EP1528151A2 - Rail fastening assembly - Google Patents

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EP1528151A2
EP1528151A2 EP04405053A EP04405053A EP1528151A2 EP 1528151 A2 EP1528151 A2 EP 1528151A2 EP 04405053 A EP04405053 A EP 04405053A EP 04405053 A EP04405053 A EP 04405053A EP 1528151 A2 EP1528151 A2 EP 1528151A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide plate
toothing
rail
counter
track
Prior art date
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Granted
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EP04405053A
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German (de)
French (fr)
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EP1528151A3 (en
EP1528151B1 (en
Inventor
Martin Arnold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stadt Zuerich (verkehrsbetriebe Zuerich)
Original Assignee
Stadt Zuerich (verkehrsbetriebe Zuerich)
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Publication date
Application filed by Stadt Zuerich (verkehrsbetriebe Zuerich) filed Critical Stadt Zuerich (verkehrsbetriebe Zuerich)
Priority to SI200430531T priority Critical patent/SI1528151T1/en
Publication of EP1528151A2 publication Critical patent/EP1528151A2/en
Publication of EP1528151A3 publication Critical patent/EP1528151A3/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/58—Fastening the rail in the chair

Definitions

  • the invention relates to a fastening arrangement for rails, with at least one Guide plate, which with a clamping device on a top of a track stool fixed and slidable relative to a rail foot, said upper side of the track stool has a toothing, in which a counter toothing on a Bottom of the guide plate engages and thereby the rails against a lateral Shift fixed.
  • track gauge errors for example, due to rolling tolerances of the rails, only very roughly balanced can be. Corrections of the track are possible per se, but very complex and in not suitable for practice. For example, track corrections are by inserting Distance plates between the guide plate and the rail foot possible. Such Spacer plates are however prone to corrosion.
  • the invention is based on the object, a fastening arrangement of the type mentioned to create, which allows finer track corrections and for different Rails and in particular rail foot widths. A toe correction should also after be possible to cast in the track stool.
  • the object is achieved in a generic mounting arrangement characterized in that the guide plate has two lateral abutment surfaces and is rotatable by 180 degrees and that said counter-toothing is offset so that by rotating the guide plate by 180 degrees the track gauge by an amount smaller than the tooth spacing of the said gearing is correctable.
  • the fastening arrangement 1 shown in FIGS. 4 and 5 has a concrete to be incorporated Track stool 3, which is in particular a casting and the top 5 with has two teeth 4.
  • the two teeth 4 are provided with an area 26 of separated, in which the top 5 is flat and thus not interlocked. in the Region 26 is a here merely indicated rail 2.
  • the teeth 4 are formed by ribs 27 which are parallel to each other and parallel to the to be fastened Rail 2 run, as the figure 5 reveals.
  • the rail 2 to be fastened is in particular a grooved grooved rail or Vignol rail. This is supported in the area 26 on the track stool 3 with a foot 13.
  • the foot 13 can be different widths and in particular the rail foot width can be different be.
  • To attach the rail 2 are opposite to each one Guide plate 15 created. These two guide plates 15 point at an underside 17 each have a counter toothing 16, which in the assembled state with the toothing 4 combs.
  • the counter-toothing 16 is also formed by parallel ribs 22 and 23 ( Figure 6).
  • the tooth spacings of the teeth 4 and 16 are the same. These be for example 4 mm.
  • the plates 15 are each suitable with a clamping device or another suitable Mounting arrangement on the track stool 3 releasably attached.
  • the clamping device 7 For example, according to Figures 4 and 5, a hook screw 8, which with a Hook 9 in a groove 6 of a guide plate 15 is slidably mounted. On the free upper end of the hook screw 8 are a washer 11 and a nut 10th attached, with which a mounting bracket 12 under tension to the foot 13 and at a top 18 is pressed against the guide plate 15.
  • the known Mounting bracket 12 is made of a bar steel in the form of a W and is located elastically on the rail foot 13 and in a recess 29 on the guide plate 15 at. It But here are other suitable fasteners conceivable here used could become. One of these will be explained below with reference to FIG. For sound insulation is between the foot 13 and the track frame 3 an insulation mat 25th arranged.
  • the attachment plates 15 each have oppositely laterally open slots 21 on, which are optionally used for receiving the hook screw 8.
  • the one of the two slots 21 is not visible, because he from the hook screw 8 is covered.
  • the guide plate 15 are rotated 180 degrees in their horizontal plane, so now the other Slot 21 receives the shank of the hook screw 8.
  • the two guide plates 15 can be moved after loosening the corresponding nuts 10 on the track stool 3 become. This shifting takes place stepwise according to the one shown in FIG Distance D1 of the toothing 4 or counter toothing 16. By this displacement can the two guide plates 15 each optionally with a stop surface 19 and 20 are applied to the narrow side 14 of the rail foot 13 shown in FIG.
  • the two guide plates 15 independently of each other by 180 Degrees are turned.
  • an embodiment is conceivable in which only the a guide plate 15 has an offset counter-toothing 16.
  • After setting in concrete the track stool 3 and the laying of the rail 2 is thus at a later date even a correction of, for example, 2 mm possible, with only the guide plate 15 must be rotated 180 degrees.
  • the comparatively large tooth spacing of 4 mm has the advantage that the guide plates 15 as before can be produced inexpensively by forging. It results This also causes a little pollution-prone positive connection between the track stool 3 and the guide plate 15. After mounting the Fastening arrangement covered with concrete, it is thus in the so-called Under concrete area. Possible are full insulation as well as a mounting in conventional Track installation. As already mentioned, different tracked rails 2 can be used become.
  • FIG. 7 shows a fastening arrangement in which a guide plate 30 is used, in which the top 31 may be flat.
  • the guide plate 30 is in Distance to the rail 2 arranged on the track stool 3.
  • a projection 33 of a bearing part 34 the made of an insulating plastic.
  • the projection 33 is located on the guide plate 30th and on the rail 2 and has a vertically extending passage 35, which the Hook screw 8 receives, which biases a spring tension plate 36 down and thereby presses the bearing part 34 on the guide plate 30 and on the rail 2.
  • a Cover 37 made of plastic forms a protection and is detachably mounted from above.
  • the known per se bearing part 34 is with different width approaches 33rd available.
  • the width varies at intervals of 2.5 and 2 mm.
  • the available widths For example, 45 mm, 47.5 mm 50 mm and 52.5 mm.
  • the invention thus allows for different types of attachment without major Expense a much finer correction of the track gauge and thereby can the Tracking the rails 2 are better respected.

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Abstract

Die Befestigungsanordnung weist wenigstens eine Führungsplatte (15) auf, die mit einer Klemmvorrichtung (7) auf einer Oberseite (5) eines Gleisschemels (3) fon-nschlüssig befestigt und gegen einen Schienenfuss (13) schiebbar ist. Die genannte Oberseite (5) des Gleisschemels (3) besitzt eine Verzahnung (4), in die eine Gegenverzahnung (16) an einer Unterseite (17) der Führungsplatte (15) eingreift und dadurch die Schiene (2) gegen eine seitliche Verschiebung fixiert. Die Führungsplatte (15) besitzt zwei seitliche Anschlagflächen (19, 20) und ist um 180 Grad drehbar. Die genannte Gegenverzahnung (16) ist versetzt, sodass durch Drehen der Führungsplatte (15) um 180 Grad das Spurmass (S1, S2) um einen Betrag kleiner als der Zahnabstand (D1) der genannten Verzahnung (16) kon-igierbar ist.

Figure 00000001
The fastening arrangement has at least one guide plate (15), which is fastened with a clamping device (7) on a top side (5) of a track rail (3) in a non-positive manner and can be slid against a rail foot (13). Said upper side (5) of the track rail (3) has a toothing (4), in which a counter-toothing (16) on an underside (17) of the guide plate (15) engages and thereby fixes the rail (2) against lateral displacement. The guide plate (15) has two lateral stop surfaces (19, 20) and is rotatable by 180 degrees. The said counter-toothing (16) is offset, so that by turning the guide plate (15) by 180 degrees the track mass (S1, S2) by an amount smaller than the tooth spacing (D1) of said toothing (16) is kon-igierbar.
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für Schienen, mit wenigstens einer Führungsplatte, die mit einer Klemmvorrichtung auf einer Oberseite eines Gleisschemels befestigt und relativ zu einem Schienenfuss verschiebbar ist, wobei die genannte Oberseite des Gleisschemels eine Verzahnung aufweist, in die eine Gegenverzahnung an einer Unterseite der Führungsplatte eingreift und dadurch die Schienen gegen eine seitliche Verschiebung fixiert.The invention relates to a fastening arrangement for rails, with at least one Guide plate, which with a clamping device on a top of a track stool fixed and slidable relative to a rail foot, said upper side of the track stool has a toothing, in which a counter toothing on a Bottom of the guide plate engages and thereby the rails against a lateral Shift fixed.

Im Stand der Technik sind bereits zahlreiche Befestigungsarten zum Verankern von gespurten Rillen- oder Vignolschienen bekannt geworden. Werden bei einer solchen Befestigungsanordnung Gleisschemel verwendet, so können gespurte Schienen ohne Betonschwellen oder ähnlichen Verbindungselementen montiert werden. Bei einer solchen Befestigungsanordnung ist eine weitgehende Schallisolierung möglich. Im Stand der Technik ist auch eine Befestigungsanordnung bekannt, bei welcher der Gleisschemel an seiner Oberseite eine Verzahnung mit parallelen Rippen aufweist, mit welcher eine Führungsplatte fixiert wird, die eine Gegenverzahnung besitzt. Die Führungsplatte ist so verschiebbar, dass sie an den Schienenfuss anlegbar ist. Mit einer Hakenschraube und einer Befestigungsklammer wird die an den Schienenfuss angelegte Führungsplatte auf dem Gleisschemel fixiert. In der Regel werden zwei Führungsplatten verwendet, die jeweils an einer Seite der Schiene anzulegen sind. In the prior art are already numerous types of attachment for anchoring grooved grooves or Vignole rails become known. Be with such Used mounting rail track, so can be tracked rails without Concrete sleepers or similar fasteners are mounted. In such a Mounting arrangement is a substantial sound insulation possible. In the state of Technique is also known a mounting arrangement, wherein the track stool to its upper side has a toothing with parallel ribs, with which a Guide plate is fixed, which has a counter-toothing. The guide plate is like that slidable that it can be applied to the rail foot. With a hook screw and a Clamp is the applied to the rail foot guide plate on the Track stool fixed. In general, two guide plates are used, each one on one side of the rail are to create.

Bei den bekannten Befestigungsanordnungen besteht die Schwierigkeit, dass Spurmassfehler, beispielsweise aufgrund von Walztoleranzen der Schienen, nur sehr grob ausgeglichen werden können. Korrekturen der Spur sind an sich möglich, jedoch sehr aufwändig und in der Praxis nicht geeignet. Beispielsweise sind Spurkorrekturen durch Einlegen von Distanzplatten zwischen der Führungsplatte und dem Schienenfuss möglich. Solche Distanzplatten sind jedoch korrisionsanfällig.In the known mounting arrangements, there is the difficulty that track gauge errors, for example, due to rolling tolerances of the rails, only very roughly balanced can be. Corrections of the track are possible per se, but very complex and in not suitable for practice. For example, track corrections are by inserting Distance plates between the guide plate and the rail foot possible. Such Spacer plates are however prone to corrosion.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsanordnung der genannten Art zu schaffen, welche feinere Spurkorrekturen ermöglicht und die sich für unterschiedliche Schienen und insbesondere Schienenfussbreiten eignet. Eine Spurkorrektur soll auch nach dem Einbetonieren des Gleisschemels möglich sein.The invention is based on the object, a fastening arrangement of the type mentioned to create, which allows finer track corrections and for different Rails and in particular rail foot widths. A toe correction should also after be possible to cast in the track stool.

Die Aufgabe ist bei einer gattungsgemässen Befestigungsanordnung dadurch gelöst, dass die Führungsplatte zwei seitliche Anschlagflächen aufweist und um 180 Grad drehbar ist und dass die genannte Gegenverzahnung versetzt ist, sodass durch Drehen der Führungsplatte um 180 Grad das Spurmass um einen Betrag kleiner als der Zahnabstand der genannten Verzahnung korrigierbar ist.The object is achieved in a generic mounting arrangement characterized in that the guide plate has two lateral abutment surfaces and is rotatable by 180 degrees and that said counter-toothing is offset so that by rotating the guide plate by 180 degrees the track gauge by an amount smaller than the tooth spacing of the said gearing is correctable.

Bei der erfindungsgemässen Befestigungsanordnung können beispielsweise allgemeine Walztoleranzen der Schienen feiner als bisher korrigiert werden. Eine Korrektur ist auch nach dem Einbetonieren des Gleisschemels möglich. Bei der erfindungsgemässen Befestigungsanordnung können die bisher verwendeten Gleisschemel verwendet werden. Die Verzahnung des Gleisschemels und die Gegenverzahnung der Führungsplatten können den bisher verwendeten Zahnabstand von beispielsweise 4 mm aufweisen. Eine solche Verzahnung ist vergleichsweise wenig verschmutzungs- und korrosionsanfällig. Mit der erfindungsgemässen Befestigungsanordnung können beispielsweise Spurfehler um 2 mm korrigiert werden. Hierzu ist es lediglich erforderlich, dass die Führungsplatte um 180 Grad gedreht wird. Die Erfindung ermöglicht somit eine feinere Spurkorrektur ohne zusätzliche Teile und ohne die Montage aufwändiger zu gestalten. Die durch die Erfindung ermöglichte Feinkorrektur hat die folgenden wesentlichen Vorteile:

  • Durch die kleineren Spurfehler kann der Verschleiss an Schiene und Rad wesentlich vermindert werden.
  • Die Fahrruhe und auch der Fahrkomfort können wesentlich verbessert werden.
  • Kurven werden weniger ausgefahren und der notwendige Unterhalt verursacht kleinere Kosten.
In the fastening arrangement according to the invention, for example, general rolling tolerances of the rails can be corrected finer than heretofore. Correction is also possible after setting in the track stool. In the inventive mounting arrangement, the previously used track stool can be used. The toothing of the track rail and the counter-toothing of the guide plates may have the previously used tooth spacing of, for example, 4 mm. Such a toothing is comparatively little polluted and prone to corrosion. For example, track errors can be corrected by 2 mm with the mounting arrangement according to the invention. For this it is only necessary that the guide plate is rotated 180 degrees. The invention thus enables a finer track correction without additional parts and without the assembly to make more complex. The fine correction made possible by the invention has the following significant advantages:
  • Due to the smaller tracking errors, the wear on the rail and wheel can be significantly reduced.
  • The smoothness and the ride comfort can be significantly improved.
  • Curves are less extended and the necessary maintenance costs less.

Weitere vorteilhafte Merkmale ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie der Zeichnung.Further advantageous features emerge from the dependent claims, the following description and the drawing.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1
schematisch eine Teilansicht der erfindungsgemässen Befestigungsanordnung, wobei die Führungsplatte aus zeichnerischen Gründen abgehoben und Teile weggelassen sind,
Figur 2
eine Ansicht eines Gleisschemels,
Figur 3
eine weitere Ansicht des Gleisschemels,
Figur 4
ein Vertikalschnitt durch eine erfindungsgemässe Befestigungsanordnung mit einer Führungsplatte nach einer Variante,
Figur 5
eine Draufsicht auf die erfindungsgemässe Befestigungsanordnung nach Figur 4,
Figur 6
schematisch ein Abschnitt der erfindungsgemässen Befestigungsanordnung zu einer Station der Ausbildung der Verzahnung und Gegenverzahnung und
Figur 7
schematisch ein Teilschnitt durch eine Befestigungsanordnung nach einer weiteren Variante.
An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:
FIG. 1
1 is a schematic partial view of the fastening arrangement according to the invention, the guide plate being lifted off for reasons of drawing and parts being omitted,
FIG. 2
a view of a track stool,
FIG. 3
another view of the track stool,
FIG. 4
3 a vertical section through a fastening arrangement according to the invention with a guide plate according to a variant,
FIG. 5
a top view of the inventive fastening arrangement according to Figure 4,
FIG. 6
schematically a portion of the inventive fastening arrangement to a station of the formation of the teeth and counter teeth and
FIG. 7
schematically a partial section through a mounting arrangement according to another variant.

Die in den Figuren 4 und 5 gezeigte Befestigungsanordnung 1 weist einen einzubetonierenden Gleisschemel 3 auf, der insbesondere ein Gussteil ist und der eine Oberseite 5 mit zwei Verzahnungen 4 aufweist. Die beiden Verzahnungen 4 sind mit einem Bereich 26 von einander getrennt, in welchen die Oberseite 5 eben und somit nicht verzahnt ist. Im Bereich 26 liegt eine hier lediglich angedeutete Schiene 2 auf. Die Verzahnungen 4 werden durch Rippen 27 gebildet, die parallel zueinander und parallel zu der zu befestigenden Schiene 2 verlaufen, wie die Figur 5 erkennen lässt.The fastening arrangement 1 shown in FIGS. 4 and 5 has a concrete to be incorporated Track stool 3, which is in particular a casting and the top 5 with has two teeth 4. The two teeth 4 are provided with an area 26 of separated, in which the top 5 is flat and thus not interlocked. in the Region 26 is a here merely indicated rail 2. The teeth 4 are formed by ribs 27 which are parallel to each other and parallel to the to be fastened Rail 2 run, as the figure 5 reveals.

Die zu befestigende Schiene 2 ist insbesondere eine gespurte Rillen- oder Vignolschiene. Diese ist im Bereich 26 auf dem Gleisschemel 3 mit einem Fuss 13 abgestützt. Der Fuss 13 kann unterschiedlich breit sein und insbesondere kann die Schienenfussbreite unterschiedlich sein. Zur Befestigung der Schiene 2 sind an diese gegenüberliegend jeweils eine Führungsplatte 15 angelegt. Diese beiden Führungsplatten 15 weisen an einer Unterseite 17 jeweils eine Gegenverzahnung 16 auf, die im montieren Zustand mit der Verzahnung 4 kämmt. Die Gegenverzahnung 16 ist ebenfalls durch parallele Rippen 22 und 23 (Fig. 6) gebildet. Die Zahnabstände der Verzahnungen 4 und 16 sind gleich. Diese betragen beispielsweise 4 mm.The rail 2 to be fastened is in particular a grooved grooved rail or Vignol rail. This is supported in the area 26 on the track stool 3 with a foot 13. The foot 13 can be different widths and in particular the rail foot width can be different be. To attach the rail 2 are opposite to each one Guide plate 15 created. These two guide plates 15 point at an underside 17 each have a counter toothing 16, which in the assembled state with the toothing 4 combs. The counter-toothing 16 is also formed by parallel ribs 22 and 23 (Figure 6). The tooth spacings of the teeth 4 and 16 are the same. These be for example 4 mm.

Die Platten 15 sind jeweils mit einer Klemmvorrichtung oder einer anderen geeigneten Befestigungsanordnung auf dem Gleisschemel 3 lösbar befestigt. Die Klemmvorrichtung 7 weist beispielsweise gemäss den Figuren 4 und 5 eine Hakenschraube 8 auf, die mit einem Haken 9 in einer Nut 6 der einen Führungsplatte 15 verschieblich gelagert ist. Auf das freie obere Ende der Hakenschraube 8 sind eine Unterlagscheibe 11 und eine Mutter 10 aufgesetzt, mit denen eine Befestigungsklammer 12 unter Spannung an den Fuss 13 und an einer Oberseite 18 an die Führungsplatte 15 angepresst wird. Die an sich bekannte Befestigungsklammer 12 ist aus einem Stabstahl in Form eines W hergestellt und liegt elastisch am Schienenfuss 13 und in einer Vertiefung 29 an der Führungsplatte 15 an. Es sind hier aber auch andere geeignete Befestigungsmittel denkbar, die hier verwendet werden könnten. Eine davon wird weiter unten anhand der Figur 7 erläutert. Zur Schalldämmung ist zwischen dem Fuss 13 und dem Gleisschemel 3 eine Isolationsmatte 25 angeordnet.The plates 15 are each suitable with a clamping device or another suitable Mounting arrangement on the track stool 3 releasably attached. The clamping device 7 For example, according to Figures 4 and 5, a hook screw 8, which with a Hook 9 in a groove 6 of a guide plate 15 is slidably mounted. On the free upper end of the hook screw 8 are a washer 11 and a nut 10th attached, with which a mounting bracket 12 under tension to the foot 13 and at a top 18 is pressed against the guide plate 15. The known Mounting bracket 12 is made of a bar steel in the form of a W and is located elastically on the rail foot 13 and in a recess 29 on the guide plate 15 at. It But here are other suitable fasteners conceivable here used could become. One of these will be explained below with reference to FIG. For sound insulation is between the foot 13 and the track frame 3 an insulation mat 25th arranged.

Die Befestigungsplatten 15 weisen jeweils gegenüberliegend seitlich offene Schlitze 21 auf, die wahlweise für die Aufnahme der Hakenschraube 8 verwendet werden. Bei der Anordnung gemäss Figur 5 ist der eine der beiden Schlitze 21 nicht sichtbar, weil er von der Hakenschraube 8 abgedeckt ist. Nach dem Lösen der Mutter 10 kann die Führungsplatte 15 in ihrer horizontalen Ebene um 180 Grad gedreht werden, sodass nun der andere Schlitz 21 den Schaft der Hakenschraube 8 aufnimmt. Die beiden Führungsplatten 15 können nach dem Lösen der entsprechenden Muttern 10 auf dem Gleisschemel 3 verschoben werden. Dieses Verschieben erfolgt stufenweise entsprechend dem in Figur 6 gezeigten Abstand D1 der Zahnung 4 bzw. Gegenverzahnung 16. Durch dieses Verschieben können die beiden Führungsplatten 15 jeweils wahlweise mit einer Anschlagfläche 19 bzw. 20 an die in Figur 5 gezeigte Schmalseite 14 des Schienenfusses 13 angelegt werden.The attachment plates 15 each have oppositely laterally open slots 21 on, which are optionally used for receiving the hook screw 8. In the Arrangement according to Figure 5, the one of the two slots 21 is not visible, because he from the hook screw 8 is covered. After loosening the nut 10, the guide plate 15 are rotated 180 degrees in their horizontal plane, so now the other Slot 21 receives the shank of the hook screw 8. The two guide plates 15 can be moved after loosening the corresponding nuts 10 on the track stool 3 become. This shifting takes place stepwise according to the one shown in FIG Distance D1 of the toothing 4 or counter toothing 16. By this displacement can the two guide plates 15 each optionally with a stop surface 19 and 20 are applied to the narrow side 14 of the rail foot 13 shown in FIG.

Damit eine Korrektur kleiner als der Abstand D1 möglich ist, ist die Gegenverzahnung 16 bezüglich der Anschlagflächen 19 und 20 versetzt angeordnet. Dadurch ist gemäss Figur 6 die Anschlagfläche 20 in einem Abstand D2 zum nächstliegenden Rippengrund 28 angeordnet, wobei dieser Abstand D2 lediglich halb so gross ist, wie der Abstand D1. Wie die Figur 6 zeigt, besitzt eine äussere halbe Rippe 23 eine Kante 24, die in der Ebene der zweiten Anschlagfläche 20 verläuft. Der Abstand D2 beträgt beispielsweise 2 mm. Wird nun eine der beiden Führungsplatten 15 um 180 Grad gedreht, so ergeben sich unterschiedliche Positionen der aktiven Anschlagfläche 19 bzw. 20. Dies ergibt sich beispielsweise aus der Figur 1, in welcher die eine Anordnung der hier gezeigten Führungsplatte 15 mit ausgezogenen Linien und die um 180 Grad gezeigte Position mit gestrichelten Linien eingezeichnet ist. In der mit gestrichelter Linie gezeigte Position befindet sich die hier aktive Anschlagfläche 19 um 2 mm bzw. die Distanz D2 weiter rechts als die in der anderen Position aktive Anschlagfläche 20. In der einen Position wird somit eine Spurweite S1 und in der anderen Position eine Spurweite S2 definiert. Diese beiden Spurweiten S1 und S2 unterscheiden sich um D2 bzw. beispielsweise 2 mm. Ohne die versetzte Gegenverzahnung 16 könnte der Unterschied zwischen den Spurweiten S1 und S2 nicht kleiner als der Abstand D1 bzw. 4 mm sein.For a correction smaller than the distance D1 is possible, the counter teeth 16 with respect to the stop surfaces 19 and 20 arranged offset. As a result, according to FIG. 6 the stop surface 20 at a distance D2 to the nearest rib bottom 28th arranged, this distance D2 is only half as large as the distance D1. As 6 shows, has an outer half rib 23 has an edge 24, which in the plane of the second stop surface 20 extends. The distance D2 is for example 2 mm. Becomes now one of the two guide plates 15 rotated by 180 degrees, so there are different Positions of the active stop surface 19 and 20. This results, for example from Figure 1, in which the one arrangement of the guide plate 15 shown here with solid lines and the position shown by 180 degrees with dashed lines is drawn. In the position shown by the dashed line is here active stop surface 19 by 2 mm or the distance D2 further to the right than in the another position active stop surface 20. In one position thus becomes a gauge S1 and defined in the other position, a track S2. These two gauges S1 and S2 differ by D2 or, for example, 2 mm. Without the offset counter teeth 16, the difference between the gauges S1 and S2 could not be smaller be as the distance D1 or 4 mm.

Selbstverständlich können die beiden Führungsplatten 15 unabhängig von einander um 180 Grad gedreht werden. Grundsätzlich ist eine Ausführung denkbar, bei welcher lediglich die eine Führungsplatte 15 eine versetzte Gegenverzahnung 16 aufweist. Nach dem Einbetonieren des Gleisschemels 3 und dem Verlegen der Schiene 2 ist an dieser somit nachträglich noch eine Korrektur von beispielsweise 2 mm möglich, wobei lediglich die Führungsplatte 15 um 180 Grad gedreht werden muss. Selbstverständlich sind auch Korrekturen von 4 mm, 6 mm, 8 mm usw. möglich. Diese genannten Stufen sind hier lediglich bevorzugte Beispiele. Grundsätzlich sind auch andere Abstände denkbar.Of course, the two guide plates 15 independently of each other by 180 Degrees are turned. Basically, an embodiment is conceivable in which only the a guide plate 15 has an offset counter-toothing 16. After setting in concrete the track stool 3 and the laying of the rail 2 is thus at a later date even a correction of, for example, 2 mm possible, with only the guide plate 15 must be rotated 180 degrees. Of course there are also corrections from 4 mm, 6 mm, 8 mm, etc. possible. These steps are only preferred here Examples. Basically, other distances are conceivable.

Der vergleichsweise grosse Zahnabstand von 4 mm hat den Vorteil, dass die Führungsplatten 15 wie bisher kostengünstig durch Schmieden hergestellt werden können. Es ergibt sich dadurch zudem eine wenig verschmutzungsanfällige formschlüssige Verbindung zwischen dem Gleisschemel 3 und der Führungsplatte 15. Nach der Montage wird die Befestigungsanordnung mit Beton überdeckt, sie befindet sich somit im so genannten Unterbetonbereich. Möglich sind Vollisolierung als auch eine Montage im konventionellen Gleiseinbau. Wie bereits erwähnt, können unterschiedliche gespurte Schienen 2 verwendet werden.The comparatively large tooth spacing of 4 mm has the advantage that the guide plates 15 as before can be produced inexpensively by forging. It results This also causes a little pollution-prone positive connection between the track stool 3 and the guide plate 15. After mounting the Fastening arrangement covered with concrete, it is thus in the so-called Under concrete area. Possible are full insulation as well as a mounting in conventional Track installation. As already mentioned, different tracked rails 2 can be used become.

Die Figur 7 zeigt eine Befestigungsanordnung, bei welcher eine Führungsplatte 30 verwendet wird, bei welcher die Oberseite 31 eben sein kann. Zudem sind hier die oben genannten Schlitze 21 nicht erforderlich. Wie ersichtlich, ist die Führungsplatte 30 im Abstand zu der Schiene 2 auf dem Gleisschemel 3 angeordnet. In den Zwischenraum 32 zwischen Führungsplatte 30 und Schiene 2 greift ein Ansatz 33 eines Lagerteils 34, der aus einem isolierenden Kunststoff hergestellt ist. Der Ansatz 33 liegt an der Führungsplatte 30 und an der Schiene 2 an und besitzt einen vertikal verlaufenden Durchgang 35, welcher die Hakenschraube 8 aufnimmt, welche eine Federspannungsplatte 36 nach unten spannt und dadurch das Lagerteil 34 an der Führungsplatte 30 und an der Schiene 2 anpresst. Eine Abdeckhaube 37 aus Kunststoff bildet einen Schutz und ist von oben abnehmbar aufgesetzt. Das an sich bekannte Lagerteil 34 ist mit unterschiedlich breiten Ansätzen 33 erhältlich. Die Breite variiert in Abständen von 2,5 und 2 mm. Die verfügbaren Breiten betragen beispielsweise 45 mm, 47,5 mm 50 mm und 52,5 mm. Durch eine entsprechende Wahl des Lagerteils 34 ergibt sich hier eine zusätzliche Möglichkeit, die Schiene 2 in der gewünschten Position zu fixieren. FIG. 7 shows a fastening arrangement in which a guide plate 30 is used, in which the top 31 may be flat. In addition, here are the above mentioned slots 21 are not required. As can be seen, the guide plate 30 is in Distance to the rail 2 arranged on the track stool 3. In the gap 32 between the guide plate 30 and rail 2 engages a projection 33 of a bearing part 34, the made of an insulating plastic. The projection 33 is located on the guide plate 30th and on the rail 2 and has a vertically extending passage 35, which the Hook screw 8 receives, which biases a spring tension plate 36 down and thereby presses the bearing part 34 on the guide plate 30 and on the rail 2. A Cover 37 made of plastic forms a protection and is detachably mounted from above. The known per se bearing part 34 is with different width approaches 33rd available. The width varies at intervals of 2.5 and 2 mm. The available widths For example, 45 mm, 47.5 mm 50 mm and 52.5 mm. By an appropriate Choice of the bearing part 34 results here an additional possibility, the rail 2 in the to fix desired position.

Die Erfindung ermöglicht somit bei unterschiedlichen Befestigungsarten ohne grösseren Aufwand eine wesentlich feinere Korrektur des Spurmasses und dadurch kann die Spurgebung der Schienen 2 besser eingehalten werden. The invention thus allows for different types of attachment without major Expense a much finer correction of the track gauge and thereby can the Tracking the rails 2 are better respected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Befestigungsanordnungmounting assembly
22
Schienerail
33
Gleisschemeltrack stool
44
VerzalnugVerzalnug
55
Oberseitetop
66
Verankerungsnutanchoring groove
77
Klemmvorrichtungclamping device
88th
Hakenschraubehook screw
99
Hakenhook
1010
Muttermother
1111
Unterlagscheibewasher
1212
BefestigungsklammerCrab
1313
Schienenfussrail base
1414
Schmalseitenarrow side
1515
Führungsplatteguide plate
1616
Gegenverzahnungcounter teeth
1717
Unterseitebottom
1818
Oberseitetop
1919
erste Anschlagflächefirst stop surface
2020
zweite Anschlagflächesecond stop surface
2121
Schlitzslot
2222
Ripperib
2323
Ripperib
2424
Kanteedge
2525
Isolationsschichtinsulation layer
2626
BereichArea
2727
Rippenribs
2828
Rippengrundfin base
2929
Vertiefungdeepening
3030
Führungsplatteguide plate
3131
Oberseitetop
3232
Zwischenraumgap
3333
Ansatzapproach
3434
Lagerteilbearing part
3535
Durchgangpassage
3636
FederspannplatteSpring chipboard
3737
Abdeckhaubecover
D1D1
Abstanddistance
D2D2
Abstanddistance
S1S1
SpunnassSpunnass
S2S2
SpurmassMass track

Claims (8)

Befestigungsanordnung für Schienen (2), mit wenigstens einer Führungsplatte (15, 30), die mit einer Klemmvorrichtung (7, 36) auf einer Oberseite (5) eines Gleisschemels (3) formschlüssig befestigt und relativ zu einem Schienenfuss (13) verschiebbar ist, wobei die genannte Oberseite (5) des Gleisschemels (3) eine Verzahnung (4) aufweist, in die eine Gegenverzahnung (16) an einer Unterseite (17) der Führungsplatte (15, 30) eingreift und dadurch die Schiene (2) gegen eine seitliche Verschiebung fixiert, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsplatte (15, 30) zwei seitliche Anschlagflächen (19, 20) aufweist und um 180 Grad drehbar ist und dass die genannte Gegenverzahnung (16) versetzt ist, sodass durch Drehen der Führungsplatte (15, 30) um 180 Grad das Spunnass (S1, S2) um einen Betrag kleiner als der Zahnabstand (D1) der genannten Verzahnung (16) korrigierbar ist.Mounting arrangement for rails (2), with at least one guide plate (15, 30) which is fastened in a form-fitting manner with a clamping device (7, 36) on an upper side (5) of a track rail (3) and is displaceable relative to a rail foot (13), wherein said upper surface (5) of the track rail (3) has a toothing (4) into which a counter toothing (16) on a lower side (17) of the guide plate (15, 30) engages and thereby the rail (2) against a lateral Fixed displacement, characterized in that the guide plate (15, 30) has two lateral stop surfaces (19, 20) and is rotatable by 180 degrees and that said counter-toothing (16) is offset, so that by rotating the guide plate (15, 30) 180 degrees the Spunnass (S1, S2) by an amount smaller than the tooth spacing (D1) of said toothing (16) is correctable. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (4) und die Gegenverzahnung (16) durch zueinander parallele Rillen (22) gebildet sind.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the toothing (4) and the counter-toothing (16) by mutually parallel grooves (22) are formed. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenverzahnung (16) um eine halbe Zahnbreite (D2) versetzt ist.Fastening arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the counter-toothing (16) is offset by half a tooth width (D2). Befestigungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenverzahnung (16) um etwa 2 mm versetzt ist, sodass durch Drehen der Führungsplatte (15, 30) eine Spurkorrektur von etwa 2 mm möglich ist.Fastening arrangement according to claim 3, characterized in that the counter-toothing (16) is offset by about 2 mm, so that by turning the guide plate (15, 30) a track correction of about 2 mm is possible. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenverzahnung (16) eine halbe Rippe (23) aufweist, die eine Kante (24) besitzt, welche in der Ebene einer Anschlagsfläche (20) verläuft.Fastening arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the counter-toothing (16) has a half rib (23) having an edge (24) which extends in the plane of a stop surface (20). Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsplatte (30) mit einer Federspannplatte (36) festgeklemmt wird. Fastening arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the guide plate (30) with a spring clamping plate (36) is clamped. Befestigungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Führungsplatte (30) und der Federspannplatte (36) ein isolierender Lagerteil (34) angeordnet ist, welcher in einen Zwischenraum zwischen der Führungsplatte (30) und dem Schienenfuss (13) eingreift.Fastening arrangement according to claim 6, characterized in that between the guide plate (30) and the spring clamping plate (36) an insulating bearing part (34) is arranged, which engages in a space between the guide plate (30) and the rail foot (13). Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsplatte zwei gegenüberliegende Ausnehmungen für die wahlweise Aufnahme eines Befestigungsteils aufweist.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the guide plate has two opposite recesses for selectively receiving a fastening part.
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