EP1502030B1

EP1502030B1 - Driving motor, especially for a pump

Info

Publication number: EP1502030B1
Application number: EP03740002A
Authority: EP
Inventors: Bernd Huster; Wolfgang Geier
Original assignee: EMU Unterwasserpumpen GmbH
Current assignee: Wilo SE
Priority date: 2002-05-07
Filing date: 2003-05-07
Publication date: 2009-11-11
Anticipated expiration: 2023-05-07
Also published as: CN1653270A; US7429809B2; JP2005529268A; RU2004131867A; CN100335795C; RU2316677C2; PL371545A1; EP1502030A1; PL208405B1; EP1502030B8; JP4411201B2; US20050214141A1; AU2003268041A1; WO2003095842A1

Description

Bei Pumpen wird üblicherweise das zu fördernde, d.h. zu pumpende, Medium direkt als Kühlmittel für den Antriebsmotor der Pumpe verwendet. Das kann bei Abwasser oder anderen verschmutzten Flüssigkeiten zu einem Verstopfen des Kühlvolumens des Antriebsmotors führen. Des weiteren sind Pumpen, insbesondere Abwasser-Pumpen, mit einem internen Kühlsystem ihres Antriebsmotors bekannt. Dort erfolgt die Umwälzung des Kühlmittels mit Hilfe eines zusätzlichen kleinen Kühlmittel-Laufrades. Dieses Kühlmittel-Laufrad kann mit einem eigenen kleinen Elektromotor wirkverbunden sein. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das besagte kleine Kühlmittel-Laufrad direkt mit dem Pumpen-Antriebsmotor anzutreiben. Hierbei ist das Kühlmittel-Laufrad entweder am freien Wellenende der Antriebswelle des Antriebsmotors, dem Pumpenlaufrad zugeordnet, vorgesehen, oder die Antriebswelle des Antriebsmotors ist auf der ihrem freien Wellenende abgewandten Seite verlängert und das Kühlmittel-Laufrad ist auf der vom Pumpen-Laufrad abgewandten Seite des Antriebsmotors vorgesehen. Unabhängig von der jeweiligen Anordnung des Kühlmittel-Laufrades ist es bei diesen bekannten Pumpen erforderlich, den Kühlmittel-Kreislauf mit Hilfe dynamischer Dichtungen zum Antriebsmotor und ggf. zum Fördermedium, d.h. Abwasser, hin abzudichten. Dynamische Dichtungen unterliegen jedoch einer nicht zuverlässig auszuschliessenden Leckage. Eine solche Leckage resultiert beispielsweise in der Gefahr, dass das Kühlsystem im Extremfall ausfällt oder dass Kühlmittel in den Antriebsmotor eindringt.In pumps, usually the one to be pumped, i. to be pumped, medium used directly as a coolant for the drive motor of the pump. This can lead to clogging of the cooling volume of the drive motor in wastewater or other polluted liquids. Furthermore, pumps, especially sewage pumps, are known with an internal cooling system of their drive motor. There, the circulation of the coolant takes place with the help of an additional small coolant impeller. This coolant impeller can be operatively connected to its own small electric motor. Another possibility is to drive said small coolant impeller directly with the pump drive motor. Here, the coolant impeller is either at the free shaft end of the drive shaft of the drive motor, the pump impeller provided, or the drive shaft of the drive motor is extended on the side facing away from the free shaft end and the coolant impeller is on the side facing away from the pump impeller of the Drive motor provided. Regardless of the particular arrangement of the coolant impeller, it is necessary in these known pumps, the coolant circuit by means of dynamic seals to the drive motor and possibly to the pumped medium, i. Wastewater to seal off. However, dynamic seals are subject to leakage that can not be reliably excluded. Such leakage results, for example, in the risk that the cooling system fails in extreme cases or that coolant penetrates into the drive motor.

Aus der CH 614 760 A5 ist eine Spaltrohr-Kreiselpumpe mit einer Magnetkupplung bekannt, deren das Spaltrohr umgebender äusserer Teil und deren vom Spaltrohr umgebener innerer Teil mit achsparallel nebeneinander liegenden stabförmigen Permanentmagneten versehen ist. Das Pumpengehäuse, der Läufer der Spaltrohr-Kreiselpumpe und das innere Kupplungsteil der Magnetkupplung bestehen vorzugsweise aus einem temperatur- und/oder säurebeständigen Kunststoff, um eine leistungsstarke stopfbuchenlose Chemie-Spaltrohr-Kreiselpumpe zu schaffen, bei der sich ein betriebssicherer Korrosionsschutz erzielen lässt. Die Seitenflächen und die Stirnflächen der vollständig im inneren Kupplungsteil eingebetteten Permanentmagnete konvergieren nach aussen. Im Bereich der Lagerflächen der miteinander verbundenen Teile der Magnetkupplung sind in den Kunststoff Lagerstoffe eingebettet. Bei dieser bekannten Spaltrohr-Kreiselpumpe dient die Permanentmagnetkupplung zur mechanischen Kopplung des Pumpen-Antriebsmotors mit dem Pumpen-Laufrad.From the CH 614 760 A5 is a canned centrifugal pump with a magnetic coupling known, the outer part surrounding the can and its inner part surrounded by the can with axially parallel side by side rod-shaped permanent magnet is provided. The pump housing, the rotor of the canned centrifugal pump and the inner coupling part of the magnetic coupling are preferably made of a temperature and / or acid-resistant Plastic to create a high-performance, chemical-free, canister-type centrifugal centrifugal pump that provides reliable corrosion protection. The side surfaces and the end faces of the permanent magnets embedded completely in the inner coupling part converge outwards. In the area of the bearing surfaces of the interconnected parts of the magnetic coupling are embedded in the plastic storage materials. In this known canned centrifugal pump, the permanent magnet coupling is used for mechanical coupling of the pump drive motor with the pump impeller.

Eine Spaltrohr-Kreiselpumpe mit Permanentmagnetkupplung ist beispielsweise auch aus der DE 33 37 086 C2 bekannt. Bei dieser bekannten Kreiselpumpe mit einer Magnetkupplung ist ein Spaltrohrtopf aus Kunststoff vorgesehen, der mindestens in seinem axialen Spaltrohrbereich eine Verstärkung aufweist. Der Spaltrohrtopf aus Kunststoff ist von aussen von einer topfförmigen Ummantelung aus Edelstahl umschlossen, die für das Spaltrohr als Formstabilisator und Halterung dient. Auch hier ist die Permanentmagnet-Kupplung dazu vorgesehen, den Pumpen-Antriebsmotor mit dem Pumpen-Laufrad zu verbinden, wobei auch bei höheren Drücken und Temperaturen des jeweiligen Fördermediums der aus Kunststoff bestehende Spaltrohrtopf möglichst stabil ist und eine gute Wärmeabfuhr aus dem Bereich des Spaltrohrtopfes ermöglicht wird.A canned centrifugal pump with permanent magnet coupling is for example also from the DE 33 37 086 C2 known. In this known centrifugal pump with a magnetic coupling, a canned pot made of plastic is provided which has a reinforcement at least in its axial canned area. The canned pot made of plastic is surrounded from the outside by a cup-shaped casing made of stainless steel, which serves as a shape stabilizer and holder for the canned. Again, the permanent magnet coupling is provided to connect the pump drive motor with the pump impeller, which is as stable as possible and even at higher pressures and temperatures of the respective medium of the canned pot made of plastic and allows good heat dissipation from the canned pot becomes.

Die DE 36 39 719 C3 beschreibt eine Spaltrohr-Magnetpumpe mit einem Pumpengehäuse, einem Pumpen-Laufrad und einer Magnetkupplung, die ein äusseres Antriebsteil und ein damit magnetisch gekoppeltes inneres Drehteil aufweist, wobei das äussere Antriebsteil und das innere Drehteil mittels eines Spaltrohrtopfes voneinander hermetisch getrennt sind. Ein vom Förderstrom der Spaltrohr-Motorpumpe abgezweigter und zum Schmieren der Pumpen-Gleitlager und ggf. zum Abführen von Verlustwärme der Magnetkupplung sowie der Lagerwärme dienender Teilstrom des Förderstromes wird durch das Innere des Spaltrohrtopfes geführt. Das pumpennahe Ende des rohrartigen Teiles des Spaltrohrtopfes weist einen von der Drehachse der Magnetkupplung wegstehenden Verbindungsflansch auf, mit dem es am Pumpengehäuse befestigt ist. Der Spaltrohrtopf ist mit einem vom Fördermedium unabhängigen Heizmittel beaufschlagbar um eine Spaltrohr-Magnetpumpe zu schaffen, die bei relativ einfacher Herstellbarkeit einen relativ weiten Einsatzbereich sowohl zu hohen als auch zu niedrigeren Temperaturen des Fördermediums besitzt, wobei der Spaltrohrtopf im Havariefall eine erhöhte Sicherheit bietet. Zu diesem Zwecke ist bei dieser bekannten Spaltrohr-Magnetpumpe wenigstens der rohrartige Teil des Spaltrohrtopfes mindestens doppelwandig sowie von zumindest zwei zueinander sowie zur Drehachse der Magnetkupplung konzentrisch angeordneten Spaltrohrwänden gebildet. Der durch die Doppel- oder Mehrfach-Wandung gebildete Wandungs-Innenraum dient zur Aufnahme eines Heiz- oder Kühlmittels. Im mit den Spaltrohrwänden mechanisch fest und dicht verbundenen Verbindungsflansch ist mindestens je ein zum Wandungs-Innenraum führender Zuleitungskanal sowie ein Ableitungskanal für das Heiz- oder Kühlmittel vorgesehen. Auch bei dieser bekannten Spaltrohr-Magnetpumpe dient die Magnetkupplung zur Wirkverbindung ihres Antriebsmotors mit dem Pumpen-Laufrad.The DE 36 39 719 C3 describes a canned magnetic pump having a pump housing, a pump impeller and a magnetic coupling having an outer drive member and a magnetically coupled inner rotary member, wherein the outer drive member and the inner rotary member are hermetically separated from each other by means of a canned pot. A diverted from the flow of canned motor pump and for lubricating the pump slide bearing and possibly for dissipating heat loss of the magnetic coupling and the heat storage serving partial flow of the flow is passed through the interior of the canned pot. The pump near the end of the tubular part of the canned pot has a distance from the axis of rotation of the magnetic coupling connecting flange, with which it is attached to the pump housing. The canned pot is acted upon by a medium independent of the heating medium to create a canned magnetic pump, which at relatively easy manufacturability has a relatively wide range of use both high and lower temperatures of the fluid, the canned pot provides better security in case of accident. For this purpose, in this known canned magnet pump at least the tubular part of the canned pot at least double-walled and formed by at least two mutually and to the axis of rotation of the magnetic coupling concentrically arranged canned walls. The wall interior formed by the double or multiple wall serves to accommodate a heating or cooling medium. In mechanically connected to the gap walls and tightly connected connecting flange is provided at least one leading to the wall interior supply channel and a discharge channel for the heating or cooling medium. Also in this known canned magnetic pump, the magnetic coupling is used for the active connection of its drive motor with the pump impeller.

Aus der DE 43 19 619 A1 ist eine Tauch-Motorpumpe mit einem elektrischen Antriebsmotor bekannt, unter dem das Gehäuse einer Kreiselpumpe befestigt ist, wobei das Gehäuse des Antriebsmotors aussen von einem Kühlmantel koaxial umgeben ist, der vom zu fördernden Medium durchflossen wird. Hier wird also das zu fördernde, d.h. zu pumpende Medium als Kühlmittel verwendet, was - wie eingangs ausgeführt worden ist - bei Abwasser oder anderen verschmutzten Flüssigkeiten zu einem Verstopfen des Kühlmantels führen kann. Ein solches Verstopfen kann dann zu einer Überhitzung des Antriebsmotors und im Extremfall zu einem Totalausfall desselben führen.From the DE 43 19 619 A1 a submersible motor pump with an electric drive motor is known, under which the housing of a centrifugal pump is fixed, wherein the housing of the drive motor is externally surrounded by a cooling jacket coaxial, which is traversed by the medium to be delivered. In this case, therefore, the medium to be pumped, that is to be pumped, is used as the coolant, which, as has already been explained, can lead to clogging of the cooling jacket in the case of wastewater or other polluted liquids. Such clogging can then lead to overheating of the drive motor and in extreme cases to a total failure of the same.

Die DE 44 34 461 A1 offenbart eine Tauch-Motorpumpe für stark verschmutzte Flüssigkeiten. Um eine Reinigung von Ablagerungen im Inneren der Pumpe zu ermöglichen, besitzt die mit einem tangentialen Druckstutzen und einem den Antriebsmotor umschliessenden, von der Förderflüssigkeit durchströmten Mantelraum ausgestattete Tauch-Motorpumpe einen am pumpenabgwandten Ende des Mantelraumes angeordneten Spülanschluss, der mit einer externen Flüssigkeitsquelle verbindbar ist. Der Spülanschluss ist vorzugsweise mit einer lösbar befestigten Verschlusskappe versehen, die mit einem Entlüftungssystem ausgestattet ist. Das stellt einen nicht zu vernachlässigenden konstruktiven Aufwand dar.The DE 44 34 461 A1 discloses a submersible motor pump for heavily contaminated liquids. In order to enable a cleaning of deposits inside the pump, the submersible motor pump equipped with a tangential discharge nozzle and a drive motor, equipped with a jacket space through which the liquid flows, has a flushing connection arranged at the pump-end of the jacket space, which can be connected to an external liquid source. The flushing connection is preferably provided with a releasably attached closure cap, which is provided with a ventilation system Is provided. This represents a not inconsiderable design effort.

Eine Kühleinheit zur Kühlung von Schmutz-, Abwasser- und Schlamm-Tauch-Motorpumpen zum Zwecke der Trockenaufstellung ist aus der DE 196 40 155 A1 bekannt. Diese bekannte Kühleinheit stellt eine separate Konstruktion ohne feste konstruktive Verbindung mit der Tauch-Motorpumpe dar.A cooling unit for cooling dirt, sewage and sludge submersible motor pumps for the purpose of dry installation is from the DE 196 40 155 A1 known. This known cooling unit is a separate construction without fixed structural connection with the submersible motor pump.

Aus der DE 298 14 113 U1 ist eine Permanentmagnet-Kupplungspumpe mit einer Pumpeinheit bekannt, die einen in einem Spaltrohrtopf angeordneten Läufer aufweist, der mit einem den Spaltrohrtopf umgreifenden und mittels eines Antriebsmotors drehantreibbaren Treiber einer Antriebseinheit magnetisch gekoppelt ist. Diese bekannte Permanentmagnet-Kupplungspumpe weist eine Laterne auf, die an ihrem einen Stirnende mit der Pumpeinheit und die an ihrem gegenüberliegenden Stirnende mit dem Antriebsmotor verbunden ist. Der Treiber und der Antriebsmotor stehen über ein Antriebsmittel aus schlecht wärmeleitendem Material in Antriebsverbindung. Das Antriebsmittel kann als Kupplung ausgebildet sein oder eine Kupplung aufweisen, die in die zwischen dem Treiber und dem Antriebsmotor vorgesehene Antriebswelle zwischengeschaltet ist. Die Kupplung ist als Klauenkupplung, als Elastomerkupplung oder als Permanentmagnet-Kupplung ausgebildet.From the DE 298 14 113 U1 a permanent magnet coupling pump with a pump unit is known, which has a arranged in a canned pot rotor, which is magnetically coupled to a creeper surrounding the canned pot and rotatably driven by a drive motor driver of a drive unit. This known permanent magnet coupling pump has a lantern which is connected at its one end face to the pump unit and which is connected at its opposite end face to the drive motor. The driver and the drive motor are in drive connection via a drive means made of poorly heat-conductive material. The drive means may be formed as a clutch or have a coupling which is interposed in the drive shaft provided between the driver and the drive motor. The coupling is designed as a dog clutch, as an elastomer coupling or as a permanent magnet coupling.

Aus der FR 2 008 305 A , die als nächstliegender Stand der Technik gegenüber dem Gegenstand des Anspruches 1 angesehen wird, ist ein für eine Pumpe geeigneter Antriebsmotor bekannt, der mit einem Rotor mit einer Antriebswelle, und mit einem Stator, der von einem Statorgehäuse umschlossen ist, und einen Zwischenraum, der mit einer Kühlflüssigkeit gefüllt ist, die mittels eines Kühlmittel-Laufrades zwangsbewegt wird. Der Gegenstand des Anspruches 1 unterscheidet sich daher von dem bekannten Antriebsmotor dadurch, dass der Zwischenraum statisch geschlossen und abgedichtet ist, und durch das Statorgehäuse und ein das Statorgehäuse umschliessendes Aussengehäuse gebildet wird, und dass das Kühlmittel-Laufrad mit der Antriebswelle mittels einer Permanentmagnet-Kupplung gekoppelt ist.From the FR 2 008 305 A , Which is considered as the closest prior art over the subject of claim 1, a suitable for a pump drive motor is known, which is provided with a rotor having a drive shaft, and with a stator which is enclosed by a stator housing, and a gap is filled with a cooling liquid, which is forcibly moved by means of a coolant impeller. The subject matter of claim 1 therefore differs from the known drive motor in that the gap is statically closed and sealed, and is formed by the stator housing and a stator housing enclosing the outer housing, and that the coolant impeller with the drive shaft by means of a permanent magnet coupling is coupled.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antriebsmotor insbesondere für eine Pumpe zu schaffen, der ein internes Kühlsystem aufweist, das statisch hermetisch abgedichtet ist.The invention has for its object to provide a drive motor, in particular for a pump having an internal cooling system, which is statically hermetically sealed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Aus- bzw. Weiterbildungen des erfindungsgemässen Antriebsmotors sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.This object is achieved by the features of claim 1. Preferred embodiments or further developments of the drive motor according to the invention are characterized in the subclaims.

Der erfindungsgemässe Antriebsmotor weist den Vorteil auf, dass er mit dem zu fördernden Medium, wie einem Abwasser oder einer anderen verschmutzten Flüssigkeit, nicht direkt in Berührung kommt, so dass die Gefahr eines Verstopfens des Kühlsystems des Antriebsmotors eliminiert ist. Ein weiterer, ganz erheblicher Vorteil besteht darin, dass dynamische Dichtungen vermieden werden, so dass entsprechende Leckagen zuverlässig ausgeschlossen sind. Bei dem erfindungsgemässen Antriebsmotor dient die Permanentmagnet-Kupplung nicht zur Kopplung der Antriebswelle des Antriebsmotors mit dem Pumpen-Laufrad, sondern zur Kopplung der Antriebswelle des Antriebsmotors mit dem Kühlmittel-Laufrad des hermetisch abgedichteten Kühlsystems des elektrischen Antriebsmotors.The drive motor according to the invention has the advantage that it does not come into direct contact with the medium to be conveyed, such as a wastewater or other polluted liquid, so that the risk of clogging of the cooling system of the drive motor is eliminated. Another, whole considerable advantage is that dynamic seals are avoided, so that corresponding leaks are reliably excluded. In the inventive drive motor, the permanent magnet coupling is not used for coupling the drive shaft of the drive motor with the pump impeller, but for coupling the drive shaft of the drive motor with the coolant impeller of the hermetically sealed cooling system of the electric drive motor.

Das erfindungsgemässe Kühlsystem kann nicht nur bei Pumpen, insbesondere Abwasser-Pumpen, zur Anwendung gelangen, sondern bei jedem beliebigen elektrischen Antriebsmotor mit hermetisch dichtem Kühlsystem. An der Antriebswelle des elektrischen Antriebsmotors kann anstelle eines Pumpen-Laufrades also auch eine beliebiges anderes an sich bekanntes Maschinenelement wie eine Riemenscheibe, eine Keilriemenscheibe, eine Zahnriemenscheibe, od. dgl. anbringbar oder vorgesehen sein.The cooling system according to the invention can be used not only in pumps, in particular wastewater pumps, but in any electric drive motor with a hermetically sealed cooling system. On the drive shaft of the electric drive motor, therefore, instead of a pump impeller, any other known machine element such as a pulley, a V-belt pulley, a toothed belt pulley, or the like can be attached or provided.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen eines erfindungsgemässen Antriebsmotors für eine Pumpe, insbesondere Abwasser-Pumpe.Further details, features and advantages will become apparent from the following description of exemplary embodiments illustrated in the drawing of an inventive drive motor for a pump, in particular wastewater pump.

Es zeigen -:

Figur 1: längsgeschnitten eine erste Ausführungsform einer Pumpe mit einer Permanentmagnet-Kupplung zwischen der Antriebswelle des elektrischen Antriebsmotors und dem Kühlmittel-Laufrad des statisch hermetisch dichten Kühlsystems des Antriebsmotors, wobei die Permanentmagnet-Kupplung als Synchron-Kupplung mit einer ersten und zweiten Dauermagnet-Einrichtung ausgebildet ist,
Figur 2: den oberen Abschnitt des Antriebsmotors gemäss Figur 1 in einem grösseren Massstab zur weiter verbesserten Verdeutlichung der als Synchron-Kupplung ausgebildeten Permanentmagnet-Kupplung,
Figur 3: eine der Figur 1 ähnliche Längsschnitt-Darstellung einer zweiten Ausbildung des Antriebsmotors einer Pumpe, insbesondere Abwasser-Pumpe, mit einer anderen Ausbildung der von einer Synchron-Kupplung gebildeten Permanentmagnet-Kupplung,
Figur 4: eine der Figur 2 ähnliche Darstellung des oberen Abschnittes des Antriebsmotors gemäss Figur 3 in einem grösseren Massstab zur weiteren Verdeutlichung der als Synchron-Kupplung ausgebildeten Permanentmagnet-Kupplung,
Figur 5: eine den Figuren 1 und 3 ähnliche Längsschnitt-Darstellung einer dritten Ausbildung einer Pumpe, insbesondere Abwasser-Pumpe mit einer von einer Synchron-Kupplung gebildeten Permanentmagnet-Kupplung, die jedoch an der Antriebswelle zwischen dem Rotor des Antriebsmotors und dem Pumpen-Laufrad vorgesehen ist,
Figur 6: den unteren Abschnitt gemäss Figur 5 in einem weiter vergrösserten Massstab zur weiter verbesserten Verdeutlichung insbesondere der Synchron-Kupplung,
Figur 7: eine den Figuren 1, 3 und 5 ähnliche Längsschnitt-Darstellung einer vierten Ausführungsform einer Pumpe mit einer Permanentmagnet-Kupplung zwischen dem Kühlmittel-Laufrad und der Antriebswelle des elektrischen Antriebsmotors, wobei die Permanentmagnet-Kupplung von einer Hysterese-Kupplung gebildet ist,
Figur 8: den oberen Abschnitt gemäss Figur 7 in einem vergrösserten Massstab - ähnlich den Figuren 2, 4 und 6 - zur weiteren Verdeutlichung der Hysterese-Kupplung,
Figur 9: eine den Figuren 1, 3, 5 und 7 ähnliche Längsschnitt-Darstellung einer fünften Ausführungsform einer Pumpe mit einer Permanentmagnet-Kupplung, die von einer Wirbelstrom-Kupplung gebildet ist, und
Figur 10: den oberen Abschnitt gemäss Figur 9 in einem vergrösserten Massstab zur weiter verbesserten Verdeutlichung der Wirbelstrom-Kupplung zwischen der Antriebswelle des elektrischen Antriebsmotors und dem Kühlmittel-Laufrad des hermetisch dichten Kühlsystems des elektrischen Antriebsmotors.

Show it -:

FIG. 1: longitudinally cut a first embodiment of a pump with a permanent magnet coupling between the drive shaft of the electric drive motor and the coolant impeller of the static hermetically sealed cooling system of the drive motor, wherein the permanent magnet coupling is formed as a synchronous coupling with a first and second permanent magnet device,
FIG. 2: the upper portion of the drive motor according FIG. 1 on a larger scale for further clarification of the form of synchronous coupling permanent magnet coupling,
FIG. 3: one of the FIG. 1 similar longitudinal sectional view of a second embodiment of the drive motor of a pump, in particular wastewater pump, with another embodiment of the permanent magnet coupling formed by a synchronous coupling,
FIG. 4: one of the FIG. 2 similar representation of the upper portion of the drive motor according to FIG. 3 on a larger scale to further clarify the form of a synchronous clutch permanent magnet coupling,
FIG. 5: a the FIGS. 1 and 3 similar longitudinal sectional view of a third embodiment of a pump, in particular wastewater pump with a permanent magnet coupling formed by a synchronous clutch, which is provided on the drive shaft between the rotor of the drive motor and the pump impeller,
FIG. 6: the lower section according to FIG. 5 in a further enlarged scale for further clarification, in particular of the synchronous clutch,
FIG. 7: a the FIGS. 1 . 3 and 5 similar longitudinal sectional view of a fourth embodiment of a pump with a permanent magnet coupling between the coolant impeller and the drive shaft of the electric drive motor, wherein the permanent magnet coupling is formed by a hysteresis coupling,
FIG. 8: the upper section according to FIG. 7 on an enlarged scale - similar to the Figures 2 . 4 and 6 to further clarify the hysteresis coupling,
FIG. 9: a the FIGS. 1 . 3 . 5 and 7 similar longitudinal sectional view of a fifth embodiment of a pump with a permanent magnet coupling, which is formed by an eddy current coupling, and
FIG. 10: the upper section according to FIG. 9 on an enlarged scale to further clarify the eddy current coupling between the drive shaft of the electric drive motor and the coolant impeller of the hermetically sealed cooling system of the electric drive motor.

Figur 1 zeigt in einer Längsschnitt-Darstellung eine Pumpe 10, bei der es sich insbesondere um eine Abwasser-Pumpe handelt. Die Pumpe 10 weist einen elektrischen Antriebsmotor 12 mit einem Stator 14 und einem Rotor 16 auf. Die Wickelköpfe der Statorwicklung des Stators 14 sind mit der Bezugsziffer 18 bezeichnet. Der Rotor 16 ist mit einer Antriebswelle 20 verdrehfest verbunden. Die Antriebswelle 20 weist einen vorderen Endabschnitt 22 und einen rückseitigen Endabschnitt 24 auf, die voneinander abgewandt aus dem Rotor 16 vorstehen. FIG. 1 shows a longitudinal sectional view of a pump 10, which is in particular a wastewater pump. The pump 10 has an electric drive motor 12 with a stator 14 and a rotor 16. The winding heads of the stator winding of the stator 14 are designated by the reference numeral 18. The rotor 16 is rotationally connected to a drive shaft 20. The drive shaft 20 has a front end portion 22 and a rear end portion 24 which project away from the rotor 16 protrude.

Der Stator 14 des elektrischen Antriebsmotors 12 ist von einem Statorgehäuse 26 dicht umschlossen. Das Statorgehäuse 26 weist ein topfförmiges Gehäuse-Hauptteil 28 und ein damit dicht verbundenes Gehäuse-Vorderteil 30 auf.The stator 14 of the electric drive motor 12 is tightly enclosed by a stator housing 26. The stator housing 26 has a cup-shaped housing main part 28 and a housing front part 30 which is tightly connected thereto.

Die Antriebswelle 20 des elektrischen Antriebsmotors 12 ist mit ihrem rückseitigen Endabschnitt 24 mittels eines Lagerelementes 32 am Gehäuse-Hauptteil 28 des Statorgehäuses 26 dynamisch gelagert. Die Antriebswelle 20 ist ausserdem mit ihrem vorderen Endabschnitt 22 mittels eines Lagerelementes 34 im Gehäuse-Vorderteil 30 des Statorgehäuses 26 dynamisch gelagert.The drive shaft 20 of the electric drive motor 12 is dynamically mounted with its rear end portion 24 by means of a bearing element 32 on the housing main part 28 of the stator housing 26. The drive shaft 20 is also dynamically mounted with its front end portion 22 by means of a bearing element 34 in the front housing part 30 of the stator housing 26.

Das Statorgehäuse 26 ist von einem Aussengehäuse 36 umschlossen, das vom Statorgehäuse 26 beabstandet ist, so dass zwischen dem Statorgehäuse 26 und dem Aussengehäuse 36 ein Zwischenraum 38 ausgebildet ist. Der Zwischenraum 38 ist durch eine Einfüllöffnung 40 hindurch mit einer Kühlflüssigkeit 42 füllbar. Nach dem vollständigen Füllen des Zwischenraumes 38 mit der Kühlflüssigkeit 42 wird die Einfüllöffnung 40 mit Hilfe eines Verschlusselementes 44 dicht verschlossen, so dass sich ein hermetisch dichtes Kühlsystem 46 für den elektrischen Antriebsmotor 12 ergibt. Die im Zwischenraum 38 des hermetisch dichten Kühlsystems 46 vorgesehene Kühlflüssigkeit 42 wird im Betrieb des elektrischen Antriebsmotors 12, d.h. während der Drehung des Rotors 16 mit Hilfe eines Kühlmittel-Laufrades 48 zwangsbewegt, um eine optimale Kühlung des elektrischen Antriebsmotors 12 zu bewirken.The stator housing 26 is enclosed by an outer housing 36, which is spaced from the stator housing 26, so that between the stator housing 26 and the outer housing 36, a gap 38 is formed. The intermediate space 38 can be filled with a cooling liquid 42 through a filling opening 40. After complete filling of the intermediate space 38 with the cooling liquid 42, the filling opening 40 is tightly closed by means of a closure element 44, so that a hermetically sealed cooling system 46 results for the electric drive motor 12. The in the space 38 of the hermetically dense cooling system 46 provided cooling liquid 42 is forcibly moved during operation of the electric drive motor 12, that is, during rotation of the rotor 16 by means of a coolant impeller 48 to effect an optimal cooling of the electric drive motor 12.

Das Kühlmittel-Laufrad 48 ist an einer Achse 50 drehbar gelagert und mit der Antriebswelle 20 des elektrischen Antriebsmotors 12 mittels einer Permanentmagnet-Kupplung 52 gekuppelt, d.h. wirkverbunden.The coolant impeller 48 is rotatably mounted on an axle 50 and coupled to the drive shaft 20 of the electric drive motor 12 by means of a permanent magnet coupling 52, i. operatively connected.

Wie insbesondere auch aus Figur 2 deutlich ersichtlich ist, ist die Permanentmagnet-Kupplung 52 als Synchron-Kupplung 53 mit einer ersten Dauermagnet-Einrichtung 54 und mit einer zweiten Dauermagnet-Einrichtung 56 ausgebildet, die voneinander durch einen Spalt 58 beabstandet sind, in dem ein Trennwandelement 60 vorgesehen ist. Das Trennwandelement 60 besteht aus einem nicht magnetisierbaren Material. Die Permanentmagnet-Einreichungen 54 und 56 sind ebenflächig scheibenförmig ausgebildet und voneinander axial bestandet, um den Spalt 58 auszubilden. Das Trennwandelement 60 ist als Plattenelement 62 ausgebildet, das an einem ringförmigen Kragen 64 des Gehäuse-Hauptteiles 28 des Statorgehäuses 26 abdichtend befestigt ist. Zu diesem Zwecke ist das vom Plattenelement 62 gebildete Trennwandelement 60 zwischen dem ringförmigen Kragen 64 des Gehäuse-Hauptteiles 28 des Statorgehäuses 26 und einem Kappenelement 66 abdichtend eingeklemmt. Die Achse 50 für das Kühlmittel-Laufrad 48 ist zwischen dem Kappenelement 66 und dem Platten- bzw. Trennwandelement 60, 62 festgelegt.As in particular from FIG. 2 is clearly seen, the permanent magnet coupling 52 is formed as a synchronous coupling 53 with a first permanent magnet means 54 and with a second permanent magnet means 56 which are spaced from each other by a gap 58 in which a partition wall member 60 is provided. The partition wall member 60 is made of a non-magnetizable material. The permanent magnet submissions 54 and 56 are planar disc-shaped and axially existed to form the gap 58. The partition wall member 60 is formed as a plate member 62 which is sealingly secured to an annular collar 64 of the housing main body 28 of the stator housing 26. For this purpose, the partition wall member 60 formed by the plate member 62 between the annular collar 64 of the housing main body 28 of the stator housing 26 and a cap member 66 is sealingly clamped. The axis 50 for the coolant impeller 48 is defined between the cap member 66 and the plate or partition wall member 60, 62.

Durch das vom Plattenelement 62 gebildete Trennwandelement 60 und den ringförmigen Kragen 64 des Gehäuse-Hauptteiles 28 des Statorgehäuses 26 wird ein trockener Raumabschnitt 68 gebildet, in welchem die erste Dauermagnet-Einrichtung 54 vorgesehen ist. Die erste Dauermagnet-Einrichtung 54 ist an einem Träger 70 befestigt, der an der Stirnseite des rückseitigen Endabschnittes 24 der Antriebswelle 20 genau positioniert, d.h. eine Unwucht vermeidend genau zentrisch positioniert und fixiert ist.By the partition wall member 60 formed by the plate member 62 and the annular collar 64 of the housing main body 28 of the stator housing 26, a dry space portion 68 is formed, in which the first permanent magnet means 54 is provided. The first permanent magnet device 54 is attached to a carrier 70, which is accurately positioned on the front side of the rear end portion 24 of the drive shaft 20, ie an eccentricity is positioned and fixed exactly centric avoiding.

Wie aus Figur 1 ersichtlich ist, ist am vorderen Endabschnitt 22 der Antriebswelle 20 ein Pumpen-Laufrad 72 befestigt.How out FIG. 1 it can be seen, at the front end portion 22 of the drive shaft 20, a pump impeller 72 is attached.

Bei der Ausbildung des Antriebsmotors gemäss den Figuren 1 und 2 sind die erste Dauermagnet-Einrichtung 54 und die zweite Dauermagnet-Einrichtung 56 ebenflächig ringscheibenförmig aus Stirndrehkupplungselemente ausgebildet. Demgegenüber verdeutlichen die Figuren 3 und 4 eine Pumpe 10 mit einer Permanentmagnet-Kupplung 52 zwischen der Antriebswelle 20 des elektrischen Antriebsmotors 12 und dem Kühlmittel-Laufrad 48, wobei die erste Dauermagnet-Einrichtung 54 und die zweite Dauermagnet-Einrichtung 56 zueinander konzentrisch angeordnet als Zentralkupplungselemente ausgebildet sind.In the formation of the drive motor according to the FIGS. 1 and 2 the first permanent magnet device 54 and the second permanent magnet device 56 are formed planar surface annular disc-shaped from front rotary coupling elements. In contrast, the clarify Figures 3 and 4 a pump 10 having a permanent magnet coupling 52 between the drive shaft 20 of the electric drive motor 12 and the coolant impeller 48, wherein the first permanent magnet means 54 and the second permanent magnet means 56 are arranged concentrically to each other as a central coupling elements.

Die ringförmige erste und die ringförmige zweite Dauermagnet-Einrichtung 54 und 56 sind voneinander radial definiert beabstandet, so dass sich zwischen ihnen ein ringförmiger Spalt 58 ergibt, in welchem ein Trennwandelement 60 vorgesehen ist, das als Topf ausgebildet ist.The annular first and annular second permanent magnet means 54 and 56 are radially spaced from each other to define an annular gap 58 therebetween in which is provided a partition wall member 60 formed as a pot.

Auch bei dieser Ausbildung ist das Trennwandelement 60 zwischen dem ringförmigen Kragen 64 des Gehäuse-Hauptteiles 28 des Statorgehäuses 26 und einem Kappenelement 60 abdichtend eingeklemmt, so dass sich ein trockener Raumabschnitt 68 ergibt, in dem die erste Dauermagnet-Einrichtung 54 angeordnet ist.Also in this embodiment, the partition wall member 60 is sealingly clamped between the annular collar 64 of the housing main body 28 of the stator housing 26 and a cap member 60, so that there is a dry space portion 68 in which the first permanent magnet means 54 is arranged.

Gleiche Einzelheiten sind in den Figuren 3 und 4 mit denselben Bezugsziffern wie in den Figuren 1 und 2 bezeichnet, so dass es sich erübrigt, in Verbindung mit den Figuren 3 und 4 alle diese Einzelheiten noch einmal detailliert zu beschreiben.Same details are in the Figures 3 and 4 with the same reference numerals as in the FIGS. 1 and 2 designated, so that it is unnecessary, in conjunction with the Figures 3 and 4 to describe all these details in more detail.

Die Figuren 5 und 6 zeigen eine Ausbildung des Antriebsmotors einer Pumpe, bei der die Permanentmagnet-Kupplung 52 mit dem Kühlmittel-Laufrad 48 nicht am rückseitigen Endabschnitt 24 der Antriebswelle 20 des elektrischen Antriebsmotors 12-wie bei den Ausbildungen gemäss den Figuren 1 und 2 bzw. 3 und 4 - sondern am vorderen Endabschnitt 22 der Antriebswelle 20 vorgesehen ist. Auch bei dieser Ausbildung ist die Permanentmagnet-Kupplung 52 als Synchron-Kupplung 53 mit einer ersten Dauermagnet-Einrichtung 54 und einer zweiten Dauermagnet-Einrichtung 56 ausgebildet, die durch einen ringförmigen Spalt voneinander beabstandet sind, in dem ein Trennwandelement 60 vorgesehen ist. Die erste Dauermagnet-Einrichtung 54 ist am vorderen Endabschnitt 22 der Antriebswelle 20 fixiert. Die zweite Dauermagnet-Einrichtung 56 ist mit einem Kühlmittel-Laufrad 48 kombiniert bzw. fest verbunden. Das Trennwandelement 60 ist als Zylinderhülse 74 ausgebildet, die am Gehäuse-Vorderteil 30 des Statorgehäuses 26 festgelegt ist, um einen trockenen Raumabschnitt 68 auszubilden.The Figures 5 and 6 show an embodiment of the drive motor of a pump, wherein the permanent magnet coupling 52 with the coolant impeller 48 not at the rear end portion 24 of the drive shaft 20 of the electric drive motor 12-as in the embodiments according to the FIGS. 1 and 2 or 3 and 4 - but at the front end portion 22 of the drive shaft 20 is provided. Also in this embodiment, the permanent magnet coupling 52 as a synchronous coupling 53 with a first permanent magnet means 54 and a second permanent magnet means 56 are formed, which are spaced from each other by an annular gap in which a partition wall member 60 is provided. The first permanent magnet device 54 is fixed to the front end portion 22 of the drive shaft 20. The second permanent magnet device 56 is combined or firmly connected to a coolant impeller 48. The partition wall member 60 is formed as a cylinder sleeve 74 fixed to the housing front 30 of the stator housing 26 to form a dry space portion 68.

Zur weiteren Verbesserung der Kühlung der im Zwischenraum 38 hermetisch dicht vorgesehenen Kühlflüssigkeit 42 ist ein Gehäuseteil 76 der Pumpe 10 mit Kühlrippen 78 ausgebildet, die in den mit der Kühlflüssigkeit 42 gefüllten und hermetisch abgedichteten Zwischenraum 38 hinein stehen. Die Kühlrippen 78 bewirken eine Oberflächen-Vergrösserung und folglich eine optimale Kühlung der Kühlflüssigkeit 42.To further improve the cooling of the hermetically sealed in the space 38 cooling liquid 42, a housing part 76 of the pump 10 is formed with cooling fins 78 which are in the filled with the cooling liquid 42 and hermetically sealed gap 38 inside. The cooling ribs 78 cause a surface enlargement and consequently an optimal cooling of the cooling liquid 42.

Gleiche Einzelheiten sind in den Figuren 5 und 6 mit denselben Bezugsziffern wie in den Figuren 1 bis 4 bezeichnet, so dass es sich erübrigt, in Verbindung mit den Figuren 5 und 6 alle diese Einzelheiten noch einmal zu beschreiben.Same details are in the Figures 5 and 6 with the same reference numerals as in the FIGS. 1 to 4 designated, so that it is unnecessary, in conjunction with the Figures 5 and 6 to describe all these details again.

Die Figuren 7 und 8 zeigen eine Ausbildung des Antriebsmotors einer Pumpe, die sich von der Ausführungsform der Pumpe 10 gemäss den Figuren 1 und 2 dadurch unterscheidet, dass die Permanentmagnet-Kupplung 52 zwischen der Antriebswelle 20 des elektrischen Antriebsmotors 12 der Pumpe 10 und dem Kühlmittel-Laufrad 48 nicht als Synchron-Kupplung sondern als Hysterese-Kupplung 80 ausgebildet ist, die ein Hysterese-Flächenelement 82 und eine Dauermagnet-Einrichtung 84 aufweist, die durch einen Spalt 58 voneinander beabstandet sind, in dem ein Trennwandelement 60 aus einem nicht magnetisierbaren Material vorgesehen ist. Die Dauermagnet-Einrichtung 84 ist mit dem Kühlmittel-Laufrad 48 kombiniert, d.h. fest verbunden. Das Hysterese-Flächenelement 82 ist mit der Antriebswelle 20 fest verbunden. Das Hysterese-Flächenelement 82 besteht aus einem Magnetwerkstoff relativ grosser Remanenz und relativ kleiner Koerzitivfeldstärke, so dass eine Ummagnetisierung gegen einen relativ geringen Widerstand möglich ist. Während eine Synchron-Kupplung keinen Schlupf aufweist, weist eine Hysterese-Kupplung einen bestimmten Schlupf und folglich eine durch den Übertragungsmechanismus der Kupplung bedingte Verlustleistung auf.The FIGS. 7 and 8th show an embodiment of the drive motor of a pump, which differs from the embodiment of the pump 10 according to the FIGS. 1 and 2 differs in that the permanent magnet coupling 52 between the drive shaft 20 of the electric drive motor 12 of the pump 10 and the coolant impeller 48 is not formed as a synchronous clutch but as a hysteresis clutch 80, the hysteresis surface element 82 and a permanent magnet Device 84 which are spaced from each other by a gap 58 in which a partition wall member 60 is provided of a non-magnetizable material. The permanent magnet device 84 is combined with the coolant impeller 48, that is firmly connected. The hysteresis surface element 82 is firmly connected to the drive shaft 20. The hysteresis surface element 82 consists of a magnetic material of relatively large remanence and relatively small coercive field strength, so that remagnetization against a relatively low resistance is possible. While a synchronous clutch has no slip, a hysteresis coupling has a certain slip and consequently a power loss due to the transmission mechanism of the clutch.

Bis auf die Permanentmagnet-Kupplung 52 sind die Pumpen 10 gemäss den Figuren 1 und 2 und den Figuren 7 und 8 prinzipiell ähnlich ausgebildet, so dass es sich erübrigt, in Verbindung mit den Figuren 7 und 8 alle Einzelheiten noch einmal detailliert zu beschreiben.Except for the permanent magnet coupling 52, the pumps 10 according to the FIGS. 1 and 2 and the FIGS. 7 and 8th basically similar, so that it is unnecessary, in conjunction with the FIGS. 7 and 8th to describe all the details again in detail.

Die Figuren 9 und 10 zeigen eine Ausführungsform des Antriebsmotors einer Pumpe 10 ähnlich den Pumpen 10 gemäss den Figuren 1 und 2 und gemäss den Figuren 7 und 8, wobei die Pumpe 10 gemäss den Figuren 9 und 10 eine Permanentmagnet-Kupplung 52 aufweist, die weder von einer Synchron-Kupplung (sh. die Figuren 1 und 2) noch von einer Hysterese-Kupplung (sh. die Figuren 7 und 8), sondern von einer Wirbelstrom-Kupplung 86 gebildet ist, die ein Wirbelstrom-Flächenelement 88 und eine Dauermagnet-Einrichtung 90 aufweist. Die Dauermagnet-Einrichtung 90 ist mit dem Kühlmittel-Laufrad 48 fest verbunden. Das Wirbelstrom-Flächenelement 88 ist an der Antriebswelle 20 des elektrischen Antriebsmotors 12 fixiert. Das Wirbelstrom-Flächenelement 88 besteht aus einem Flächenelement 92 aus einem elektrisch leitenden Material wie Kupfer od. dgl., und einem Flächenelement 94 aus einem weich-magnetischen Material, die miteinander fest verbunden, beispielsweise vernietet, sind. Im übrigen ist die Pumpe 10 gemäss den Figuren 9 und 10 den Pumpen 10 gemäss den Figuren 1, 2 und 7, 8 ähnlich ausgebildet, so dass es sich erübrigt, in Verbindung mit den Figuren 9 und 10 alle Einzelheiten noch einmal detailliert zu beschreiben.The Figures 9 and 10 show an embodiment of the drive motor of a pump 10 similar to the pump 10 according to the FIGS. 1 and 2 and according to the FIGS. 7 and 8th , wherein the pump 10 according to the Figures 9 and 10 has a permanent magnet coupling 52, which neither by a synchronous clutch (see FIGS. 1 and 2 ) nor a hysteresis coupling (see FIGS. 7 and 8th but is formed by an eddy current coupling 86 having an eddy current surface element 88 and a permanent magnet device 90. The permanent magnet device 90 is fixedly connected to the coolant impeller 48. The eddy current surface element 88 is fixed to the drive shaft 20 of the electric drive motor 12. The eddy current surface element 88 consists of a surface element 92 made of an electrically conductive material, such as copper or the like, and a surface element 94 made of a soft magnetic material, which are firmly joined together, for example riveted. Moreover, the pump 10 according to the Figures 9 and 10 the pumps 10 according to the FIGS. 1 . 2 and 7, 8 similarly trained, so that it is unnecessary, in connection with the Figures 9 and 10 to describe all the details again in detail.

Gleiche Einzelheiten sind in den Figuren 1 bis 10 jeweils mit denselben Bezugsziffern bezeichnet. Die Figuren 1, 3, 5, 7 und 9 zeigen außerdem ein Pumpengehäuse 73.Same details are in the FIGS. 1 to 10 each designated by the same reference numerals. The FIGS. 1 . 3 . 5 . 7 and 9 also show a pump housing 73rd

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die in den Zeichnungen dargestellten Ausbildungen des elektrischen Antriebsmotors mit einem hermetisch dichten Kühlsystem 46, dessen Kühlmittel-Laufrad 48 mittels einer Permanentmagnet-Kupplung 52 mit der Antriebswelle 20 des Antriebsmotors 12 gekuppelt ist, beschränkt.The invention is of course not on the illustrated in the drawings embodiments of the electric drive motor with a hermetically sealed cooling system 46, the coolant impeller 48 by means of a permanent magnet coupling 52 is coupled to the drive shaft 20 of the drive motor 12 is limited.

Claims

Driving motor, especially for a pump, having a rotor (14) with a drive shaft (20), and having a stator (14) which is enclosed by a stator housing (26) which is enclosed by an outer housing (36), wherein a sealed intermediate space (38) which is statically closed per se is formed by the stator housing (26) and the outer housing (36), said intermediate space being filled with a cooling liquid (42) which is forcibly moved by means of a coolant impeller (48), the coolant impeller (48) being coupled to the drive shaft (20) by means of a permanent magnet coupling (52).
Driving motor according to Claim 1, characterized in that the permanent magnet coupling (52) is designed as a synchronous coupling (53) with a first permanent magnet device (54) and a second permanent magnet device (56) which are spaced apart from each other by a gap (58) in which a partition element (60) made of non-magnetizable material is provided, the first permanent magnet device (54) being connected to the drive shaft (20) and the second permanent magnet device (56) being combined with the coolant impeller (48).
Driving motor according to Claim 2, characterized in that the first permanent magnet device (54) is provided in a dry space portion (68) of the stator housing (26), said space portion being tightly closed by the partition element (60) and being separated from the intermediate space (38) which is filled with the cooling liquid (42).
Driving motor according to Claim 2 or 3, characterized in that the first and the second permanent magnet devices (54 and 56) are of a planar and disc-shaped design and are designed such that they are spaced apart axially from each other in the form of end rotary coupling elements, and in that the partition element (60) provided in the axial planar gap (58) between the first and the second permanent magnet devices (54 and 56) is designed as a plate element (62) which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to Claim 2 or 3, characterized in that the first and the second permanent magnet devices (54 and 56) are of annular design and are designed such that they are arranged concentrically with respect to each other in the form of a central coupling element.
Driving motor according to Claim 5, characterized in that the partition element (60) provided in the radial annular gap (58) between the first and the second permanent magnet devices (54 and 56) is designed as a cup which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to Claim 2, 3 or 5, characterized in that the partition element (60) provided in the radial annular gap (58) between the first and the second permanent magnet device (54 and 56) is designed as a cylindrical sleeve (74) which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to Claim 1, characterized in that the permanent magnet coupling (52) in the form of a hysteresis coupling (80) with a permanent magnet device (84) and a hysteresis surface element (82) is composed of a magnetic material of relatively great retentivity and relatively small coercivity, said permanent magnet device and hysteresis surface element being spaced apart by a gap (58) in which a partition element (60) made of a non-magnetizable material is provided, the hysteresis surface element (82) being connected to the drive shaft (20) or being combined with a coolant impeller (48), and the permanent magnet device (84) being combined with the coolant impeller (48) or connected to the drive shaft (20).
Driving motor according to Claim 8, characterized in that the hysteresis surface element (82) is provided in a dry space portion (68) of the stator housing (26), which space portion is tightly closed by the partition element (60) and is spatially separated from the intermediate space (38) which is filled with the cooling liquid (42).
Driving motor according to Claim 8 or 9, characterized in that the hysteresis surface element (82) and the permanent magnet device (84) are of planar and disc-shaped design and are spaced apart axially from each other in the form of end rotary coupling elements, and in that the partition element (60) provided in the axial planar gap (58) between the hysteresis surface element (82) and the permanent magnet device (84) is designed as a plate element (62) which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to Claim 8 or 9, characterized in that the hysteresis surface element (82) and the permanent magnet device (84) are of annular design and are designed such that they are arranged concentrically with respect to each other in the form of central coupling elements.
Driving motor according to Claim 11, characterized in that the partition element (60) provided in the radial annular gap (58) between the hysteresis surface element (82) and the permanent magnet device (84) is designed as a cup which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to Claim 11, characterized in that the partition element (60) provided in the radial annular gap (58) between the hysteresis surface element (82) and the permanent magnet device (84) is designed as a cylindrical sleeve (74) which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to Claim 1, characterized in that the permanent magnet coupling (52) is in the form of an eddy current coupling (86) with a permanent magnet device (90) and an eddy current surface element (88) having a surface element (92) which faces the permanent magnet device (90) and is made from electrically conductive material and having a surface element (94) which is provided on the rear side of said eddy current surface element, said side facing away from the permanent magnet device (90), and is made from a soft magnetic material, said surface elements being connected fixedly to each other, and the permanent magnet device (90) and the eddy current surface element (88) being separated from each other by a gap (58) in which a partition element (60) made from a non-magnetizable material is provided.
Driving motor according to Claim 14, characterized in that the eddy current surface element (88) is provided in a dry space portion (68) of the stator housing (26), which space portion is tightly closed by the partition element (60) and is separated from the intermediate space (38) which is filled with the cooling liquid (42).
Driving motor according to Claim 14 or 15, characterized in that the eddy current surface element (88) and the permanent magnet device (90) are of planar and disc-shaped design and are spaced apart axially from each other in the form of end rotary coupling elements, and in that the partition element (60) provided in the axial planar gap (58) between the eddy current surface element (88) and the permanent magnet device (90) is designed as a plate element (62) which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to Claim 14 or 15, characterized in that the eddy current surface element (88) and the permanent magnet device (90) are of annular design and are designed such that they are arranged concentrically with respect to each other in the form of central coupling elements.
Driving motor according to Claim 17, characterized in that the partition element (60) provided in the radial annular gap (58) between the eddy current surface element (88) and the permanent magnet device (90) is designed as a cup which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to Claim 17, characterized in that the partition element (60) provided in the radial annular gap (58) between the eddy current surface element (88) and the permanent magnet device (90) is designed as a cylindrical sleeve (74) which is fastened in a sealing manner to the stator housing (26).
Driving motor according to one of Claims 1 to 19, characterized in that the stator housing (26) and/or the outer housing (36) is/are designed with cooling ribs (78) which project into the hermetically sealed intermediate space (38) which is filled with the cooling liquid (42).
Driving motor according to one of Claims 1 to 20, characterized in that the permanent magnet coupling (52) with the coolant impeller (48) is provided on the drive shaft (20) between the rotor (16) and the pump impeller (72).
Driving motor according to one of Claims 1 to 20, characterized in that the permanent magnet coupling (52) with the coolant impeller (48) is provided on a portion (24) of the drive shaft (20) that faces away from the pump impeller (72).