DE102006000816B3

DE102006000816B3 - Guide rail for deflection fitting of safety belt of motor vehicle, has slots to create rest positions of rail spaced from one another in moving direction, pointing outward in assembled state of rail and holding outer side of rail

Info

Publication number: DE102006000816B3
Application number: DE200610000816
Authority: DE
Inventors: Adam Kreim; Wolfgang Dipl.-Ing. Stenzel; Ludwig Happe; Albert Griesemer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-01-03
Filing date: 2006-01-03
Publication date: 2007-04-05
Anticipated expiration: 2026-01-04

Abstract

The rail has slots (6) to create rest positions of the guide rail (1), which is spaced from one another in a moving direction and in which a moving part that can be relocated along the rail can be locked in the guide rail by a movable latch. The slots point outward in the assembled state of the rail and tightly hold the outer side of the rail. Each slot has a form of a blind hole and a rectangular form in a top view.

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene für den Umlenkbeschlag eines Sicherheitsgurtes für Kraftfahrzeuge.The The invention relates to a guide rail for the deflection fitting a safety belt for motor vehicles.

Es sind Führungsschienen für den genannten Zweck von unterschiedlicher Bauart bekannt. Insbesondere sind flache Führungsschienen bekannt und solche mit hochgebogenen Längsrändern (Schenkeln), welche insgesamt ein U-Profil oder C-Profil bilden. Letztere erweisen sich im Vergleich zu einer flachen Führungsschiene in ihrer Festigkeit und Formbeständigkeit als überlegen.It are guide rails for the mentioned purpose of different design. Especially are flat guide rails known and those with bent longitudinal edges (thighs), which in total form a U-profile or C-profile. The latter prove in comparison to a flat guide rail in their strength and dimensional stability as superior.

Die Führungsschiene wirkt mit einem schieberförmigen Verstellteil zusammen, welches im Falle einer flachen Führungsschiene diese umgreift und/oder in einem zentralen Längsschlitz geführt ist. Im Falle von Führungsschienen mit U- oder C-Profil erfolgt die Führung des Verstellteils zwischen der Basis und den Schenkeln der Führungsschiene, ggf. auch in einem zentralen Längsschlitz.The guide rail acts with a slider-shaped Adjustment part together, which in the case of a flat guide rail this encompasses and / or is guided in a central longitudinal slot. in the Trap of guide rails with U or C profile, the leadership of the adjustment takes place between the base and the legs of the guide rail, possibly also in a central longitudinal slot.

Bei allen Ausführungsformen hat das Verstellteil die Aufgabe, einen daran befestigbaren (anschraubbaren) Umlenkbeschlag in eine dem jeweiligen Benutzer angemessene Höhenlage zu bringen und in dieser bis auf weiteres zu arretieren. Dazu verfügt das Verstellteil über mindestens eine bewegliche Rastnase, welche zur Erreichung und Sicherung einer Rastposition in die Führungsschiene eindringen kann.at all embodiments the adjusting part has the task of attaching (screwing) Deflection fitting in an appropriate altitude for each user to bring and lock in this until further notice. For this purpose, the adjustment part has at least a movable latch, which is to achieve and secure a Locking position in the guide rail can penetrate.

Konkret sind die vorgesehenen Rastpositionen durch Rastöffnungen definiert, in denen die Rastnase jeweils zum Anschlag kommen kann. Dabei sind die Rastöffnungen in der Regel entlang der zentralen Achse der Führungsschiene, ggf. auch entlang einem Längsschlitz einreihig bzw. zweireihig an der Basis angeordnet.Concrete are the intended locking positions defined by latching openings in which each latch can come to a stop. Here are the detent openings usually along the central axis of the guide rail, possibly along a longitudinal slot single row or double row arranged at the base.

Die genannten Rastöffnungen zeichnen sich dadurch aus, dass sie an ihrer Stelle das Material der Führungsschiene durchdringen (öffnen). Dies geschieht regelmäßig durch ein Ausstanzen des Materials, kann aber auch durch Ausbohren erreicht werden. Die Begrenzungswand oder -fläche bzw. ein Teil davon dient der in einer Rastöffnung eingedrungenen Rastnase dann als Anschlag. Dieses gilt beispielsweise für eine Ausführungsform gemäß der DE 200 06 694 U1 , worin die Rastöffnungen als Rastausnehmungen und der Anschlag als Randkante benannt sind.The said detent openings are characterized by the fact that they penetrate in their place the material of the guide rail (open). This is done regularly by punching out the material, but can also be achieved by drilling. The boundary wall or surface or a part thereof serves as a detent which has penetrated into a detent opening. This applies, for example, for an embodiment according to the DE 200 06 694 U1 in which the latching openings are designated as latching recesses and the stopper as a peripheral edge.

Derartige Ausstanzungen werden zwar für eine wirksame Arretierung des Verstellteils allgemein für erforderlich gehalten, sie bedeuten aber auch eine Schwächung des Querschnittes in ihrem Bereich, was durch stärkeres oder höherwertiges Material kompensiert werden muss oder aber eine aufwändigere Formgebung. Das bedeutet beispielsweise, dass statt einer flachen Form ein U-Profil oder statt einem U-Profil ein C-Profil gewählt werden muss. Solches schlägt sich zwangsläufig auf die Herstellkosten nieder, was nicht im einzelnen erläutert zu werden braucht. Dabei werden schon seit Jahren erhebliche Anstrengungen im Automobilbau senken und letztlich die Herstellungs- aber auch Betriebskosten gering zu halten.such Although punching for a effective locking of the adjustment generally required But they also mean a weakening of the cross section in their area, which is stronger or higher quality Material must be compensated or a more complex Shaping. This means, for example, that instead of a flat Form a U-profile or instead of a U-profile a C-profile can be selected got to. Such beats inevitably on the manufacturing costs, which is not to be explained in detail needs. At the same time, considerable efforts have been made for years in automotive engineering and ultimately the manufacturing but also Keep operating costs low.

Hier setzt nun die Erfindung an. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, eine neue Führungsschiene anzugeben, welche formstabil ist und eine sichere Arretierung des Verstellteils erlaubt, ohne mit den vorgenannten Nachteilen (stärkeres oder höherwertiges Material, aufwändigere Formgebung) behaftet zu sein.Here now sets the invention. It is based on the task, one new guide rail which is dimensionally stable and a secure locking of the Adjustment allowed, without the above disadvantages (stronger or higher quality material, more elaborate Shaping) to be affected.

Diese schon etwas widersprüchlich anmutende Aufgabe kann auf überraschend einfache und wirksame Weise erfindungsgemäß dadurch gelöst werden, dass auf die Anbringung von (durchgehenden) Öffnungen zur Festlegung der Rastpositionen grundsätzlich verzichtet wird und statt dessen an ihrer Stelle lediglich Vertiefungen vorgesehen werden.These a bit contradictory seeming task can be surprising simple and effective way to be solved according to the invention, that on the attachment of (through) openings fixing the Rest positions basically is omitted and instead only depressions in their place be provided.

Die Rastpositionen sind also jetzt durch Vertiefungen in der Führungsschiene gebildet, welche im montierten Zustand der Führungsschiene nach außen weisen und dabei die Außenseite der Führungsschiene verschlossen halten. Unter „außen" bzw. „Außenseite" soll hier die dem Benutzer abgewandte Seite verstanden werden, welche auch als Anlageseite der Führungsschiene bezeichnet werden könnte.The Locking positions are now through depressions in the guide rail formed, which point in the mounted state of the guide rail to the outside and the outside the guide rail keep closed. Under "outside" or "outside" here is the User remote side to be understood, which also as an investment site the guide rail could be designated.

Ein solcher Vorschlag mutet auf den ersten Blick hin eher rudimentär an, da einer Ausstanzung unter Umständen eine Vertiefung vorangeht. Der tatsächliche Wert einer Vertiefung liegt aber in der hohen Gestaltungsmöglichkeit derselben. So kann eine Vertiefung sogar so gestaltet werden, dass ihr Boden noch tiefer reicht, als die Unterkante der Führungsschiene, wodurch bei Bedarf eine noch größere Anschlagbereich als bei einer Ausstanzung erzielt werden kann. Auch lässt sich die Neigung und/oder Oberfläche der Anschlagfläche den jeweiligen Bedürfnissen gut anpassen, d. h. weitgehend beliebig und somit individuell gestalten.One Such a suggestion seems at first glance rather rudimentary, because a punched out under circumstances precedes a depression. The actual value of a depression But lies in the high design possibility of the same. So can a recess can even be designed so that their bottom even deeper reaches as far as the lower edge of the guide rail, whereby, if necessary, an even larger stop area than can be achieved at a punching. Also can be the inclination and / or surface the stop surface the respective needs adapt well, d. H. largely arbitrary and thus individually designed.

Was also auf den ersten Blick hin eher unvollkommen und unzureichend wirkt, eröffnet bei näherer Betrachtung wesentlich weiterreichende Möglichkeiten. Im übrigen gibt es auch Lösungen, bei denen nur die Ränder oder Kanten von Ausstanzungen als Anschlag genutzt werden. Dies trifft beispielsweise auf Lösungen zu, welche die Möglichkeit einer Vorrastung nutzen, indem eine metallene Rastnase mit einem weicheren Material umgeben wird, welches einer Vorrastung standhält, jedoch im Crash-Falle zerquetscht wird, so dass sich die metallene Rastnase dann unmittelbar am Rand der Rastöffnung abstützen kann. Auch dafür eignen sich die Vertiefungen mit ihren Rändern.What looks rather imperfect and inadequate at first sight opens up far wider possibilities on closer inspection. Incidentally, there are also solutions where only the edges or edges of cutouts be used as a stop. This is true, for example, to solutions that use the possibility of Vorrastung by a metal locking lug is surrounded with a softer material, which withstood a Vorrastung, but crushed in the event of a crash, so that the metal latch then directly on the edge of the detent opening can support. Also suitable for the wells with their edges.

Da die Vertiefungen grundsätzlich nur eingesenkt werden, d. h. weder eine Eliminierung noch Durchtrennung von Material erfolgt, wird der Materialquerschnitt nicht geschwächt und bleiben damit die Festigkeitseigenschaften im Wesentlichen über der vollen Breite der Führungsschiene erhalten. Mehr noch stellen die Vertiefungen solche Verformungen dar, welche zu einer Versteifung führen können, so dass daraus noch ein spürbarer Festigkeitszuwachs resultiert. Diese Feststellung gilt für alle gängigen Formen von Führungsschienen, d. h. sowohl für flache als auch solche mit U- oder C-Profil.There the wells basically only be sunk, d. H. neither an elimination nor a severance material is taken, the material cross-section is not weakened and Thus, the strength properties remain substantially above the full Width of the guide rail receive. Even more, the depressions represent such deformations which lead to a stiffening can, making it even more noticeable Strength increase results. This statement applies to all common forms of guide rails, d. H. as well as flat as well as those with U or C profile.

Während Führungsschienen mit U-Profil und C-Profil wegen ihrer höheren Festigkeit gegenüber flachen Führungsschienen bevorzugt werden, dafür aber teurer bezahlt werden müssen, eröffnet jetzt die vorliegende Erfindung die Möglichkeit, ohne Qualitätseinbuße zu einer einfacheren und billigeren flachen Führungsschiene zurückzukehren. Denn deren Festigkeit erreicht jetzt dank der Erfindung solche Werte, wie sie bisher nur für U- und C-Profile galten, ja übertrifft solche Werte unter Umständen noch.During guide rails with U-profile and C-profile because of their higher strength compared to flat guide rails be preferred, but for have to be paid more expensive, open Now, the present invention, the possibility without loss of quality to a easier and cheaper to return flat guide rail. Because their strength reached thanks to the invention such values, such as they only for now U and C profiles were, indeed exceeded such values may yet.

Es besteht auf Seiten der Hersteller solcher Führungsschienen ein großes Interesse daran, dass die Investitionskosten für Werkzeuge und Montageeinrichtungen nicht weiter steigen, sondern gehalten oder gar verringert werden können. Diesen Bestrebungen kommt die Erfindung deutlich entgegen. Denn beispielsweise eine Rückkehr von einem U- oder C-Profil zu einer flachen Führungsschiene kann durchaus eine Reduzierung der sonst erforderlichen Investitionskosten bis zur Hälfte bedeuten.It There is a lot of interest on the part of the manufacturers of such guide rails Remember that the investment costs for tools and assembly equipment do not continue to rise but be held or even reduced can. These efforts are clearly opposed by the invention. Because for example, a return from a U or C profile to a flat guide rail can definitely reduce the otherwise required investment costs to the half mean.

Im einfachsten Falle kann die Vertiefung die Form eines Sackloches haben. Nach einem anderen Vorschlag weisen die Vertiefungen in Draufsicht eine etwa rechteckige Form auf.in the In the simplest case, the depression may take the form of a blind hole to have. According to another proposal, the wells in plan view an approximately rectangular shape.

Bei einer Weiterbildung weisen die Vertiefungen in Draufsicht in etwa die Form eines Trapezes auf, wobei die kürzere Trapezseite als Anschlagseite für die Rastnase vorgesehen ist. Dabei können die Schenkel des Trapezes noch als zusätzliche Führung für die Rastnase genutzt werden.at a further development, the wells in plan view in about the shape of a trapezoid, wherein the shorter trapezoidal side as a stop side for the locking lug is provided. It can the legs of the trapezoid can be used as an additional guide for the latch.

Vorteilhaft ist an der als Anschlagseite vorgesehenen Seite der Vertiefung der Rand scharfkantig ausgebildet. Dies gilt insbesondere für den Fall, dass sich die Rastnase im Crash-Falle auf dem Rand sicher abstützen soll.Advantageous is on the provided as a stop side of the recess of the Edge sharp edged. This is especially true in the case that the locking lug should be supported securely on the edge in the event of a crash.

Zweckmäßigerweise ist an der als Anschlagseite vorgesehenen Seite der Vertiefung die unterhalb des Randes liegende Wandfläche in ihrer Neigung zur Führungsschiene und/oder ihrer Oberflächenbeschaffenheit so ausgebildet, dass eine daran zum Anschlag gebrachte Rastnase sicher anhaftet und erst mittels einer bestimmten Gegenkraft wieder lösbar ist.Conveniently, is at the provided as a stop side of the recess the below the edge lying wall surface in its inclination to the guide rail and / or their surface finish designed so that it brought to a stop latch securely adhered and only by means of a certain counter-force is releasable again.

Vorteilhaft ist die Vertiefung über ihrem Querschnitt nicht gleichmäßig ausgebildet, sondern beginnt – in Richtung auf den jeweiligen Anschlag hin gesehen – mit einer Schräge und weist erst im Anschlagbereich die volle Tiefe für den bestimmungsgemäßen Anschlag der Rastnase auf.Advantageous is the depression over their cross-section is not uniform, but begins - in Direction to the respective stop seen - with a slope and has only in the attack area the full depth for the intended stop the latch on.

Nach einem weiteren Vorschlag reicht die nutzbare Endtiefe der Vertiefung bis unter die Unterkante der Führungsschiene.To Another suggestion is the usable final depth of the depression to below the lower edge of the guide rail.

Zweckmäßigerweise sind die freien Enden der Führungsschiene – soweit sie direkt an einer Befestigungssäule anliegen und insbesondere verschraubt werden sollen – in dem Maße verkröpft, wie die Böden der Vertiefungen über die Unterkante der Führungsschiene hervortreten.Conveniently, are the free ends of the guide rail - so far they rest directly on a mounting column and in particular to be screwed - in the dimensions cranked, like the floors the wells over the lower edge of the guide rail emerge.

Weitere Einzelheiten werden nachstehend für ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel in Verbindung mit der Zeichnung erläutert. Darin zeigen:Further Details will be given below for a preferred embodiment explained in conjunction with the drawing. Show:

1 eine erfindungsgemäße Führungsschiene in perspektivischer Unteransicht, 1 a guide rail according to the invention in a perspective bottom view,

2 einen Abschnitt der Führungsschiene von 1 in einem Längsschnitt entlang der Linie II–II, 2 a section of the guide rail of 1 in a longitudinal section along the line II-II,

3 die Führungsschiene von 1 in einem Querschnitt entlang der Linie III–III und 3 the guide rail of 1 in a cross section along the line III-III and

4 eine erfindungsgemäße Führungsschiene mit darauf aufgesetztem Verstellteil im Längsschnitt. 4 a guide rail according to the invention with an adjusting part mounted thereon in longitudinal section.

Nach den 1–3 ist eine erfindungsgemäße Führungsschiene 1 im Wesentlichen flach ausgebildet. Dabei ist ein freies Ende 1a mit seitlichen Befestigungshaken 2 versehen, welche jeweils mit der Führungsschiene 1 ein Hakenmaul 3 zum Einhängen in die Schlitze einer Befestigungssäule bilden, während das andere freie Ende 1b über eine zentrale Bohrung 4 zum Anschrauben an der Befestigungssäule verfügt. Entlang der Längsachse 5 der Führungsschiene 1 sind voneinander beabstandet Vertiefungen 6 eingeprägt. Die Vertiefungen 6 markieren Rastpositionen für ein Verstellteil 7, wie es in 4 beispielhaft dargestellt ist.After the 1 - 3 is a guide rail according to the invention 1 essentially flat. This is a free end 1a with lateral attachment hooks 2 provided, which in each case with the guide rail 1 a hooked mouth 3 form for hanging in the slots of a mounting column, while the other free end 1b via a central bore 4 to screw on to the mounting column features. Along the longitudinal axis 5 the guide rail 1 are spaced from each other wells 6 imprinted. The wells 6 mark detent positions for an adjustment part 7 as it is in 4 is shown by way of example.

Die Vertiefungen 6 weisen im vorliegenden Ausführungsbeispiel in Draufsicht eine etwa rechteckige Form auf. Sie sind jedoch nicht gleichmäßig tief über ihrem Querschnitt ausgebildet, vielmehr beginnen sie mit einer Schräge 8, welche jeweils in Richtung von dem freien Ende 1b zum freien Ende 1a hin abfällt. Erst danach erreichen die Vertiefungen 6 ihre endgültige (nutzbare) Tiefe, welche hier in etwa der Materialstärke der Führungsschiene 1 entspricht. Die dem freien Ende 1a der Führungsschiene 1 jeweils zugewandte Seite der Vertiefungen 6 dient als Anschlag für das Verstellteil 7. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel verläuft die unter dem Rand 6a befindliche Wandfläche 6b in etwa senkrecht zu der Ebene der Führungsschiene 1 und bildet so eine wirksame Anschlagfläche für das Verstellteil 7. In anderen Fällen kann auch allein der Rand 6a den Anschlag bilden.The wells 6 have in the present embodiment in plan view of an approximately rectangular shape. However, they are not formed evenly deep over their cross section, but rather they start with a slope 8th which are each in the direction of the free end 1b to the free end 1a falls off. Only then do the wells reach 6 their final (usable) depth, which here approximately in the material thickness of the guide rail 1 equivalent. The free end 1a the guide rail 1 each side facing the wells 6 serves as a stop for the adjustment 7 , In the present embodiment, the runs under the edge 6a located wall surface 6b approximately perpendicular to the plane of the guide rail 1 and thus forms an effective stop surface for the adjustment 7 , In other cases, even the edge alone 6a make the stop.

In allen Fällen gilt, dass die Vertiefungen 6 im montierten Zustand der Führungsschiene 1 nach außen weisen und dabei die Außenseite der Führungsschiene 1 verschlossen halten. Wie ersichtlich treten die Böden 9 der Vertiefungen 6 über die Unterkante 1c der Führungsschiene 1 hervor. Gleichzeitig ist das freie Ende 1b in demselben Maße verkröpft, was eine spannungsfreie Anlage und Befestigung an einer Befestigungssäule ermöglicht.In all cases, the wells 6 in the assembled state of the guide rail 1 facing outward while the outside of the guide rail 1 keep closed. As can be seen, the floors occur 9 the wells 6 over the lower edge 1c the guide rail 1 out. At the same time is the free end 1b cranked to the same extent, allowing a stress-free installation and attachment to a mounting column.

Wie im übrigen aus den 1–3 zu ersehen ist, finden sich entlang der Vertiefungen 6 keine Stellen, an denen das Material der Führungsschiene 1 – und sei es auch nur teilweise – durchtrennt oder aber so stark verformt wäre, dass eine Einbuße an Festigkeit zu befürchten wäre. Vielmehr sind die Vertiefungen 6 von vollem Material umgeben (begrenzt), wobei die Vertiefungen 6 das Ergebnis von Verformungen sind, welche sogar noch festigkeitssteigernd wirken.As in the rest of the 1 - 3 can be seen, can be found along the wells 6 no places where the material of the guide rail 1 - even if only partially - severed or deformed so much that a loss of strength would be feared. Rather, the wells are 6 surrounded by full material (limited), with the depressions 6 the result of deformations, which even increase strength.

Wie 4 im übrigen erkennen lässt, umfasst das Verstellteil 7 einen Arretiermechanismus mit einer beweglichen Rastnase 10, welche mittels einer Feder 11 in Arretierstellung gehalten wird und sich über einen Hebel 12 lösen lässt. In ihrer Arretierstellung dringt die Rastnase 10 bis zum Boden 9 in die Vertiefung 6 ein und stützt sich gegen die Wandfläche 6b der Vertiefung 6 ab. Mit dem Verstellteil 7 ist im übrigen eine offene Gewindebuchse 13 verbunden, an der ein hier nicht näher gezeigter Umlenkbeschlag angebracht, d. h. angeschraubt werden kann.As 4 incidentally, the adjusting part comprises 7 a locking mechanism with a movable latch 10 , which by means of a spring 11 is held in locking position and a lever 12 solve. In its locking position, the locking nose penetrates 10 to the ground 9 into the depression 6 and supports itself against the wall surface 6b the depression 6 from. With the adjustment part 7 is otherwise an open threaded bushing 13 connected, attached to the here not shown in detail deflection fitting, that can be screwed.

11: Führungsschieneguide rail
1a1a: freies Endefree The End
1b1b: freies Endefree The End
1c1c: Unterkantelower edge
22: Befestigungshakenfastening hooks
33: Hakenmaulhook mouth
44: Bohrungdrilling
55: Längsachselongitudinal axis
66: Vertiefungdeepening
6a6a: Randedge
6b6b: Wandflächewall surface
77: Verstellteiladjusting part
88th: Schrägeslope
99: Bodenground
1010: Rastnaselocking lug
1111: Federfeather
1212: Hebellever
1313: Gewindebuchsethreaded bushing

Claims

Guide rail for the deflection fitting of a safety belt for motor vehicles, wherein the deflection fitting is attached to a displaceable along the guide rail adjustment part and the guide rail has a plurality of spaced locking directions in the displacement direction in which the adjustment is locked to the guide rail by means of a movable locking lug, characterized in that the detent positions by depressions ( 6 ) in the guide rail ( 1 ) are formed, which in the mounted state of the guide rail ( 1 ) and thereby the outside of the guide rail ( 1 ) keep closed.

guide rail according to claim 1, characterized in that the depressions the Have the shape of a blind hole.

Guide rail according to claim 1, characterized in that the depressions ( 6 ) in plan view have an approximately rectangular shape.

Guide rail according to claim 3, characterized in that the recesses in plan view have approximately the shape of a trapezoid, wherein the shorter trapezoid side as a stop side for the detent ( 10 ) is provided.

Guide rail according to one of claims 1-4, characterized in that on the provided as a stop side of the recess ( 6 ) the edge ( 6a ) is sharp-edged.

Guide rail according to one of Claims 1-5, characterized in that on the side of the depression ( 6 ) the below the edge ( 6a ) lying wall surface ( 6b ) in their inclination to the guide rail ( 1 ) and / or its surface condition is such that a detent nose ( 10 ) securely adheres and only by means of a certain counter-force is releasable again.

Guide rail according to one of claims 1-6, characterized in that the recess ( 6 ) is not uniform over its cross section, but - seen in the direction of the respective stop - with a slope ( 8th ) and only in the stop area, the full depth for the intended stop of the detent ( 10 ) having.

Guide rail according to one of claims 1-7, characterized in that the usable end depth of the recess ( 6 ) to below the lower edge ( 1c ) of the guide rail ( 1 ) enough.

Guide rail according to one of claims 1 to 8, characterized in that the free ends ( 1a ) of the guide rail ( 1 ) - as far as they rest directly on a mounting column and in particular are to be screwed - are cranked to the extent that the floors ( 9 ) of the depressions ( 6 ) over the lower edge ( 1c ) of the guide rail ( 1 ) stand out.