EP1503012B1 - Motor vehicle door lock - Google Patents
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- EP1503012B1 EP1503012B1 EP20040016690 EP04016690A EP1503012B1 EP 1503012 B1 EP1503012 B1 EP 1503012B1 EP 20040016690 EP20040016690 EP 20040016690 EP 04016690 A EP04016690 A EP 04016690A EP 1503012 B1 EP1503012 B1 EP 1503012B1
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- EP
- European Patent Office
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- blocking
- drive
- motor vehicle
- vehicle door
- blocking means
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
Definitions
- the present invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism, and with a drive which is adapted to open the locking mechanism.
- the known motor vehicle door locks with drive to open the locking mechanism have basically proven. However, it can not be ruled out with complete certainty that the motor drive starts uncontrolled without a prior authorization check.
- the invention is based on the technical problem of increasing the safety of a generic motor vehicle door closure insofar as unintentional locking openings are reliably excluded.
- a generic motor vehicle door lock in the invention is characterized in that a blocking agent is provided for the drive, which only after manual Initiated taking its release position allows the opening of the locking mechanism by means of the drive.
- the blocking means thus ensures that the drive is reliably blocked during its blocking position. Only when the blocking means assumes its release position, the drive is able to open the locking mechanism.
- the release position is initiated purely manually within the scope of the invention. That is, the blocking means is transferred from its blocking position to the release position only when an operator manifests his access intention by manual intervention on the motor vehicle or motor vehicle door lock.
- both processes require manual manipulation of the relevant lever, switch, etc.
- a query interposed in such a way that, for example, at a motor-induced transfer of the blocking agent from the blockage position to the release position previously a speed sensor of the motor vehicle is queried. Only when the motor vehicle is at a standstill, one will allow the transition from the blockage position to the release position in such a case.
- the blocking agent reliably ensures that they can not act on the locking mechanism for its opening. Because the blocking agent is the drive - as I said - only and only free if previously described the manual intervention has taken place. Here are the main benefits.
- the blocking means has a stop which cooperates with a contour on the drive.
- the stop in the blockage position of the blocking means ensures that the drive is blocked.
- the stop may be formed on the blocking means or otherwise connected to this, while the contour is arranged on a gear member of the drive.
- the invention is based on the recognition that the drive regularly has an electric motor, which is followed by a reduction gear with the relevant gear member and the contour arranged thereon.
- the stop In the release position of the blocking agent, however, the stop allows movement of the drive, namely an unimpeded movement, which ultimately leads to the desired opening of the locking mechanism.
- the drive returns to its initial position, because insofar as the associated motor is configured reversing and operated. This return movement corresponds to the stop resuming its blocking position in order to be able to block inadvertent startup of the motor or drive.
- the blocking agent is designed as a blocking lever.
- the blocking agent or the blocking lever can be pivoted to take the blocking position and the release position regularly about its housing-fixed axis, and usually manually.
- the blocking agent is largely mechanical with the operating lever coupled, which is in particular an external operating lever.
- one or more transmission levers may be realized as a transmission member.
- the blocking means actuates at least in its release position a sensor driving the drive. That is, only when the blocking means is in its release position, the sensor in question is actuated, so that the drive can start to open the locking mechanism. In the blocking position, however, the sensor is not actuated.
- the blocking means has an actuating arm and a sensor arm, wherein the actuating arm is coupled, for example, with the external actuating lever, while the sensor arm operates on the addressed sensor.
- the blocking agent is usually arranged in plan view above or below the drive, so that the length of the motor vehicle door lock according to the invention does not change compared to a version without this blocking means and only with a slight increase in width is expected.
- the motor vehicle door lock described substantially increases security.
- a lock opening for example, while driving is reliably suppressed. This is ensured by the blocking agent, which is consistently in its blocking position and blocks the drive in this position.
- the blocking agent Only when an operator manually announces his will to access, the blocking agent is even able to take its release position can. This is usually done by the operator willing to enter operating an external operating lever, an outside door handle or an otherwise arranged release lever, button, switch, etc. For cost reasons, the application of the outer door handle has proven itself here, wherein such pulling movements are transmitted by a mechanical connection chain directly to the blocking agent in the sense that this passes from the blocking position to the release position. In this process, the motor vehicle is of course at rest and there is an authorization check of the respective operator either parallel or upstream instead.
- the described authorization check can be carried out wirelessly in the sense of a so-called "keyless entry" query. Just as well, such an authorization check may be carried out in the sense that the operator inserts a key into a key slot and tries to unlock the lock or the motor vehicle door lock by turning a lock cylinder. Likewise, the authorization check can be done by wire, in which, for example, the outside door handle is connected to a switch which starts the authorization check. An additional one Sensor on the motor vehicle may in this case determine the authorization of the operator, for example by fingerprint, eye iris test, etc.
- the authorization check runs upstream or simultaneously with the manually initiated receipt of the release position for the blocking agent. Because only when the blocking agent is in the release position, the drive (after positive authorization check) in a position to be able to open the locking (electric) can.
- the invention is characterized by a generally low weight of the motor vehicle door lock and few components.
- the security gain is achieved in the core by the small-sized and lightweight blocking agent, which needs to transmit virtually no forces.
- the main benefits are the main benefits.
- a motor vehicle door lock which has a locking mechanism 1, 2 of rotary latch 1 and pawl 2.
- the locking mechanism 1, 2 cooperates in a known manner with a locking pin not explicitly shown.
- a drive 3, 4, 5 is realized, which is arranged to open the locking mechanism 1, 2, d. H. the locking mechanism 1, 2 can open as described below.
- the motor vehicle door lock still has a blocking means 6, which is formed in the context of the embodiment and not limiting as a blocking lever 6 with actuating arm 6a and sensor arm 6b.
- the blocking means or the blocking lever 6 rotates about its housing-fixed axis 7 and can basically occupy at least two positions, namely a blocking position, as shown in Figs. 1a, 2a and a release position corresponding to Figs. 1b, 2b.
- the blocking means 6 performs a pivotal movement about its axis 7 in the indicated clockwise direction.
- the blocking means 6 or the blocking lever 6 ensures that the drive 3, 4, 5 is blocked and the locking mechanism 1, 2 can not open.
- the blocking means 6 allows such opening movements of the drive 3, 4, 5 in its release position corresponding to FIGS. 1b and 2b. This is realized in detail as follows.
- the blocking lever 6 has on its back shown in Figs. 2a and 2b via a stop 8, which is not visible in Figs. 1a and 1b.
- the stop 8 is connected to the blocking means 6 in any conceivable manner. Also, of course, is a one-piece design of the blocking means 6 with the stopper 8 in the context of the invention. With the stop 8 a contour 9 acts on the drive 3, 4, 5 together.
- the drive 3, 4, 5 composed of an electric motor 3 and a downstream reduction gear 4, 5 of two narrow-face spur gears 4, 5 together. It is understood that the stop 8 and the contour 9 are set up so that they can interact with one another in the manner described below.
- the blocking means or blocking lever 6 assumes its release position according to FIGS. 1 b and 2 b, it can be seen that the associated clockwise movement about the axis 7 in FIG. 1 b leads to a counterclockwise movement during the transition from FIG. 2 a to FIG 2b of the blocking lever 6 corresponds.
- the stop 8 is pivoted out of the way of the contour 9 on the blocking lever 6, so that the output-side gear member 5 can rotate freely.
- the drive 3, 4, 5 is able to open the locking mechanism 1, 2.
- the stop 8 has a blocking surface 8a for the contour 9.
- the contour 9 is designed as a curved contour with a length corresponding to an arc angle ⁇ of approximately 90 °. This prevents the contour 9, that in the release position after the Fig. 1b and 2b located blocking lever 6 may possibly fall back into its blocking position, thus obstructing the opening process of the locking mechanism 1, 2 in any way.
- a manual application is carried out from the outside by an operator willing to enter.
- This is achieved in the context of the embodiment in such a way that the operator in question pivots an (outer) actuating lever 10 in the clockwise direction according to the Fig. 1a about its axis 11 by means of an indicated outer door handle.
- a connected to the operating lever 10 transmission member 12 operates, for example, two levers on the actuating arm 6a of the blocking lever 6 in such a way that it performs a clockwise movement in the transition from Fig. 1a to Fig. 1b about its axis 7.
- the blocking lever 6 engaging the release position now operates in the release position with its sensor arm 6b a sensor 13, which in turn (via an interposed control unit or the like) starts the drive 3, 4, 5.
- the blocking lever 6 is thus pivoted about its axis 7 as a result of a manually initiated operation and is mechanically coupled to the actuating lever or external actuating lever 10, via the intermediate transfer member 12, which is one or more transmission lever.
- the intermediate transfer member 12 which is one or more transmission lever.
- the blocking means 6 in supervision above or below the drive 3, 4, 5 can be arranged so that the latter all elements 3, 4, 5 and 6 can be summarized in its own optional and retrofittable module. That is, the motor vehicle door lock shown together with the locking mechanism 1, 2 and a release lever 14 and possibly other levers in a position to work without the illustrated drive 3, 4, 5 in conjunction with the blocking means 6.
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre, und mit einem Antrieb, welcher zum Öffnen des Gesperres eingerichtet ist.The present invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism, and with a drive which is adapted to open the locking mechanism.
Solche Kraftfahrzeugtürverschlüsse mit der beschriebenen Funktion zum sogenannten "elektrischen Öffnen" werden in der Praxis vielfältig eingesetzt und sind im Übrigen durch die DE 101 40 957 A1 bekannt geworden. Eine vergleichbare Ausgestaltung wird im Rahmen der EP 0 589 158 B1 beschrieben. Bevor das elektrische Öffnen des Gesperres initiiert wird, findet an dieser Stelle eine Berechtigungsprüfung eines zutrittswilligen Bedieners statt. Das kann drahtlos oder auch drahtgebunden erfolgen.Such motor vehicle door locks with the described function for the so-called "electric opening" are widely used in practice and are incidentally known from DE 101 40 957 A1. A comparable embodiment is described in the context of
Die bekannten Kraftfahrzeugtürverschlüsse mit Antrieb zum Öffnen des Gesperres haben sich grundsätzlich bewährt. Allerdings kann nicht mit letzter Sicherheit ausgeschlossen werden, dass der motorische Antrieb ohne zuvor erfolgte Berechtigungsprüfung unkontrolliert anläuft.The known motor vehicle door locks with drive to open the locking mechanism have basically proven. However, it can not be ruled out with complete certainty that the motor drive starts uncontrolled without a prior authorization check.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, die Sicherheit eines gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschlusses insofern zu steigern, als unbeabsichtigte Gesperreöffnungen zuverlässig ausgeschlossen werden.The invention is based on the technical problem of increasing the safety of a generic motor vehicle door closure insofar as unintentional locking openings are reliably excluded.
Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Kraftfahrzeugtürverschluss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass ein Blockiermittel für den Antrieb vorgesehen ist, welches erst nach manuell veranlasster Einnahme seiner Freigabeposition das Öffnen des Gesperres mittels des Antriebes zulässt.To solve this technical problem, a generic motor vehicle door lock in the invention is characterized in that a blocking agent is provided for the drive, which only after manual Initiated taking its release position allows the opening of the locking mechanism by means of the drive.
Das Blockiermittel sorgt also dafür, dass während seiner Blockadeposition der Antrieb zuverlässig blockiert wird. Nur dann, wenn das Blockiermittel seine Freigabeposition einnimmt, ist der Antrieb in der Lage, das Gesperre zu öffnen. Dabei wird die Freigabeposition im Rahmen der Erfindung rein manuell veranlasst. Das heißt, das Blockiermittel wird nur dann von seiner Blockadeposition in die Freigabeposition überführt, wenn ein Bediener durch einen manuellen Eingriff am Kraftfahrzeug bzw. Kraftfahrzeugtürverschluss seinen Zutrittswillen bekundet.The blocking means thus ensures that the drive is reliably blocked during its blocking position. Only when the blocking means assumes its release position, the drive is able to open the locking mechanism. The release position is initiated purely manually within the scope of the invention. That is, the blocking means is transferred from its blocking position to the release position only when an operator manifests his access intention by manual intervention on the motor vehicle or motor vehicle door lock.
Das kann im einfachsten Fall so geschehen, dass das Blockiermittel mechanisch mit einem Betätigungshebel gekoppelt ist. Sofern es sich bei diesem Betätigungshebel um den Außenbetätigungshebel handelt, führt also eine manuelle Beaufschlagung beispielsweise eines Außentürgriffes über den Außenbetätigungshebel dazu, dass das angeschlossene Blockiermittel durch diesen manuellen Vorgang veranlasst seine Freigabeposition einnimmt.This can be done in the simplest case so that the blocking agent is mechanically coupled to an actuating lever. So far as this operating lever is the external operating lever, manual loading of, for example, an outer door handle via the outer operating lever causes the connected blocking means to assume its release position as a result of this manual operation.
Grundsätzlich kann an dieser Stelle aber auch so vorgegangen werden, dass ein zutrittswilliger Bediener einen Knopf, einen Sensor etc. manuell betätigt, welcher seinerseits, beispielsweise über eine eigene motorische Steuerung, dafür sorgt, dass das Blockiermittel von der Blockadeposition in die Freigabeposition überführt wird. Auch in diesem Fall wird die Freigabeposition manuell veranlasst eingenommen.In principle, however, it is also possible to proceed at this point such that an operator willing to enter manually actuates a button, a sensor, etc., which in turn, for example via its own motor control, ensures that the blocking agent is transferred from the blocking position to the release position. Also in this case, the release position is taken manually initiated.
In jedem Fall erfordern beide Vorgänge eine manuelle Manipulation an dem betreffenden Hebel, Schalter etc.. Dabei mag ergänzend und um die Sicherheit zu erhöhen noch eine Abfrage dergestalt zwischengeschaltet sein, dass beispielsweise bei einer motorisch veranlassten Überführung des Blockiermittels von der Blockadeposition in die Freigabeposition zuvor ein Geschwindigkeitssensor des Kraftfahrzeuges abgefragt wird. Nur wenn sich das Kraftfahrzeug im Stillstand befindet, wird man den Übergang von der Blockadeposition in die Freigabeposition in einem solchen Fall zulassen.In any case, both processes require manual manipulation of the relevant lever, switch, etc. In addition, and to increase the safety, a query interposed in such a way that, for example, at a motor-induced transfer of the blocking agent from the blockage position to the release position previously a speed sensor of the motor vehicle is queried. Only when the motor vehicle is at a standstill, one will allow the transition from the blockage position to the release position in such a case.
Derartige Anforderungen stellen sich bei einer mechanischen Verbindungskette von der Hand eines Bedieners über beispielsweise den Außentürgriff, den Außenbetätigungshebel und schließlich das Blockiermittel nicht. Denn es ist davon auszugehen, dass sich das Kraftfahrzeug bei einem solchen Vorgang in jedem Fall in Ruhe befindet. Jedenfalls schließt die Erfindung unbeabsichtigte oder unkontrollierte Ansteuerungen des Antriebes mit der Folge einer Gesperreöffnung zuverlässig aus.Such requirements do not arise in the case of a mechanical connection chain from an operator's hand over, for example, the outside door handle, the outside operating lever and finally the blocking means. Because it is assumed that the motor vehicle is in any case at rest in such a process. In any case, the invention reliably excludes unintentional or uncontrolled activations of the drive with the consequence of a locking opening.
Selbst wenn solche Betriebszustände eintreten sollten, sorgt das Blockiermittel zuverlässig dafür, dass sie nicht auf das Gesperre zu dessen Öffnung einwirken können. Denn das Blockiermittel gibt den Antrieb - wie gesagt - nur und nur dann frei, wenn zuvor der beschriebene manuelle Eingriff stattgefunden hat. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.Even if such operating conditions should occur, the blocking agent reliably ensures that they can not act on the locking mechanism for its opening. Because the blocking agent is the drive - as I said - only and only free if previously described the manual intervention has taken place. Here are the main benefits.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen schlagen vor, dass das Blockiermittel einen Anschlag aufweist, welcher mit einer Kontur am Antrieb zusammenwirkt. Tatsächlich sorgt der Anschlag in der Blockadeposition des Blockiermittels dafür, dass der Antrieb blockiert wird. Dazu mag der Anschlag am Blockiermittel angeformt oder sonst wie an dieses angeschlossen sein, während die Kontur an einem Getriebeglied des Antriebes angeordnet ist. Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass der Antrieb regelmäßig über einen Elektromotor verfügt, dem ein Untersetzungsgetriebe mit dem betreffenden Getriebeglied und der daran angeordneten Kontur folgt.Further advantageous embodiments suggest that the blocking means has a stop which cooperates with a contour on the drive. In fact, the stop in the blockage position of the blocking means ensures that the drive is blocked. For this purpose, the stop may be formed on the blocking means or otherwise connected to this, while the contour is arranged on a gear member of the drive. In this case, the invention is based on the recognition that the drive regularly has an electric motor, which is followed by a reduction gear with the relevant gear member and the contour arranged thereon.
In der Freigabeposition des Blockiermittels lässt der Anschlag dagegen eine Bewegung des Antriebes zu, und zwar eine ungehinderte Bewegung, die letztlich in das gewünschte Öffnen des Gesperres mündet. Wenn dieser Öffnungsvorgang beendet ist, geht der Antrieb in seine Ausgangsstellung zurück, weil insofern der zugehörige Motor reversierend ausgestaltet ist und betrieben wird. Diese Rückbewegung korrespondiert dazu, dass der Anschlag wieder seine Blockierposition einnimmt, um ein unbeabsichtigtes Anlaufen des Motors bzw. Antriebes blockieren zu können.In the release position of the blocking agent, however, the stop allows movement of the drive, namely an unimpeded movement, which ultimately leads to the desired opening of the locking mechanism. When this opening operation is completed, the drive returns to its initial position, because insofar as the associated motor is configured reversing and operated. This return movement corresponds to the stop resuming its blocking position in order to be able to block inadvertent startup of the motor or drive.
Es hat sich bewährt, wenn das Blockiermittel als Blockierhebel ausgebildet ist. Das Blockiermittel bzw. der Blockierhebel lässt sich zur Einnahme der Blockadeposition und der Freigabeposition regelmäßig um seine gehäusefeste Achse verschwenken, und zwar in der Regel manuell. Um dies im Einzelnen bewerkstelligen zu können, ist das Blockiermittel größtenteils mechanisch mit dem Betätigungshebel gekoppelt, bei dem es sich insbesondere um einen Außenbetätigungshebel handelt. Darüber hinaus mögen zwischen dem Blockiermittel und dem Betätigungshebel ein oder mehrere Übertragungshebel als Übertragungsglied realisiert sein.It has proven useful if the blocking agent is designed as a blocking lever. The blocking agent or the blocking lever can be pivoted to take the blocking position and the release position regularly about its housing-fixed axis, and usually manually. To accomplish this in detail, the blocking agent is largely mechanical with the operating lever coupled, which is in particular an external operating lever. In addition, between the blocking means and the actuating lever, one or more transmission levers may be realized as a transmission member.
Um den Antrieb zu starten, betätigt das Blockiermittel wenigstens in seiner Freigabeposition einen den Antrieb ansteuernden Sensor. Das heißt, nur dann, wenn sich das Blockiermittel in seiner Freigabeposition befindet, wird der betreffende Sensor betätigt, so dass der Antrieb zum Öffnen des Gesperres anlaufen kann. In der Blockadeposition erfährt der Sensor dagegen keine Betätigung.In order to start the drive, the blocking means actuates at least in its release position a sensor driving the drive. That is, only when the blocking means is in its release position, the sensor in question is actuated, so that the drive can start to open the locking mechanism. In the blocking position, however, the sensor is not actuated.
Zu diesem Zweck verfügt das Blockiermittel über einen Betätigungsarm und einen Sensorarm, wobei der Betätigungsarm beispielsweise mit dem Außenbetätigungshebel gekoppelt ist, während der Sensorarm auf den angesprochenen Sensor arbeitet. Damit ein besonders kompakter Aufbau gelingt, ist das Blockiermittel in der Regel in Aufsicht oberhalb oder unterhalb des Antriebes angeordnet, so dass sich die Baulänge des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschlusses gegenüber einer Version ohne dieses Blockiermittel nicht verändert und nur mit einer geringfügigen Zunahme der Breite zu rechnen ist.For this purpose, the blocking means has an actuating arm and a sensor arm, wherein the actuating arm is coupled, for example, with the external actuating lever, while the sensor arm operates on the addressed sensor. For a particularly compact construction succeeds, the blocking agent is usually arranged in plan view above or below the drive, so that the length of the motor vehicle door lock according to the invention does not change compared to a version without this blocking means and only with a slight increase in width is expected.
Im Ergebnis erhöht der beschriebene Kraftfahrzeugtürverschluss wesentlich die Sicherheit. Denn eine Schlossöffnung beispielsweise während einer Fahrt wird zuverlässig unterdrückt. Dafür sorgt das Blockiermittel, welches sich durchgängig in seiner Blockadeposition befindet und in dieser Stellung den Antrieb blockiert.As a result, the motor vehicle door lock described substantially increases security. For a lock opening, for example, while driving is reliably suppressed. This is ensured by the blocking agent, which is consistently in its blocking position and blocks the drive in this position.
Nur dann, wenn ein Bediener manuell seinen Zutrittswillen bekundet, ist das Blockiermittel überhaupt in der Lage, seine Freigabeposition einnehmen zu können. Das geschieht üblicherweise dadurch, dass der zutrittswillige Bediener einen Außenbetätigungshebel, einen Außentürgriff oder einen sonst wie angeordneten Auslösehebel, Knopf, Schalter etc. betätigt. Aus Kostengründen hat sich hier die Beaufschlagung des Außentürgriffes bewährt, wobei solche Ziehbewegungen durch eine mechanische Verbindungskette unmittelbar auf das Blockiermittel in dem Sinne übertragen werden, dass dieses von der Blockadeposition in die Freigabeposition übergeht. Bei diesem Vorgang befindet sich das Kraftfahrzeug selbstverständlich in Ruhe und es findet eine Berechtigungsprüfung des jeweiligen Bedieners entweder parallel oder vorgeschaltet statt.Only when an operator manually announces his will to access, the blocking agent is even able to take its release position can. This is usually done by the operator willing to enter operating an external operating lever, an outside door handle or an otherwise arranged release lever, button, switch, etc. For cost reasons, the application of the outer door handle has proven itself here, wherein such pulling movements are transmitted by a mechanical connection chain directly to the blocking agent in the sense that this passes from the blocking position to the release position. In this process, the motor vehicle is of course at rest and there is an authorization check of the respective operator either parallel or upstream instead.
Erst wenn diese Berechtigungsprüfung zu einem positiven Ergebnis geführt hat, wird der Antrieb in dem Sinne beaufschlagt, dass er das Gesperre öffnet, wobei sich das Blockiermittel als zwingende Bedingung natürlich bei diesem Vorgang in seiner Freigabeposition befinden muss. Die beschriebene Berechtigungsprüfung kann dabei drahtlos im Sinne einer sogenannten "keyless-entry"-Abfrage erfolgen. Genauso gut mag eine solche Berechtigungsprüfung in dem Sinne durchgeführt werden, dass der Bediener einen Schlüssel in einen Schlüsselschacht steckt und das Schloss bzw. den Kraftfahrzeugtürverschluss durch Drehen eines Schließzylinders zu entriegeln versucht. Ebenso kann die Berechtigungsprüfung drahtgebunden erfolgen, in dem beispielsweise der Außentürgriff mit einem Schalter verbunden ist, welcher die Berechtigungsprüfung startet. Ein zusätzlicher Sensor am Kraftfahrzeug mag in diesem Fall die Berechtigung des Bedieners, beispielsweise per Fingerabdruck, Augenirisprüfung etc. feststellen.Only when this authorization check has led to a positive result, the drive is acted upon in the sense that it opens the locking mechanism, wherein the blocking means must of course be in its release position as a mandatory condition in this process. The described authorization check can be carried out wirelessly in the sense of a so-called "keyless entry" query. Just as well, such an authorization check may be carried out in the sense that the operator inserts a key into a key slot and tries to unlock the lock or the motor vehicle door lock by turning a lock cylinder. Likewise, the authorization check can be done by wire, in which, for example, the outside door handle is connected to a switch which starts the authorization check. An additional one Sensor on the motor vehicle may in this case determine the authorization of the operator, for example by fingerprint, eye iris test, etc.
In jedem Fall läuft die Berechtigungsprüfung vorgeschaltet oder gleichzeitig mit der manuell veranlassten Einnahme der Freigabeposition für das Blockiermittel ab. Denn nur wenn sich das Blockiermittel in der Freigabeposition befindet, ist der Antrieb (nach positiver Berechtigungsprüfung) in der Lage, das Gesperre (elektrisch) öffnen zu können.In any case, the authorization check runs upstream or simultaneously with the manually initiated receipt of the release position for the blocking agent. Because only when the blocking agent is in the release position, the drive (after positive authorization check) in a position to be able to open the locking (electric) can.
Neben diesem Sicherheitsgewinn gegenüber dem Stand der Technik zeichnet sich die Erfindungslehre durch ein insgesamt geringes Gewicht des Kraftfahrzeugtürverschlusses sowie wenige Bauteile aus. Tatsächlich wird der Sicherheitsgewinn nämlich im Kern durch das kleinbauende und leichtgewichtige Blockiermittel erreicht, welches praktisch keine Kräfte zu übertragen braucht. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.In addition to this safety gain over the prior art, the invention is characterized by a generally low weight of the motor vehicle door lock and few components. In fact, the security gain is achieved in the core by the small-sized and lightweight blocking agent, which needs to transmit virtually no forces. Here are the main benefits.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
- Fig. 1a und 1b
- den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss in Frontansicht mit dem Blockiermittel in der Blockadeposition (Fig. 1a) und der Freigabeposition (Fig. 1b);
- Fig. 2a und 2b
- einen vergrößerten Ausschnitt aus den Fig. 1a, 1b in Rückansicht und
- Fig. 3a und 3b
- eine Rückansicht des beschriebenen Kraftfahrzeugtürverschlusses nach den Fig. 1a, 1b bei in Freigabeposition befindlichem Blockiermittel zu Beginn des elektrischen Öffnens (Fig. 3a) und nach Beendigung des Öffnungsvorganges (Fig. 3b).
- Fig. 1a and 1b
- the motor vehicle door lock according to the invention in front view with the blocking means in the blocking position (Figure 1a) and the release position (Figure 1b).
- Fig. 2a and 2b
- an enlarged section of Figs. 1a, 1b in rear view and
- Fig. 3a and 3b
- a rear view of the described motor vehicle door lock according to FIGS. 1a, 1b with blocking means located in the release position at the beginning of the electrical opening (FIG. 3a) and after the end of the opening process (FIG. 3b).
In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, welcher über ein Gesperre 1, 2 aus Drehfalle 1 und Sperrklinke 2 verfügt. Das Gesperre 1, 2 arbeitet in bekannter Art mit einem nicht ausdrücklich dargestellten Schließbolzen zusammen. Neben dem Gesperre 1, 2 ist ein Antrieb 3, 4, 5 realisiert, welcher zum Öffnen des Gesperres 1, 2 eingerichtet ist, d. h. das Gesperre 1, 2 wie nachfolgend beschrieben öffnen kann.In the figures, a motor vehicle door lock is shown, which has a locking mechanism 1, 2 of rotary latch 1 and pawl 2. The locking mechanism 1, 2 cooperates in a known manner with a locking pin not explicitly shown. In addition to the locking mechanism 1, 2, a
Erfindungsgemäß verfügt der Kraftfahrzeugtürverschluss noch über ein Blockiermittel 6, welches im Rahmen des Ausführungsbeispiels und nicht einschränkend als Blockierhebel 6 mit Betätigungsarm 6a und Sensorarm 6b ausgebildet ist. Das Blockiermittel bzw. der Blockierhebel 6 dreht sich um seine gehäusefeste Achse 7 und kann grundsätzlich wenigstens zwei Positionen einnehmen, und zwar eine Blockadeposition, wie sie in den Fig. 1a, 2a dargestellt ist und eine Freigabeposition entsprechend den Fig. 1b, 2b. Beim Übergang von der Blockadeposition in die Freigabeposition vollführt das Blockiermittel 6 eine Schwenkbewegung um seine Achse 7 im angedeuteten Uhrzeigersinn.According to the invention, the motor vehicle door lock still has a blocking means 6, which is formed in the context of the embodiment and not limiting as a blocking
In der Blockadeposition entsprechend den Fig. 1a und 2a sorgt das Blockiermittel 6 bzw. der Blockierhebel 6 dafür, dass der Antrieb 3, 4, 5 blockiert wird und das Gesperre 1, 2 nicht öffnen kann. Dagegen lässt das Blockiermittel 6 solche Öffnungsbewegungen des Antriebes 3, 4, 5 in seiner Freigabeposition entsprechend den Fig. 1b und 2b zu. Das wird im Einzelnen wie folgt realisiert.In the blocking position corresponding to FIGS. 1a and 2a, the blocking means 6 or the blocking
Der Blockierhebel 6 verfügt an seiner in den Fig. 2a und 2b dargestellten Rückseite über einen Anschlag 8, welcher in den Fig. 1a und 1b nicht zu erkennen ist. Der Anschlag 8 ist mit dem Blockiermittel 6 auf jede denkbare Art und Weise verbunden. Auch liegt natürlich eine einstückige Ausgestaltung des Blockiermittels 6 mit dem Anschlag 8 im Rahmen der Erfindung. Mit dem Anschlag 8 wirkt eine Kontur 9 am Antrieb 3, 4, 5 zusammen.The blocking
Tatsächlich setzt sich der Antrieb 3, 4, 5 aus einem Elektromotor 3 und einem nachgeschalteten Untersetzungsgetriebe 4, 5 aus zwei schmalbauenden Stirnzahnräder 4, 5 zusammen. Das ausgangsseitige Stirnzahnrad 5 bzw. Getriebeglied 5 verfügt nun über die angesprochene Kontur 9. Es versteht sich, dass der Anschlag 8 und die Kontur 9 so eingerichtet sind, dass sie in der nachfolgend beschriebenen Art und Weise miteinander wechselwirken können.In fact, the
Befindet sich das Blockiermittel 6 in der Blockadeposition nach den Fig. 1a und 2a, so schlägt die Kontur 9 bei einer vom Antrieb 3 initiierten Öffnungsbewegung für das Gesperre 1, 2 gegen den betreffenden Anschlag 8 an. Denn eine solche Öffnungsbewegung korrespondiert dazu, dass sich das ausgangsseitige Getriebeglied 5 in den Fig. 1a und 1b im dargestellten Uhrzeigersinn dreht. Eine solche Uhrzeigersinnbewegung in der Frontansicht nach den Fig. 1a und 1b korrespondiert zu einer Gegenuhrzeigersinnbewegung in den Rückansichten entsprechend den Fig. 2a und 2b, wie nachfolgend noch näher erläutert wird.If the blocking means 6 are in the blocking position according to FIGS. 1 a and 2 a, the contour 9 abuts against the
Jedenfalls werden potentielle Öffnungsbewegungen des Antriebes 3, 4, 5 und mithin eine Gegenuhrzeigersinnbewegung des ausgangsseitigen Getriebegliedes 5 unterdrückt, weil die Kontur 9 am Anschlag 8 des in Blockadeposition befindlichen Blockierhebels 6 anschlägt. Das Gesperre 1, 2 kann in der Blockadeposition des Blockiermittels 6 also nicht geöffnet werden.In any case, potential opening movements of the
Nimmt dagegen das Blockiermittel bzw. der Blockierhebel 6 seine Freigabeposition nach den Fig. 1b und 2b an, so erkennt man, dass die damit verbundene Uhrzeigersinnbewegung um die Achse 7 in der Fig. 1b zu einer Gegenuhrzeigersinnbewegung beim Übergang von der Fig. 2a zur Fig. 2b des Blockierhebels 6 korrespondiert. Dadurch wird der Anschlag 8 am Blockierhebel 6 aus dem Weg der Kontur 9 herausgeschwenkt, so dass sich das ausgangsseitige Getriebeglied 5 frei drehen kann. Nun ist der Antrieb 3, 4, 5 in der Lage, das Gesperre 1, 2 zu öffnen.If, on the other hand, the blocking means or blocking
Im Rahmen des Ausführungsbeispiels verfügt der Anschlag 8 über eine Blockadefläche 8a für die Kontur 9. Die Kontur 9 ist als Bogenkontur mit einer einem Bogenwinkel α von ca. 90° entsprechenden Länge ausgebildet. Dadurch verhindert die Kontur 9, dass der in der Freigabeposition nach den Fig. 1b und 2b befindliche Blockierhebel 6 möglicherweise in seine Blockadeposition zurückfallen kann und so den Öffnungsvorgang des Gesperres 1, 2 in irgendeiner Weise behindert.Within the scope of the exemplary embodiment, the
Um nun das Blockiermittel bzw. den Blockierhebel 6 von der Blockadeposition nach den Fig. 1a, 2a in die Freigabeposition entsprechend den Fig. 1b, 2b zu überführen, erfolgt eine manuelle Beaufschlagung von außen her durch einen zutrittswilligen Bediener. Das gelingt im Rahmen des Ausführungsbeispiels in der Weise, dass der betreffende Bediener einen (Außen-)Betätigungshebel 10 im Uhrzeigersinn entsprechend der Fig. 1a um seine Achse 11 mittels eines angedeuteten Außentürgriffes verschwenkt. Dadurch arbeitet ein an den Betätigungshebel 10 angeschlossenes Übertragungsglied 12 aus beispielsweise zwei Hebeln auf den Betätigungsarm 6a des Blockierhebels 6 in der Weise, dass er eine Uhrzeigersinnbewegung beim Übergang von der Fig. 1a zur Fig. 1b um seine Achse 7 vollführt. Der die Freigabeposition einnehmende Blockierhebel 6 betätigt nun in der Freigabeposition mit seinem Sensorarm 6b einen Sensor 13, welcher seinerseits (über eine zwischengeschaltete Steuereinheit oder dergleichen) den Antrieb 3, 4, 5 startet.In order now to transfer the blocking agent or the blocking
Der Blockierhebel 6 wird also um seine Achse 7 infolge eines manuell veranlassten Vorgangs verschwenkt und ist mechanisch mit dem Betätigungshebel bzw. Außenbetätigungshebel 10 gekoppelt, und zwar über das zwischengeschaltete Übertragungsglied 12, bei dem es sich um ein oder mehrere Übertragungshebel handelt. Mit Hilfe des Übertragungsgliedes 12 bzw. der Übertragungshebel wird erreicht, dass das Blockiermittel 6 in Aufsicht oberhalb oder unterhalb des Antriebes 3, 4, 5 angeordnet werden kann, so dass sich die letztgenannten sämtlichen Elemente 3, 4, 5 und 6 in einem eigenen optionalen und nachrüstbaren Modul zusammenfassen lassen. Das heißt, der dargestellte Kraftfahrzeugtürverschluss ist zusammen mit dem Gesperre 1, 2 sowie einem Auslösehebel 14 sowie gegebenenfalls weiteren Hebeln in der Lage, auch ohne den dargestellten Antrieb 3, 4, 5 in Verbindung mit dem Blockiermittel 6 zu funktionieren.The blocking
Wenn nun der Bediener seine Ziehbewegung am Außentürgriff beendet, so dass der Betätigungshebel bzw. Außenbetätigungshebel 10 wieder die Position nach Fig. 1a einnimmt, so behält das Blockiermittel bzw. der Blockierhebel 6 dennoch (zunächst) die Freigabeposition entsprechend den Fig. 1b und 2b bei. Hierfür sorgt die Kontur 9, welche den Anschlag 8 unterfasst und während der Öffnungsbewegung für das Gesperre 1, 2 verhindert, dass das Blockiermittel 6 die Blockadeposition nach den Fig. 1a und 2a einnehmen kann. Eine in das Getriebeglied 5 eingelassene und nur angedeutete Feder F, die von dem Blockierhebel 6 in ihrer Position gehalten wird, stellt sicher, dass selbst bei einem Ausfall des Antriebes 3, 4, 5 dessen Startposition nach den Fig. 1a, 2a wieder eingenommen wird. Ansonsten wird der Antrieb 3, 4, 5 ja am Ende des Öffnungsvorganges reversiert.If now the operator ends his pulling movement on the outer door handle, so that the operating lever or
In der Freigabeposition des Blockiermittels 6 und folglich des Antriebes 3, 4, 5 sind Gegenuhrzeigersinnbewegungen des ausgangsseitigen Getriebegliedes 5 damit verbunden, dass der auf der in den Fig. 3a und 3b zu erkennenden Rückseite des Getriebegliedes 5 vorgesehene Auslösenocken 15 auf den bereits angesprochenen Auslösehebel 14 für die Sperrklinke 2 arbeitet. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels sind zwei Auslösenocken 15, 15' realisiert, wenngleich nicht zwingend. In der Freigabeposition des Blockiermittels 6 kann das ausgangsseitige Getriebeglied 5 - wie beschrieben - eine Gegenuhrzeigersinnbewegung beim Übergang von der Fig. 3a zur Fig. 3b um einen Winkel von ca. 90° vollführen. Dadurch schlägt der Auslösenocken 15 am Auslösehebel 14 an und verschwenkt diesen im angedeuteten Gegenuhrzeigersinn um seine Achse 16, auf welcher auch die Sperrklinke 2 gelagert ist. Dadurch verlässt die Sperrklinke 2 ihre Rast an der Drehfalle 1, welche sich infolgedessen öffnet. Es versteht sich, dass bei diesem Vorgang ein eventuell vorhandener ergänzender Verriegelungshebel bzw. Zentralverriegelungshebel von der Position "verriegelt" in die Stellung "entriegelt" gleichzeitig überführt wird. Die Drehbewegung des Getriebegliedes 5 wird durch den zweiten Auslösenocken 15' gestoppt, welcher nach der ca. 90°-Drehung gegen einen gehäusefesten Anschlag A fährt (vgl. Fig. 3b).In the release position of the blocking means 6 and consequently of the
Weil zum Öffnen des Gesperres 1, 2 eine in etwa 90°-Drehung des ausgangsseitigen Getriebegliedes 5 erforderlich ist, wird beim ergänzenden Blick auf die Fig. 2a und 2b deutlich, dass während dieses Vorganges das Blockiermittel 6 nicht in die Blockadeposition übergehen kann. Denn das verhindert die sich ebenfalls über einen Winkel α von ca. 90° erstreckende Kontur 9, welche den Anschlag 8 unterfasst (vgl. Fig. 2b). Erst nachdem das Gesperre 1, 2 geöffnet worden ist, wird der Antrieb 3, 4, 5 reversierend beaufschlagt. Das mag durch einen Schalter an der Drehfalle 1 initiiert werden, welcher die Öffnung der Drehfalle 1 registriert und beispielsweise an eine Steuereinheit weiterleitet, die wiederum für den Reversierbetrieb des Antriebes 3, 4, 5 bzw. des dortigen Elektromotors 3 sorgt.Because an approximately 90 ° rotation of the output-
Wenn der Antrieb 3, 4, 5 seine Startposition entsprechend den Fig. 1a und 2a eingenommen hat, unterfängt die Kontur 9 den Anschlag 8 am Blockierhebel 6 nicht mehr, so dass dieser (federunterstützt) ebenfalls die Position nach den Fig. 1a und 2a wieder einnehmen kann. Es sei denn, der Bediener beaufschlagt den Betätigungshebel 10 immer noch. Dann wird unter Umständen ein erneuter Öffnungsvorgang initiiert.When the
Claims (10)
- Motor vehicle door latch comprising a locking mechanism (1, 2) and a drive (3, 4, 5), designed for opening the locking mechanism (1, 2), characterized in that a blocking means (6) is provided for the drive (3, 4, 5), which only permits opening of the locking mechanism (1, 2) through the drive (3, 4, 5) after it has been manually prompted to assume its release position.
- Motor vehicle door latch according to claim 1, characterized in that the blocking means (6) contains a stop (8) that blocks a profile (9) on the drive (3, 4, 5) in its blocking position.
- Motor vehicle door latch according to claim 2, characterized in that the profile (9) is arranged on an output-sided gear member (5) of the drive (3, 4, 5).
- Motor vehicle door latch according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the stop (8) on the blocking means (6) permits a movement of the drive (3, 4, 5) in its release position.
- Motor vehicle door latch according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the blocking means (6) is designed as a blocking lever (6) turned about its axis (7) to assume the blocking and the release position.
- Motor vehicle door latch according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the blocking means (6) is mechanically coupled to an operating lever (10), in particular, an external operating lever (10).
- Motor vehicle door latch according to one of the claims 1 to 6, characterized in that a transfer element (12) is provided between the blocking means (6) and the operating lever (10) .
- Motor vehicle door latch according to one of the claims 1 to 7, characterized in that the blocking means (6) actuates a sensor (13) triggering the drive (3, 4, 5) at least in its release position.
- Motor vehicle door latch according to one of the claims 1 to 8, characterized in that the blocking means (6) contains an operating arm (6a) and a sensor arm (6b).
- Motor vehicle door latch according to one of the claims 1 to 9, characterized in that the blocking means (6) is, in plan view, arranged above or below the drive (3, 4, 5).
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