EP1507923A1 - Dampfblaskasteneinheit - Google Patents

Dampfblaskasteneinheit

Info

Publication number
EP1507923A1
EP1507923A1 EP03727419A EP03727419A EP1507923A1 EP 1507923 A1 EP1507923 A1 EP 1507923A1 EP 03727419 A EP03727419 A EP 03727419A EP 03727419 A EP03727419 A EP 03727419A EP 1507923 A1 EP1507923 A1 EP 1507923A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
steam
blower box
steam blower
unit according
extension
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP03727419A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1507923B1 (de
Inventor
Dieter Mueller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Paper Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Paper Patent GmbH filed Critical Voith Paper Patent GmbH
Publication of EP1507923A1 publication Critical patent/EP1507923A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1507923B1 publication Critical patent/EP1507923B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F7/00—Other details of machines for making continuous webs of paper
    • D21F7/008—Steam showers

Definitions

  • the invention relates to a steam blow box unit with a steam blow box for applying steam to a passing material web, in particular paper or cardboard web. It also relates to a method for moving a steam blower box out of its operating position.
  • Steam blow boxes are mainly used in papermaking. They are used in particular to raise the temperature of the material web with the help of the steam applied to the material web in order to improve the dewatering of the material web.
  • a respective steam blower box offers the possibility of influencing the moisture cross profile of the material web by means of the sectional steam application transverse to the web running direction. Such a steam blow box is described for example in WO 99/41450.
  • extension rails and an extension trolley have been used to expand the entire steam blower box.
  • Such an expansion is now relatively time-consuming and involves a certain amount of additional parts.
  • Such a method is particularly problematic in systems with a guide roller that cannot be lowered.
  • the aim of the invention is to provide an improved steam blower box unit and an improved method of the type mentioned at the beginning which ensure quick removal, for example within an hour, and complete maintenance, in which cleaning of all areas on the steam blower box and quick replacement of defective parts is possible without any problems.
  • a steam blower box unit with a steam blower box for applying steam to a passing web of material, in particular paper or cardboard web, and with an extension device which is at least partially integrated in the steam blower box and via which the steam blower box opposite in an operating position of the web of material sideways, ie is generally transverse to the web running direction, can be moved out of its operating position and can be retracted into its operating position from its lateral position.
  • the entire steam blower box can preferably be moved accordingly via the extension device.
  • the extension device comprises an extension aid which can be inserted into the steam blower box and through which the steam blower box is guided when it is being moved out or in.
  • the extension aid advantageously has an elongated shape and, when in use, can in particular extend generally transversely to the direction of web travel.
  • the steam blower box is arranged opposite a suction roll, for example, it can be extended at least substantially parallel to this suction roll. This has the advantage that a respective expansion is also possible during operation.
  • the extension aid can be used to extend and / or retract the steam blower box into the steam blower box and then remove it again. In principle, however, such an embodiment is also conceivable in which the extension aid remains inserted in the steam blower box even during operation.
  • the last-mentioned embodiment brings i.a. the advantage of a reduced set-up time.
  • the extension aid can be used in a steam distribution space, in particular steam pipe, of the steam blow box which extends generally transversely to the web running direction.
  • extension aid can be used in an additional expansion pipe of the steam blower box that extends generally transversely to the web running direction.
  • Such an extension pipe can therefore also be provided in addition to an existing steam pipe.
  • the steam blower box is advantageously designed such that its upper part is available as a space for the extension aid.
  • the extension aid can advantageously comprise an extension tube.
  • the extension tube and the relevant receptacle i.e. the region of the steam blower box receiving the extension tube is of spherical design. It is also particularly advantageous if the steam blower box is provided on the driver side and the carrier side with a spherical support tube which is accommodated in a respective bearing, the running surfaces of the bearings preferably having a shape which is complementary to the spherical support tubes.
  • the spherical shape of the driver tube and drive tube and the steam blow box have the advantage that even after the support tubes are rotated relative to the steam blow box around a common center, which means that the steam blow box is set correctly, e.g. appropriate centering is retained for a suction roll.
  • the steam blower box comprises a support which extends generally transversely to the web running direction and is preferably T-shaped in cross section.
  • an extension aid cooperating with this carrier for extending or retracting the steam blow box is provided.
  • Rollers or the like are advantageously provided between the extension aid and the wall of the steam distribution space or the carrier.
  • these can be ball rollers.
  • the extension aid can preferably be used in an upper area of the steam blower box.
  • the zonal steam guide is expediently arranged in such a way that the upper region of the steam blower box can be used simultaneously as a steam room and an extension system.
  • the steam blower box is preferably extendable towards the driver's side. It is particularly advantageous if the extension aid can be axially fixed, particularly on the upper part of a drive-side bearing.
  • the axially fixed extension aid can at the same time be secured against rotation about its longitudinal axis.
  • the axially fixed extension aid can simultaneously be pivoted about a preferably horizontal axis perpendicular to its longitudinal axis. The risk of tilting and / or bending of the entire steam blower box / extension aid system is thus reduced to a minimum.
  • the steam blower box is preferably provided with a connection on the driver's side, to which a crane, a cable winch and / or the like can advantageously be connected.
  • the extension device can in particular also comprise a pull-out rope, a deflection rope guided in particular via deflection rollers attached to the extension aid and / or a pull-in rope.
  • the steam blow box can be extended or retracted via a rack and pinion gear.
  • a toothed rack can be provided on the underside of the steam blow box and / or, for example, on the underside of a support tube assigned to the steam blow box on the driver's side, with which a drivable pinion can be brought into engagement.
  • removable steam outlet plates can also be provided, for example. However, these are not mandatory.
  • the extension tube also serves to supply steam.
  • the extension tube preferably remains inserted in the steam blower box during operation.
  • the extension tube can expediently be inserted into a support tube of the steam blow box which extends generally transversely to the web running direction.
  • the area between the extension tube and the support tube is preferably sealed by an inflatable ring seal. No more flange connections have to be loosened.
  • the steam can be supplied, for example, from a steam connection into the extension tube, through holes in the extension tube in the area between the extension tube and the support tube, through holes in the support tube into a steam distribution space and via zone regulating valves in the corresponding zone chambers.
  • the steam blower box is provided on the driver's side and / or drive side with a supporting element, which in operation rests on a driver's side or drive side slide rail.
  • the slide rail can in particular be assigned to a driver-side or drive-side mounting, wherein it is preferably firmly connected to the driver-side or drive-side mounting.
  • the steam blower box can be adjustable on the slide rails, for example, between an operating position closer to the passing material web and a maintenance position further away from this material web.
  • the steam blower box can thus be moved closer to a suction roller, for example, or further away from it via these slide rails.
  • an adjusting device comprising at least one cylinder / piston unit can be provided at least on the driver's side.
  • a control device on the driver's side can expediently be connected to the driver's support element.
  • At least one frame-like slide rail is advantageously provided.
  • the support elements can each be designed, for example, as a support tube.
  • a lifting frame provided with at least one roller is provided on the driver's side and can be raised in such a way that the roller with the driver-side support element comes into contact and lifts the driver-side support element from the driver-side slide rail.
  • the lifting frame on the driver's side can expediently be raised by means of an adjusting device comprising in particular at least one cylinder / piston unit.
  • the operator-side lifting frame is expediently adjustable relative to the operator-side mounting.
  • guide elements which are firmly connected to the driver-side lifting frame are guided in cross-section, in particular U-shaped guides. These can in particular be firmly connected to the storage on the driver's side.
  • the driver-side support element expediently rolls off the operating or maintenance position when the steam blow box is moved out laterally, generally transversely to the web running direction, and when it is retracted on the roller assigned to the driver-side lifting frame.
  • At least two rollers are preferably assigned to the driver's lifting frame.
  • the storage on the driver's side can, for example, be provided with an upper part, which can be dismantled in particular for the lateral removal of the steam blow box.
  • connection between the steam blower box or the driver-side support element and the driver-side actuating device can also be released.
  • an adjusting device comprising at least one cylinder / piston unit is expediently provided at least on the drive side.
  • This drive-side actuating device can expediently be connected to the drive-side support element.
  • a lifting frame is preferably provided on the drive side, which can be raised in such a way that the drive-side support element connected to it lifts off the drive-side slide rail.
  • the drive-side end of the extension aid provided with castors is at the same time raised, at least one upper roller of the extension aid coming into contact with the inner wall of the steam distribution space or the additional extension pipe.
  • the entire drive-side end of the steam blow box is preferably also raised.
  • a locking bolt which passes through the drive-side end of the extension aid and is guided in elongated holes in the drive-side bearing is acted upon or carried and the drive-side end of the extension aid is also lifted by means of this locking bolt.
  • the drive-side lifting frame can expediently be raised by means of an adjusting device comprising at least one cylinder / piston unit.
  • the drive-side lifting frame is expediently adjustable relative to the drive-side mounting.
  • the connection between the steam blow box or the drive-side support element and the drive-side actuating device is expediently detachable, in particular for the lateral removal of the steam blow box.
  • Figure 1 is a schematic cross-sectional view of a
  • Steam blower box unit consisting of a steam blower box and an extension device which is at least partially integrated in the steam blower box, an extension tube being provided as an extension aid, which can be inserted into a steam tube of the steam blower box,
  • Figure 2 is a schematic cross-sectional view of others
  • an extension tube for example, can again be provided as an extension aid, but here it can be inserted into an expansion tube of the steam blower box provided in addition to the steam tube, or an extension aid can be used, for example, which has a T-shaped carrier, for example interacts in the steam box,
  • FIG. 3 shows a schematic representation of the end of a further embodiment of the steam blower box unit on the driver's side
  • FIG. 4 shows a schematic end view of the driver-side end of the steam blower box unit according to FIG. 3,
  • FIG. 5 shows a schematic side view of the drive end of the steam blower box unit according to FIG. 3,
  • FIG. 6 shows a schematic end view of the drive end of the steam blower box unit according to FIGS. 3 to 5,
  • FIG. 7 shows a schematic partial illustration of a further embodiment of the steam blower box unit with a
  • FIG. 8 shows a sectioned partial illustration of the steam blower box unit according to FIG. 7, sectioned along the line A-A,
  • FIG. 9 shows a schematic cross-sectional illustration of a further embodiment of the steam blower box unit, in which the extension tube also serves to supply the steam,
  • Figure 10 is a schematic side view of the driver's side
  • FIG. 11 shows a schematic end view of the driver-side end of the steam blower box unit according to FIG. 9,
  • FIG. 12 shows a schematic, partially sectioned side view of the drive end of the steam blower box unit according to FIG. 9,
  • FIG. 13 shows a schematic cross-sectional representation of the drive end of the steam blower box unit according to FIG. 9, cut along the line A-A of FIG. 12,
  • Figure 14 is an enlarged cross-sectional view of the in the
  • FIG. 12 recognizable inflatable ring seal, cut along the line B-B in FIG. 13,
  • Figure 15 is a schematic side view of the driver's side
  • FIG. 16 shows a schematic end view of the driver-side end of the steam blower box unit according to FIG. 15,
  • FIG. 17 shows an enlarged side view of the driver-side mounting of the steam blower box unit according to FIG. 15,
  • FIG. 18 shows an enlarged end view of the driver-side mounting of the steam blower box unit according to FIG. 15,
  • FIG. 19 shows an enlarged top view of the driver-side mounting of the steam blow box unit according to FIG. 15
  • Figure 20 is a schematic side view of the drive end of the steam box unit according to Figure 15 and
  • FIG. 21 shows a schematic side view of the drive end of the steam blower box unit according to FIG. 15.
  • FIG. 1 shows a schematic cross-sectional illustration of a steam blow box unit 10 with a steam blow box 12 for applying steam to a passing material web 14 and with an extension device 16 at least partially integrated in the steam blow box 12.
  • the material web 14 can in particular be a paper or cardboard web.
  • the material web 14 is e.g. with at least one felt (not shown) over a suction roll 18, opposite which the steam blower box 12 is arranged during operation.
  • the extension device 16 comprises an extension tube 20 serving as an extension aid, which can be inserted into a steam tube 22 of the steam blow box 12.
  • the steam blow box 12 which is opposite in an operating position of the suction roller 18 and thus the material web 14, can be moved out of its operating position laterally, ie generally transversely to the web running direction L and parallel to the suction roller 18, and accordingly from one relevant lateral position retractable into this operating position.
  • the entire steam blower box 12 can be moved accordingly via the extension device 16.
  • rollers 24, for example ball rollers, are provided between the extension tube 20 and the inner wall of the steam tube 22.
  • the extension tube 20 extends generally transversely to the web running direction L and parallel to the suction roller 18.
  • the extension tube 20 can be used to extend and / or retract the steam blow box 12, for example, in the steam blow box 12 and then removed again. However, it is also possible for the extension tube 20 to remain inserted in the steam blow box 12 even during operation.
  • the steam blower box 12 comprises a plurality of zone chambers 26 lined up along the web width, which can be delimited towards the suction roller 18, for example by removable steam outlet plates 28.
  • FIG. 1 also shows a pneumatic control valve 30, for example, via which a respective zone chamber 26 can be supplied with steam accordingly.
  • the steam blower box 12 can also be provided with drainage devices 32.
  • insulation 34 on the driver's side and a blind flange 36 of the steam blower box 12 on the driver's side can also be seen.
  • the steam pipe 22 thus simultaneously fulfills a steam distribution function and a supporting or static function.
  • FIG. 2 shows a schematic cross-sectional illustration of further embodiments of the steam blow box unit 10.
  • extension aid for example again formed by an extension tube 20 (see also FIG. 1), e.g. can also be used in an expansion pipe 38 of the steam blow box 12 which extends generally transversely to the web running direction L and is provided in addition to the steam pipe 22.
  • the steam blower box 12 can also comprise, for example, a carrier 40 which extends generally transversely to the web running direction L and is preferably T-shaped in cross section.
  • an extension aid 20 ' which cooperates with the carrier 40 to extend or retract the steam blow box 12 is provided.
  • This can comprise, for example, two bars or the like extending in the transverse direction, on which the carrier 40 is again supported, for example, by rollers 24.
  • a plurality of zone chambers 26 which follow one another in the transverse direction are again provided. The zone chambers 26 are connected to the steam pipe 22 via valves 42.
  • the extension tube 20 and the relevant receptacle of the steam blow box 12, i.e., the steam pipe 22 (cf. FIG. 1) or the additional expansion pipe 38 (cf. FIG. 2) can, for example, also be spherical, which results in a corresponding centering.
  • the extension aid 20, 20 ′ can be used in particular in an upper region of the steam blow box 12. Accordingly, the steam pipe 22 (cf. FIG. 1) or the additional extension pipe 38 (cf. FIG. 2) can be arranged in an upper region of the steam blow box 12, while the zone chambers 26 are provided in a lower region.
  • the steam blower box 12 can be moved out in the direction of the driver's side (FS) in particular.
  • FIGS. 3 to 6 show a schematic partial illustration of an embodiment of the steam blower box unit 10, in which the extension aid, like the embodiment in FIG. 1, is again formed by an extension tube 20 which can be inserted into a steam tube 22.
  • the extension tube 20 serving as an extension aid is e.g. B. axially fixable on the upper part 44 of a drive-side bearing 46.
  • the axially fixed extension tube 20 can be secured against rotation about its longitudinal axis. This is done by a Bolt 48 reached, whereby the extension tube 20 is also pivotable about a vertical to its longitudinal axis, here horizontal axis.
  • the steam blow box 12 can be provided with a connection 50 on the driver's side, to which, for example, a crane, a cable winch 52 and / or the like can be connected.
  • the extension device 16 can also comprise, for example, a pull-out rope 54, a deflection rope 60 guided over deflection rollers 56, 58 fastened to the extension tube 20 and a pull-in rope 62.
  • the steam blower box 12 is provided on the driver side and on the carrier side with a spherical support tube 64 and 66, respectively, which is received in the driver-side bearing 68 and in the drive-side bearing 46.
  • the bearings 46, 68 can be provided with slide rails 70 (e.g. MS, Teflon, etc.), with mutually opposite slide planes 72 (see in particular FIG. 6).
  • slide rails 70 e.g. MS, Teflon, etc.
  • the steam blow box 12 can be positioned in the desired manner, for example, relative to the suction roll 18 (see. FIG. 1).
  • the running surfaces of the drive-side and driver-side bearings 46, 68 have a shape that is complementary to the spherical support tubes 64, 66.
  • the convex shape of the driver tube and drive tube 64 and 66 and the steam blow box 12 have the advantage that even after turning the support tubes 64, 66 relative to the steam blow boxes 12 around a common center 108 (see FIG. 6), which may be necessary for the correct setting of the steam blow box 12 relative to the suction roller 18, a corresponding centering is retained.
  • part of the steam supply 102 is again shown in an enlarged view.
  • extension tube 20 which preferably remains permanently in the steam tube 22 serving to distribute the steam. Fixing (securing against twisting) of the extension tube 20 to the upper part 44 of the drive-side bearing 46 by means of a bolt 48 - disassembly of the driver-side upper bearing part 76
  • the steam blower box 12 can now be extended, for example, by means of an indoor crane, for which the following steps have to be carried out:
  • Part of the steam box 12 preferably after about a third of the extension distance.
  • the steam blower box 12 can, however, also be used without an indoor crane, e.g. be extended by means of a winch 52.
  • the steam blower box unit 10 comprises, in particular, a pull-out rope 54, deflection rollers 56, 58 fastened to the extendable pipe 20, a deflecting rope 60 fastened within the extendable pipe 20 and a pull-in rope 62.
  • a pull-out rope 54 By winding the pull-out rope 54 by means of the winch 52, the steam blower box 12 can then be extended accordingly.
  • the following steps are conceivable for such an extension:
  • Part of the steam blower box 12 preferably after about a third of the extension distance
  • the steam blow box 12 can be retracted by winding the pull-in rope 62.
  • the deflecting rope 60 consisting of the sections or partial lengths 60a, 60b remains within the extension tube 20.
  • the final installation position is achieved by an end stop 90 on the drive-side bearing 46.
  • the steam blower box 12 can also be extended or retracted, for example, via a rack and pinion gear 92 (see FIGS. 7 and 8). A corresponding Appropriate retraction and extension is possible while the paper machine is in operation.
  • the underside of the steam blow box 12 and the underside of the driver-side support tube 64 are preferably provided with a toothed rack 94.
  • the steam blower box 12 is extended by means of the rack and pinion gear 92 on the driver's bearing 68.
  • a drivable pinion 96 is brought into engagement with the rack 94.
  • the drive 98 can be seen in particular in FIG.
  • Provision of the support bracket 86 (cf. also FIG. 3) for depositing the part of the steam blow box 12 on the driver's side, preferably after about a third of the extension distance
  • FIG. 9 shows a schematic cross-sectional illustration of a further embodiment of the steam blower box unit 10, in which the extension tube 20 also serves to supply the steam.
  • the extension tube 20 preferably remains inserted in the steam blow box 12 during operation. As can be seen from FIG. 9, the extension tube 20 is inserted into a support tube 22 ′ of the steam blow box 12 that extends generally transversely to the web running direction L.
  • the area W between the extension tube 20 and the support tube 22 ′ is preferably sealed by an inflatable ring seal 110.
  • the extension tube 20 can remain permanently installed.
  • the area W between the extension tube 20 and the support tube 22 ′ is, as already mentioned, preferably sealed by an inflatable ring seal 110. Flange connections therefore no longer have to be released.
  • FIGS. 9 to 14 there is a steam path from the steam connection 102 into the extension tube 20, through bores 112 in the extension tube 20 into the region W (cf. in particular FIG. 9), through bores 114 in the support tube 22 '. into the steam distribution space 106 and via the control valves or zone regulating valves 30 into the corresponding zone chambers 26.
  • the extension tube 20 and the support tube 22 ' are connected to one another by the inflatable ring seal 110, or alternatively, for example, by a flange.
  • the two contact surfaces 116, 118 on the support tube 22 'and on the extension tube 20 must not move when the ring seal 110 is inflated. This can be ensured, for example, as follows:
  • the extension tube 20 is guided by means of a flat steel 120, which is fastened to the underside of the locking bolt 48 ′, in a groove 124 within the upper bearing part 44 on the drive side.
  • the removal of the steam blower box 12 can include the following steps, for example:
  • the installation of the steam blower box can include the following steps, for example:
  • the required work area 128 is thus precisely defined.
  • this embodiment can at least essentially in particular have the same structure as that described above Have embodiments. Corresponding parts are assigned the same reference numerals.
  • FIGS. 15 to 21 show a schematic representation of a further embodiment of the steam blower box unit 10, in which the steam blower box 12 is provided on the driver side and on the drive side with a support element 64 or 66, which in operation is mounted on a guide rail or drive side slide rail 130 or 132 rests.
  • FIGS. 15 to 19 The driver's side is shown in FIGS. 15 to 19.
  • FIG. 15 shows the driver-side end of the steam blower box unit 10 in a schematic side view, while this driver-side end is shown in a schematic front view in FIG. 16.
  • the driver-side mounting of this further embodiment of the steam blow box unit is shown in FIG. 17 in an enlarged side view, in FIG. 18 in an enlarged end view and in FIG. 19 in an enlarged top view.
  • Figures 20 and 21 show the drive side.
  • the drive end of the steam blower box unit 10 is shown in a schematic side view in FIG. 20 and in a schematic front view in FIG. 21.
  • the respective slide rail 130, 132 is assigned to the driver-side or drive-side mounting 68 or 46.
  • the respective slide rail 130, 132 can in each case be firmly connected to the driver-side or drive-side mounting 68 or 46.
  • the steam blower box 12 is adjustable on the slide rails 130, 132, for example, between an operating position closer to the passing material web 14 and a maintenance position further away from the latter.
  • an actuating device 134 (cf. in particular FIG. 16) or 146 (cf. in particular FIG. 21) comprising in particular at least one cylinder / piston unit is provided on the driver and drive side.
  • these actuating devices 134, 146 each comprise at least one hydraulic cylinder.
  • the driver-side actuating device 134 can be connected in particular to the driver-side support element 64 and the drive-side actuating device 146 in particular to the drive-side support element 66. As will be described in more detail below, a releasable connection between the actuating device and the support element is provided in each case.
  • the slide rail 130 can in particular be designed like a frame.
  • the support elements 64, 66 can be at least essentially flat at least on the side facing the respective slide rail 130, 132 (cf. for example FIGS. 16 and 21). In principle, these support elements 64, 66 can, for example, again be provided as support tubes. As can be seen from FIGS. 15 to 19, a lifting frame 138 provided with rollers 136 is provided on the driver's side. In the present case, the lifting frame 138 is provided with two rollers 136, for example.
  • This driver-side lifting frame 138 can be raised such that the rollers 136 come into contact with the driver-side support element 64 and the driver-side support element 64 lifts off the driver-side slide rail 130.
  • This lifting frame 138 on the driver's side can be raised by means of an adjusting device which, in the present exemplary embodiment, comprises two cylinder / piston units or lifting cylinders 140.
  • the driver-side lifting frame 138 can therefore be adjusted in particular relative to the driver-side bearing 68 via the cylinder / piston units 140.
  • guide elements 142 which are fixedly connected to the lifting frame 138 on the driver's side can be guided in guides 144, in particular U-shaped in cross section (cf. in particular FIGS. 16 to 19).
  • the guides 144 can in particular be firmly connected to the driver-side bearing 68.
  • the driver-side support element 64 can therefore roll on the rollers 136 assigned to the driver-side lifting frame 138.
  • the driver-side bearing 68 has an upper part 76, which can be removed in particular for the lateral removal of the steam blower box 12.
  • the connection between the steam blow box 12 or the driver-side support element 64 and the driver-side actuating device 134 here for example a hydraulic cylinder, can also be released.
  • a bolt 154 must be removed in the present exemplary embodiment (see FIG. 16 again, for example).
  • an adjusting device 146 for example comprising at least one cylinder / piston unit or at least one hydraulic cylinder, is also provided on the drive side for adjusting the steam blow box between the operating position and the maintenance position.
  • this adjusting device 146 comprises a hydraulic cylinder.
  • This drive-side actuating device 146 is detachably connected in particular to the drive-side support element 66. In particular for the lateral removal of the steam blower box 12, the connection between this or the drive-side support element 66 and the drive-side actuating device 146 can be released, for example, by removing a bolt 156 (cf. in particular again FIG. 21).
  • a lifting frame 148 is provided on the drive side, which can be raised such that the drive-side support element 66 connected to it lifts off the drive-side slide rail 132.
  • the drive-side lifting frame 148 When the drive-side lifting frame 148 is raised, the drive-side end of the extension aid 20 provided with rollers 24 is also raised at the same time. At least one upper roller 24 of the extension aid 20 comes into contact with the inner wall of the steam distribution space 22 or the additional expansion pipe 38. With the lifting of the drive-side lifting frame 148, the entire drive-side end of the steam blow box 12 is finally raised.
  • a locking bolt 48 passing through the drive-side end of the extension aid 20 and guided in elongated holes 150 of the drive-side bearing 46 is acted upon and carried along, and the drive-side end of the extension aid 20 is also lifted via this locking bolt 48 '.
  • the drive-side lifting frame 148 can be raised via an actuating device, which here comprises, for example, two cylinder / piston units or lifting cylinders 152.
  • the drive-side lifting frame 148 can be adjusted in particular relative to the drive-side mounting 46 via this adjusting device 152.
  • the embodiment of the steam blower box unit shown in FIGS. 15 to 21 thus includes a bearing for extending the steam blower box 12 and for adjusting the steam blower box 12 between an operating position and a maintenance position.
  • a frame-like slide rail 130 is provided on the driver's side, on which the support element or support tube 64 rests during operation or slides from the operating position into the maintenance position and vice versa with the aid of the adjusting device 134.
  • a lifting frame 138 is also provided on the driver's side, with which rollers 136 and guide elements 142 are firmly connected.
  • This operator-side lifting frame 138 is raised by the adjusting device 140, which comprises two hydraulic cylinders, for example, before the steam blow box is removed, as a result of which the rollers 136 with the support element or support tube 64 come into contact and thus lift the steam blower box off the slide rail 130.
  • the guide elements 142 are guided in U-shaped guides 144, for example. Before moving out, the upper bearing part 76 must be dismantled and the connection to the actuating device 134 comprising, for example, a hydraulic cylinder must be released.
  • the work on the driver's storage therefore includes the following steps, for example:
  • the total stroke of 17 mm can be composed in particular as follows:
  • Work on the drive-side mounting can include the following steps, for example:
  • Raising the drive-side lifting frame 148 by means of the adjusting device 152 for example comprising two short-stroke cylinders (e.g. by 22 mm)
  • the total stroke of 22 mm can be composed in particular as follows:
  • Embodiment at least essentially have, for example, such a structure as described in connection with the other embodiments. LIST OF REFERENCE NUMBERS
  • Extension aid Extension tube 'Extension aid

Landscapes

  • Drying Of Solid Materials (AREA)
  • Devices For Medical Bathing And Washing (AREA)
  • Paper (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Plural Heterocyclic Compounds (AREA)

Description

Dampf blaskastenein heit
Die Erfindung betrifft eine Dampfblaskasteneinheit mit einem Dampfblaskasten zum Aufbringen von Dampf auf eine vorbeilaufende Materialbahn, insbesondere Papier- oder Kartonbahn. Sie betrifft ferner ein Verfahren zum Herausfahren eines Dampfblaskastens aus seiner Betriebsstellung.
Dampfblaskästen werden hauptsächlich bei der Papierherstellung verwendet. Sie dienen insbesondere dazu, mit Hilfe des auf die Materialbahn aufgebrachten Dampfes die Temperatur der Materialbahn zu erhöhen, um die Entwässerung der Materialbahn zu verbessern. Dabei bietet ein jeweiliger Dampfblaskasten die Möglichkeit, durch die quer zur Bahnlaufrichtung sektionale Dampfaufbringung das Feuchtequerprofil der Materialbahn zu beeinflussen. Ein solcher Dampfblaskasten ist beispielsweise in der WO 99/41450 beschrieben.
Bisher wurden für einen jeweiligen Ausbau des gesamten Dampfblaskas- tens in der Regel Ausfahrschienen und ein Ausfahrwagen eingesetzt. Ein solcher Ausbau ist nun aber relativ zeitaufwendig und mit einem bestimmten Aufwand an Zusatzteilen verbunden. Problematisch ist ein solches Verfahren insbesondere bei Anlagen mit nicht absenkbarer Leitwalze.
Es wurde auch bereits vorgeschlagen, nur die Inneneinbauten der Dampfblaskästen einschließlich Ventilen und Zonenkammern auszufahren. Da in diesem Fall das Gehäuse mit den Dampfaustrittsbohrungen innerhalb der Papiermaschine verbleibt, sind diese für eine Reinigung nur sehr schwer zugänglich.
Ziel der Erfindung ist es, eine verbesserte Dampfblaskasteneinheit sowie ein verbessertes Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, mit denen ein schneller Ausbau, z.B. innerhalb einer Stunde, sowie eine komplette Wartung gewährleistet sind, bei der eine Reinigung sämtlicher Bereiche am Dampfblaskasten sowie ein schneller Austausch defekter Teile problemlos möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Dampfblaskasten- einheit mit einem Dampfblaskasten zum Aufbringen von Dampf auf eine vorbeilaufende Materialbahn, insbesondere Papier- oder Kartonbahn, und mit einer zumindest teilweise im Dampfblaskasten integrierten Ausfahr- Vorrichtung, über die der in einer Betriebsstellung der Materialbahn gegenüberliegende Dampfblaskasten seitlich, d.h. allgemein quer zur Bahnlaufrichtung, aus seiner Betriebsstellung herausfahrbar und aus seiner seitlichen Position wieder in diese Betriebsstellung einfahrbar ist. Dabei ist über die Ausfahrvorrichtung vorzugsweise der gesamte Dampfblaskas- ten entsprechend verfahrbar.
Aufgrund dieser Ausbildung ist ein sehr schneller Ausbau des gesamten Dampfblaskastens möglich, was bedeutet, dass die Vorteile der zuvor genannten bekannten bzw. vorgeschlagenen Einheiten vereinigt, deren Nachteile jedoch vermieden werden. Nachdem bevorzugt der gesamte
Dampfblaskasten entsprechend ausfahrbar ist, können anschließend die jeweiligen Wartungs- und/ oder Reinigungsarbeiten problemlos durchgeführt werden. Da keinerlei Teile innerhalb der Papiermaschine verbleiben, sind alle Bereiche frei zugänglich. Die Anzahl von Verschleißteilen wird auf ein Minimum reduziert.
Bei einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit umfasst die Ausfahrvorrichtung eine in den Dampfblaskasten einsetzbare Ausfahrhilfe, durch die der Dampfblaskas- ten beim Herausfahren bzw. Einfahren geführt ist. Die Ausfahrhilfe besitzt vorteilhafterweise eine längliche Form und kann sich im eingesetzten Zustand insbesondere allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstrecken.
Ist der Dampfblaskasten beispielsweise gegenüber einer Saugwalze angeordnet, so kann er zumindest im wesentlichen parallel zu dieser Saugwalze ausgefahren werden. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass ein jeweiliger Ausbau auch während des Betriebs möglich ist.
Die Ausfahrhilfe kann zum Ausfahren und/ oder Einfahren des Dampfblaskastens in den Dampfblaskasten eingesetzt und anschließend wieder entfernt werden. Grundsätzlich ist jedoch auch eine solche Ausführung denkbar, bei der die Ausfahrhilfe auch während des Betriebs des Dampf- blaskastens in diesem eingesetzt bleibt. Die zuletzt genannte Ausführungsform bringt u.a. den Vorteil einer verringerten Rüstzeit mit sich.
Bei einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit ist die Ausfahrhilfe in einen sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstreckenden Dampfverteilerraum, insbesondere Dampfrohr, des Dampfblaskastens einsetzbar.
In bestimmten Fällen kann es auch von Vorteil sein, wenn die Ausfahrhilfe in ein sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstreckendes zusätzli- ches Ausbaurohr des Dampfblaskastens einsetzbar ist. Ein solches Ausbaurohr kann also insbesondere auch zusätzlich zu einem bereits vorhandenen Dampfrohr vorgesehen sein.
Vorteilhafterweise ist der Dampfblaskasten derart ausgeführt, dass sein oberer Teil als Raum für die Ausfahrhilfe zur Verfügung steht. Die Ausfahrhilfe kann vorteilhafterweise ein Ausfahrrohr umfassen.
Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform sind das Ausfahrrohr und die betreffende Aufnahme, d.h. der das Ausfahrrohr aufnehmende Bereich des Dampfblaskastens, ballig ausgeführt. Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn der Dampfblaskasten führerseitig und trägerseitig jeweils mit einem balligen Tragrohr versehen ist, das in einer jeweiligen Lagerung aufgenommen ist, wobei die Laufflächen der Lagerungen vorzugsweise eine zu den balligen Tragrohren komplementäre Form besitzen. Die ballige Form des führerseitigen und triebseitigen Tragrohres sowie des Dampfblaskas- tens haben den Vorteil, dass auch nach einem Verdrehen der Tragrohre relativ zum Dampfblaskasten um ein gemeinsames Zentrum, was zur korrekten Einstellung des Dampfblaskastens relativ z.B. zu einer Saug- walze erforderlich sein kann, eine entsprechende Zentrierung erhalten bleibt.
Bei einer bevorzugten alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit umfasst der Dampfblaskasten einen sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstreckenden, im Querschnitt vorzugsweise T-förmigen Träger. In diesem Fall ist eine zum Ausfahren bzw. Einfahren des Dampfblaskastens mit diesem Träger zusammenwirkende Ausfahrhilfe vorgesehen.
Zwischen der Ausfahrhilfe und der Wandung des Dampfverteilerraumes bzw. dem Träger sind vorteilhafterweise Laufrollen oder dergleichen vorgesehen. Dabei kann es sich beispielsweise um Kugelrollen handeln. Beispielsweise im Fall eines Ausfahrrohres können mehrere über den Rohrumfang verteilte, sich jeweils in Längsrichtung des Rohres erstre- ckende Reihen von Laufrollen vorgesehen sein. Die Ausfahrhilfe ist vorzugsweise in einem oberen Bereich des Dampfblaskastens einsetzbar. Zweckmäßigerweise ist also die zonale Dampfführung so angeordnet, dass der obere Bereich des Dampfblaskastens gleichzeitig als Dampfraum und Ausfahrsystem genutzt werden kann.
Der Dampfblaskasten ist vorzugsweise in Richtung Führerseite ausfahrbar. Dabei ist insbesondere auch von Vorteil, wenn die Ausfahrhilfe insbesondere am Oberteil einer triebseitigen Lagerung axial fϊxierbar ist.
Die axial fixierte Ausfahrhilfe kann gleichzeitig gegen ein Verdrehen um ihre Längsachse gesichert sein.
Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn die axial fixierte Ausfahrhilfe gleichzeitig um eine zu ihrer Längsachse senkrechte, vorzugsweise horizontale Achse schwenkbar ist. Die Gefahr einer Verkantung und/ oder Verbiegung des gesamten Systems Dampfblaskasten/Ausfahrhilfe wird damit auf ein Minimum reduziert.
Der Dampfblaskasten ist vorzugsweise mit einem führerseitigen Anschluss versehen, an den vorteilhafterweise ein Kran, eine Seilwinde und/ oder dergleichen anschließbar ist.
Die Ausfahrvorrichtung kann insbesondere auch ein Auszugsseil, ein insbesondere über an der Ausfahrhilfe befestigte Umlenkrollen geführtes Umlenkseil und/ oder ein Einzugsseil umfassen.
Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit ist der Dampfblaskasten über ein Zahnstangen-Getriebe aus- bzw. einfahrbar. Dabei kann beispielsweise an der Unterseite des Dampfblaskastens und/ oder beispielsweise an der Unterseite eines dem Dampfblaskasten führerseitig zugeordneten Tragrohres eine Zahnstange vorgesehen sein, mit der ein antreibbares Ritzel in Eingriff bringbar ist.
Zu Wartungszwecken können beispielsweise auch demontierbare Dampfaustrittsbleche vorgesehen sein. Diese sind jedoch nicht zwingend.
Zudem ist beispielsweise eine solche Lagerung denkbar, dass der Dampf- blaskasten nur um einige Millimeter, etwa 10 mm, angehoben werden muss, um den schnellen Ausbau zu ermöglichen. Dazu ist zweckmäßigerweise eine möglichst einfache Verstellmöglichkeit vorgesehen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit dient das Ausfahrrohr gleichzeitig der Dampfzuführung. Dabei bleibt das Ausfahrrohr vorzugsweise auch während des Betriebs des Dampfblaskastens in diesem eingesetzt.
Zweckmäßigerweise ist das Ausfahrrohr in ein sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstreckendes Tragrohr des Dampfblaskastens einsetzbar. Dabei ist der Bereich zwischen dem Ausfahrrohr und dem Tragrohr vorzugsweise durch eine aufblasbare Ringdichtung abgedichtet. Es müssen somit keine Flanschverbindungen mehr gelöst werden.
Die Dampfzuführung kann beispielsweise von einem Dampfanschluss in das Ausfahrrohr, durch Bohrungen im Ausfahrrohr in den Bereich zwischen dem Ausfahrrohr und dem Tragrohr, durch Bohrungen im Tragrohr in einen Dampfverteilerraum und über Zonenregulierventile in die korrespondierenden Zonenkammern erfolgen. Bei einer weiteren bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit ist der Dampfblaskasten führer- seitig und/oder triebseitig jeweils mit einem Tragelement versehen, das im Betrieb auf einer führerseitigen bzw. triebseitigen Gleitschiene aufliegt. Die Gleitschiene kann hierbei insbesondere einer führerseitigen bzw. triebseitigen Lagerung zugeordnet sein, wobei sie bevorzugt fest mit der führerseitigen bzw. triebseitigen Lagerung verbunden ist.
Der Dampfblaskasten kann auf den Gleitschienen beispielsweise zwischen einer näher an der vorbeilaufenden Materialbahn gelegenen Betriebsstellung und einer von dieser Materialbahn weiter entfernten Wartungsstellung verstellbar sein. Der Dampfblaskasten kann über diese Gleitschienen also beispielsweise näher an eine Saugwalze herangerückt bzw. weiter von dieser entfernt werden.
Zum Verstellen des Dampfblaskastens zwischen der Betriebsstellung und der Wartungsstellung kann zumindest führerseitig eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/ Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung vorgesehen sein. Eine solche führerseitige Stelleinrichtung ist zweckmäßi- gerweise mit dem führerseitigen Tragelement verbindbar.
Vorteilhafterweise ist wenigstens eine rahmenartige Gleitschiene vorgesehen.
Die Tragelemente können jeweils beispielsweise als Tragrohr ausgeführt sein.
Bei einer bevorzugten praktischen Ausführungsform ist auf der Führerseite ein mit wenigstens einer Laufrolle versehener Hubrahmen vorgesehen, der so anhebbar ist, dass die Laufrolle mit dem führerseitigen Tragelement in Kontakt kommt und das führerseitige Tragelement von der führerseitigen Gleitschiene abhebt. Dabei ist der führerseitige Hubrahmen zweckmäßigerweise über eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/ Kolben- Einheit umfassende Stelleinrichtung anhebbar. Der führerseitige Hub- rahmen ist zweckmäßigerweise relativ zur führerseitigen Lagerung verstellbar.
Bei einer zweckmäßigen praktischen Ausführungsform sind fest mit dem führerseitigen Hubrahmen verbundene Führungselemente in im Quer- schnitt insbesondere U-förmigen Führungen geführt. Diese können insbesondere fest mit der führerseitigen Lagerung verbunden sein.
Zweckmäßigerweise rollt das führerseitige Tragelement beim allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erfolgenden seitlichen Herausfahren des Dampfblaskastens aus seiner Betriebs- oder Wartungsstellung sowie beim Wiedereinfahren auf der dem führerseitigen Hubrahmen zugeordneten Laufrolle ab.
Dabei sind dem führerseitigen Hubrahmen bevorzugt wenigstens zwei Laufrollen zugeordnet.
Die führerseitige Lagerung kann beispielsweise mit einem Oberteil versehen sein, das insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens demontierbar ist.
Insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens ist insbesondere auch die Verbindung zwischen dem Dampfblaskasten bzw. dem führerseitigen Tragelement und der führerseitigen Stelleinrichtung lösbar. Zweckmäßigerweise ist zum Verstellen des Dampfblaskastens zwischen der Betriebsstellung und der Wartungsstellung zumindest triebseitig eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/ Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung vorgesehen. Diese triebseitige Stelleinrichtung ist zweckmäßi- gerweise mit dem triebseitigen Tragelement verbindbar.
Auf der Triebseite ist bevorzugt ein Hubrahmen vorgesehen, der so anhebbar ist, dass das mit ihm verbundene triebseitige Tragelement von der triebseitigen Gleitschiene abhebt. Dabei wird mit dem Anheben des triesei- tigen Hubrahmens gleichzeitig insbesondere auch das triebseitige Ende der mit Laufrollen versehenen Ausfahrhilfe angehoben, wobei zumindest eine obere Laufrolle der Ausfahrhilfe mit der Innenwand des Dampfverteilerraumes bzw. des zusätzlichen Ausbaurohres in Kontakt kommt. Bevorzugt wird mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens schließlich auch das gesamte triebseitige Ende des Dampfblaskastens angehoben.
Bei einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemä- ßen Dampfblaskasteneinheit wird mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens ein das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe durchsetzender, in Langlöchern der triebseitigen Lagerung geführter Arretierbolzen beaufschlagt oder mitgenommen und das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe über diesen Arretierbolzen mit angehoben.
Der triebseitige Hubrahmen ist zweckmäßigerweise über eine insbesonde- re wenigstens eine Zylinder/ Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung anhebbar.
Der triebseitige Hubrahmen ist zweckmäßigerweise relativ zur triebseitigen Lagerung verstellbar. Insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens ist die Verbindung zwischen dem Dampfblaskasten bzw. dem triebseitigen Tragelement und der triebseitigen Stelleinrichtung zweckmäßigerweise lösbar.
Erfindungsgemäß wird die eingangs erwähnte Aufgabe überdies durch das im Anspruch 56 angegebene Verfahren gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:
Figur 1 eine schematische Querschnittsdarstellung einer
Dampfblaskasteneinheit aus einem Dampfblaskasten und einer zumindest teilweise im Dampfblaskasten integrierten Ausfahrvorrichtung, wobei als Ausfahrhilfe ein Ausfahrrohr vorgesehen ist, das in ein Dampfrohr des Dampfblaskastens einsetzbar ist,
Figur 2 eine schematische Querschnittsdarstellung weiterer
Ausführungsformen der Dampfblaskasteneinheit, wobei als Ausfahrhilfe zum Beispiel wieder ein Ausfahrrohr vorgesehen sein kann, das hier jedoch in ein zusätzlich zum Dampfrohr vorgesehenes Ausbaurohr des Dampf- blaskastens einsetzbar ist, oder zum Beispiel eine Ausfahrhilfe einsetzbar ist, die mit einem zum Beispiel T- förmigen Träger im Dampfblaskasten zusammenwirkt, Figur 3 eine schematische Darstellung des führerseitigen Endes einer weiteren Ausführungsform der Dampfblaskasten- einheit,
Figur 4 eine schematische Stirnansicht des führerseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 3,
Figur 5 eine schematische Seitenansicht des triebseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 3,
Figur 6 eine schematische Stirnansicht des triebseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß den Figuren 3 bis 5,
Figur 7 eine schematische Teildarstellung einer weiteren Aus- führungsform der Dampfblaskasteneinheit mit einem
Zahnstangen-Getriebe,
Figur 8 eine geschnittene Teildarstellung der Dampfblaskasten- einheit gemäß Figur 7, geschnitten entlang der Linie A-A,
Figur 9 eine schematische Querschnittsdarstellung einer weiteren Ausführungsform der Dampfblaskasteneinheit, bei der das Ausfahrrohr gleichzeitig der Dampfzuführung dient,
Figur 10 eine schematische Seitenansicht des führerseitigen
Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 9, Figur 1 1 eine schematische Stirnansicht des führerseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 9,
Figur 12 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht des triebseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 9,
Figur 13 eine schematische Querschnittsdarstellung des triebseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 9, geschnitten entlang der Linie A-A der Figur 12,
Figur 14 eine vergrößerte Querschnittsdarstellung der in der
Figur 12 erkennbaren aufblasbaren Ringdichtung, geschnitten entlang der Linie B-B in Figur 13,
Figur 15 eine schematische Seitenansicht des führerseitigen
Endes einer weiteren Ausführungsform der Dampfblas- kasteneinheit,
Figur 16 eine schematische Stirnansicht des führerseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 15,
Figur 17 eine vergrößerte Seitenansicht der führerseitigen Lagerung der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 15,
Figur 18 eine vergrößerte Stirnansicht der führerseitigen Lagerung der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 15,
Figur 19 eine vergrößerte Draufsicht der führerseitigen Lagerung der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 15, Figur 20 eine schematische Seitenansicht des triebseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 15 und
Figur 21 eine schematische Seitenansicht des triebseitigen Endes der Dampfblaskasteneinheit gemäß Figur 15.
Fig. 1 zeigt in schematischer Querschnittsdarstellung eine Dampfblaskasteneinheit 10 mit einem Dampfblaskasten 12 zum Aufbringen von Dampf auf eine vorbeilaufende Materialbahn 14 und mit einer zumindest teilweise im Dampfblaskasten 12 integrierten Ausfahrvorrichtung 16.
Bei der Materialbahn 14 kann es insbesondere um eine Papier- oder Kartonbahn handeln. Im vorliegenden Fall ist die Materialbahn 14 z.B. mit wenigstens einem Filz (nicht gezeigt) über eine Saugwalze 18 geführt, gegenüber der der Dampfblaskasten 12 während des Betriebs angeordnet ist.
Die Ausfahrvorrichtung 16 umfasst ein als Ausfahrhilfe dienendes Aus- fahrrohr 20, das in ein Dampfrohr 22 des Dampfblaskastens 12 einsetzbar ist.
Über diese das Ausfahrrohr 20 sowie das Dampfrohr 22 umfassende Ausfahrvorrichtung 16 ist der in einer Betriebsstellung der Saugwalze 18 und damit der Materialbahn 14 gegenüberliegende Dampfblaskasten 12 seitlich, d.h. allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L und parallel zur Saugwalze 18, aus seiner Betriebsstellung herausfahrbar und entsprechend aus einer betreffenden seitlichen Position wieder in diese Betriebsstellung einfahrbar. Dabei ist über die Ausfahrvorrichtung 16 der gesamte Dampfblaskasten 12 entsprechend verfahrbar. Wie anhand der Fig. 1 zu erkennen ist, sind zwischen dem Ausfahrrohr 20 und der Innenwand des Dampfrohres 22 Laufrollen 24, z.B. Kugelrollen, vorgesehen.
Das Ausfahrrohr 20 erstreckt sich im eingesetzten Zustand allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L sowie parallel zur Saugwalze 18.
Das Ausfahrrohr 20 kann zum Ausfahren und/ oder Einfahren des Dampf- blaskastens 12 beispielsweise in den Dampfblaskasten 12 eingesetzt und anschließend wieder entfernt werden. Es ist jedoch auch möglich, dass das Ausfahrrohr 20 auch während des Betriebs des Dampfblaskastens 12 in diesem eingesetzt bleibt.
Im vorliegenden Fall wirken also das einen sich allgemeinen quer zur
Bahnlaufrichtung L erstreckenden Dampfverteilerraum bildende Dampfrohr 22 und das Ausfahrrohr 20 so zusammen, dass beim Aus- bzw. Einfahren des Dampfblaskastens 12 dieser durch das Ausfahrrohr 20 entsprechend geführt ist.
Der Dampfblaskasten 12 umfasst eine Vielzahl von über die Bahnbreite aneinander gereihten Zonenkammern 26, die zur Saugwalze 18 hin beispielsweise durch demontierbare Dampfaustrittsbleche 28 begrenzt sein können.
Durch mehrere über die Breite angeordnete Bohrungen 104 tritt der Dampf vom Dampfrohr 22 in einen weiteren Dampfverteilerraum 106 und wird dort über die Stellventile 30 den Zonenkammern 26 zugewiesen. In der Figur 1 ist überdies ein beispielsweise pneumatisches Stellventil 30 zu erkennen, über das eine jeweilige Zonenkammer 26 entsprechend mit Dampf versorgt werden kann.
Der Dampfblaskasten 12 kann zudem mit Entwässerungseinrichtungen 32 versehen sein.
In der Figur 1 sind überdies eine führerseitige Isolierung 34 sowie ein führerseitiger Blindflansch 36 des Dampfblaskastens 12 zu erkennen.
Das Dampfrohr 22 erfüllt also gleichzeitig eine Dampfverteilfunktion sowie eine Trag- bzw. statische Funktion.
Figur 2 zeigt in schematischer Querschnittsdarstellung weitere Ausfüh- rungsformen der Dampfblaskasteneinheit 10.
Danach kann die beispielsweise wieder durch ein Ausfahrrohr 20 (vgl. auch Figur 1) gebildete Ausfahrhilfe, z.B. auch in ein sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L erstreckendes, zusätzlich zum Dampfrohr 22 vorgesehenes Ausbaurohr 38 des Dampfblaskastens 12 eingesetzt werden.
Entsprechend einer in dieser Figur 2 ebenfalls angedeuteten alternativen Ausführungsform kann der Dampfblaskasten 12 beispielsweise auch einen sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L erstreckenden, im Querschnitt vorzugsweise T-förmigen Träger 40 umfassen. In diesem Fall ist eine zum Ausfahren bzw. Einfahren des Dampfblaskastens 12 mit dem Träger 40 zusammenwirkende Ausfahrhilfe 20' vorgesehen. Diese kann beispielsweise zwei sich in Querrichtung erstreckende Stangen oder dergleichen umfassen, auf denen der Träger 40 beispielsweise wieder über Laufrollen 24 abgestützt ist. Auch im vorliegenden Fall sind wieder mehrere in Querrichtung aufeinanderfolgende Zonenkammern 26 vorgesehen. Die Zonenkammern 26 sind mit dem Dampfrohr 22 über Ventile 42 verbunden.
Das Ausfahrrohr 20 und die betreffende Aufnahme des Dampfblaskastens 12, d.h. beispielsweise das Dampfrohr 22 (vgl. Figur 1) bzw. das zusätzliche Ausbaurohr 38 (vgl. Figur 2), können beispielsweise auch ballig ausgeführt sein, wodurch sich eine entsprechende Zentrierung ergibt.
Wie anhand der Figuren 1 und 2 zu erkennen ist, kann die Ausfahrhilfe 20, 20' insbesondere in einem oberen Bereich des Dampfblaskastens 12 eingesetzt werden. Entsprechend kann also das Dampfrohr 22 (vgl. Figur 1) bzw. das zusätzliche Ausbaurohr 38 (vgl. Figur 2) in einem oberen Bereich des Dampfblaskastens 12 angeordnet sein, während die Zonenkammern 26 in einem unteren Bereich vorgesehen sind.
Wie sich insbesondere auch aus den Figuren 3 bis 6 ergibt, kann der Dampfblaskasten 12 insbesondere in Richtung Führerseite (FS) ausfahr- bar sein.
Die Figuren 3 bis 6 zeigen in schematischer Teildarstellung eine Ausführungsform der Dampfblaskasteneinheit 10, bei der die Ausfahrhilfe ebenso wie bei der Ausführungsform der Figur 1 wieder durch ein in ein Dampf- röhr 22 einsetzbares Ausfahrrohr 20 gebildet ist.
Bei der vorliegenden Ausführungsform ist das als Ausfahrhilfe dienende Ausfahrrohr 20 z. B. am Oberteil 44 einer triebseitigen Lagerung 46 axial fixierbar. Gleichzeitig kann das axial fixierte Ausfahrrohr 20 gegen ein Verdrehen um seine Längsachse gesichert werden. Dies wird durch einen Bolzen 48 erreicht, wodurch das Ausfahrrohr 20 zudem um eine zu seiner Längsachse senkrechte, hier horizontale Achse schwenkbar ist.
Überdies kann der Dampfblaskasten 12 mit einem führerseitigen An- schluss 50 versehen sein, an den zum Beispiel ein Kran, eine Seilwinde 52 und /oder dergleichen anschließbar ist.
Wie anhand der Figuren 3 bis 6 zu erkennen ist, kann die Ausfahrvorrichtung 16 beispielsweise auch ein Auszugsseil 54, ein über an dem Ausfahr- röhr 20 befestigte Umlenkrollen 56, 58 geführtes Umlenkseil 60 und ein Einzugsseil 62 umfassen.
Der Dampfblaskasten 12 ist führerseitig und trägerseitig jeweils mit einem balligen Tragrohr 64 bzw. 66 versehen, das in der führerseitigen Lagerung 68 bzw. in der triebseitigen Lagerung 46 aufgenommen ist.
Die Lagerungen 46, 68 können mit Gleitschienen 70 (z.B. MS, Teflon usw.) versehen sein, wobei sich einander gegenüberliegende Gleitebenen 72 ergeben (vgl. insbesondere Figur 6).
Beispielsweise über Hydraulik- oder Hubzylinder 74 (vgl. z.B. die Figuren 4 und 6) kann der Dampfblaskasten 12 in der gewünschten Weise beispielsweise relativ zur Saugwalze 18 (vgl. Figur 1) positioniert werden.
Die Laufflächen der triebseitigen und führerseitigen Lagerungen 46, 68 besitzen eine zu den balligen Tragrohren 64, 66 komplementäre Form.
Die ballige Form des führerseitigen und triebsseitigen Tragrohres 64 bzw. 66 sowie des Dampfblaskastens 12 bringen den Vorteil mit sich, dass auch nach einem Verdrehen der Tragrohre 64, 66 relativ zum Dampfblas- kästen 12 um ein gemeinsames Zentrum 108 (vgl. Figur 6), was zur korrekten Einstellung des Dampfblaskastens 12 relativ zur Saugwalze 18 erforderlich sein kann, eine entsprechende Zentrierung erhalten bleibt.
Im unteren rechten Teil der Figur 5 ist in vergrößerter Darstellung nochmals ein Teil der Dampfversorgung 102 gezeigt.
Beispielsweise anhand der Figuren 3 bis 6 wird im folgenden ein beispielhafter Ausbau des Dampfblaskastens 12 beschrieben.
Hierbei sind zunächst z. B. die folgenden vorbereiteten Maßnahmen zu treffen:
Demontage des triebseitigen Dampfanschlusses 73 - Demontage des führerseitigen Blindflansches 36
Einfahren des Ausfahrrohres 20, das bevorzugt ständig in dem der Dampfverteilung dienenden Dampfrohr 22 verbleibt Fixierung (Sicherung gegen Verdrehen) des Ausfahrrohres 20 am Oberteil 44 der triebseitigen Lagerung 46 mittels eines Bolzens 48 - Demontage des führerseitigen Lageroberteils 76
Demontage des führerseitigen Hydraulik- oder Hubzylinders 74 vom Tragrohr 64 (vgl. Figur 4)
Demontage des triebseitigen Hydraulik- oder Hubzylinders 74 vom Tragrohr 66 (vgl. Figur 6) - Anheben des Dampfblaskastens 12 auf der Führerseite mittels
Verstellschrauben 78, bis das führerseitige Tragrohr 64 auf den Kugelrollen 80 aufliegt (vgl. den linken Teil der Figur 3) Lösen der Befestigungsschrauben 82 des triebseitigen Lageroberteils 44 (vgl. Figur 6) Anheben des gesamten triebseitigen Lageroberteils 44 (vgl. Figur 6) mittels Verstellschrauben 78, 78', so weit, dass zuerst das Lageroberteil 44 freiliegt und anschließend der Dampfblaskasten 12 einschließlich des triebseitigen Tragrohres 66 leicht angehoben wird.
Der Dampfblaskasten 12 kann nun beispielsweise mittels eines Hallen- krans ausgefahren werden, wozu die folgenden Schritte auszuführen sind:
Anhängen des Hallenkrans am führerseitigen Anschlussflansch 84 - Bereitstellung eines Auflagebockes 86 zur Ablage des führerseitigen
Teils des Dampfblaskastens 12 vorzugsweise nach etwa einem Drittel der Ausfahrstrecke.
Das Herausziehen des Dampfblaskastens 12 bringt es mit sich, dass dieser am führerseitigen Anhängepunkt infolge des Zuges angehoben wird. Da das Ausfahrrohr 20 am triebseitigen Befestigungspunkt nun aber mittels des Befestigungsbolzens 48 drehbar gelagert ist (vgl. insbesondere Figur 6), ist die Gefahr einer Verkantung und/ oder Biegung des gesamten, den Dampfblaskasten 12 sowie das Ausfahrrohr 20 umfassenden Systems auf ein Minimum reduziert oder ausgeschlossen.
Der Dampfblaskasten 12 kann jedoch auch ohne Hallenkran, z.B. mittels einer Seilwinde 52 ausgefahren werden.
Dazu umfasst die Dampfblaskasteneinheit 10 insbesondere ein Auszugsseil 54, am Ausfahrrohr 20 befestigte Umlenkrollen 56, 58, ein innerhalb des Ausfahrrohres 20 befestigtes Umlenkseil 60 sowie ein Einzugsseil 62. Durch Aufwinden des Auszugsseiles 54 mittels der Seilwinde 52 kann der Dampfblaskasten 12 dann entsprechend ausgefahren werden. Für ein solches Ausfahren sind insbesondere die folgenden Schritte denkbar:
- Aufstellen der Seilwinde 52
Befestigen des Auszugsseiles 54 am führerseitigen Flanschan- schluss 88
Zusammenschließen des Einzugsseiles 62 mit dem oberen Abschnitt
60a des Umlenkseiles 60, insbesondere für ein späteres Wiederein- ziehen
Befestigen des unteren Abschnitts 60b des Umlenkseiles 60 am führerseitigen Anschlussflansch 88
Bereitstellen des Auflagebockes 86 zur Ablage des führerseitigen
Teils des Dampfblaskastens 12 vorzugsweise nach etwa einem Drit- tel der Ausfahrstrecke
Ausfahren des Dampfblaskastens 12 mittels der Seilwinde 52
Das Einfahren des Dampfblaskastens 12 kann durch Aufwinden des Einzugsseiles 62 erfolgen.
Nach dem Einziehen des Dampfblaskastens 12 verbleibt das aus den Abschnitten oder Teillängen 60a, 60b bestehende Umlenkseil 60 innerhalb des Ausfahrrohres 20.
Die endgültig erreichte Einbaulage wird durch einen Endanschlag 90 an der triebseitigen Lagerung 46 erreicht.
Anstelle mittels eines Hallenkrans oder einer Seilwinde kann der Dampfblaskasten 12 beispielsweise auch über ein Zahnstangen-Getriebe 92 (vgl. die Figuren 7 und 8) aus- bzw. wiedereingefahren werden. Ein entspre- chendes Ein- und Ausfahren ist während des Betriebs der Papiermaschine möglich.
Vorzugsweise ist die Unterseite des Dampfblaskastens 12 sowie die Unter- seite des führerseitigen Tragrohres 64 mit einer Zahnstange 94 versehen.
Mittels des Zahnstangen-Getriebes 92 an der führerseitigen Lagerung 68 wird der Dampfblaskasten 12 ausgefahren. Dazu wird mit der Zahnstange 94 ein antreibbares Ritzel 96 in Eingriff gebracht. Der Antrieb 98 ist ins- besondere in der Figur 8 zu erkennen.
Für ein solches Ausfahren des Dampfblaskastens können insbesondere die folgenden Schritte vorgesehen sein:
- Anheben des Zahnstangen-Getriebes 92 mittels Verstellschrauben
78 am führerseitigen Lagerunterteil 100, bis das Ritzel 96 in die Zahnstange 94 eingreift
Bereitstellen des Auflagebockes 86 (vgl. auch Figur 3) zur Ablage des führerseitigen Teils des Dampfblaskastens 12 vorzugsweise nach etwa einem Drittel der Ausfahrstrecke
Startfreigabe für das Zahnstangen-Getriebe 92 für das Ausfahren des Dampfblaskastens 12.
Figur 9 zeigt in schematischer Querschnittsdarstellung eine weitere Aus- führungsform der Dampfblaskasteneinheit 10, bei der das Ausfahrrohr 20 gleichzeitig der Dampfzuführung dient.
Das Ausfahrrohr 20 bleibt in diesem Fall vorzugsweise auch während des Betriebs des Dampfblaskastens 12 in diesem eingesetzt. Wie anhand der Figur 9 zu erkennen ist, ist das Ausfahrrohr 20 in ein sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L erstreckendes Tragrohr 22' des Dampfblaskastens 12 eingesetzt.
Wie insbesondere auch anhand der Figuren 10 bis 14 zu erkennen ist, ist der Bereich W zwischen dem Ausfahrrohr 20 und dem Tragrohr 22' vorzugsweise durch eine aufblasbare Ringdichtung 1 10 abgedichtet.
Da der Dampfanschluss 102 triebseitig nicht mehr demontiert werden muss, ist ein schnellerer Ausbau möglich. Eine möglich Vorgehensweise bei einem solchen Ausbau wird weiter unten noch näher beschrieben.
Das Ausfahrrohr 20 kann permanent eingebaut bleiben.
Die Abdichtung des Bereiches W zwischen dem Ausfahrrohr 20 und dem Tragrohr 22' erfolgt, wie bereits erwähnt, vorzugsweise durch eine aufblasbare Ringdichtung 110. Es müssen somit keine Flanschverbindungen mehr gelöst werden.
Grundsätzlich ist jedoch auch ein Flanschanschluss möglich.
Bei der vorliegenden, in den Figuren 9 bis 14 wiedergegebenen Ausführungsform liegt beispielsweise ein Dampfverlauf vom Dampfanschluss 102 in das Ausfahrrohr 20, durch Bohrungen 112 im Ausfahrrohr 20 in den Bereich W (vgl. insbesondere Figur 9), durch Bohrungen 1 14 im Tragrohr 22' in den Dampfverteilraum 106 und über die Stellventile oder Zonenre- gulierventile 30 in die korrespondierenden Zonenkammern 26 vor. Das Ausfahrrohr 20 und das Tragrohr 22' sind durch die aufblasbare Ringdichtung 110, oder alternativ beispielsweise durch einen Flansch, miteinander verbunden.
Um die Dichtheit zu gewährleisten, dürfen sich die beiden Kontaktflächen 116, 1 18 am Tragrohr 22' und am Ausfahrrohr 20 beim Aufblasen der Ringdichtung 110 nicht verschieben. Dies kann beispielsweise wie folgt sichergestellt werden:
Das Ausfahrrohr 20 wird mittels eines Flachstahls 120, der an der Unterseite des Arretierbolzens 48' befestigt ist, in einer Nut 124 innerhalb des triebseitigen Lageroberteils 44 geführt.
Das triebseitige Lager-Tragrohr 66, ' das mit dem Dampfblaskasten 12 und somit mit dem Tragrohr 25' fest verbunden ist, wird mittels Arretierbolzen 122 in einer Nut 126 im Bereich des triebseitigen Lager-Tragrohres 66 geführt.
Die Bewegungen des Arretierbolzens 122 relativ zum Lager-Tragrohr 66 sowie des Ausfahrrohres 20 relativ zum triebseitigen Lageroberteil 44 werden beim An- und Abschwenken des Dampfblaskastens 12 nicht beeinträchtigt.
Der Ausbau des Dampfblaskastens 12 kann beispielsweise die folgenden Schritte umfassen:
Arbeiten auf der Führerseite wie bereits beschrieben Arbeiten auf der Triebseite:
- Schließen der Druckluftversorgung für die Ringdichtung 110 - Drehen des Arretierbolzens 122 um 90 ° - Lösen der Befestigungsschrauben 82
- Anheben des triebseitigen Lageroberteils 44 mittels der Verstellschrauben 78
(triebseitiges Lager-Tragrohr 66 liegt frei) Das Ausfahrrohr 20 bleibt in seiner Lage fixiert, ist jedoch weiterhin über den Arretierbolzen 122 beweglich gelagert. Ausbau wie bereits beschrieben
Der Einbau des Dampfblaskastens kann beispielsweise die folgenden Schritte umfassen:
Einfahren des Dampfblaskastens 12 wie bereits beschrieben Einfahren des Dampfblaskastens 12, bis die Kontaktfläche 116 des Tragrohres 22' am Ringflansch bzw. der Kontakt- fläche 118 des Ausfahrrohres 20 anschlägt.
Der erforderliche Arbeitsbereich 128 ist somit genau definiert.
Arbeiten auf der Führerseite wie beschrieben
Arbeiten auf der Triebseite:
Absenken des Dampfblaskastens 12 über die Verstellschrau- ben 78 bis zu den an der triebseitigen Lagerung 46 befestigten
Anschlägen 90
Fixierung der Position mittels der Befestigungsschrauben 82 Arretierung des Dampfblaskastens 12 durch den Arretierbolzen 122 - Sichern des Arretierbolzens 122 gegen ein Herausgleiten
Öffnen der Druckluftversorgung für die aufblasbare Ringdichtung 110
Im übrigen kann diese Ausführungsform zumindest im wesentlichen insbesondere wieder den gleichen Aufbau wie die zuvor beschriebenen Ausführungsformen besitzen. Einander entsprechenden Teilen sind gleiche Bezugszeichen zugeordnet.
Die Figuren 15 bis 21 zeigen in schematischer Darstellung eine weitere Ausführungsform der Dampfblaskasteneinheit 10, bei der der Dampfblas- kasten 12 führerseitig und triebseitig jeweils mit einem Tragelement 64 bzw. 66 versehen ist, das im Betrieb auf einer führerseitigen bzw. triebseitigen Gleitschiene 130 bzw. 132 aufliegt.
In den Figuren 15 bis 19 ist die Führerseite wiedergegeben. Dabei zeigt die Figur 15 das führerseitige Ende der Dampfblaskasteneinheit 10 in schematischer Seitenansicht, während dieses führerseitige Ende in der Figur 16 in schematischer Stirnansicht wiedergegeben ist. Die führerseitige Lagerung dieser weiteren Ausführungsform der Dampfblaskasteneinheit ist in der Figur 17 in vergrößerter Seitenansicht, in der Figur 18 in vergrößerter Stirnansicht und in der Figur 19 in vergrößerter Draufsicht wiedergegeben.
Die Figuren 20 und 21 zeigen die Triebseite. Dabei ist das triebseitige Ende der Dampfblaskasteneinheit 10 in der Figur 20 in schematischer Seitenansicht und in der Figur 21 in schematischer Stirnansicht wiedergegeben.
Wie anhand dieser Figuren 15 bis 21 zu erkennen ist, ist die jeweilige Gleitschiene 130, 132 der führerseitigen bzw. triebseitigen Lagerung 68 bzw. 46 zugeordnet. Dabei kann die jeweilige Gleitschiene 130, 132 jeweils fest mit der führerseitigen bzw. triebseitigen Lagerung 68 bzw. 46 verbunden sein. Der Dampfblaskasten 12 ist auf den Gleitschienen 130, 132 beispielsweise zwischen einer näher an der vorbeilaufenden Materialbahn 14 gelegenen Betriebsstellung und einer von dieser weiter entfernten Wartungsstellung verstellbar.
Zum Verstellen des Dampfblaskastens 12 zwischen der Betriebsstellung und der Wartungsstellung ist führerseitig und triebseitig jeweils eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/ Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung 134 (vgl. insbesondere Figur 16) bzw. 146 (vgl. insbesondere Figur 21) vorgesehen. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel umfassen diese Stelleinrichtungen 134, 146 jeweils wenigstens einen Hydraulikzylinder.
Wie insbesondere wieder anhand der Figuren 16 und 21 zu erkennen ist, ist die führerseitige Stelleinrichtung 134 insbesondere mit dem führerseitigen Tragelement 64 und die triebseitige Stelleinrichtung 146 insbesondere mit dem triebseitigen Tragelement 66 verbindbar. Dabei ist, wie weiter unten noch näher beschrieben wird, jeweils insbesondere eine lösbare Verbindung zwischen Stelleinrichtung und Tragelement vorgesehen.
Wie beispielsweise anhand der Figur 19 zu erkennen ist, kann die Gleitschiene 130 insbesondere rahmenartig ausgeführt sein.
Die Tragelemente 64, 66 können zumindest auf der der jeweiligen Gleit- schiene 130, 132 zugewandten Seite zumindest im wesentlichen eben ausgebildet sein (vgl. z.B. die Figuren 16 und 21). Grundsätzlich können diese Tragelemente 64, 66 beispielsweise wieder als Tragrohre vorgesehen sein. Wie anhand der Figuren 15 bis 19 zu erkennen ist, ist auf der Führerseite ein mit Laufrollen 136 versehener Hubrahmen 138 vorgesehen. Im vorliegenden Fall ist der Hubrahmen 138 beispielsweise mit zwei Laufrollen 136 versehen.
Dieser führerseitige Hubrahmen 138 ist so anhebbar, dass die Laufrollen 136 mit dem führerseitigen Tragelement 64 in Kontakt kommen und das führerseitige Tragelement 64 von der führerseitigen Gleitschiene 130 abhebt. Dabei ist dieser führerseitige Hubrahmen 138 über eine Stellein- richtung anhebbar, die beim vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Zylinder/Kolben-Einheiten oder Hubzylinder 140 umfasst.
Der führerseitige Hubrahmen 138 ist über die Zylinder/ Kolben-Einheiten 140 also insbesondere relativ zur führerseitigen Lagerung 68 verstellbar. Dabei können fest mit dem führerseitigen Hubrahmen 138 verbundene Führungselemente 142 in im Querschnitt insbesondere U-förmigen Führungen 144 geführt sein (vgl. insbesondere die Figuren 16 bis 19). Die Führungen 144 können insbesondere fest mit der führerseitigen Lagerung 68 verbunden sein.
Beim allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L erfolgenden seitlichen Herausfahren des Dampfblaskastens 12 aus seiner Betriebs- oder Wartungsstellung sowie beim Wiedereinfahren kann das führerseitige Tragelement 64 also auf den dem führerseitigen Hubrahmen 138 zugeordneten Laufrol- len 136 abrollen.
Wie sich beispielsweise aus der Figur 16 ergibt, besitzt die führerseitige Lagerung 68 ein Oberteil 76, das insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens 12 demontierbar ist. Insbesondere für dieses seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens 12 ist auch die Verbindung zwischen dem Dampfblaskasten 12 bzw. dem führerseitigen Tragelement 64 und der führerseitigen Stelleinrichtung 134, hier beispielsweise einem Hydraulikzylinder, lösbar. Dazu ist beim vorliegenden Ausführungsbeispiel beispielsweise ein Bolzen 154 zu entfernen (vgl. beispielsweise wieder Figur 16).
Wie anhand der Figuren 20 und 21 zu erkennen ist, ist zum Verstellen des Dampfblaskastens zwischen der Betriebsstellung und der Wartungsstel- l ng auch triebseitig wieder eine beispielsweise wenigstens eine Zylinder/Kolben-Einheit oder zumindest einen Hydraulikzylinder umfassende Stelleinrichtung 146 vorgesehen. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel umfasst diese Stelleinrichtung 146 einen Hydraulikzylinder. Diese triebseitige Stelleinrichtung 146 ist insbesondere mit dem triebseitigen Trag- element 66 lösbar verbunden. Insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens 12 ist die Verbindung zwischen diesem bzw. dem triebseitigen Tragelement 66 und der triebseitigen Stelleinrichtung 146 beispielsweise wieder dadurch lösbar, dass ein Bolzen 156 (vgl. insbesondere wieder Figur 21) entfernt wird.
Auf der Triebseite ist ein Hubrahmen 148 vorgesehen, der so anhebbar ist, dass das mit ihm verbundene triebseitige Tragelement 66 von der triebseitigen Gleitschiene 132 abhebt.
Mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens 148 wird gleichzeitig auch das triebseitige Ende der mit Laufrollen 24 versehenen Ausfahrhilfe 20 angehoben. Dabei kommt zumindest eine obere Laufrolle 24 der Ausfahrhilfe 20 mit der Innenwand des Dampfverteilerraumes 22 bzw. des zusätzlichen Ausbaurohres 38 in Kontakt. Mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens 148 wird schließlich auch das gesamte triebseitige Ende des Dampfblaskastens 12 angehoben.
Dabei wird beim vorliegenden Ausführungsbeispiel mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens 148 ein das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe 20 durchsetzender, in Langlöchern 150 der triebseitigen Lagerung 46 geführter Arretierbolzen 48 beaufschlagt bzw. mitgenommen und das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe 20 über diesen Arretierbolzen 48' mit angehoben.
Der triebseitige Hubrahmen 148 ist über eine Stelleinrichtung anhebbar, die hier beispielsweise zwei Zylinder/ Kolben-Einheiten oder Hubzylinder 152 umfasst. Über diese Stelleinrichtung 152 ist der triebseitige Hubrahmen 148 insbesondere relativ zur triebseitigen Lagerung 46 verstellbar.
Die in den Figuren 15 bis 21 wiedergegebene Ausführungsform der Dampfblaskasteneinheit umfasst also eine Lagerung zum Ausfahren des Dampfblaskastens 12 und zum Verstellen des Dampfblaskastens 12 zwischen einer Betriebsstellung und einer Wartungsstellung.
Auf der Führerseite ist eine insbesondere rahmenartige Gleitschiene 130 vorgesehen, auf der das Tragelement bzw. Tragrohr 64 im Betrieb ruht bzw. mit Hilfe der Stelleinrichtung 134 von der Betriebsstellung in die Wartungsstellung und umgekehrt gleitet.
Auf der Führerseite ist überdies ein Hubrahmen 138 vorgesehen, mit dem Laufrollen 136 sowie Führungselemente 142 fest verbunden sind. Dieser führerseitige Hubrahmen 138 wird durch die beispielsweise zwei Hydraulikzylinder umfassende Stelleinrichtung 140 vor dem Ausbau des Dampf- blaskastens angehoben, wodurch die Laufrollen 136 mit dem Tragelement bzw. Tragrohr 64 in Kontakt kommen und somit den Dampfblaskasten von der Gleitschiene 130 abheben. Die Führungselemente 142 sind beispielsweise in U-förmigen Führungen 144 geführt. Vor dem Ausfahren muss das Lageroberteil 76 demontiert und die Verbindung zur beispielsweise einen Hydraulikzylinder umfassenden Stelleinrichtung 134 gelöst werden.
Die Arbeiten an der führerseitigen Lagerung umfassen also beispielsweise die folgenden Schritte:
Demontage des Lageroberteils 76 Demontage des Hubzylinderbolzens 154 Zurückziehen des Hubzylinders 134 Anheben des Systems mittels der Hubzylinder 140 (z. B. um 17 mm)
Der Gesamthub von beispielsweise 17 mm kann sich insbesondere wie folgt zusammensetzen:
7 mm zur Anhebung des Ausfahraufsatzes bis zum Kontakt mit dem Dampfblaskasten 10 mm zur Anhebung des gesamten Systems
Die Arbeiten an der triebseitigen Lagerung können beispielsweise die folgenden Schritte umfassen:
Demontage der flexiblen Dampfleitung 158 (vgl. Figur 20) Demontage des Hubzylinderbolzens 156 (vgl. Figur 21) Zurückziehen des Hubzylinders 146 Positionieren der Ausfahrhilfe bzw. des Ausfahrrohres 20 relativ zur Bohrung bzw. den Langlöchern 150 des Oberteils 44 der triebseitigen Lagerung 46 durch Herausziehen der Ausfahrhilfe 20 - Einführen des Arretierbolzens 48' durch die Bohrungen bzw.
Langlöcher 150 im Lageroberteil 44
Sichern des Systems (Ausfahrhilfe 20 /Dampfblaskasten 12) mit Federsteckern, die beispielsweise durch den Arretierbolzen 48' hindurch gesteckt werden und diesen in der gewünschten Position sichern
Anheben des triebseitigen Hubrahmens 148 mittels der beispielsweise zwei Kurzhubzylinder umfassenden Stelleinrichtung 152 (z.B. um 22 mm)
Der Gesamthub von beispielsweise 22 mm kann sich insbesondere wie folgt zusammensetzen:
4 mm Distanz zwischen Lageroberteil 44 und Arretierbolzen 48' 8 mm Distanz zwischen oberer Laufrolle 24 und Innenwand des Dampfverteilerraumes 22 bzw. des zusätzlichen Ausbaurohres 38 10 mm zur Anhebung des gesamten Systems
Im übrigen kann die in den Figuren 15 bis 21 wiedergegebene
Ausführungsform zumindest im wesentlichen beispielsweise wieder einen solchen Aufbau besitzen, wie dies im Zusammenhang mit den anderen Ausführungsformen beschrieben wurde. Bezugszeichenliste
D ampfblaskasteneinheit
Dampfblaskasten
Materialbahn
Ausfahrvorrichtung
Saugwalze
Ausfahrhilfe, Ausfahrrohr ' Ausfahrhilfe
Dampfrohr ' Tragrohr
Laufrollen, Kugelrollen
Zonenkammer
Dampf austrittsblech
Stellventil
Entwässerungseinrichtung
Isolierung
Blindflansch
Ausbaurohr
T-förmiger Träger
Ventil triebseitiges Lageroberteil triebseitige Lagerung
Bolzen ' Arretierbolzen
Anschluss
Seilwinde
Auszugsseil
Umlenkrolle
Umlenkrolle Umlenkseil Einzugsseil führerseitiges Tragrohr, Tragelement triebseitiges Tragrohr, Tragelement führerseitige Lagerung Gleitschiene Gleitebene triebseitiger Dampfanschluss Hydraulik- oder Hubzylinder führerseitiges Lageroberteil Verstellschraube Verstellschraube Kugelrollen Befestigungsschraube führerseitiger Anschlussflansch Auflagebock führerseitiger Flanschanschluss Endanschlag Zahnstangen-Getriebe Zange stange Ritzel Antrieb führerseitiges Lagerunterteil Dampfversorgung, Dampfanschluss Bohrungen Dampfverteilraum gemeinsames Zentrum aufblasbare Ringdichtung Bohrung Bohrung 116 Kontaktfläche am Tragrohr 22 '
118 Ringflansch am Ausfahrrohr 20, Kontaktfläche
120 Flachstahl zum Arretierbolzen 48'
122 Arretierbolzen 124 Nut im triebseitigen Lageroberteil 44
126 Nut im triebseitigen Lagertragrohr 66
128 Arbeitsbereich der Ringdichtung
130 führerseitige Gleitschiene
132 triebseitige Gleitschiene 134 führerseitige Stelleinrichtung, Zylinder/ Kolben-Einheit
136 Laufrolle des führerseitigen Hubrahmens
138 führerseitiger Hubrahmen
140 führerseitige Stelleinrichtung, Zylinder/ Kolben-Einheit
142 Führungselement 144 U-förmige Führung
146 triebseitige Stelleinrichtung, Zylinder/ Kolben-Einheit
148 triebseitiger Hubrahmen
150 Langlöcher
152 triebseitige Stelleinrichtung, Zylinder/ Kolben-Einheit 154 Bolzen
156 Bolzen
158 flexible Dampfleitung
FS Führerseite L Bahnlaufrichtung
TS Triebseite

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Dampfblaskasteneinheit (10) mit einem Dampfblaskasten (12) zum Aufbringen von Dampf auf eine vorbeilaufende Materialbahn (14), insbesondere Papier- oder Kartonbahn, und mit einer zumindest teilweise im Dampfblaskasten (12) integrierten Ausfahrvorrichtung (16), über die der in einer Betriebsstellung der Materialbahn (14) ge- genüberliegende Dampfblaskasten (12) seitlich, d.h. allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L), aus seiner Betriebsstellung herausfahrbar und aus einer seitlichen Position wieder in diese Betriebstellung einfahrbar ist.
2. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 1 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass über die Ausfahrvorrichtung (16) der gesamte Dampfblaskas- ten ( 12) entsprechend verfahrbar ist.
3. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrvorrichtung (16) eine in den Dampfblaskasten (12) einsetzbare Ausfahrhilfe (20, 20') umfasst, durch die der Dampfblaskasten (12) beim Herausfahren bzw. Einfahren geführt ist.
4. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') eine längliche Form besitzt und sich im eingesetzten Zustand allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L) erstreckt.
5. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') zum Ausfahren und/ oder Einfahren des Dampfblaskastens (12) in den Dampfblaskasten (12) einsetzbar und anschließend wieder entfernbar ist.
6. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') auch während des Betriebs des Dampfblaskastens (12) in diesem eingesetzt bleibt.
7. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprü- ehe, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20) in einen sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L) erstreckenden Dampfverteilerraum (22), insbesondere Dampfrohr, des Dampfblaskastens (12) einsetzbar ist.
8. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20) in ein sich allgemein quer zur Bahnlauf- richtung (L) erstreckendes zusätzliches Ausbaurohr (38) des Dampfblaskastens (12) einsetzbar ist.
9. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfverteilerraum (22) bzw. das zusätzliche Ausbaurohr (38) derart ausgebildet ist, dass der Dampfblaskasten (12) jeweils geführt durch die Ausfahrhilfe (20) seitlich ausfahrbar bzw. einfahrbar ist.
10. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) derart ausgeführt ist, dass sein oberer Teil als Raum für die Ausfahrhilfe (20, 20') zur Verfügung steht.
11. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe ein Ausfahrrohr (20) umfasst.
12. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 11, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ausfahrrohr (20) und die betreffende Aufnahme (22, 38) des Dampfblaskastens (12) ballig ausgeführt sind.
13. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) führerseitig und trägerseitig jeweils mit einem balligen Tragrohr (64, 66) versehen ist, das in einer jeweiligen Lagerung (46, 48) aufgenommen ist, wobei die Laufflächen der Lagerungen (46, 48) vorzugsweise eine zu den balligen Tragroh- ren (64, 66) komplementäre Form besitzen.
14. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) einen sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L) erstreckenden, im Querschnitt vorzugsweise T- förmigen Träger (40) umfasst und dass eine zum Ausfahren bzw. Einfahren des Dampfblaskastens (12) mit diesem Träger (40) zusammenwirkende Ausfahrhilfe (20') vorgesehen ist.
15. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen der Ausfahrhilfe (20, 20') und der Wandung des Dampfverteilerraumes (22) bzw. dem Träger Laufrollen (24) vorgesehen sind.
16. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') in einen oberen Bereich des Dampfblaskastens (12) einsetzbar ist.
17. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprü- ehe, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) in Richtung Führerseite ausfahrbar ist.
18. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 17, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') insbesondere am Oberteil (44) einer triebseitigen Lagerung (46) axial fixierbar ist.
19. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 18, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die axial fixierte Ausfahrhilfe (20) gleichzeitig gegen ein Verdrehen um ihre Längsachse gesichert ist.
20. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 18 oder 19, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die axial fixierte Ausfahrhilfe (20) gleichzeitig um eine zu ihrer Längsachse senkrechte, vorzugsweise horizontale Achse (48) schwenkbar ist.
21. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) mit einem führerseitigen Anschluss
(50) versehen ist, an den ein Kran, eine Seilwinde (52) und/ oder dergleichen anschließbar ist.
22. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprü - ehe, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrvorrichtung (16) ein Auszugsseil (54), ein insbesondere über an der Ausfahrhilfe (20) befestigte Umlenkrollen (56, 58) geführtes Umlenkseil (60) und/ oder ein Einzugsseil (62) umfasst.
23. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) über ein Zahnstangen-Getriebe (92) aus- bzw. einfahrbar ist.
24. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 23, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass vorzugsweise an der Unterseite des Dampfblaskastens (12) und/oder vorzugsweise an der Unterseite eines dem Dampfblaskas- ten (12) führerseitig zugeordneten Tragrohres (64) eine Zahnstange (94) vorgesehen, mit der ein antreibbares Ritzel (96) in Eingriff bringbar ist.
25. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ausfahrrohr (20) gleichzeitig der Dampfzuführung dient.
26. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 25, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ausfahrrohr (20) auch während des Betriebs des Dampfblaskastens (12) in diesem eingesetzt bleibt.
27. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 25 oder 26, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ausfahrrohr (20) in ein sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L) erstreckendes Tragrohr (22') des Dampfblaskastens (12) einsetzbar ist.
28. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 27, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Bereich (W) zwischen dem Ausfahrrohr (20) und dem Trag- röhr (22') durch eine aufblasbare Ringdichtung (110) abgedichtet ist.
29. Dampfblaskasteneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) führerseitig und/oder triebseitig jeweils mit einem Tragelement (64, 66) versehen ist, das im Betrieb auf einer führerseitigen bzw. triebseitigen Gleitschiene (130, 132) aufliegt.
30. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 29, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gleitschiene (130, 132) einer führerseitigen bzw. triebseitigen Lagerung (68 bzw.46) zugeordnet ist.
31. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 30, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gleitschiene (130, 132) fest mit der führerseitigen bzw. triebseitigen Lagerung (68 bzw.46) verbunden ist.
32. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 31, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) auf den Gleitschienen (130, 132) zwischen einer Betriebsstellung und einer Wartungsstellung verstellbar ist.
33. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 32, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) in seiner Wartungsstellung einen relativ größeren Abstand zur vorbeilaufenden Materialbahn (14) auf- weist als in seiner Betriebsstellung.
34. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 30 oder 31, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass zum Verstellen des Dampfblaskastens (12) zwischen der Be- triebsstellung und der Wartungsstellung zumindest führerseitig eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/ Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung (134) vorgesehen ist.
35. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 34, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die führerseitige Stelleinrichtung (134) mit dem führerseitigen Tragelement (64) verbindbar ist.
36. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 35, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass wenigstens eine rahmenartige Gleitschiene (130, 132) vorgesehen ist.
37. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 36, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Tragelemente jeweils als Tragrohr (64, 66) ausgeführt sind.
38. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 37, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass auf der Führerseite ein mit wenigstens einer Laufrolle (136) versehener Hubrahmen (138) vorgesehen ist, der so anhebbar ist, dass die Laufrolle (136) mit dem führerseitigen Tragelement (64) in Kontakt kommt und das führerseitige Tragelement (64) von der führerseitigen Gleitschiene (130) abhebt.
39. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 38, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der führerseitige Hubrahmen (138) über eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/ Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung (140) anhebbar ist.
40. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 39, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der führerseitige Hubrahmen (138) relativ zur führerseitigen Lagerung (68) verstellbar ist.
41. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 37 bis 40, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass fest mit dem führerseitigen Hubrahmen (138) verbundene Füh- rungselemente (142) in im Querschnitt insbesondere U-förmigen
Führungen (144) geführt sind.
42. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 41 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungen (144) fest mit der führerseitigen Lagerung (68) verbunden sind.
43. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 42, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das führerseitige Tragelement (64) beim allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L) erfolgenden seitlichen Herausfahren des Dampfblaskastens (12) aus seiner Betriebs- oder Wartungsstellung sowie beim Wiedereinfahren auf der dem führerseitigen Hubrahmen (138) zugeordneten Laufrolle (136) abrollt.
44. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 43, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass dem führerseitigen Hubrahmen (138) wenigstens zwei Laufrollen (136) zugeordnet sind.
45. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 44, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die führerseitige Lagerung (68) mit einem Oberteil (76) versehen ist, das insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens (12) demontierbar ist.
46. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 45, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblas- kastens (12) die Verbindung zwischen dem Dampfblaskasten (12) bzw. dem führerseitigen Tragelement (64) und der führerseitigen Stelleinrichtung (134) lösbar ist.
47. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 46, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass zum Verstellen des Dampfblaskastens (12) zwischen der Betriebsstellung und der Wartungsstellung zumindest triebseitig eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/ Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung (146) vorgesehen ist.
48. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 47, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die triebseitige Stelleinrichtung (146) mit dem triebseitigen Tragelement (66) verbindbar ist.
49. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 48, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass auf der Triebseite ein Hubrahmen (148) vorgesehen ist, der so anhebbar ist, dass das mit ihm verbundene triebseitige Tragelement (66) von der triebseitigen Gleitschiene (132) abhebt.
50. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 49, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens (148) gleich- zeitig auch das triebseitige Ende der mit Laufrollen (24) versehenen
Ausfahrhilfe (20, 20') angehoben wird, wobei zumindest eine obere Laufrolle (24) der Ausfahrhilfe (20, 20') mit der Innenwand des Dampfverteilerraumes (22) bzw. des zusätzlichen Ausbaurohres (38) in Kontakt kommt.
51. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 50, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens (148) schließlich auch das gesamte triebseitige Ende des Dampfblaskastens (12) angehoben wird.
52. Dampfblaskasteneinheit nach Anspruch 50 oder 51, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens (148) ein das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe (20, 20') durchsetzender, in Lang- löchern (150) der triebseitigen Lagerung (46) geführter Arretierbolzen (48') beaufschlagt und das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe (20, 20') über diesen Arretierbolzen (48') mit anhoben wird.
53. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 52, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der triebseitige Hubrahmen (148) über eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/ Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung (152) anhebbar ist.
54. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 53, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der triebseitige Hubrahmen (148) relativ zur triebseitigen Lagerung (46) verstellbar ist.
55. Dampfblaskasteneinheit nach einem der Ansprüche 29 bis 54, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens (12) die Verbindung zwischen dem Dampfblaskasten (12) bzw. dem triebseitigen Tragelement (66) und der triebseitigen Stelleinrichtung (146) lösbar ist.
56. Verfahren zum Herausfahren eines Dampfblaskastens (12) aus seiner einer zu behandelnden Materialbahn (14) gegenüberliegenden Betriebsstellung, bei dem eine zumindest teilweise im Dampfblas- kasten (12) integrierte Ausfahrvorrichtung (16) verwendet wird, um den Dampfblaskasten (12) seitlich, d.h. allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L), aus der Betriebsstellung herauszufahren und anschließend wieder in diese Betriebstellung einzufahren.
57. Verfahren nach Anspruch 56, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass mittels der Ausfahrvorrichtung (16) der gesamte Dampfblas- kasten (12) entsprechend verfahren wird.
58. Verfahren nach Anspruch 56 oder 57, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass eine Ausfahrvorrichtung (16) mit einer in den Dampfblaskasten (12) einsetzbaren Ausfahrhilfe (20, 20') verwendet wird, durch die der Dampfblaskasten (12) beim Herausfahren bzw. Einfahren geführt wird.
59. Verfahren nach Anspruch 58, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass eine eine längliche Form besitzende Ausfahrhilfe (20, 20') verwendet wird, die sich im eingesetzten Zustand allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L) erstreckt.
60. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') zum Ausfahren und/ oder Einfahren des Dampfblaskastens (12) in den Dampfblaskasten (12) eingesetzt und anschließend wieder entfernt wird.
61. Verfahren nach einem der Ansprüche 56 bis 59, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') auch während des Betriebs des Dampfblaskastens (12) in diesem belassen wird.
62. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20) in einen sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L) erstreckenden Dampfverteilerraum (22), insbeson- dere Dampfrohr, des Dampfblaskastens (12) eingesetzt wird.
63. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20) in ein sich allgemein quer zur Bahnlauf- richtung (L) erstreckendes zusätzliches Ausbaurohr (38) des Dampfblaskastens (12) eingesetzt wird.
64. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass ein Dampfblaskasten (12) verwendet wird, dessen Dampfverteilerraum (22) bzw. zusätzliches Ausbaurohr (38) so ausgebildet ist, dass der Dampfblaskasten (12) jeweils geführt durch die Ausfahrhilfe (20) seitlich ausfahrbar bzw. einfahrbar ist.
65. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass als Ausfahrhilfe ein Ausfahrrohr (20) verwendet wird.
66. Verfahren nach Anspruch 63, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ausfahrrohr (20) und die betreffende Aufnahme (22, 38) des Dampfblaskastens (12) ballig ausgeführt sind.
67. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass ein Dampfblaskasten (12) mit einem sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung (L) erstreckenden, im Querschnitt vorzugsweise T- förmigen Träger (40) verwendet wird und dass eine zum Ausfahren bzw. Einfahren des Dampfblaskastens (12) mit diesem Träger (40) zusammenwirkende Ausfahrhilfe (20') verwendet wird.
68. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen der Ausfahrhilfe (20, 20') und der Wandung des Dampfverteilerraumes (22) bzw. dem Träger Laufrollen (24) eingesetzt werden.
69. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') in einen oberen Bereich des Dampfblaskastens eingesetzt wird.
70. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) in Richtung Führerseite ausgefahren wird.
71. Verfahren nach Anspruch 70, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ausfahrhilfe (20, 20') insbesondere am Oberteil (44) einer triebseitigen Lagerung (46) axial fixiert wird.
72. Verfahren nach Anspruch 71, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die axial fixierte Ausfahrhilfe (20) gleichzeitig gegen ein Verdrehen um ihre Längsachse gesichert wird.
73. Verfahren nach Anspruch 71 oder 72, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die axial fixierte Ausfahrhilfe (20) gleichzeitig um eine zu ihrer Längsachse senkrechte, vorzugsweise horizontale Achse (48) schwenkbar gelagert wird.
74. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) unter Verwendung eines Kranes, einer Seilwinde und/ oder dergleichen ausgefahren bzw. eingefahren wird.
75. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) unter Verwendung eines Auszugsseiles (54), eines insbesondere über an der Ausfahrhilfe (20) befestigte Umlenkrollen (56, 58) geführten Umlenkseiles (60) und/oder eines
Einzugsseiles (62) ausgefahren bzw. eingefahren wird.
76. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) unter Verwendung eines Zahnstangen-Getriebes (92) ausgefahren bzw. eingefahren wird.
77. Verfahren nach Anspruch 76, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Dampfblaskasten (12) unter Verwendung einer Zahnstange (94) ausgefahren bzw. eingefahren wird, die vorzugsweise an der Unterseite des Dampfblaskastens (12) und/ oder vorzugsweise an der Unterseite eines dem Dampfblaskasten führerseitig zugeordneten Tragrohres (64) vorgesehenen ist, wobei mit dieser Zahnstange (94) ein antreibbares Ritzel (96) in Eingriff gebracht wird.
78. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ausfahrrohr (20) gleichzeitig für die Dampfzuführung ver- wendet wird.
79. Verfahren nach Anspruch 78, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ausfahrrohr (20) auch während des Betriebs des Dampf- blaskastens (12) in diesem belassen wird.
80. Verfahren nach Anspruch 78 oder 79, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ausfahrrohr (20) in ein sich allgemein quer zur Bahnlauf- richtung (L) erstreckendes Tragrohr (22') des Dampfblaskastens (12) eingesetzt wird.
81. Verfahren nach Anspruch 80, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Bereich (W) zwischen dem Ausfahrrohr (20) und dem Tragrohr (22') durch eine aufblasbare Ringdichtung (110) abgedichtet wird.
EP03727419A 2002-05-07 2003-04-30 Dampfblaskasteneinheit Expired - Lifetime EP1507923B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10220377A DE10220377A1 (de) 2002-05-07 2002-05-07 Dampfblaskasteneinheit
DE10220377 2002-05-07
PCT/EP2003/004580 WO2003095742A1 (de) 2002-05-07 2003-04-30 Dampfblaskasteneinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1507923A1 true EP1507923A1 (de) 2005-02-23
EP1507923B1 EP1507923B1 (de) 2010-03-31

Family

ID=29265120

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03727419A Expired - Lifetime EP1507923B1 (de) 2002-05-07 2003-04-30 Dampfblaskasteneinheit

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1507923B1 (de)
AT (1) ATE462832T1 (de)
AU (1) AU2003233220A1 (de)
DE (2) DE10220377A1 (de)
WO (1) WO2003095742A1 (de)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4401220C1 (de) * 1994-01-18 1995-06-29 Voith Gmbh J M Dampfblaskasten
FI3463U1 (fi) * 1998-02-13 1998-07-10 Valmet Corp Höyrylaatikko

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO03095742A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2003095742A1 (de) 2003-11-20
AU2003233220A1 (en) 2003-11-11
EP1507923B1 (de) 2010-03-31
ATE462832T1 (de) 2010-04-15
DE10220377A1 (de) 2003-11-20
DE50312569D1 (de) 2010-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2937204C2 (de) Extrudermaschine mit Breitspritzkopf und zugeordnetem Kalander
DE19649073A1 (de) Vorrichtung zur Abkühlung von Strangpreßprofilen
EP1673224A1 (de) Bewegbare gestellteile in einer druckmaschine
DE4415645A1 (de) Walze für eine Papiermaschine
EP0943729A2 (de) Dichtungseinrichtung
EP1673223A1 (de) Druckeinheiten und ein verfahren zum bewegen eines gestellteils
EP1507923B1 (de) Dampfblaskasteneinheit
DE10313444B4 (de) Druckwerk einer Tiefdruckmaschine
EP1762529B1 (de) Vorrichtung zur Bearbeitung bahnförmigen Materials
DE3242721C2 (de) Naßpresse zum Entwässern einer laufenden Faserbahn
DE8232424U1 (de) Preßvorrichtung zum Entwässern einer laufenden Faserbahn
DE69003418T2 (de) Kreppschaber.
DE202012002283U1 (de) Vorrichtung zum Austauschen eines flexiblen Mantels, Bands oder Siebs
DE2635010A1 (de) Trockenpresse mit endlosen, seitlich abnehmbaren baendern
DE69301776T2 (de) Einseitige Wellpappen-Herstellungsmaschine
DE60032376T2 (de) Kalander
DE102007032919B3 (de) Vorrichtung zur Wasserkühlung von Presssträngen mit Höhenangleichung des Kühlsystems an die Profilhöhe des Pressstrangs
DE102006000324A1 (de) Anordnung und Verfahren zum Wechseln eines endlosen Bandes oder dergleichen in einer Papier- oder Kartonmaschine oder Nachbehandlungsmaschine
DE10114379B4 (de) Doppelbandpresse
EP3802950B1 (de) Dichtleisten zum abdichten einer über- oder unterdruckzone einer walze, walze mit einer solchen dichtleisten und verfahren zum betrieb der walze
DE10115862A1 (de) Wickelmaschine zum Aufwickeln einer Materialbahn, insbesondere einer Papier- oder Kartonbahn, zu Wickelrollen
EP1960593A1 (de) Leiste zur nachgiebigen stützung eines siebs und doppelsiebpartie
DE19857370C2 (de) Heizvorrichtung für eine Wellpappenanlage
DE10238728A1 (de) Auftragswerk
EP3802951B1 (de) Walze für eine maschine zur herstellung und/oder verarbeitung einer papier-, karton- oder tissuebahn, und verfahren zum betrieb der walze

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20041207

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: VOITH PATENT GMBH

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RTI1 Title (correction)

Free format text: STEAM BOX UNIT

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

REF Corresponds to:

Ref document number: 50312569

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20100512

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20100331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100712

BERE Be: lapsed

Owner name: VOITH PATENT G.M.B.H.

Effective date: 20100430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100430

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100802

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20100630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100430

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100430

26N No opposition filed

Effective date: 20110104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100630

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20110421

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Payment date: 20110414

Year of fee payment: 9

Ref country code: AT

Payment date: 20110414

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20110420

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20111125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20101001

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 462832

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20120430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120430

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120430

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50312569

Country of ref document: DE

Effective date: 20121101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121101