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141119

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20170929

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20171002

Year of fee payment: 15

Ref country code: DE

Payment date: 20171130

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50315164

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20180919

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190402

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180919