EP1541520A1 - Fahrzeugkran - Google Patents

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EP1541520A1
EP1541520A1 EP04022087A EP04022087A EP1541520A1 EP 1541520 A1 EP1541520 A1 EP 1541520A1 EP 04022087 A EP04022087 A EP 04022087A EP 04022087 A EP04022087 A EP 04022087A EP 1541520 A1 EP1541520 A1 EP 1541520A1
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EP
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vehicle
supports
crane
chassis
transport
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Hans-Dieter Willim
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Liebherr Werk Ehingen GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
    • B66C23/80—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes hydraulically actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details

Definitions

  • the invention relates to a vehicle crane consisting of a vehicle with Chassis and attached supports, which are from a folded transport position be moved into a deployed working position, a revolving stage and a Crane construction on the revolving stage.
  • the object of the invention is the crane size, taking into account the maximum axle load 12 t and the legally permissible overall height.
  • a vehicle crane with the combination of features of claim 1.
  • the from a vehicle with chassis and attached supports, from a folded Transport position can be moved in a deployed working position, a revolving stage and a crane superstructure which can be built on the revolving platform, the chassis designed with supports such that they have the maximum height allowed Transport state, for example, the allowable height of 4m exploit.
  • Very high heights result for the support.
  • This can be a larger Support base can be selected, which makes the crane very high loads with comparatively low ballast can lift.
  • This reduction of the necessary ballast leads to great advantages especially in rapidly changing places of use.
  • the weight of the ballast to be transported can be reduced, so that also here the transport costs can be reduced.
  • the object initially posed is further by a vehicle crane with the Combination of the features of claim 2 solved.
  • Revolving stage coupled with the vehicle such detachable, that they are used for road transport is separable from the vehicle. This will ensure that the height the turntable does not also take up part of the vehicle height, so that the attached supports, which from a folded transport position in a deployed working position are movable, the maximum permissible height in the Be able to take advantage of transport condition.
  • the vehicle has four swivel mounted on its chassis Props up.
  • These four supports can have piston-cylinder arrangements be swiveling.
  • the four supports are telescopic in length, so that the Support base can be further increased.
  • the articulation points of Supports arranged in the middle area of the chassis, with the free ends of the Support in transport position respectively in the direction of the driver's cab or the vehicle's rear are aligned.
  • the rear supports not only in one Transport and working position are pivotable, but also in a position between these two end positions, in which the support base of the crane to the rear - Especially when erecting the boom - can be improved.
  • After complete Erecting the boom can then move the props further into a working position be pivoted so that here a uniform support in a 360 ° Pivoting range is ensured.
  • the supports can in transport position essentially the space between Take the chassis and the overall height of the vehicle.
  • the revolving stage connectable with the vehicle with a quick connection. This is a quick one Building and removing the revolving stages allows.
  • FIG. 1 10 is a vehicle crane according to an embodiment of the present invention Invention referred to.
  • the vehicle crane consists of a vehicle 12 with in The representation of Figure 1 in the working position unfolded supports 14, 16, 18th and 20.
  • the posts 14, 16, 18 and 20 are telescopic. They are each about hydraulic piston cylinder assemblies 22 of the Transport position pivoted in a working position.
  • the vehicle crane 10 consists of a vehicle 12 designed as an 8-axle vehicle is.
  • a driver's cab 26 is arranged in front of the chassis with the eight axles.
  • the supports 14, 16, 18 and 20 pivoted in the middle area of the Vehicle 12, the supports 14, 16, 18 and 20 pivoted.
  • a revolving crane 28 is arranged, on which a revolving stage 30 (see Figure 3 and Figure 5) can be placed.
  • the legally permitted total height for the vehicle is 12 4 m.
  • the hinged Supports 14, 16, 18 and 20 are telescopic, and as shown in FIGS. 3 and 4, box-shaped with a substantially rectangular cross-section are formed.
  • the vehicle 12 moves without a turntable and without built-up crane structure to the site.
  • the revolving stage 30 possibly after previous assembly of attachments, such as Catwalks 32 and a rise not shown here (see Figure 5) put the turntable 28.
  • the touchdown takes place via a separate vehicle crane 50.
  • the vehicle crane takes the turntable 30 from a low loader.
  • the large vehicle crane 10 is rectangular positioned to the vehicle crane 50 and the turntable 30 is lowered and via a quick connection or quick connection not shown here connected to the chassis frame.
  • the crane 50 serving for mounting is supported under the folding spaces the large vehicle crane 10 is positioned.
  • the catwalks 32 and possibly other attachments such as a rise or the like are connected via bolts with the turntable 30, before then with these add-on parts are placed together on the large vehicle crane 10 and with This is connected via the quick connection.
  • the crane structure can then be connected to the revolving stage be bolted.
  • the vehicle crane 10 Due to the high folding supports the vehicle crane 10 reaches a very high Stiffness, so that much higher loads can be achieved.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran bestehend aus einem Fahrzeug mit Fahrgestell und angebauten Stützen, die von einer angeklappten Transportstellung in eine ausgeklappte Arbeitsstellung verfahrbar sind, einer Drehbühne und einem auf der Drehbühne aufbaubaren Kranaufbau, wobei erfindungsgemäß das Fahrgestell mit Stützen die maximal zulässige Höhe des Fahrzeugs und Transportzustands ausnützt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran bestehend aus einem Fahrzeug mit Fahrgestell und angebauten Stützen, die von einer angeklappten Transportstellung in eine ausgeklappte Arbeitsstellung verfahrbar sind, einer Drehbühne und einem auf der Drehbühne aufbaubaren Kranaufbau.
Während üblicherweise ein Fahrzeugkran aus einem Fahrzeug mit fest aufgebauter Drehbühne und auf der Drehbühne aufgebautem Teleskopausleger besteht, ist es bei großen Fahrzeugkranen, die als Gitter- oder Telekrane ausgeführt sind, bereits bekannt geworden, den Gitter- oder Telekranteil vom übrigen Fahrzeug zu trennen, um so die maximalen Achslasten von 12 t während des Transports einhalten zu können. Erst auf der Baustelle im Einsatz wird der Gitter- bzw. Telekranteil, der getrennt zum Einsatzort transportiert wird, montiert. Derartige vorbekannte große Fahrzeugkrane bestehen demnach aus einem Fahrzeug mit angebauten Stützen, die von einer angeklappten Transportstellung in eine ausgeklappte Arbeitsstellung verfahrbar sind und einer Drehbühne.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Krangröße unter Beachtung der maximalen Achslast von 12 t und der gesetzlich zulässigen Gesamthöhe noch weiter zu steigern.
Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugkran mit der Kombination der Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird hier bei einem Fahrzeugkran, der aus einem Fahrzeug mit Fahrgestell und angebauten Stützen, die von einer angeklappten Transportstellung in eine ausgeklappte Arbeitsstellung verfahrbar sind, eine Drehbühne und einem auf der Drehbühne aufbaubaren Kranaufbau, das Fahrgestell mit Stützen derart gestaltet, dass diese die maximale zulässige Höhe im Transportzustand, beispielsweise die zulässige Höhe von 4m, ausnutzen. Hierdurch ergeben sich sehr große Höhen für die Stütze. Hierdurch kann eine größere Stützbasis gewählt werden, wodurch der Kran sehr hohe Lasten mit vergleichsweise geringem Ballast heben kann. Diese Verringerung des notwendigen Ballasts führt insbesondere bei rasch wechselnden Einsatzstellen zu großen Vorteilen. Darüber hinaus kann das Gewicht des zu transportierenden Ballasts verringert werden, so dass auch hier die Transportkosten verringert werden können.
Die eingangs gestellte Aufgabe wird weiterhin durch einen Fahrzeugkran mit der Kombination der Merkmale des Anspruchs 2 gelöst. Hier wird erfindungsgemäß die Drehbühne mit dem Fahrzeug derart abnehmbar gekoppelt, dass sie zum Straßentransport vom Fahrzeug trennbar ist. Hierdurch wird gewährleistet, dass die Höhe der Drehbühne nicht auch noch einen Teil der Fahrzeughöhe in Anspruch nimmt, so dass die angebauten Stützen, die von einer angeklappten Transportstellung in eine ausgeklappte Arbeitsstellung verfahrbar sind, die maximale zulässige Höhe im Transportzustand ausnutzen können.
Es liegt natürlich noch im Rahmen der Erfindung, wenn die Stützen zwar nicht die gesamte maximal zulässige Höhe des Fahrzeugs im Transportzustand, aber einen Großteil dieser zulässigen Höhe ausnutzen.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den sich an den Hauptanspruch anschließenden Unteransprüchen.
Vorteilhaft weist das Fahrzeug vier an seinem Chassis ausschwenkbar gelagerte Stützen auf. Diese vier Stützen können über Kolben-Zylinderanordnungen verschwenkbar sein.
Besonders vorteilhaft sind die vier Stützen in ihrer Länge teleskopierbar, sodass die Stützbasis noch weiter vergrößert werden kann.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Anlenkpunkte der Stützen im mittleren Bereich des Chassis angeordnet, wobei die freien Enden der Stützen in Transportstellung jeweils in Richtung der Fahrerkabine bzw. des Fahrzeughecks ausgerichtet sind.
Hier ist es insbesondere von Vorteil, wenn die hinteren Stützen nicht nur in eine Transport- und Arbeitsstellung schwenkbar sind, sondern zusätzlich in eine Stellung zwischen diesen beiden Endstellungen, in der die Stützbasis des Krans nach hinten - insbesondere beim Aufrichten des Auslegers - verbesserbar ist. Hierdurch ergibt sich beim Aufrichten des Auslegers ein sehr hohes Standmoment. Nach vollständigem Aufrichten des Auslegers können dann die Stützen weiter in eine Arbeitsstellung verschwenkt werden, sodass hier eine gleichmäßige Abstützung in einem 360° Schwenkbereich sichergestellt ist.
Die Stützen können in Transportstellung im wesentlichen den Raum zwischen Fahrwerk und Gesamthöhe des Fahrzeugs einnehmen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Drehbühne mit einer Schnellverbindung mit dem Fahrzeug verbindbar. Hierdurch ist ein schnelles Aufbauen und Abnehmen der Drehbühnen ermöglicht.
Weitere Anbauteile der Drehbühne, wie beispielsweise seitliche Laufstege und/oder ein Aufstieg an diese Laufstege sind über Bolzen mit der Drehbühne verbindbar und können daher auch getrennt von der Drehbühne transportiert werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:
Figur 1:
eine Draufsicht auf einen Fahrzeugkran gemäß einer Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung in Arbeitsstellung,
Figur 2:
eine perspektivische Darstellung des Fahrzeugkrans gemäß Figur 1, ebenfalls in Transportstellung
Figur 3:
eine Seitendarstellung des Fahrzeugkrans mit einem gegenüber der Figur 2 variierten Kranaufbau,
Figur 4:
eine Seitendarstellung des Fahrzeugkrans gemäß Figur 4 ohne Drehbühne in Transportstellung und
Figur 5:
einen Fahrzeugkran gemäß Figur 4 von der Heckseite, während die Drehbühne mit einem Hilfsfahrzeugkran aufgesetzt.
In Figur 1 ist mit 10 ein Fahrzeugkran nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bezeichnet. Der Fahrzeugkran besteht aus einem Fahrzeug 12 mit in der Darstellung gemäß Figur 1 in Arbeitsstellung ausgeklappten Stützen 14, 16, 18 und 20. Wie in Figur 1 dargestellt, sind die Stützen 14, 16, 18 und 20 teleskopierbar. Sie werden jeweils über Hydraulikkolbenzylinderanordnungen 22 von der Transportstellung in eine Arbeitsstellung verschwenkt.
In den Darstellungen gemäß der Figur 2 und 3 wird deutlich, dass die angebauten Stützen in der Transportstellung über hydraulisch ausfahrbare Abstützfüße 24 auf dem Boden abgestützt sind. Insbesondere den Figuren 3 und 4 ist zu entnehmen, dass der Fahrzeugkran 10 aus einem Fahrzeug 12 besteht, das als 8-Achser ausgeführt ist. Vor dem Fahrwerk mit den acht Achsen ist eine Fahrerkabine 26 angeordnet. Oberhalb des Fahrwerks mit den acht Achsen sind im mittleren Bereich des Fahrzeugs 12 die Stützen 14, 16, 18 und 20 schwenkbar angelenkt. Im Mittelbereich des Fahrzeugs 12 ist ein Drehkran 28 angeordnet, auf dem eine Drehbühne 30 (vgl. Figur 3 und Figur 5) aufsetzbar ist.
In Deutschland ist die gesetzlich zugelassene Gesamthöhe für das Fahrzeug 12 4 m. Diese kann bei der Gestaltung des Fahrzeugkrans 10 gemäß der vorliegenden Erfindung vollständig für die Stützen 14, 16, 18 und 20 sowie das Fahrgestell ausgenützt werden. Hierdurch kann für die entsprechenden Stützen 14, 16, 18 und 20 eine sehr große Höhe ausgenutzt werden. Aufgrund des insgesamt zur Verfügung stehenden Raumes können aber auch die Räder des Fahrwerks mit einer höheren Tragkraft vorgesehen werden. Im hier dargestellten Beispielfall sind Räder mit der Größe 18.00 R25 gewählt, so dass der Kran auf der Baustelle auch mit aufgesetzter Drehbühne, Ballast und einem Teil des Auslegers verfahrbar ist. Die anklappbaren Stützen 14, 16, 18 und 20 sind teleskopierbar, wobei sie, wie in den Figuren 2, 3 und 4 dargestellt, kastenförmig mit im wesentlichen rechteckigen Querschnitt ausgebildet sind.
Während des Straßentransports fährt das Fahrzeug 12 ohne aufgesetzte Drehbühne und ohne aufgebauten Kranaufbau an den Einsatzort. Am Einsatzort wird dann die Drehbühne 30, gegebenenfalls nach vorheriger Montage von Anbauteilen, wie Laufstegen 32 und einem hier nicht näher dargestellten Aufstieg (vgl. Figur 5) auf den Drehkranz 28 aufgesetzt. Das Aufsetzen erfolgt über einen eigenen Fahrzeugkran 50. Der Fahrzeugkran entnimmt die Drehbühne 30 von einem Tieflader. Nach entsprechendem Wegfahren des Tiefladers wird der große Fahrzeugkran 10 rechtwinklig zu dem Fahrzeugkran 50 positioniert und die Drehbühne 30 wird abgesenkt und über eine hier nicht näher dargestellte Schnellverbindung oder Quick-Connection mit dem Fahrwerkgestell verbunden.
Durch die hochliegend angebauten Stützen beim Fahrzeugkran 10 ist es möglich, dass der zur Montage dienende Kran 50 seine Abstützung unter den Klappräumen des großen Fahrzeugkrans 10 positioniert.
Die Laufstege 32 und gegebenenfalls weitere Anbauteile wie ein Aufstieg oder dergleichen sind über Bolzen mit der Drehbühne 30 verbindbar, bevor diese dann mit diesen Anbauteilen zusammen auf den großen Fahrzeugkran 10 aufgesetzt und mit diesem über die Schnellverbindung verbunden wird.
In an sich bekannter Weise kann anschließend der Kranaufbau mit der Drehbühne verbolzt werden.
Durch die hohen klappbaren Stützen erreicht der Fahrzeugkran 10 eine sehr hohe Steifigkeit, sodass wesentlich höhere Traglasten erreicht werden können.

Claims (10)

  1. Fahrzeugkran bestehend aus einem Fahrzeug mit Fahrgestell und angebauten Stützen, die von einer angeklappten Transportstellung in eine ausgeklappte Arbeitsstellung verfahrbar sind, einer Drehbühne und einem auf der Drehbühne aufbaubaren Kranaufbau,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell mit Stützen die max. zulässige Höhe des Fahrzugs im Transportzustand ausnützt.
  2. Fahrzeugkran bestehend aus einem Fahrzeug mit Fahrgestell und angebauten Stützen, die von einer angeklappten Transportstellung in eine ausgeklappte Arbeitsstellung verfahrbar sind, einer Drehbühne und einem auf der Drehbühne aufbaubaren Kranaufbau,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Drehbühne mit dem Fahrzeug derart abnehmbar gekoppelt ist, dass sie zum Straßentransport vom Fahrzeug trennbar ist.
  3. Fahrzeugkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug vier an seinem Chassis ausschwenkbar gelagerte Stützen aufweist.
  4. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vier Stützen über Kolben-Zylinderanordnungen verschwenkbar sind.
  5. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die vier Stützen in ihrer Länge teleskopierbar sind.
  6. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlenkpunkte der Stützen im mittleren Bereich des Chassis liegen und dass die freien Enden der Stützen in Transportstellung jeweils in Richtung der Fahrerkabine bzw. des Fahrzeughecks gerichtet sind.
  7. Fahrzeugkran nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Stützen nicht nur in eine Transport- und eine Arbeitsstellung schwenkbar sind, sondern zusätzlich in eine Stellung zwischen diesen beiden Endstellungen, in der die Stützbasis des Kranes nach hinten - insbesondere beim Aufrichten des Auslegers - verbesserbar ist.
  8. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen in Transportstellung im wesentlichen den Raum zwischen Fahrwerk und Gesamthöhe des Fahrzeuges einnehmen.
  9. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehbühne mit einer Schnellverbindung mit dem Fahrzeug verbindbar ist.
  10. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Drehbühne seitlich Laufstege und/oder ein Aufstieg über Bolzen verbindbar sind.
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